Manual Manual de instalación, funcio namiento y mantenimiento Gamas CD y HL Bombas Bomb as Dri-Prime Dri-Prime®
Número de serie de la bomba
Nº de manual: 95-0019-0000
Número: 10
no v 2010 Fecha: – nov
Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento Gamas Gamas CD y HL HL de las b ombas Dri -Prim -Prim e®
ÍNDICE 1
INTRODUCCIÓN................................................................................. 4 1.1 1.2
Objetivo del manual ........... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... .................... .........4 Información para el usuario, el operador o el personal de mantenimiento. ...4
2
GARANTÍA GARA NTÍA ......................................................................................... 5
3
USO DE ESTE MANUAL MA NUAL .................................................................... 5
4
SEGURIDAD ....................................................................................... 6
5
NÚMERO DE SERIE DE LA L A BOMB B OMBA A ................................................. 8 5.1
6
7
INSTALACIÓN INSTAL ACIÓN .................................................................................... 9 6.1
Versiones ...................................................................................................... 9
6.2
Alineación ..................................................................................................... 9
6.3
Notas generales de instalación ........................ ................................... ...................... ...................... ..................... ..........11
6.1.1 6.1.2 6.2.1
Procedimiento de alineación .................................................................................... ....................................................................................10
Información general ........... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... .................. .......12 Aspiración inundada.................................................................................... inundada.................................................................................... 12 Desconexión del compresor/bomba de vacío ........... ...................... ...................... ...................... ............. 13 Drenaje ....................................................................................................... 14
MANTENIMIENTO ............................................................................ 15 8.1
Cojinetes ..................................................................................................... 15 8.1.1
8.2 8.3
8.4
Procedimiento de engrasado ...................................................................................15
Nivel de refrigerante del sello.......... ..................... ...................... ...................... ...................... ...................... ................ .....16 Extracción del sello ........... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ................... ........ 17 8.3.1 8.3.2 8.3.3 8.3.4 8.3.5 8.3.6
Extracción de la cubierta frontal y el cuerpo de la bomba .......................................17 Extracción del impulsor ............................................................................................ ............................................................................................19 Extracción de la placa de desgaste posterior .......................................................... ..........................................................20 Configuración del sello ....................................................................................... ............................................................................................. ......20 Extracción del sello .................................................................................................. ..................................................................................................21 Inspección ...................................................... ................................................................................................................ ..........................................................22
Ajuste del sello .......... ..................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ................ .....23 8.4.1 8.4.2 8.4.3 8.4.4 8.4.5 8.4.6
2
Adaptador del motor ............................................................ ................................................................................................... .......................................9 Soporte del cojinete ............................................................ ................................................................................................... .......................................9
FUNCIONAMIENTO .......................................................................... 12 7.1 7.2 7.3 7.4
8
Piezas de repuesto ....................................................................................... 8
Preparación .................................................... .............................................................................................................. ..........................................................23 Colocación del sello ................................................................................................. .................................................................................................23 23 Colocación de la placa de desgaste ........................................................................ ........................................................................26 Colocación del impulsor ........................................................................................... ...........................................................................................27 Colocación de la cubierta frontal y el cuerpo de la bomba ......................................28 Preparación del servicio ..................................................................................... ........................................................................................... ......28 95-0019-0000 95-0019-0000 núm. 10
Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento Gamas Gamas CD y HL HL de las b ombas Dri -Prim -Prim e®
ÍNDICE 1
INTRODUCCIÓN................................................................................. 4 1.1 1.2
Objetivo del manual ........... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... .................... .........4 Información para el usuario, el operador o el personal de mantenimiento. ...4
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GARANTÍA GARA NTÍA ......................................................................................... 5
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USO DE ESTE MANUAL MA NUAL .................................................................... 5
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SEGURIDAD ....................................................................................... 6
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NÚMERO DE SERIE DE LA L A BOMB B OMBA A ................................................. 8 5.1
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INSTALACIÓN INSTAL ACIÓN .................................................................................... 9 6.1
Versiones ...................................................................................................... 9
6.2
Alineación ..................................................................................................... 9
6.3
Notas generales de instalación ........................ ................................... ...................... ...................... ..................... ..........11
6.1.1 6.1.2 6.2.1
Procedimiento de alineación .................................................................................... ....................................................................................10
Información general ........... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... .................. .......12 Aspiración inundada.................................................................................... inundada.................................................................................... 12 Desconexión del compresor/bomba de vacío ........... ...................... ...................... ...................... ............. 13 Drenaje ....................................................................................................... 14
MANTENIMIENTO ............................................................................ 15 8.1
Cojinetes ..................................................................................................... 15 8.1.1
8.2 8.3
8.4
Procedimiento de engrasado ...................................................................................15
Nivel de refrigerante del sello.......... ..................... ...................... ...................... ...................... ...................... ................ .....16 Extracción del sello ........... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ................... ........ 17 8.3.1 8.3.2 8.3.3 8.3.4 8.3.5 8.3.6
Extracción de la cubierta frontal y el cuerpo de la bomba .......................................17 Extracción del impulsor ............................................................................................ ............................................................................................19 Extracción de la placa de desgaste posterior .......................................................... ..........................................................20 Configuración del sello ....................................................................................... ............................................................................................. ......20 Extracción del sello .................................................................................................. ..................................................................................................21 Inspección ...................................................... ................................................................................................................ ..........................................................22
Ajuste del sello .......... ..................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ................ .....23 8.4.1 8.4.2 8.4.3 8.4.4 8.4.5 8.4.6
2
Adaptador del motor ............................................................ ................................................................................................... .......................................9 Soporte del cojinete ............................................................ ................................................................................................... .......................................9
FUNCIONAMIENTO .......................................................................... 12 7.1 7.2 7.3 7.4
8
Piezas de repuesto ....................................................................................... 8
Preparación .................................................... .............................................................................................................. ..........................................................23 Colocación del sello ................................................................................................. .................................................................................................23 23 Colocación de la placa de desgaste ........................................................................ ........................................................................26 Colocación del impulsor ........................................................................................... ...........................................................................................27 Colocación de la cubierta frontal y el cuerpo de la bomba ......................................28 Preparación del servicio ..................................................................................... ........................................................................................... ......28 95-0019-0000 95-0019-0000 núm. 10
8.5
Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento Gamas Gamas CD y HL HL de las bombas bomb as Dri-Prim Dri-Prim e® Desmontaje del adaptador del motor y el soporte del cojinete ................... ................... 29 8.5.1 8.5.2
8.6
Montaje del adaptador del motor y el soporte del cojinete.......... ..................... ................ ..... 31 8.6.1 8.6.2
8.7
Preparación del desmontaje ....................................................................................29 Desmontaje ......................................................... .............................................................................................................. .....................................................29 Preparación del montaje .......................................................................................... .......................................................................................... 31 Montaje ..................................................... ................................................................................................................. ............................................................... ... 31
Compresor de aire ...................................................................................... 35 8.7.1
Sustitución del filtro ................................................................................................. ................................................................................................... 335 5
8.8 Bomba de vacío .......................................................................................... 35 8.9 Válvula de retención ................................................................................... 35 8.10 Cadenas del motor ..................................................................................... 35 8.10.1 8.10.2 8.10.3
9
Calendario/sustitución de la cadena HTD (compresor (com presor de aire) .............................35 Sustitución de d e la cadena (bomba (b omba de vacío) ...........................................................35 Tensionado y sustitución de la cadena de transmisión transm isión .........................................36
HERRAMIENTAS HERRAMIENTA S .............................................................................. 39 9.1 9.2
Kits de herramientas ....................... .................................. ...................... ...................... ...................... ...................... ................ ..... 39 Herramientas especiales .......... ..................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...........40
10 L OCALIZACIÓN OCAL IZACIÓN DE FALL FA LLOS OS ........................................................... 40 11 DATOS TÉCNICOS ........................................................................... 41 11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 11.6
Designaciones, tamaños y capacidades........... ...................... ...................... ...................... .................... ......... 41 Datos de la gama CD.................................................................................. 42 Datos de la gama HL .................................................................................. 43 Par de ajuste ............................................................................................... 44 Compuestos de bloqueo de la rosca .......................................................... 44 Tensionado de la cadena ............................................................................ 45 11.6.1 11.6.2 11.6.3 11.6.4
95-0019-0000 95-0019-0000 núm. 10
Método de fuerza y deflexión ................................................... ................................................................................. .............................. 45 Método de d e la frecuencia de la cadena ................................................................... ...................................................................45 Cifras de tensión de la cadena – cadenas HTD/calendario .................................. 45 Cifras de tensión de la correa Eslabón ......................................................... .................................................................. ......... 45
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Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento Gamas Gamas CD y HL HL de las b ombas Dri -Prim -Prim e®
1
INTRODUCCIÓN
1.1 Objetivo del manual Este manual contiene información útil e importante para instalar, manejar y realizar el mantenimiento adecuado de la bomba. También contiene instrucciones importantes para evitar posibles accidentes y daños graves cuando se realizan dichas actividades. Lea atentamente estas instrucciones antes de realizar estas actividades. El objetivo de este Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento es proporcionar al propietario, el instalador o el usuario de este equipo suficiente información para llevar a cabo dichas tareas para la gama de bombas CD y HL de Dri-Prime®. Los modelos de bomba cubiertos por ese manual son: CD75 CD80D CD80M CD100M CD103M CD140M CD150M CD160M (Mk 1 y 2) CD180M CD200M CD225 CD250M CD300M CD400M CD500M
HL80 HL100 HL110M HL125MS HL150M HL150MHD HL200M HL130M HL160M HL225M HL250M HL260M
La información contenida en este manual era correcta en el momento de su publicación. Está sujeta a modificaciones en cualquier momento. momento. En caso de que tenga alguna duda acerca de la veracidad de la información, póngase en contacto con Godwin Pumps Ltd para aclararlo antes de continuar. La bomba puede suministrarse como un extremo de la bomba con eje libre o empaquetada con un motor en un conjunto de la bomba. Este manual sólo cubre el extremo de la bomba. Para los conjuntos de la bomba empaquetados, la información sobre el equipo aparte del extremo de la bomba se incluye en documentación aparte.
1.2 Información para el usuario, usuario, el operador o el personal personal de mantenimiento. La instalación y el mantenimiento están diseñados para realizase usando las manos y herramientas de servicio sencillas. Una serie de herramientas especiales diseñadas para facilitar el montaje y desmontaje están disponibles en Godwin Pumps Ltd. Si el usuario no tiene las herramientas, experiencia o habilidad adecuadas, no debe intentar realizar este trabajo. Bajo ninguna circunstancia deben usarse herramientas o equipos sustitutivos, ya que pueden afectar negativamente a un trabajo seguro y al funcionamiento de la bomba. Puesto que este manual cubre diversas unidades, el usuario debe asegurarse de leer las instrucciones correctas y ver los diagramas correctos para la unidad con la que está trabajando. Asegúrese que la instalación es llevada a cabo por personal cualificado. cualificado. La variedad de condiciones y entornos en los que puede usar este equipo significa que el operador y las personas responsables deben estar satisfechos en relación con la seguridad y posibilidad de aceptación de cada condición de aplicación y funcionamiento de este equipo. Las bombas estándar están diseñadas para usarlas predominantemente predominantemente con agua limpia o sucia. Para todas las demás aplicaciones, incluida el agua de mar, consulte con Godwin Pumps Ltd. Bajo ninguna circunstancia, Godwin Pumps Ltd será responsable de daños indirectos o consecuentes derivados del uso o la aplicación de este equipo. Las piezas que no han sido aprobadas por Godwin Pumps Ltd no pueden ser consideradas correctas en cuanto a material, dimensiones o acabado. Por tanto, Godwin Pumps Ltd no será responsable de ningún daño derivado del uso de dichas piezas. Esto y el hecho de no cumplir alguna instrucción o procedimiento de este manual invalidará la garantía. 4
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Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento Gamas CD y HL de las bombas Dri-Prim e®
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GARANTÍA A menos que ambas partes hayan acordado y firmado disposiciones especiales, Godwin Pumps Ltd. aplicará la siguiente política en relación a defectos encontrados después de la entrega. Solucionaremos, ya sea reparando o suministrando una sustitución, los defectos que, con un uso correcto, aparezcan en los productos dentro de un período de 12 meses naturales después del envío de los productos (1) y derivados únicamente de un diseño defectuoso (que no sea un diseño realizado, suministrado o especificado por usted para el que hayamos renunciado a la responsabilidad por escrito), materiales o elaboración defectuosos; siempre y cuando dichas piezas defectuosas se nos hayan devuelto si así lo hemos solicitado. Devolveremos el coste de transporte de dichas piezas devueltas y las reparadas o nuevas se enviarán sin cargo alguno. Nuestra responsabilidad según esta cláusula reemplazará a cualquier otra garantía o condición indicada en la ley con respecto a la calidad o adecuación a cualquier fin de los productos, y excepto según se indica en esta cláusula, no tendremos ninguna responsabilidad, ya sea por contrato, derecho o de cualquier otra forma, con respecto a los defectos en los productos entregados ni por cualquier herida (2), daño o pérdida derivado de dichos defectos, ni de ningún trabajo realizado en conexión con ellos. Para los pedidos exportados, dentro de un período de 12 meses naturales después de la entrega de los productos o, si la entrega se retrasa debido a instrucciones del cliente o falta de soluciones, dentro de un período de 18 meses después de que se haya notificado que los productos están preparados para su envío (lo que sea antes) . (2) Para los pedidos realizados en el Reino Unido, excepto los daños personales causados por nuestra negligencia según se define en la Sección 1 del acta Unfair Contract Terms Act, 1977. (1)
3
USO DE ESTE MANUAL Lea esta sección antes de instalar, manejar o llevar a cabo el mantenimiento de la unidad. Al instalar, manejar o realizar el mantenimiento de la bomba, hay una serie de prácticas que pueden producir daños personales o en el producto. Los siguientes símbolos se usan a lo largo de este manual con los siguientes significados. Usado para identificar peligros mecánicos
Usado para identificar peligros eléctricos
PRECAUCIÓN Este símbolo de precaución llama la atención acerca de instrucciones o procedimientos especiales que, si no se siguen correctamente, pueden producir daños o la destrucción del equipo.
ADVERTENCIA Este símbolo de advertencia llama la atención acerca de instrucciones o procedimientos especiales que, si no se obedecen de forma estricta, pueden producir daños personales.
ADVERTENCIA UN SÍMBOLO DE ADVERTENCIA CON ESTE TIPO DE TEXTO LLAMA LA ATENCIÓN ACERCA DE INSTRUCCIONES O PROCEDIMIENTOS ESPECIALES QUE, SI NO SE OBEDECEN DE FORMA ESTRICTA, PUEDEN PRODUCIR DAÑOS PERSONALES GRAVES O, INCLUSO, LA MUERTE. NOTA: una nota se usa para llamar la atención acerca de información importante adicional. 95-0019-0000 núm. 10
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SEGURIDAD ADVERTENCIA SI NO SE CUMPLEN ESTRICTAMENTE, TODOS LOS ELEMENTOS DE ESTA SECCIÓN PUEDEN PRODUCIR GRAVES HERIDAS O INCLUSO LA MUERTE. Use sólo un equipo de elevación de una capacidad adecuada para el tamaño y el peso del equipo que se está levantando. El equipo siempre debe elevarse usando prácticas de trabajo seguras y de acuerdo con todas las directrices o normativas locales o nacionales. En la Figura 1, la Figura 2, la Figura 3 y la Figura 4 se muestran posibles métodos de elevación. Se proporcionan sólo como guía. Si tiene alguna duda, consulte con Godwin Pumps Ltd o un experto local en elevación.
CD225_02
CD100_02
HL100-04
HL100-02
Figura 1 Elevación de unidades pequeñas con adaptador del motor Figura 2 Elevación de unidades pequeñas con soporte del cojinete
60° MÁX
60° MÁX
Figura 3 Métodos de elevación típicos pa ra unidades con eje libre acoplado directamente (se muestra CD300M)
CD400LIFT
Figura 4 Método de elevación típico para bombas CD400
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Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento Gamas CD y HL de las bombas Dri-Prim e® Mientras eleva la unidad, mantenga al personal alejado y no permita que haya nunca nadie debajo. El personal que trabaja en la bomba debe llevar siempre ropa limpia y adecuada y calzado de seguridad. La ropa impregnada con aceite o combustible puede constituir un riesgo para la salud debido a un contacto prolongado con la piel; también puede constituir un peligro de incendio. Las señales en la unidad (por ejemplo, flechas de dirección, mantenimiento y placas de número de serie y conexiones de fluido, etc.) deben mantenerse limpias y a la vista. Compruebe el tipo de líquido que se ha estado usando en la bomba antes de realizar cualquier tipo de trabajo de mantenimiento. Los residuos pueden ser peligrosos para la salud. Si tiene alguna duda, enjuague bien con agua limpia antes de comenzar a trabajar. Girar el equipo es un riesgo en sí mismo. Alerte al personal antes y después de las notificaciones mientras esté en funcionamiento. Las piezas móviles disponen de una protección para protegerle. Los protectores extraídos para el mantenimiento deben volver a colocarse antes de poner en marcha la bomba. No inserte nada en el cuerpo de la bomba mientras la bomba esté funcionando y las mangueras de aspiración o de entrada estén desconectadas. Use todos los orificios de los pernos de las bridas y asegúrese de que se están usando el tamaño y la calidad de pernos correctos al conectar las mangueras de aspiración y de entrada. Las mangueras flexibles nunca deben usarse en la parte de aspiración de la bomba. Mantenga la manguera y el área de aspiración limpias y sin desechos. Aunque la bomba puede manejar sólidos con el tamaño indicado en la Sección Datos técnicos de este manual, sólidos irregulares o mayores pueden causar bloqueo y dañar componentes de la bomba. Deje siempre una ventilación adecuada para el motor de la bomba. Los motores diésel requieren aire para la combustión y la refrigeración. Los motores eléctricos requieren aire para la refrigeración. No se debe permitir nunca que este aire recircule. Tenga en cuenta los riesgos de incendio que pueden derivarse de los tubos de escape y los silenciadores. No coloque nunca artículos inflamables cerca de la unidad. El estado de California es conocedor de que los escapes de los motores diésel y algunos de sus componentes provocan cáncer, defectos congénitos y otros problemas reproductivos. Puede seguir habiendo presión del líquido después de apagar la bomba. Preste especial atención a las líneas de entrada que son largas o que se elevan a cualquier altitud, ya que pueden contener grandes volúmenes de líquido. Estas líneas deben aislarse y drenarse antes de comenzar el trabajo. Una liberación repentina de este líquido puede causar graves heridas al operador, ya sea directa o indirectamente, a través del movimiento rotacional que puede inducir.
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NÚMERO DE SERIE DE LA BOMBA Todas las bombas tienen una placa de identificación similar a la que se muestra a continuación. En esta placa de identificación se indica el número de serie y el tipo de la bomba. Estos números deben proporcionarse en cualquier consulta o solicitud de piezas o servicio.
Figura 5 Placas típicas de número de serie de la bomba
5.1 Piezas de repuesto Use sólo piezas originales de su proveedor o distribuidor local de Godwin Pumps Ltd. De lo contrario, se invalidará la garantía y/o reducirá la duración de la bomba.
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INSTALACIÓN Todas las bombas de la gama están diseñadas para funcionar sólo en una dirección. Esta dirección es a la izquierda cuando se ve desde el extremo de la brida de aspiración o a la derecha cuando se ve desde el extremo del eje. La rotación de las bombas con motor eléctrico debe comprobarse con cuidado; preferiblemente con el acoplamiento desconectado. En las instalaciones en las que no es posible desconectar el acoplamiento, aplique potencia sólo durante un breve instante, preferiblemente con un arranque en caliente para determinar la rotación. Un arranque rápido o prolongado funcionando en la dirección incorrecta puede hacer que las piezas se suelten. PRECAUCIÓN En caso de que no se proporcione la rotación correcta, puede haber un bajo rendimiento, vibración y la bomba puede dañarse.
6.1 Versiones Las bombas más grandes (CD300/400/500 o HL130/160/225/250/260) pueden suministrarse con o sin un adaptador SAE colocado. Con el adaptador colocado son adecuadas para el acoplamiento directo, y sin él son adecuadas para un acoplamiento abierto. El soporte del cojinete debe estar adecuadamente sujeto si se usa con unidades con acoplamiento abierto. Si existe alguna duda acerca de la adecuación del soporte, consulte con Godwin Pumps Ltd. Las bombas más pequeñas de la gama se suministran con adaptadores del motor o soportes del cojinete:
6.1.1 Adaptador del motor Las versiones con adaptador del motor (MA) de la bomba están diseñadas para un acoplamiento directo a un motor adecuado, normalmente un motor diésel. Se suministran con el pedestal de transporte, que debe extraerse antes de conectarlas al motor. El adaptador con brida se ocupará de la alineación de la bomba al motor.
6.1.2 Soporte del cojinete Las versiones de la bomba con soporte del cojinete (BB) están diseñadas para un acoplamiento abierto con el soporte del cojinete sujeto en la misma base, pero independiente del motor. Una alineación correcta es básica para la duración de los cojinetes de la bomba, el acoplamiento y los cojinetes del motor. Siga exactamente las instrucciones del fabricante del acoplamiento. Consulte la Sección 6.2 para ver recomendaciones sobre la alineación. PRECAUCIÓN Una alineación de acoplamiento incorrecta llevará a un fallo prematuro de los cojinetes y/o el acoplamiento.
6.2 Alineación En las siguientes notas se proporcionan directrices generales acerca de la alineación y su eliminación. La práctica normal es llevar a cabo cualquier ajuste o alineación moviendo el motor, no la bomba. Al diseñar cualquier estructura para sujetar la bomba, deje una altura extra adicional de 0,25 mm (0,010") entre la bomba y de soporte del motor para separarlos. Hay dos formas de desalineación: paralela y angular. Las dos deben ser inferiores a las directrices del fabricante sobre acoplamiento para que el acoplamiento y los cojinetes funcionen durante largo tiempo y sin problemas. Es esencial que la plancha de base o la estructura de soporte estén totalmente apretadas antes de comenzar cualquier procedimiento de alineación. Esto garantizará que la deformación de la estructura del soporte no genere una desalineación. La alineación siempre se debe llevar a cabo antes de conectar cualquier tubo a la bomba. Anote las cifras reales. Lleve a cabo una comprobación después de conectar los tubos y compare las cifras. Cualquier discrepancia será debida a la conexión del tubo y deberá corregirse volviendo a colocar el tubo antes de poner en marcha la bomba. 95-0019-0000 núm. 10
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6.2.1 Procedimiento de alineación Alinee la bomba y el motor a ojo. a) Alineación en paralelo Monte un calibrador de esfera en el eje del motor con el calibrador funcionando en el diámetro exterior maquinado del acoplamiento de la bomba (consulte la Figura 6). Si no se puede acceder al eje del motor, se puede montar el calibrador de esfera en el acoplamiento del motor. Gire el eje del motor, anote la lectura total del indicador y ajuste la posición del motor de acuerdo a ello. Vuelva a comprobarlo.
Motor
Bomba
Parallelalignment.wmf
Figura 6 Comprobación inicial de la alineación en paralelo
b) Alineación angular Monte el calibrador de esfera en el eje del motor o el acoplamiento (igual que para el paso a) y ajuste el calibrador de esfera para que funcione sobre una cara acoplada del acoplamiento lo más cercano posible al diámetro exterior (consulte la Figura 7). Gire el eje del motor, anote la lectura total del indicador y ajuste el motor en la dirección necesaria. Vuelva a comprobarlo.
Bomba Pump
Motor Driver
Angular alignment.wmf
Figura 7 Comprobación de la alineación angular
c) Confirmación de la alineación en paralelo Monte un calibrador de esfera en el eje de la bomba con el calibrador funcionando en el diámetro exterior maquinado del acoplamiento del motor (consulte la Figura 8). Si no se puede acceder al eje de la bomba, se puede montar el calibrador de esfera en el acoplamiento de la bomba, siempre que la cara de montaje sea concéntrica en relación al eje. Gire el eje de la bomba y anote la lectura total del indicador. Ajuste el motor en la dirección necesaria y vuelva a comprobarlo.
Pump Bomba
Driver Motor
Parallel alignment 1 .wmf
Figura 8 Comprobación secundaria de la alineación en paralelo
Después de la alineación, la bomba y el motor deben apretarse totalmente y es necesario volver a comprobar la alineación para asegurarse de que nada se ha movido durante el proceso de apretado. Si no hay ningún calibrador de esfera disponible, pueden usarse pies de rey (o un calibrador cónico) y un extremo derecho, siempre que el acoplamiento sea un tipo que lo permita. Mida la separación entre las caras de acoplamiento con los pies del rey (o el calibrador cónico) en cuatro puntos equidistantes alrededor de la circunferencia del acoplamiento. Ajuste hasta que todos sean iguales. Use un extremo derecho en los dos diámetros externos maquinados del acoplamiento en los cuatro puntos equidistantes alrededor de la circunferencia para confirmar la alineación en paralelo.
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6.3 Notas generales de instalación Godwin Pumps Ltd. puede refutar la responsabilidad de la garantía si la instalación no cumple los requisitos de la bomba. En caso de que haya alguna duda acerca de la adecuación de una instalación, debe consultarse a Godwin Pumps Ltd. Sólo personal (mecánico y eléctrico) adecuadamente calificado debe llevar a cabo la instalación. Deben obedecerse todas las normativas nacionales y locales en vigor. El acoplamiento usado para conectar el motor y la bomba debe tener las características adecuadas a su objetivo. Si tiene alguna duda, consulte con Godwin Pumps Ltd. El conjunto de la bomba completado debe montarse sobre una superficie nivelada y firme. En las bombas de eje libre es responsabilidad del instalador proteger las cintas, poleas y acoplamientos. Los conjuntos de las bombas se suministran con una protección para cumplir los estándares generales aplicables, pero las condiciones de la instalación pueden requerir medidas adicionales, como barandillas o pantallas. También son responsabilidad del instalador. La gama de bombas Godwin Dri-Prime está diseñada para funcionar con largos tramos de tuberías de aspiración, pero siempre es recomendable colocar la bomba lo más cerca posible del origen. El producto Godwin Dri-Prime está diseñado para funcionar con pequeñas cantidades de fugas de aire; ahora bien, para garantizar un rendimiento óptimo de la bomba, es recomendable asegurarse de que la tubería de aspiración es hermética y que el extremo está lo suficientemente sumergido como para impedir que entre aire en la tubería. Debe colocarse un filtro de uso general en el extremo de la tubería de aspiración y el área total de las aberturas debe ser al menos tres veces el área normal de la tubería de aspiración. Las aberturas del filtro no deben ser mayores que el tamaño de manejo de sólidos máximo recomendado para bomba. Las tuberías de aspiración y de entrada deben mantenerse lo más cortas posibles, con un número mínimo de grandes flexiones de radios para minimizar las pérdidas por fricción de la tubería. Para maximizar el caudal, se recomienda colocar una tubería con un diámetro mayor que los tamaños de conexión de la bomba. Diseñe el recorrido de las tuberías antes de conectar la bomba para asegurarse de que no hay flexiones apretadas ni restricciones del caudal. En la Figura 9 se muestran algunos problemas habituales en la instalación de tuberías y las soluciones recomendadas.
Hose line recommendations Recomendaciones de la manguera
Figura 9 Problemas habituales en la i nstalación de tuberías y sus soluciones
Es importante que las tuberías de aspiración y de entrada se sujeten inmediatamente después de las conexiones de la bomba para evitar deformaciones y una posible desalineación del equipo. 95-0019-0000 núm. 10
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FUNCIONAMIENTO
7.1 Información general Antes intentar poner en marcha la unidad, familiarícese con los controles y las normativas de seguridad locales y nacionales. Si la unidad está accionada por un motor diésel, consulte el manual del fabricante del motor. Si la unidad está accionada por un motor eléctrico, consulte los requisitos de control relevantes. Una vez en marcha la unidad, el compresor del aire o la bomba de vacío empezarán a cebar la bomba y la unidad no necesitará más atención.
7.2 Aspiración inundada En caso de que sea necesario utilizar la unidad en condiciones de aspiración inundada (es decir, que el líquido que se va a bombear esté por encima de la conexión de aspiración de la bomba; consulte la Figura 10), el compresor de aire o la tubería de la bomba de vacío a la bomba debe desconectarse y bloquearse la abertura de la bomba. También debe desconectarse el compresor o el motor de la bomba de vacío para evitar el desgaste en el compresor o la bomba de vacío. PRECAUCIÓN En caso de que no se desconecte la tubería, se producirán graves daños en el compresor o la bomba de vacío y la bomba fallará.
Extraiga totalmente la Remove priming tower torre de cebado and replace ycomplete reemplácela por una with blanking plate placa de obturación
Desconecte el Disconnect motor de la vacuum pump bomba de vacío drive
Desconecte Disconnectel motor del compressor compresor drive Remove ejector packageel and Extraiga paquete eyector y ciérrelo blank off
HL100-05
Figura 10 Condiciones de aspiración inundada
El servicio de la bomba debe comprobarse atentamente en relación a las características del motor. En algunos casos esta disposición puede sobrecargar el motor.
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7.3 Desconexión del compresor/bomba de vacío ADVERTENCIA Este procedimiento requiere acceso a las piezas de funcionamiento y giratorias de la bomba. Un arranque accidental podría causar heridas.
Para desconectar: a) Asegúrese de que el motor está aislado y de que la unidad no puede arrancarse mientras se está trabajando en la bomba. b) Unidades con compresor: desconecte la tubería de entrada de aire del eyector. Unidades con bomba de vacío: desconecte la tubería de aspiración de aire de la torre de cebado. c) Unidades con compresor: extraiga totalmente la carcasa del eyector y reemplácela por una placa de obturación plana (consulte la Figura 11). Unidades con bomba de vacío: extraiga totalmente la torre de cebado y reemplácela por una placa de obturación plana. Godwin Pumps Ltd tiene placas de obturación disponibles; también pueden fabricarse in situ. d) Asegúrese de que la junta de la placa de obturación y la bomba no tiene fugas. e) Extraiga el medio de aislamiento del motor y vuelva a arrancar la bomba.
HL100_09
Figura 11 Placa de obturación típica colocada en lugar de la carcasa del eyector
Extraiga la placa de obturación, vuelva a colocar la carcasa del eyector o la torre de cebado, vuelva a conectar la manguera del aire y reinstale el motor del compresor/bomba de vacío la siguiente vez que la bomba necesite el autocebado.
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7.4 Drenaje En invierno, cuando haya la más mínima posibilidad de heladas, drene la bomba y la válvula de retención (si está colocada). El tapón de drenaje está en la parte inferior o en el lateral de la voluta (consulte la Figura 12), o bien en la parte inferior de la brida de descarga (consulte la Figura 13). PRECAUCIÓN En caso de que no se drene la bomba y la válvula de retención en estas condiciones, el producto bombeado podría congelarse y agrietar la voluta o la válvula de retención.
Drenaje lateral/inferior si la voluta está girada para una descarga vertical Drenaje de la brida de descarga Figura 12 Posición del tapón de drenaje lateral/inferior Figura 13 Posición del tapón de drenaje de la brida de descarga
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MANTENIMIENTO
8.1 Cojinetes Todos los ejes de las bombas de la gama CD y HL se soportan desde dos posiciones de los cojinetes. Los tipos de cojinetes y sus configuraciones varían en las distintas bombas de las gamas.
8.1.1 Procedimiento de engrasado Especificación de grasa e intervalo de engrasado: compruébelo cada 250 horas y recárguelo si es necesario. No engrase demasiado. Consulte la Sección Datos técnicos para ver los tipos de grasa. Posiciones del niple de grasa: consulte la Figura 14 Limpie bien el niple de grasa y la tobera de la pistola de grasa antes de la aplicación. Dos o tres golpes de una pistola de grasa de mano por niple de grasa son suficientes. Llenar demasiado los cojinetes con grasa puede ser tan dañino como que les falte lubricación. Si se compacta la grasa, se puede agitar debido a la acción giratoria de los cojinetes, lo que produce un sobrecalentamiento, una separación del lubricante e incluso en un fallo de los cojinetes. PRECAUCIÓN En caso de que no se engrasen los cojinetes correctamente con el tipo de grasa adecuado a los intervalos correspondientes se pueden producir daños prematuros en los c ojinetes.
Elimine el exceso de grasa de la unidad, especialmente en el área de la cadena del motor. La grasa en la cadena del motor acortará su duración y llevará a un fallo prematuro.
Bomba Pump Adaptador Adaptor
Bomba Pump
CD100-03
CD80-05
HL100-07
Niple de grasa al que seGrease accedenipple a través del accessed through adaptador adaptor
Válvulas de Grease descarga relief de grasavalves
Cuerpo Pump de body la bomba
Adaptador Adaptor Bomba Pump
Adaptador Adaptor
HL200-01
CD80-02
CD225-03
Grease Niples de nipples grasa
Adaptor Adaptador
Bomba Pump
HL250-04
Figura 14 Posiciones de los niples de grasa
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8.2 Nivel de refrigerante del sello Todas las bombas incorporan sellos mecánicos refrigerados mediante aceite o una mezcla de glicol. HL260M y CD500M están refrigeradas mediante glicol; el resto usa aceite. Los tipos de sellos y sus configuraciones varían en las distintas bombas de las gamas. Examine el nivel de refrigerante en la cubierta del sello al menos una vez a la semana; preferiblemente a diario. El aceite del sello puede emulsionarse. La amplitud y el tiempo dependen de las condiciones en las que funciona la bomba. Esto no supone un detrimento en el funcionamiento del sello, pero el aceite debe cambiarse a la primera señal de formación de sedimentos. El nivel de refrigerante puede variar según las condiciones en las que funciona la bomba. Una ligera pérdida de refrigerante en condiciones de gran desnivel o una ligera emulsificación del aceite en condiciones bajas es normal. Especificaciones de aceite y glicol: consulte la Sección Datos técnicos PRECAUCIÓN El funcionamiento en seco debido a que no se llenara inicialmente, no se mantuviera después el nivel de refrigerante correcto o se usara un refrigerante incorrecto en la cubierta del sello producirá un fallo del sello.
Los sellos que han fallado debido a que el operador no haya proporcionado el refrigerante suficiente correcto no están cubiertos por la garantía. Las diferentes configuraciones de llenado y drenaje se muestran en la Figura 15, la Figura 16 o la Figura 17. Llenado Fill
Llenado Fill
El nivel de refrigerante del sello para las bombas del estilo mostrado en la Figura 15 es de 10 – 15 mm por debajo de la parte inferior del tapón. Si no se ve el refrigerante, debe llenarse hasta arriba antes de arrancar la bomba.
Cuerpo de laPump body bomba
Bomba Pump
Adaptor Adaptador
CD80-06
Drain Drenaje
Drenaje Drain
CD80-03
Figura 15 Tapones de llenado y drenaje de l as bombas más pequeñas Fill Llenado
Bomba Pump
El nivel de refrigerante del sello para las bombas del estilo mostrado en la Figura 16 es de 35 – 40 mm por debajo de la superficie de asiento del tapón de llenado (10 – 15 mm por debajo de la parte inferior del orificio de llenado).
Fill Llenado
Adaptador Adaptor Adaptador Adaptor Bomba Pump
Drenaje Drain (diametralmente (diametrically opuesto al opposite to fill) llenado)
CD225-04
Drain Drenaje
CD100-04
Figura 16 Tapones de llenado y drenaje de las bombas medianas Dipstick Varilla and Fill y llenado
Las bombas más grandes (Figura 17) tienen un tapón de llenado combinado con una varilla. El nivel de refrigerante debe mantenerse entre las marcas de máximo y mínimo.
Adaptor Pump Bomba
HL250-03
Drenaje Drain
Figura 17 Tapones de llenado y drenaje de las bombas más grandes
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8.3 Extracción del sello ADVERTENCIA Este procedimiento requiere acceso a las piezas de funcionamiento y giratorias de la bomba. Un arranque accidental podría causar heridas.
1) Aísle el motor y asegúrese de que la unidad no puede arrancarse mientras se está trabajando en la bomba. 2) Drene el tubo de entrada (consulte la nota de advertencia de la Sección 4). Desconecte los tubos de aspiración y de entrada. Asegúrese de que la válvula de retención está vacía. 3) Drene el agua de la bomba (consulte la Sección 7.4). 4) Drene el aceite refrigerante de la cavidad del sello mecánico (consulte la Sección 8.2). 5) Para unidades con un compresor, desconecte la manguera de suministro de aire del cabezal del eyector. Para unidades con una bomba de vacío, desconecte la manguera de aspiración de la torre de cebado. ADVERTENCIA El desmontaje requiere un soporte adecuado de las piezas que se están extrayendo y de las demás piezas de la bomba. Las que se están extrayendo deben sujetarse mediante un aparato de elevación adecuado mientras se sueltan los pasadores. A continuación, el aparato de elevación puede usarse para elevar la pieza y sacarla. Las demás piezas también deben sujetarse adecuadamente. En caso de que no se sujeten las piezas adecuadamente, se podrían caer y causar heridas.
8.3.1 Extracción de la cubierta frontal y el cuerpo de la bomba Tipos de bomba
CD75/CD80D/CD80M/CD100M
El cuerpo de la bomba y la cubierta frontal son una pieza. Se colocan con pasadores que atraviesan el adaptador con soporte del cojinete y se sujetan mediante tuercas y arandelas elásticas. Suelte y extraiga las tuercas y las arandelas elásticas (consulte la Figura 18 o la Figura 19). Extraiga el cuerpo de la bomba completo, con el paquete del eyector y la válvula de retención (si están colocados), para que el impulsor quede a la vista.
Pump Cuerpo de body la bomba
Adaptador Adaptor CD80-07
CD80-04
Figura 18 Colocación típica del cuerpo de la bomba en el soporte del cojinete (se muestra la bomba CD80D)
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Figura 19 Colocación del cuerpo de la bomba CD75 y CD80D en el adaptador del motor
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CD103M/CD140M/CD150M CD160M (Mk 1 y 2)/CD180M/CD225/CD200M/ CD300M/CD400M/CD500M HL80/HL100/HL110M/HL125MS/HL150M/HL150MHD/HL200M/HL130M/ HL160M/HL225M/HL250M/HL260M
Debido al peso y el tamaño de las piezas en las bombas más grandes y las limitaciones del aparato de elevación, se recomienda extraer antes piezas como los tanques de separación, las torres de cebado y las válvulas de retención. Suelte y extraiga los pasadores que sujetan la cubierta frontal al cuerpo de la bomba (consulte la Figura 20). Se encuentran en la periferia de la cubierta frontal. Por el momento no toque ningún otro pasador, ya que sujetan la placa de desgaste a la cubierta frontal. Extraiga la cubierta frontal y la placa de desgaste. Las bombas más grandes se proporcionan con orificios en la periferia para poder usar los tornillos elevadores que ayudan en la extracción. NOTA: las bombas CD400M y CD500M tienen una placa adaptadora entre la cubierta frontal y el cuerpo de la bomba. Incluye la placa de desgaste frontal, que se sujeta mediante una guía en la cubierta frontal. Normalmente se extrae con la cubierta frontal, pero ocasionalmente puede ser necesario extraerla por separado.
Tornillos elevadores
Figura 20 Extracción de la cubierta frontal
Las bombas más grandes (HL80, CD180M, CD300M, CD400M, CD500M, HL160M, HL225M, HL250M y HL260M) tienen cuerpos con suficiente espacio para que se pueda extraer el sello sin que sea necesario desmontar nada más. Para otras unidades y la unidad HL130M, suelte y extraiga los pasadores periféricos que sujetan el cuerpo de la bomba al adaptador. Prepare un soporte adecuado que aguante el peso una vez extraído el cuerpo de la bomba. Suelte y extraiga los pernos que sujetan el cuerpo de la bomba. PRECAUCIÓN En caso de que no se sujete el adaptador del motor una vez extraído el cuerpo de la bomba, se podría distorsionar el adaptador y desplazar los cojinetes, lo que provocaría que la bomba fallara.
Extraiga el cuerpo de la bomba para dejar a la vista el impulsor.
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8.3.2 Extracción del impulsor Bloquee el eje del impulsor para impedir que pueda girar. Godwin Pumps Ltd dispone de herramientas para este fin. Consulte la Sección 9. ADVERTENCIA En caso de que no se desbloquee el eje de la bomba, el impulsor podía girar de forma imprevista, lo que podría causar heridas graves.
Tipos de bomba
CD75/CD80D/CD80M
El impulsor está atornillado (rosca a la derecha) directamente al eje. Desatorníllelo girando los tornillos hacia la izquierda. Si cuesta que el impulsor gire, coloque un bloque de madera contra uno de los vanos y golpee ligeramente con un martillo para vencer la resistencia inicial. Se habrán colocado separadores en el eje, detrás del impulsor. Extráigalos con cuidado y guárdelos para reutilizarlos, a menos que estén dañados. Tipos de bomba
CD100M/CD103M/CD140M/CD150M/CD160M (Mk 1 y 2)/CD180M/CD200M/ CD225/CD250M HL80/HL100/HL110M/HL125MS/HL50M/HL150MHD/HL200M
El impulsor está atornillado (rosca a la derecha) directamente al eje y se sujeta mediante un tornillo en el centro del buje. Extraiga el tornillo. (NOTA: este tornillo incorpora un dispositivo de autobloqueo y debe reemplazarse y no reutilizarse). Desatornille el impulsor girándolo hacia la izquierda. Si cuesta que el impulsor gire, coloque un bloque de madera contra uno de los vanos y golpee ligeramente con un martillo para vencer la resistencia inicial. Se habrán colocado separadores en el eje, detrás del impulsor. Extráigalos con cuidado y guárdelos para reutilizarlos, a menos que estén dañados. Tipos de bomba
CD300M/CD400M/CD500M HL130M/HL160M/HL225M/HL250M/HL260M Los accesorios de sujeción del impulsor se muestran en la Figura 21 Desatornille la cubierta en el centro del impulsor y deje a la vista el perno de fijación del impulsor. Baje las pestañas de la arandela de sujeción. Desatornille el perno. Extraiga el perno, la arandela de sujeción y la arandela de fijación. El impulsor está sobre el eje y ahora se puede tirar de él para sacarlo. Se habrán colocado separadores en el eje, detrás del impulsor. Extráigalos con cuidado y guárdelos para reutilizarlos, a menos que estén dañados. Algunas unidades tendrán un espaciador del impulsor detrás de los separadores. Extráigalo y guárdelo para reutilizarlo. Figura 21 Accesorios de sujeción del impulsor
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8.3.3 Extracción de la placa de desgaste posterior Los pasadores del adaptador del motor/soporte del cojinete/adaptador de la cubierta del sello sujetan la placa de desgaste posterior. Suelte estos pasadores y extraiga la placa de desgaste. Las bombas más grandes se proporcionan con orificios para poder usar los tornillos elevadores que ayudan en la extracción. Tipos de bomba
CD75/CD80D/CD80M/CD100M/CD103M/CD150M HL80 La placa de desgaste posterior sujeta el asiento del sello mediante una arandela de retención (número 6 en la Figura 22). Una vez extraída la placa de desgaste, el resto del sello mecánico queda a la vista en el eje. Extraiga la arandela de retención de la placa de desgaste y pulse para sacarla del asiento del sello. Tipos de bomba
CD140M/CD160M (Mk 1 y 2)/CD180M/CD200M/CD225/CD250M/ CD300M/CD400M HL100/HL110M/HL125MS/HL150M/HL150MHD/HL200M/HL130M/HL160M/ HL225M/HL250M Al extraer la placa de desgaste se deja a la vista el soporte exterior del asiento del sello, sujeto por cuatro tornillos de cabeza hueca. Al extraer los tornillos y el soporte, el resto del sello mecánico queda a la vista en el eje. La cara interior del soporte del sello sujeta el asiento exterior del sello (número 12 en la Figura 23 o la Figura 24, número 1 en la Figura 25) fijado mediante un anillo de sujeción atornillado. Extraiga los tornillos del anillo de sujeción. Extraiga el anillo de sujeción y pulse para sacarlo del asiento del sello exterior. Tipos de bom ba
CD500M HL260M La placa de desgaste posterior sujeta el asiento del sello exterior directamente en su cara interior. Tenga cuidado al extraer la placa de desgaste para evitar dañar el asiento en el eje. El asiento del sello se sujeta en la parte posterior de la placa de desgaste mediante un anillo de sujeción atornillado. Extraiga los tornillos del anillo de sujeción. Extraiga el anillo de sujeción y pulse para sacarlo del asiento del sello exterior. Los modelos más recientes incorporan un pasador cilíndrico que sobresale de la parte posterior de la placa de desgaste en un surco de la cara interior del asiento. Se trata de un dispositivo adicional para impedir que el asiento del sello interior gire.
8.3.4 Configuración del sello Identifique la configuración del sello correcta en la siguiente tabla. Siga las instrucciones relevantes para desmontar y volver a montar. Tenga en cuenta que aunque el tipo de disposición pueda ser el mismo, el tamaño y algunos detalles específicos entre las bombas serán diferentes. Tipo
1
2 3
4
20
Tipo de bomb a
CD75 CD80D CD80M CD100M CD103M CD140M CD150M CD200M CD225M CD160M Mk1 CD180M CD300M
Configur ación del sello
HL80 HL100M HL125MS HL150M HL150MHD
Un solo sello mecánico exterior aísla el producto bombeado Un sello de reborde dinámico interior retiene el aceite
HL130M HL160M HL250M
2 sellos mecánicos colocados espalda contra espalda (sello mecánico doble) 2 sellos mecánicos colocados espalda contra espalda (sello mecánico doble)
CD160M Mk2 CD400M
HL110M HL200M
CD300M
HL130M HL225M
CD500M
HL260M
2 sellos mecánicos colocados espalda contra espalda en un cartucho (sello mecánico doble de una pieza)
Observaciones
Sólo versiones de CD300M acopladas indirectamente. Versiones anteriores de HL130M. Disposición similar al tipo 2, pero configurada de forma diferente. Incluido en las versiones más recientes de estas bombas que comparten un soporte del cojinete común. Incluido de serie desde la primera versión. 95-0019-0000 núm. 10
Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento Gamas CD y HL de las bombas Dri-Prim e® 8.3.5 Extracción del sello Tipos de bomba (Figura 22)
CD75/CD80D/CD80M/CD100M/CD103M/CD140M/CD150M/CD200M/ CD225/CD250M HL80/HL100M/HL125MS/HL150M/HL150MHD 6
Extraiga la cara del sello giratoria (1) y la junta tórica (2) del eje.
1
2
3
4
5
Desatornille los tornillos sin cabeza (5) que sujetan el asiento estacionario (3) al eje. Extraiga el asiento estacionario. CD140M, CD200M, CD225M, CD250M, HL100M, HL125MS, HL150M y HL150MHD tienen un espaciador en el eje, detrás del sello mecánico. Este espaciador estará ahora suelto. Extraiga el espaciador y guárdelo para reutilizarlo. Sello Ø40seal Ø40mecánico mechanical
Lapped Caras del sello seal faces solapadas
Figura 22 Tipo 1: un solo sello mecánico
Tipos de bomba (Figura 23)
CD160M Mk 2/CD180M/CD300M HL130M/HL160M/HL250M 12
Extraiga la cara del sello giratoria (1) y la junta tórica (2) del eje.
1
2
3
4
5
13
11
Desatornille los tornillos sin cabeza (5) que sujetan el asiento estacionario (3) al eje. Extraiga el asiento estacionario. Extraiga la segunda cara del sello giratoria (13). El asiento del sello (11) está sujeto en un soporte mediante cuatro 4 tornillos de cabeza hueca. Suelte los anillos y extraiga el soporte y el asiento. Presione el sello para sacarlo del soporte.
Caras Lapped del sello seal faces solapadas
Lapped Caras del sello seal faces solapadas
Figura 23 Tipo 2: sello mecánico doble de dos piezas
Tipos de bom ba (Figura 24)
CD160M Mk 1/CD400M HL110M/HL200M
Extraiga la cara del sello giratoria (1) y la junta tórica (2) del eje.
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Desatornille los tornillos sin cabeza (5) que sujetan el asiento estacionario (3) al eje. Extraiga el asiento estacionario. Desatornille los tornillos sin cabeza (6) que sujetan el segundo asiento estacionario (8) al eje. Extraiga el asiento estacionario.
Sello mecánico doble Ø90 Ø90double mechanic al seal
Lapped Caras del sello seal faces solapadas
Caras delLapped sello seal faces solapadas
Figura 24 Tipo 3: sello mecánico doble
Extraiga la segunda cara del sello giratoria (10) y la junta tórica (9) del eje. El asiento del sello (11) está sujeto en un soporte mediante cuatro 4 tornillos de cabeza hueca. Suelte los anillos y extraiga el soporte y el asiento. Presione el sello para sacarlo del soporte.
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Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento Gamas CD y HL de las b ombas Dri-Prim e® Tipos de bom ba (Figura 25)
CD300M/CD500M HL130M/HL225M/HL260M
Extraiga el manguito (2) que contiene las caras del sello doble. El asiento del sello (11) está sujeto en un soporte mediante cuatro 4 tornillos de cabeza hueca. Suelte los anillos y extraiga el soporte y el asiento. Presione el sello para sacarlo del soporte. El asiento del sello (3) está sujeto en un soporte mediante cuatro 4 tornillos de cabeza hueca. Suelte los anillos y extraiga el soporte y el asiento. Presione el sello para sacarlo del soporte.
Figura 25 Tipo 4: sello mecánico doble de una pieza
8.3.6 Inspección Inspeccione todos los elementos por si hay desgaste. La cara del sello de los sellos de tipo 1, 2 y 3 (número 6 en la Figura 22, número 12 en la Figura 23 o la Figura 24) tiene doble lado. Puede invertirse cuando se vuelve a colocar para proporcionar una segunda cara de desgaste. Reemplace cualquier pieza dañada y renueve todas las juntas tóricas.
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8.4 Ajuste del sello PRECAUCIÓN Los sellos mecánicos son dispositivos de precisión. Es necesario tener sumo cuidado para asegurarse de que no se produce ningún daño en las caras solapadas. Estas caras debe mantenerse totalmente limpias durante toda la instalación. No las toque ni permita que ningún contaminante entre en contacto con ellas. Las caras sucias tendrán que limpiarse con un limpiador desengrasante adecuado basado en alcohol y un paño. En caso de que no se observen estas precauciones, se producirá un fallo prematuro del sello.
8.4.1 Preparación Asegúrese de que las piezas y los extremos por los que pasará el sello durante el proceso de montaje no tienen ninguna rebaba ni borde afilado y que están escrupulosamente limpios. Cualquiera de ellos podría dañar el sello durante el montaje y causar fallos prematuros. Limpie bien el eje y lubríquelo con agua limpia o una solución de jabón suave diluido. No use lubricantes basados en PTFE, grasa pesada ni silicona, ya que esto impediría que el fuelle del sello sujetara el eje. Se recomienda colocar los componentes del sello en el orden de montaje antes de empezar para facilitar la identificación durante el procedimiento. Los tornillos de retención del manguito del eje del sello deben colocarse usando un compuesto de bloqueo con rosca. Consulte la Sección Datos técnicos para ver información detallada.
8.4.2 Colocación del sello Tipos de bomba (Figura 22)
CD75/CD80D/CD80M/CD100M/CD103M/CD140M/CD150M/CD200M/ CD225/CD250M HL80/HL100M/HL125MS/HL150M/HL150MHD
Sólo CD140M, CD200M, CD225M, CD250M, HL100M, HL125MS, HL150M y HL150MHD. Coloque el espaciador del sello en el eje asegurándose de que se asienta sobre el reborde del eje. Extraiga con cuidado el cabezal giratorio (1) y la junta tórica (2) del conjunto. No coloque el cabezal giratorio (1) hacia abajo, ya que esto podría dañar la cara del sello solapada. Tome el conjunto del manguito (3) y asegúrese de que los tornillos del motor (4) están totalmente retraídos para impedir que se ralle el eje durante el montaje. Deslice con cuidado el conjunto del manguito a lo largo de la unidad del eje hasta que toque el reborde del eje (CD75 y CD80D), el collarín (CD80M, CD100M, CD103M, CD150M) o el espaciador (CD140M, CD200M, CD225 CD250M, HL100M, HL125MS, HL150M y HL150MHD). Aplique el compuesto de bloqueo de rosca (consulte la Sección Datos técnicos) y apriete ligeramente los tornillos del motor para centralizar el manguito en el eje. Asegúrese de que el manguito sigue estando pegado al reborde, collarín o espaciador y apriete totalmente los tornillos del motor. Lubrique ligeramente la junta tórica (2) con un lubricante de grasa basado en silicona. Coloque la junta tórica dentro del cabezal giratorio (1). No permita que caiga grasa en la cara del sello solapada. Empuje con cuidado el cabezal giratorio (1) en el conjunto del manguito (3), asegurándose de que los pasadores del motor (5) están sujetos en las ranuras del cabezal giratorio. Limpie con cuidado la cara del sello solapada con un agente desengrasante adecuado y un paño. Coloque el asiento del sello (6) en la placa de desgaste y sujételo con la arandela de retención o la abrazadera de sujeción. Asegúrese de colocar una nueva junta tórica.
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Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento Gamas CD y HL de las b ombas Dri-Prim e® Tipos de bomba (Figura 23)
CD160M Mk 2/CD180M/CD300M HL130M/HL160M/HL250M
Tome el asiento del sello (11) del conjunto interior, lubrique ligeramente la junta tórica con un lubricante de grasa basado en silicona y empújela con cuidado en el soporte del asiento. Coloque una nueva junta tórica en el soporte y deslice el conjunto a lo largo del eje para asentarlo en el adaptador. Asegúrelo con tornillos de cabeza hueca y arandelas. Si es necesario, limpie con cuidado el asiento del sello (11) y la cara del sello en el cabezal giratorio (13) con un agente desengrasante adecuado y un paño. Asegúrese de que los tornillos sin cabeza (5) del sello mecánico (3) están totalmente retraídos para que no rallen el eje durante un montaje. Extraiga con cuidado el cabezal giratorio (1) y la junta tórica (2) del conjunto. No coloque el cabezal giratorio hacia abajo, ya que esto podría dañar la cara del sello solapada. Tome el sello mecánico (3), localice el muelle del sello de la cara (13) y deslice con cuidado los dos a lo largo del eje hasta que las caras se toquen. Establezca la longitud de trabajo del sello, aplique el compuesto de bloqueo de rosca (consulte la Sección Datos técnicos) y apriete ligeramente los tornillos del motor para centralizar y sujetar el manguito en el eje. NOTA: hay una herramienta de colocación del sello que atornilla la cara del adaptador para esta tarea. Asegúrese de que las caras del sello siguen estando pegadas y la longitud de trabajo es correcta y apriete totalmente los tornillos del motor. Tome el otro cabezal giratorio (1), lubrique ligeramente la junta tórica con un lubricante de grasa basado en silicona y colóquelo sobre el eje. Asegúrese de que se encuentra sobre los pasadores del motor del sello mecánico. No permita que caiga grasa en la cara del sello solapada. Coloque el asiento del sello (número 12) en el soporte y sujételo con la abrazadera de sujeción. Asegúrese de colocar una nueva junta tórica. Tipos de bom ba (Figura 24)
CD160M Mk 1/CD400M HL110M/HL200M
Tome el asiento del sello (11) del conjunto del extremo del motor y empújelo con cuidado en el soporte del asiento. Coloque una nueva junta tórica en el soporte y deslice el conjunto a lo largo del eje para asentarlo en el adaptador. Asegúrelo con tornillos de cabeza hueca y arandelas. Limpie con cuidado la cara del sello solapada con un agente desengrasante adecuado y un paño. Extraiga con cuidado el cabezal giratorio (10) y la junta tórica (9) del conjunto. No coloque el cabezal giratorio hacia abajo, ya que esto podría dañar la cara del sello solapada. Tome el conjunto del manguito (8) y asegúrese de que los tornillos del motor (6) están totalmente retraídos para impedir que se ralle el eje durante el montaje. Lubrique ligeramente la junta tórica (9) con un lubricante de grasa basado en silicona. Coloque la junta tórica dentro del cabezal giratorio (10). No permita que caiga grasa en la cara del sello solapada. Empuje con cuidado el cabezal giratorio (10) en el conjunto del manguito (8), asegurándose de que los pasadores del motor (7) están sujetos en las ranuras del cabezal giratorio. Deslice con cuidado el conjunto del manguito a lo largo del eje hasta que las caras del sello se toquen. Establezca la longitud de trabajo del sello, aplique el compuesto de bloqueo de rosca (consulte la Sección Datos técnicos) y apriete ligeramente los tornillos del motor para centralizar y sujetar el manguito en el eje. Godwin Pumps Ltd dispone de una herramienta especial que permite establecer correctamente la longitud de trabajo de este primer sello. Se recomienda encarecidamente usar esta herramienta. Asegúrese de que las caras del sello siguen estando pegadas y la longitud de trabajo es correcta y apriete totalmente los tornillos del motor. Extraiga con cuidado el cabezal giratorio (1) y la junta tórica (2) del conjunto exterior. No coloque el cabezal giratorio hacia abajo, ya que esto podría dañar la cara del sello solapada. 24
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Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento Gamas CD y HL de las bombas Dri-Prim e® Tome el conjunto del manguito (3) y asegúrese de que los tornillos del motor (5) están totalmente retraídos para impedir que se ralle el eje. Deslice el conjunto del manguito a lo largo del eje hasta que toque el conjunto del manguito (8) antes colocado. Aplique el compuesto de bloqueo de rosca (consulte la Sección Datos técnicos) y sujételo en su sitio apretando los tornillos del motor totalmente. Lubrique ligeramente la junta tórica (2) con un lubricante de grasa basado en silicona. Coloque la junta tórica dentro del cabezal giratorio (1). No permita que caiga grasa en la cara del sello solapada. Empuje con cuidado el cabezal giratorio (1) a lo largo del eje en el conjunto del manguito (3), asegurándose de que los pasadores del motor (4) están sujetos en las ranuras del cabezal giratorio. Coloque el asiento del sello (12) en el soporte y sujételo con la abrazadera de sujeción. Asegúrese de colocar una nueva junta tórica. Tipos de bom ba (Figura 25)
CD300M/CD500M HL130M/HL225M/HL260M
Sólo CD500M y HL260M. Coloque un nuevo pasador cilíndrico en la placa de desgaste, golpeándolo con cuidado desde el lado del impulsor hasta que esté alineado con ese lado. Debería sobresalir 2 – 3 mm desde el lado del sello. Todas las unidades. Tome el asiento del sello (número 3) del conjunto y empújelo con cuidado en el soporte del asiento, asegurándose de que para las unidades CD500M y HL260M el pasador cilíndrico sobresaliente encaja en el surco en la parte posterior del asiento del sello. Coloque una nueva junta tórica en el soporte y deslice el conjunto a lo largo del eje para asentarlo en el adaptador. Asegúrelo con tornillos de cabeza hueca y arandelas. PRECAUCIÓN Si el pasador no se encuentra en el surco del sello para las unidades CD500M y HL260M, el asiento del sello se romperá.
Limpie con cuidado la cara del sello solapada con un agente desengrasante adecuado y un paño.
Asegúrese de que las juntas tóricas están colocadas en su sitio dentro del manguito (2) que contiene las caras del sello doble y deslice con cuidado el conjunto en el eje.
Coloque el asiento del sello (1) en el soporte (CD300M, HL130M y HL225M) o la placa de desgaste (CD500M y HL260M) y sujételo con la abrazadera de sujeción. Asegúrese de colocar una nueva junta tórica.
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8.4.3 Colocación de la placa de desgaste Tipos de bomba
CD75/CD80D/CD80M/CD100M/CD103M/CD150M HL80
Coloque la placa de desgaste posterior lubricando los diámetros exteriores y juntas tóricas con aceite para ayudar al montaje. Esto también ayudará a impedir el óxido de la placa de desgaste en el cuerpo de la bomba y facilitará los próximos desmontajes. Tipos de bomba
CD140M/CD160M (Mk 1 y 2)/CD180M/CD200M/CD225/CD250M/ CD300M/CD400M HL100/HL110M/HL125MS/HL150M/HL150MHD/HL200M/HL130M/HL160M/ HL225M/HL250M
Deslice el soporte sobre el eje y sujételo con cuatro tornillos de cabeza hueca. Coloque la placa de desgaste posterior y sujétela con pasadores desde el lado del adaptador del motor/soporte del cojinete/cubierta del sello. Tipos de bom ba
CD500M HL260M
Coloque con cuidado la placa de desgaste posterior sobre el eje. Se recomienda proteger el asiento del sello para que no entre en contacto con el extremo del eje envolviendo éste con un material suave adecuado. Sujete la placa de desgaste con pasadores desde el lado del adaptador del motor/soporte del cojinete/cubierta del sello.
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8.4.4 Colocación del impulsor Bloquee el eje del impulsor para impedir que pueda girar. La tolerancia de la holgura del impulsor se proporciona en la Sección Datos técnicos. Una vez colocado el impulsor, es necesario comprobar la holgura posterior. Si la holgura se encuentra fuera de la tolerancia, extraiga el impulsor, añada o quite separadores y vuelva a colocar el impulsor. Repita hasta obtener un valor dentro de la tolerancia. Tipos de bomba
CD75/CD80D/CD80M
Vuelva a colocar los separadores (u otros nuevos equivalentes) extraídos durante el desmontaje. Atornille el impulsor (rosca a la derecha) directamente al eje. Compruebe si sigue habiendo holgura y apriete al par totalmente. Verifique la holgura del impulsor posterior. Tipos de bomba
CD100M/CD103M/CD140M/CD150M/CD160M (Mk 1 y 2)/ /CD180M/ CD200M/CD225/CD250M HL80/HL100/HL110M/HL125MS/HL150M/HL150MHD/HL200M
Vuelva a colocar los separadores (u otros nuevos equivalentes) extraídos durante el desmontaje. Atornille el impulsor (rosca a la derecha) directamente al eje. No coloque el tornillo de retención de autobloqueo de momento. Compruebe si sigue habiendo holgura y apriete al par totalmente. Verifique la holgura del impulsor posterior. Sí está dentro de la tolerancia permitida, sujete el impulsor con el tornillo de retención de autobloqueo de momento. Tipos de bomba
CD300M/CD400M/CD500M HL130M/HL160M/HL225M/HL250M/HL260M
Vuelva a colocar los separadores (u otros nuevos equivalentes) extraídos durante el desmontaje. Si se ha colocado un espaciador del impulsor con un grosor de 4 mm, asegúrese de volver a colocarlo antes con su extremo radiado interno hacia el reborde del eje. El impulsor está acanalado. Coloque con cuidado el impulsor en el eje y empújelo a lo largo del canal. Coloque la junta tórica, la arandela de fijación, la arandela de sujeción y el perno. Apriete el perno al par final indicado en la Sección Datos técnicos. La cifra de par previo sólo se usa con un eje nuevo. Verifique la holgura del impulsor posterior. Si está dentro de la tolerancia permitida, suba las pestañas de la arandela de sujeción. Coloque la cubierta usando una nueva junta tórica.
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8.4.5 Colocación de la cubierta frontal y el cuerpo de la bomba La tolerancia de la holgura del impulsor se proporciona en la Sección Datos técnicos. Coloque la cubierta frontal/placa de desgaste, asegurándose de que los pasadores están apretados al par de forma uniforme en incrementos iguales. Compruebe la holgura frontal. NOTA: la holgura de CD75 se establece automáticamente durante el montaje y no es necesario realizar ninguna separación ni cambio en las juntas. Si la holgura se encuentra fuera de la tolerancia, extraiga la cubierta frontal/cuerpo de la bomba, añada o quite separadores/juntas y vuelva a colocar la cubierta frontal/cuerpo de la bomba. Repita hasta obtener un valor dentro de la tolerancia. Tipos de bomba
CD75/CD80D/CD80M/CD100M
El cuerpo de la bomba y la cubierta frontal son una pieza sujeta con pasadores que atraviesan el adaptador o el soporte del cojinete, fijada mediante tuercas y arandelas elásticas (consulte la Figura 18 o la Figura 19). Vuelva a colocar el cuerpo de la bomba completo, con el paquete del eyector y la válvula de retención (si están colocados) y sujételo mediante tuercas y arandelas elásticas. CD75: no es necesario realizar ninguna otra tarea. CD80D: compruebe la holgura del impulsor frontal. Ajuste las juntas entre el cuerpo de la bomba y el soporte del cojinete/adaptador del motor para lograr la cifra correcta. CD80M y CD100M: compruebe la holgura del impulsor frontal. Ajuste los separadores entre el cuerpo de la bomba y la placa de desgaste frontal para lograr la cifra correcta. Tipos de bomba
CD103M/CD140M/CD150M/CD160M (Mk 1 y 2)/CD180M CD225/CD200M/CD250M/CD300M/CD400M/CD500M HL80/HL100/HL110M/HL125MS/HL150M/HL150MHD/HL200M/HL130M/ HL160M/HL225M/HL250M/HL260M
Los cuerpos de bombas más grandes (HL80, CD300M, CD400M, CD500M, HL160M, HL225M, HL250M pero no HL130M) probablemente no se haya extraído, ya que tiene suficiente espacio para quitar el sello. Para las demás unidades o si se ha extraído el cuerpo de las bombas grandes, coloque el cuerpo, guiando los pasadores del cuerpo en los orificios del adaptador. Sujete los pasadores periféricos. Coloque la cubierta frontal del conjunto de la placa de desgaste en el cuerpo de la bomba (consulte la Figura 20) usando los pasadores periféricos. NOTA: las bombas CD400M y CD500M tienen una placa adaptadora entre la cubierta frontal y el cuerpo de la bomba. Incluye la placa de desgaste frontal, que se sujeta mediante una guía en la cubierta frontal. Normalmente permanece con la cubierta frontal, pero puede haberse desmantelado y que sea necesario extraerla por separado. Compruebe la holgura frontal del impulsor. Ajuste los separadores entre el cuerpo de la bomba y la placa de desgaste frontal para lograr la cifra correcta.
8.4.6 Preparación del servicio Vuelva a conectar las tuberías de la bomba de vacío o el compresor. Rellene la cámara en torno al sello mecánico con la cantidad y el grado de refrigerante correctos. Consulte la Sección 8.2 para ver las posiciones y la Sección Datos técnicos para ver la cantidad y el grado.
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8.5 Desmontaje del adaptador del motor y el soporte del cojinete 8.5.1 Preparación del desmontaje Use un aparato de elevación adecuado para extraer el conjunto de la bomba del motor. Puede ser conveniente extraer el conjunto del compresor del aire o la bomba de vacío (si están colocados) antes de hacerlo. Consulte la Sección 8.10.1 para ver información detallada. Sujete la bomba de forma adecuada antes de empezar a desmontarla. Lleve a cabo las instrucciones de extracción del sello (Sección 8.3) antes de comenzar cualquier trabajo detallado en esta sección.
8.5.2 Desmontaje Tipos de bomba
CD75/CD80D/CD80M/CD100M/CD103M/CD140M/CD150M/CD160M/ CD180M/CD200M/CD225/CD250M
1) CD160M, CD180M Suelte los pasadores que sujetan el adaptador de la cubierta del sello a la carcasa del cojinete y extraiga el adaptador de la cubierta del sello. Suelte los pasadores que sujetan el adaptador de SAE a la carcasa del cojinete y extraiga el adaptador de SAE. 2) Desatornille los pasadores de la cubierta del cojinete del extremo del motor y extraiga la cubierta del cojinete del extremo del motor. 3) Unidades del adaptador del motor CD75, CD80D, CD80M y CD160M. Suelte la arandela de sujeción y extraiga la contratuerca del cojinete. 4) Extraiga el conjunto del eje y el cojinete. 5) Extraiga la cubierta del cojinete del extremo del motor en las unidades de soporte del cojinete en las que la cubierta se sujeta mediante tornillos. Las unidades de adaptador del motor CD100, CD103M, CD150M y CD250M tienen la cubierta del cojinete del extremo del motor sujeta mediante una arandela de retención. No extraiga la arandela, la cubierta o el anillo de rodadura del cojinete exterior de la bomba a menos que sea necesario para limpiarla o debido a algún daño. 6) Si es necesario, extraiga del eje los anillos de rodadura interiores del cojinete. 7) Inspeccione todas las piezas para ver si hay algún daño o desgaste y reemplácelas si es necesario. Deben sustituirse todos los sellos de reborde y las juntas tóricas. Tipos de bomba
HL80/HL100M/HL110M/HL125M/HL150M/HL200M
1) HL80 Suelte y extraiga las tuercas y arandelas elásticas de los pasadores que sujetan el cuerpo de la bomba al soporte del cojinete o el adaptador del motor. Suelte y extraiga los pernos que sujetan el cuerpo de la bomba (si corresponde). Extraiga el cuerpo de la bomba. Tiene para sacar del eje el collarín y el anillo de tolerancia del extremo de la bomba. HL100M, HL125MS, HL150M, HL150MHD, HL110M y HL 200M Suelte las tuercas y los pernos que sujetan el adaptador de la cubierta del sello al soporte del cojinete y extraiga los pasadores. Extraiga el adaptador. Para bombas excepto HL110M o HL200M, esto incluye el sello de reborde del eje. Para las bombas HL110M o HL200M, esto incluye el asiento del sello mecánico posterior si aún no se ha extraído. 2) Desatornille los pasadores de la cubierta del cojinete y extraiga las cubiertas del cojinete. 3) HL100M, HL125MS, HL150M, HL150MHD, HL110M y HL 200M Suelte la arandela de sujeción del extremo de la bomba, bloquee el eje para que no gire y extraiga la contratuerca del cojinete. 4) Extraiga el conjunto del eje y el cojinete del extremo del motor, dejando el anillo de rodadura del cojinete exterior del extremo de la bomba en su sitio.
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Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento Gamas CD y HL de las b ombas Dri-Prim e® 5) HL80 Las unidades de adaptador del motor tienen la cubierta del cojinete del extremo del motor sujeta mediante una arandela de retención. No extraiga la arandela, la cubierta o el anillo de rodadura del cojinete exterior de la bomba a menos que sea necesario para limpiarla o debido a algún daño. 6) Extraiga la cubierta del cojinete del extremo de la bomba. 7) Si es necesario, extraiga del eje los anillos de rodadura interiores del cojinete. 8) Inspeccione todas las piezas para ver si hay algún daño o desgaste y reemplácelas si es necesario. Deben sustituirse todos los sellos de reborde y las juntas tóricas. Tipos de bom ba CD300M/CD400M (acoplad o ind irectamente) 1) Extraiga el cuerpo de la bomba y la placa de soporte de la bomba de vacío (si está colocada, cubre la apertura del soporte del cojinete). 2) Desatornille los pasadores de la cubierta del cojinete del extremo de la bomba y el extremo del motor y extraiga ambas cubiertas. 3) Suelte las pestañas de la arandela de fijación del extremo de la bomba. Bloquee el eje para que no gire y desatornille y extraiga la contratuerca del cojinete del extremo de la bomba y la arandela de sujeción. 4) Presione el conjunto del cojinete y el eje para sacarlo del soporte del cojinete. 5) Presione las cubiertas externas del cojinete y el anillo de rodadura exterior del cojinete de rodillos para sacarlos del soporte del cojinete. 6) Suelte las pestañas de la arandela de sujeción de la contratuerca del extremo del motor y desatornille y extraiga la contratuerca y la arandela de sujeción. 7) Extraiga del eje el anillo de rodadura interior del cojinete de rodillos y el cojinete de contacto angular. 8) Inspeccione todas las piezas para ver si hay algún daño o desgaste y reemplácelas si es necesario. Deben sustituirse todos los sellos de reborde y las juntas tóricas. Tipos de bomba
HL130M/HL160M/HL225M/HL250M/HL260M CD300M (acopl ada d irect amente)/CD500M 1) Extraiga el niple de grasa y la tubería de extensión donde sobresalen a través del adaptador del sello mecánico. 2) Suelte las tuercas y los pernos que sujetan el adaptador al soporte del cojinete y extraiga los pasadores. Extraiga el adaptador. 3) Si hay un adaptador de acoplamiento colocado, extraiga el niple de grasa y la tubería de extensión donde sobresalen a través del adaptador. Extraiga el adaptador. 4) Desatornille los pasadores de la cubierta del cojinete del extremo del motor y extraiga la cubierta del cojinete completa con el sello de reborde. Tenga en cuenta que la cubierta del soporte interior estará ahora suelta sobre el eje. 5) Suelte la arandela de sujeción y extraiga la contratuerca del cojinete. 6) Extraiga el conjunto del cojinete y el eje presionándolo desde el extremo de la bomba. Tenga cuidado para que la cubierta del cojinete interior suelta no dañe ninguna pieza del conjunto del eje durante este proceso. Extraiga la cubierta del cojinete interior. 7) Desatornille los pasadores de la cubierta del cojinete del extremo de la bomba. Tenga en cuenta que tres de ellos sujetan la cubierta del cojinete interior en su sitio. Extraiga la cubierta del cojinete interior y la cubierta del cojinete del extremo de la bomba. 8) Si es necesario, extraiga del eje los cojinetes de contacto angulares y el anillo de rodadura interior del cojinete de rodillos y presione el anillo de rodadura exterior del cojinete de rodillos para sacarlo del soporte del cojinete. 9) Inspeccione todas las piezas para ver si hay algún daño o desgaste y reemplácelas si es necesario. Deben sustituirse todos los sellos de reborde y las juntas tóricas. 30
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8.6 Montaje del adaptador del motor y el soporte del cojinete 8.6.1 Preparación del montaje Compruebe que todas las piezas estén limpias y sin rebabas. Se recomienda usar un calentador de cojinetes de temperatura controlada. Una temperatura constante de 110° C es la temperatura óptima que deben tener los cojinetes antes de colocarlos. En el siguiente texto, siempre que se indica “caliente el cojinete”, significa calentarlo a 110° C. No sobrecaliente nunca un cojinete ni permita que permanezca a esa temperatura durante más tiempo que el necesario para colocarlo. PRECAUCIÓN Los anillos de rodadura deben presionarse en su sitio y no se debe usar un martillo ni directa ni indirectamente. Es aceptable una herramienta de montaje diseñada para este fin de tipo campana. Usar un martillo directamente dañará los cojinetes o los rodillos. Usar el martillo indirectamente introduce virutas en el conjunto. Cualquiera de ellos producirá un fallo prematuro del cojinete.
8.6.2 Montaje Tipos de bom ba
Unidades CD75/CD80D MA
1) Caliente el cojinete de rodillos. Al llegar a la temperatura, deslícelo con fuerza contra el reborde del eje y sujételo ahí durante al menos 30 segundos. Esto permite que el anillo de rodadura sujete el eje e impide que se salga del reborde mientras se enfría. Deje que el conjunto se enfríe totalmente. 2) Coloque los espaciadores del cojinete interiores y exteriores. 3) Caliente el cojinete de bolas. Al llegar a la temperatura, deslícelo con fuerza contra el espaciador interior y sujételo ahí durante al menos 30 segundos. Esto permite que el anillo de rodadura sujete el eje e impide que se salga del espaciador mientras se enfría. Deje que el conjunto se enfríe totalmente. 4) Coloque la arandela de sujeción y la contratuerca. Presione al menos dos pestañas para bloquear la tuerca en su sitio. 5) Lubrique los cojinetes con grasa con suficiente exceso para que un tercio rellene las cavidades de cada lado de los cojinetes. 6) Coloque el adaptador del motor con el eje en posición vertical (con el extremo de la bomba hacia abajo). Presione el conjunto del eje en el adaptador del motor. 7) Lubrique el sello de reborde del extremo de la bomba y presiónelo en el cuerpo del adaptador del motor (con el reborde hacia adentro). 8) Engrase el sello de reborde del extremo del motor y presiónelo en la cubierta del cojinete (con el reborde hacia adentro). 9) Coloque la cubierta del cojinete y apriete los pasadores de forma uniforme hasta el par recomendado. 10) Coloque los componentes auxiliares.
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CD75 CD80M/CD100M/CD150M/CD200M CD103M
Unidades BB Unid ades MA y BB Unidades MA
1) Caliente los dos anillos de rodadura interiores del cojinete. Al llegar a la temperatura, deslícelos con fuerza contra los rebordes del eje y sujételos ahí durante al menos 30 segundos. Esto permite que los anillos de rodadura sujeten el eje e impide que se salgan del reborde mientras se enfrían. Deje que el conjunto se enfríe totalmente. 2) Rellene el espacio anular entre los anillos de rodadura interiores del cojinete con grasa y engrase ligeramente los rodillos de los cojinetes y las voladuras de los anillos para garantizar el asentamiento. 3) Unidades con adaptador del motor : si la cubierta del cojinete del extremo de la bomba y la arandela de retención se han quitado, vuelva a colocar estas piezas asegurándose de que, después del ajuste inicial, la cubierta del cojinete se vuelve a presionar fuertemente contra la arandela de retención para evitar que haya una holgura excesiva en el conjunto del cojinete final. No coloque el sello de reborde en la cubierta. Unidades con soporte del cojinete : coloque la cubierta del cojinete del extremo de la bomba.
No coloque el sello de reborde. 4) Coloque el cojinete exterior del extremo de la bomba en la carcasa y asegúrese de presionarlo bien contra la cubierta del cojinete. Unidades con soporte del cojinete : bloquéelo en su sitio con un tornillo sin cabeza.
5) Coloque el adaptador del motor/soporte del cojinete con el eje en posición vertical (extremo de la bomba hacia abajo). Baje el conjunto del eje/cojinete interior a su posición. 6) Presione el cojinete exterior del extremo del motor en la carcasa hasta que toque el anillo de rodadura interior. 7) Coloque la tapa del cojinete del extremo del motor (sin el sello de reborde) y apriete a mano los tornillos de sujeción. Gire el conjunto del eje a mano unas 12 veces para garantizar un movimiento libre. 8) Mediante un indicador de cuadrante colocado contra la superficie del extremo del motor del eje, mida el juego axial del eje. Añada separadores bajo la cubierta del cojinete del extremo del motor para lograr el juego axial indicado en la Sección Datos técnicos. Gire el conjunto del eje con la mano varias veces y vuelva a comprobar el juego axial. Ajuste según sea necesario. 9) Extraiga la cubierta del cojinete del extremo del motor y los separadores. 10) Engrase el conjunto del soporte del cojinete/adaptador del motor usando el niple de grasa externo hasta que se vea un anillo de grasa continuo emergiendo de los dos cojinetes. 11) Engrase el sello de reborde del extremo del motor y presiónelo en la cubierta del cojinete del extremo del motor (con el reborde hacia adentro). Añada una pequeña cantidad de grasa a la cavidad interna de la cubierta y vuelva a colocarla. 12) Unidades con adaptador del motor : engrase el sello de reborde del extremo de la bomba de la cubierta del cojinete y presiónelo en la cubierta del cojinete del extremo del motor (con el reborde del sello hacia adentro). Unidades con soporte del cojinete: extraiga la cubierta del cojinete del extremo de la bomba y presione
los dos sellos de reborde en su sitio (con el reborde del sello hacia fuera en cada extremo). Añada una pequeña cantidad de grasa a la cavidad interna de la cubierta y vuelva a colocarla. 13) Compruebe que el conjunto gire libremente. 14) Unidades con adaptador del motor : engrase el sello de reborde del extremo de la bomba y colóquelo (con el reborde hacia afuera) en el collarín del eje que empieza en el extremo pequeño del collarín y termina aproximadamente a 5 mm del extremo grande. Presione el collarín del eje para colocarlo en su sitio en el extremo de la bomba. El sello de reborde sobresaldrá ligeramente. Presione el borde del sello de reborde contra la cara interior de la fundición.
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CD140M/CD160M/CD180M HL110M CD225 HL100M/HL125MS/HL150M/HL150MHD/HL200M
Unidades MA Todas las uni dades
1) Caliente los cojinetes como se indica a continuación: Adaptador del motor CD140M, CD225, CD250M, HL100M, HL110M, HL125MS, HL150M. Un solo anillo de rodadura interior del cojinete de rodillos (extremo de la bomba) y el cojinete de rodillos esférico completo (extremo del motor) Adaptador del motor CD160M, CD180M, HL150MHD y HL200M; soporte del cojinete CD225, CD250M, HL100M, HL125MS, HL150M y HL200M. Un solo anillo de rodadura interior del cojinete de rodillos (extremo de la bomba) y dos cojinetes de contacto angulares (extremo del motor). 2) Cuando se haya alcanzado la temperatura, tome el cojinete del extremo de motor correspondiente. Deslícelo fuertemente contra el reborde del eje. Sujételo ahí durante al menos 30 segundos. Esto permite que los anillos de rodadura sujeten el eje e impide que se salgan de los rebordes mientras se enfrían. Deje que el conjunto se enfríe totalmente. Si se trata de los cojinetes de contacto angulares, asegúrese de que están colocados en una disposición en ‘O’; es decir, con los dos anillos de rodadura exteriores ‘atrapados’ entre las bolas. 3) Coloque la arandela de sujeción del extremo del motor y la contratuerca. Presione al menos dos pestañas para bloquear la tuerca en su sitio. 4) Coloque el espaciador del cojinete en el eje. 5) Tome el anillo de rodadura interior del cojinete de rodillos único y deslícelo con fuerza contra el reborde del eje. Sujételo ahí durante al menos 30 segundos para permitir que el anillo de rodadura sujete el eje e impida que se salga del reborde mientras se enfría. Deje que el conjunto se enfríe totalmente. 6) Tome el anillo de rodadura exterior del cojinete de rodillos único y presiónelo para colocarlo en el soporte del cojinete/adaptador del motor en el extremo de la bomba. Use la cubierta del cojinete del extremo de la bomba, sin el sello de reborde colocado para presionarlo y colocarlo en su posición final. 7) Lubrique el cojinete de rodillos esférico o los dos cojinetes de contacto angulares con grasa. 8) Lubrique ligeramente los rodillos de los cojinetes y la rodadura del anillo de rodadura exterior del cojinete de rodillos único. 9) Coloque el adaptador del motor/soporte del cojinete con el eje en posición horizontal (nivel de la unidad). Presione el conjunto del cojinete/eje en el soporte del cojinete/adaptador del motor. Coloque el conjunto del cojinete/eje usando la cubierta del cojinete del extremo del motor (sin el sello de reborde). 10) Extraiga las dos cubiertas de los cojinetes. Coloque la arandela de sujeción del cojinete del extremo de la bomba y la contratuerca. Presione al menos dos pestañas para bloquear la tuerca en su sitio. 11) Coloque un sello de reborde en cada cubierta del cojinete. Coloque las cubiertas del cojinete y apriete los tornillos de sujeción. Gire el conjunto del eje a mano unas 12 veces para garantizar un movimiento libre. 12) Coloque temporalmente los niples de grasa en el adaptador del motor o el soporte del cojinete en las posiciones de la válvula de alivio de la grasa. Bombee grasa hasta que vea que sale continuamente a través de las dos ubicaciones finales de los niples en las cubiertas de los cojinetes. 13) Extraiga las dos cubiertas de los cojinetes. Añada una pequeña cantidad de grasa a la cavidad interna de la cubierta, engrase los sellos de reborde y vuelva a colocarla. 14) Extraiga los niples de grasa y vuelva a colocarlos en las cubiertas de los cojinetes. Coloque las válvulas de alivio de la grasa en su sitio
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CD300M/CD400M/CD500M HL130M/HL160M/HL225M/HL250M/HL260M
1) Caliente el anillo de rodadura interior del cojinete de rodillos único y los dos cojinetes de contacto angulares. Cuando haya alcanzado la temperatura, tome los dos cojinetes de contacto angulares y deslícelos fuertemente contra el reborde del eje en el extremo del motor.
Reborde grande hacia el eje
La orientación de los cojinetes es una disposición en ‘O’; es decir, con los dos anillos de rodadura exteriores ‘atrapados’ entre las bolas. 2) Tome el anillo de rodadura interior del cojinete de rodillos único y deslícelo con fuerza contra el reborde del eje. 3) Use las contratuercas sin arandelas y sujételas ahí fuertemente durante al menos 30 segundos para permitir que los anillos de rodadura sujeten el eje e impidan que se salga de los rebordes mientras se enfría. Deje que el conjunto se enfríe totalmente. Extraiga las contratuercas. 4) Coloque la arandela de sujeción del extremo del motor y la contratuerca. Apriete bien la contratuerca con una llave en C. Presione al menos dos pestañas para bloquear la tuerca en su sitio. 5) Coloque y sujete el soporte del cojinete en una plantilla de alineación o un conjunto. 6) Tome el anillo de rodadura exterior del cojinete de rodillos único y presiónelo para colocarlo en el soporte del cojinete en el extremo de la bomba. Use la cubierta del cojinete del extremo de la bomba, sin el sello de reborde colocado para presionarlo y colocarlo en su posición final. Extraiga la cubierta. 7) Sujete la plantilla de alineación del eje al extremo de la bomba del soporte del cojinete. Coloque las dos cubiertas internas de los cojinetes en el soporte. Eleve el eje horizontalmente con un equipo de elevación adecuado y deslice el conjunto del eje en el soporte. 8) Coloque el sello de reborde en la cubierta del cojinete del extremo del motor (con el reborde hacia adentro). Lubrique el sello de reborde ligeramente con aceite, coloque la cubierta sobre el eje y sujétela en el soporte del cojinete y la cubierta interior. 9) Extraiga la plantilla de alineación del eje. Coloque la arandela de sujeción del cojinete del lado sin accionamiento y la contratuerca. Apriete bien la contratuerca con una llave en C. Presione al menos dos pestañas para bloquear la tuerca en su sitio. 10) Coloque el sello de reborde en la cubierta del cojinete del extremo de la bomba (con el reborde hacia adentro). Lubrique el sello de reborde ligeramente con aceite, coloque la cubierta sobre el eje y sujétela en el soporte del cojinete y la cubierta interior. 11) Coloque los tubos de ampliación de la cubierta del cojinete y los niples de grasa. Cargue los cojinetes con grasa hasta que se vea que sale de las cubiertas interiores. Durante este proceso es importante girar continuamente el eje. Cuando haya terminado, extraiga temporalmente las tuberías de extensión de grasa para evitar dañarlas durante el montaje. Tape los orificios de la cubierta del cojinete para evitar la contaminación con grasa.
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8.7 Compresor de aire Las bombas más pequeñas de la gama están dotadas de un compresor del aire. Las siguientes instrucciones sólo se aplican a estas unidades.
8.7.1 Sustitución del filtro El filtro de aire es del tipo de elemento. Extraiga la cubierta del filtro del aire y reemplace el elemento si es necesario. Compruebe todas las tuberías por si hay fugas y daños. Repárelas o reemplácelas según sea necesario.
8.8 Bomba de vacío La bomba de vacío (si se incluye) forma parte de un sistema completo.
8.9 Válvula de retención Las válvulas de retención son una de las principales causas de fallos en el cebado. En caso de que esto ocurra, compruebe la condición de la solapa/asiento/bola, según el tipo de válvula utilizada. Busque cortes, marcas o defectos en todos los materiales de goma. Remplácela cuando sea necesario.
8.10 Cadenas del motor 8.10.1 Calendario/sustitución de la cadena HTD (compresor de aire) 1) Si el compresor tiene tuberías de retorno y alimentación de aceite externas, drene el compresor de aceite y desconecte las tuberías. 2) Extraiga el protector de polea. 3) Suelte el acoplamiento lo suficiente para pasar una nueva cadena sobre el extremo del eje. 4) Suelte los pasadores para poder echar hacia adelante el compresor del aire. Extraiga la cadena. 5) Coloque una nueva cadena y apriete los pasadores del compresor de aire. 6) Compruebe la tensión de la cadena para asegurarse de que cumple con las recomendaciones del fabricante de la cadena (consulte la Sección Datos técnicos). Añada o elimine separadores para lograrlo. 7) Vuelva a montar el acoplamiento. 8) Vuelva a colocar el protector de polea. 9) Vuelva a colocar las tuberías de retorno y alimentación de aceite del compresor. Llene el compresor de aceite (consulte la Sección Datos técnicos).
8.10.2 Sustitución de la cadena (bomba de vacío) 1) Extraiga el protector de polea. 2) Suelte los tornillos de ajuste de la bomba de vacío y desbloquee los pernos de sujeción. Esto permitirá mover la bomba de vacío y liberar la tensión de la cadena. 3) Suelte el acoplamiento lo suficiente para pasar una nueva cadena sobre el extremo del eje. 4) Extraiga la cadena vieja y coloque la nueva. 5) Apriete la bomba de vacío sujetando los pernos lo suficiente para que la bomba pueda deslizarse pero no volcarse. Use el tornillo de ajuste para empujar la bomba de vacío y colocarlo en su sitio. Apriete los pernos totalmente. Asegúrese de que la cadena está correctamente alineada. 6) Compruebe la tensión de la cadena para asegurarse de que cumple con las recomendaciones del fabricante de la cadena. (Consulte la Sección Datos técnicos). Ajuste según sea necesario. 7) Vuelva a montar el acoplamiento. 8) Vuelva a colocar el protector de polea. 95-0019-0000 núm. 10
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8.10.3 Tensionado y sustitución de la cadena de transmisión
Sacar 3 pasadores de ajuste Sacar 2 tornillos de sujeción
Figura 26 Compresor accionado por una cadena de transmisión (mostrado en un soporte del cojinete CD150; los protectores y la cadena se han extraído)
A)
Compr ob ación /ten sionado La tensión de la cadena de transmisión debe comprobarse y, si es necesario, ajustarse semanalmente o tras cada 100 horas de funcionamiento. Consulte la Sección 11 para ver información detallada de la fuerza/deflexión. PRECAUCIÓN La tensión de la cadena de transmisión debe mantenerse dentro de los límites especificados. Las cadenas que están demasiado sueltas o demasiado apretadas se desgastan rápidamente, dañan las poleas y el rendimiento de la bomba se reduce.
Para compro bar/ajustar la tensión: 1) Extraiga al menos la mitad del protector. 2) Compruebe el estado de la cadena. Busque señales de polvo y/o desgaste de la polea (cadena demasiado tensada) o manchas en los laterales de la cadena (cadena poco pensada y deslizante). 3) Con una balanza de muelle y una regla (o un indicador de la tensión de la cadena) compruebe la fuerza y la deflexión de ambas cadenas. 4) Si es necesario realizar un ajuste, desbloquee los dos tornillos de sujeción (consulte la Figura 26) lo suficiente para que el compresor con el bastidor se deslice sobre el bastidor en ángulo de soporte. 5) Desbloquee las tres tuercas de los pasadores de ajuste del bastidor (consulte la Figura 26). 6) Ajuste de forma uniforme las tuercas bajo el bastidor para subir o bajar el compresor. PRECAUCIÓN Asegúrese de que el eje del motor del compresor permanece paralelo al eje de la bomba. Compruebe visualmente que las cadenas del motor están perpendiculares a los ejes. Use un borde derecho en las caras de la polea para confirmarlo. De lo contrario, la cadena se desgastará prematuramente y es posible que se produzcan fallos prematuros.
7) Compruebe que la tensión y la deflexión se encuentran dentro del rango especificado y que son iguales con un margen de 2 o 3% en las dos cadenas.
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95-0019-0000 núm. 10
Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento Gamas CD y HL de las bombas Dri-Prim e® 8) Tensión correcta: apriete las tres tuercas de los pasadores de ajuste (par estándar para las tuercas de los pasadores; consulte la Sección 11) sobre el bastidor. Vaya a la instrucción 20). 9) No se puede conseguir la tensión porque se ha alcanzado el límite del ajuste: debe eliminarse una pieza de cada cadena. Baje el bastidor a la parte inferior de su ajuste y extraiga las cadenas de las poleas. PRECAUCIÓN El motor debe desbloquearse lo suficiente para permitir que se extraiga la cadena sin forzarla sobre el borde de la polea, lo que dañaría la cadena y podría causar un daño prematuro.
10) Cada eslabón de la cadena está unido a los dos siguientes. Para desconectarla, gire la cadena de dentro afuera para que las pestañas apunten hacia afuera. 11) Doble la cadena hacia atrás lo máximo posible para que las pestañas sobresalgan. Sujete la cadena en esta posición con una mano y gire una pestaña para que esté en paralelo con la ranura del eslabón subyacente. 12) Tire del eslabón subyacente sobre la pestaña girada. 13) Ahora la cadena se mantiene junta sólo por una pestaña. Gire las dos piezas 90° y extraiga la pestaña restante del eslabón subyacente. 14) Extraiga un eslabón de la cadena repitiendo las instrucciones 11) a 13). 15) Para volver a unir la cadena, asegúrese de que aún está enroscada alrededor del eje de la bomba y empuje una pestaña del extremo a través de dos eslabones a la vez en el otro extremo. 16) Doble la cadena hasta que se pueda insertar la segunda pestaña girándola para colocarla en su sitio. 17) Asegúrese de que las dos pestañas han vuelto a su orientación normal. Invierta la cadena para que las pestañas estén en el interior. 18) Vuelva a colocar la cadena sobre las dos poleas. Vaya a la instrucción 6). 19) Apriete los dos tornillos de sujeción (par estándar para tuercas y pernos; consulte la Sección 11). 20) Vuelva a comprobar la fuerza/deflexión para asegurarse de que no ha habido ningún movimiento mientras se apretaba. 21) Vuelva a colocar el protector. 22) Mantenga en funcionamiento la bomba durante 30 minutos, y vuelva a comprobar la tensión; ajuste si es necesario. 23) La bomba ya esta lista para funcionar. B)
Colocación de una nueva cadena 1) Extraiga el protector. 2) Desbloquee los dos tornillos de sujeción (consulte la Figura 26) lo suficiente para que el compresor con el bastidor se deslice sobre el bastidor en ángulo de soporte. 3) Desbloquee las tres tuercas de los pasadores de ajuste del bastidor (consulte la Figura 26). 4) Si las cadenas siguen estando intactas, baje el bastidor ajustando de forma uniforme las tuercas por debajo hasta que se puedan extraer las cadenas. 5) Desmonte las cadenas como se describe en las instrucciones 11) a 13) de la Sección Tensionado. 6) Limpie bien la zona, eliminando todos los rastros de suciedad y partículas extrañas. 7) Ajuste el bastidor de forma que los tornillos de sujeción estén aproximadamente 10 mm por encima de la parte inferior de las ranuras de ajuste. 8) Tome un nuevo tramo de cadena y coloque el extremo en el surco superior de la polea del compresor. Enrosque el resto de la cadena alrededor del surco correspondiente de la polea inferior y hacia atrás para pasar por encima del primer extremo.
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Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento Gamas CD y HL de las b ombas Dri-Prim e® 9) Marque el punto en el que es necesario desmontar la cadena con un lápiz o rotulador. Desmonte la cadena como se describe en las instrucciones 11) a 13) de la Sección Tensionado. Cuente el número de eslabones y haga una segunda cadena con la misma longitud. 10) Coloque las cadenas como se describe en las instrucciones 15) a 17) de la Sección Tensionado. 11) Descienda el bastidor en la parte inferior soltando las tuercas de los pasadores de ajuste bajo el bastidor. 12) Coloque las cadenas sobre las poleas. Ajuste de forma uniforme las tuercas bajo el bastidor para elevar el compresor hasta que las cadenas estén cerca de la tensión necesaria (consulte la Sección 11). 13) Compruebe que la tensión y la deflexión se encuentran dentro del rango especificado y que son iguales con un margen de 2 o 3% en las dos cadenas. 14) Apriete las tres tuercas de los pasadores de ajuste (par estándar para las tuercas de los pasadores; consulte la Sección 11) sobre el bastidor. 15) Apriete los dos tornillos de sujeción (par estándar para tuercas y pernos; consulte la Sección 11). 16) Vuelva a comprobar la fuerza/deflexión para asegurarse de que no ha habido ningún movimiento mientras se apretaba. 17) Vuelva a colocar el protector. 18) Mantenga en funcionamiento la bomba durante 30 minutos, y vuelva a comprobar la tensión; ajuste si es necesario. 19) La bomba ya esta lista para funcionar.
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9
HERRAMIENTAS
9.1 Kits de herramientas Bomba
Versión MA
Versión BB
CD75
ACC-PT-01
CD80D
ACC-PT-03
CD80M
ACC-PT-06*
ACC-PT-02*
CD100M
ACC-PT-06*
ACC-PT-02*
CD103M
ACC-PT-31*
√
CD140M
CD225
ACC-PT-07 ACC-PT-27* ACC-PT-33 (Mk1) ACC-PT-36 (Mk2) ACC-PT-09 ACC-PT-29* ACC-PT-29*
ACC-PT-20 ACC-PT-22* ACC-PT-22*
CD250M
ACC-PT-09
ACC-PT-20
CD150M CD160M CD200M
ACC-PT-08 ACC-PT-28*
CD300M
ACC-PT-30
CD400M
ACC-PT-38
CD500M
ACC-PT-40
Bomba HL80 HL100M HL125MS HL150M HL150MHD HL110M HL130M HL160M HL225M HL250M HL200M HL260M
Versión MA ACC-PT-11 ACC-PT-25*
Versión BB ACC-PT-12 ACC-PT-26*
ACC-PT-19
ACC-PT-21
ACC-PT-35 ACC-PT-37 ACC-PT-34 ACC-PT-41
Normalmente, los kits incluyen lo siguiente: una llave especial y una herramienta de colocación para ayudar a extraer y colocar el impulsor. * Estos kits de herramientas tienen una llave del impulsor diseñada para usarla con un multiplicador de par del motor cuadrada de 1". Una barra de bloqueo para impedir la rotación del eje. Un manguito para ayudar a colocar el sello mecánico. Un manguito para ayudar a presionar el alojamiento del cojinete en el eje. Una herramienta para ayudar a montar y desmontar la placa de desgaste posterior. Una herramienta para ayudar a corregir la ubicación de los sellos de reborde en las cubiertas de los cojinetes. Una herramienta para colocar el espaciador del cojinete (donde corresponda) en el soporte. Una herramienta para montar y colocar el sello. • • • • •
• •
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9.2 Herramientas especiales Bomba
Objetivo de la herramienta
HL110M/HL200M
Colocación del primer sello Colocación del primer sello (sello con varias piezas)
CD300M HL130M/HL160M/HL250M
Número de pieza de la herramienta 54-2320-9811 54-1394-9811 (no es necesario para sellos de una pieza) 54-1468-9811
CD300M/CD400M HL130M/HL160M/HL250M
Plantilla de alineación del eje
CD400M/CD500M HL130M/HL160M/HL225M/H L250M/HL260M
Herramienta de combinación del taller para colocar y extraer impulsores con o sin volutas (requiere un aparato de elevación).
54-2215-9801
10 LOCALIZACIÓN DE FALLOS Si es posible, coloque un indicador de presión y de aspiración para ayudar a encontrar fallos y comprobar el funcionamiento de la bomba
FALLO
POSIBLE CAUSA Desnivel demasiado grande Insuficiente agua en la entrada de aspiración Entrada de aspiración o filtro bloqueado Filtro del tanque de separación bloqueado Línea de aspiración no hermética Manguera de aspiración plegada Válvula de retención no asentada Sello mecánico que permite entrar aire en la bomba l e Eyector o tobera bloqueado o desgastado d r Bola de la válvula de retención del eyector s o e s e d r desconectada a p o d Tubería del compresor con fugas de aire l i ó n m o S u c El compresor no proporciona suficiente aire Cadena del motor del compresor/bomba de vacío defectuosa Cabezal de descarga demasiado alto Obstrucción en el cuerpo o el impulsor Impulsor excesivamente desgastado o deteriorado Manguera de entrada perforada o bloqueada Velocidad incorrecta (si está accionado por diésel) Giro incorrecto (si está accionado por un motor eléctrico) Fuga de aire excesiva en la manguera de aspiración Viscosidad y/o SG de líquido demasiado alta Cavitación debida a un desnivel excesivo Sello mecánico dañado o desgastado
40
o n a a b b e m c o e b s a L
√
o e a e d t d s n o a e r l e a c t i d i s d c i u o i f u n a d q i i u í l c u s m l q n í I u l s E
√
√
a l e a l e o d a o t n n e o e d m o i t c ó l d t o l v i u i n a c a r l s s n e e e c i t a e e n e t r e i i o c o b r m e b s b c u C x p i A c e V o s
√ √
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√ √ √
√
√ √ √ √ √ √
√
√
√ √
√ √
√
√
√
√
√ √ √ √ √
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Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento Gamas CD y HL de las bombas Dri-Prim e®
11 DATOS TÉCNICOS 11.1 Designaciones, tamaños y capacidades Gama CD
) / r n l h / a ) . ó 3 i d . a g d m m c a l a r u u ( á r t i i . p a x D p n ( C á s e a m
s . ) l ) d o r a m a d o C i ) j e ° l z ( d a ( p ó e . i m . t s b b x n . m m a x a á a x ( e r á C m C á T t m m
CD75 CD80D CD80M CD100M CD103M CD140M CD150M CD160M CD180M CD200M CD225M CD250M CD300M
3/2 3/3 3/3 4/4 4/4 4/4 6/6 6/6 8/6 8/8 8/8 10/10 12/12
49 94 83 160 200 250 450 460
22 21 21 35 44 85 49 80
790 790 850 1300
CD400M
18/16
CD500M
20/18
Gama HL HL80 HL100M HL110M HL125MS HL130M HL150M HL150MHD HL160M HL200M HL225M HL250M HL260M
50 55 55 55
40 40 40 45 75 75 65 75 75 75 80 80 95
80 80 80 100 80 80 80 80 80 80 80 80 80
2,14 4,03 2,8 3,5 4,4 9 4 9 9 5 5,5 5,5 6,1
2140
40
125
80
6,1
2700
75
137
80
7,5
) e r / n ) l h / . ó a . 3 a i g d m m c d l a ( r u u i a . r t p a x D i n ( C á p s m a
4/3 4/4 4/3 6/4 6/4 6/6 6/6 8/6 6/8 o 6/6 10/8 12/10 10/8
) r n o a j ó a b i s b ( . e x r a r á t P m
s . ) l ) d o r a m a d o C i ) j e ° l z ( d i ó m p a ( e . t . b b x n s m m a x . ( a á a x e t r á C m C á T m m
Peso (1) (kg) r - n r a r t o a u o s n n r l o o o o p u o i i c p p c a m c a o c d n r A d p A u
79 83 126 186 146 202 169 220 200 510 285 254 610 580 600 570 310 385 411 400 411 (2) 890 2383 (3) 1835 (4) 465 (5) 1730 (4) 555 (5) Peso (1) (kg)
) r n o a j b a n r n ó o i a ( r s a n u n u s b . l o r t o r e o u a x o i o i r r á c p p c p o t P c a o r c a m m A d p A d
Gama de veloci dades Mín.
Norm.
Máx.
1500 1400 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1400 1400 1400 1200
2500 2000 1800 1700 1800 1800 1500 1800 1800 2000 2000 2000 1500
3000 3000 2200 2200 2200 2000 2200 2000 2000 2200 2200 2200 1800
900
1100
1200
800
1000
1200
Gama de veloci dades Mín.
Norm.
Máx.
1400 1400 1400 1400 1200 1400 1400 1200
1800 1800 2000 2000 1800 2000 2000 1800
2400 2200 2200 2400 2100 2400 2400 2000
107 180 110 300 305 320 320 465
90 125 188 125 190 125 150 182
25 35 20 35 23 35 35 35
80 80 80 80 80 80 80 80
10 14,3 19 14,3 19 14,8 14,8 19
258 423
262 402
446 1095 (6) 629 592 1155
456
540
97
38
80
11,4
689
1200
1600
2200
830 1080 1081
110 116 150
65 65 50
90 80 80
11 13 16
905 (6) 986 1440
1200 1200 1200
1800 1800 1800
2000 2000 1800
598
NOTAS: (1) Los pesos se basan en bombas de eje libre en hierro fundido con compresores. Distintos materiales o equipos adicionales pueden afectar en gran medida al peso. (2) Unidad acoplada indirectamente al eje libre con un soporte del cojinete individual. (3) Unidad cebada por vacío con caja de cambios. (4) Unidad cebada por eyector (menos compresor) menos caja de cambios. (5) Caja de cambios. (6) Unidad acoplada directamente con un soporte del cojinete individual.
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11.2
Datos de la gama CD
CD500M
1 o 0
CD400M
D / N
CD300M
) 2 ( 1
CD250M 3
CD225 CD200M
4
CD160M Mk 2 CD180M 3 o 2
CD160M Mk1
CD140M
3
e . t x e á n i j m o ) c " l l 2 e a 0 d i n 0 , a 0 r m ( u o g n m l o m h o 5 0 l , ó 0 S
) m " " 7 m 5 3 2 3 0 1 1 0 , , 3 , 0 , 0 0 0 ( 0 a a l a n i m . o x n á e m t e ) n " i j 2 o 0 c 0 , l 0 e ( d m a r m u 5 g l 0 o , h 0 o l ó S
) m " " 7 m 5 3 2 3 0 1 1 0 , , 3 , 0 , 0 0 0 ( 0 a a
CD150M CD103M 4
CD100M
CD80M
CD80D
) " 4 0 0 , 0 a " 3 0 0 , 0 ( m m 0 1 , 0 a 5 7 0 , 0
D / N
) " ) 0 " 5 3 , 2 0 0 , 0 0 a a " " 5 0 2 , 2 0 0 0 , ( 0 ( m m m 2 m 5 6 , 2 7 6 , 0 0 a a 5 0 2 6 5 , , 0 0 = = e o l d i b a d d n i u x f o n o i r r o e r i h e c e a d e e d t s t e a s g a s g e d s e e d d e a d c a a c l p l a / . p p / . m p I m I
e l l a t e D
42
) 0 , 3 6 7 ( 0 , 3 6 5
) 0 , 0 , 0 4 2 3 3 4 (
D / ) 1 N (
l 0 / a o 5 / u i c 0 g l 7 5 a g
3 , 1
0 9
0 , , 5 0 0 5 ±
8 , 6
6 , 0
5 7
3 , r 5 , r 0 o 0 o i i r ± r ± e e 0 t t , x 5 , n 7 I E 5 3 4
6
6 , 0
1
D / N
8 , 3
5 , 0
) 0 , , 0 3 2 5 7 (
) 5 7 y D l C a t n n e o r o f l r ó o s s r l u i o p r e m t i s l o e p ) d ( . g s r l o a u r i r p u e ( g t l o s o m H p m
) 1 ( D / N
0 5
3 , 0 ± 0 , 4 3
0 4
± 3 0 , , 2 0 3
5 7
3 , r 5 , r 0 o 0 o i i r ± r ± e e 0 t 5 t , x , n 7 I E 5 3 4
0 6
3 , 0 ± 0 , 9 3
0 5
3 , 0 ± 0 , 4 3
0 4
3 , 0 ± 0 , 2 3
l e d n ó i c i s o p a l n e e j e l e d ) o r m t m e ( o m l á i l e D s
) m m ( o l l e s l e d o j a b a r t e d d u t i g n o L
) 0 , 0 , 0 4 8 4 1 2 (
) 0 , 6 4 ( 0 , 3 3
e j e l e d l ) a . i g x l a u p o ( g e m u J m
) 6 , 5 3 1 ( 0 0 1
0 1 1
) 2 , 4 5 ( 0 , 0 4
) 0 , 0 , 0 1 3 ( 4
CD75
A M a d i r b e d E A S
) 0 , 4 3 4 ( 0 , 0 2 3
) 0 , 0 , 1 2 3 4 (
5
a b m o b e d o p i T
) ) , 0 4 0 ) 2 4 0 ( , 2 6 0 , ( 7 7 0 7 , ( 7 7 1 0 , a 7 0 r 1 7 a e 5 j t a n o l e v e e r t s u s i n é x u e e j p j e E s e E d
G P X a t s e l e B , 2 P E x e l p m o C s i t l u M l a t o T , 6 4 V H S l i b o M , V H a i t r e N l l e h S , 2 P E x e l p r a t S o c a x e T
e l b a d a r g e d o i B 6 4 S U P O I B o 0 2 / 0 2 E A S r e i u q l a u C . e t i e c A
5 7 , 1
5 3 , 0
5 , 0
D / N
0 0 1 a s u t r o C l a t o T
D / N
r o s l u p m i l r e o d s l o u n r ) p ) e m m m i p l N l N e ( e ( d t d t . . r f r f a s a s b b P l P l
o p i T
a s a r G
) . s í n o r m t i l ( a . d x a á d i m ) c a – s o p l r a o t i C V l (
a r e l g e i r d l o f e l e t e R n s
e s ) o r n o s i l s u ( p r o o r p s l e r e p e m d o s c e l d e a d t e n t e i e i m c l A a
, s a r f i c s a r t o n a n o i c r o p o r p e s o d n a u C . n ó i c a l a t s n i a l e t n a r u d e t n e m a c i t á m o t u a e c e l b a t s e e s o l l e s l e d d u t i g n o l a L . a z e i p a n u e d o l l e s n u . n s o a c z s i e e d p a s a . d i i e n r t u a v n a e r d e m a p l o a l t e l e c e r b s i a n d c i u s l p n a a o d a s c l e s p e o o d n a c a o i d s l l e n e d s u a l a d e r i d a n d p u u n a t i o r g s a n s p o a l l t o a s ó L é S ) 1 (
) 2 (
: S A T O N
95-0019-0000 núm. 10
Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento Gamas CD y HL de las bombas Dri-Prim e®
11.3
Datos de la gama HL
HL260M
HL250M
1 o 0
HL225M HL160M HL130M
HL200M 2
HL150MHD HL150M 3
Hl125MS
) " ) " 0 5 3 , 2 0 0 , 0 0 a a " " 5 0 2 , 2 0 0 , 0 ( 0 ( m m m 2 m 5 6 , 2 7 6 , 0 0 a a 5 0 2 6 5 , , 0 0 = = e o l d b i a d d n i u x f o n o i r r o e r i h e c ) m e a " " t 7 m 5 3 s e 2 3 0 1 a t 1 0 , g s , 3 , 0 , 0 s a 0 0 ( 0 e g a a d s e e d l l d e e a . d i n x a d á c a a a c r m m m l p l a u o m / ) . p n g " l p / 2 e 5 . o t m p h e 0 , 0 I 0 0 , n m o l i I 0 ó j o ( S c
HL110M
3 o 2
HL100M
) m " " 7 m 5 3 2 3 0 1 3 1 0 , , 3 , 0 , 0 0 0 ( 0 a a
HL80
4
a b m o b e d o p i T
e l l a t e D
A M a d i r b e d E A S
95-0019-0000 núm. 10
D / N
l a n i m . o x n á e m t e ) n " i 2 j o 0 c 0 , l 0 e ( d m a r m u g 5 l , o 0 h 0 o l ó S
) " m 4 m 0 0 0 , 1 , 0 0 a a " 5 3 7 0 0 0 , , ( 0 0
e j e l e d l ) a . i g x l a u p o ( g e m u J m
) 0 , 0 , 3 3 6 6 5 7 (
5 7
0 6
) 1 ( D / N
r o i r e t x E 5 3 , , 0 0 ± ± 5 0 , , 7 5 3 4 r o i r e t n I
3 , 0 ± 0 , 9 3
) 0 , 0 , 7 1 1 0 5 7 (
) 0 , 3 1 5 ( 0 , 8 7 3
) 6 , 5 3 1 ( 0 , 0 0 1
0 5
) 0 , 3 6 7 ( 0 , 3 6 5
0 6
) 0 , 0 , 8 3 7 1 3 5 (
0 5
) 0 , 9 9 1 ( 0 , 7 4 1
y l a t n o r f r o s l u p m i l e d s r o a r i u r e g t l o s o H p
) 0 ) 4 ) 0 0 ( 4 , 2 6 0 2 7 , ( 7 0 ( 7 , 7 7 0 , 1 7 0 a 1 7 r e a t 5 j a n o l e v e t e r i s u s x n é e e u e j p j E s E e d
0 1 1
r o s l u p ) m m i l N e ( d t . r f a s b P l
) 2 , 4 5 ( 0 4
0 4
l e d n ó i c i r s o o s l p u a p l m n i e l e e j d e o l n e r ) d ) e m o p r m l N t m e ( e ( d t f o m . l r i l a s á e b P l D s
s e r s r i h m h r s r 0 p e m 0 g p i 3 0 a m r g S e 0 2 3 l r – 1 o P 6 0 – 1 c 0 0 o 5 8 R 1
3 , 0 ± 0 , 4 3
3 , 0 ± 0 , 4 3
l o c i l g / a u g a 0 5 / 0 5
D / N G P X a t s e l e B , 2 P E x e l p m o C s i t l u M l a t o T , 6 4 V H S l i b o M , V H a i t r e N l l e h S , 2 P E x e l p r a t S o c a x e T
e l b a d a r g e d o i B 6 4 S U P O I B o 0 2 / 0 2 E A S r e i u q l a u C . e t i e c A
5 2 , 5
D / N
5 2 , 5
o p i T
0 0 1 a s u t r o C l a t o T
5 , 0
D / N
3 , 0 ± 0 , 2 3
) m m ( o l l e s l e d o j a b a r t e d d u t i g n o L
4 , 1
s a é l a u t s p a s e e h d d e l a a t r l n i o e r a h 6 , m v a 0 l a l a n t o n u t e o e d l e a c n r é a l L m
) 1 (
) 1 ( D / N
3 , 7
d a d i t l n a a i c c / i e n n i d i ó o o c d d a a í o c n r i r e l e b u L P l
a s a r G
) s o r t i l ( d a d i c a p a C
. e n í s ) m o r o n l s a i . u s x ( p á r o r m ) o p s s l – e o o r e l r p o t i i p e T V l ( m d o s c e l d e a a r d t e l e e n g t i e i r d l o f e m l e e i e t c l R n s A a
e s o d n a u C . n ó i c a l a t s n i a l e t n a r u d e t n e m a c i t á m o t u a e c e l b a t s e e s o l l e s l e d d u t i g n o l . a s L a . z a i e z p e i s p a a i r n a u v e e d d o o l l l l e e s s n n u u n n o o c c s s e e d d a a d i i d n n u u a r r a a a p p e n l b o a s c s i l a p t s a é s , e s a o f r n i c o l l s e r a s l t e o d n d a u n o t i i g c n r o o p l a o r L p ) 1 (
: S A T O N
43
Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento Gamas CD y HL de las b ombas Dri-Prim e®
11.4 Par de ajuste En las siguientes tablas se proporcionan los pares de apriete recomendados para la métrica de uso general y los pasadores UNC. Sólo se usarán cuando la junta sea de metal a metal (por ejemplo, no juntas de goma) y no se han indicado sin cifras especiales (por ejemplo, para los pernos de retención). Tabla 1 Pasadores métricos
Acero Tamaño de rosca M6 x 1,0 M8 x 1,25 M10 x 1,5 M12 x 1,75 M16 x 2,0 M20 x 2,5 M24 x 3,0 M30 x 3,5
Inoxidab le
Par (N-m) Tuercas en pasadores 4,6 11 22 38 95 185 320 633
Tuercas y pernos 11,7 28 56 98 244 476 822 1633
Todos 9 22 44 76 187 364 629 1240
Tabla 2 Pasadores UNC
Acero Tamaño de rosca ¼" – 20 5/16" – 18 3/8" – 16 7/16" – 14 ½" – 13 5/8" – 11 ¾" – 10 7/8" – 9 1" – 8
Tuercas y pernos 13,5 27,1 48,8 74,6 122 237,3 420,4 664,4 1003
Inoxidable Par (N-m) Tuercas en pasadores 5,4 10,5 20 30 48 95 167 266 401
Todos 10,5 21,0 37,8 57,8 94,6 183,9 325,8 514,9 777,3
En la Tabla 1 las cifras corresponden a pasadores simétricos para BS3692. Pasadores de acero: grado 8.8 para pernos, grado 4.6 para pasadores, grado 10 para tuercas; pasadores de acero inoxidable: grado A2. En la Tabla 2 las cifras corresponden a pasadores UNC para pasadores de acero BS1768: grado S y grado 3 para tuercas; pasadores de acero inoxidable:grado A2. Si los pasadores de acero son distintos, las cifras de la Tabla 1 o la Tabla 2 deben multiplicarse por los de la Tabla 3. Tabla 3 Factores de corrección
CONDICIÓN DE PLACA DE LA TUERCA
NEGRO ZINC
CONDICIÓN DE PLACA DEL PERNO NEGRO ZINC 1,0 0,9 0,9 0,8
11.5 Compuestos de bloqueo de la rosca Artíc ulo Tornillos de bloqueo del manguito del eje del sello mecánico
44
Compu esto reco men dad o Loctite 243
Característ icas Adecuado para pasadores de acero inoxidable Gama de temperaturas hasta 150° C Resistencia media Tiempo de montaje 15 – 30 minutos 95-0019-0000 núm. 10
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11.6 Tensionado de la cadena 11.6.1 Método de fuerza y deflexión La tensión de la cadena se consigue mediante la extensión de la distancia del centro del motor. Se consigue aplicando una fuerza F en la parte central de la cadena para lograr una deflexión d (consulte el diagrama y la tabla siguientes). Asegúrese de que se aplica la fuerza a la cadena en el ángulo correcto y uniformemente a todo lo ancho de la cadena.
11.6.2 Método de la frecuencia de la cadena Use un medidor de frecuencia de la cadena para medir la frecuencia de la cadena. Para una nueva cadena, use los valores de la columna ‘Como hecho’. Para una cadena con más de dos o tres horas de servicio, use los valores de la columna ‘Ejecutar en’. Las cifras se basan en una temperatura ambiente de 20° C.
d
11.6.3 Cifras de tensión de la cadena – cadenas HTD/calendario Tipo de bomba CD75 CD80M CD75M CD80D CD100M HL80M CD103M CD150M CD200M HL80M CD80D CD150M CD200M HL110M CD140M CD160M CD200M CD225M HL150M HL125M CD100M
Porcentaje Centros de de velocidad la polea
Tipo de cadena
Fuerza
Deflexión
A (mm)
tipo
F (kg)
d (mm)
1,4 2,1
199,6 303,9
Calendario Calendario
1,6 2,5
4 6
1,2
200,0
HTD
2,5
4
85
70 – 80
1,6
287,4
Calendario
2,5
6
75
60 – 70
1,3
291,8
Calendario
2,5
6
85
70 – 80
1,4
207,0
HTD
2,2
4
140
120 – 135
1,4
288,0
HTD
2,4
6
95
80 – 90
1,3
300,0
HTD
1,1
6
45
30 – 40
1,6
348,0
HTD
1,4
7
65
50 – 60
Frecuencia (Hz) Como Ejecutar hecho en
11.6.4 Cifras de tensión de la correa Eslabón Tipo de bom ba CD100M, CD103M, CD150M, CD160M, CD200M, CD225 HL80, HL110M, HL125MS, HL150M, HL150MHD, HL200M
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Fuerza F (kg)
Deflexión d (mm)
2,6 – 3,6
6
45
