Aqui encontraran un manual para calibrar un tunel de viento PP TE44 asi como el ejemplo mismo tambien lo podran encontrar
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CALIBRACION DEL TUNEL DE SUCCION Objetivo: Obtener las constantes de calibración del túnel de succión en tres planos transversales de la sección de prueba. Equipo y Material -
Túnel de succión P&P, modelo TE-92
-
Manómetro de 8 columnas
-
Tubos Pitot
1.- Determinación de las l as condiciones ambientales.
a) se deberán de efectuar lecturas en los instrumentos barómetro, termómetro e higrómetro antes de iniciar y al finalizar los experimentos, anotando los valores en la tabla siguiente:
Temperatura ambiente Presión barométrica Humedad relativa
Iniciales 17.5
Finales 18.5
Promedio 18
590 70
590 74
590 72
b) con los valores promedio obtenidos se deberá calcular la densidad del aire en el laboratorio
Promedio de la temperatura Formula
sustitución
°C
Promedio de la presión barométrica Formula
sustitución
590 mmHg
Promedio de la humedad relativa Formula
sustitución
72 %
B) Con los valores obtenidos se deberá calcular la densidad del aire en el laboratorio
2.- Determinación de la constante de calibración K, en el plano 1.
a) Colocar el tubo Pitot en el eje de la sección de prueba. b) Seleccionar un nivel de referencia e n el manómetro de 8 columnas y conectar dos columnas a sendas tomas de presión total y presión estática. (La toma de presión estática se encuentra delante del tubo Pitot en la pared superior del túnel). c) Accionar los dos motores del túnel y cerrar las compuertas, procediendo a registrar los valores de presión estática ambiental (leída en la columna del manómetro abiert a a la atmosfera), presión estática, repitiendo el proceso para las posiciones de compuertas mostradas en la tabla siguiente:
d) La constante de calibración e) Realice las gráficas q vs
se obtiene mediante la fórmula: y velocidad vs q
Para el llenado de las tablas siguientes se e mplearon las siguientes formulas. -
De la misma forma que en los planos 2 y 2, se obtendrá la constante de calibración 3. La constate de calibración del túnel en e l plano 3 es: Realice las gráficas q vs
5.- Cuestionario. 1.- Diga que diferencia existen entre un túnel de viento de succión y uno de presión.
Los resultados que se arrojen serán de forma invertida, la sección de pruebas e sta después del generador de viento. El túnel de succión es menos turbulento y esto se debe a que el ventilador no arroja variaciones ya que el aire se toma en reposo. La característica principal que no posee un t únel de succión a comparación de un túnel de viento es que, debido a que este elemento une las secciones de velocidad alta y velocidad baja y de ésta depende el comportamiento del flujo en la sección de pruebas.
2.- ¿Se habrían obtenido los mismos valores de constantes al trabajar con uno de los motores en lugar de dos?
Con los dos motores generaríamos vientos mayores estos a su vez generaran presiones y en la medida en que la velocidad del viento aumenta las presiones que se generan se incrementa la presión en los puntos de medición, en medida que aumenta la ve locidad en la sección de prueba del túnel, por lo tanto no obtendríamos los mismos valores. 3.- Según las características del túnel de succión diga que ensayos se pueden efectuar en él y por qué es más conveniente hacerlos en este tipo de túnel que en uno de presión de impacto. Perfiles de velocidad, espesor de la capa límite y turbulencia en la sección de pruebas en ambos solo al momento varían las presiones ya que nos medimos las mismas.
4.- Mencione y describa las características de un túnel de viento utilizando en la industria automovilística.
Existen varios tipos de túneles de viento usados en la industria como se muestran la siguiente imagen.
Las principales características que usan los tunes en la industria son. Secciones de gran tamaño antes de la zona para efectuar las mediciones (aquí se instalan elementos como paneles tipo nido de abeja o v arias rejillas finas para conseguir una turbulencia más uniforme). La velocidad de flujo de aire para obte ner uniformidad en los ensayos de prueba. La ubicación de un difusor para que, al aumentar la sección de paso, reduce la velocidad del aire que entra en el ventilador. Dependiendo el uso que se requiera en la industria será el tipo de túnel a utilizar en la tabla siguiente se muestra un ejemplo de tamaño, velocidad, tipo y potencia del túnel usado en la industria de automotriz con finalidades de desempeños de competición.
