Carta de Risco Da Mitrena

A Carta de Risco da Mitrena Autores: Patrícia Pires – Giuseppe Cornaglia – Paulo Sacadura - Ana Rita Caramelo (ANPC) José Luís Bucho - Nuno Sousa - Remo Leandro -

Manuel Arrábida (SMPCB Setúbal) Alexandre Aleluia (GASIG – CMS) Isabel Santos (SAPEC BAY) Mário Macedo José Luís Bucho – SMPCB Setúbal

1

APRESENTAÇÃO

JOSÉ LUIS BUCHO – SMPCB SETÚBAL E ANA RITA CARAMELO - ANPC

José Luís Bucho – SMPCB Setúbal

2

LOCALIZAÇÃO


3

OBJECTIVOS • Caracterizar os riscos para a população, bens e ambiente, originados pela actividade industrial • Identificar os meios necessários a afectar às acções de prevenção e de resposta, com vista à atenuação dos riscos identificados

• Fornecer aos decisores uma ferramenta para planeamento e ordenamento do território


4

OBJECTIVOS • Desenvolver uma política eficaz e objectiva de informação, de comunicação e sensibilização às populações sobre os riscos a que estão expostas e medidas de autoprotecção a adoptar • Promover a cooperação e intercâmbio de informação entre os diferentes actores

• Fornecer ferramentas de informação geográfica que permitam a análise e tomada de decisão, através da construção de uma Geodatabase e produção de outputs multimodais (Webserves, WFS,WMS) José Luís Bucho – SMPCB Setúbal

5

LOCALIZAÇÃO


6

LOCALIZAÇÃO


7

CARACTERIZAÇÃO  Instalações: – 64 Empresas presentes na Península da Mitrena • 14 Industria transformadora • 12 Comércio por grosso e a retalho; reparação de veículos automóveis, motociclos e de bens de uso pessoal e doméstico • 10 Captação, tratamento e distribuição de água; saneamento, gestão de resíduos e despoluição

– 36 Empresas responderam ao Questionário • 8 com Avaliação de Impacte Ambiental • 8 com Licença Ambiental • 4 classificadas como nível superior de perigosidade (Directiva Seveso II)


8

CARACTERIZAÇÃO  Transporte de Mercadorias – Rodoviário: 3740 veículos/dia (2007) – Ferroviário: 60 comboios/dia (2009) – Marítimo: 1400 navios/ano (2008)

 Transporte de Mercadorias Perigosas – Rodoviário: 1122 veículos/dia (2007) – Ferroviário: 21 comboios/dia (2009) – Marítimo: 350 navios/ano (2008)


9

RECURSOS HUMANOS

12 10

N.º Empresas

 N.º médio de Colaboradores presentes por dia na Península da Mitrena é de 2600

8 6 4 2 0 [0, 10]

[11, 50]

[51, 100]

[101, 250]

[251, 500]

[500, 1250]

N.º Colaboradores


10

RECURSOS HUMANOS



N.º Total de Ocorrências: 315 (2004 – 2008)


11

PLANOS DE EMERGÊNCIA  4 com PEI segundo o DL n.º 254/2007

 19 com PEI segundo a Portaria n.º 1532/2008  19 efectuam exercícios de resposta à emergência  19 possuem estudo de risco ou de segurança das instalações


12

SUBSTÂNCIAS PERIGOSAS  Carburante diesel, gasóleo ou óleo de aquecimento leve (n.º ONU: 1202)  Propano (n.º ONU: 1978)  Matérias perigosas do ponto de vista do ambiente, sólidas, n.s.a. (n.º ONU: 3077)  Hidrocarbonetos líquidos, n.s.a. (n.º ONU: 3295)  Amoníaco anidro (n.º ONU: 1005) José Luís Bucho – SMPCB Setúbal

13

SUBSTÂNCIAS PERIGOSAS


14

SUBSTÂNCIAS PERIGOSAS  Com base no inventário de substâncias perigosas presentes em cada instalação  Escolhidos cenários com consequências para o exterior do perímetro das instalações  Software de modelação utilizado:EFFECTS©TNO


15

CENÁRIOS DE ACIDENTE  10 empresas e infra-estruturas com cenários calculados  Acidentes modelados – 13 de Incêndio • 3 Incêndio tipo piscina (poolfire) • 7 Incêndio tipo jacto (jetfire) • 5 de Bolas de fogo (fireball)

– 10 de Explosão • 4 VCE • 6 BLEVE

– 1 de Emissão de substâncias tóxicas José Luís Bucho – SMPCB Setúbal

16

CENÁRIOS DE ACIDENTE  Divisão dos valores de Radiação, Sobrepressão e Toxicidade por níveis de perigosidade Radiação (kW/m2)

Sobrepressão (bar)

Toxicidade (AEGL)

Nível 1

3

0.03

AEGL-1

Nível 2

5

0.1

AEGL-2

Nível 3

7

0.17

AEGL-3


17

CENÁRIOS DE ACIDENTE – NÍVEL 1


18



19



20

CONSEQUÊNCIAS NAS INFRA-ESTRUTURAS


21



22



23



24

CONSEQUÊNCIAS NAS ÁREAS NATURAIS


25

SÍNTESE  Concluída a caracterização dos riscos para a população, bens e ambiente, com origem na actividade industrial e no transporte de mercadorias perigosas  Iniciada a identificação dos meios e recursos necessários para implementar as acções de prevenção e resposta, a incluir no Plano de Emergência Externo  Informação será disponibilizada a curto-prazo aos diversos actores para a identificação dos meios e recursos necessários para implementação de acções de prevenção e resposta José Luís Bucho – SMPCB Setúbal

26

SÍNTESE  A carta de risco irá fornecer aos decisores uma ferramenta para um correcto planeamento e ordenamento do território na Península da Mitrena  Os dados serão disponibilizados com o objectivo de informar a população sobre os riscos a que são expostas e às medidas de autoprotecção a adoptar  Construção de uma Geodatabase e produção de outputs multimodais (Webserves,WFS,WMS) José Luís Bucho – SMPCB Setúbal

27

Carta de Risco Da Mitrena

Recommend Documents