Belajar Mengenai Kapal_ Konstruksi Tongkang

1/20/2018

BELAJAR MENGENAI KAPAL: KONSTRUKSI TONGKANG «

[email protected]

BELAJAR MENGENAI K AP APA AL BERANDA

DISCLAIMER

PRIVACY POLICY

About Me

About This Blog

FRIDAY, 3 JULY 2015

KONSTRUKSI KONST RUKSI TONGKANG

TRANSLATE

Pilih Bahasa Diberdayakan oleh

Terjemahan

KONSTRUKSI KONS TRUKSI TONGKANG. TONGKANG. SEARCH THIS BLOG

Search

Sebagai artikel pembuka dalam topik Kons truksi Kapal, Kapa l, kali ini akan membahas m embahas artikel tentang Konstruksi Tongkang atau Ponto n ( Barge ). Tongkang atau Barge memiliki ciri yang khas yaitu bentuk bodynya yang hampir menyerupai kotak. Umumnya Tongkang Tongkang tidak tidak memiliki alat penggerak sendiri / propulsi dan tidak berawak (unmanned), tetapi ada juga Tongkang yang memiliki alat penggerak sendiri, pastinya memiliki awak kapal (manned). Tongkang yang memiliki alat penggerak sendiri / propu lsi disebut dengan denga n Self Propeller Barge (SPB). Tongkang yang tidak memiliki alat penggerak / propul si, pada saat pengoperasiannya pe ngoperasiannya akan ditarik atau Towing oleh kapal jenis Tug Boat. Jenis konstruksi yang dipakai pada Tongkang adalah si stim Konstruksi Membujur, tetapi ada juga yang memakai variasi Konstruksi Membujur dan Melintang dimana Konstruksi Melintang dipakai pada daerah After Peak / Ceruk Buritan dan Fore Peak / Ceruk Haluan saja. Agar dapat lebih mudah mempelajari konstruksi kapal, terlebih dahulu haruslah mengetahui nama - nama dari bagian - bagian konstruksi tersebut serta letaknya, materialnya dan cara membuatnya. Dibawah ini dapat dilihat d ilihat gambar potongan potong an melintang melintan g dari sebuah Tongkang muatan geladak ( Flat Top Barge ) yang memakai Square Bilge atau Chine sebagai contoh untuk mempelajari konstruksi.

TOTAL PAGEVIEWS

198,822 REPARASI

REPARASI LAMBUNG KAPAL

KONSTRUKSI

KONSTRUKSI WHEELHOUSE KONSTRUKSI BULW BULWARK ARK KONSTRUKSI DECKHOUSE KONSTRUKSI RAMP DOOR TONGKANG KONSTRUKSI TONGKANG KONSTRUKSI TUG BOAT

BLASTING DAN PAINTING

BLASTING DAN PAINTING

TIPS AND TRIK

TIPS & TRIK PIPA TOOLS VALVE DAN MANHOLE

OUTFITTING

ECHO SOUNDER GUARD RAILS HYDROSTATIC RELEASE UNIT JANGKAR DAN RANTAI JANGKAR MAST PONDASI INFLATABLE INFLATABLE LIFE RAFT

http://smithship.blogspot.co.id/2015/07/konstruksi-tongkang.html

1/8

1/20/2018

BELAJAR MENGENAI KAPAL: KONSTRUKSI TONGKANG IDENTIFIKASI

IDENTIFIKASI MATERIAL DAN KOMPONEN KAPAL

VALVE

QUICK CLOSING VALVE VALVE KAPAL

NON DESTRUCTIVE TEST

PENGUJIAN KERETAKAN PADA POROS BALING-BALING KAPAL

PROPELLER AND SHAFT

BALANCING PROPELLER KERUSAKAN PADA BALING-BALING KAPAL KONTAK FIT BALING-BALING / LAP FITTING PROPELLER MEMBUKA PROPELLER PELURUSAN POROS PROPELLER PENGUKURAN CLEARANCE

PENGUJIAN KEKEDAPAN PENGELASAN

AIR PRESSURE TEST HOSE TEST HYDROSTATIC PRESSURE TEST HYDROSTATIC TEST VACUUM TEST

INSTALASI PIPA

INSTALASI PIPA AIR TAWAR INSTALASI PIPA BAHAN BAKAR INSTALASI PIPA BILGE / BALLAST INSTALASI PIPA MINYAK LUMAS INSTALASI PIPA PENDINGIN MESIN INSTALASI PIPA UDARA DAN PIPA PENGISIAN TANGKI

ENTRI POPULER

KONSTRUKSI TONGKANG Konstruksi Tongkang. Sebagai artikel pembuka dalam topik Konstruksi Kapal, kali ini akan membahas artikel tentang Konstruksi Tongkang at... JANGKAR DAN RANTAI JANGKAR Jangkar Dan Rantai jangkar. Rantai kapal yang terbuat dari besi (iron cables) pertama kali diciptakan oleh Robert Flinn seorang pandai b...

Material, Cara membuatnya dan Penulisan ukuran pada gambar :

1. Side Shell Plate. Material : Marine Plate / Plat khusus untuk kapal - Mill Steel dengan Grade A. Grade dapat dinaikan menjadi B atau D tergantung nilai Scantling ketebalan plat, kekuatan tarik yang dibutuhkan dan penempatannya, untuk high tensile strength dipakai Grade AH atau DH. Cara membuatnya : Plat lembar - demi lembar ( sesuai ukuran ) disambungkan satu dengan lainnya dengan menggunakan alat las listrik. Penyambungan plat mengacu pada gambar Shell Expansion.


PELURUSAN POROS PROPELLER PELURUSAN POROS PROPELLER Cara meluruskan Poros Propeller adalah artikel yang berhubungan dengan reparasi kapal yang mana Poros Propelle... KONSTRUKSI TUG BOAT Konstruksi Tug Boat Artikel ini adalah seri dari artikel Konstruksi Kapal , artikel kali ini akan membahas tentang Konstruksi Tug Boat . ...

2/8

1/20/2018

BELAJAR MENGENAI KAPAL: KONSTRUKSI TONGKANG

Penulisan Ukuran : Pada gambar Shell Expansion ( Bukaan Kulit ) dimana terdapat gambar Plat yang terpasang, ukuran ketebalan Plat dicantumkan diatasnya dengan penulisan sebagai contoh misalkan ketebalan Plat adalah 12mm maka ditulis ; t = 12 mm atau - Lihat contoh gambar dibawah ini :

VALVE KAPAL Valve Kapal Artikel ini membahas tentang gambar untuk Symbol Valve, fungsi dari masing-masing Valve, Cara kerja dan aplikasinya...

CONTACT US

Name

Email *

Contoh Penulisan Ukuran Ketebalan Plat

Message *

2. Side Longitudinal. Material : Umumnya adalah Besi Siku ( Angle bar ) atau Plat Strip ( Flat Bar ) atau Bulb Flat. Material setara dengan Grade A. Cara membuatnya : Setelah Plat kulit selesai disambungkan, maka Besi Siku diletakan (dilas) diatasnya dengan jarak tertentu sesuai dengan perhitungan Scantling. Penulisan Ukuran : Pada gambar Konstruksi Profil (Construction Profile) dan Mid Ship Section dimana terdapat gambar Besi Siku yang terpasang, ukuran Flange dan ketebalan Besi Siku dicantumkan disampingnya, sebagai contoh misalkan ukuran yang dipakai adalah Besi Siku 100 x 100 x 10 maka dituliskan ; Lihat contoh penulisan pada gambar 1.

Send

3. Chine Round Bar. Material : Besi Bulat ( Round Bar ). Selain Round Bar dapat juga dipakai Square Bar (Besi Kotak) atau pakai Angle Bar ( Besi Siku ) atau Chine tampa memakai penguat besi (without chine bar) tetapi memakai Doubler Plate. Material setara dengan Grade A. Cara membuatnya : Round Bar ( Upper & lower ) ditempatkan pada posisinya setelah Vertikal Web Frame tersambung dengan Plat Kulit atau bisa juga setelah Vertikal Web Frame, Chine Web Bracket dan Wrang / Bottom Transverse terbentuk. Penulisan Ukuran : Pada gambar Konstruksi Profil ( Construction Profile ) dan gambar Potongan Tengah Kapal ( Mid Ship Section ) dimana terdapat gambar Round Bar yang terpasang, ukuran Diameter Round Bar dicantumkan disampingnya, sebagai contoh misalkan ukuran yang dipakai adalah Round Bar dengan diameter 2" maka dituliskan ; lihat contoh penulisan pada gambar 1.

4. Chine Plate. Material : Marine Plate / Plat khusus untuk kapal - Mill Steel dengan Grade A. Grade dapat dinaikan menjadi B atau D tergantung nilai Scantling ketebalan plat, kekuatan tarik yang dibutuhkan dan penempatannya, untuk high tensile strength dipakai Grade AH atau DH. Cara membuatnya : Chine Plate disambungkan dengan Upper Round Bar dan Lower Round Bar setelah Upper dan Lower Round Bar terpasang. Penulisan Ukuran : Pada gambar Shell Expansion ( Bukaan Kulit ) dan Mid Ship Section dimana terdapat gambar Plat yang terpasang, ukuran ketebalan Plat dicantumkan diatasnya dengan penulisan sebagai contoh misalkan ketebalan Plat adalah 12mm maka ditulis ; t = 12 mm ( hampir sama dengan penulisan pada Side Shell Plate ).

5. Chine Longitudinal Stiffener. Material : Umumnya adalah Besi Siku ( Angle bar ) atau Plat Strip ( Flat Bar ) atau Bulb Flat. Material setara dengan Grade A. Cara membuatnya : Stiffener ditempatkan ( dilas ) diatas Chine Plate setelah Chine Plate terpasang pada Upper & Lower Round Bar. Penulisan Ukuran : Pada gambar Konstruksi Profil ( Construction Profile ) dan Mid Ship Section dimana terdapat gambar Besi Siku yang terpasang, ukuran Flange dan ketebalan Besi Siku dicantumkan disampingnya, sebagai contoh misalkan ukuran yang dipakai adalah Besi Siku 100 x 100 x 10 maka dituliskan ; Lihat contoh penulisan pada gambar 1.

6. Bottom Plate. Material : Marine Plate / Plat khusus untuk kapal - Mill Steel dengan Grade A. Grade dapat dinaikan menjadi B atau D tergantung nilai Scantling ketebalan plat, kekuatan http://smithship.blogspot.co.id/2015/07/konstruksi-tongkang.html

3/8

1/20/2018


tarik yang dibutuhkan dan penempatannya, untuk high tensile strength dipakai Grade AH atau DH. Cara membuatnya : Sama seperti cara membuat Side Shell Plate, Plat lembar - demi lembar ( sesuai ukuran ) disambungkan satu dengan lainnya dengan menggunakan alat las listrik. Penyambungan plat mengacu pada gambar Shell Expansion. Penulisan Ukuran : Penulisan ukurannya caranya sama dengan penulisan ukuran pada Side Shell Plate.

7. Bottom Longitudinal. Material : Umumnya adalah Besi Siku ( Angle bar ) atau Plat Strip ( Flat Bar ) atau Bulb Flat. Material setara dengan Grade A. Cara membuatnya : Setelah Bottom Plate selesai disambungkan, maka Besi Siku diletakan ( dilas ) diatasnya dengan jarak tertentu sesuai dengan perhitungan Scantling. Penulisan Ukuran : Pada gambar Konstruksi Profil ( Construction Profile ) dan Mid Ship Section dimana terdapat gambar Besi Siku yang terpasang, ukuran Flange dan ketebalan Besi Siku dicantumkan disampingnya, sebagai contoh misalkan ukuran yang dipakai adalah Besi Siku 100 x 100 x 10 maka dituliskan ; Lihat contoh penulisan pada gambar 1.

8. Bottom Girder. Material : Marine Plate / Plat khusus untuk kapal - Mill Steel dengan Grade A. Grade dapat dinaikan menjadi B atau D tergantung nilai Scantling ketebalan plat, kekuatan tarik yang dibutuhkan dan penempatannya, untuk high tensile strength dipakai Grade AH atau DH. Cara membuatnya : Karena Girder terdiri dari 2 bagian yaitu Plat Penumpu ( Web Plate ) dan Plat Hadap ( Flange atau Face Plate ) maka pembuatannya dari plat dapat dilakukan dengan cara Bending atau Welding. untuk lebih jelasnya lihat contoh gambar dibawah ini :

Setelah Girder terbentuk, maka Girder diletakan ( dilas ) diatas Bottom Plate dengan jarak tertentu sesuai dengan perhitungan Scantling. Penulisan Ukuran : Pada gambar Konstruksi Profil ( Construction Profile ) dan Mid Ship Section dimana terdapat gambar Bottom Girder yang terpasang, ukuran Web plate, Flange atau Face Plate dan ketebalan dicantumkan disampingnya, sebagai contoh misalkan ukuran yang dipakai adalah Web Plate 400 mm, Tebal web 8 mm dan Flange 100 mm, Tebal 8 mm maka dituliskan PL.400 x 8 + FL.100 x 8 atau ; Lihat contoh penulisan pada gambar 1 dibawah ini:

gambar 1. Contoh penulisan ukuran

9. Vertical Web Frame. Material : Marine Plate / Plat khusus untuk kapal - Mill Steel dengan Grade A. Grade dapat dinaikan menjadi B atau D tergantung nilai Scantling ketebalan plat, kekuatan tarik yang dibutuhkan dan penempatannya, untuk high tensile strength dipakai Grade AH atau DH. Cara membuatnya : Bentuk dan cara membuatnya pada tahap awal sama seperti cara membuat Bottom Girder hanya saja pada Vertical Web Frame bagian-bagian Web yang dilalui oleh Side Longitudinal diberi lubang pada bagian yang bersentuhan dengan Plat kulit agar pada saat pemasanganya Vertical Web Frame tidak menghalangi atau memotong Side Longitudinal karena sistim konstruksi yang dipakai adalah sistim Konstruksi Membujur dimana Side Longitudinal harus terpasang menerus tidak terputus oleh Vertical Web Frame. Lihat contoh gambar dibawah ini :


4/8

1/20/2018


Setelah diberi lubang yang bentuknya sedemikian rupa, selanjutnya Vertical Web Frame diletakan diatas Side Shell Plate dan disambungkan dengan cara dilas. Penulisan Ukuran : Penulisan ukurannya caranya sama dengan penulisan ukuran pada Bottom Girder. ( gambar 1.)

10. Collar Plate. Material : Marine Plate / Plat khusus untuk kapal - Mill Steel dengan Grade A Cara membuatnya : Collar Plate dibuat dari plat dengan bentuk Persegi Panjang ( ukuran disesuaikan dengan perhitungan Scantling ) dan ditempatkan pada Chine Longitudinal Stiffener, Side Longitudinal No.1 dan No.3 dan Bottom Longitudinal No.1 dan No.3. Lihat contoh pada gambar dibawah ini :

Untuk bagian-bagian yang lainnya dari Tongkang cara pembuatannya hampir sama dengan yang telah diuraikan diatas asalkan materialnya sama. Penulisan Ukuran : Pada gambar Konstruksi Profil ( Construction Profile ) dan Mid Ship Section dimana terdapat gambar Detail tentang Collar Plate yang terpasang, misalkan ukuran terpasang adalah ; panjang plat 180 mm, lebar plat 90 mm, tebal plat 8 mm, maka penulisannya adalah PL.180 x 90 x 8 mm. Catatan : - Semua sambungan pada konstruksi menggunakan pengelasan ( welding ). - Sebelum material digunakan , sebaiknya mill scale dan karat dihilangkan terlebih dahulu dengan cara Sand Blasting atau dengan cara lainnya dan kemudian dilakukan pengecatan minimal memakai cat jenis primer agar material tidak mudah berkarat. - Besar ukuran dan ketebalan dari bagian- bagian konstruksi harus sesuai dengan perhitungan Scantling dari aturan untuk klasifikasi dan konstruksi ( rules for classification and contruction ), untuk contoh seperti diatas dipakai aturan untuk klasifikasi dan konstruksi untuk Tongkang ( Barge ). - Scallop / Drainage hole pada Bottom Girder dan Bottom Transverse / Wrang jangan sampai terlewatkan pembuatannya karena fungsinya sangat penting.

11. Sideboard. Sideboard pada Tongkang tidak termasuk bagian yang diikutkan dalam klasifikasi kapal, namun fungsinya sebagai penahan muatan geladak sangat penting terutama pada muatan jenis curah seperti Batu Bara ( Coal ), Pasir, Biji Besi, Tanah Merah, Semen, dll. Bagian-bagian penting dari Sideboard adalah : - Sideboard Plate ; dapat menggunakan Plat biasa t = 8 mm ( bukan plat khusus untuk kapal ). - Sideboard Stiffener ; material Besi Siku ukuran 125 x 75 x 8 mm atau 100 x 100 x 10 mm. - Stanchion ; material dari H Beam ukuran 200 x 200 x 8 x 12 mm atau 150 x 150 x 7 x 10 mm atau dibuat dari plat t =10 mm dengan bentuk segitiga dan memakai flange. - Support Stanchion ; material sama dengan Stanchion. - Pintu Sideboard ; bentuk pintu persegi panjang, jumlah 3 buah bersusun dari bawah keatas mengikuti tinggi Sideboard dan ditempatkan pada samping kiri,samping kanan http://smithship.blogspot.co.id/2015/07/konstruksi-tongkang.html

5/8

1/20/2018


dan depan, material dari plat 10 mm atau 12 mm dengan penguat dari Besi Siku ukuran 120 x 120 x 12 mm atau 150 x 150 x 12 mm tergantung ukuran H Beam pada Stanchion. - Tug Push Pad ; konstruksinya terdiri dari plat t = 10 mm atau 12 mm dengan penguat dibagian dalamnya berupa H Beam 150 x 150 x 7 x 10 mm. Tug Push Pad adalah tempat untuk Tug Boat mendorong Tongkang, pada saat Tongkang bermuatan penuh, draft akan naik, jarak antara Deck dengan permukaan air menjadi kecil, jika tidak disediakan Push Pad maka saat akan mendorong (pusher) Tongkang maka haluan Tug Boat akan bersentuhan dengan Sideboard yang dapat mengakibatkan kerusakan pada Sideboard dan tumpahnya muatan.

12. Manhole. Material : Marine Plate / Plat khusus untuk kapal - Mill Steel dengan Grade A. Cara membuatnya : Bentuk Manhole dibagian ujung-ujungnya adalah setengah lingkaran, Manhole terdiri dari Cover dan Ring dengan Baut dan Mur sebagai pengunci Cover. Setelah Cover dan Ring terbentuk maka keduanya disatukan untuk proses pembuatan lubang untuk Baut Manhole dengan cara di Bor / Drilling. Setelah lubang Baut terbentuk Baut Manhole dimasukan kedalam Ring dan dilas bagian ujungnya sehingga menyatu dengan plat Ring. Langkah selanjutnya adalah menempatkan Ring pada Deck Plate yang telah dilubangi terlebih dahulu sesuai ukuran lubang Manhole ( 600 x 400 mm ). Ukuran lubang Baut pada Cover harus lebih besar dari diameter Baut Manhole, pada Cover Manhole biasanya diberi Handle untuk mengangkat Manhole. Untuk menjaga kekedapan antara Cover Manhole dengan Ring Manhole digunakan Gasket atau Packing Karet dengan ketebalan 5 mm. Sekian artikel tentang Konstruksi Tongkang dan artikel berikutnya adalah Konstruksi Tug Boat , semoga bermanfaat dan Terima kasih karena Anda telah Belajar Mengenai Kapal.

Posted by Smith22 at 7/03/2015 Labels: KONSTRUKSI TONGKANG

15 comments: Gutomo Pristi Wibowo 21 January 2016 at 19:39 terima kasih,sangat membantu Reply

Unknown 16 February 2016 at 03:11 Kenapa bentuk manhole oval? Reply Replies Chandra Ariesta 19 July 2016 at 08:27 kalau kotak akan cenderung mengalami deformasi dan bentuk lingkaran memiliki kekuatan lebih baik Reply

SmithTutu 26 February 2016 at 21:45 @Unknown> terimakasih sudah berkunjung, Manhole dibuat berbentuk oval memiliki alasan yang sama dengan kenapa bukaan pada geladak kekuatan harus diberi Radius pada daerah sudutnya ( bukaan untuk ruang palka, bukaan pada pintu kedap air, bukaan pada small hatch ) yaitu untuk menghindari terjadinya keretakan pada bagian yang bersudut pada bukaan. Reply

Unknown 4 June 2016 at 06:09


6/8

1/20/2018

BELAJAR MENGENAI KAPAL: KONSTRUKSI TONGKANG Apa perbedaan Marine plate dengan plat biasa? dan apakah perbedaan Marine Plate Grade A, B dengan D? Sebelumnya, terima kasih atas sharing artikel2 yang sangat membantu. Reply Replies SmithTutu 6 June 2016 at 03:07 @Unknown > bila ingin memberi komentar atau bertanya jangan sungkan untuk memberikan nama anda. Mohon maaf jika baru menjawab pertanyaan saudara. Perbedaan antara Marine Plate dengan plat biasa adalah pada besarnya min.nominal upper yield point dan tensile strength (kekuatan tarik),sedangkan perbedaan antara Grade A,B,D dan E terletak pada nilai campuran dari unsur-unsur pembentuk material (C, Si, Mn)sehingga menghasilkan material yang memiliki karakteristik yang berbeda-beda. Secara umum material yang disyaratkan untuk digunakan pada pembuatan kapal baja harus memiliki min.nominal upper yield point Re(MPa) 235 dan tensile strength (kekuatan tarik) Rm(MPa) 400-520. Penggunaan material Grade A, B, D dan E tergantung pada ketentuan (rules)yang digunakan untuk pembuatan kapal baja atau konstruksi bangunan lepas pantai. Sekedar contoh material Grade B dan D banyak digunakan untuk kapal yang beroperasi pada perairan yang dingin (low temperature) sedangkan Grade E digunakan untuk pembuatan platform pengeboran minyak pada anjungan lepas pantai (offshore). untuk mengetahui besarnya campuran dari masing-masing unsur pembentuk material anda bisa googling. Reply

adolfus mali 6 May 2017 at 09:25 apakah ada software untuk menghitung konstruksi kapal tongkang dan tugboat ?? jika ada tolong email ke alamat saya [email protected], saya sangat tertarik mengenai konstruksi kapal. Reply

adolfus mali 6 May 2017 at 09:26 apakah ada software untuk menghitung konstruksi kapal tongkang dan tugboat ?? jika ada tolong email ke alamat saya [email protected], saya sangat tertarik mengenai konstruksi kapal. Reply

steven siregar 25 July 2017 at 08:39 Dear Om Smith Tutu, Tinggi sideboard antara tongkang 220 feet dan 230 feet sama'kah Om...?? Dan tinggi sideboard tongkang 270 feet dan 300 feet sama jugakah Om...?? Bagaimana kita mengetahui tinggi rata - rata diatara sideboard tongkang - tongkang tersebut secara teori Om...? Reply Replies SmithTutu 28 July 2017 at 01:22 Tinggi Sideboard TK.220' s/d 240' adalah 2,4 m. Tinggi Sideboard TK.250' adalah 3m. Tinggi Sideboard TK.270' adalah 3m dibagian depan dan 3,6 m dibagian belakang. Tinggi Sideboard TK.300' adalah 3,6 m. Demikian Semoga dapat membantu. Reply

Aji Prabowo 3 November 2017 at 03:46 min ada contoh drawing deck expansion ga, bole bagi min. artikelnya sangat banyak membantu. sukses selalu min! Reply


7/8

1/20/2018

BELAJAR MENGENAI KAPAL: KONSTRUKSI TONGKANG Replies SmithTutu 3 November 2017 at 22:30 ada nanti dikirim lewat email. Terima kasih sudah mampir. Reply

alfy medy anza simanjuntak 6 December 2017 at 20:14 Saya butuh spec TK 300 Ft bisa minta No tlp untuk kordinasi mohon dapat di email ke [email protected] Reply

alfy medy anza simanjuntak 6 December 2017 at 20:15 Min bisa kirim noo [email protected]

contact

agar

bisa

kordinasi

alamat

email

saya

Thanks Reply

SmithTutu 7 December 2017 at 20:58 @ Alfy Medy anza simanjuntak. Terima Kasih telah berkunjung. Reply Add comment

Enter your comment...

Comment as:

Publish

supratno arha

Sign out

Notify me

Preview

Newer Post

Home

Older Post

Subscribe to: Post Comments (Atom)

TERIMA KASIH

Anda Telah Mengunjungi Blog Belajar Mengenai Kapal Berikan saran dan Kritik atas Artikel ini

Picture Window theme. Powered by Blogger .


8/8

Belajar Mengenai Kapal_ Konstruksi Tongkang

Recommend Documents