Aplicaciones Aplicacion es automotrices
Bujías y cables de encendido
2010
Bujías Bosch para motos Máximo desempeño y durabilidad ahora sobre dos ruedas Bosch lanza nueva línea de bujías de encendido Bosch. Toda la
calidad y tecnología del mayor fabricante mundial de autopartes ahora también para motos.
Modelo NGK
Modelo BOSCH
B5HS
W 8 AC
B6ES
W 7 CC
B6HS
W 7 AC
B7ES
W 5 CC
B7HS
W 5 AC
B8ES
W 4 CC
B8HS
W 4 AC
BM6A
WS 8 E
BM7A
WS 7 E
BP4HS
W 8 BC
BP5ES
W 8 DC
BP5HS
W 7 BC
BP6ES
W 7 DC
BP6HS
W 7 BC
C6HSA
U 5 AC
C7HSA
U 4 AC
CPR8EA 9
UR 6 DE
CR7HSA
UR 3 AC
D8EA
X 5 DC
DP8EA 9
X 5 DC
DPR8EA 9
XR 5 DC
Bujías Bosch para motos Máximo desempeño y durabilidad ahora sobre dos ruedas Bosch lanza nueva línea de bujías de encendido Bosch. Toda la
calidad y tecnología del mayor fabricante mundial de autopartes ahora también para motos.
Modelo NGK
Modelo BOSCH
B5HS
W 8 AC
B6ES
W 7 CC
B6HS
W 7 AC
B7ES
W 5 CC
B7HS
W 5 AC
B8ES
W 4 CC
B8HS
W 4 AC
BM6A
WS 8 E
BM7A
WS 7 E
BP4HS
W 8 BC
BP5ES
W 8 DC
BP5HS
W 7 BC
BP6ES
W 7 DC
BP6HS
W 7 BC
C6HSA
U 5 AC
C7HSA
U 4 AC
CPR8EA 9
UR 6 DE
CR7HSA
UR 3 AC
D8EA
X 5 DC
DP8EA 9
X 5 DC
DPR8EA 9
XR 5 DC
Bujías y Cables de encendido
Información Bujías
Bujías de encendido Bosch Super Plus
A1
Bosch Super Plus: evolución constante y alto desempeño
A2
Bujías Bosch: ideales para GNC
A4
Torque
A5
Disipación de calor / Índice térmico
A6
Como interpretar el aspecto de las bujías
A7
Códigos de identificación
A9
Calidad de las bujías Bosch
A10
Cables
Diferencia entre cables
A11
Tablas
Tablas de bujías y cables de encendido
B1
Equivalencias
C1
Cómo usar este catálogo
C3
A1 I Bosch Bujías de encendido Bosch Super Plus
Máxima eficacia La mayoría de los vehículos modernos utilizan bujías de encendido con resistencia antiparasitaria y cada vez con más frecuencia, son utilizadas para abastecer a los equipos originales. Incluso, se utilizan en aquellos circuitos complejos de encendido
(con conductores de cobre y capuchones antiparasitarios). Bosch recurre a tecnología exclusiva para aplicar la misma tendencia al mercado de repuestos. De este modo, ofrece bujías con resistencia que presentan las siguientes características:
• Máxima aplicación antiparasitaria. • Óptimo funcionamiento de todos los sistemas electrónicos como ABS (Sistema antibloqueo), ASR (Regulación antideslizante) o el ESP (Regulación electrónica de la estabilidad) • Recepción de la radio sin interferencias. Consejo: las bujías de encendido Bosch con resistencia pueden utilizarse en todos los vehículos, incluso en aquellos que, anteriormente, montaban bujías sin resistencia. 1 2
1 2
1 Electrodo de masa apuntado 2 Aleación de itrio 3 Resistencia antiparasitaria
Nuevo: con electrodo de masa perfilado Bosch, tecnología exclusiva para un encendido seguro: el perfilado se halla en el electrodo de masa, el cual está sometido a un desgaste menor que el electrodo central. De este modo, pueden aprovecharse las ventajas durante toda la vida útil de la bujía.
3
¿Qué es el itrio?
Sin itrio
Con itrio
Comprobado durante duras pruebas: en el electrodo con aleación de itrio el desgaste es considerablemente menor que el del electrodo sin adición de itrio.
El itrio es un metal especial que en conjunto con el níquel, forma una innovadora unión que proporciona menor desgaste en el electrodo central en relación con las bujías comunes. Gracias a su aplicación de tecnología de última generación, exclusividad Bosch, las Super Plus Yttrium proporcionan un desempeño superior que mantiene la performance durante toda su vida útil.
A2 I Bosch Bosch Super Plus:
Evolución constante y alto desempeño.
4
1 2
3
1
Tecnología Quick-Heat
2 Nuevo perfil de electrodo con “V-Groove”
Características
Características
Nueva geometría especial en el pie del aislador, que ahora es más fino*.
El electrodo de masa, fabricado en aleación de níquel-itrio, tiene un nuevo diseño. Además de ser en punta, su parte inferior cuenta ahora con una cavidad en formato “V”, llamada V-Groove.
Beneficios Esta nueva configuración otorga a la bujía mayor elasticidad térmica y permite alcanzar la temperatura ideal de trabajo en hasta 2s más rápido que la bujía convencional, garantizando un mejor rendimiento en motores multicombustible y una reducción del efecto de carbonización.
Quick-Heat: desempeño superior ) C ° ( a c i m á r e c a l e d a m i x á m a r u t a r e p m e T
Beneficios Este innovador perfil de electrodo facilita el encendido sobre cualquier condición y garantiza encendidos más seguros y rápidos. Su performance de arranque es más rápida y eficiente que la de una bujía regular, y reduce el nivel de emisiones de CO.
900
Núcleo de cobre
800 700 600
Características
500 400 300
t = 4,5s – Quick Heat
200
t = 6,6s – Sin Quick Heat
El electrodo central de níquel-ítrio posee núcleo de cobre.
100 0
Beneficios 10
20
30
40
Tiempo (s)
*Tecnología disponible sólo en algunas bujías de la línea.
Mayor elasticidad térmica y disipación de calor con gasolina y GNC.
A3 I Bosch Bosch Super Plus: Evolución constante y alto desempeño.
3
4
Electrodo central con diámetro reducido
Carcaza con tratamiento de níquel
Características
Características
El electrodo central tiene su diámetro reducido de 2,6 a 2,1 mm*.
Las bujías Bosch son las únicas que poseen un exclusivo tratamiento de níquel en la carcaza.
Beneficios
Beneficios
Performance superior en arranque, mayor estabilidad en marcha lenta y mayor confiabilidad de encendido.
Mayor resistencia contra la corrosión causada por el combustible de mala calidad. Eso significa que la rosca mantendrá su condición original y habrá mayor facilidad y seguridad para retirar la bujía, a la hora de sustituirla o revisarla.
*Tecnología disponible sólo en algunas bujías de la línea.
Electrodos con aleación de níquel-itrio. Características El electrodo central posee la exclusiva aleación de níquel-ítrio.
Beneficios Durabilidad superior y desgaste visiblemente menor. Ver ejemplo.
Mayor vida útil al aumentar distancia entre electro dos. 0.7 0.6 m m 0.5 / p a 0.4 g l e d 0.3 o t n e 0.2 i m i c 0.1 e r C
Aleación de níquel standard Aleación de níquel-itrio
0.0
Aleación de metal noble
-0.1 0
100
200
300
400
Tiempo en operación (h)
500
A4 I Bosch Bujías Bosch. Ideales para GNC.
Las bujías de encendido Bosch Super Plus responden totalmente a los requisitos de los motores a GNC. Con aleación de níquel-itrio y electrodo de masa apuntado, la bujía Super Plus proporciona ganancia en la operación y en el rendimiento del motor. El perfil del electrodo de masa en V garantiza una transmisión fácil y eficiente de la energía de la chispa para la mezcla aire-combustible, y también ayuda a reducir la demanda de tensión.
Ventajas de las bujías Bosch Super Plus: e
Reducción de la demanda de tensión (~ 2 kV).
Mayor funcionalidad y durabilidad de los electrodos (níquel-itrio).
Performance superior de arranque y post-arranque (marcha lenta) en frío. e
e
Encendido preciso, gracias a un eficiente chispeo y quema de la mezcla. e
Recomendaciones para el uso de bujías de encendido en motores a GNC: Abertura de electrodos Para vehículos convertidos a GNC, recomendamos utilizar bujías con un electrodo de masa. No es necesario ajustar la distancia de los electrodos de las bujías Bosch, que ya vienen pre-ajustadas. Particularmente en las bujías con abertura mayor que 1,1 mm, se recomienda disminuir a 1,0 mm. Período de recambio Los electrodos de las bujías Bosch son hechos con los mejores materiales para resistir a la erosión y corrosión. Con todo, debido a la alta tensión y temperatura del motor a GNC, se recomienda el recambio de las bujías cada 15.000 km.
Optimo rendimiento en la operación con GNC, logrando una alta performance y economía de combustible. e
Diferencias entre motores a GNC y nafta: El GNC requiere tensión de encendido mayor que la nafta. Ejemplo: mientras que un motor a nafta precisa de 14 kv, uno a GNC requerirá 16 kv (ver gráfico abajo). e
El uso del GNC produce temperaturas más altas en la cámara de combustión. e
Cuanto mayor es la demanda de tensión y temperatura en la cámara de combustión, más rápido será el desgaste de los electrodos. e
Voltaje de encendido / kv
16 14 12 10 8 6 4 2
Voltaje de encendido requerida aprox. 14 kv Abertura del electrodo 1.0 mm
+15
10
20
Gas Gasolina
30
40
50
60
Tiempo de
A5 I Bosch Torque
Tabla de torque: 1º Ajuste Bujía Tipo
Tipo de Asiento
Plano con separador
Cónico sin separador * Excepto bujía tipo WS
→
Rosca
Reajuste
Torque
Ángulo
Torque
Ángulo
U
M 10 x 1
10 N.m
90º
10 N.m
30º
V, X, Y, Z
M 12 x 1,25
20 N.m
90º
20 N.m
30º
F, W
M 14 x 1,25*
28 N.m
90º
28 N.m
30º
M
M 18 x 1,5
28 N.m
90º
28 N.m
30º
H, K
M 14 x 1,25
20 N.m
15º
20 N.m
15º
D
M 18 x 1,5
20 N.m
15º
20 N.m
15º
20 - 25 N.m (tapas de hierro fundido), 15 - 20 N.m (tapas de aluminio).
El torque correcto depende del tipo de asiento de la bujía de encendido. Para la correcta instalación de las bujías Bosch, el ángulo de ajuste deberá ser de 90°, con excepción de las bujías D, H, K, que deben ser ajustadas al ángulo de 15°. El ajuste correcto está indicado en el embalaje del producto.
Torque insuficiente Si la bujía está mal ajustada, hay riesgo de que no se produzca la disipación de calor, ocasionando sobrecalentamiento en la cámara de combustión. Eso puede generar un auto-encendido, derretir la bujía y hasta dañar el motor.
1º ajuste bujías W, F, Y, M, U, X, Z e V 1º aperto
Asiento plano con separador. Errado: bujía mal apretada
Reajuste de bujías W, F, Y, M, U, X, Z e V Reaperto
Asiento plano con separador.
Torque excesivo Cuando la bujía fue ajustada demasiado, puede generarse la ruptura del aislador, lo que provocará fugas de corriente y ocasionar fallas de encendido. Cuando ocurre una fuga de corriente no hay combustión, lo que genera pérdida de potencia, mayor consumo de combustible, elevada producción de gases contaminantes y riesgo de daño en el catalizador.
1º Ajuste y reajuste de bujías D, H e K Aperto e reaperto
Asiento cónico sin separador. Errado: bujía muy apretada
El ángulo debe ser respetado rígidamente para que no haya fallas de funcionamiento del producto. El torque correcto asegura una buena fijación y excelente disipación de calor.
A6 I Bosch
Disipación de calor / Índice térmico
Los motores de los vehículos alcanzan temperaturas de trabajo distintas. Las bujías precisan compensar ésta variación para mantenerlos en temperatura regular. De esa manera ellas absorben y disipan el calor conforme a la exigencia del motor. A ésta capacidad le damos el nombre de “índice térmico”. El tamaño y la configuración del pie del aislador, además del material del electrodo, son las características que más influencian a la disipación del calor, la cual se genera de la siguiente manera (ver al lado):
Para atender a los diferentes tipos de motor, Bosch posee una escala que trabaja con índices térmicos de 06 a 13. Este índice está indicado en su código de identificación.
Cuanto mayor es el número, más caliente es la bujía. Frio
Índice térmico
Aplicaciones incorrectas
Los motores más potentes y de mayor rendimiento trabajan con temperaturas muy altas y, por tanto necesitan de una bujía que disipe el calor de la cámara más rápidamente.
Bujía fría
→
Caliente
Bujía fría instalada en motor que exige bujía caliente: fallas de encendido.
índice térmico bajo.
Ya los vehículos más tradicionales operan con temperaturas más bajas y así requieren una bujía que realice una disipación de calor más lenta.
Bujía caliente
→
índice térmico alto.
Trabajando en baja temperatura, una bujía acumulará hollín en el pie del aislador, provocando fallas en el encendido y hasta impidiendo la formación de la chispa.
Bujía caliente instalada en motor que exige bujía fría: auto-encendido.
Una bujía puede sobrecalentar y su contacto con la mezcla aire-combustible puede provocar un auto-encendido, sobrecargando y dañando el motor.
Bujía fría
Obs.: cuando usted cambie las bujías de Bujía caliente
encendido, controle los cables de encendido para asegurar una buena performance del motor.
Como interpretar el aspecto de las bujías.
1 2 Normal Pie del aislador, de color blanco grisáceo o gris amarillento hasta pardo corzo. El motor está a punto. Grado térmico correctamente elegido. El ajuste de la mezcla y el encendido son perfectos, no hay fallas de encendido y el sistema de arranque en frío funciona bien. No hay residuos de aditivos de plomo del combustible ni de componentes de aleación del aceite del motor. No existe sobrecarga térmica.
3 4 Bujía cubierta de hollín Pie del aislador, electrodos y cuerpo de bujía cubiertos de hollín de color negro mate y aspecto aterciopelado. Causa: ajuste incorrecto de la mezca (carburador, inyección); mezcla demasiado rica, filtro de aire muy sucio; dispositivo automático de control del caudal de arranque defectuso, o excesivo uso del cebador; recorridos predominantemente cortos; bujía demasiado “fría”, valor característico del grado térmico demasiado bajo. Repercusión: fallas del encendido, dificultades al arrancar. Remedio: ajustar correctamente la mezcla y el dispositivo del control automático del caudal de arranque; revisar el filtro del aire.
5 6 Bujía engrasada Pie del aislador, electrodos y cuerpo de bujía cubiertos de hollín aceitoso brillante o de carbonilla de aceite. Causa: demasiado aceite en la cámara de combustión. Excesivo nivel de aceite; segmentos de pistón, cilindros y guías de válvula muy desgastados. En motores de dos tiempos, demasiado aceite en la mezcla. Repercusión: fallas del encendido, dificultades al arrancar. Remedio: repasar el motor, mezcla correcta de combustible y aceite; bujías nuevas.
7 8 Depósito de plomo El pie del aislador presenta en algunos puntos una vitrificación pardo amarillenta, que puede alcanzar una coloración verde. Causa: aditivos de plomo en el combustible. La vitrificación se forma al ser sometido el motor a una elevada carga después de haber funcionado largo tiempo a carga parcial. Repercusión: con cargas elevadas, la capa se vuelve electroconductora y ocasiona fallas de encendido. Remedio: bujías nuevas. Limpiarlas resulta inútil.
9 10 Fuertes depósitos de plomo El pie del aislador presenta en algunos puntos gruesa vitrificación pardo-amarillenta, que en algunos casos puede ser verde. Causa: aditivos de plomo en el combustible. La vitrificación se forma al ser sometido el motor a una elevada carga después de haber funcionado largo tiempo a carga parcial. Repercusión: con cargas elevadas, la capa se vuelve electroconductora y ocasiona fallas de encendido. Remedio: Bujías nuevas. Limpiarlas resulta inútil.
11 12 Formación de ceniza Gruesa capa de ceniza proveniente de aditivos del aceite y del combustible, depositada sobre el pie del aislador, en el espacio de ventilación y sobre el electrodo de masa. Estructura deforme, incluso semejante a escoria. Causa: los componentes de aleación, procedentes principalmente del aceite, pueden depositar esta ceniza en la cámara de combustión y sobre la bujía. Repercusión: puede ocasionar autoencendido con pérdida de potencia y daños en el motor. Remedio: reparar el motor. Usar bujías nuevas y, eventualmente, otra case de aceite.
13 Electrodo central parcialmente fundido Electrodo central parcialmente fundido; punta del pie del aislador cubierta de burbujas, esponjosa y reblandecida. Causa: sobrecarga térmica por autoencendido debido, por ejemplo, a un ajuste incial demasiado avnazado del punto de encendido, residuos de combustible en la cámara, válvulas defectuosas, distribuidor de encendido deteriorado, combustible de calidad insuficiente y, eventualmente, grado térmico demasiado bajo. Repercusión: fallas de encendido, pérdida de potencia (daños en el motor). Remedio: revisar el motor, el encendido y la preparación de la mezcla. Bujías nuevas de grado térmico correcto.
14 Electrodo central completamente fundido Electrodo central completamente fundido; al mismo tiempo, eleectrodo de masa muy dañado. Causa: sobrecarga térmica por autoencendido debido, por ejemplo, a un ajuste inicial demasiado avanzado del punto de encendido, residuos de combustión en la cámara, válvulas defectuosas, distribuidor de encendido deteriorado, combustible con calidad insuficiente. Repercusión: fallas del encendido, pérdida de potencia, tal vez daños en el motor. El electrodo central recalentado puede ocasionar una grieta en el pie del aislador. Remedio: revisar el motor, el encendido y la preparación de la mezcla. Bujías nuevas.
15 Electrodos soldados por fusión Porosidad esponjosa de los electrodos. Eventualmente, incrustación de materiales externos a la bujía. Causa: sobrecarga térmica por autoencendido debido, por ejemplo, a uun ajuste inicial demasiado avanzado del punto de encendido, residuos de combustión en la cámara, válvulas defectuosas, distribuidor de encendido deteriorado, combustible de calidad insuficiente. Repercusión: antes de la falla total (daños en el motor) se produce una pérdida de potencia. Remedio: revisar el motor, el encendido y la preparación de la mezcla. Bujías nuevas.
16 Considerable desgaste del electrodo central Causa: las bujías no se han cambiado en el intervalo previsto. Repercusión: fallas del encendido, especialmenteal acelerar. La tensión de encendido es insuficiente para compensar la gran separación de los electrodos. Dificultades al arrancar. Remedio: bujías nuevas.
17 Considerable desgaste del electrodo de masa Causa: aditivos agresivos en el combustible y el aceite. Influencias desfavorables al flujo dentro de la cámara de combustión, posiblemente debidas a depósitos. Picado del motor. No hay sobrecarga térmica. Repercusión: fallas del encendido, especialmente al acelerar (la tensión del encendido es insuficiente para compensar la gran separación de electrodos). Dificultades de arranque. Remedio: bujias nuevas.
18 Rotura del pie del aislador Causa: deterioro mecánico por golpe, caída o presión ejercida sobre el electrodo central al efectuar una manipulación inadecuada. En casos extremos, debido a depósitos entre el electrodo central, se puede romper el aislador especialmente en caso de funcionamiento excesivamente prolongado. Repercusión: fallas de encendido. La chispa de encendido salta a puntos a los que la mezcla recien entrada no llega con seguridad. Remedio: bujías nuevas.
Bujías con asiento plano
Necesitan del anillo de hermeticidad. El código comienza por W, F o X.
Es suficiente ajustar 1/4 de vuelta (90º) para la aplicación correcta de la bujía en el bloque.
Bujías con asiento cónico
No necesitan anillo de hermeticidad. El código comienza por D o H.
Para este tipo, ajustar apenas 1/24 de vuelta (15º).
Atendiendo a estas instrucciones evitaremos: Daños al bloque por exceso de ajuste aplicado en la rosca.
Daños al motor por exceso de calentamiento.
A9 I Bosch
Códigos de identificación
Forma de asiento y rosca
Ejecución
Índice de grado térmico
Longitud de rosca / posición de chispa
Ejecución de los electrodos
Material de los electrodos
Tipo de ejecución
W
R
7
L
T
C
U
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 09 08 07 06
D M 18x1,5 <20,8>
F M14x1,25 <16>
H M14x1,25 <16>
K M14x1,25 <14>
M M18x1,5 <26>
T U
<16>
M10x1
<16>
M10x1
V M12x1,25
B
W M14x1,25
C
X M12x1,25
E
<14>
<20,8>
<17,5>
Y M12x1,25 <16>
Z M12x1,25 <14>
G H L
Impermeable, para cable de encendido apantallado de 7 mm Ø Impermeable, para cable de encendido apantallado de 5 mm Ø Bujía de chispa deslizante sin electrodo de masa Bujía de chispa deslizante con electrodo(s) de masa Media rosca Bujía de chispa deslizante al aire Bujías para el deporte de motor
M Q Quickheat resistencia R Con antiparasitaria Bujías para S pequeños motores
A
12,7 11,2
B
12,7 11,2
C
19
D
19
E
9,5
F
9,5
G
12,7
H
19
K
19
L
19
M
26,5 25
N
26,5
S
26,5
T
26,5
C Cobre
R
D
E NíquelÍtrio
S
T
I
PlatinoIridio
T
Q
P Platino
U
S Plata
V
+
W
1
3
17,5 1
17,5 3
1
3
4
17,5 7
17,5 4
17,5 5
3
4
5
7
Tecnología Super Plus
X Y Z
Resistencia a la electroerosión
0,7
0,8
1,0
1,3
0,9
1,1
1,5
2,0
A10 I Bosch
Códigos de identificación (cont.)
0 1 2 3 4 9
Diferencias respecto a la ejecución básica Ejecución PO con electrodo de masa de NI Electrodo de masa de dos materiales Rosca de largo especial Pie de aislador prolongado Ejecución PSA t o t o . . e n s e r e n s e r d a d a a a m m l d l e l l á l e l l á o n l d o n o p u p o a l c o s o l e l c o s l e s a s a l e s s a s a l e s s u o a s a a a a a a r r n i l l o n e a d i m i a m r i a m i a m r i a o n l e a d n t a t i n o s b n t l a t i o s b l m l p m m c e p c e p d e t e r i o d e a t e i o d e t e r i o c o a d e a t e i o c o a p m d o e r o 1 d o d e t r o 0 8 d o a l - í t r d o m l - í t r d o a l - í t r t i n d o m l - í t r t i n , a e ó , a r o t a d e t ó 1 r o i g r o n m u e r o o s u e r o n m u e r o o s u e l l a t t t t t t m m e c u n i á 8 e c s p i á 6 e c e u í q e c e d í q e c e u í q e p l e c e d í q e p l , l , l l l E p D 0 E e D 0 E d N E d N E d N d E d N d
10 15 22 222 23 232 30 302 33 332
• • • •
-
-
• •
•
-
•
•
•
-
•
• •
•
-
•
-
-
•
•
-
-
•
•
-
-
•
Calidad de las bujías Bosch Líder mundial en tecnología automotriz y en sistemas de inyección y encendido, la marca Bosch es sinónimo de alta calidad, innovación y sólidos conocimientos técnicos. Trabajando en conjunto con los fabricantes de vehículos, Bosch diseña las bujías de encendido adecuadas para los diversos tipos de motores. Por eso las bujías Bosch garantizan un óptimo rendimiento y durabilidad sobre condiciones
diversas, proporcionan economía de combustible, reducen las emisiones de gases contaminantes, protegen el motor y el catalizador, y permiten una combustión óptima. Gracias al constante desarrollo de técnicas innovadoras, Bosch ofrece bujías de alta calidad, con tecnología de última generación tanto para equipamiento original como para el mercado de reposición.
En Brasil, las bujías Bosch son producidas en la planta de Aratu-BA, siguiendo los más rígidos estándares de calidad y contando con los más modernos laboratorios y procesos de fabricación.
A11 I Bosch Diferencia entre cables
Cable supresor (CS)
Terminal supresor (TS)
Posee un supresor instalado a lo largo del propio cable y su resistencia depende de su longitud. El valor indicado es de 9 a 23 K por metro.
Posee resistencia instalada dentro de dos terminales que van sobre las bujías, tapa de distribuidor o bobina. Las resistencias están siempre indicadas en los terminales*.
1 K
5 K
Cable de bujía o cable de bobina
Entre 9 y 23 K por metro de cable
Capa de EPDM o silicona (termofusión)
El calor varía con la longitud del cable
Cable de bujía
Entre 4,8 y 7,2 K
Cable de bobina
Entre 1,6 y 2,4 K
Los valores están indicados en los terminales.
Protector/Aislante en silicona Revestimiento de goma semiconductor (termofusión)
Blindaje metálico
Aislante interno de poliéster
Terminal de bronce Hilos de Kevlar Aislante de goma EPDM (alta capacidad en el aislante eléctrico)
Tornillo de fijación
Resistor de hilo níquel-cromo
Conector a la bujía
B1 I Bosch
Código de motor
Cables de encendido
Versión de motor
ALFA 145 1.8 i.e. 16V TS * 145 2.0 i.e. 16V TS * 146 1.8 i.e. 16V TS 146 1.8 i.e. 16V TS * 146 2.0 ti 16V TS * 147 2.0 TS 16V * 155 2.0 TS 16V * 155 2.0 Turbo 4x4 * 155 2.0i 16V TS * 155 2.5 V6 156 2.0 TS 16V * 156 SW 2.0 TS 16V * 159 1.8 TS 159 2.2 JTS 164 2.0 TS * 164 2.0 V6 Turbo 164 3.0 V6 12V 33 1.7 I.E. 16V 33 SW 1.7 I.E. 33 SW 1.7 I.E. 16V 4x4 GT 2.0 JTS GTV 3.0 Spider 3.0 V6
AR 67106 AR 67204 AR 32201 AR 32201 AR 67204 AR 32310 AR 67204 AR 67203 AR 67204 AR 67301 AR32301 AR32301 CF2
AR 64103 AR 64102 AR 64305 AR30746 AR30737 AR30746
M3 M4 M11 W4 M10 M4 M10 M4 U6 M4 M3 M6 M3 M3 M41 E4 M50 E40 M1 M2 M2 M8 M6 M8 M6
1996 1996 1998 1999 1996 2000 1995 1992 1996 1992 1997 2000 2008 2008 1992 1992 1992 1990 1990 1990 2009 1996 1996
1998 1998 1999 2000 1998 1996 1996 1997 1996
1998 1998 1998
FR 7 DC+ FR 7 DC+ FR 7 DC+ FR 7 DC+ FR 7 DC+ FR 7 DC+ FR 7 DC+ FR 7 DC+ FR 7 DC+ WR 5 DC+ FR 7 DC+ FR 7 DC+ FR 7 KI 332 S FR 7 KI 332 S FR 5 KI 332 S WR 5 DC+ WR 5 DC+ FR 7 DC+ WR 5 DC+ FR 7 DC+ FR 6 KI 332 S WR 7 DC+ WR 5 DC+
AUDI A3 1.6 A3 1.8 T A3 1.8 T FSI A3 2.0 FSI A3 2.0 FSI A3 2.0 T FSI A3 2.0 T FSI A4 1.8 T A4 1.8 T FSI A4 2.0 T FSI A4 2.4 A4 2.4 Avant A4 2.8 A4 3.0 A6 2.4 A6 2.4 A6 2.4 S3 1.8 T S3 3.2 sportback quattro S4 4.2 quattro TT 1.8 T TT 2.0 T FSI TT 3.2 quattro
AVU AGN BZB BVZ BVZ CAWB CAWB AGU y BFB CDHB CDNC AJG ARJ AAH y ATX BBJ AJG AAH y ATX BBJ BAM y AGU CBRA BBK AGU BWA BUB
2000
FR 7 LDC+ FR 7 KPP 33+ F 000 99C 077 2008 FR 6 KPP 332 S 2005 FR 7 DE 2 2005 FR 7 DE 2 2008 FR 6 KPP 332 S 2008 FR 6 KPP 332 S 2000 FR 6 KI 332 S 2008 FR 6 KI 332 S 2008 FR 6 KI 332 S 1997 FR 6 KI 332 S 1998 FR 6 KI 332 S FR 6 KI 332 S 2005 FR 6 KI 332 S 1997 FR 6 KI 332 S 1994 1997 FR 6 KI 332 S 2005 FR 6 KI 332 S 2001 FR 6 KI 332 S 2008 YR 7 LPP 332 W 2003 FR 6 KI 332 S 2000 FR 6 KI 332 S 2008 FR 6 KPP 332 S 2007 YR 7 LPP 332 W
BMW 116i 120i 120i Coupe 125i Coupe 130i 130i Coupe 316 ti Compact 316i 316i 316i Compact 316i Coupe 318 ti Compact 318i 318i 318i
N45 B16A N46 B20 N46 B20 N52 B30 N52 B30 N52 B30 N42 B18A 16 4E 1 16 4E 2 16 4E 2 16 4E 2 18 4S 1 18 4E Z 18 4K A 18 4E 1
NG4 NG4
NG4 M40 M 43 B 16 M 43 B 16 M 43 B 16 M 42 B 18 M 10 E 18 M 10 B 18 Kat. M 40 B 18
2009 2006 2006 2009 2006 2006 2001 1989 1993 1994 1993 1994 1979 1983 1987
2004 1993 1998 2000 1999 1996 1983 1987 1991
FR 7 KPP 332 FR 6 KI 332 S FR 6 KI 332 S FR 7 NPP 332 FR 7 NPP 332 FR 7 NPP 332 FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ WR 8 DC+ WR 8 DC+ FR 7 LDC+
A
B2 I Bosch
Código de motor
Cables de encendido
Versión de motor
BMW
B
318i 318i Cabrio 318is 318is Coupe 320i 320i 320i 320i Coupe 323 ti Compact 323i 325 Ci Coupe 325 ti Compact 325i 325i 325i Cabrio 325i Coupe 328 Ci Coupe 328i 328i 328i Cabrio 328i Coupe 328i Touring 330 Ci Cabrio 330 Ci Coupe 330i 330i 335i 335i Coupe 520i 523i 525i 525i 525i 525i Touring 528i 528i 530i 530i 530i Touring 530i Touring 535i 540i 540i 540i Touring 740i 750i M3 Coupe X3 2.5i X3 3.0i X5 3.0i X5 3.0i X5 4.4i X6 3.0i X6 4.4i Z3 2.2i Z3 2.8i
19 4E 1 18 4S 1 18 4S 1 18 4S 1 20 6S 1/2 22 6S 1
M 54 M 52 B 28
1995 1993 1989 1992 1990 2000 2006 1992 1997 1998 2000 2001 2000 2006 1993 1992 1998 1994 1998 1995 1995 1995 2000 2000 2000 2006 2006 2006 1989 1998 2000 1990 1993 1991 1996 1998 1992 2000 1992 2000 1984 1992 1992 1997 1996 1994 2000 2004 2004 1999 2006 1999 2008 2008 2000 2000
4G6324M
2009
C18NE
SOHC
1998
C20NE
SOHC
1998
20 6S 1/2 25 6S 3 25 6S 4 25 6S 5 25 6S 5 25 6S 5 25 6S 2 25 6S 2 28 6S 2 28 6S 1 28 6S 2 28 6S 1 28 6S 1 28 6S 1 30 6S 3 30 6S 3 30 6S 3 N52 B30 N54 B30A N54 B30A 20 6S 1/2 25 6S 4 25 6S 5 25 6S 1 25 6S 2 25 6S 1/2 28 6S 1 28 6S 2 30 8S 1 30 6S 3 30 8S 1 30 6S 3 34 6E C 40 8S 1 40 8S 1/2 44 8S 1/2 44 8S 1/2 54 12 1/2 32 6S 4 25 6S 5 30 6S 3 30 6S 3 N52 B30 44 8S 2 N54 B30A N 63 B 44 A 22 6S 1 28 6S 1/2
M 43 B 19 M 42 B 18 M 42 B 18 M 42 B 18 M 50 B 20 M 54 N46 B20 M 50 B 20 M 52 B 25 M 52 B 25 M 54 M 54 M 54 N52 B25 M 50 B 25 M50 B 25 M 52 B 28 M 52 B 28 M 52 B 28 M 52 B 28 M 52 B 28 M 52 B 28 M 54 M 54 M 54 NG6 NG6 M 50 B 20 M 54 M 50 B 25 M 50 B 25 M 50 B 25 M 52 B 28 M 52 B 28 M 60 B 30 M 54 M 60 B 30 M 54 M 30 B 35 M 60 B 40 M 60 B 40 M 62 B 44 M 62 B 44 M 73 B 54 S 54 B 32 M 54 M 54 M 54 N G6 M 62 B 44
2001 1996 1996 1996 1995 2005 1995 2000 2000 2006 2004 2005 1995 1993 2000 1998 2000 1999 1999 1999 2007 2006 2005
1995 2000 2003 1993 1996 1996 1998 2000 1995 2003 1996 2004 1987 1995 2003 2004 2001 2001 2006 2006 2003
FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ FR 7 KPP 332 FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ FR 7 NPP 332 FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ FR 7 NPP 332 ZGR 6 STE 2 ZGR 6 STE 2 FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ WR 8 DC+ FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ YR 6 LDE FGR 7 DQP+ FGR 7 DQP+ FGR 7 DQP+ FR 7 NPP 332 FGR 7 DQP+ ZGR 6 STE 2 ZR 5 TPP 332 FGR 7 DQP+ FGR 7 DQP+
CHERY Tiggo 2.0
FR 8 DCX+
CHEVROLET Astra 1.8 16V MPFI Astra 1.8 MPFI Astra 2.0 16V MPFI Astra 2.0 MPFI
FLR 8 LDCU+ WR 7 DC+ FLR 8 LDCU+ WR 7 DC+
F 000 99C 014 F 000 99C 014
B3 I Bosch
Código de motor
Cables de encendido
Versión de motor
CHEVROLET Aveo 1.6 Blazer 2.2 MPFI Blazer 4.3 Captiva 2.4 16V Chevette 1.4 Chevy 230/250 Corsa 1.0 Corsa 1.4 EFI Corsa 1.6 16V MPFI Corsa 1.6 MPFI Corsa II 1.8 MPFI Grand Vitara 1.6 16V Grand Vitara 2.0 16V Grand Vitara 2.5 24V Meriva 1.8 MPFI S 10 2.2 MPFI Silverado 4.1 Spark 1.0 Vectra 2.0 16V MPFI Vectra 2.0i MPFI Vectra 2.2 1.6V MPFI Vectra 2.2 MPFI Vectra 2.4 16V Zafira 2.0 16V MPFI Zafira 2.0 MPFI
C20NE JW y JX C22NE Z24CED
SOHC DOHC SOHC
C20NE
SOHC
FR 6 DC+ FR 6 KI 332 S WR 8 DC+ HR 7 KPP 33+ FLR 8 LDCU+ FR 7 KI 332 S 1992 HR 6 BC 1979 W 10 DC WR 7 DC+ WR 7 DC+ 1996 FLR 8 LDCU+ 1996 WR 7 DC+ 2005 WR 7 DC+ 2000 FR 7 DCX+ 1998 FR 7 DCX+ 2000 FR 7 DCX+ WR 7 DC+ WR 8 DC+ WR 7 DC+ 2009 WR 7 DC+ FLR 8 LDCU+ 1998 WR 7 DC+ FLR 8 LDCU+ WR 7 DC+ 2007 FLR 8 LDCU+ FR 7 KI 332 S FLR 8 LDCU+ 1998 WR 7 DC+
EBD ECB ECB,ECO EEB
VIN-A VIN-C C MPI H MPI
1997 2000 FR 7 DC+ 1994 FR 7 DC+ 1995 FR 7 DC+ 1997 2001 FR 8 DCX+
C43NE Z24CED
C10NE C14NE BE C16NE G16B J20A H25A
SOHC
SOHC SOHC Powertech Powertech
DOHC
B10S1
F 000 99C 025
F 000 99C 510 F 000 99C 511 F 000 99C 012 9 295 080 010 F 000 99C 075 F 000 99C 012 F 000 99C 012
F 000 99C 012 F 000 99C 025 F 000 99C 538
F 000 99C 128 F 000 99C 015
F 000 99C 014
CHRYSLER Neon 1.8 16V Neon 2.0 16V Stratus 2. 16V Stratus 2.5 24V Cabrio
C
CITROËN Berlingo 1.4 Berlingo 1.8 C3 1.4 C3 1.6 16V
TU3JP LFX KFV NFU
2002 XU7JB TU3A TU5JP4
2001 2003 2003
C4 1.6i 16V
NFU
TU5JP4
2006
C4 2.0 16V
RFN
EW10J4
2006
C4 Picasso 2.0 16V C4 VTS 2.0 16V
NFU RFK
TU5JP4 EW10J4S
2003 2005
C5 2.0 16V C5 3.0 V6 3.0 V6 Saxo 1.1 Saxo 1.4 Saxo 1.6 Visa 0.6 Xantia 1.8 Xantia 2.0 Xsara 1.6 16V Xsara 1.8 Xsara 2.0 16V Xsara Picasso 1.6 16V Xsara Picasso 2.0 16V Xsara VTS 2.0 16V
RFJ XFV XFV
EW10A ES9A ES9A TU1M+ TU3JP TU5JP
2005 2005 2007 2002 2002 2002
TU5JP4 TU7JP/L3 EW10J4 TU5JP4 TU5JP4 EW10J4
2001 2001 2001 2001 2003 2001
NFU LFZ RFN NFU NFU RFN
FR 7 DC+ FR 7 DC+ FR 7 DC+ FR 8 ME FR 7 NI 332 S FR 8 ME FR 7 NI 332 S FR 8 ME FR 7 NI 332 S FR 8 ME FQR 7 ME FR 6 NI 332 S FR 8 SC+ FR 8 SPP 332 FR 8 SPP 332 FR 7 DC+ FR 7 DC+ FR 7 DC+ HR 6 DC+ FR 7 DC+ FLR 8 LDCU+ FR 8 ME FR 7 DC+ FR 8 ME FR 8 ME FR 8 ME FR 8 ME FR 7 NI 332 S
F 000 99C 535 F 000 99C 095
F 000 99C 099
B4 I Bosch
Código de motor
Cables de encendido
Versión de motor
DAEWOO Espero 2.0 Lanos 1.5 Leganza 2.0 Nubira 1.6 Nubira 2.0 Racer 1.5 Tico 0.8
NFU RFN
TU5JP4 EW10J4
2003 2001
WR 9 DCX FR 8 DCX+ FLR 8 LDCU+ FR 8 DCX+ FLR 8 LDCU+ WR 9 DC+ WR 8 DCX+
DAIHATSU Applause 1.6 Charade 1.0 Charade 1.3 Cuore 0.5 Feroza 1.6 Move 0.9 Rocky 4x4 2.2 Sirion 1.0 12V Terios 1.3 16V
FR 7 DCX+ WR 8 DC+ FR 7 DCX+ WR 7 DC+ FR 7 DCX+ WR 7 DCX+ WR 8 DC+ FR 7 DCX+ FR 7 DCX+
DODGE Dakota 3.9
EHC
VIN-X
1997 2003 FR 8 LCX
FIAT
D
125 1.6 128 1.1 147 1.1 600 0.6 600 0.8 Barchetta 1.8i.e. 16V Brava 1.6 16V Bravo 2.0 20V Cinquecento 1.4 16V Coupe 2.0 16V Duna 1.3 Duna 1.3 mpi Duna 1.3 mpi c/GNC Duna 1.4 Duna 1.6 Duna 1500 1.5 Fiorino 1.3 MPI 8V Fiorino motor Tipo 1.4 Idea 1.4 MPI Idea 1.8 Idea Adventure 1.8 Marea 2.0 20V Palio 1.3 MPI 16V Palio 1.3 S Palio 1.4 MPI Palio 1.6 Palio 1.6 16V Palio 1.8 Palio 1.8 R Palio Adventure 1.8 Palio Adventure 1.4 MPI Punto 1.4 Punto 1.8 Regatta 1.6 Regatta 100 s Regatta 85 1.6 Siena 1.3 MPI 16V Siena 1.4 MPI 8V Siena 1.6 Siena 1.6 16V
1971 1971
183 A 1.000 182 A 4.000 182 B 7.000 169 A 3.000 836 A 3.000
M1 M3 M15 M1
Tipo Tipo 178 E 8.011
Fire
178F5038
Fire
182 B 7.000 178 D 6.011
M15 Fire
178F5038
Fire
178F5038
Fire
Tipo
178 D 6.011 178F5038
Fire Fire
W 7 DC W 8 DC W 8 DC 1975 W 8 BC** 1975 W 8 DC 2002 FR 6 KI 332 S 2003 FR 7 KI 332 S 2004 FR 5 KI 332 S 2008 YR 6 KI 332 S 2004 WR 5 DC+ 1990 1998 WR 8 DC+ 1999 FR 7 DC+ FR 7 DC+ WR 8 DC+ 1992 WR 8 DC+ WR 7 DC+ 2004 FR 8 DC+ WR 8 DC+ 2007 FR 7 DC+ 2006 WR 7 DC+ 2007 WR 7 DC+ 2000 FR 6 LDC 2000 YR 7 DE FR 7 DC+ 2007 FR 7 DC+ FR 6 KI 332 S 1996 FLR 8 LDCU+ 1996 FR 7 LDC+ 2004 WR 7 DC+ 2004 WR 7 DC+ 2005 WR 7 DC+ 2007 FR 7 DC+ 2007 FR 7 DC+ 2007 WR 7 DC+ WR 7 DC+ W 7 DC W 7 DC 2000 YR 7 DE 2007 FR 7 DC+ 1996 FLR 8 LDCU+ 1996 FR 7 LDC+
F 000 99C 502
F 000 99C 555 F 000 99C 512 F 000 99C 512
F 000 99C 058
F 000 99C 554 F 000 99C 071 F 000 99C 012
F 000 99C 514
F 000 99C 556 F 000 99C 071
B5 I Bosch
Código de motor
Cables de encendido
Versión de motor
FIAT Siena 1.8 Spazio 1.3 Spazio 1.4 Stilo 1.8 Strada Adventure 1.8 Tipo 1.4 i.e. Tipo 1.6 i.e. Uno 1.3 Fire Uno 1.3 mpi Uno 1.4 Uno 1.6 Uno 1500 1.5 Vivace 1.4
2008 192 A 4.000 836 A 4.000 149 C 2.046 178 E 8.011
Tipo M20 M7 2ACT
Tipo Tipo Tipo
WR 7 DC+ W 8 DC W 8 DC 2004 WR 8 DC+ WR 7 DC+ 1993 1995 WR 7 DC+ 1988 1990 WR 7 DC+ 2004 YR 7 DE 1999 FR 7 DC+ 1992 WR 8 DC+ 1992 WR 8 DC+ WR 7 DC+ WR 8 DC+
F 000 99C 012 F 000 99C 513 F 000 99C 012
F 000 99C 067 F 000 99C 555 F 000 99C 513 F 000 99C 513
FORD Courier 1.6 Eco Sport 1.6 Eco Sport 2.0 16V Escort 1.6 Escort 1.6 Escort 1.6 Escort 1.6 Escort 1.6 Escort 1.8 Escort 1.8 Escort 1.8 16V Escort XR3 1.8 Escort XR3 1.8 16V Escort XR3 2.0 Explorer 3.0 Explorer 4.0 F 100 3.6 F 100 3.6 F 100 4.9 F 150 3.6 Falcon 3.6 Falcon 3.6 Falcon Ranchero 3.6 Fiesta 1.3 Fiesta 1.4 16V Fiesta 1.6 Focus 1.8 16V Focus 2.0 16V Focus 2.0 16V Galaxy 2.0 Galaxy 2.0 Ka 1.0 Ka 1.3 Ka 1.6 Mondeo 1.8 16V Mondeo 2.0 16V Mondeo 2.0 16V Mondeo 2.5 24V Mondeo III 2.0 16V Mondeo III 2.5 24V Orion 1.6 Orion 1.8 Orion 2.0 Ranger 2.3 16V Ranger 2.5 Ranger 4.0 Sierra 1.6 Sierra 2.3 Taunus 2.3
CHT AE AP
AP
Zetec Rocam Zetec Rocam Duratec HE
2007 2007 2007 1992
Audi Zetec Rocam Audi Audi Audi Zetec Audi Audi
1992
1992 1995 1994 1994
Max Econo
Max Econo J4 FH EYDC EDDC
J4 CCB RKA NGC CJB SEA V6
Endura Zetec Zetec Rocam Zetec Zetec Duratec HE AP 2000 carburado AP 2000 inyección Zetec Rocam Endura Zetec Rocam Zetec Zetec Duratec-HE SFI Duratec VE Duratec HE PFI Duratec ST Audi Audi Audi DOHC
1995 1996 2005 1998 2005 2005 2005 1995 1995 2004 2002 2004 1993 1996 2000 2000 2002 2008 2008 1992 1992 1994 2007
HR 7 KPP 33+ HR 7 KPP 33+ HR 7 KPP 33+ F 7 DC WR 8 DC+ WR 8 DC+ HR 7 KPP 33+ WR 7 DC+ WR 7 DC+ WR 7 DC+ HR 7 KPP 33+ WR 7 DC+ WR 7 DC+ WR 6 DC+ HR 8 DCX+ HR 8 DCX+ HR 7 DC+ D 10 BC DR 10 GC 0 D 10 BC D 10 BC HR 7 DC+ D 10 BC HR 7 DCX+ HR 7 MPP 302 X HR 7 KPP 33+ HR 7 MPP 302 X HR 7 MPP 302 X HR 7 KPP 33+ WR 7 DC+ WR 6 DC+ HR 7 KPP 33+ HR 7 DCX+ HR 7 KPP 33+ HR 7 MPP 302 X HR 7 MPP 302 X HR 7 KPP 33+ HR 8 DCX+ HR 7 KI 332 S HR 6 DPP 33 V FR 7 MPP 10 WR 7 DC+ WR 7 DC+ WR 6 DC+ HR 8 DPP 22 U HR 8 DCX+ HR 8 DCX+ D 7 BC H 7 DC H 7 DC
9 295 080 016 9 295 080 019 9 295 080 017/021 F 000 99C 076 F 000 99C 524 9 295 080 017/021 F 000 99C 524 F 000 99C 072 9 295 080 021 9 295 080 022/023 F 000 99C 073
F F 000 99C 533 F 000 99C 533 F 000 99C 064 F 000 99C 074 F 000 99C 076 F 000 99C 553 9 295 080 041 9 295 080 048 F 000 99C 063 F 000 99C 076 F 000 99C 072 F 000 99C 072
9 295 080 049 9 295 080 022 9 295 080 049
F 000 99C 073 F 000 99C 507 F 000 99C 515 F 000 99C 508
B6 I Bosch
Código de motor
Cables de encendido
Versión de motor
HONDA Accord 2.2 16V Accord 3.0 Accord 3.0 24V Coupe Civic 1.5 16V Civic 1.6 16V Coupe Civic 1.6 16V Coupe
F22Z2 J30A1 J30A1 D15B2 D16Y8 D16Y8
Kat. VTEC VTi
Civic 1.6 16V Sedan Civic 1.6 16V Sedan Civic 1.7 Civic 1.7 Coupe
D16Z6 B16A2 D17Z1 D17A9
VETEC Vti
Civic 1.8 16V CR-V 2.0 16V 4WD B20Z1 CR-V 2.4 K24A1 FIT 1.4 8V FIT 1.5 16V HR-V 1.6 16V VTEC 4WD D16W5 Prelude 2.2
1995 1998 FR 7 LCX+ 1997 FR 7 LCX+ 1997 2002 FR 7 LCX+ 1991 1995 FR 7 DCX+ 1996 FR 7 DCX+ 1996 FR 7 LCX+ FR 6 KI 332 S 1991 FR 7 DCX+ 1991 FR 7 DCX+ 2000 FR 7 LCX+ 2001 FR 7 LCX+ FR 6 KI 332 S 2007 FR 6 KE 332 S 2000 FR 7 LCX+ 2002 FR 7 LCX+ 2008 FR 7 LCX+ 2008 FR 7 LCX+ 1999 2005 FR 7 LCX+ FR 7 LCX+
HYUNDAI
H
Accent 1.5 Atos 1.0 Coupe 2.0 16V Coupe 2.7 V6 Elantra 1.6 16V Elantra 1.8 16V Hatchback Elantra 2.0 16V Hatchback Excel 1.5 Hatchback Galloper 3.0 V6 i30 1.6 i30 2.0 Santa Fe 2.4 4x4 Santamo 2.0 Sonata 3.0 Tucson 2.0 4x4
G4EK G4HC G4GF G6BA-G G4DJ G4GB
1994 1997 1996 2001 1990 2000
1999 FR 7 DCX+ 2001 FR 7 DC+ FR 7 DCX+ FR 7 DCX+ 1995 FR 7 DCX+ 2006 FR 7 DC+
G4...
2000
FR 7 DCX+
G4DJ G6AT
1989 1994 WR 7 DCX+ 1991 1997 WR 8 DCX+ 2009 FR 8 DCX+ 2009 FR 7 DCX+ 2001 WR 7 DCX+ 1995 WR 7 DCX+ 1993 WR 8 DCX+ 2004 FR 7 DCX+
Epsilon Beta New Sirius
G4JS-G DOHC Sirius G6AT G4GC
ISUZU Pick Up 2.0 Rodeo 2.6 Rodeo 3.2 4WD Trooper 2.6 Trooper 3.2 24V Vehicross 3.2i
4ZE1 6VD1 4ZE1 6VDI 6VDI
OHC Kat. SOHC Kat. VINW
1990 1992 1987 1992 1997
WR 7 DC+ WR 8 DCX+ FR 7 DCX+ WR 7 DCX+ FR 7 DCX+ FR 7 DCX+
JEEP Cherokee 3.7 Cherokee 4.0 Grand Cherokee 4.7 Grand Cherokee 4.7 Grand Cherokee 5.2 Wrangler 4.0
EKG ERH EVA EVO ELF,ELO ERH
K VIN-S N Power TechV8
2001 FR 7 DCX+ 1994 FR 7 DCX+ 2004 FR 8 LCX 2005 FR 8 LCX 1992 1999 FR 8 LCX 2003 FR 8 LI 332 S
KIA Avella 1.5 Carens 1.8 Carens 1.8 Carnival II 2.5 V6 Picanto 1.1 Pride 1.3 Rio 1.6
B5E TB TB K5 G4HG B3 G4ED
SOHC TED
1994 WR 8 DCX+ 2000 2002 FR 7 DC+ 2002 FR 7 DC+ 2001 FR 7 LCX+ 2004 FR 7 DCX+ 1995 2000 WR 7 DC+ 2005 FR 7 DCX+
B7 I Bosch
Código de motor
Cables de encendido
Versión de motor
LAND ROVER GROUP Discovery 3.9 V8 Discovery 4.0
V8 3.9 V8 - EFi
EFi OHV
1993 1998
WR 9 DC+ WR 7 DC+
Kat.
1990 1998 1995 1992
1993 2000 1999 1997
1990 1986 1984 1999 2000 2005 2005 1993 1994 1994 2007 1993 1996 1995 1997 2007 2007 1995 1993 1993 1998 2007 1993 1993 1993 1993 1996
1993 HR 7 DC+ 1993 HR 8 DC+ 1993 HR 8 DC+ FR 8 KTC+ FR 8 KTC+ FR 7 KI 332 S FR 7 KI 332 S 1995 FR 7 DC+ 2000 FR 8 KTC+ 2000 FR 8 KTC+ YR 6 NPP 332 1996 FR 8 KTC+ 2000 FR 7 DC+ FR 6 KI 332 S 2000 FR 6 KI 332 S YR 6 NPP 332 YR 6 NPP 332 1997 FR 8 KTC+ 1995 FR 7 DC+ 1996 FR 7 DC+ 2000 FR 6 KI 332 S YR 6 NPP 332 1998 FR 8 KTC+ 1998 FR 7 DC+ 1998 FR 8 KTC+ 1995 FR 7 DC+ FR 6 KI 332 S
MAZDA 121 1.3 323 1.3 323 1.6 626 2.2 4WD Wagon
B3 B3 BPBE F2L1
FR 7 DCX+ FR 7 DCX+ FR 7 DCX+ FR 7 DCX+
MERCEDES-BENZ 190 E 1.8 190 E 2.6 230 E A 160 A 190 B 170 B 200 C 180 C 200 C 200 C 200 KOMPRESSOR C 220 C 230 C 230 KOMPRESSOR C 230 KOMPRESSOR C 280 CLC 350 E 230 E 320 E 320 T ML 230 ML 350 S 280 S 320 SL 280 SL 600 V 230
M 102.910 M 103.942 M 102.982 M 166.960 M 166.990 M 266.940 M 266.960 M 111.920 M 111.941 M 111.945 M 271.950 M 111.961 M 111.974 M 111.975 M 111.975 M 272.947 M 272.960 M 111.970 M 104.992 M 104.992 M 111.977 M 272.967 M 104.944 M 104.990 M 104.943 M 120.981 M 111.980
E16 E19 E17 E20 E18 E20 KE18 ML E22 E23 E23 ML E23 ML M30 E35 E23
E23 E35
E23
MITSUBISHI Colt 1.3 Colt 1.5 Colt 1.6 Colt 1200 1.2 Colt 1400 1.4 Colt GTI 1.8 Eclipse 2.0 Galant 1600 1.6 Galant 2.0 Galant 2.0 L 300 1.6 L 300 2.0 Lancer 1.5 Lancer 1.6 Lancer 1.5 Lancer 1.8 Mirage 1.8 Montero 2.4 Montero 3.0 24V Montero 3.5 Sapporo 2.4 Sigma 3.0 Sigma 3.0 Space Wagon 1.8 Space Wagon 2.4
4G15
4G15
6G72 Kat.
4G 93
WR 8 DCX+ WR 7 DC+ FR 7 DCX+ WR 8 DC+ WR 8 DC+ FR 7 DCX+ WR 7 DCX+ WR 7 DC+ FR 7 DCX+ WR 8 DC+ WR 8 DC+ WR 7 DC+ WR 8 DCX+ FR 7 DCX+ WR 7 DC+ FR 7 DCX+ FR 8 DCX+ WR 7 DCX+ WR 9 DCX FR 5 DPP 222 WR 7 DCX+ WR 7 DCX+ FR 5 DPP 222 FR 7 DCX+ FR 7 DCX+
L
B8 I Bosch
Código de motor
Cables de encendido
Versión de motor
NISSAN 350 Z 3.5 Coupe Pathfinder 2.4 4WD Pathfinder 3.0i Pathfinder 3.3i Pickup 2.0 Sentra 1.6 Sentra 2.0 Serena 2.0 Terrano I 3.3 X-Trail 2.5 4WD X-Trail 2.5 4x4
VQ35DE Z24S VG30E VG33E Z20 GA16DS SR20DE SR20DE VG33E QR25DE QR25DE
2003 1986 1990 1995 1985 1992 1992 1992 1995 2001 2002
FR 7 KI 332 S 1992 WR 8 DCX+ 1995 FR 7 DCX+ FR 7 DC+ 1995 WR 9 DC+ 1997 FR 7 DC+ 1997 FR 6 DC+ 2001 FR 6 DC+ FR 7 DC+ FR 7 KI 332 S 2007 FR 8 ME
PEUGEOT
N
504 106 1.1 106 1.4 205 1.4 205 1.4 205 1.6 205 1.9 206 1.4 206 1.6 206 1.6 16V
HFX KFW K2D KDY 180A y B6A DFZ KFW NFZ NFU
206 CC 2.0 S16
RFN
EW10J4
206 RC 2.0 16V
RFK
EW10J4S
206 SW 1.6 16V
NFU
TU5JP4
207 1.6 207 1.6 16V
NFZ NFU
TU5JP TU5JP4
306 1.6 306 1.8 306 1.8 16V 306 2.0 306 SW 1.8 306 SW 1.8 16V 307 1.6 16V
NFZ LFZ LFY RFX LFZ LFY NFU
TU5JP XU7JP KAT. XU7JP4 XU10J2 KAT. XU7JP KAT. XU7JP4 TU5JP4
307 2.0 16V
RFN
EW10J4
307 CC 2.0 16V
RFN
EW10J4
307 CC Sport 2.0 16V
RFK
EW10J4S
405 1.6 405 1.8 405 1.9 405 1.9 405 2.0 405 Break 1.9 405 Mi 16 2.0
BFZ LFZ D2H DKZ y DFY RFX D2H RFT
406 1.8 16V 406 2.0 16V 406 2.0 16V 406 2.2 16V 406 3.0 24V
LFY RFV RFR 3FZ XFZ
XU7JP4 XU10J4R EW10J4 EW12J4 ES9J4
406 Coupe 2.0 16V
RFV
XU10J4R
406 Coupe 3.0 24V
XFZ
ES9J4
406 SW 2.0 16V
RFN
EW10J4
TU1JP TU3JP/L4 TU32 TU3FM Kat. XU5J XU9J1 Kat. TU3JP/L4/FL5 TU5JP TU5JP4
XU5JP XU7JP Kat. XU92C XU9JAZ Kat. XU10J2 Kat. XU92C XU10J4
WR 8 DC+ 2000 FR 7 DC+ 2000 FR 7 DC+ 1991 1994 FR 7 DC+ 1994 FR 7 DC+ FR 7 DC+ 1994 FR 7 DC+ 2008 FR 7 DC+ 1998 FR 7 DC+ 2000 FR 8 ME FR 7 NI 332 S 2000 2007 FR 8 ME FR 7 NI 332 S 2003 FQR 7 ME FR 6 NI 332 S 2000 FR 8 ME FR 7 NI 332 S 2009 FR 8 ME 2009 FR 8 ME 2009 FR 7 NI 332 S 1993 1997 FR 7 DC+ 1993 1997 FR 7 DC+ 1997 FR 7 DC+ 1993 FR 7 DC+ 1997 2002 FR 7 DC+ 1997 FR 7 DC+ 2000 FR 8 ME FR 7 NI 332 S 2002 FR 8 ME FR 7 NI 332 S 2003 2005 FR 8 ME FR 7 NI 332 S 2005 FQR 7 ME FR 6 NI 332 S 1994 1997 FR 7 DC+ 1992 1997 FR 7 DC+ 1992 1997 FR 7 DC+ 1988 1992 FR 7 DC+ 1992 1997 FR 7 DC+ 1992 1997 FR 7 DC+ 1993 1997 FR 7 DC+ FR 6 KI 332 S 1995 1999 FR 7 DC+ 1995 1999 FR 7 DC+ 1999 2000 FR 8 ME 1999 2004 FR 8 ME 1996 FR 8 KDC FR 7 KI 332 S 1999 2005 FR 7 DC+ FR 6 KI 332 S 1997 FR 8 KDC FR 7 KI 332 S 2000 2004 FR 8 SC+
F 000 99C 574 F 000 99C 088
F 000 99C 088
F 000 99C 087 F 000 99C 528
F 000 99C 087 F 000 99C 097/529 F 000 99C 089/527
B9 I Bosch
Código de motor
Cables de encendido
Versión de motor
PEUGEOT 407 2.0
RFJ
EW10A
407 2.2 16V
3FZ
EW12J4
407 3.0 407 Coupe 3.0 505 2.0 505 2.2 SRI 605 2.0 16V 605 3.0 24V 806 2.0 806 2.0 16V Partner 1.4 Partner 1.6 16V
XFV XFV 106E ZDJL RFV XFZ RFU RFN KFW NFU
Partner 1.8
LFX
ES9A ES9A XN1 XU10J4R KAT. ES9J4 XU10J2 EW10J4 TU3JP TU5JP4 XU7JB
2005
FR 8 SC+ FR 7 NI 332 S 2004 FR 8 ME FR 7 NI 332 S 2005 FR 8 SPP 332 2005 FR 8 SPP 332 1993 WR 7 DC+ F 000 99C 571 1994 HR 6 DC+ F 000 99C 572 1994 FR 7 DC+ 1997 FR 7 DC+ 1994 FR 7 DC+ 2000 FR 8 ME 2002 FR 7 DC+ 2003 FR 8 ME FR 7 NI 332 S 2001 FR 7 DC+ F 000 99C 573 FR 6 KI 332 S
RENAULT Clio 1.4 Clio 1.6 Clio 1.8 Clio II 1.2 16V Clio II 1.6 Clio II 1.6 16V
E7J 756 y 757 Kat. C3L F3P 710 Kat. D4F K7M K4M 748
Clio II Sport 2.0 16V
F4R 730 y 736
Espace 2.2 Fuego 2.0 Fuego 2.2 Kangoo 1.2 Kangoo 1.4 Kangoo 1.6 16V Laguna 2.0 Laguna 2.0 16V Laguna 3.0 24V Laguna II 1.8 16V Laguna II 3.0 24V Logan 1.6 16V Logan 1.6 8V Megane 1.6 Megane 2.0 Megane Coupe 2.0
J7T 772 J6R 714 y 715
Megane II 1.6 16V
K4M 700
Megane II 2.0 16V
F4R 770
D7F 720 E7J K4M 706 F3R 722 y 728 F4R 780 L7X 700 y 701 F4P 770 L7X 731 K4M K7M K7M 720 F3R 798 y 750 F3R 798
Megane II Cabrio 2.0 16V F4R 770 Megane II Coupe 1.6 16V K4M 700 R 11 1.4 R 11 1.6 R 12 1.4 R 12 1.6 R 18 1.4 R 18 1.6 R 18 2.0 R 18 2.0 R 19 1.6 R 19 1.6 R 19 1.6 R 19 1.6 R 19 1.7
C3L
1990 1990
FR 7 DC+ W 8 DC WR 7 DC+ VR 8 SC+
FR 7 DC+ FR 6 KI 332 S 2001 FR 7 DC+ FR 6 KI 332 S 1991 HR 6 DC+ 1980 H 7 DC 1990 H 7 DC FR 7 DC+ FR 7 DC+ 2003 FR 7 DC+ 1994 WR 7 DC+ 1999 FR 7 DC+ 1997 FR 8 KDC 2001 FR 7 DC+ 2007 FR 8 SPP 332 2009 FR 7 DC+ 2009 FR 7 DC+ 1996 FR 7 DC+ 1997 WR 8 DC+ 1997 2002 WR 8 DC+ WR 7 KI 33 S 1997 FR 7 DC+ FR 6 KI 332 S 2002 FR 7 DC+ FR 6 KI 332 S 2003 FR 7 DC+ FR 6 KI 332 S 1999 2002 FR 7 DC+ FR 6 KI 332 S W 8 DC W 8 DC W 8 BC** W 8 DC W 8 DC W 8 DC H 7 DC H 7 DC Carburado W 8 DC Inyección (cable bobina de 70 mm) WR 8 DC+ Inyección (cable bobina de 90 mm) WR 8 DC+ Inyección (bobina seca) WR 8 DC+ Inyección WR 7 DC+
F 000 99C 560 F 000 99C 516 F 000 99C 564 F 000 99C 086
1998
F 000 99C 531 F 000 99C 079 F 000 99C 562
F 000 99C 523
F 000 99C 505/518 F 000 99C 501 F 000 99C 503 F 000 99C 503 F 000 99C 531 F 000 99C 086 F 000 99C 520 F 000 99C 521 F 000 99C 522
P
B10 I Bosch
Código de motor
Versión de motor
F3P 710 Kat. F7P 700 y 704 F7P 700 y 704
Inyección Inyección
Cables de encendido
RENAULT R 19 1.8 R 19 1.8 16V R 19 Coupe 1.8 16V R 21 2.0 R 21 2.2 R 9 1.4 R 9 1.6 R 9 1.6 Sandero 1.6 16V Sandero 1.6 8V Scenic 1.6 16V Scenic 2.0 Scenic 2.0 16V Trafic 1.4 Trafic 2.0 Trafic 2.0 Trafic 2.2 Trafic 2.2 Twingo 1.2 Twingo 1.2
J6T y J7T C2L Distribuidor Argelite Encendido Marelli K4M K7M K4M 700 F3R 798 F4R 740
bobina seca bobina seca C3G 700 D7F 700
WR 7 DC+ FR 6 DC+ FR 6 DC+ H 7 DC HR 7 DC+ W 8 DC W 8 DC W 8 DC 2009 FR 7 DC+ 2009 FR 7 DC+ 2001 FR 7 DC+ 1996 2003 WR 8 DC+ 2002 FR 7 DC+ W 8 DC H 7 DC H 7 DC H 7 DC H 7 DC 1995 1996 WR 9 DC+ 1996 FR 7 DC+
ROVER
R
214 1.4 216 1.6 220 2.2 414 SL 1.4 416 AT 1.6 420 DI 2.0 420 Turbo 2.0 620 2.0 620 2.0 16V Turbo 623 2.3 16V 820 2.0 Turbo 820 TI 2.0 Landrover Defender 3.5 Landrover Discovery 3.5 Maestro 1.6 Mini Cooper 1.3 Range Rover 3.9 Range Rover 3.5 Range Rover 4.2 Range Rover 4.6
FR 7 DC+ FR 7 DCX+ FR 7 DC+ FR 7 DC+ FR 7 DCX+ FR 7 DC+ FR 6 DC+ FR 7 LCX+ FR 7 DC+ FR 7 LCX+ FR 6 DC+ FR 7 DC+ WR 8 DC+ WR 7 DC+ FR 6 DC+ WR 7 DC+ WR 8 DC+ WR 7 DC+ WR 9 DC+ WR 7 DC+
SAAB 900 2.0 900 2.3 9000 CD 2.3 16V 9000 CD 3.0 9000 CDE 2.3 Turbo 9000 CS 2.3 16V 9000 CS 3.0 9000 CSE 2.3 Turbo
WR 7 DC+ FR 7 DCX+ FR 7 DCX+ FLR 8 LDCU+ FR 5 KI 332 S FR 7 DCX+ FLR 8 LDCU+ FR 5 KI 332 S
SEAT Altea 2.0 16V TFSI Córdoba 1.6 Córdoba 2.0 Ibiza 1.6 Ibiza 1.8 Leon 1.6 16V Leon 2.0 16V TFSI Marbella 0.8 Toledo 1.6 Toledo 1.8
BWA BAH AKL ABS BSF BWA 1F ABS y ADZ
FR 6 KPP 332 S FLR 7 HTC 0 FR 7 LDC+ FR 7 LDC+ WR 7 DCX+ FR 7 LDC+ FR 6 KPP 332 S WR 7 DC+ WR 8 LTC+ WR 7 DCX+
F 000 99C 085
F 000 99C 531 F 000 99C 503 F 000 99C 519 F 000 99C 517
F 000 99C 523 F 000 99C 500 F 000 99C 530 F 000 99C 532 F 000 99C 530 F 000 99C 532 F 000 99C 559 F 000 99C 079
B11 I Bosch
Código de motor
Cables de encendido
Versión de motor
SSANG YONG Korando 2.3 Korando 3.2 Musso 2.0 Musso 2.3
FR 8 DC+ FR 8 DC+ FR 8 DC+ FR 8 DC+
SUBARU Impreza 2.0 Justy 1.2
FR 7 DCX+ WR 7 DCX+
SUZUKI Baleno 1.6 Baleno 1.8 Fun 1.0 Fun 1.4 EFI Swift 1.3 SA Swift 1.6 Vitara 1.6 Vitara 1.6 16V
C10NE C14NE
FR 7 DC+ FR 7 DCX+ WR 7 DC+ WR 7 DC+ WR 8 DC+ FR 7 DC+ WR 8 DC+ FR 7 DC+
SOHC SOHC
EU 616 A
TOYOTA 4 Runner 3.0 Camry 3.0 24V Carina II 2.0 Corolla 1.6 16V Corolla 1.8 16V Corona 1.8 Cressida 2.0 Hi Lux 2.5 Land Cruiser 4.0 Land Cruiser 4.0 Rav 4 AT 16V 2.0
FR 7 KC+ FR 7 DCX+ FR 7 KCX+ FR 7 KC+ FR 6 DC+ FR 6 KI 332 S WR 8 DC+ WR 8 DC+ WR 8 DC+ WR 8 DC+ WR 8 DCX+ FR 7 KCX+
3SFE 1ZZFE
22R 3FE
S
VOLKSWAGEN Bora 1.8 T 20 válvulas Bora 2.0
AUQ APK
2005 2005
Caddy 1.6 Carat 2.0 Cross Fox 1.6
UVC
MY4
1998
BAH
EA111
2005 2005
Escarabajo 1.3 Furgon 1.3 Gacel 1.6 Gacel 1.8 Gol I 1.6 Gol I 1.6 Gol I 1.8 Gol I 2.0 GTI
CHT AP AP UQA
Gol II 1.0 Mi Gol II 1.6 Gol II 1.6 Mi UNF Gol II 1.8 Gol II 1.8 Mi UDH Gol II 2.0 Mi GTI 8 válvulas Gol III 1.6 Gol III 1.8 Gol IV 1.6 Golf III 1.8 Mi Golf III 2.0 Mi
UDH UNF ABS APK
1992 Audi Audi 808 AP
AP1600 (505) 541 AP AP1800 (522) 543 AP 112 AP
AP827 AP827
1992 1992 1994 1999 1995 1996 1995 1996 1995 1999 1999 2005 1991 1995
1996 1999 1996 1999
2003 2003 1999 1999
FR 7 KPP 33+ FR 7 LDC+ FR 6 KI 332 S WR 8 LTC+ WR 7 DC+ FR 7 LDC+ FLR 7 HTC 0 W 7 BC FLR 7 HTC 0 W 7 BC W 8 DC WR 7 DC+ F 7 DC WR 7 DC+ WR 7 DC+ WR 6 DC+ WR 6 DS WR 8 LTC+ WR 7 DC+ WR 8 LTC+ WR 7 DC+ WR 8 LTC+ WR 6 DC+ WR 6 DS WR 8 LTC+ WR 8 LTC+ WR 8 LTC+ FR 8 DS FR 8 DS
F 000 99C 525
F 000 99C 525 9 295 080 020 F 000 99C 525 F 000 99C 525
F 000 99C 081 9 295 080 050 F 000 99C 082 9 295 080 050 F 000 99C 082
F 000 99C 526 F 000 99C 526
B12 I Bosch
Código de motor
Cables de encendido
Versión de motor
VOLKSWAGEN
V
Golf IV 1.6 Golf IV 1.8 GTI Turbo Golf IV 1.8 GTI Turbo Golf IV 2.0
AKL AUQ (180 CV) AGU (150 CV) BER
Golf IV 2.0 Variant
APK
New Beetle 2.0
AQY
New Beetle 2.5
BPS
Passat 1.8 Passat 1.8 Turbo
ADR, APT y ARG AGU, AWT, AMB y APU
Passat 2.0 Passat 2.0 FSI Passat 2.0 FSI Turbo Passat 2.8 Passat 2.8 Variant Passat 2.8 VR6
ABA, AEP y AGG BVZ BWA y BPY APR, AMX BBG BBG AAA y ACK
Passat 3.2 FSI Polo Classic 1.6i Polo Classic 1.6 Mi Polo Classic 1.8i Polo Classic 1.8 Mi Quantum 1.8 Quantum 1.8 Mi Quantum 2.0 Quantum 2.0 Mi Santana 2.0 Mi Saveiro I 1.6 Saveiro II 1.6 Mi Saveiro III 1.6 Senda 1.6 Sharan 1.8 T Suran 1.6 Touareg 4.2 Trend 1.6 Vento 2.0 Turbo FSI Voyage 1.6 VW 1500
AXZ UNF UVC USF UDJ UQH UQH AP UNF UNF AWC BAH AXQ BWA
EA113
AP827 MY4 AP827 MY5 Audi AP1800 (545) Audi AP2000 (549) AP2000 (549) 541 AP AP827 Audi
1999 2001 FR 7 LDC+ 2002 FR 7 KPP 33+ 1999 2002 FR 7 KPP 33+ 2002 FR 7 LDC+ FR 6 KI 332 S 1999 FR 7 LDC+ FR 6 KI 332 S 1998 FR 7 LDC+ FR 6 KI 332 S 2005 FR 7 HC+ FR 6 LI 332 S 1996 1999 FR 7 LDC+ 1999 FR 7 KPP 33+ FR 6 KI 332 S 1995 1997 FR 8 DS 2005 FR 7 DE 2 2005 FR 6 KPP 332 S 1999 2005 FGR 7 DQE+ 2000 FGR 7 DQE+ FGR 7 DQE+ FR 6 KI 332 S FR 7 DE 2 1998 WR 8 LTC+ 1998 WR 8 LTC+ 1998 WR 8 LTC+ 1998 WR 8 LTC+ 1997 WR 7 DC+ 1998 2001 WR 7 LTC+ 1997 WR 7 DC+ 1998 2001 WR 7 LTC+ 2004 WR 7 LTC+ 1992 WR 7 DC+ 1997 2000 WR 8 LTC+ 2000 WR 8 LTC+ WR 7 DC+ 2000 FR 7 KPP 33+ 2006 FLR 7 HTC 0 2002 FLR 7 HTC 0 2008 FLR 7 HTC 0 2005 2008 FR 6 KPP 332 S 2008 FLR 7 HTC 0 W 7 DC
F 000 99C 078
F 000 99C 068 F 000 99C 068 F 000 99C 540 F 000 99C 082 F 000 99C 541 F 000 99C 082 F 000 99C 082 9 295 080 041 F 000 99C 082 F 000 99C 525
C1 I Bosch
Equivalencias MODELO D 10 BC D 7 BC DR 10 GC 0 F 7 DC FGR 7 DQE+ FGR 7 DQP+ FLR 7 HTC 0 FLR 8 LDCU+ FQR 7 ME FR 5 DC FR 5 DPP 222 FR 5 KI 332 S FR 6 DC+ FR 6 KI 332 S FR 6 KPP 332 S FR 6 LDC FR 6 LI 332 S FR 6 NI 332 S FR 7 DC+ FR 7 DCX+ FR 7 DE 2 FR 7 HC+ FR 7 KC+ FR 7 KCX+ FR 7 KI 332 S FR 7 KPP 33+ FR 7 KPP 332 FR 7 LCX+ FR 7 LDC+ FR 7 MPP 10 FR 7 NI 332 S FR 7 NPP 332 FR 8 DC+ FR 8 DCX+ FR 8 DS FR 8 KDC FR 8 KTC+ FR 8 LCX FR 8 LI 332 S FR 8 ME FR 8 SC+ FR 8 SC+ FR 8 SPP 332 H 7 DC HR 6 BC HR 6 DC+ HR 6 DPP 33 V HR 7 DC+ * 0,7 mm de luz entre electrodos ** 0,5 mm de luz entre electrodos
CÓDIGO 0241319514 0241335528 0242319502 0241235750 0242235748 0242236562 0242235788 0242229654 0242235791 0242245536 0242245558 0242245571 0242240593 0242240653 0242240627 0242240566 0242240654 0242240655 0242235666 0242235667 0242235797 0242236565 0242236561 0242236541 0242236571 0242236564 0242235776 0242236542 0242235668 0242235743 0242236577 0242236510 0242229659 0242229660 0242229598 0242229628 0242229799 0242229576 0242230506 0242229630 0242229797 0242229797 0242229708 0241235636 0242240520 0242240591 0242240620 0242235661
MODELO HR 7 DCX+ HR 7 KI 332 S HR 7 KPP 33+ HR 7 MPP 302 X HR 8 DC+ HR 8 DCX+ HR 8 DPP 22 U U 4 AC U 5 AC UR 6 DE VR 8 SC+ W 10 DC W 4 AC W 4 CC W 5 AC W 5 CC W 7 AC W 7 BC W 7 BC W 7 CC W 7 DC W 7 DC W 8 AC W 8 BC W 8 BC W 8 DC W 8 DC WR 5 DC+ WR 6 DC+ WR 6 DS WR 7 DC+ WR 7 DCX+ WR 7 KI 33 S WR 7 LTC+ WR 8 DC+ WR 8 DCX+ WR 8 LTC+ WR 9 DC+ WR 9 DCX WS 7 E X 5 DC YR 6 KI 332 S YR 6 LDE YR 6 NPP 332 YR 7 DE YR 7 LPP 332 W ZGR 6 STE 2 ZR 5 TPP 332
CÓDIGO 0242236560 0242236573 0242236563 0242235767 0242229655 0242229775 0242229641 0241050005 0241045003 0242040502 0242229510 0241219555 0241248541 0241248543 0241245658 0241245661 0241235607 0241235564 0242235564 0241235574 0241235755 0241235755 0241229718 0241229714* 0241229721** 0241229715 0241229715 0242245552 0242240592 0242240559 0242235663 0242235707 0242236576 0242235664 0242229656 0242229687 0242229658 0242225599 0242225548 0241235566 0241145005 0242140514 0242140504 0242140512 0242135501 0242135510 0242140507 0242145506
C2
I Bosch
Equivalencias MODELO NGK AP5FS B6HS B7ES B7HS B8ES BCPR5ES BCPR5EY BCPR6ES BKR5E BKR5EKC BKR6E BKR6E11 BKR6EKC BKR6EZ BKUR5ETC10 BM7A BP4ES BP4HS BP4HS BP5ES BP5HS BP6EFS BP6ES BP6EY BP7ES BPR5EFS BPR5EFS10 BPR5EY BPR5HS BPR6EY BUR5ETB10 C6HSA C7HSA CPR8EA 9 D8EA DCPR8EN TR6B 10 TR6B 13
MODELO BOSCH D 10 BC W 7 AC W 5 CC W 5 AC W 5 CC FR 8 DC+ FR 8 DC+ FR 7 DC+ FR 8 DC+ FLR 8 LDCU+ FR 7 DC+ FR 7 DC+ FR 7 LDC+ FR 7 DC+ FLR 7 HTC 0 WS 7 E WR 9 DC+ W 8 BC W 8 BC W 8 DC W 7 BC HR 7 DC+ W 7 DC W 7 DC WR 6 DC+ HR 8 DC+ HR 8 DCX+ WR 8 DC+ WR8BC+ WR 7 DC+ WR 7 LTC+ U 5 AC U 4 AC UR 6 DE X 5 DC YR 7 DE HR 7 KPP 33+ HR 7 MPP 302 X
CÓDIGO BOSCH 0241319514 0241235607 0241245661 0241245658 0241245661 0242229659 0242229659 0242235666 0242229659 0242229654 0242235666 0242235666 0242235668 0242235666 0242235788 0241235566 0242225599 0241229714 0241229721 0241229715 0241235564 0242235661 0241235755 0241235755 0242240592 0242229655 0242229775 0242229656 0242229657 0242235663 0242235664 0241045003 0241050005 0242040502 0241145005 0242135501 0242236563 0242235767
OBSERVACIONES
0,7 mm de luz entre electrodos 0,5 mm de luz entre electrodos
NOTAS
NOTAS
C3 I Bosch Indicaciones de uso
Bujías Marca y modelo
Fecha
