Cara Gulung Ulang Kipas Angin

Cara Gulung Ulang Kipas Angin Untuk menggulung ulang kipas angin yang telah rusak atau terbakar sebenarnya tidaklah terlalu sulit, asalkan sudah tau caranya, Cuma memakan waktu kira-kira dua jam bagi yang udah biasa. Ya udah kita mulai aja, nanti malah lama siapnya...he..he. siapnya...he..he. Pertama tentu kita siapkan alat-alat yang diperlukan untuk menggulung ulang kumparan kipas angin terebut yaitu : 1. Micro meter, guna untuk mengukur diameter kawat spul, biasanya kipas angin yang dipakai untuk rumah tangga berukuran 0,15mm.atau 0,18mm 0,18mm 2. Multitester, untuk mencek kawat kalau ada yang putus. 3. Kawat Spul 0,15mm 4. Prespan Mika 0,12 dan 0,15, untuk isolasi. 5. Hand sakle electrik wind thread machine, untuk menggulung kawat. 6. Serta peralatan lain yang dibutuhkan, seperti kunci-kunci.

Pertama keluarkan kawat yang rusak dari tran kipas angin yang rusak seperti gambar diatas, potong menggunakan tang potong, jika isolatornya rusak ganti dengan yang baru, seperti dibawah ini

Setelah selesai Isolasinya semua/pemasangan prespan mika, kita ukur lebar dan lingkar tran kipas tersebut seperti dibawah ini, guna untuk membuat ukuran, atau besar lingkar kawat yang akan di gulung:

Selanjutnya kita buat ukuran cetakan kawat sesuai dengan panjang dan lebar yang telah dibuat tadi pada triplek yang telah disediakan sesuai ukuran dengan ukuran yang telah didapat tadi, seperti dibawah ini : Selanjutnya

Selanjutnya kita mulai menggulung, dimulai dari anggka nol pada thread machine, sampai 900 lilitan, dan dibuat sebanyak 4x ,tanpa terputus, seperti gambar dibawah ini, karena rata-rata kipas angin menggunakan lilitan sebanyak itu.

Selanjutnya kita buat lagi gulungan untuk putaran 1,2,3,nya karena kipas angin rata-rata mempunyai 3 kecepatan, Pertama kita buat gulungan sebanyak 500 putaran dibuat sebanyak 4x seperti yang pertama tadi, dibuat pembatas dengan lidi yang telah disediakan agar tidak bergabung antara gulungan 1 dan 2 , selanjutnya gulungan tersebut ditimpa atau digulung lagi dengan menggunakan dua kawat sekaligus, gulungan ini sebanyak 200 gulungan, jadi total gulungan ini sama panjang dengan gulungan yang pertama tadi yaitu 900 lilitan (500+200+200)(kawat yang kumparannya 500 ditandai pakai isolasi agar pada saat penyambunngannya tidak salah) Seperti gambar dibawah ini :

Gulungan dibawah ini gulungan ke dua dan 3 dengan memakai dua kawat sekaligus biar gulungnya cepat, nggak 2x kerja...

Sekarang kita mulai cara memasuk kan kawat yang pertama (kawatyang dobel 3) kedalam tran kipas angin seperti dibawah ini :

Posisikan kawat sesuai alur/gambar dibawah ini, jangan sampai terbalik.jika terbalik kipas angin tidak akan berputar.

Untuk pemasangan gulungan kawat yang kedua/gulungan starting, masukkan diantara ujung kawat yang pertama tadi/gulunga running. seperti gambar dibawah ini.

Ada pertanyaan nggak sampai disini...ya kalo nggak ada kita lanjut. Sekarang kita sambung ujung-ujung kawat, sebelumnya ujung kawat kita bakar sedikit untuk membuka email atau pembungkus kawat, Berikut ini cara bikin sambungannya : Kawat yang dobel 3 kita kasih nama a, b, c, aja (a=200 kumparan, b=200 kumparan, c=500 kumparan) dan kawat yang tunggal kita kasih nama x (900 kumparan), supaya mudah untuk menyambungnya, Kumparan yang dobel 3 tentu mempunyai ujung sebanyak 6 ujung, yakni a,a1, b, b1,c dan c1 dan yang 1 kumparan 2 ujung yakni x dan x1. Ujung x digabung dengan ujung a1, ujung b1 digabung dengan a, ujung b digabung dengan ujung c1, sehingga sekarang ujung kawat menjadi sebanyak 5 ujung. Seperti dibawah ini :

Ujung x1 digunakan untuk api masuk ujung x yang telah digabung dengan a1 menjadi ujung kecepatan no.1, ujung b1 yang telah digabung dengan a, menjadi kecepatan no.2, ujung b1 yang telah digabung dengan c menjadi kecepatan no.3, Untuk ujung c digunakan untuk kapasitor, pemasangan kapasitor yakni ujung c dan ujung x1. Untuk api masuk sebaiknya dipasang pengaman termostat 1amp. Setelah selesai disambung dan di solder ujung-ujungnya dibungkus dengan selonsong yang telah disediakan seperti dibawah ini: Selanjutnya

Selanjutnya gulungan tersebut diikat seperti dibawah ini :

Setelah selesai diikat gulungan tersebut dikasih vernis untuk membantu mengurangi panas, dan juga membantu supaya gulungan tidak goyang, seperti dibawah ini.

Sekarang kita tunggu kering dan selanjutnya kita pasang seperti semula. Selamat mencoba...jika ada masalah dapat diutarakan di komentar. Semoga sukses. Sumber Diposkan oleh 3000ft di 21.50 Tidak ada komentar: Kirimkan Ini lewat EmailBlogThis!Berbagi ke TwitterBerbagi ke FacebookBagikan ke Pinterest Label: Pengetahuan Motor Listrik Selasa, 20 Mei 2014

Pengertian Motor Listrik Motor listrik adalah sebuah perangkat elektromagnetis yang mengubah energi listrik menjadi energi mekanik. Energi mekanik ini digunakan untuk, misalnya, memutar impellerpompa, fan atau blower, menggerakan kompresor, mengangkat bahan, dll. Motor listrik digunakan juga di rumah (mixer , bor listrik, fan angin) dan di industri. Motor listrik kadangkala disebut “kuda kerja” nya industri sebab diperkirakan bahwa motor -motor menggunakan sekitar 70% beban listrik total di industri. Cara Kerja Motor Listrik Mekanisme kerja untuk seluruh jenis motor secara umum sama (Gambar 1): Arus listrik dalam medan magnet akan memberikan ga yaJika kawat yang membawa arus dibengkokkan menjadi sebuah lingkaran/loop, makakedua sisiloop, yaitu pada sudut kanan medan magnet, akan mendapatkan gaya adaarah yang berlawanan. 

Pasangan gaya menghasilkan tenaga putar/ torque untuk memutar kumparan. Motor-motor memiliki beberapa loop pada dinamonya untuk memberikan tenaga putaran yang lebih seragam dan medan magnetnya dihasilkan oleh susunan elektromagnetik yang disebut kumparan medan. 

Beban Motor Dalam memahami sebuah motor, penting untuk mengerti apa yang dimaksud dengan beban motor. Beban mengacu kepada keluaran tenaga putar/ torque sesuai dengan kecepatan yang diperlukan. Beban umumnya dapat dikategorikan kedalam tiga kelompok (BEE India, 2004): Beban torque konstan adalah beban dimana permintaan keluaran energinya bervariasi dengan kecepatan operasinya namun torque nya tidak bervariasi. Contoh beban dengan torque konstan adalah conveyors, rotary kilns, dan pompa displacement konstan. 

Beban dengan variabel torque adalah beban dengan torque yang bervariasi dengan kecepatan operasi. Contoh beban dengan variabel torque adalah pompa sentrifugal dan fan (torque bervariasi sebagai kwadrat kecepatan). 

Beban dengan energi konstan adalah beban dengan permintaan torque yang berubah dan berbanding terbalik dengan kecepatan. Contoh untuk beban dengan daya konstan adalah peralatanperalatan mesin. 

Jenis Motor listrik Bagian ini menjelaskan tentang dua jenis utama motor listrik: DC dan motor. Daf ar parapemasok motor listrik tersedia di (www.directindustry.com/find/electric-motor.html.) Gambar 3 memperlihatkan motor listrik yang paling u mum. Motor tersebut dikategorikan berdasarkan pasokan input, konstruksi, dan mekanisme operasi, dan dijelaskan lebih lanjut dibawah ini.

Sumber Diposkan oleh 3000ft di 13.46 Tidak ada komentar: Kirimkan Ini lewat EmailBlogThis!Berbagi ke TwitterBerbagi ke FacebookBagikan ke Pinterest Label: Pengetahuan Motor Listrik

Jenis dan macam motor listrik

Gambar di bawah ini memperlihatkan motor listrik yang paling umum. Motor tersebut dikategorikan berdasarkan pasokan input, konstruksi, dan mekanisme operasi, dan dijelaskan lebih lanjut dibawah ini.

1. Motor DC Motor arus searah, sebagaimana namanya, menggunakan arus langsung yang tidak langsung/directunidirectional. Motor DC digunakan pada penggunaan khusus dimana diperlukan penyalaan torque yang tinggi atau percepatan yang tetap untuk kisaran kecepatan yang luas. Motor DC yang memiliki tiga komponen utama :

Gb. Motor DC Kutub medan. Secara sederhada digambarkan bahwa interaksi dua kutub magnet akan menyebabkan perputaran pada motor DC. Motor DC memiliki kutub medan yang stasioner dan dinamo yang menggerakan bearing pada ruang diantara kutub medan. Motor DC sederhana memiliki dua kutub medan: kutub utara dan kutub selatan. Garis magnetik energi membesar melintasi bukaan diantara kutub-kutub dari utara ke selatan. Untuk motor yang lebih besar atau lebih komplek terdapat satu atau lebih elektromagnet. Elektromagnet menerima listrik dari sumber daya dari luar sebagai penyedia struktur medan. Dinamo. Bila arus masuk menuju dinamo, maka arus ini akan menjadi elektromagnet. Dinamo yang berbentuk silinder, dihubungkan ke as penggerak untuk menggerakan beban. Untuk kasus motor DC yang kecil, dinamo berputar dalam medan magnet yang dibentuk oleh kutub-kutub, sampai kutub utara dan selatan magnet berganti lokasi. Jika hal ini terjadi, arusnya berbalik untuk merubah kutub-kutub utara dan selatan dinamo. ƒCommutator. 





Komponen ini terutama ditemukan dalam motor DC. Kegunaannya adalah untuk membalikan arah arus listrik dalam dinamo. Commutator juga membantu d alam transmisi arus antara dinamo dan sumber daya.

Keuntungan Dari Motor DC Keuntungan utama motor DC adalah sebagai pengendali kecepatan, yang tidak mempengaruhi kualitas pasokan daya. Motor ini dapat dikendalikan dengan mengatur: ƒTegangan dinamo – meningkatkan tegangan dinamo akan meningkatkan kecepatan 



ƒArus medan – menurunkan arus medan akan meningkatkan kecepatan.

Motor DC tersedia dalam banyak ukuran, namun penggunaannya pada umumnya dibatasi untuk beberapa penggunaan berkecepatan rendah, penggunaan daya rendah hingga sedang seperti peralatan mesin dan rolling mills, sebab sering terjadi masalah dengan perubahan arah arus listrik mekanis pada ukuran yang lebih besar. Juga, motor tersebut dibatasi hanya untuk penggunaan di area yang bersih dan tidak berbahaya sebab resiko percikan api pada sikatnya. Motor DC juga relatif mahal dibanding motor AC. Perhitungan Hubungan antara kecepatan, flux medan dan tegangan dinamo ditunjukkan dalam persamaan berikut:

Dimana : E =gaya elektromagnetik yang dikembangkan pada terminal dinamo (volt) Φ = flux medan yang berbanding lurus dengan arus medan N = kecepatan dalam RPM (putaran per menit) T = torque electromagnetik Ia = arus dinamo K = konstanta persamaan

Karakteristik Motor DC Shunt

Gb. Karakteristik Motor DC shunt

Berikut tentang kecepatan motor shunt (E.T.E., 1997): Kecepatan pada prakteknya konstan tidak tergantung pada beban (hingga torque tertentu setelah kecepatannya berkurang, lihat Gambar diatas) dan oleh karena itu cocok untuk penggu naan komersial dengan beban awal yang rendah, seperti peralatan mesin. Kecepatan dapat dikendalikan dengan cara memasang tahanan dalam susunan seri dengan dinamo (kecepatan berkurang) atau dengan memasang tahanan pada arus medan (kecepatan bertambah).

2. Motor AC Motor arus bolak-balik menggunakan arus listrik yang memba likkan arahnya secara teratur pada rentang waktu tertentu. Motor listrik memiliki dua buah bagian dasar listrik: "stator" dan "rotor" seperti ditunjukkan dalam Gambar. Stator merupakan komponen listrik stati s. Rotor merupakan komponen listrik berputar untuk memutar as motor. Keuntungan utama motor DC terhadap motor AC adalah bahwa kecepatan motor AC lebih sulit dikendalikan. Untuk mengatasi kerugian ini, motor AC dapat dilengkapi dengan penggerak frekwensi variabel untuk meningkatkan kendali kecepatan sekaligus menurunkan dayanya. Motor induksi merupakan motor yang paling populer di industri karena kehandalannya dan lebih mudah perawatannya. Motor induksi AC cukup murah (harganya setengah atau kurang dari harga sebuah motor DC) dan juga memberikan rasio daya terhadap berat yang cukup tinggi (sekitar dua kali motor DC). Motor Sinkron 

Motor sinkron adalah Motor AC, bekerja pada kecepatan tetap pada sistim frekwensi tertentu. Motor ini memerlukan arus searah (DC) untuk pembangkitan daya dan memiliki torque awal yang rendah, dan oleh karena itu motor sinkron cocok untuk penggunaan awal dengan beban rendah, seperti kompresor udara, perubahan frekwensi dan generator motor. Motor sinkron mampu untuk memperbaiki faktor daya sistim, sehingga sering digunakan pada sistim yang menggunakan banyak listrik.

Gb. Motor Sinkron

Komponen utama Motor Sinkron : Rotor. Perbedaan utama antara motor sinkron dengan motor induksi adalah bahwa rotor mesin sinkron berjalan pada kecepatan yang sama dengan perputaran medan magnet. Hal ini memungkinkan sebab medan magnit rotor tidak lagi terinduksi. Rotor memiliki magnet permanen atau arus DC-excited, yang dipaksa untuk mengunci pada posisi tertentu bila dihadapkan dengan medan magnet lainnya. ƒStator. Stator menghasilkan medan magnet berputar yang sebanding dengan frekwensi yang dipasok. Motor ini berputar pada kecepatan sinkron, yang diberikan oleh persamaan berikut (Parekh, 2003):

Dimana : f = frekwensi dari pasokan frekwensi

P= jumlah kutub Motor Induksi 

Motor induksi merupakan motor yang paling umum digunakan pada berbagai peralatan industri. Popularitasnya karena rancangannya yang sederhana, murah dan mudah didapat, dan dapat langsung disambungkan ke sumber daya AC

Motor induksi memiliki dua komponen listrik utama : Rotor, Motor induksi menggunakan dua jenis rotor: - Rotor kandang tupai terdiri dari batang penghantar tebal yang dilekatkan dalam petak-petak slots paralel. Batang-batang tersebut diberi hubungan pendek pada kedua ujungnya dengan alat cincin hubungan pendek. - Lingkaran rotor yang memiliki gulungan tiga fase, lapisan ganda dan terdistribusi. Dibuat melingkar sebanyak kutub stator. Tiga fase digulungi kawat pada bagian dalamnya dan ujung yang lainnya dihubungkan ke cincin kecil yang dipasang pada batang as dengan sikat yang menempel padanya. ƒ Stator. Stator dibuat dari sejumlah stampings dengan slots untuk membawa gulungan tiga fase. Gulungan ini dilingkarkan untuk sejumlah kutub yang tertentu. Gulungan diberi spasi geometri sebesar 120 derajat.

Gb. Motor Induksi

Klasifikasi Motor Induksi Motor induksi dapat diklasifikasikan menjadi dua kelompok utama (Parekh, 2003): ƒMotor induksi satu fase. Motor ini hanya memiliki satu gulungan stator, be roperasi dengan pasokan daya satu fase, memiliki sebuah rotor kandang tupai, dan memerlukan sebuah alat untuk menghidupkan motornya. Sejauh ini motor ini merupakan jenis motor yang paling umum digunakan dalam peralatan rumah tangga, seperti fan angin, mesin cuci dan pengering pakaian, dan untuk penggunaan hingga 3 sampai 4 Hp. ƒMotor induksi tiga fase. Medan magnet yang berputar dihasilkan oleh pasokan tiga fase yang seimbang. Motor tersebut memiliki kemampuan daya yang tinggi, dapat memiliki kandang tupai atau gulungan rotor (walaupun 90% memiliki rotor kandang tupai); dan penyalaan sendiri. Diperkirakan bahwa sekitar 70% motor di industri menggunakan jenis ini, sebagai contoh, pompa, kompresor, belt conveyor, jaringan listrik dan grinder. Tersedia dalam ukuran 1/3 hingga ratusan Hp. Kecepatan Motor Induksi Motor induksi bekerja sebagai berikut. Listrik dipasok ke stator yang akan menghasilkan medan magnet. Medan magnet ini bergerak dengan kecepatan sinkron disekitar rotor. Arus rotor menghasilkan medan magnet kedua, yang berusaha untuk melawan medan magnet stator, yang menyebabkan rotor berputar. Walaupun begitu, didalam prakteknya motor tidak pernah bekerja pada kecepatan sinkron namun pada “kecepatan dasar” yang lebih rendah. Terjadinya perbedaan antara dua kecepatan tersebut disebabkan adanya “slip/geseran” yang meningkat dengan meningkatnya beban. Slip hanya terjadi pada motor induksi. Untuk menghindari slip dapat dipasang sebuah cincin geser/ slip ring, dan motor tersebut dinamakan “motor cincin geser/ slip ring motor”.

Persamaan berikut dapat digunakan untuk menghitung persentase slip/geseran (Parekh, 2003):

Dimana : Ns = kecepatan sinkron dalam RPM Nb = kecepatan dasar dalam RPM Hubungan antara beban, kecepatan dan torque Gambar dibawah ini menunjukan grafik torque-kecepatan motor induksi AC tiga fase dengan arus yang sudah ditetapkan. Bila motor (Parekh, 2003): ƒ - Mulai menyala ternyata terdapat arus nyala awal yang tinggi dan torque yang rendah (“pull -up torque”). ƒ - Mencapai 80% kecepatan penuh, torque berada pada tingkat tertinggi (“pull -out torque”) dan arus mulai turun. - Pada kecepatan penuh, atau kecepatan sinkron, arus torque dan stator turun ke nol.

Gb. Grafik Torque-Kecepatan Motor Induksi AC Sumber Diposkan oleh 3000ft di 13.45 Tidak ada komentar: Kirimkan Ini lewat EmailBlogThis!Berbagi ke TwitterBerbagi ke FacebookBagikan ke Pinterest Label: Pengetahuan Motor Listrik

Motor Listrik Generator AC 1 fasa Generator 1 fasa adalah generator yang bisa menghasilkan tegangan 1 fasa jadi generator ini hanya memiliki satu kumparan stator saja. Bagian dari generator ini terdiri dari 1. Stator adalah bagian generator yang tidak berputar 2. Rotor adalah bagian generator yang bergerak. Kontruksi generator syinchon dapat dibedakan : 1. Generator kutup luar, biasanya bagian magnet yang te tap sedangkan kumparan tempat terbentuknya GGL adalah bagian yang bergerak / berputar.

2. Generator kutup dalam, pada generator ini bagian magnet adalah bagian yang bergerak / berputar sedangkan kumparan tempat terbentuknya GGL adalah bagian yang tidak bergerak. Ditinjau dari jenis penguatan arus kemagnetan maka generator dibedakan menjadi 1. Generator penguat sendiri ( self exited ) 2.

Generator penguat terpisah ( separately Exinted ).

Motor 1 fasa G=24 P=4 Half coil Jenis – jenis motor AC dapan dibedakan 1. Motor seri 2. Motor Shaded pole 3. Motor repulse 4. Motor universal 5. Run kapasitor 6. Star kapasitor Motor star kapasitor biasanya mempunyai saklar sentifugal , saklar yang berfungsi untuk memutus kumparan bantu ( auxiliri winding )jika motor sudah berputar 75 % dari putaran normal, sehingga motor tersebuk yang bekerja hanya kumparan utamanya saja ( main winding ). Untuk membalik arah putaran motor tersebut dapat dilakukan de ngan membalik arah arus pada kumparan bantu atau pun kumparan utama, dengan syarat motor tersebut harus berhenti berputar dahulu…. Motor 1 fasa G= 24 P=4 full ( Whole ) coil Jenis – jenis motor kapasitor 1. Run kapasitor 2. Star kapasitor 3. Doble kapasitor Motor kapasitor ini putarannya (n) sangat tertentu, yang dipengarui oleh: 1. Jumlah kutup magnet ( p ) 2. Frekuensi listrik ( f ) Sehingga : n = 120 X f / p ( rpm ) Untuk melilit stator kita harus mengetahui 1. Jumlah kutupnya ( P ) 2. Jumlah alur ( G ) 3. Lebar kumparan ( yg ) 4. Jumlah alur tiap fasa tiap kutup ( q ) Sehingga : yg = G/P Motor listrik dilihat dari bentuk lilitanya dibedakan menjadi 2 1. Lilitan consentris ( memusat ) 2. Lilitan distribusi ( tersebar ) Jenis lilitan stator dibedakan menjadi 1. Jenis lilitan Whole (full) coil 2. Jenis lilitan Half coil Motor 3 fasa G=36 P=6 Whole (full) coil Berdasarkan bentuk kepala penghubung antara sisi-sisi kumparan, maka stator dapat dibedakan 1. Barrel type yaitu biasanya menggunakan lilitan gelung lilitan yang bergeseran/tersebar(lilitan distri busi) 2. Spiral type merupakan motor yang lilitanya terpusat ( consentrin ) Berdasarkan perbandingan jumlah kelompok kumparan dengan jumlah kutup magnet yang digunakan, maka stator dapat dibedakan

1. Lilitan kumparan setengah ( half coil winding ) yaitu bila kelompok kumparan setengah lebih banyak jumlah kutup – kutup magnet. 2. Lilitan kumparan penuh ( whole coil winding ) yakni bila kelompok kumparan sama dengan jumlah kutup – kutup magnet. Berdasarkan jarak antar kutup magnet, lilitan stator dapat dibedakan 1. Langkah penuh (full pitch ) yani bila langkah lilitan sisi-sisi kumparan pada satu kelompok kumparan sama dengan 180 derajat listrik. Y=π 2. Langkah pendek ( fracti – pitch ) yakni apabila langkah lilitan sisi-sisi kumparan pada satu kelompok kumparan lebil kecil dari 180 derajat listrik. Y<π Motor 3 fasa G=24 P=4 half coil consentris Untuk melilit stator generatot ataupun stator motor, kita harus memperhatikan beberapa factor, antara lain: a. Jumlah phase ( m ) b. Jumlah alur ( G ) c. Jumlah kutup ( P ) Sehingga G=P.m.q q= jumlah alur perkutup setiap phase motor 3 fasa G=24 P=4 full coil consentris motor 3 fase putaranya dipengarui oleh factor frekuensi (f), jumlah kutup magnet, motor tesebut pada terminal terdapat notasi : UVW ; XYZ dan dapat disambungkan secara bintang ( setar ) Y atau delta (∆) motor 3 fase yang dapat dirubah kecepatannya menjadi 2 sampai 4 kecepatan disebut “motor dahlander” perubahan tersebut berubah karena perubahan kutup magnet. Motor dc seri Tranformator 1 fasa Tranformator 3 fasa Generator 3 fasa Langkah kerja mengulung motor listrik Motor listrik ada yang 1 & 3 fase. Ada dua macam kumparan yaitu : konsentris & Spiral. Untuk memperbaiki motor listrik atau generator & sejenisnya, langkah-langkahnya sebagai berikut : Di gambar lebih dahulu ( Bagi pemula ) alurnya, perencanaan dan daftar lilitan full coil atau half coil serta dihitung dulu jumlah lilitan aslinya…. Prespan ( Kertas plastik yang yang digunakan untuk melapisi antara kawat email dengan bodi pada alur) Kertas prespan atau mika untuk melapisi Email Ku mparan ( lilitan ) disesuaikan dengan diameter aslinya. Ukurlah lebar kumparan pada stator dan buatlah mal Mal : Diameter lingkaran pada kumparan. Sirlak : Untuk memolesi kumparan yang sudah te rpasang pada motor supaya jika ada goresan pada email bisa tertutupi. Pasanglah kumparan/kawat email pada alur – alur yang telah digulung mulai dari kumparan utama dahulu. Setelah semua kumparan terpasang pada alur, harus di meger dahulu. Untuk mengetahui supaya ada kumparan yang terhubung dengan body Setelah memasang kumparan sebaiknya di meger dulu. Gunanya untuk mengecek apakah kumparan tidak mengalami kebocoran. Dapat juga menggunakan ohm meter untuk mengetahui tahanan tiap kumparan, tahanan antar kumparan itu kan bisa pengganti Meger jika tidak punya… Meger : Memberi arus listrik AC dengan menggunakan alat ( Tool ) di putar sehingga

menghasilkan arus listrik sampai 1000 Volt. Jadi harus hati-2 agar tidak kena arus lisrik. Setelah selesai melilit stator, mengukur kumparan dan hasilnya baik kita cobadengan tegangan listrik…… semoga beruntung…amin Sebenarnya motor listrik dan generator listrik banyak dipakai d idalam kehidupan kita, maka untuk itu sebagai seorang yang suka akan elektro/listrik kita setidaknya mengetauhi cara melilit motor tersebut…. Sapa tahu kita mengalami kerusakan motor, misal pada pompa air, mesin cuci kan kalau kita bisa memperbaiki sendiri menjadi kebanggan kita…. Sumber Diposkan oleh 3000ft di 13.44 Tidak ada komentar: Kirimkan Ini lewat EmailBlogThis!Berbagi ke TwitterBerbagi ke FacebookBagikan ke Pinterest Label: Pengetahuan Motor Listrik

MENGGULUNG MOTOR LISTRIK 3 FASA

I.BAGIAN -BAGIAN MOTOR 3 FASA Motor 3 fasa pada dasarnya terdiri dari Stator yaitu bagian yang diam (statis) dan Rotor yaitu bagian

yang bergerak / berputar (rotasi). II.ALAT DAN BAHAN Peralatan yang harus disediakan sebagai acuan dalam melilit stator adalah sebagai berikut: A. Alat : 1. Kunci pas/ring 2. Obeng 3. Tracker 4. Palu 5. AVO meter 6. Megger/insulation tester 7. Solder 8. Tacho meter 9. Sikat kawat

A. Bahan : 1. Kawat email 2. Kertas prispan/insulation paper 3. Lak/insulation laquer 4. Selongsong (slove) 5. Kertas gosok 6. Kabel NYAF 7. Pelumas/grace 8. Kuas 9. Timah/tinnol

III.TEORI PENDUKUNG A. Bentuk kumparan: 1. Memusat/konsentris/spiral winding 2. Jerat/buhul/lap winding

3. Gelombang

A. Rumus-rumus Ujung-ujung kumparan diberi tanda dengan huruf-huruf U,V,W,X,Y, dan Z.bila pangkal diberi tanda U maka ujungnya X, pangkal V ujungnya Y dan pangkalW ujngnya Z. Syarat jumlah slot, perhitungan jumlah slot harus bisa dbagi 4 dan 3

C. CONTOH PERHITUNGAN 1.Stator motor 3 fasa mempuyai alur (g)12 alur , jumlah kutub (2p)=4, single layer. Penyelesaian :

Ys = G/2p =12/4 =3 Sehingga ujung kawat di masukkan pada alur nomor 1,maka ujung lainya pada alur nomor 4.

Q =G/2p.m =12/4.3 =1 Berarti jumlah kumparan tiap kelompok adalah 1.

K = G /2p =12/4=3 Tiap kutub terdiri dari 3 kumparan

KAR = 360/G =360/12 =30 radian Jarak antar alur 30 radian

KAL =KAR .p =30 . 2=60 listrik Kp =120/KAL =120/60 =2 Kalau fasa pertama di mulai dari alur 1 maka fasa kedua dari alur ke 3

Dafar lilitan : sigle layer berarti dalam satu alur hanya ada satu kumparan .

U | 1-4 I I 7-10 I X V I 3-6 I I 9-12 I Y W I 5-8 I I 11-2 I

z

Gambar bentangan :

2. Double layer, sama seperti soal no 1 namun belitan yang digunakan adalah belitan double layer U I 1-4 I I 7 - 4 I I 7-10 I I 1-10 I X V I 3-6 I I 9 - 6 I I 9-12 I I 3-12 I Y W I 5-8 I I 11-8 I I 11-2 I I 5 - 2 I z

3 .Perencanan motor 3 fase dengan jumlah alurnya 24 dan 36 Kutubnya dibuat 4 buah dengan belitan single layer . Penyelesaian : A. Untuk stator dengan 24 alur Ys = G/2p =24/4 =6 Langkah belitan adalah 1 -7




KAL =KAR .p =15. 2=30 listrik Kp =120/KAL =120/30 =4

Kalau fasa pertama di mulai dari alur 1 maka fasa kedua dari alur ke 5 Dafar belitannya sebagai berikut. U I 1-7 I I 13-19 I X I 2-8 I I 14-20 I V I 5-11 I I 17-23 I Y I 6-12 I I 18-24 I W I 9-15 I I 21-3 I z I 10-16I I 22-4 I

Gambar bentangan :

Penyelesaian : B. Untuk stator dengan 36 alur Ys = G/2p =36/4 =9 Langkah belitan adalah 1 -10


K = G /2p =36/4=9 Tiap kutub terdiri dari 6 kumparan KAR = 360/G =360/36 =10 radian Jarak antar alur 15 radian

KAL =KAR .p =10. 2=20 listrik Kp =120/KAL =120/20 =6 Kalau fasa pertama di mulai dari alur 1 mak a fasa kedua dari alur ke 7 Dafar belitannya sebagai berikut. U I 1-10 I I 19-28 I X I 2-11 I I 20-29 I I 3-12 I I 21-30 I V I 7-16 I I 25-34 I Y I 8-17 I I 26-35 I I 9-18 I I 27-36 I W I 13-22I I 31-4 I z I 14-23I I 32-5 I I 15-24I I 33-6 I

Gambar bentangan :

Motor dengan kecapatan ganda Motor dengan kecepatan ganda atau dua kecepaan ini bisa dibangun dengan dua cara, pertama memang belitan motor tersebut ada dua, misalnya satu belitan dengan kecepatan 3000 rpm, dan pada stator yang sama dibelitkan belitan kedua dengan kecepatan 1000 rpm, hal demikian tentu saja keterampilan yang sudah diperoleh sudah mencakupi, adapun cara kedua yaitu belitan Dahlander. Belitan jenis ini tidak menggunakan rumus – rumus karena hanya mengembangkan system penyambungan belitan, berikut ini diberikan contoh – contoh belitan dahlander : a. untuk motor dengan 24 alur

b. untuk motor dengan 36 alur

Sumber Diposkan oleh 3000ft di 13.43 Tidak ada komentar: Kirimkan Ini lewat EmailBlogThis!Berbagi ke TwitterBerbagi ke FacebookBagikan ke Pinterest Label: Perbaikan dan Perawatan Motor Listrik

MENGGULUNG MOTOR LISTRIK 1 FASA Untuk menggulung ulang motor satu fase, rumus yang digunakan sama dengan rumus motor 3 fase, hanya saja dianggap dua fase. Supaya terjadi dua fase, Belitan Utama (BU) dibuat dari kawat yang lebih besar dari Beltan Bantu (BB) dan pada belitan bantu dihubungkansebuah kapasitor yang nilainya tertentu. Contoh Belitan :

A. Motor satu fase dua (2) pasang kutub, Alurnya 24 Ys = G/2p =24/4 =6 Langkah belitan adalah 1 -7




KAL =KAR .p =15. 2=30 listrik Kp =90/KAL =90/30 = 3 Kalau fasa pertama di mulai dari alur 1 maka fasa kedua dari alur ke 4 Dafar belitannya sebagai berikut. I 1-7 I I 21-15 I -------------------- I 4-10 I I 24-18 I A I 2-8 I I 20-14 I a ----------------B I 5-11 I I 23-17 I b I 3-9 I I 19-13 I ---------------------I 6-12 I I 22-16 I

Gambar bentangan :

B. Motor satu fase dua (2) pasang kutub, Alurnya 36 Ys = G/2p =36/4 =9 Langkah belitan adalah 1 -10

Q =G/2p.m =36/4.2 = 4.5 Berarti jumlah kumparan Belitan Utama 5 adalah Belitan Bantu 4.

K = G /2p = 36/4 = 9 Tiap kutub terdiri dari 9 kumparan


KAL =KAR .p =10. 2 = 20 listrik Kp =90/KAL =90/20 = 4.5 Sehingga fasa berikutnya di mulai dari alur 5 Sumber Diposkan oleh 3000ft di 13.41 Tidak ada komentar: Kirimkan Ini lewat EmailBlogThis!Berbagi ke TwitterBerbagi ke FacebookBagikan ke Pinterest Label: Perbaikan dan Perawatan Motor Listrik

LANGKAH AWAL SEBELUM MENGGULUNG MOTOR LISTRIK 1 FASA Sebelum kita menggulung motor listrik kita harus mengerti bahwa ada dua macam kumparan yaitu : konsentris & Spiral. Untuk memperbaiki motor listrik , langkah-langkahn ya sebagai berikut : 1. Pertama menggambar bagian alurnya, perencanaan dan daftar lilitan full coil atau half coil serta dihitung jumlah lilitan aslinya dari motor tersebut. Prespan ( Kertas plastik yang yang digunakan untuk melapisi antara kawat email dengan bodi pada alur), Kertas prespan atau mika untuk melapisi Email Kumparan ( lilitan ) disesuaikan dengan diameter aslinya. 2.

3.

Ukurlah lebar kumparan pada stator dan buatlah mal

4.

Mal : Diameter lingkaran pada kumparan.

Sirlak : Untuk memolesi kumparan yang sudah terpasang pada motor supaya jika ada goresan pada email bisa tertutupi. 5.

Pasanglah kumparan/kawat email pada alur – alur yang telah digulung mulai dari kumparan utama dahulu. 6.

Setelah semua kumparan terpasang pada alur, harus di meger dahulu. Untuk mengetahui supaya ada kumparan yang terhubung dengan body motor 7.

Setelah memasang kumparan sebaiknya di meger dulu. Gunanya untuk mengecek apakah kumparan tidak mengalami kebocoran. 8.

Dapat juga menggunakan AVO meter diukur dengan ohm meter untuk mengetahui tahanan tiap kumparan. 9.

10. Meger : Memberi arus listrik AC dengan menggunakan alat ( Tool ) di putar

sehingga menghasilkan arus listrik sampai 1000 Volt. 11. Setelah selesai melilit stator, mengukur kumparan dan hasilnya baik

kita coba dengan tegangan listrik Jika penampang kawat menjadi lebih kecil dan jumlah lilitan tetap, maka arus listrik yang mengalir akan menjadi lebih kecil. Sehingga daya listrik berkurang dan daya mekaniknya menjadi kurang. Jika jumlah lilitan tiap alur dikurangi, maka akan menyebabkan arus menjadi besar. Sehingga akan menyebabkan panasnya bertambah besar/kelebihan panas (over head). 

Dibawah ini terdapat jenis-jenis motor listrik 1 fasa Jenis – jenis motor AC dapat dibedakan menjadi 6 yaitu: 

1.

Motor seri

2.

Motor Shaded pole

3.

Motor repulse

4.

Motor universal

5.

Run kapasitor

6.

Star kapasitor

Motor star kapasitor biasanya mempunyai saklar sentifugal , saklar yang berfungsi untuk memutus kumparan bantu ( auxiliri winding )jika motor sudah berputar 75 % dari putaran normal, sehingga motor tersebut yang bekerja hanya kumparan utamanya saja ( main winding ). Untuk membalik arah putaran motor tersebut dapat dilakukan dengan membalik arah arus pada kumparan bantu atau pun kumparan utama, dengan syarat motor tersebut harus berhenti berputar. Jenis – jenis motor kapasitor ada 3 yaitu: 





1.

Run kapasitor

2.

Star kapasitor

3.

Doble kapasitor

Motor kapasitor ini putarannya (n) sangat tertentu, yang dipen garui oleh: 1.

Jumlah kutup magnet ( p )

2.

Frekuensi listrik ( f )

Sehingga : n = 120 X f / p ( rpm ) Untuk melilit stator kita harus mengetahui 1.

Jumlah kutupnya ( P )

2.

Jumlah alur ( G )

3.

Lebar kumparan ( yg )

4. 



Jumlah alur tiap fasa tiap kutup ( q )

Sehingga : yg = G/P Motor listrik dilihat dari bentuk lilitanya dibedakan menjadi 2 yaitu: 1.

Lilitan consentris ( memusat )

2.

Lilitan distribusi ( tersebar )

Jenis lilitan stator dibedakan menjadi 2 yaitu: 1.

Jenis lilitan Whole (full) coil

2.

Jenis lilitan Half coil

Untuk menggulung ulang motor satu fase, rumus yang digunakan sama dengan rumus motor 3 fase, hanya saja dianggap dua fase. Supaya terjadi dua fase, Belitan Utama (BU) dibuat dari kawat yang lebih besar dari Beltan Bantu (BB) dan pada belitan bantu dihubungkansebuah kapasitor yang nilainya tertentu. 

Sumber Diposkan oleh 3000ft di 13.40 Tidak ada komentar: Kirimkan Ini lewat EmailBlogThis!Berbagi ke TwitterBerbagi ke FacebookBagikan ke Pinterest Label: Perbaikan dan Perawatan Motor Listrik

Posting LamaBeranda Langganan: Entri (Atom) Info Lain                 

Perawatan dan Perbaikan Sepeda Motor Perawatan dan Perbaikan Microwive Perawatan dan Perbaikan Vacum Cleaner Perawatan dan Perbaikan Mixer Perawatan dan Perbaikan Dispenser Perawatan dan Perbaikan Hair Dryer Perawatan dan Perbaikan Water Heater Perawatan dan Perbaikan Magic Com/ Rice Cooker Perawatan dan Perbaikan Setrika Listrik Perawatan dan Perbaikan Blender Perawatan dan Perbaikan Mesin Cuci Perawatan dan Perbaikan Kulkas Perawatan dan Perbaikan Pompa Air Perawatan dan Perbaikan Kipas Angin Perawatan dan Perbaikan Listrik Rumah Tangga Perawatan dan Perbaikan AC Perawatan dan Perbaikan Alat Rumah Tangga

Arsip Blog 

▼

2014 (26)

o

▼

Mei (26)



Cara Gulung Ulang Kipas Angin



Pengertian Motor Listrik



Jenis dan macam motor listrik



Motor Listrik









LANGKAH AWAL SEBELUM MENGGULUNG MOTOR LISTRIK 1 FA...



PRINSIP KERJA MOTOR DC



Karakteristik Motor DC



PENGERTIAN TENTANG MESIN - MESIN LISTRIK



MENGGULUNG MOTOR SATU FASE ( Model Jerat )



Tipe Motor DC



TIPS DAN TRIK SERVIS MOTOR LISTRIK



CARA/FOTO PROSES TAHAPAN MENGGULUNG DINAMO KIPAS A...



SKEMA CARA MENGGULUNG DINAMO KIPAS ANGIN



ALAT UNTUK MENGULUNG DINAMO DAN TRAFO



CARA/SKEMA MENGGULUNG DINAMO POMPA AIR



CARA/TRIK MENGECEK DINAMO MESIN CUCI/SEJENIS



CARA SERVIS DINAMO MESIN CUCI (SEJENIS) SHORT/KONS...



SKEMA/CARA GULUNGAN DINAMO MESIN CUCI



PANDUAN UNTUK MENJAGA EFISIENCY MOTOR LISTRIK KETI...



TIPS MEMILIH MESIN LISTRIK BEKAS



MACAM MACAM KERTAS UNTUK REPARASI MESIN LISTRIK



KLASIFIKASI KAWAT EMAIL BERDASARKAN BAHAN PELAPISN...



PROBLEM REPARASI MESIN LISTRIK



REWINDING MESIN LISTRIK MUTU TINGGI

Template Simple. Diberdayakan o

Cara Gulung Ulang Kipas Angin

Recommend Documents