Cessna C-150D Lista de Chequeo

Cessna LISTA DE CHEQUEO DEL PILOTO Modelo 150D

ÍNDICE CONTENIDO

L ISTA DE CHEQUEO CHEQUEO DEL PILOTO PIL OTO Cessna: Modelo 150D

Revisión: Enero 2014

PÁGINA

INSPECCIÓN DE PRE-VUELO.......................................... PRE-VUELO .......................................... INSPECCIÓN INTERIOR……………………………………. INSPECCIÓN EXTERIOR........................................ EXTERIOR.................................................. ..........

1 2 2

PROCEDIMIENTOS PROCEDIMIENTOS NORMALES…………………………. NORMALES…………………………. ANTES DE ENCENDER EL MOTOR……………………… ENCENDIDO DEL MOTOR……………………………….... ANTES DE TAXEAR…………………………………………. ANTES DEL DESPEGUE…………………………………… CHEQUEO DEL MOTOR…………………………………….

5 5 5 6 6 7

DESPEGUE NORMAL…………………………………….... NORMAL ……………………………………....

8

ASCENSO NORMAL………………………………………… NORMAL…………………………………………

8

NIVELADO……………………………………………………. NIVELADO …………………………………………………….

8

DESCENSOS……………………………………………….... DESCENSOS ……………………………………………….... CON POTENCIA……………………………………………… SIN POTENCIA……………………………………………….

9 9 9

PATRÓN DE TRÁFICO……………………………………… TRÁFICO……………………………………… TRAMO A FAVOR DEL VIENTO…………………………… TRAMO BASE………………………………………………… TRAMO FINAL……………………………………………….. ATERRIZAJE…………………………………………………. DESPUÉS DE ATERRIZAR…………………………………

9 9 10 10 10 10

APAGADO DEL MOTOR…………………………………… MOTOR ……………………………………

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ASEGURADO DEL AVIÓN…………………………………. AVIÓN ………………………………….

11



ÍNDICE CONTENIDO PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIAS……………….

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INSPECCIÓN DE PRE-VUELO PÁGINA

ANTES DE ABORDAR EL AVIÓN 9

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FALLA DE MOTOR: DURANTE LA CARRERA DE DESPEGUE……………..

12

DESPUÉS DEL DESPEGUE CON PISTA DISPONIBLE

12

DESPUÉS DEL DESPEGUE SIN PISTA DISPONIBLE

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DURANTE EL VUELO……………………………………

13

11

8

10 13

ATERRIZAJE FORZOSO EN ÁREA NO PREPARADA..

14

AMARAJE FORZOSO………….………………………….

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5

1

12 2

7

4

6

FUEGO: DURANTE EL ENCENDIDO EN TIERRA…….………..

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3

MISCELÁNEAS……………………………….…………..

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NOTA Chequee visualmente las condici ones generales de la aeronave durante la ins pección exterior en tierra (Walk-around). En clima fr ío, remueva acumulaciones de escarcha, hielo o nieve de los planos, empenaje y superficies de co ntrol, asegúrese de que no exista acumulaciones de hielo o escarcha en las áreas internas de las superfici es de contro l. Antes de volar, chequee que el calentador del tubo pitot (si está instalado) caliente dentro de (30) segundos con l a batería y switch del calentador del tubo pi tot en “ ON” y luego “OFF” . Si un vuelo nocturno es planificado, chequee la operación de todas las luces.


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INSPECCIÓN DE PRE-VUELO PROCEDIMIENTOS DE PRE-VUELO

INSPECCIÓN DE PRE-VUELO 4

INSPECCIÓN INTERIOR 1

a) b) c) d) e)

Manual de vuelo disponible en la aeronave. Revisar libreta de vuelo. Peso y balance de la aeronave – Chequeado. Retirar traba de los controles de vuelo. Interruptor de Batería “ON”, verificar cantidad de combustible, luz del alternador encendida, corneta de pérdida, master de aviónica “ON” y chequee operatividad del ventilador de los radios luego “OFF”, luego llevar el interruptor de Batería a “OFF”. f) Verifique interruptor de encendido en “OFF”. g) Verifique válvula selectora de combustible en “ON”. h) Colocar 10° de Flaps.

INSPECCIÓN EXTERIOR 2

a) Verifique condición general del fuselaje lado izquierdo. b) Verifique condición de la antena de la radiobaliza (ELT).

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c) d) e)

f) g) h)

Chequee estabilizador horizontal izquierdo fijo y condiciones generales. Chequee libre movimiento del elevador izquierdo, condiciones y cable de salida de estática. Chequee estabilizador vertical lado izquierdo fijo, condiciones generales, antenas de VOR, libre movimiento del timón direccional, cables de salida de estática, luz de posición, guayas del timón direccional y soporte protector de impacto del cono de cola. Chequee libre movimiento del elevador derecho, aleta del compensador del elevador, cables de salida de estática y condiciones generales. Chequee estabilizador horizontal derecho fijo y condiciones generales. Chequee estabilizador vertical lado derecho fijo y condiciones generales.

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a) Verifique condición general del fuselaje lado derecho. b) Verifique que las tapas de combustible del plano derecho y del plano izquierdo estén instaladas. c) Verifique antenas VHF y GPS por condiciones.

a) Drenar combustible del tanque derecho y v erifique por residuo de agua o partículas. b) Condiciones de la ventana y puerta del lado derecho. c) Chequee tren principal derecho, línea hidráulica, cáliper, condición de las pastillas de freno, condiciones del disco de freno, tornillos, tuerca y pasador del rin y condiciones del caucho. d) Verifique antenas del transponder y de las luces de marcadores o radio balizas por condiciones. e) Drene combustible parte inferior del fuselaje (Válvula selectora). 6 a) Flaps condiciones generales. b) Alerón derecho libre movimiento y condiciones generales. c) Punta de plano y luz de navegación condición general. 5

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a) Borde de ataque, entrada de aire a la cabina, riostra y plano derecho por condiciones generales.

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a) Verifique condiciones del parabrisa lado derecho. b) Abrir tapa de acceso al motor y chequee nivel de aceite del motor (NO OPERE CON MENOS DE 4 QUARTOS). c) Verifique condición general de las conexiones de cables y equipos y cierre la tapa de acceso al m otor. d) Verifique condiciones de la capota del motor.

9 a) Chequee condición de la hélice y cono. b) Entrada de aire al motor libre de obstrucción y de objetos extraños. c) Chequee filtro de aire del carburador limpio. d) Drene el filtro de combustible. e) Chequee condiciones del amortiguador de la rueda de nariz, tijera, shimmy damper, rin y caucho.


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INSPECCIÓN DE PRE-VUELO 10 a) Verifique que la abertura para la medición de la presión estática no este obstruida. b) Condiciones generales de la capota del m otor y parabrisa del lado izquierdo. 11 a) Chequee condiciones del borde de ataque del plano izquierdo, riostra y entrada de aire a la cabina. b) Quite la cubierta del tubo pitot y verifique que el mismo no este obstruido. c) Verifique que el tubo respiradero del tanque de combustible no esté tapado. d) Chequee condiciones de las luces de taxeo y aterrizaje. e) Chequee punta del plano izquierdo y luz de navegación. 12 a) Alerón izquierdo libre movimiento y condición. b) Flaps izquierdo condiciones generales. 13 a) Drene combustible del tanque izquierdo y v erifique por residuo de agua o partículas. b) Condiciones generales de la puerta izquierda y ventana. c) Chequee tren principal izquierdo, línea hidráulica, cáliper, condiciones de las pastillas de freno, condiciones del disco de freno, tornillos, tuerca y pasador del rin y condiciones del caucho, retire las calas y guárdelas dentro de la aeronave.


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PROCEDIMIENTOS NORMALES ANTES DE ENCENDER EL MOTOR: 1. Puertas………………………… 2. Asi entos y cint uro nes…....... 3. Frenos de estacionamiento.. 4. Palanca de Flaps…………….. 5. Válvula de combustib le…….. 6. Switch de encendido……….. 7. Batería…………………………. 8. Alt ernad or …………………….. 9. Luz de aterrizaje y taxeo…… 10. Calentador del Carburador … 11. Acelerad or ……………………. 12. Mezcla…………………………. 13. Primer …………………………. 14. Master de aviónica…………. 15. Radios………………………… 16. Rompe Circuito s……………. 17. Emergencias durante el encendido ……………..……..

CERRADAS Y ASEGURADAS. AJUSTADOS Y ASEGURADOS. COLOCADOS. RETRAÍDA A 0º. “ON”. “OFF”. “OFF”. “OFF”. “OFF”. Adentro. Cerrado. Cortada. Adentro y asegurado. “OFF”. “OFF”. Adentro. Repasar.

ENCENDIDO DEL MOTOR: 1. Mezcla………………………… 2. Primer ………………………… 3. Acelerad or …………………… 4. Batería……………………...... 5. Área d e la hél ice…………....

Rica. De 1 a 3 inyecciones para el 1er vuelo del día. Bombee 3 veces y abierto ¼”. “ON” Chequee luz de alternador encendida. Verificar que no haya personas al frente y gritar “LIBRE”.


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PROCEDIMIENTOS NORMALES



6. Switch de encendido…………

“START” después del encendido suéltela a la posición “BOTH”.

8. Compensador de elevador .. 9. Flaps…………………………..

7. Acelerador .............................

AJUSTE A 1.000 rpm y verifique la presión de aceite en arco verde en máximo 30 seg. “ON” verifique que la luz de alternador se apague. “ON”. “ON”. “STBY”.

10. Instrumentos y radios.........

8. Alt ernador …………………..... 9. Master de avióni ca…….….… 10. Radios y GPS………………... 11. Transponder ………………….

a. Acelerador ……………….

ANTES DE TAXEAR:

2. 3. 4. 5.

Área d e taxeo........................ Frenos de estacionamiento. Luz de taxeo…………………. Rompe Circuitos…………..…

Llame en la frecuencia de “tierra” y solicite autorización. Clarear. QUITAR. Como sea requerido. Adentro.

ANTES DEL DESPEGUE: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Colocarse a 45º diagonal a la Torre de Contr ol Acelerador ………………... … 1.000 rpm. Frenos de estacionamiento. COLOCAR. “OFF”. Luz de taxeo…………………. Ventanas……………………… CERRADAS Y ASEGURADAS. Rompe Circuitos…………… Adentro. Controles de vuelo…………. Verificar LIBRE MOVIMIENTO.

En posición “TAKE OFF”. Chequear 10º, 20º, 30° y full extendido, luego retraerlos a 0º. Chequear indicaciones y colocar frecuencias.

11. Chequeo del moto r:

b. Magnetos………………...

1. Aut or izaci ón p ara Taxeo…..

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1.700 rpm y verifique instrumentos del motor en arco verde. Llevar la llave de encendido a la posición “R” y chequear máxima caída de 125 rpm, llevar la llave a la posición “BOTH” y luego a la posición “L” y chequear máxima caída de 125 rpm, no debe haber más de 75 rpm de diferencia entre ambos magnetos.

NOTA: En caso de que estén fuera de parámetros, coloque acelerador en 2.000 RPM y mezcla pob re po r 30 segu ndo s y repita el chequeo verificando que se encuentren en parámetros normales de operación. c. Calentador d e carburador

AFUERA y verifique una caída de rpm. +/- 50, luego ADENTRO y verifique aumento de rpm.

12. Acelerad or ………………... .. 1.000 rpm. 13. REPASE LOS PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIAS QUE SE PUEDAN PRESENTAR DURANTE LA CARRERA DE DESPEGUE. 14. Aut orizaci ón p ara des pegu e Llame en la frecuencia de torre de control y solicite autorización para la salida. 15. Frenos de estacionamiento. QUITAR.


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4. Luz de aterrizaje………….. 5. Hora…………………………. 6. Acelerador ………………..... 7. 50 MPH……………………… 8. 500 pies sobre el terreno…

Aplique. Arriba (0º). Verifique rumbo acorde con la orientación de la pista. Encendida. Anote la hora de despegue. Completamente abierto (Full Potencia). Rotación. Luz de aterrizaje “OFF”. Reducir potencia a 2.500 rpm.

ASCENSO NORMAL: 1. 2. 3. 4.

Acelerador ………………….. Velocidad…………………… Transponder ……………….. Mezcla……………………….

Mantenga 2.500 rpm. 70 mph. Identifique. Pobre sobre 3.000 pies indicado.

NIVELADO: 1. Control de elevador ………. 2. Velocidad………………...... 3. Acelerador …………………. 4. Mezcla………………………. 5. Compensador ……………...

PROCEDIMIENTOS NORMALES DESCENSOS:

DESPEGUE NORMAL: 1. Frenos……………………….. 2. Flaps…………………………. 3. Brújula……………………….

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Llegando a la altura deseada lleve la nariz del avión al horizonte natural. Mantenga 2.500 rpm de potencia hasta alcanzar 90 mph. Reduzca a 2.300 rpm. Reajuste a mezcla pobre. Ajuste.

CON POTENCIA: 1. 2. 3. 4.

Acelerad or …………………. Control d e elevador ……… Velocidad…………………… Mezcla……………………….

2.300 rpm. Ajuste para 500 pies/min. No exceder de 120 mph. Rica por debajo de 3.000 pies.

SIN POTENCIA: 1. 2. 5. 6. 7.

Acelerad or …………………. Calentador d el carburador Velocidad…………………… Mezcla………………………. Acelerad or ………………….

Reducir a mínimo. Como sea requerido. 70 mph. Rica por debajo de 3.000 pies. Acelere y reduzca cada 1.000 pies para calentar el motor.

PATRÓN DE TRÁFICO: TRAMO A FAVOR DEL VIENTO: 1. 2. 3. 4. 5.

Alt ura……………………….. Acelerad or …………………. Velocidad………………...... Instrumentos del motor …. Reporte……………………..

ABEAM PUNTO DE TOQUE: 1. Acelerad or …………........... 2. Flaps……………………….. 3. Mezcla……………………... 4. Calentador carbu rador …. 5. Válvula de combustib le… 6. Velocidad…………………. 7. Descenso…………………..

1.000 pies sobre el terreno. 2.300 rpm. 90 mph. Verifique parámetros normales. Notifique a la torre de control. 1.500 rpm. 10º. Rica. Adentro. “ ON”. 80 mph. Inicie con 500 pies/min.


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APAGA DO DEL MOTOR:

TRAMO BASE: 1. 2. 3. 4. 5.

Flaps………………………… Luz de aterrizaje………….. Velocidad…………………… Acelerador ……………........ Reporte………………………

20º. “ON”. 80 mph y 500 pies/min. A juicio para mantener 80 mph. Notifique a la torre de control.

TRAMO FINAL: 1. Flaps………………………… 2. Velocidad………………...... 3. Reporte………………..........

40° (a juicio). 70 mph y 500 pies/min. Notifique a la torre de control.

ATERRIZAJE: 1. Acelerador …………………. 2. Nivelado sobre la pista….. 3. Frenos………………………

Mínimo próximo al punto de toque. Nivele y toque con el tren principal y luego baje la nariz suavemente. Aplique de forma continua hasta alcanzar velocidad de taxeo.

DESPUÉS DE ATERRIZAR: 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Acelerador ………………… Flaps……………………….. Luz de aterrizaje……….… Luz de taxeo……………... Transponder ……………… Reporte…………………….


1.000 rpm. Retraer a 0º. “OFF”. A requerimiento. “STBY”. Notifique a la torre de control.

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Acelerad or …………………… Frenos de estacionamiento Luz de taxeo………………… Radios, GPS y transponder Master de aviónica………... Mezcla…………………….….

7. Switch de encendido…....... 8. Batería………………………. 9. Alt ernad or …………………..

1.000 rpm. COLOCAR. “OFF”. “OFF”. “OFF”. Cortada y espere a que se detenga la hélice. “OFF”. “OFF”. “OFF”.

ASEGURADO DEL AVIÓN: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Traba de los controles…… Válvula de combustib le…. Cubierta tubo pitot…......... Calas de las ruedas………. Frenos de Estacionamiento Puertas y ventanas……….. Anc laje y cu bier tas………..

Colocar. “OFF”. Colocar. Colocar. Quitar. Cerradas y aseguradas. Colocar.

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PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIAS


FALLA DEL MOTOR; DURANTE LA CARRERA DE DESPEGUE: 1. Acelerador …………….. 2. Frenos………………….

Reduzca a mínimo. Aplique.

SI SE VA A SALIR DE LA PISTA: 1. 2. 3. 4. 5.

Mezcla…………………. Válvula de combustible Switch de encendido.. Batería…………………. Alt ernador ……………..

Cortada. “OFF”. “OFF”. “OFF”. “OFF”.

NOTA: Si tiene Flaps extendidos retráigalos.

FALLA DEL MOTOR; DESPUÉS DEL DESPEGUE SIN PISTA DISPONIBLE: 1. Acelerad or ……………... 2. Velocidad……………… 3. Área para aterrizar ……

A mínimo. 70 mph. Diríjase a un área despejada para efectuar un aterrizaje forzoso, y notifique a la torre de control la emergencia.

4. Reencendido………….

Si la altura y situación lo permite.

5. Flaps……………………

A juicio y próximo al aterrizaje full extendido y toque con la mínima velocidad.

DESPUÉS DEL DESPEGUE CON PISTA DISPONIBLE: 1. Control de elevador …... Hacia delante y lleve el avión hacia la pista aprovechando el máximo de longitud. 2. Acelerador …………….. Reduzca a mínimo. 3. Flaps……………………. Todo extendido y aterrice. 4. Frenos………………….. Aplique. 5. Flaps……………………. Retraiga.

SI SE VA A SALIR DE LA PISTA: Asegure el Avión 6. Mezcla…………………. 7. Válvula de combustible 8. Switch de encendido.. 9. Batería…………………. 10. Alt ernador ………………


DURANTE EL VUELO: 1. Velocidad…………….. 2. 3. 4. 5.

70 mph sin Flaps. 60 mph con Flaps. Válvula de Combustible “ON”. Mezcla…………………. Rica. Magnetos……………… Ambos. Switch de encendido.. Start, si la hélice está parada, si no reenciende y la altura y la situación lo permite realice un patrón de precaución y efectúe un aterrizaje forzoso.

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ATERRIZAJE FORZOSO EN ÁREA NO PREPARADA : 1. Velocidad……………… 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

70 mph sin flaps. 60 mph con flaps. Cinturones de seguridad Ajustados. Mezcla…………………. Cortada. Válvula de combustible “OFF”. Switch de encendido.. “OFF”. Batería…………………. “OFF”. Alt ernador …………….. “OFF”. Flaps…………………… Antes del aterrizaje full extendido. Desaseguradas antes del toque. Puertas…………………

AMARAJE FORZOSO:

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FUEGO DURANTE EL ENCENDIDO EN TIERRA: 1. Arran qu e……………

Si el motor enciende: 2. Aceler ado r ………… 3. Motor ……………….

Continúe para permitir el encendido el cual va a succionar las llamas y combustible acumulado en el carburador. 1.700 rpm por 30 seg. Apáguelo e inspeccione por daños.

Si el motor no enciende:

1. Velocidad………….……

70 mph sin flaps. 60 mph con flaps. 2. Chaleco salvavidas….. Colocar y ajustar; no inflar hasta estar fuera de la aeronave. 3. Cinturones de seguridad Ajustados. 4. Objetos sueltos……….. Colocar en la parte trasera. 5. Equipos de supervivencia Tener a la mano. PRÓXIMO AL ÁREA SELECCIONADA PARA AMARAR 6. Acelerador ……………. Reducir a mínimo. 7. Mezcla…………………. Cortada. 8. Válvula de combustible “OFF”. 9. Switch de encendido.. “OFF”. 10. Batería…………………. “OFF”. 11. Alt ernador ……………. “OFF”. 12. Puertas………………… Desasegurada s y abiertas. 13. Flaps…………………… Antes de amarar full extendidos. 14. Nivele lo más cerca del agua y haga que la aeronave descienda con la mínima velocidad y de frente al viento con el m ar picado o con viento ligero paralelo a las olas. 15. Al detenerse, libere el cinturón de seguridad, abandone la aeronave e infle el chaleco salvavidas.

4. Aceler ado r ………… 5. Mezcla…………….. 6. Arran qu e………….. 7. Aseg ur e el avión....

Full potencia. Cortada. Continúe en start (no más de10seg).

8. Extintor de Fuego…

Utilice.

Mezcla…………………. ……. Válvula de combustible ……. Switch de encendido……….. Batería…………………. ……. Alternador…………………….



MISCELÁNEAS

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MISCELÁNEAS

Tablas de Conversión de Unidades

Tablas de Conversión de Unidades

Longitud

Longitud

Unidad 1 Metro 1 Cm

Pie 3,2808 0,0328

Pulgada 39,378 0,3937

MN 0,000556

Volumen

Volumen

Unidad 1 Galón 1 Galón 1 Galón 1 Galón

Libras 6.7 6 7.5 8.35

Unidad Litros 1 Galón 3,78

Tipo JP1 AV GAS 100/130 Aceite Agua Pie 3 0,1336

Aero pu ertos Alter no s Aero puer to Basesucre Libertador Valencia Tuy Barquisimeto Acarigua Carrizales Calabozo

ID SVBS SVBL SVVA SVCS SVBM SVAC SVCZ SVCL

GND 121.7 121.9 121.9 121.7 121.9 121.9 121.9

TWR 118.05 122.5 118.9 118.0 123.5 118.85 118.55 118.85

APP

VOR

119.8

113.9 117.4 115.2 112.2 113.4

119.2 119.4

Pist a 11/29 09/27 10/28 10/28 09/27 11/29 09/27 09/27

Elev. 1338´ 1420´ 1417´ 2141´ 2044´ 745´ 524´ 358´

Cessna C-150D Lista de Chequeo

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