Cara Menghitung Volume Pekerjaan Jalan

CARA MENGHITUNG VOLUME PEKERJAAN JALAN

1. Cara Menghitung Volume Jalan Mac Adam

Bagi Anda yang ingin menghitung volume jalan sirtu, berikut cara untuk menghitung volumenya: Volume per M' dengan asumsi lebar jalan 3 meter. meter. irtu !3 m " # m ! 3 m$  %el&ord  %el&ord #(#) !3 m " # m ! 3 m$ *rugan sirtu bahu ++,#)  ,#-($- " $ m " # m' ! ,$) m3

$. ara Mengitung Volume /alan irtu

ara untuk menghitung volume jalan sirtu sebenarnya cukup mudah, karena hanya menghitung kebutuhan sirtu +pasir batu- saja. eperti terlihat pada gambar di atas, cara untuk menghitung volumenya adalah: Volume per # m', sirtu dengan ketebalan # cm, lebar jalan 3 meter !,#"3"# !,3 m3  /adi, kebutuhan bahan untuk urugan siru(m' dengan lebar jalan 3 meter adalah ,3 m3. Misalkan saja lebarnya berbeda dan tebal urugan juga berbeda, kita tinggal mengalikan dengan rumus yang sama.

3. ara Menghitung Volume /alan Burda

Bagi Anda yang ingin menghitung volume jalan burda, berikut cara untuk menghitung volumenya: Volume per M dengan a!um!i lebar jalan " meter. Burda #" m $ 1 m # " m% &el'ord 1()1* #" m $ 1 m # " m% +rugan !irtu bahu (,1* - (,1()% $ % m $ 1 m # (,%* m" /kte!a gambar dan contoh perhitungan volume bi!a Anda bi!a melihat pada gambar di ata!. CONTOH PERHITUNGAN PERENCANAAN PERKERASAN JALAN Untuk merencanakan Lapisan Tebal Perkerasan paa perencanaan k!nstruksi "alan ra#a$ ata%atan#a #aitu & 0omposisi kendaraan a1al umur rencana pada tahun $2 #. Mobil penumpang +##- ! #) 0endaraan $. Bus  ton +3)- ! 3) 0endaraan 3. %ruk $ as # ton +45- ! 6) 0endaraan

4. %ruk $ as #3 ton +)- ! 3) 0endaraan ). %ruk 3 as $ ton +566- ! $) 0endaraan  /alan akan dibuka pada tahun $#3

Klasi'kasi Jalan #. 0lasi7kasi /alan ! # $. /alan ! 0olektor 3. 8ebar /alan ! 6 meter 4. Arah ! $ jalur, $ arah tanpa median

Umur Rencana ()*)+ ta,un Pertumbu,an lalu lintas •

! ) 9 selama pelaksanaan

•

! ) 9 perkembangan lalu lintas

Cura, ,u"an rata%rata perta,un & -). mm/ta,un Kelanaian "alan 01  Jenis lapisan perkerasan #an2 i2unakan & •

8apisan permukaan : 8aston

•

ondasi atas : Batu pecah kelas A

•

ondasi ba1ah : irtu 0elas B

3ata C4R & 5 ) 0 - 6 7 8. ) 5 6

9en2,itun2 LHR ( Lintas Harian Rata%Rata+ •

a. 0omposisi 0endaraan a1al umur rencana +$2-

•

a. Mobil penumpang +##- ! #) kendaraan

•

b. Bus  ton +3)- ! 3) kendaraan

•

c. %ruk $ as # ton +45- ! 6) kendaraan

•

d. %ruk $ as #3 ton +)- ! 3) kendaraan

•

e. %ruk 3 as $ ton +566- ! $) kendaraan

LHR :..7 (a*b*c**e+ ; :<-. Kenaraan

Per,itun2an LHR paa ta,un :.8< •

a. Mobil penumpang #) " + #  ,)-4 ! $$42 kend(hari

•

b. Bus  ton 3) " + #  ,)-4 ! 45 kend(hari

•

c. %ruk $ as # ton 6) " + #  ,)-4 ! 2# kend(hari

•

d. %ruk $ as #3 ton 3) " + #  ,)-4 ! 43 kend(hari

•

e. %ruk 3 as $ ton $) " + #  ,)-4 ! 3 kend(hari

LHR :.8< (a*b*c**e+ ; :668 ken/,ari

Per,itun2an LHR paa ta,un paa Ta,un ke ) (:.86+ •

a. Mobil penumpang $$42 " + #  ,)-) ! $6 kend(hari

•

b. Bus  ton 45 " + #  ,)-) ! )26 kend(hari

•

c. %ruk $ as # ton 2# " + #  ,)-) ! ##5 kend(hari

•

d. %ruk $ as #3 ton 43 " + #  ,)-) ! )4 kend(hari

•

e. %ruk 3 as $ ton 3 " + #  ,)-) ! 32 kend(hari

LHR :.86 (a*b*c**e+ ; <0-- ken/,ari

Per,itun2an LHR paa ta,un paa Ta,un ke ) berikutn#a (:.:<+ •

a. Mobil penumpang $6 " + #  ,)-) ! 3553 kend(hari

•

b. Bus  ton )26 " + #  ,)-) ! 65$ kend(hari

•

c. %ruk $ as # ton ##5 " + #  ,)-) ! #4 kend(hari

•

d. %ruk $ as #3 ton )4 " + #  ,)-) ! 52 kend(hari

•

e. %ruk 3 as $ ton 32 " + #  ,)-) ! 42 kend(hari

LHR :.:< (a*b*c**e+ ; 507: ken/,ari

9enentukan An2ka Eki=alen Angka ekivilen per sumbu dapat dilihat pada tabel di ba1ah :

Sumber : Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya

dengan metode Analisa Komponen, Depaertemem Pekerjaan mum !"#$%&

4erasarkan tabel iapat an2ka eki=alen & •

a. Mobil penumpang +##- ! ,$  ,$ ! ,4

•

b. Bus  ton +3)- ! ,#3  ,#4# ! ,#)23

•

c. %ruk $ as # ton +45- ! ,)66  ,$2$3 ! ,3)

•

d. %ruk $ as #3 ton +)- ! ,#4#  ,2$3 ! #,54

•

e. %ruk 3 as $ ton +566- ! ,$2$3  ,)4#)  ,)4#) ! #,36)3

9enentukan LEP ;ari data yang telah di dapat, dapat dihitung nilai 8< yaitu : •

a. Mobil penumpang $$42 " ,) " ,4 ! ,44264

•

b. Bus  ton 45 " ,) " ,#)23 ! 36,$63

•

c. %ruk $ as # ton 2# " ,) " ,3) ! #),2)3)

•

d. %ruk $ as #3 ton 43 " ,) " #,54 ! $$,5426

•

e. %ruk 3 as $ ton 3 " ,) " #,36)3 ! $,25#

LEP :..7 (a*b*c**e+ ; 7-$:::7

9enentukan LEA erhitungan 8
a. Mobil penumpang $6 " ,) " ,4 ! ,)6322

•

b. Bus  ton )26 " ,) " ,#)23 ! 45,335$

•

c. %ruk $ as # ton ##5 " ,) " ,3) ! $,35#$

•

d. %ruk $ as #3 ton )4 " ,) " #,54 ! $,264

•

e. %ruk 3 as $ ton 32 " ,) " #,36)3 ! $5,5523

LEA :.85 (a*b*c**e+ ; 8:5$.65 erhitungan 8
a. Mobil penumpang 3553 " ,) " ,4 ! ,63$)6

•

b. Bus  ton 65$ " ,) " ,#)23 ! 5,6#)#

•

c. %ruk $ as # ton #4 " ,) " ,3) ! $),255

•

d. %ruk $ as #3 ton 52 " ,) " #,54 ! 35,24

•

e. %ruk 3 as $ ton 42 " ,) " #,36)3 ! 34,36)

LEA :.87 (a*b*c**e+ ; 8)6$<00

9enentukan LER 8<= ! 8<% " *=(# 8<=) •

! 8<%) " )(#

•

! ##,5)3 " ,)

•

! )),3$6

8<=) ! #,56 " )),3$6 8<=) ! 2$,325 8<=# •

! 8<%# " #(#

•

! #4#,$$) " #

•

! #4#,$$)

8<=# ! $,) " #4#,$$) 8<=# ! 3)3,5$

Penentuan Har2a C4R ;ari B= B= B=

data yang didapat data B= sebesar : 4 ) 5 6  2 # ) 4  rata>rata ! 4)562#)4 ( # ! 5,5 ma" ! # min ! 4

*ntuk nilai = tergantung dari jumlah data yang terdapat dalam # segmen. Besarnya nilai = seperti yang diperlihatkan pada tabel di ba1ah ini :

Sumber : Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya dengan metode Analisa Komponen, Depaertemem Pekerjaan mum !"#$%&

Sumber : Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya dengan metode Analisa Komponen, Depaertemem Pekerjaan mum !"#$%&

Sumber : Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya

dengan metode Analisa Komponen, Depaertemem Pekerjaan mum !"#$%&

Sumber : Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya

dengan metode Analisa Komponen

Sumber : Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya

dengan metode

Analisa Komponen, Depaertemem Pekerjaan mum !"#$%&

batas'batas minimum tebal lapisan perkerasan untul lapis pondasi   %ebal lapisan minimum dilihat dari ?% ! 5, > 8apisan permukaan : 8aston, M 644 d# ! 6,) > 8apisan ondasi atas : Batu pecah kelas A d$ ! $ > 8apisan ondasi ba1ah : irtu kelas B d3 ! # ?% ! a# " d#  a$ " d$  a3 " d3 6,$) ! 3  $,  ,#$ d3 ! ),  ,#$ d3 < ; 8:$.6 cm ; 8: cm ( untuk 3< tebal minimum aala, 8. cm+ *ntuk # %ahun 0oe7sien kekuatan relati&, dilihat dari tabe koe7sien relati&  •

> 8apisan permukaan : 8aston, M 644 a# ! ,4

•

> 8apisan ondasi atas : Batu pecah kelas A a$ ! ,#4

•

> 8apisan ondasi ba1ah : irtu kelas B a3 ! ,#$

 %ebal lapisan minimum dilihat dari ?% ! ,3 •

> 8apisan permukaan : 8aston, M 644 d# ! 6,)

•

> 8apisan ondasi atas : Batu pecah kelas A d$ ! $

•

> 8apisan ondasi ba1ah : irtu kelas B d3 ! #

?% ! a# " d#  a$ " d$  a3 " d3 ,) ! 3  $,  ,#$ d3 ! ),  ,#$ d3 < ; ::$) cm ; :< cm *ntuk # %ahun ,) ! ,4 d#  ,#4 d$  ,#$ d3 ,) ! ,4 d#  $,  $,65 ! ),)5  ,4 d# 8 ; -$<) cm ; - cm d ! 6,) > 6 d ! ,) cm ! 3 cm +syarat tebal minimum-