C_15483 Kit Desmultiplicación C4 Picasso (B78)

CITROËN C4 PICASSO (B78) MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN FORMACIÓN TÉCNICA RED

FPV – MA – NOV_C4PICASSO – 06_13

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Preparación vehículo nuevo

Carrocería

Mantenimiento

Reparación

Funcionamiento Funcionamiento

Diagnóstico

INDICE PRESENTACIÓN DE LA FORMACIÓN A DISTANCIA ............................................................. 5 PRESENTACIÓN DEL MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN .................................................. 6 1.

PRESENTACIÓN DEL VEHÍCULO (APROXIMADAMENTE 30 MIN) .................................................... ..... 6

2.

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN (MÁXIMO 45 MIN) ................................................... ......................... 6

TÉCNICO TÉCNICO .................................. ................................................... ................................... ................................... .................................. .................................. ............................. ............ 7 1.

OBJETIVOS........................................................................................................................................................... 9

2.

EXTERIOR ........................................................................................................................................................... 10

3. 4.

COMPARTIMENTO MOTOR – BAJOS DE CARROCERÍA .......................................................... ............. 14 INTERIOR ............................................................................................................................................................ 23

5.

MALETERO ......................................................................................................................................................... 34

6.

LO QUE NO HAY QUE OLVIDAR ................................................................................................................... 36

CARROCE CAR ROCERO RO - PINTOR PINTOR .............................................. ............................................................... .................................. .................................. ........................... .......... 39 1.

OBJETIVOS......................................................................................................................................................... 41

2.

EXTERIOR ........................................................................................................................................................... 42

3.

COMPARTIMENTO MOTOR – BAJOS DE CARROCERÍA .......................................................... ............. 46

4. 5.

INTERIOR ............................................................................................................................................................ 50 MALETERO ......................................................................................................................................................... 54

6.


MECÁNICO MECÁNICO ................................. .................................................. .................................. .................................. ................................... ................................... ........................ ....... 57 1.

OBJETIVOS......................................................................................................................................................... 59

2.

EXTERIOR ........................................................................................................................................................... 60

3. 4.


5.

MALETERO ......................................................................................................................................................... 78

6.


ASESOR COMERCIAL DE SERVICIOS .................................................................................. 83 1.

OBJETIVOS......................................................................................................................................................... 85

2.

EXTERIOR ........................................................................................................................................................... 86

3.


FORMACIÓN TÉCNICA RED

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MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN

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4. 5.

INTERIOR ............................................................................................................................................................ 95 MALETERO ....................................................................................................................................................... 104

6.

LO QUE NO HAY QUE OLVIDAR ................................................................................................................. 106

PREPARADOR VEHÍCULO NUEVO (PVN) .......................................................................... 109 1. OBJETIVOS ................................................................................................................................................ 111 2. EXTERIOR .................................................................................................................................................. 112 3. COMPARTIMENTO MOTOR – BAJOS DE CARROCERÍA ..................................................................... 114 4. INTERIOR ................................................................................................................................................... 118 5. MALETERO ................................................................................................................................................ 127 6. LO QUE NO HAY QUE OLVIDAR ............................................................................................................. 128

PRUEBA DEL VEHÍCULO ..................................................................................................... 132


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MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 PICASSO (B78)

PRESENTACIÓN DE LA FORMACIÓN A DISTANCIA Le recordamos que tiene a su disposición 7 cursos de formación a distancia, que son requisito previo a esta formación: 004761: Sistema de estacionamiento semiautomático. 004781: Llave de conexión 3G+. 004782: Dirección asistida eléctrica 2012 sobre piñón. 004801: Plataforma EMP2. 004802: Particularidades de la carrocería NUEVO CITROËN C4 PICASSO (B78). 004461: Arquitectura multiplexada 2010 Eco. 004462: Arquitectura eléctrica 2010 Eco. Todos estos cursos están disponibles en la siguiente ruta: Cit-learning / Formación a distancia / Vehículos / C4 PICASSO (B78).

Esta formación a distancia está destinada al personal posventa. Le animamos a realizar estos cursos de formación a distancia. Además, en función de su especialidad, le recomendamos que realice aquellos cursos a distancia propios a su función: Recepcionista Sistema de estacionamiento semiautomático Llave de conexión 3G+

Carrocero

Técnico

X

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X

X

Dirección asistida eléctrica 2012 sobre piñón Plataforma EMP2 Particularidades de la carrocería NUEVO CITROËN C4 PICASSO (B78) Arquitectura multiplexada 2010 Eco Arquitectura eléctrica 2010 Eco

Mecánico

X X

X

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X X X

En ellos encontrará elementos concretos y prácticos que le permitirán una mejor intervención en el CITROËN C4 PICASSO (B78).


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MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 PICASSO (B78)

PRESENTACIÓN DEL MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN El kit de desmultiplicación consta de dos documentos: presentación del vehículo. manual de desmultiplicación.

1. PRESENTACIÓN DEL VEHÍCULO (APROXIMADAMENTE 30 MIN) La presentación del vehículo está disponible en dos formatos: Fichero PPT o fichero PDF. Esta parte teórica requiere una animación previa. La presentación sintetiza: la oferta del vehículo (el estilo, la línea, la gama…), el nuevo equipamiento incorporado al vehículo. La animación de la presentación debe realizarse en una sala, en una sesión a la que asistan todas las personas a las que se va a formar. Deben desarrollarse y comentarse todas las diapositivas de la presentación. Está disponible una versión imprimible para su distribución.

2. MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN (MÁXIMO 45 MIN) El manual de desmultiplicación consta de 6 partes: una parte por función (5 partes), una parte de prueba del vehículo. Cada capítulo identifica los puntos clave. Para difundir este «manual de desmultiplicación», necesitará: un vehículo C4 PICASSO (B78), un acceso a CITROËN SERVICE, un ejemplar del presente documento, para distribuir al personal que se va a formar. Para una mayor eficacia, le aconsejamos que cree grupos de trabajo por función (mecánico, carrocero, recepcionista…). En el anexo, se incluyen fichas de prueba del vehículo. Imprima un ejemplar del anexo por cada vehículo disponible para realizar las pruebas. Para las pruebas del vehículo, se requiere un mínimo de 2 personas a bordo. Tiene a su disposición formadores técnicos para cualquier precisión útil. Esperamos haber respondido a sus expectativas de formación y le deseamos una feliz formación.


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MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 PICASSO (B78) TÉCNICO

TÉCNICO El presente documento constituye un soporte que le permitirá difundir la información importante al personal posventa. Prever aproximadamente 45 minutos. Está compuesto por 6 capítulos principales:

TÉCNICO ..................................................................................................................................... 7 1. 2.

OBJETIVOS ............................................................................................................................................. 9 EXTERIOR ............................................................................................................................................. 10

3.

COMPARTIMENTO MOTOR – BAJOS DE CARROCERÍA................................................................. 14

4.

INTERIOR .............................................................................................................................................. 23

5. 6.

MALETERO ........................................................................................................................................... 34 LO QUE NO HAY QUE OLVIDAR ........................................................................................................ 36


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Pictogramas que puede encontrar en los documentos de formación

Riesgo eléctrico

Punto de alta importancia

Información concerniente al útil de diagnóstico

Definición, explicación

Información cliente

Información sobre la documentación

Zona a descubrir, a observar

Información relativa a las piezas de recambio

Información relativa a un reglaje, una operación mecánica

Información relativa al medio ambiente, al reciclaje


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1. OBJETIVOS Después de realizar esta formación, usted podrá: identificar las particularidades de alumbrado del C4 PICASSO (B78). identificar las particularidades de la carrocería del C4 PICASSO (B78). localizar la batería y el punto de masa en el C4 PICASSO (B78). identificar las particularidades de los trenes del C4 PICASSO (B78). identificar las particularidades de la estructura del C4 PICASSO (B78). identificar las particularidades del ESP del C4 PICASSO (B78). identificar las particularidades del FSE del C4 PICASSO (B78). identificar las particularidades del DSGi del C4 PICASSO (B78). identificar las particularidades de los sistemas de confort y ergonomía del C4 PICASSO (B78). diferenciar los distintos combinados C4 PICASSO (B78). identificar las particularidades y los elementos que componen el sistema SMEG+. identificar las particularidades del sistema de alerta en caso de riesgo de colisión. localizar el filtro de habitáculo del C4 PICASSO (B78). localizar la matriz fusibles, el relé habitáculo, la caja de fusibles y el relé motor. localizar la conexión de la toma de enganche de remolque. identificar las particularidades del portón de maletero motorizado del C4 PICASSO (B78).


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2. EXTERIOR

Alumbrado y señalización

Alumbrado delantero Las luces delanteras están divididas en 2 partes: en la parte superior se encuentran las luces diurnas, las luces de posición y los indicadores de dirección. Existen 2 tipos de montaje en función del nivel de gama del vehículo. Gama alta: alumbrado por LED para luces diurnas, posición e indicadores de dirección Gama básica: las luces diurnas son de LED al igual que las luces de posición, sin embargo, los indicadores de dirección son lámparas (PWY24W). en la parte inferior se encuentran las luces de cruce y de carretera.

Alumbrado trasero Las luces traseras están dispuestas en el portón y en el paragolpes. Las luces del portón pueden ser de tipo 3D de LED o clásicas. Las luces de posición y los indicadores de dirección están situados en el portón de maletero. Por motivos de seguridad, al abrir el portón de maletero, la caja de servicio genérica de señalización (situada en la parte trasera izquierda del maletero) gestiona el cambio automático de estas luces a los pilotos localizados en el paragolpes.

Las luces del paragolpes son: los indicadores de dirección, las luces de posición y de freno, las luces antiniebla.

Si las luces antiniebla están encendidas y el conductor abre y cierra el portón, estas se desactivarán. En tal caso, el conductor deberá reactivarlas.

Es necesario desmontar los pilotos del portón para sustituir las lámparas.


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Carrocería

Paragolpes El embellecedor de calandra y los chevrones se fijan desde la parte interior. Para desmontarlos, es conveniente desmontar primero el paragolpes.

El paragolpes está fijado lateralmente mediante unas lengüetas que se bloquean en cuatro tetones (dos en cada lado), indisociables de las aletas. Para el desmontaje, debe retirar los tornillos de bloqueo (1) y luego deslizar la lengüeta para liberar las partes laterales del paragolpes (2).


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Guarnecido de puerta Los guarnecidos de las puertas cuentan con un nuevo sistema de fijación. Una grapa unida al guarnecido se introduce en un soporte fijado a la estructura de la puerta. A continuación, un clip metálico bloquea estas dos partes entre sí.

Plataforma EMP2 El CITROËN C4 PICASSO (B78) está basado en la plataforma EMP2. El diseño permite minimizar las diferencias entre los procedimientos de reparación de los modelos.

Los largueros cuentan con un nuevo perfil: La parte delantera está constituida por dos piezas que pueden sustituirse por separado. Estas están soldadas por puntos entre sí y ensambladas por láser en la parte trasera.

En el vehículo puesto a disposición, localizar las líneas de ensamblado por láser en el larguero derecho:


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Las traviesas de absorción de impacto están constituidas por un soporte de aluminio y una traviesa inferior cuyo montaje queda asegurado mediante el deflector del paragolpes. Pueden existir prolongaciones de la traviesa inferior en función del peso (PTAC, motopropulsor…). Cuando hay prolongaciones, estás están curvadas. Por lo tanto, es necesario llevar a cabo un control riguroso en caso de choque, para no volver a colocar un elemento que podría no ser conforme.


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3. COMPARTIMENTO MOTOR – BAJOS DE CARROCERÍA

Batería

La batería está situada bajo el capó, en el lado izquierdo del salpicadero, junto a la fachada que separa el compartimento motor del habitáculo. Localizar la batería y el punto de masa desplazada en el vehículo.

1 Batería

2 Masa desplazada

El tirante que mantiene el soporte del calculador de control motor es muy frágil. Por lo tanto, es necesario tomar precauciones específicas para su manipulación. Se recomienda desmontar la masa desplazada para evitar la ruptura del tirante.


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Trenes

La nueva plataforma, adaptable a varios modelos, impone el diseño de nuevos trenes.

Tren delantero

Los tetones de centrado superiores ya no existen: Los semitrenes ahora están fijados por tres tornillos. La barra estabilizadora forma un conjunto único, con los apoyos y las bridas de apoyo. Este diseño monobloque permite reducir los ruidos. La tuerca de transmisión es de un nuevo tipo. No se utiliza pasador para frenarla, la tecnología es diferente: es autofrenante. Este freno funciona mediante el pinzamiento de 4 almenas (sin grupilla, ni freno por deformación). Es indispensable cambiar la tuerca en cada desmontaje.

Está prohibido el desmontaje con una herramienta neumática (pistola de impacto), ya que podría provocar una destrucción parcial o total del roscado de la transmisión.


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ESP BOSCH 9.0

La versión 9.0 del ESP BOSCH adopta las funciones de la versión 8.1, a las que suma la detección de subinflado indirecta y el freno de estacionamiento eléctrico en estribos.

Mantenimiento Las operaciones de mantenimiento del circuito hidráulico son similares a las de las versiones anteriores de los bloques ESP Bosch (por ejemplo, purga del circuito secundario con útil de diagnosis).

Reparación El útil de diagnosis se utilizará para una nueva operación: Sustitución del calculador de control de estabilidad ABS/ESP: Permite salvaguardar los datos del antiguo calculador para reescribirlos en el nuevo (operación en dos tiempos). El calculador puede telecargarse y telecodificarse. La desfragmentación de la memoria del calculador de control de estabilidad (menú «Operaciones específicas» del útil de diagnosis) solo debe realizarse si aparece el código defecto C156B-44 «Memoria EEPROM memoria insuficiente».


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Freno de estacionamiento eléctrico en estribos

Descripción de la función El funcionamiento es similar a los sistemas de freno de estacionamiento eléctrico utilizados ya en la marca. Funcionamiento del mando: tirar para tensar. pulsar para destensar. El testigo del mando está: Apagado: Cuando el freno de estacionamiento eléctrico está destensado. Encendido: Cuando el freno de estacionamiento eléctrico está tensado. Intermitente: Cuando el freno de estacionamiento eléctrico está tensándose o defectuoso. El procedimiento de activación o desactivación del modo automático es el siguiente: 1. con el motor en marcha y el freno de estacionamiento accionado, pulsar el mando del freno de estacionamiento eléctrico durante 10 segundos, 2. soltar el mando y pisar el pedal del freno, 3. pisando el freno, tirar del mando del freno de estacionamiento eléctrico durante 2 segundos. El testigo «AUTO OFF» se enciende si la función está desactivada y se apaga si la función está activada.

El estribo motorizado

Tornillo Pistón Moleta roscada

El accionador arrastra al conjunto tornillo/moleta roscada integrado en el pistón para empujar las pastillas y así accionar el freno de estacionamiento. El conjunto tornillo/moleta roscado mantiene el esfuerzo incluso si el accionador eléctrico no está accionado. Una inversión del sentido de rotación permite el destensado.

Accionador eléctrico

Existe despiece para el tornillo, la junta (entre el accionador y la caja de estribo), el accionador y la caja de estribo (que integra el pistón y el conjunto tornillo/moleta roscado).


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Asistencia En caso de avería, será necesario desbloquear el estribo. No existe un procedimiento de emergencia para que el cliente lo desbloquee. En caso de avería del freno de estacionamiento eléctrico, es necesario llamar a la asistencia en carretera. Es obligatorio montar calzos en las ruedas antes de desbloquear los estribos. La realización de un test accionador puede, en algunos casos, permitir el desbloqueo del estribo. La ruta es la siguiente: Modo experto > calculador de control de estabilidad > test de accionador > Estribos de freno motorizados > destensado.

El procedimiento de desbloqueo podrá ser efectuado, por la asistencia en carretera, o bien por un taller autorizado. Para desbloquear mecánicamente un estribo, es necesario: colocar un calzo bajo una o varias de las ruedas del vehículo (si este está en el suelo), desconectar la batería, desmontar el accionador eléctrico del estribo que debe desbloquearse, girar la cabeza del tornillo del pistón en el sentido de las agujas del reloj (roscar).

Junta Tornillo


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En cada desmontaje, deben sustituirse los de fijación del accionador eléctrico y la junta.


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Sustitución de piezas El procedimiento de purga de los estribos motorizados es el mismo que para los demás estribos. No gire el pistón para empujarlo. La moleta roscada se sitúa en el tope mediante un procedimiento que se realiza con el útil de diagnosis. La rotación del pistón puede provocar la destrucción de la junta, e incluso la destrucción del accionador eléctrico. Un útil específico permite empujar el pistón sin necesidad de girarlo. La sustitución de algunas piezas requiere el uso del útil de diagnosis en determinadas operaciones, descritas a continuación. La ruta de acceso es la siguiente: Modo reparación > calculador de control de estabilidad > pack reparación > piezas de recambio. Función del útil

Descripción de la función

Operación taller correspondiente

Sustitución de las pastillas

Retroceso máximo del conjunto tornillo/moleta roscado en el pistón para poder empujar el pistón al máximo. Puesta a cero de los contadores de utilización del estribo.

Sustitución de las pastillas de freno. Desmontaje del estribo (sobre todo si el disco está desgastado).

Puesta a cero de los contadores de utilización del accionador eléctrico. Permite realizar el primer apriete según el esfuerzo nominal del sistema.

Montaje de un accionador eléctrico nuevo en el vehículo. Después de sustituir un estribo.

Sustitución de un estribo (izquierdo o derecho) Sustitución de un accionador eléctrico Para la primera vez que se utilice el estribo


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Montaje de un estribo nuevo en el vehículo.


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Función DSGi

Descripción de la función Es posible identificar los vehículos equipados con la función DSGi gracias al botón de reinicialización integrado en el sistema multimedia del vehículo.

Este testigo se enciende cuando el sistema detecta una o varias ruedas desinfladas. En dicho caso, debe realizarse una reinicialización para que el testigo se apague. Los vehículos equipados con esta función lo indican junto a la etiqueta de presión de los neumáticos.

Reinicialización de la función Debe realizarse una reinicialización después de cualquier intervención en los neumáticos.

Primera etapa: controlar y ajustar la presión de TODAS las ruedas del vehículo. Esto permite una buena comparación entre las ruedas. Segunda etapa: lanzar la orden de reinicialización del sistema. El vehículo debe estar parado. Tercera etapa: la confirmación se realizará en una de las pantallas del vehículo mediante un mensaje «Presiones de los neumáticos registradas». En los próximos kilómetros que se recorran, el sistema calibrará estos valores de referencia.


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Deberá realizarse una inicialización después de controlar y ajustar la presión de las ruedas. De lo contrario, aparecerá un código defecto.

El montaje de cadenas para nieve no requiere ninguna operación de reinicialización. Normalmente, el sistema está previsto para no activar alertas. Después de retirar las cadenas para nieve, solo debe realizarse una reinicialización con ajuste de presión si aparece una alerta de subinflado.

El aprendizaje será más o menos rápido en función del tipo de circulación efectuada. Sin embargo, el sistema es capaz de detectar muy rápidamente un pinchazo.

El control es efectivo si la velocidad del vehículo es superior a 40 km/h.

Mantenimiento y reparación Algunas intervenciones requieren una reinicialización: intervención en el bloque ESP (sustitución, telecarga…), intervención en las ruedas (sustitución, permutación, ajuste de la presión…).

Otras intervenciones garantizan el buen funcionamiento del sistema: telecodificación del tipo de neumáticos montados, neumáticos homologados para el vehículo (tamaño, índice de carga y velocidad). Una mala telecodificación o el montaje de neumáticos no homologado podrían activar una alerta intempestiva.


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Diagnóstico El encendido del testigo de subinflado puede deberse a varias causas. Causas

Acción necesaria

Neumáticos

Control de los neumáticos (presión, desgaste, dimensión e índice…).

Utilización del sistema

Preguntar al cliente: ¿Cuándo es la última vez que ha controlado la presión? ¿Ha realizado recientemente una reinicialización?

Fallo del sistema o de un componente

Analizar las medidas parámetros, los códigos defecto y la telecodificación con el útil de diagnosis.

Un parámetro y un código defecto permiten indicar que el aprendizaje ha dado error. Esto puede deberse a un neumático defectuoso o incompatible con el vehículo.


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4. INTERIOR

Ergonomía del puesto de conducción

Localización de la toma de diagnosis

La toma de diagnosis está situada bajo el volante.

Reglaje de los asientos

Los asientos delanteros integran un nuevo interruptor para regular la intensidad del masaje.

El asiento del acompañante puede estar equipado con un reposapiernas.

La función reposapiernas no dispone de sistema de antipinzamiento e inclinación automática del respaldo de asiento. En los vehículos equipados con caja de velocidades pilotada, la consola central, entre los dos asientos delanteros, puede desmontarse (mediante una empuñadura de mando en la parte delantera).


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Enrolladores reversibles de cinturón de seguridad

Según el nivel de gama del vehículo, este puede estar equipado con enrolladores reversibles de cinturón de seguridad. Estos enrolladores se identifican gracias a una marca específica en la correa del cinturón de seguridad. Los dos enrolladores reversibles de cinturón de seguridad son independientes. Las operaciones posventa (diagnóstico, telecodificación, desbloqueo…) asociadas a estos elementos también son independientes.

Cuando el calculador de airbag detecta un choque, los 2 enrolladores se bloquean. Si los elementos pirotécnicos no se activan, debe desbloquear los enrolladores para que puedan activarse cuando sea necesario.


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Combinado

El C4 PICASSO (B78) puede estar equipado con dos combinados diferentes. Según el nivel de acabado y las opciones, el combinado puede ser de tipo clásico o CIROCCO.

Combinado de tipo 1 (clásico)

Combinado de tipo 2 (CIROCCO)

Combinado de tipo 1 (clásico) El combinado de tipo 1 está presente en los niveles 1 y 2. Está compuesto por una pantalla LCD que ofrece visualización sobre fondo blanco. Los botones de mando están localizados alrededor del combinado.

Los mensajes de alerta no aparecen en el combinado de tipo 1, sino en la pantalla del sistema multimedia.


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Combinado de tipo 2 (CIROCCO) El combinado de tipo 2 está presente en los niveles 3 y 4. Está compuesto por una pantalla TFT HD de 12’’. El usuario puede configurarla. Los botones están localizados a la izquierda del combinado y en el volante.

Selección del modo de visualización.

Existen 5 modos de visualización: Soportes musicales: Indicación del soporte o la radio en reproducción. Foto: Permite visualizar el fondo de pantalla personalizable. Navegador: Mostrar el mapa y las consignas de navegación. Cuadrante: Permite ver las ayudas y asistencias a la conducción. Conducción: Muestra el ordenador de a bordo, el cuentarrevoluciones y las distintas temperaturas.


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Caja multimedia SMEG+

Según el vehículo, el sistema SMEG+ puede estar equipado con navegación. No obstante, independientemente del nivel de equipamiento, los distintos elementos están siempre situados en los mismos lugares.

Frontal multifunción El frontal multifunción está situado en torno a la pantalla táctil.

Esquemáticamente, el frontal multifunción es una pieza independiente respecto a la pantalla táctil. Sin embargo, en piezas de recambio no se venden por separado. Consultar la documentación Posventa para obtener más información.

Consulte la documentación de a bordo para conocer la función de cada botón del frontal multifunción.

Una pulsación prolongada de los siguientes botones permite acceder a distintas funciones: Reinicialización del sistema. Acceso a la localización GPS y al modo de demostración de la navegación. Indicación de la información del sistema (versión del mapa, de software...).


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Pantalla táctil La pantalla adopta una tecnología resistiva para su función táctil.

Para limpiar la pantalla táctil, se recomienda utilizar un paño limpio y suave (tipo gamuza de gafas o microfibra). La documentación posventa incluye referencias de paños de limpieza.

Funcionamiento de la caja multimedia Cada menú aparece en una o dos páginas (página primaria y página secundaria). Una tecla situada a la izquierda de la pantalla táctil permite pasar de una página a otra: Utilice esta tecla para acceder a la página secundaria. Utilice esta tecla para volver a la página primaria. Tras unos instantes sin accionar la página secundaria, la página primaria se muestra automáticamente. Puede que algunas versiones no dispongan de página secundaria. Algunos parámetros disponen de información complementaria y reglajes. Se accede a ellos mediante la zona:

Conexión BLUETOOTH Algunos teléfonos no pueden conectarse por BLUETOOTH a la caja multimedia. Para más información sobre las compatibilidades, consultar la Web: www.citroen.es


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Configuración La configuración se reparte en 2 menús: Vehículo: Permite ajustar los parámetros asociados a las ayudas a la conducción, como la ayuda al estacionamiento, la iluminación interior, el alumbrado exterior, el regulador de velocidad… Caja multimedia: Permite ajustar todo lo relativo a la caja multimedia, como la distribución del sonido, el nivel de iluminación de las pantallas… El ajuste de la hora se realiza en el menú «Hora/Fecha», que se encuentra en la página secundaria del menú de configuración.

Actualización de la cartografía La actualización de la cartografía se realiza únicamente mediante la llave USB. Requiere un código que está asociado al número de serie del vehículo. Un archivo cartográfico se puede utilizar en varios vehículos, pero el mapa sólo se activará después de haber introducido el código.

Llave de conexión 3G

Según el nivel de gama del vehículo, este puede estar equipado con uno o 2 puertos USB. La llave de conexión 3G debe utilizarse en el puerto USB de la derecha. El puerto USB de la izquierda está limitado a un consumo de corriente de 500 mA. En algunas fases de funcionamiento, la llave de conexión 3G puede necesitar unos 700 mA. Por lo tanto, el puerto USB de la derecha se ha amplificado (hasta 1 Amperio).


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Alerta en caso de riesgo de colisión

En la interfaz hombre-máquina encontramos un parámetro de activación/desactivación de la función de alerta en caso de riesgo de colisión. Para encontrarlo, es necesario ir a la configuración vehículo/ayuda a la conducción/Alerta en caso de riesgo de colisión, y marcar o desmarcar la función. Durante una solicitud de activación/desactivación, pulse el botón «Validar» para que el sistema tenga en cuenta la solicitud.

Al seleccionar la opción podemos visualizar el icono , al pulsar sobre dicho icono accedemos a un menú que ofrece la posibilidad de ajustar la función de alerta en caso de riesgo de colisión: «Lejos», para que el sistema alerte de manera anticipada (conducción prudente). «Normal». «Cerca» para que alerte más tarde (conducción deportiva). Una vez seleccionado el ajuste, pulse el botón «Finalizar» y luego «Validar» para que el sistema tenga en cuenta la petición de modificación de los parámetros.


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Filtro habitáculo

Los dos filtros de habitáculo están situados en el grupo de la climatización. Siempre se deben sustituir a la vez. Se puede acceder a ellos retirando la tapa situada en el lado derecho del grupo de climatización.

Tapa del filtro de habitáculo

El filtro de habitáculo debe sustituirse en cada revisión.


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AEE de C4 PICASSO

Compartimento motor Para acceder a los fusibles, es necesario desmontar la caja de protección y gestión de las alimentaciones. Vista desde arriba

Vista desde abajo

Información de velocidad vehículo Se ha desarrollado un kit para el montaje de accesorios (por ejemplo, montaje de un taxímetro). Este consta de: un manual de instalación, una cablería de accesorios.

El montaje de este accesorio permite disponer de una toma en la guantera. Esta toma permite recuperar la información de velocidad, de retroiluminación, distintas alimentaciones y masas.


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Toma de remolque Localice las tomas disponibles (2 conectores) que permiten conectar un kit de enganche de remolque en el vehículo. Mando

Potencia

Existen 2 tipos de caja de servicio genérica de remolque (BSG RQ) para C4 PICASSO ( B78): 7 vías (ej.: remolque), 13 vías (ej.: caravana).

La toma disponible y las referencias de los kit «remolque» son iguales para una AEE2010 y una AEE2010 Eco.

La cablería «remolque» integra un relé. Este relé es utilizado cuando la cablería se monta en una AEE2010 Eco para sustituir al +CPC, presente en las AEE2010.


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5. MALETERO

Portón de maletero motorizado

Descripción de la función El uso de la función de portón de maletero motorizado se recupera del C5 TOURER (X7). Sigue siendo posible personalizar el ángulo de apertura del portón mediante el mando B.

Pregunte al cliente si ha personalizado una posición para poder ajustarla en la entrega del vehículo. Anotar la información en la orden de reparación, es una buena solución para no olvidarla.

Composición del sistema

Módulo de asistencia al cierre de portón con cerradura asistida de portón trasero motorizado

Caja de maletero motorizado

Equilibradores de portón trasero motorizados


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La diferencia reside en la motorización del portón. Los dos equilibradores integran un motor eléctrico y un captador de posición. Solo las versiones 7 plazas de CITROËN C4 PICASSO (B78) disponen de un captador antipinzamiento (8) que, añadido a la parte superior de la junta de portón de maletero, permite mejorar la detección. Los equilibradores (cilindro motorizado) derechos e izquierdos son distintos físicamente. Esto se debe a la posición de las rótulas de fijación.

Reinicialización El sistema debe reinicializarse cuando el portón de maletero motorizado no f uncione eléctricamente y suene un bip al pulsar el mando. Procedimiento de reinicialización: con el contacto puesto, abrir el portón completamente (si es necesario), cerrar el portón manualmente hasta que la cerradura se bloquee Si la reinicialización se realiza correctamente, la apertura y el cierre eléctrico vuelven a estar operativos.

Reparación Después de cualquier intervención en el sistema, es necesario: borrar los códigos defectos, reinicializar el portón de maletero motorizado, reprogramar la personalización del cliente (dado el caso).


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6. LO QUE NO HAY QUE OLVIDAR ¡Recuerde! Exterior: La luces diurnas son LED, los intermitentes delanteros pueden ser LED o lámparas. Unas luces integradas en el paragolpes se encienden cuando el portón está abierto. Los paragolpes están fijados lateralmente mediante lengüetas (bloqueada cada una por un tornillo). Los guarnecidos de puerta cuentan con un nuevo sistema de fijación. Los largueros están formados por 2 piezas que pueden sustituirse por separado. La traviesa inferior puede contener prolongaciones del puente delantero. Compartimento motor- Bajos de carrocería: El tirante que sujeta el soporte del calculador de motor multifunción es muy frágil. Para una intervención sobre la batería está recomendado desmontar la masa desplazada Está prohibido desmontar la tuerca de transmisión con un herramienta neumática, tipo pistola de impacto (riesgo de destrucción). Si aparece el código defecto C156B, realice imperativamente una desfragmentación en el calculador de ESP. Es necesario pulsar el mando de freno de estacionamiento eléctrico para destensarlo. Existe un procedimiento de inhibición de la función automática (disponible en la documentación de a bordo). El desbloqueo del freno de estacionamiento eléctrico se realiza, o bien mediante un test accionador, o bien mediante el desmontaje del motor eléctrico. En cada desmontaje del accionador, es necesario sustituir las juntas y tornillos de fijación. Debe controlar y ajustar las presiones de los neumáticos antes de cualquier reinicialización. La reinicialización debe efectuarse después de una intervención en las ruedas o de la sustitución/telecarga del calculador de control de estabilidad. No es necesario reinicializar el sistema al montar cadenas para nieve. Las alertas de subinflado se apagan después del control (y ajuste) de la presión de todas las ruedas mediante el mando de reinicialización. Los vehículos equipados con detección de subinflado indirecta tienen: una etiqueta específica, un mando de reinicialización, un testigo específico, que aparece cada vez que se pone el contacto.


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Interior: La toma de diagnosis está situada bajo el volante, en el compartimento de la documentación de a bordo. El CITROËN C4 PICASSO (B78) puede estar equipado con el enrollador reversible de cinturón de seguridad. Su presencia se indica mediante una etiqueta específica. Existen 2 tipos de combinado, uno de ellos es configurable por el conductor. El sistema multimedia dispone de serie de una pantalla táctil. Asimismo puede estar equipado con navegador, de manera opcional o de serie. Es posible conectar una llave 3G al sistema multimedia. Esta debe conectarse al puerto USB de la derecha. La función de alerta de riesgo de colisión puede activarse/desactivarse a través de la interfaz de la caja multimedia o mediante telecodificación con el útil de diagnosis. Existen 3 nieves de alerta: lejos, normal, cerca. El filtro de habitáculo está situado en el grupo de la climatización. La información de velocidad está disponible en un conector situado en la guantera. Dos conectores disponibles a nivel de la BSI permiten conectar la toma de remolque. Maletero: El funcionamiento es similar al C5 TOURER. La posición abierta del portón de maletero motorizado puede configurarse pulsando prolongadamente el botón de maletero. Si se produce un defecto, existe un procedimiento de reinicialización. Unos equilibradores eléctricos sustituyen al sistema de cable.


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MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 PICASSO (B78) CARROCERO - PINTOR

CARROCERO - PINTOR Este soporte permite difundir la información importante para las funciones carrocero y pintor. Prever aproximadamente aproximadamente 35 minutos. Se divide en 6 capítulos principales: CARROCE CAR ROCERO RO - PINTOR PINTOR .............................................. ............................................................... .................................. .................................. ........................... .......... 39 1.

OBJETIVOS......................................................................................................................................................... 41

2.

EXTERIOR ........................................................................................................................................................... 42

3.


4.

INTERIOR ............................................................................................................................................................ 50

5.

MALETERO ......................................................................................................................................................... 54

6.



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Riesgo eléctrico



Definición, explicación explicación


Información sobre la documentación documentación






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1. OBJETIVOS Después de realizar esta formación, usted podrá: identificar las particularidades de alumbrado del C4 PICASSO (B78). identificar las particularidades de la carrocería del C4 PICASSO (B78). localizar la batería y el punto de masa en el C4 PICASSO (B78). identificar las particularidades de los trenes del C4 PICASSO (B78). identificar las particularidades de la estructura del C4 PICASSO (B78). identificar las particularidades del FSE del C4 PICASSO (B78). identificar las particularidades del DSGi del C4 PICASSO (B78). identificar las particularidades de los sistemas de confort y ergonomía del C4 PICASSO (B78). diferenciar los distintos combinados del C4 PICASSO (B78). identificar las particularidades y los elementos que componen el sistema SMEG+. identificar las particularidades del sistema de alerta en caso de riesgo de colisión. localizar el filtro de habitáculo del C4 PICASSO (B78). localizar la matriz fusibles, el relé habitáculo, la caja de fusibles y el relé motor. localizar la conexión de la toma de enganche de remolque. identificar las particularidades del portón de maletero motorizado del C4 PICASSO (B78).


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2. EXTERIOR


Alumbrado delantero Las luces delanteras se dividen en 2 partes: en la parte superior se encuentran las luces diurnas, las luces de posición y los indicadores de dirección. Existen 2 tipos de montaje en función del nivel de gama del vehículo. Gama alta: alumbrado por LED para luces diurnas, posición e indicadores de dirección. Gama básica: las luces diurnas son de LED al igual que las luces de posición, sin embargo, los indicadores de dirección son lámparas (PWY24W). en la parte inferior, se encuentran las luces de cruce y de carretera.






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Carrocería




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Plataforma EMP2 El CITROËN C4 PICASSO (B78) está basado en la plataforma EMP2. El diseño permite minimizar las diferencias entre los procedimientos de reparación de los modelos.

Los largueros cuentan con un nuevo perfil: La parte delantera está constituida por dos piezas que pueden sustituirse por separado. Estas están soldadas por puntos entre sí y ensambladas por láser en la parte trasera. En el vehículo puesto a disposición, localizar las líneas de ensamblado por láser en el larguero derecho:


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Las traviesas de absorción de impacto están constituidas por un soporte de aluminio y una traviesa inferior cuyo montaje queda asegurado mediante el deflector del paragolpes. Pueden existir prolongaciones de la traviesa inferior en función del peso (PTAC, motopropulsor…). Cuando hay prolongaciones, estás están curvadas. Por lo tanto, es necesario llevar a cabo un control riguroso en caso de choque, para no volver a colocar un elemento que podría no ser conforme.


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Batería


1 Batería

2 Masa desplazada

El tirante que mantiene el soporte del calculador de control motor es muy frágil. Por lo tanto, es necesario tomar precauciones específicas para su manipulación. Se recomienda desmontar la masa desplazada para evitar la ruptura del tirante


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Trenes


Tren delantero


Está prohibido el desmontaje con una herramienta neumática (pistola de impacto), ya que podría provocar una destrucción parcial o total del roscado de la transmisión.


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Función DSGi

Descripción de la función Los vehículos equipados con la función DSGi se reconocen gracias al botón de reinicialización integrado en el sistema multimedia del vehículo.

Este testigo se enciende cuando el sistema detecta una o varias ruedas desinfladas. En dicho caso, debe realizarse una reinicialización para que el testigo se apague. Los vehículos equipados con esta función lo indican junto a la etiqueta de presión de los neumáticos.




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El montaje de cadenas para nieve no requiere ninguna operación de reinicialización. Normalmente, el sistema está previsto para no activar alertas. Después de retirar las cadenas para nieve, solo debe realizar una reinicialización con ajuste de presión si aparece una alerta de subinflado.

4. INTERIOR








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La función de reposapiernas no dispone de sistema de antipinzamiento e inclinación automática del respaldo del asiento. En los vehículos equipados con caja de velocidades pilotada, la consola central entre los dos asientos delanteros, puede desmontarse (mediante una empuñadura de mando en la parte delantera).

Enrollador reversible de cinturón de seguridad

Según el nivel de gama del vehículo, este puede estar equipado con enrolladores reversibles de cinturón de seguridad. Estos enrolladores pueden identificarse gracias a una marca específica en el cinturón de seguridad. Los dos enrolladores reversibles de cinturón de seguridad son independientes. Las operaciones posventa (diagnóstico, telecodificación, desbloqueo…) asociados a estos elementos también son independientes. Cuando el calculador de airbag detecta un choque, los 2 enrolladores se bloquean. Si los elementos pirotécnicos no se activan, debe desbloquear los enrolladores para que puedan activarse cuando sea necesario.


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AEE de C4 PICASSO

Compartimento motor Para acceder a los fusibles, es necesario desmontar la caja de protección y gestión de las alimentaciones. Vista desde arriba

Vista desde abajo


El montaje de este accesorio permite disponer de una toma en la guantera. Esta toma permite recuperar la información de velocidad, de retroiluminación, distintas alimentaciones y masas.


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Toma de remolque Localice las tomas disponibles (2 conectores) que permiten conectar un kit de enganche de remolque en el vehículo. Mando

Potencia


La toma disponible y las referencias de los kit «remolque» son idénticas para una AEE2010 y una AEE2010 Eco.

La cablería «remolque» integra un relé. Este relé se utiliza cuando la cablería se monta en una AEE2010 Eco para sustituir al +CPC, presente en las AEE2010.


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5. MALETERO


Descripción de la función El uso de la función de portón de maletero motorizado se recupera del C5 TOURER (X7). Sigue siendo posible personalizar el ángulo de apertura del portón mediante el mando B.

Pregunte al cliente si ha personalizado una posición para poder ajustarla en la entrega del vehículo. Anotar la información en la orden de reparación, es una buena solución para no olvidarla. Los equilibradores (cilindro motorizado) derechos e izquierdos son distintos físicamente. Esto se debe a la posición de las rótulas de fijación.




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6. LO QUE NO HAY QUE OLVIDAR ¡Recuerde! Exterior: La luces diurnas son LED, los intermitentes delanteros pueden ser LED o lámparas. Unas luces integradas en el paragolpes se encienden cuando el portón está abierto. Los paragolpes están fijados lateralmente mediante lengüetas (bloqueada cada una por un tornillo). Los guarnecidos de puerta cuentan con un nuevo sistema de fijación. Los largueros están formados por 2 piezas que pueden sustituirse por separado. La traviesa inferior puede contener prolongaciones del puente delantero. . Compartimento motor- Bajos de carrocería: El tirante que sujeta el soporte del calculador de control motor es muy frágil. Para una intervención sobre la batería está recomendado desmontar la masa desplazada. Está prohibido desmontar la tuerca de transmisión con una herramienta neumática, tipo pistola de impacto (riesgo de destrucción). Si aparece el código defecto C156B, realice imperativamente una desfragmentación del calculador ESP. Es necesario pulsar el mando de freno de estacionamiento eléctrico para destensarlo. Existe un procedimiento de inhibición de la función automática (disponible en la documentación de a bordo). El desbloqueo del freno de estacionamiento eléctrico se realiza, o bien mediante un test accionador, o bien mediante el desmontaje del motor eléctrico. En cada desmontaje del accionador, es necesario sustituir las juntas y tornillos de fijación. Debe controlar y ajustar las presiones de los neumáticos antes de cualquier reinicialización. La reinicialización debe efectuarse después de una intervención en las ruedas o de la sustitución/telecarga del calculador de control de estabilidad. No es necesario reinicializar el sistema al montar cadenas para nieve. Las alertas de subinflado se apagan después del control (y ajuste) de la presión de todas las ruedas mediante el mando de reinicialización. Los vehículos equipados con detección de subinflado indirecta tienen: una etiqueta específica, un mando de reinicialización, un testigo específico, que aparece cada vez que se pone el contacto. Interior: La toma de diagnosis está situada bajo el volante, en el compartimento de la documentación de a bordo. El CITROËN C4 PICASSO (B78) puede estar equipado con el enrollador reversible de cinturón de seguridad. Su presencia se indica mediante una etiqueta específica. La información de velocidad está disponible en un conector situado en la guantera. Dos conectores disponibles a nivel de la BSI permiten conectar la toma de remolque. FORMACIÓN TÉCNICA RED

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Maletero: El funcionamiento es similar al C5 TOURER. La posición abierta del portón de maletero motorizado puede configurarse pulsando prolongadamente el botón de maletero. Si se produce un defecto, existe un procedimiento de reinicialización. Unos equilibradores eléctricos sustituyen al sistema de cable.


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MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 PICASSO (B78) MECÁCNICO

MECÁNICO Este soporte permite difundir la información importante para la función mecánico. Prever aproximadamente 40 minutos. Se divide en 6 capítulos principales: MECÁNICO .............................................................................................................................. 57 1.

OBJETIVOS......................................................................................................................................................... 59

2.

EXTERIOR ........................................................................................................................................................... 60

3. 4.


5.

MALETERO ......................................................................................................................................................... 78

6.



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Riesgo eléctrico











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1. OBJETIVOS Después de realizar esta formación, usted podrá: identificar las particularidades de alumbrado del C4 PICASSO (B78). identificar las particularidades de la carrocería del C4 PICASSO (B78). localizar la batería y el punto de masa en el C4 PICASSO (B78). identificar las particularidades de los trenes del C4 PICASSO (B78). identificar las particularidades de la estructura del C4 PICASSO (B78). identificar las particularidades del ESP del C4 PICASSO (B78). identificar las particularidades del FSE del C4 PICASSO (B78). identificar las particularidades del DSGi del C4 PICASSO (B78). identificar las particularidades de los sistemas de confort y ergonomía del C4 PICASSO (B78). diferenciar los distintos combinados del C4 PICASSO (B78). identificar las particularidades y los elementos que componen el sistema SMEG+. identificar las particularidades del sistema de alerta en caso de riesgo de colisión. localizar el filtro de habitáculo del C4 PICASSO (B78). localizar la matriz fusibles, el relé habitáculo, la caja de fusibles y el relé motor. localizar la conexión de la toma de enganche de remolque. identificar las particularidades del portón de maletero motorizado del C4 PICASSO (B78).


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2. EXTERIOR


Alumbrado delantero Las luces delanteras se dividen en 2 partes: en la parte superior se encuentran las luces diurnas, las luces de posición y los indicadores de dirección. Existen 2 tipos de montaje en función del nivel de gama del vehículo. Gama alta: alumbrado por LED para luces diurnas, posición e indicadores de dirección Gama básica: las luces diurnas son de LED al igual que las luces de posición, sin embargo, los indicadores de dirección son lámparas (PWY24W). en la parte inferior, se encuentran las luces de cruce y de carretera.




Es necesario desmontar las luces del portón para sustituir las lámparas.


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Carrocería




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Batería


1 Batería


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2 Masa desplazada


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Trenes


Tren delantero


Está prohibido el desmontaje de la llave de impacto, ya que podría provocar una destrucción parcial o total del roscado de la transmisión.


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ESP BOSCH 9.0

La versión 9.0 del ESP BOSCH adopta las funciones de la versión 8.1, a las que suma la detección de subinflado indirecta y el freno de estacionamiento eléctrico en estribos.

Mantenimiento Las operaciones de mantenimiento del circuito hidráulico son similares a las de las versiones anteriores de los bloques ESP Bosch (por ejemplo, purga del circuito secundario con útil de diagnosis).

Reparación El útil de diagnosis se utilizará para una nueva operación: Sustitución del calculador de control de estabilidad ABS/ESP: Permite salvaguardar los datos del antiguo calculador para reescribirlos en el nuevo (operación en dos tiempos). El calculador puede telecargarse y telecodificarse.


Descripción de la función El funcionamiento es similar a los sistemas de freno de estacionamiento eléctrico utilizados ya en la marca. Funcionamiento del mando: tirar para tensar. pulsar para destensar. El testigo del mando está: Apagado: Cuando el freno de estacionamiento eléctrico está destensado. Encendido: Cuando el freno de estacionamiento eléctrico está tensado. Intermitente: Cuando el freno de estacionamiento eléctrico está tensándose o defectuoso. El procedimiento de activación o desactivación del modo automático es el siguiente: 1. con el motor en marcha y el freno de estacionamiento accionado, pulsar el mando del freno de estacionamiento eléctrico durante 10 segundos, 2. soltar el mando y pisar el pedal del freno, 3. pisando el freno, tirar del mando del freno de estacionamiento eléctrico durante 2 segundos. El testigo «AUTO OFF» se enciende si la función está desactivada y se apaga si la función está activada. FORMACIÓN TÉCNICA RED

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El estribo motorizado

Pistón

Tornillo Moleta roscada

El accionador arrastra al sistema tornillo/moleta roscada integrado en el pistón para empujar las pastillas y así accionar el freno de estacionamiento. El sistema tornillo/moleta roscada mantiene el esfuerzo incluso si el accionador eléctrico no está accionado. Una inversión del sentido de rotación permite el destensado.

Accionador eléctrico

Existe despiece para el tornillo, la junta (entre el accionador y la caja de estribo), el accionador y la caja de estribo (que integra el pistón y el sistema tornillo/moleta roscada).

Asistencia En caso de avería, será necesario desbloquear el estribo. No existe un procedimiento de emergencia para que el cliente lo desbloquee. En caso de avería del freno de estacionamiento eléctrico, es necesario llamar a la asistencia en carretera. Es obligatorio montar calzos en las ruedas antes de desbloquear los estribos. La realización de un test accionador puede, en algunos casos, permitir el desbloqueo del estribo, la ruta es la siguiente: Modo experto > calculador de control de estabilidad > test de accionador > Estribos de freno motorizados > destensado. El procedimiento de desbloqueo podrá ser efectuado, por la asistencia en carretera, o bien por un taller autorizado. Para desbloquear mecánicamente un estribo, es necesario: colocar un calzo bajo una o varias de las ruedas del vehículo (si este está en el suelo), desconectar la batería, desmontar el accionador eléctrico del estribo que debe desbloquearse, girar la cabeza del tornillo del pistón en el sentido de las agujas del reloj (roscar).

Junta Tornillo


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En cada desmontaje, deben sustituirse el tornillo de fijación del accionador eléctrico y la junta.


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Sustitución de piezas El procedimiento de purga de los estribos motorizados es el mismo que para los demás estribos. No gire nunca el pistón para empujarlo. La moleta roscada se sitúa en el tope mediante el procedimiento con el útil de diagnosis. La rotación del pistón puede provocar la destrucción de la junta, e incluso la destrucción del accionador eléctrico. Un útil específico permite empujar el pistón sin necesidad de girarlo. La sustitución de algunas piezas requiere el uso del útil de diagnosis en determinadas operaciones, descritas a continuación. La ruta de acceso es la siguiente: Modo reparación > calculador de control de estabilidad > pack reparación > piezas de recambio.

Función del útil


Operación taller correspondiente


Retroceso máximo del sistema tornillo/moleta roscada en el pistón para poder empujar el pistón al máximo. Puesta a cero de los contadores de utilización del estribo.

Sustitución de las pastillas de freno. Desmontaje del estribo (sobre todo si el disco está desgastado).

Puesta a cero de los contadores de utilización del accionador eléctrico. Permite realizar el primer apriete según el esfuerzo nominal del sistema.

Montaje de un accionador eléctrico nuevo en el vehículo. Después de sustituir un estribo.

Sustitución de un estribo (izquierdo o derecho) Sustitución de un accionador eléctrico Para la primera vez que se utilice el estribo


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Montaje de un estribo nuevo en el vehículo.


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Función DSGi

Descripción de la función Los vehículos equipados con la función DSGi pueden reconocerse gracias al botón de reinicialización integrado en el sistema multimedia del vehículo.

Este testigo se enciende solo cuando el sistema detecta el subinflado de una o varias ruedas. Para apagar el testigo, deberá realizar una reinicialización.

Los vehículos equipados con esta función lo indican junto a la etiqueta de presión de los neumáticos.




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El montaje de cadenas para nieve no requiere ninguna operación de reinicialización. Normalmente, el sistema está previsto para no activar alertas. Después de retirar las cadenas para nieve, solo debe realizar una reinicialización con ajuste de presión si aparece una alerta de subinflado.

Mantenimiento - Reparación Algunas intervenciones requieren una reinicialización: intervención en el bloque ESP (sustitución, telecarga…), intervención en las ruedas (sustitución, permutación, ajuste de la presión…).

Otras intervenciones garantizan el buen f uncionamiento del sistema: telecodificación del tipo de neumáticos montados, neumáticos homologados para el vehículo (tamaño, índice de carga y velocidad). Una mala telecodificación o el montaje de neumáticos no homologado podrían activar una alerta intempestiva.


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4. INTERIOR







La función de reposapiernas no dispone de sistema de antipinzamiento e inclinación automática del respaldo del asiento.

En los vehículos equipados con caja de velocidades pilotada, la consola central entre los dos asientos delanteros, puede desmontarse (mediante una empuñadura de mando en la parte delantera).


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Enrollador reversible de cinturón de seguridad

Según el nivel de gama del vehículo, este puede estar equipado con enrolladores reversibles de cinturón de seguridad. Estos enrolladores se identifican gracias a una marca específica en la correa del cinturón de seguridad. Los dos enrolladores reversibles de cinturón de seguridad son independientes. Las operaciones posventa (diagnóstico, telecodificación, desbloqueo…) de estos elementos también son independientes. Cuando el calculador de airbag detecta un choque, los 2 enrolladores se bloquean. Si los elementos pirotécnicos no se activan, debe desbloquear los enrolladores para que puedan activarse cuando sea necesario.


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Combinado

El C4 PICASSO (B78) puede estar equipado con dos combinados diferentes. Según el nivel de gama y las opciones, el combinado puede ser de tipo clásico o CIROCCO.



Combinado de tipo 1 (clásico) El combinado de tipo 1 está presente en los niveles 1 y 2. Dispone de una pantalla LCD que ofrece visualización positiva sobre fondo blanco. Los botones de mando están localizados alrededor del combinado.

Los mensajes de alerta no aparecen en el combinado de tipo 1, si no en la pantalla del sistema multimedia.

Combinado de tipo 2 (CIROCCO) El combinado de tipo 2 está presente en los niveles 3 y 4. Está compuesto por una pantalla TFT HD de 12’’. El usuario puede configurarla. Los botones de mando están localizados a la izquierda del combinado y en el volante.


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Selección del modo de visualización



Según el vehículo, el sistema SMEG+ puede estar equipado con navegador. No obstante, independientemente del nivel de equipamiento, los distintos elementos están siempre situados en los mismos lugares.

Frontal multifunción El frontal multifunción está situado alrededor de la pantalla táctil.


Consulte la documentación de a bordo para conocer la función de cada botón del frontal multifunción.


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Una pulsación prolongada de los siguientes botones permite acceder a distintas funciones: Reinicialización del sistema. Acceso a la localización GPS y al modo demostración de la navegación. Indicación de la información el sistema (versión de mapa, De software...).

Pantalla táctil La pantalla es de tipo resistiva para garantizar su función táctil.

Para limpiar la pantalla, se recomienda utilizar un paño limpio y suave (tipo gamuza de gafas o de microfibras). Las referencias de los paños de limpieza están disponibles en la documentación Posventa.

Funcionamiento de la caja multimedia Cada menú se muestra en una o dos páginas (página primaria y página secundaria). Una tecla ubicada a la izquierda de la pantalla táctil permite pasar de una página a otra: Utilice esta tecla para acceder a la página secundaria. Utilice esta tecla para volver a la página primaria. Después de unos instantes sin realizar ninguna acción en la página secundaria, la página primaria se muestra automáticamente. La página secundaria puede no estar presente en esta versión. Algunos parámetros ofrecen información adicional y se pueden ajustar. Se puede acceder a ellos a través de la zona:


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En función del nivel de gama del vehículo, este puede ir equipado con 1 o 2 puertos USB. La llave de conexión 3G debe utilizarse en el puerto USB de la derecha. El puerto USB de la izquierda tiene un límite de consumo de corriente de 500 mA. En algunas fases de funcionamiento, la llave de conexión 3G puede requerir aproximadamente 700 mA. Por este motivo, el límite del puerto USB de la derecha se ha amplificado a 1 Amperio.


En la interfaz hombre-máquina encontramos un parámetro de activación/desactivación de la función de alerta en caso de riesgo de colisión. Para configurarlo, es necesario acceder a Configuración del vehículo/Ayudas a la conducción/Alerta en caso de riesgo de colisión, y marcar o desmarcar la función.

Al solicitar la activación/desactivación de la función, es necesario pulsar el botón «Validar» para que el sistema tenga en cuenta la solicitud.

Al seleccionar la opción podemos visualizar el icono , al pulsar sobre dicho icono accedemos a un menú que ofrece la posibilidad de ajustar la función de alerta en caso de riesgo de colisión: «Lejos», para que el sistema alerte de manera anticipada (conducción prudente). «Normal». «Cerca» para que alerte más tarde (conducción deportiva). Después de configurar la función, es necesario pulsar el botón «Finalizar», y a continuación en «Validar» para que el sistema tenga en cuenta la solicitud de modificación de los parámetros.


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Filtro habitáculo

Los dos filtros de habitáculo están situados en el grupo de la climatización. Siempre se deben sustituir a la vez. Se puede acceder a ellos retirando la tapa situada en el lado derecho del grupo de climatización.

Tapa del filtro del habitáculo

El filtro del habitáculo se debe sustituir en cada revisión.


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AEE de C4 PICASSO

Compartimento motor Es necesario desmontar el conjunto de la caja de protección y de gestión de las alimentaciones para acceder a los fusibles. Vista desde arriba

Vista desde abajo


El montaje de este accesorio permite disponer de una toma en la guantera. Esta toma permite conocer la información relativa a la velocidad, la retroiluminación y las diferentes alimentaciones y masas.


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Toma remolque Localizar las tomas disponibles (2 conectores) que permiten conectar un kit de enganche de remolque al vehículo. Mando

Potencia

Existen 2 tipos de caja de servicio genérica de remolque (BSG RQ) para C4 PICASSO (B78): 7 vías (ej.: remolque), 13 vías (ej.: caravana).

La toma disponible y las referencias de los kits «remolque» son idénticas entre una AEE2010 y una AEE2010 Eco. La cablería «remolque» incluye un relé. Este relé se utiliza al montar la cablería en una AEE2010 Eco para sustituir al +CPC presente en las AEE2010.


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5. MALETERO


Descripción de la función La utilización de la función portón de maletero motorizado se recupera del C5 TOURER (X7). Sigue siendo posible personalizar el ángulo de apertura del portón manteniendo pulsado el mando B.

Pregunte al cliente si ha personalizado la posición del portón para poder reajustarla antes de entregarle el vehículo. Anotar la información en la orden de reparación, es un buen método para no olvidarse de ello.

Composición del sistema

Módulo de asistencia al cierre del portón con cerradura asistida de portón trasero motorizado




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La diferencia reside en la motorización del portón. Los dos equilibradores incluyen un motor eléctrico y un captador de posición. Únicamente las versiones 7 plazas del CITROËN C4 PICASSO (B78) disponen de un captador antipinzamiento (8) que, integrado en la parte superior de la junta del portón de maletero, permite mejorar la detección. Los equilibradores (cilindro motorizado) derechos e izquierdos son diferentes físicamente. Esto se debe a la posición de las rótulas de fijación.




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6. LO QUE NO HAY QUE OLVIDAR ¡Recuerde! Exterior: La luces diurnas son LED, los intermitentes delanteros pueden ser LED o lámparas. Unas luces integradas en el paragolpes se encienden cuando el portón está abierto. Los paragolpes están fijados lateralmente mediante lengüetas (bloqueada cada una por un tornillo). Los guarnecidos de puerta cuentan con un nuevo sistema de fijación. Compartimento motor – Bajos de carrocería: El tirante que sujeta el soporte del calculador de control motor es muy frágil. Para una intervención sobre la batería está recomendado desmontar la masa desplazada. Está prohibido desmontar la tuerca de transmisión con una herramienta neumática, tipo pistola de impacto (riesgo de destrucción). Si aparece el código defecto C156B, realice imperativamente una desfragmentación. Es necesario pulsar el mando de freno de estacionamiento eléctrico para destensarlo. Existe un procedimiento de inhibición de la función automática (disponible en la documentación de a bordo). El desbloqueo del freno de estacionamiento eléctrico se realiza, o bien mediante un test accionador, o bien mediante el desmontaje del motor eléctrico. En cada desmontaje del accionador, es necesario sustituir las juntas y tornillos de fijación. Debe controlar y ajustar las presiones de los neumáticos antes de cualquier reinicialización. La reinicialización debe efectuarse después de una intervención en las ruedas o de la sustitución/telecarga del calculador de control de estabilidad. No es necesario reinicializar el sistema al montar cadenas para nieve. Las alertas de subinflado se apagan después del control (y ajuste) de la presión de todas las ruedas mediante el mando de reinicialización. Los vehículos equipados con detección de subinflado indirecta tienen: una etiqueta específica, un mando de reinicialización, un testigo específico, que aparece cada vez que se pone el contacto.


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Interior: La toma de diagnosis está situada bajo el volante, en el compartimento de la documentación de a bordo. El CITROËN C4 PICASSO (B78) puede estar equipado con el enrollador reversible de cinturón de seguridad. Su presencia se indica mediante una etiqueta específica. Existen 2 tipos de combinado, uno de ellos es configurable por el conductor. El sistema multimedia dispone de serie de una pantalla táctil. Asimismo puede estar equipado con navegador, de manera opcional o de serie. Es posible conectar una llave 3G al sistema multimedia. Esta debe conectarse al puerto USB de la derecha. La función de alerta de riesgo de colisión puede activarse/desactivarse a través de la interfaz de la caja multimedia o mediante telecodificación con el útil de diagnosis. Existen 3 nieves de alerta: lejos, normal, cerca. El filtro de habitáculo está situado en el grupo de la climatización. La información de velocidad está disponible en un conector situado en la guantera. Dos conectores disponibles a nivel de la BSI permiten conectar la toma de remolque. Maletero: El funcionamiento es similar al C5 TOURER. La posición abierta del portón de maletero motorizado puede configurarse pulsando prolongadamente el botón de maletero. Si se produce un defecto, existe un procedimiento de reinicialización. Unos equilibradores eléctricos sustituyen al sistema de cable.


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MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 PICASSO (B78) ASESOR COMERCIAL DE SERVICIOS

ASESOR COMERCIAL DE SERVICIOS Este documento permitirá transmitir la información más relevante a los ACS. Prever aproximadamente 35 minutos. Se divide en 6 apartados principales: ASESOR COMERCIAL DE SERVICIOS .................................................................................. 83 1.

OBJETIVOS......................................................................................................................................................... 85

2.

EXTERIOR ........................................................................................................................................................... 86

3.


4.

INTERIOR ............................................................................................................................................................ 95

5.

MALETERO ....................................................................................................................................................... 104

6.

LO QUE NO HAY QUE OLVIDAR ................................................................................................................. 106


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Riesgo eléctrico











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1. OBJETIVOS Después de realizar esta formación, usted podrá: identificar las particularidades de alumbrado del C4 PICASSO (B78). identificar las particularidades de la carrocería del C4 PICASSO (B78). localizar la batería y el punto de masa en el C4 PICASSO (B78). identificar las particularidades de los trenes del C4 PICASSO (B78). identificar las particularidades de la estructura del C4 PICASSO (B78). identificar las particularidades del ESP del C4 PICASSO (B78). identificar las particularidades del FSE del C4 PICASSO (B78). identificar las particularidades del DSGi del C4 PICASSO (B78). identificar las particularidades de los sistemas de confort y ergonomía del C4 PICASSO (B78). diferenciar los distintos combinados del C4 PICASSO (B78). identificar las particularidades y los elementos que componen el sistema SMEG+. identificar las particularidades del sistema de alerta en caso de riesgo de colisión. localizar el filtro de habitáculo del C4 PICASSO (B78). localizar la matriz fusibles, el relé habitáculo, la caja de fusibles y el relé motor. localizar la conexión de la toma de enganche de remolque. identificar las particularidades del portón de maletero motorizado del C4 PICASSO (B78).


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2. EXTERIOR


Alumbrado delantero Las luces delanteras presentan dos partes: en la parte superior están situadas las luces diurnas, las luces de posición y los indicadores de dirección. Hay dos tipos de montaje según el nivel de gama del vehículo. Gama alta: alumbrado por LED para luces diurnas, posición e indicadores de dirección Gama básica: las luces diurnas son de LED al igual que las luces de posición, sin embargo, los indicadores de dirección son lámparas (PWY24W). en la parte inferior están situadas las luces de cruce y de carretera.

Alumbrado trasero Las luces traseras están situadas en el portón de maletero y en el paragolpes. Las luces del portón pueden ser de tipo 3D de LED o clásicas. Las luces de posición y los indicadores de dirección están situados en el portón de maletero. Por motivos de seguridad, al abrir el portón de maletero, la caja de servicio genérica de señalización (situada en la parte trasera izquierda del maletero) gestiona el cambio automático de estas luces a los pilotos localizados en el paragolpes.





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Carrocería


El paragolpes se fija lateralmente mediante lengüetas que se bloquean con cuatro tetones (dos a cada lado) indisociables de las aletas. Para el desmontaje, será necesario retirar el tornillo de bloqueo (1) y deslizar la lengüeta para liberar los laterales del paragolpes (2).


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Guarnecido de puertas Los guarnecidos de las puertas cuentan con un nuevo sistema de fijación. Una grapa unida al guarnecido se introduce en un soporte fijado a la estructura de la puerta. A continuación, un clip metálico bloquea estas dos partes entre sí.


Batería

La batería está situada bajo el capó, en el lado izquierdo del salpicadero, junto a la fachada que separa el compartimento motor del habitáculo. Localizar la batería y el punto de masa desplazado en el vehículo.

1 Batería

2 Punto de masa desplazado



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ESP BOSCH 9.0

La versión 9.0 del ESP BOSCH reúne las funciones de la versión 8.1 añadiendo las funciones de detección de subinflado indirecta y freno de estacionamiento eléctrico en los estribos.

Mantenimiento Las operaciones de mantenimiento del circuito hidráulico son similares a las de las versiones anteriores de los bloques ESP Bosch (por ejemplo, la purga del circuito secundario mediante el útil de diagnosis).

Reparación El útil de diagnosis se utilizará para una nueva operación: Sustitución del calculador de control de estabilidad ABS/ESP: Permite salvaguardar los datos del antiguo calculador para reescribirlos en el nuevo (operación en dos tiempos). El calculador puede telecargarse y telecodificarse. La desfragmentación de la memoria del calculador de control de estabilidad (menú «Operaciones específicas» del útil de diagnosis) debe realizarse únicamente si está presente el código defecto C156B-44 «Memoria EEPROM memoria insuficiente».


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Asistencia En caso de avería, será necesario desbloquear el estribo. No existe un procedimiento de emergencia para que el cliente lo desbloquee. En caso de avería del freno de estacionamiento eléctrico, es necesario llamar a la asistencia en carretera. Es obligatorio montar calzos en las ruedas antes de desbloquear los estribos. La realización de un test accionador puede, en algunos casos, permitir el desbloqueo del estribo. La ruta es la siguiente: Modo experto > Calculador de control de estabilidad > Test accionador > Estribos de freno motorizado > Destensado.


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Junta Tornillo

En cada desmontaje, deben sustituirse el tornillo de fijación del accionador eléctrico y la junta.

Sustitución de piezas El procedimiento de purga de los estribos motorizados es idéntico al de los demás estribos. No girar nunca el pistón para empujarlo. La moleta roscada se sitúa en el tope mediante el procedimiento con el útil de diagnosis. La rotación del pistón puede provocar la destrucción de la junta, e incluso la destrucción del accionador eléctrico. Un útil específico permite empujar el pistón sin necesidad de girarlo. La sustitución de algunas piezas requiere el uso del útil de diagnosis en determinadas operaciones, descritas a continuación. La ruta de acceso es la siguiente: Modo reparación > Calculador de control de estabilidad > Pack reparación > Piezas de recambio. Función del útil



Retroceso máximo del sistema tornillo/moleta roscada en el pistón para poder empujar el pistón al máximo. Puesta a cero de los contadores de utilización del estribo. Puesta a cero de los contadores de utilización del accionador eléctrico. Permite realizar el primer tensado según el esfuerzo nominal del sistema.

Sustitución de un estribo (izquierdo o derecho) Sustitución de un accionador eléctrico. Primera puesta en funcionamiento del estribo


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Operaciones taller correspondiente Sustitución de las pastillas de freno. Desmontaje del estribo (sobre todo si el disco está desgastado). Montaje de un estribo nuevo en el vehículo. Montaje de un accionador eléctrico nuevo en el vehículo. Después de sustituir un estribo.

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Función DSGi

Descripción de la función Los vehículos equipados con la función DSGi se pueden reconocer mediante el botón de reinicialización integrado en el sistema multimedia del vehículo.

Este testigo se enciende únicamente cuando el sistema detecta que uno o varios de los neumáticos del vehículo están desinflados. Será necesario reinicializar el sistema para que el testigo se apague.


Reinicialización de la función Cada vez que se intervenga en los neumáticos se deberá efectuar una reinicialización del sistema.



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La inicialización se debe realizar siempre después de controlar y ajustar la presión de los neumáticos a riesgo de que aparezca un código defecto. El montaje de las cadenas para nieve no requiere ninguna operación de reinicialización. En general, el sistema está previsto para no activar alertas. Al desmontar las cadenas para nieve, deberá realizarse una reinicialización del sistema con ajuste de la presión solo si aparece una alerta de subinflado. El aprendizaje será más o menos rápido en función del tipo de circulación efectuada. No obstante, el sistema es capaz de detectar rápidamente un pinchazo.

El control es efectivo si la velocidad del vehículo es superior a 40 km/h.

Mantenimiento reparación Algunas intervenciones requieren una reinicialización: intervención en el bloque ESP (sustitución, telecarga…), intervención en las ruedas (sustitución, permutación, ajuste de la presión…).



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Diagnosis El encendido del testigo de subinflado puede deberse a diferentes causas. Causas

Acción necesaria

Neumáticos

Control de los neumáticos (presión, desgaste, dimensión e índice, etc.).

Utilización del sistema

Preguntar al cliente: ¿Cuándo es la última vez que ha controlado la presión? ¿Ha realizado recientemente una reinicialización?

Fallo del sistema o de un componente

Analizar las medidas de parámetros, los códigos defecto y la telecodificación mediante el útil de diagnosis.

Un parámetro y un código defecto permiten indicar que el aprendizaje ha dado error. Esto puede deberse a un neumático defectuoso o incompatible con el vehículo.


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4. INTERIOR




Reglaje de los asientos Los asientos delanteros incluyen un nuevo interruptor para el reglaje de la intensidad del masaje.

El asiento del acompañante puede ir equipado con reposapiernas.

La función reposapiernas no dispone de un sistema antipinzamiento e inclinación automática del respaldo del asiento.

En los vehículos equipados con caja de velocidades pilotada, la consola central situada entre los asientos delanteros, puede retirarse (mediante un tirador ubicado en la parte delantera).


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Según el nivel de gama del vehículo, este puede ir equipado con enrolladores reversibles de cinturón de seguridad. Estos enrolladores se pueden identificar mediante una marca específica en la correa del cinturón de seguridad.

Los dos enrolladores reversibles de cinturón de seguridad son independientes así como las operaciones Posventa de estos elementos (diagnosis, telecodificación, desbloqueo, etc.). Cuando el calculador de airbag detecta un choque, los dos enrolladores se bloquean. Si los elementos pirotécnicos no se activan, deberá desbloquear los enrolladores para que puedan activarse en caso de ser necesario.


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Combinado

El C4 PICASSO (B78) puede ir equipado con dos combinados diferentes. Según el nivel de gama y las opciones, el combinado puede ser de tipo clásico o de tipo CIROCCO.



Combinado de tipo 1 (clásico) El combinado de tipo 1 está presente en los niveles 1 y 2. Está compuesto por una pantalla LCD que ofrece visualización positiva sobre fondo blanco. Los botones de mando se localizan alrededor del combinado.


Combinado de tipo 2 (CIROCCO) El combinado de tipo 2 está presente en los niveles 3 y 4. Está compuesto por una pantalla TFT HD de 12’’. El usuario puede configurarla. Los botones de mando se localizan a la izquierda del combinado y en el volante.


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Selección del modo de visualización.



Según los vehículos, el sistema SMEG+ puede ir equipado con un navegador. No obstante, independientemente del nivel de equipamiento, los diferentes elementos siempre están localizados en los mismos espacios.



Consultar la documentación de a bordo para identificar la función de cada uno de los botones del frontal multifunción.


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Una pulsación prolongada de los siguientes botones permite acceder a diferentes funciones: Reinicialización del sistema. Acceso a la localización GPS y al modo demostración del navegador. Indicación de la información sistema (versión del mapa, del software, etc.).





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Conexión BLUETOOTH Algunos teléfonos no se pueden conectar mediante Bluetooth a la caja multimedia. Para más información relativa a la compatibilidad, consultar la siguiente página Web: www.citroen.es

Configuración La configuración se reparte en 2 menús: Vehículo: Permite ajustar los parámetros asociados a las ayudas a la conducción, como la ayuda al estacionamiento, la iluminación interior, el alumbrado exterior, el regulador de velocidad… Caja multimedia: Permite ajustar todo lo relativo a la caja multimedia, como la distribución del sonido, el nivel de iluminación de las pantallas… El reglaje de la hora se realiza en el submenú «Hora/Fecha» localizado en la página secundaria del menú de configuración.

Actualización de la cartografía La actualización de la cartografía se realiza únicamente mediante la llave USB. Requiere un código que está asociado al número de serie del vehículo. Un archivo cartográfico se puede utilizar en varios vehículos, pero el mapa solo se activará después de haber introducido el código.




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En la interfaz hombre-máquina encontramos un parámetro de activación/desactivación de la función de alerta en caso de riesgo de colisión. Para configurarlo, es necesario acceder a Configuración del vehículo/Ayudas a la conducción/Alerta en caso de riesgo de colisión, y marcar y desmarcar la función.




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AEE de C4 PICASSO


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Toma remolque Localizar las tomas disponibles (2 conectores) que permiten conectar un kit de enganche de remolque al vehículo. Mando

Potencia


La toma disponible y las referencias de los kits «remolque» son idénticas entre una AEE2010 y una AEE2010 Eco.

La cablería «remolque» incluye un relé. Este relé se utiliza al montar la cablería en una AEE2010 Eco para sustituir al +CPC presente en las AEE2010.


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5. MALETERO




Composición del sistema Módulo de asistencia al cierre del portón con cerradura asistida de portón trasero motorizado




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La diferencia reside en la motorización del portón. Los dos equilibradores incluyen un motor eléctrico y un captador de posición. Únicamente las versiones 7 plazas del CITROËN C4 PICASSO (B78) disponen de un captador antipinzamiento (8) que, integrado en la parte superior de la junta del portón de maletero, permite mejorar la detección. Los equilibradores (cilindro motorizado) derechos e izquierdos son diferentes físicamente. Esto se debe a la posición de las rótulas de fijación.




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6. LO QUE NO HAY QUE OLVIDAR ¡Recuerde! Exterior: Las luces diurnas son LED, los intermitentes delanteros pueden ser LED o lámparas. Unas luces integradas en el paragolpes se encienden cuando el portón está abierto. Los paragolpes están fijados lateralmente mediante lengüetas (bloqueada cada una por un tornillo). Los guarnecidos de puerta cuentan con un nuevo sistema de fijación. Los largueros están formados por 2 piezas que pueden sustituirse por separado. La traviesa inferior puede contener prolongaciones del puente delantero. Compartimento motor – Bajos de carrocería: El tirante que sujeta el soporte del calculador de control motor es muy frágil. Para una intervención sobre la batería está recomendado desmontar la masa desplazada Está prohibido desmontar la tuerca de transmisión con un herramienta neumática, tipo pistola de impacto (riesgo de destrucción). Si aparece el código defecto C156B en el calculador ESP, realice imperativamente una desfragmentación. Es necesario pulsar el mando de freno de estacionamiento eléctrico para destensarlo. Existe un procedimiento de inhibición de la función automática (disponible en la documentación de a bordo). El desbloqueo del freno de estacionamiento eléctrico se realiza, o bien mediante un test accionador, o bien mediante el desmontaje del motor eléctrico. En cada desmontaje del accionador, es necesario sustituir las juntas y tornillos de fijación. Debe controlar y ajustar las presiones de los neumáticos antes de cualquier reinicialización. La reinicialización debe efectuarse después de una intervención en las ruedas o de la sustitución/telecarga del calculador ESP. No es necesario reinicializar el sistema al montar cadenas para nieve. Las alertas de subinflado se apagan después del control (y ajuste) de la presión de todas las ruedas mediante el mando de reinicialización. Los vehículos equipados con detección de subinflado indirecta tienen: una etiqueta específica, un mando de reinicialización, un testigo específico, que aparece cada vez que se pone el contacto.


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Interior: La toma de diagnosis está situada bajo el volante, en el compartimento de la documentación de a bordo. El CITROËN C4 PICASSO (B78) puede estar equipado con el enrollador reversible de cinturón de seguridad. Su presencia se indica mediante una etiqueta específica. Existen 2 tipos de combinado, uno de ellos es configurable por el conductor. El sistema multimedia dispone de serie de una pantalla táctil. Asimismo puede estar equipado con navegador, de manera opcional o de serie. Es posible conectar una llave 3G al sistema multimedia. Esta debe conectarse al puerto USB de la derecha. La función de alerta de riesgo de colisión puede activarse/desactivarse a través de la interfaz de la caja multimedia o mediante telecodificación con el útil de diagnosis. Existen 3 nieves de alerta: lejos, normal, cerca. El filtro de habitáculo está situado en el grupo de la climatización. La información de velocidad está disponible en un conector situado en la guantera. Dos conectores disponibles a nivel de la BSI permiten conectar la toma de remolque. Maletero: El funcionamiento es similar al C5 TOURER. La posición abierta del portón de maletero motorizado puede configurarse pulsando prolongadamente el botón de maletero. Si se produce un defecto, existe un procedimiento de reinicialización. Unos equilibradores eléctricos sustituyen al sistema de cable. .


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MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 PICASSO (B78) PREPARADDOR VN

PREPARADOR VEHÍCULO NUEVO (PVN) Este documento permitirá transmitir la información más relevante al personal de PVN. Prever aproximadamente 30 minutos. Se divide en 6 apartados principales: PREPARADOR VEHÍCULO NUEVO (PVN) .......................................................................... 109 1. OBJETIVOS ................................................................................................................................................ 111 2. EXTERIOR .................................................................................................................................................. 112 3. COMPARTIMENTO MOTOR – BAJOS DE CARROCERÍA ..................................................................... 114 4. INTERIOR ................................................................................................................................................... 118 5. MALETERO ................................................................................................................................................ 127 6. LO QUE NO HAY QUE OLVIDAR ............................................................................................................. 128


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Riesgo eléctrico











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1. OBJETIVOS Después de realizar esta formación, usted podrá: identificar las particularidades del alumbrado del C4 PICASSO (B78). identificar las particularidades de la carrocería del C4 PICASSO (B78). localizar la batería y el punto de masa en el C4 PICASSO (B78). identificar las particularidades del ESP del C4 PICASSO (B78). identificar las particularidades del FSE del C4 PICASSO (B78). identificar el gas refrigerante utilizado en el C4 PICASSO (B78). identificar las particularidades del sistema DSGI del C4 PICASSO (B78). identificar las particularidades de los sistemas de confort y de ergonomía del C4 PICASSO (B78). diferenciar los distintos combinados del C4 PICASSO (B78). identificar las particularidades y los elementos que componen el sistema SMEG+. identificar las particularidades que componen el sistema de alerta en caso de riesgo de colisión. localizar la matriz fusible, el relé habitáculo, la caja de fusibles y el relé motor. localizar la conexión de la toma de enganche de remolque. identificar las particularidades del portón de maletero motorizado del C4 PICASSO (B78).


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2. EXTERIOR


Alumbrado delantero Las luces delanteras presentan dos partes: en la parte superior están situadas las luces diurnas, las luces de posición y los indicadores de dirección. Hay dos tipos de montaje según el nivel de gama del vehículo. Gama alta: alumbrado por LED para luces diurnas, posición e indicadores de dirección Gama básica: las luces diurnas son de LED al igual que las luces de posición, sin embargo, los indicadores de dirección son lámparas (PWY24W). en la parte inferior están situadas las luces de cruce y de carretera.

Alumbrado trasero Las luces traseras están situadas en el portón de maletero y en el paragolpes. Las luces del portón pueden ser de tipo 3D de LED o clásicas. Las luces de posición y los indicadores de dirección están situados en el portón de maletero. Por motivos de seguridad, al abrir el portón de maletero, la caja de servicio genérica de señalización (situada en la parte trasera izquierda del maletero) gestiona el cambio automático de estas luces a las luces localizadas en el paragolpes.



Es necesario desmontar las luces del portón para sustituir las lámparas.


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Carrocería


El paragolpes se fija lateralmente mediante lengüetas que se bloquean con cuatro tetones (dos a cada lado) indisociables de las aletas. Para el desmontaje, será necesario retirar el tornillo de bloqueo (1) y deslizar la lengüeta para liberar los laterales del paragolpes (2).


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Guarnecido de puertas Los guarnecidos de las puertas cuentan con un nuevo sistema de fijación. Una grapa unida al guarnecido se introduce en un soporte fijado a la estructura de la puerta. A continuación, un clip metálico bloquea estas dos partes entre sí.


Batería

La batería está situada bajo el capó, en el lado izquierdo del salpicadero, junto a la fachada que separa el compartimento motor del habitáculo. Localizar la batería y el punto de masa desplazado en el vehículo.

1 Batería


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2 Punto de masa desplazado


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ESP BOSCH 9.0

La versión 9.0 del ESP BOSCH reúne las funciones de la versión 8.1 añadiendo las funciones de detección de subinflado indirecta y freno de estacionamiento eléctrico en los estribos.

Mantenimiento Las operaciones de mantenimiento del circuito hidráulico son similares a las de las versiones anteriores de los bloques ESP Bosch (por ejemplo, la purga del circuito secundario mediante el útil de diagnosis).


Descripción de la función El funcionamiento se recupera de otros sistemas de freno de estacionamiento eléctrico existentes. Funcionamiento del mando: tirar para tensar. pulsar para destensar. El testigo del mando está: Apagado: Cuando el freno de estacionamiento eléctrico está destensado. Encendido: Cuando el freno de estacionamiento eléctrico está tensado. Intermitente: Cuando el freno de estacionamiento eléctrico está tensándose o defectuoso.

El procedimiento de activación o desactivación del modo automático es el siguiente: 1. con el motor en marcha y el freno de estacionamiento accionado, pulsar el mando del freno de estacionamiento eléctrico durante 10 segundos, 2. soltar el mando y pisar el pedal del freno, 3. pisando el freno, tirar del mando del freno de estacionamiento eléctrico durante 2 segundos. El testigo «AUTO OFF» se enciende si la función está desactivada y se apaga si la función está activada. FORMACIÓN TÉCNICA RED

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Asistencia En caso de avería, será necesario desbloquear el estribo. No existe un procedimiento de emergencia para que el cliente lo desbloquee. En caso de avería del freno de estacionamiento eléctrico, es necesario llamar a la asistencia en carretera. Es obligatorio montar calzos en las ruedas antes de desbloquear los estribos. La realización de un test accionador puede, en algunos casos, permitir el desbloqueo del estribo. La ruta es la siguiente: Modo experto > Calculador de control de estabilidad > Test accionador > Estribos de freno motorizado > Destensado.


Junta Tornillo


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En cada desmontaje, deben sustituirse el tornillo de fijación del accionador eléctrico y la junta .


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Función DSGi

Descripción de la función Los vehículos equipados con la función DSGi se pueden reconocer mediante el botón de reinicialización integrado en el sistema multimedia del vehículo. Este testigo se enciende únicamente cuando el sistema detecta que uno o varios de los neumáticos del vehículo están desinflados. Será necesario reinicializar el sistema para que el testigo se apague.


Reinicialización de la función Cada vez que se intervenga en los neumáticos se deberá efectuar una reinicialización del sistema.



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La inicialización se debe realizar siempre después de controlar y ajustar la presión de los neumáticos de lo contrario, aparecerá un código defecto.

El montaje de las cadenas para nieve no requiere ninguna operación de reinicialización. En general, el sistema está previsto para no activar alertas. Al desmontar las cadenas para nieve, deberá realizarse una reinicialización del sistema con ajuste de la presión si aparece una alerta de subinflado.

Mantenimiento reparación Algunas intervenciones requieren una reinicialización: intervención en el bloque ESP (sustitución, telecarga…), intervención en las ruedas (sustitución, permutación, ajuste de la presión…).


4. INTERIOR





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Reglaje de los asientos Los asientos delanteros incluyen un nuevo interruptor para el reglaje de la intensidad del masaje.

El asiento del acompañante puede ir equipado con reposapiernas.

La función reposapiernas no dispone de un sistema antipinzamiento e inclinación automática del respaldo del asiento.

En los vehículos equipados con caja de velocidades pilotada, la consola central situada entre los asientos delanteros, puede retirarse (mediante un tirador ubicado en la parte delantera).


Según el nivel de gama del vehículo, este puede ir equipado con enrolladores reversibles de cinturón de seguridad. Estos enrolladores se pueden identificar mediante una marca específica en la correa del cinturón de seguridad. .

Los dos enrolladores reversibles de cinturón de seguridad son independientes así como las operaciones Posventa de estos elementos (diagnosis, telecodificación, desbloqueo, etc.). Cuando el calculador de airbag detecta un choque, los dos enrolladores se bloquean. Si los elementos pirotécnicos no se activan, deberá desbloquear los enrolladores para que puedan activarse en caso de ser necesario.


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Combinado

El C4 PICASSO PI CASSO (B78) puede ir equipado con dos combinados combinados diferentes. Según el nivel de gama y las opciones, el combinado puede ser de tipo clásico o de tipo CIROCCO.



Combinado de tipo 1 (clásico) El combinado de tipo 1 está presente en los niveles 1 y 2. Está compuesto por una pantalla LCD que ofrece visualización visualización positiva sobre fondo blanco. Los botones de mando se localizan alrededor del combinado.


Combinado de tipo 2 (CIROCCO) El combinado de tipo 2 está presente en los niveles 3 y 4. Está compuesto por una pantalla TFT HD de 12’’. El usuario puede configurarla. Los botones de mando se localizan a la izquierda del combinado y en el volante


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Selección del modo de visualización. Existen 5 modos de visualización: Soportes musicales: Indicación del soporte o la radio en reproducción. Foto: Permite visualizar el fondo de pantalla personalizable. Navegador: Mostrar el mapa y las consignas de navegación. Cuadrante: Permite ver las ayudas y asistencias a la conducción. Conducción: Muestra el ordenador de a bordo, el cuentarrevoluciones y las distintas temperaturas t emperaturas..


Según los vehículos, el sistema SMEG+ puede ir equipado con un navegador. No obstante, independientemente del nivel de equipamiento, los diferentes elementos siempre están localizados en los mismos espacios.



Consultar la documentación de a bordo para identificar la función de cada uno de los botones del frontal multifunción.


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Una pulsación prolongada de los siguientes botones permite acceder a diferentes funciones: Reinicialización Reinicialización del sistema. Acceso a la localización GPS y al modo demostración del navegador. Indicación de la información sistema (versión del mapa, del software, etc.).





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Configuración La configuración se reparte en 2 menús: Vehículo: Permite ajustar los parámetros asociados a las ayudas a la conducción, como la ayuda al estacionamiento, la iluminación interior, el alumbrado exterior, el regulador de velocidad… Caja multimedia: Permite ajustar todo lo relativo a la caja multimedia, como la distribución del sonido, el nivel de iluminación de las pantallas… El reglaje de la hora se realiza en el submenú «Hora/Fecha» que se sitúa en la página secundaria del menú de configuración.

Actualización de la cartografía La actualización de la cartografía se realiza únicamente mediante mediante la llave USB. Requiere un código que está asociado al número de serie del vehículo. Un archivo cartográfico se puede utilizar en varios vehículos, pero el mapa solo se activará después de haber introducido el código.




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En la interfaz hombre-máquina encontramos un parámetro de activación/desactivación de la función de alerta en caso de riesgo de colisión. Para configurarlo, es necesario acceder a Configuración del vehículo/Ayudas a la conducción/Alerta en caso de riesgo de colisión, y seleccionar o deseleccionar la función.




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AEE de C4 PICASSO


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Toma remolque Localizar las tomas disponibles (2 conectores) que permitan conectar un kit de enganche de remolque al vehículo. Mando

Potencia

Existen 2 tipos de caja de servicio genérica de remolque (BSG RQ) para C4 PICASSO (B78): 7 vías (ej.: remolque), 13 vías (ej.: caravana).

La toma disponible y las referencias de los kits «remolque» son idénticas entre una AEE2010 y una AEE2010 Eco.

La cablería «remolque» incluye un relé. Este relé se utiliza al montar la cablería en una AEE2010 Eco para sustituir al +CPC presente en las AEE2010.


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5. MALETERO




Los equilibradores (cilindro motorizado) derechos e izquierdos son diferentes físicamente. Esto se debe a la posición de las rótulas de fijación. Reinicialización El sistema debe reinicializarse cuando el portón de maletero motorizado no f uncione eléctricamente y suene un bip al pulsar el mando. Procedimiento de reinicialización: con el contacto puesto, abrir el portón completamente (si es necesario), cerrar el portón manualmente hasta que la cerradura se bloquee Si la reinicialización se realiza correctamente, la apertura y el cierre eléctrico vuelven a estar operativos.


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6. LO QUE NO HAY QUE OLVIDAR ¡Recuerde! Exterior: Las luces diurnas son LED, los intermitentes delanteros pueden ser LED o lámparas. Unas luces integradas en el paragolpes se encienden cuando el portón está abierto. Los paragolpes están fijados lateralmente mediante lengüetas (bloqueada cada una por un tornillo). Los guarnecidos de puerta cuentan con un nuevo sistema de fijación. Compartimento motor – Bajos de carrocería: El tirante que sujeta el soporte del calculador de control motor es muy frágil. Para una intervención sobre la batería está recomendado desmontar la masa desplazada. Está prohibido desmontar la tuerca de transmisión con una herramienta neumática, tipo pistola de impacto (riesgo de destrucción). Si aparece el código defecto C156B, realice imperativamente una desfragmentación. Es necesario pulsar el mando de freno de estacionamiento eléctrico para destensarlo. Existe un procedimiento de inhibición de la función automática (disponible en la documentación de a bordo). El desbloqueo del freno de estacionamiento eléctrico se realiza, o bien mediante un test accionador, o bien mediante el desmontaje del motor eléctrico. En cada desmontaje del accionador, es necesario sustituir las juntas y tornillos de fijación. Debe controlar y ajustar las presiones de los neumáticos antes de cualquier reinicialización. La reinicialización debe efectuarse después de una intervención en las ruedas o de la sustitución/telecarga del calculador de control de estabilidad. No es necesario reinicializar el sistema al montar cadenas para nieve. Las alertas de subinflado se apagan después del control (y ajuste) de la presión de todas las ruedas mediante el mando de reinicialización. Los vehículos equipados con detección de subinflado indirecta tienen: una etiqueta específica; un mando de reinicialización; un testigo específico, que aparece cada vez que se pone el contacto.


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Interior: La toma de diagnosis está situada bajo el volante, en el compartimento de la documentación de a bordo. El C4 PICASSO (B78) puede estar equipado con el enrollador reversible de cinturón de seguridad. Su presencia se indica mediante una etiqueta específica. Existen 2 tipos de combinado, uno de ellos es configurable por el conductor. El sistema multimedia dispone de serie de una pantalla táctil. Asimismo puede estar equipado con navegador, de manera opcional o de serie. Es posible conectar una llave 3G al sistema multimedia. Esta debe conectarse al puerto USB de la derecha. La función de alerta de riesgo de colisión puede activarse/desactivarse a través de la interfaz de la caja multimedia o mediante telecodificación con el útil de diagnosis. Existen 3 nieves de alerta: lejos; normal; cerca. El filtro de habitáculo está situado en el grupo de la climatización. La información de velocidad está disponible en un conector situado en la guantera. Dos conectores disponibles a nivel de la BSI permiten conectar la toma de remolque. Maletero: El funcionamiento es similar al C5 TOURER. La posición abierta del portón de maletero motorizado puede configurarse pulsando prolongadamente el botón de maletero. Si se produce un defecto, existe un procedimiento de reinicialización. Unos equilibradores eléctricos sustituyen al sistema de cable.


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MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 PICASSO (B78) PRUEBA


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PRUEBA DEL VEHÍCULO El servicio de Formación Técnica Posventa se exime de toda responsabilidad en caso de que se produzca un incidente en la carretera. El conductor debe respetar el código de circulación vigente en cada país.

Cuando se manipule el vehículo en un taller, equiparlo con protectores (asiento, lengüeta de cambios y volante). Efectuar las pruebas en el exterior. No utilizar los vehículos en el taller sin extractor de gases de escape.

1. Proveerse de todo lo necesario y exigido por la normativa para circular: permiso de conducción válido, ficha técnica del vehículo y resguardo del seguro, chaleco reflectante y triángulo de señalización. 2. Montarse en el vehículo equipado con la función que se va a probar. 3. Efectuar los reglajes necesarios del asiento y los retrovisores antes de arrancar el vehículo. 4. Arrancar el vehículo. 5. Realizar la prueba deseada. Se puede utilizar el útil de diagnosis durante la prueba para recorrer los diferentes menús de la función. En tal caso, es preferible que la prueba la realicen entre dos usuarios.


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Ayuda al estacionamiento

Este ejercicio permitirá presentar la función de ayuda al estacionamiento semiautomática. La documentación de a bordo está a su disposición en el vehículo. No dude en utilizarla.

Función entrada en plaza lineal Para activar la función es necesario pulsar el interruptor en el frontal multifunción o del volante de dirección según el vehículo que tenga a su disposición. 1. 2. 3. 4.

Identificar una zona de estacionamiento a la derecha o a la izquierda. Activar la función de ayuda al estacionamiento semiautomática. Seguir las indicaciones de la interfaz hombre-máquina y las alertas sonoras. Efectuar varias pruebas de estacionamiento con entrada en una plaza lineal intentando encontrar plazas más o menos grandes. El conductor es responsable de las maniobras. En caso de riesgo de colisión, deberá detener la maniobra en curso o recuperar el control del sistema.

Al girar el volante, efectuar una detención voluntaria del movimiento situando las manos alrededor del volante y detener su rotación. La rotación del volante se detiene en el momento que el conductor lo hace de manera intencionada.

Al estacionar en una plaza pequeña, el conductor debe respetar al máximo las alertas de la ayuda al estacionamiento para poder estacionar con mayor facilidad y limitar las maniobras.


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Función salida de plaza lineal 1. Efectuar varias salidas de una plaza de estacionamiento en línea a la derecha y a la izquierda. Si el conductor solicita la salida de una plaza de estacionamiento en línea en el sentido opuesto a la salida, el vehículo efectúa la maniobra. El conductor debe retomar el control para evitar una colisión. Al estacionar en una plaza pequeña, el conductor debe respetar al máximo las alertas de la ayuda al estacionamiento para poder estacionar con mayor facilidad y limitar las maniobras. Desde el momento en que el vehículo está parado, es posible iniciar una maniobra de salida de una plaza de estacionamiento en línea, aunque el vehículo no esté situado en una zona de estacionamiento.

Función entrada a una plaza de estacionamiento en batería Efectuar varios estacionamientos en batería a derechas y a izquierdas. Durante una maniobra de estacionamiento en batería, es necesario seguir las indicaciones dadas por la interfaz hombre-máquina, sobre todo al pasar de la marcha atrás a la marcha adelante. Si el conductor no sigue correctamente la información, existe el riesgo de que la maniobra no se efectúe correctamente. Si se intenta salir de una plaza de estacionamiento en batería solicitando una salida de una plaza de estacionamiento en línea, resultará imposible realizar la maniobra sin provocar una colisión. El sistema de ayuda al estacionamiento en batería no permite estacionar el vehículo en diagonal.


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Ayuda al respeto del tiempo entre vehículos

Este ejercicio permitirá presentar la función de ayuda al respeto del tiempo entre vehículos. La documentación de a bordo está a su disposición en el vehículo. No dude en utilizarla.

1. Navegar por la interfaz hombre-máquina y activar la función de ayuda al respeto del tiempo entre vehículos. 2. Configurar la interfaz hombre-máquina del vehículo para visualizar las pantallas de la función de ayuda al respeto del tiempo entre vehículos. No es posible realizar el reglaje de consigna del tiempo entre vehículos en el C4 Picasso (B78). El tiempo entre vehículos se indica al conductor en la interfaz hombre-máquina y sólo se indica a modo informativo, no se reproducen alertas.

El intervalo de tiempo entre vehículos se da en décimas de segundos, por ejemplo: 1,0 s, 1,1 s, 1,2 s, etc. El valor mínimo es de 0,5 s y el valor máximo es de 3 s.


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Regulador de velocidad del vehículo adaptada

Este ejercicio permitirá presentar la función del regulador de velocidad adaptada. El manual de empleo está a su disposición en el vehículo. No dude en utilizarlo.

Efectúe las pruebas en la carretera.

Los diferentes menús de la función están en la caja de servicio inteligente (BSI) y en la caja de ayuda al respeto del tiempo entre vehículos (ARTIV).

Programación del regulador de velocidad del vehículo adaptada: 1. Circular a una velocidad superior a 40 km/h, respetando la distancia de seguridad. 2. Introducir al menos la 3ª marcha para una CVM y la 2ª para una CVA/CVMP. 3. Seleccionar la función regulador mediante el mando específico. 4. Pulsar el botón MEM. 5. Seleccionar una velocidad preprogramada en la caja multimedia; la velocidad seleccionada debe ser inferior o igual a 150 km/h. 6. Observar los diferentes pictogramas en la caja multimedia o en las pantallas. Pictogramas

Comentarios Regulador activado, sin detección de un vehículo. Regulador clásico. Vehículo detectado en el límite del alcance. Regulador clásico. Vehículo detectado en el alcance. Regulador de velocidad adaptada al vehículo detectado.


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Programación del tiempo entre vehículos (TIV): 1. Registrar la posición de un vehículo detectado en el alcance ajustando la velocidad mediante los botones SET+/SET-. 2. Pulsar de nuevo el botón MEM. 3. Ajustar el TIV en la caja multimedia pulsando + o –. Por defecto, el TIV está preprogramado en 2 segundos. Un aumento del TIV aumenta la distancia entre su vehículo y el vehículo detectado.

Reglaje TIV

Selección de velocidades programadas

Estrategia de adelantamiento: 1. Accionar el indicador de dirección en función del sentido de conducción (izquierda para la conducción a derechas y derecha para la conducción a izquierdas). 2. Observar el acercamiento del vehículo al vehículo que se va a adelantar y el tiempo que permanece detrás de este. Si desea realizar un adelantamiento, se recomienda efectuar el cambio de carril durante el tiempo de acercamiento constatado (aproximadamente 6 s).

Durante el adelantamiento, el vehículo solo puede acelerar hasta la velocidad programada. No dude en acelerar si la velocidad del vehículo no es suficiente para realizar el adelantamiento; el regulador se interrumpirá momentáneamente. Regulación mínima: 1. Circular detrás de un vehículo que esté dentro de su alcance. 2. Ajustar el TIV a 2,5 s para contar con un margen de seguridad suficiente. 3. Aumentar la velocidad de su vehículo por tramos (mediante el botón SET+) hasta que aparezca el mensaje de “Regulador desactivado” seguido de un bip, al haber alcanzado la regulación mínima. El regulador de velocidad del vehículo adaptada se desactiva si la velocidad del vehículo que circula delante es muy inferior a la de nuestro vehículo. La velocidad de nuestro vehículo disminuye después de la aparición del mensaje de regulación mínima. El conductor debe permanecer siempre al control de su vehículo.


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C_15483 Kit Desmultiplicación C4 Picasso (B78)

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