Tinjauan Umum
Jembatan adalah suatu konstruksi yang gunanya untuk meneruskan jalan melelui rintangan yang berada lebih rendah. Rintangan ini biasanya jalan lain (jalan air atau jalan lalu lintas biasa). (Struyk dan Veen, 1984) Jembat Jembatan an adalah adalah suatu suatu bangu bangunan nan yang yang memung memungkin kinka kan n suatu suatu jalan jalan menyilang sungaisaluran air, lembah atau menyilang jalan lain yang tidak sama tinggi tinggi !ermukaa !ermukaannya nnya.. Se"ara Se"ara umum suatu jembatan jembatan ber#ungsi ber#ungsi untuk melayani arus lalu lintas dengan baik, dalam !eren"anaan dan !eran"angan jembatan sebaiknya mem!ertimbangkan mem!ertimbangkan #ungsi kebutuhan trans!ortasi, !ersyaratan teknis dan estetika$arsitektural estetika$arsitektural yang meli!uti % &s!ek lalu lintas, &s!ek teknis, &s!ek estetika. (Su!riyadi dan 'untohar, *)
Bagian-bagian Struktur Jembatan
'enuru 'enurutt +e!art +e!artem ement ent ekerj ekerjaan aan -mum -mum (eng (engant antar ar +an rinsi rinsi! ! rinsi rinsi! ! eren" eren"ana anaan an /angu /angunan nan ba0ah ba0ah onda ondasi si Jembat Jembatan, an, 1988) 1988) Suatu Suatu bangunan jembatan jembatan !ada umumnya umumnya terdiri terdiri dari bagian !okok, !okok, yaitu % 1.
/angunan atas
.
2andasan
3.
/angunan ba ba0ah
4.
ondasi
.
5!rit
.
/ang /angun unan an !en !enga gama man n jemb jembat atan an
*. 8.
6ambar .1. 6ambar /agian $ /agian Jembatan Keterangan Gambar %
1.
/angunan &tas
.
2andasan 2andasan (/iasany (/iasanyaa terle terletak tak !ada !ilar !ilar abutmen abutment) t)
3.
/angunan /angunan /a0ah /a0ah (#ungsiny (#ungsinyaa % memikul memikul beban beban beban beban !ada !ada bangun bangunan an atas atas dan !ada bangunan ba0ahnya sendiri untuk disalurkan ke !ondasi, kemudian dari !ondasi disalurkan ke tanah)
4.
ondasi
.
5!rit 5!rit (terletak (terletak dibel dibelakan akang g abutmen, abutmen, oleh oleh karena karena itu itu tanah tanah timbuna timbunan n di belakang abutment abutment dibuat dibuat se!adat mungkin mungkin agar tidak tidak terjadi !enurunan tanah tanah dibelakang dibelakang hari) 'enurut (Sis0anto,1993), se"ara umun bentuk dan bagian$bagian suatu
struktur struktur jembatan jembatan da!at da!at dibagi dibagi dalam dalam em!at em!at bagian bagian utama, utama, yaitu yaitu % struktur struktur ba0ah, struktur struktur atas, jalan !endekat, !endekat, bangunan bangunan !engaman.
6ambar .. /agian$bagian Struktur Jembatan 1. Struktur ba0ah 'enurut +e!artemen ekerjaan -mum (modul engantar +an rinsi! rinsi! eren"anaan /angunana /a0ah ondasi Jembatan, 1988), #ungsi utama bangunan ba0ah adalah memikul beban beban !ada bangunan atas dan !ada bangunan ba0ahnya sendiri untuk disalurkan ke !ondasi. 7ang selanjutnya beban
beban tersebut oleh !ondasi disalurkan ke tanah. 'a"am dan bentuk bangunan ba0ah % /angunan ba0ah jembatan ada dua ma"am yaitu % 1) e!ala Jembatan (abutment) arena letak abutment yang berada di ujung jembatan maka abutment ini ber#ungsi juga sebagai !enahan tanah. -mumnya abutment dilengka!i dengan konstruksi saya! yang ber#ungsi menahan tanah dalam arah tegak lurus as jembatan.
6ambar .3. /entuk &butment /entuk umum abutment !ada gambar .3. Sering kita jum!ai baik !ada jembatan$ jembatan baru dan jembatan jembatan lama. 6ambar .3(a). menunjukkan abutment dari !asangan batu, dan gambar .3(b) dan .3(") dari beton bertulang ( reinforced concrete ). /ila abutment ini makin tinggi, maka berat tanah timbunan dan tekanan tanah akti# makin tinggi !ula, sehingga sering kali dibuat berma"am ma"am bentuk untuk mereduksi !engeruh !engeruh tersebut.
6ambar .4. 'a"am 'a"am /entuk &butment -ntuk 'ereduksi tekanan anah &kti#
6ambar .4.(a). menunjukkan abutment yang dibuat sedemikian ru!a sehingga da!at mereduksi momen tekanan tanah akti#. +an gambar .4.(b). menunjukkan abutment yang dibelakangnya dibuat (dikombinasi) dengan sema"am bo: kosong. +isini dimaksudkan untuk mengurangi berat tanah timbunan. +isam!ing beban beban ;erti"al dan momen tersebut, kadang kadang gaya gaya hori
abutment
dengan
!ondasi
langsung
yang
mana
didalam
!erhitungannya masih dida!atkan koe#isien keamanan terhada! geser yang belum men"uku!i !ersyaratan, maka sering ditem!uh "ara lain misalnya dengan memberikan sema"am kaki atau tumit !ada bidang !ondasinya. =ara meletakkan tumit bias berma"am ma"am (lihat gambar .).
6ambar .. =ara 'eletakkan umit )
ilar Jembatan /entuk !ilar jembatan
a) /erbeda dengan abutment yang jumlahnya buah dalam satu jembatan, maka !ilar ini belum tentu ada dalam suatu jembatan. 6ambar .. 'enunjukkan suatu jembatan rangka tan!a !ilar.
6ambar .. Jembatan Rangka /aja an!a ilar b) ilar jembatan !ada umumnya terkena !engaruh aliran sungai sehingga didalam !eren"anaannya diren"anakan selain segi kekuatannya harus juga di!erhitungkan segi segi keamananya. /entuk dari dinding !ilar ini bisa masi# (solid), kotak atau bebera!a kotak ("ellular), bias terdiri dari kolom kolom (trestle) atau dari 1 kolom saja (hammer head). 2ihat 6ambar .*.
6ambar .*. /entuk +inding ilar
3) ada solid ty!e selain dari beton bertulang, sering dijum!ai juga terbuat dari !asangan batu. /ila bentuk ini di!ergunakan khusus !ada bidang kotak dengan arus air harus dibuat lengkung air ("ut 0ater). Salah satu keuntungannya ialah mudah di dalam !engerjaannya. enggunaan bentuk ini harus di!erhitungkan terhada! arah arus sungai yang tidak konstan. Jika arah arus !arallel dengan arah dinding !ilar maka
bidang kontak langsung dengan arus hanya sebesar tebal dinding sumuran + (lihat gambar .8 ), akan teta!i a!abila suatu ketika arah arus yang baru menyudut > dengan arah arus yang lama maka bidang kontak tersebut menjadi +? @ / sin > dimana / A !anjang dinding !ilar dan +? ini B +.
6ambar .8. 2ayout +inding ilar Jika &rus arallel +an &rus 7ang 'enyudut > /entuk yang lebih ekonomis, misalnya jika dinding !ilar dilaksanakan dengan bentuk kolom bulat dan o;al ( trestle type dan hammer type), meski!un !elaksanaannya lebih sulit. /entuk kolom bulat mem!unyai suatu keuntungan yaitu tidak ada !erubahan !engaruh jika arah arus berubah ubah (2ihat 6ambar .9).
6ambar .9. ilar +engan /entuk olom /ulat
-ntuk !ilar !ilar yang tinggi bentuk trestle type, sering di!erkuat dengan ko!el atau dinding untuk menambah kekakuan dalam kaitannya dengan !engaruh tekuk !ada kolom.
6ambar .1 Trestle Type ada 6ambar .11 'enunjukkan bentuk bentuk lain dari !ilar yang karena !ertimbangan !ertimbangan !elaksanaan (misalnya !ail air normal yang "uku! tinggi sehingga sulit untuk melaksanakan kistdam), bidang !oer dibuat di atas tinggi normal.
6ambar .11. enem!atan ilar ada &ir Cormal ('enurut sis0anto,1999), Se"ara umum struktur ba0ah dilakukan meli!uti stabilitas dan kekuatan elemen$elemen struktur, sehingga aman terhada! !enggulinagan atau !enggeseran. Struktur ba0ah suatu jembatan adalah
meru!akan sutau !engelom!okan bagian$bagian jembatan yang
menyangga jenis$jenis beban yang sama dan memberikan jenis reaksi sama, atau juga da!at disebut struktur yang langsung berdiri di atas dasar tanah. 1. Dondasi, meru!akan bagian dari sebuah jembatan yang meneruskan beban$ beban langsung kea tau dari tanah atau batuanla!isan tanah keras. . /angunan ba0ah (!angkal jembatan, !ilar) yaitu bagian$bagian jembatan yang
memindahkan beban$beban dari !erletakan ke #ondasi, dan biasanya juga di#ungsikan sebagai bangunan !enahan tanah. . Struktur &tas 'enurut (rano0o dkk, *) struktur atas jembatan adalah bagian dari struktur jembatan yang se"ara langsung menahan beban lalu lintas untuk selanjutnya disalurkan ke bangunan ba0ah jembatanE bagian$bagian !ada struktur bangunan atas jembatan terdiri atas struktur utama, sistem lantai, sistem
!erletakan, sambungan siar muai dan !erlengka!an lainnyaE struktur utama bangunan atas jembatan da!at berbentuk !elat, gelagar, sistem rangka, gantung, jembatan kabel (cable stayed) atau !elengkung.
6ambar .1. 6elagar /aja Fndonesia 'enurut (Sis0anto,1993), struktur atas jembatan adalah bagian$bagian jembatan yang memindahkan beban$beban lantai jembatan kearah !erletakan. Struktur atas terdiri dari % gelagar$gelagar induk, struktur tum!uan atau !erletakan, struktur lantai jembatankendaraan, !ertambahan arah melintang dan memanjang.
3. ondasi 'a"am ma"am !ondasi se"ara umum da!at digambarkan sebagai berikut %
ondasi +angkal ondasi 2angsung (Shallaow Foundations ) iang an"ang ( Pile Foundations ) ondasi
5!en /eauring !iles Dri"tion iles &dhesi;e iles
ondasi +alam ( Deep Foundations ) 5!en =alssons ondasi Sumuran (Calsson Foundations )
neumati" =alssons
6ambar .13. 'a"am ma"am !ondasi se"ara umum 1.
ondasi dangakal !ondasi langsung (Shallaow Foundations ) ondasi langsung di!ergunakan bila la!isan tanah !ondasi yang telah di!erhitungkan mam!u memikul beban beban di atasnya, terletak !ada lokasi yang dangkal dari dasar sungai atau tanah setem!at. (lihat gambar gambar !ondasi langsung dari abutment!ilar).
6ambar .14. ondasi 2angsung ada &butment
.
ondasi dalam ( Deep Foundations ) ondsi dalam sering juga dinamakan !ondasi tak langsung, alasannya ialah karena beban beban yang akan diteruskan ke la!isan tanah yang mam!u memikulakanya, letaknya dalam dari tanah setem!at, sehingga terlebih dahulu harus disalurkan mele0ati suatu konstruksi !enerus yang disebut !ondasi tiang atau !ondasi sumuran. a. ondasi iang an"ang Jenis jenis tiang !an"ang %
1) Point bearing pile Point bearing pile dimaksudkan kekuatan tiang didasarkan !ada daya dukung tanah (6ambar .18). Sering kali didalam !eren"anaan dida!atkan daya dukung tersebut sangat besar sehingga akhirnya kekuatan tiang !an"angnya sendiri yang lebih menentukan.
6ambar .1. Point bearing piles ) Friction piles Friction piles ! jika tanah tersebut mengandung banyak !asir, maka akan bekerja gaya gaya dari !asir tersebut. (6ambar .1)
6ambar .1. Friction piles ") #dhesi$e pile Jika tanah tersebut tanah liat, maka akan bekerja gaya gaya lekatan.
iang !an"ang demikian dinamakan #dhesi$e pile% /entuk dan material !ondasi tiang !an"ang %
'aterial tiang !an"ang bias dari kayu, baja, beton bertulang, dan beton !ratekan. +iberikan bebera!a "ontoh untuk tiang !an"ang. 1) iang !an"ang kayu ada umumnya bentuk tiang !an"ang ini bulat atau segi em!at.
6ambar .1*. iang an"ang ayu
) iang !an"ang beton bertulang aling banyak digunakan untuk !ondasi tiang !ada jembatan jembatan di Fndonesia.
6ambar .18. iang an"ang /eton /ertulang
3) iang beton !ratekan
6ambar .19. iang /eton ratekan 4) iang /aja +ilihat dari daya dukungnya tiang baja ini mem!unyai kekuatan yang lebih besar dari !ada tiang beton (untuk luas bidang kekuatan yang sama). -ntuk tanah tanah yang ber!asir, tiang !an"ang baja lebih sesuai dari tiang beton. ada umumnya bentuk tiang !an"ang baja adalah !ro#ile atau !i!a ( bentuk bentuk ini yang banyak dilaksanakan untuk jembatan jembatan di Fndonesia).
6ambar .. iang an"ang /aja b. ondasi sumuran Jenis jenis !ondasi sumuran % 1) &pen caissons
&pen caissons sering juga dinamakan well foundation% +imaksudkan !ondasi sumuran dimana tidak ada !enutu! atas mau!un ba0ah selama dalam !elaksanaan. 6ambar .1. 'enunkukkan salah satu "ontoh well foundation yang sering dilaksanakan untuk !ondasi !ondasi di Fndonesia.
6ambar .1. well foundation
) Pneumatic caisson Pneumatic caisson adalah "aisson dimana di!erlengka!i dengan konstruksi !enutu! didekat dasar "aisson yang da!at diatur sedemikian ru!a sehingga !ekerja !ekerja da!at melaksanakan !enggalian tanah di dasar sumuran di ba0ah konstruksi !enutu! tersebut.
ondasi ini kebanyakan dilaksanakan !ada jembatan dimana kondisi air sungainya sangat tinggi sehingga tidak mungkin bias dibuat !embendung air (kistdam) se"ara tersendiri.
6ambar .. Pneumatic caisson
/entuk dan material !ondasi sumuran %
6ambar .3. /entuk ondasi Sumuran ..4. /anguan !engaman 'enurut (Sis0anto,1993), meru!akan bangunan yang di!erlukan untuk !engamanan jembatan terhada! lalu lintas darat, lalu lintas air, !enggerusan dan lain$lain. /angunan !elengka! !ada jembatan adalah bangunan yang meru!akan !elengka! dari konstruksi jembatan yang #ungsinya untuk !engamanan terhada! struktur jembatan se"ara keseluruhan dan keamanan terhada! !emakai jalan. 'a"am$ma"am bangunan !elengka!%
1.
Saluran drainase erletak dikanan$kiri abutment dan di sisi kanan$kiri !erkerasan jembatan. Saluran drainase ber#ungsi untuk saluran !embuangan air hujan diatas jembatan,
6ambar .4. Saluran drainase
.
Jalan endekat (o!rit) 'enurut rano0o dkk (*), jalan !endekat adalah struktur jalan yang menghubungkan antara suatu ruas jalan dengan struktur jembatanE bagian jalan !endekat ini da!at terbuat dari tanah timbunan, dan memerlukan !emadatan yang khusus, karena letak dan !osisinya yang "uku! sulit untuk dikerjakan, atau da!at juga berbentuk struktur kaki seribu (pile slab) , yang berbentuk !elat yang disangga oleh balok ke!ala di atas tiang$tiang. ermasalahan utama !ada timbunan jalan !endekat yaitu sering terjadinya !enurunan atau de#ormasi !ada ujung !ertemuan antara struktur !erkerasan jalan terhada! ujung ke!ala jembatan. Gal ini disebabkan karena (&dmin, 9) %
a) emadatan yang kurang sem!urna !ada saat !elakasanaan, akibat tebal !emadatan tidak mengikuti ketentuan !elaksanaan atau kadar air o!timum tidak ter!enuhi. b) arena air mengalir keluar, dimana terjadi ka!ilerisasi !ada la!isan atau kelurusan air melalui saluran drainase sehingga ada !erubahan tegangan e#ekti#. ") emadatan la!isan timbunan jalan !endekat yang berlebih, dimana terjadi !erubahan kadar air yang mengakibatkan !engembangan la!isan tanah yang da!at mendesak !ermukaan !erkerasan ke atas.
6ambar .. erusakan ada 5!rit Jembatan ol a!uas 3.
alud alud mem!unyai #ungsi utama sebagai !elindung abutment dari aliran air sehingga sering disebut talud !elindung terletak sejajar dengan arah arus sungai.
6ambar .. alut
4.
'uide post !atok !enuntun atok enuntun ber#ungsi sebagai !enunjuk jalan bagi kendaraan yang akan mele0ati jembatan, biasanya diletakkan se!anjang !anjang o!rit jembatan.
6ambar .*. atok enuntun .
2am!u !enerangan 'enurut +e!artement ekerjaan -mum (199) tentang s!esi#ikasi lam!u !enerangan jalan !erkotaan, 2am!u !enerangan jalan adalah bagian dari bangunan !elengka! jalan yang da!at diletakkandi!asang di kirikanan jalan
dan atau di tengah (di bagian median jalan) yang digunakan untuk menerangi jalan mau!un ling kungan disekitar jalan yang di!erlukan termasuk !ersim!angan jalan (interse"tion), jalan layang (inter"hange, o;er!ass, #ly o;er), jembatan dan jalan di ba0ah tanah (under!ass, tero0ongan). /ebera!a #ungsi dari 2am!u enerangan Jalan antara lain % a. untuk meningkatkan keselamatan dan kenyamanan !engendara, khususnya untuk mengantisi!asi situasi !erjalanan !ada malam hari. b. memberi !enerangan sebaik$baiknya menyeru!ai kondisi di siang hari. ". untuk keamanan lingkungan atau men"egah kriminalitas. d. untuk memberikan kenyamanan dan keindahan lingkungan jalan. /entuk+imensi dan Struk$tur 2am!u enerangan Jalan 2am!u enerangan Jalan berdasarkan Jenis sumber "ahaya %
6ambar .8. 2am!u 'erkuri
6ambar .9. 2am!u Sodium 6ambaran umum !eren"anaan dan !enem!atan lam!u !enerangan jalan adalah sebagai berikut %
6ambar .3. 6ambaran umum !eren"anaan dan !enem!atan lam!u !enerangan jalan eterangan gambar % G
A tinggi tiang lam!u
2A lebar badan jalan, termasuk median jika ada e A jarak inter;al antar tiang lam!u s1Hs A !royeksi keru"ut "ahaya lam!u s1A jarak tiang lam!u ke te!i !erkerasan sA jarak dari te!i !erkerasan ke titik !enyinaran terjauh, iA sudut inklinasi !en"ahayaan!enerangan
.
rotoar rotoar adalah jalur !ejalan kaki yang umumnya sejajar dengan jalan dan lebih tinggi dari !ermukaan !erkerasan jalan untuk menjamin keamanan !ejalan kaki yang bersangkutan. ara !ejalan kaki berada !ada !osisi yang
lemah jika mereka ber"am!ur dengan kendaraan, maka mereka akan mem!erlambat arus lalu lintas. 5leh karena itu, salah satu tujuan utama dari manajemen lalu lintas adalah berusaha untuk memisahkan !ejalan kaki dari arus kendaraan bermotor, tan!a menimbulkan gangguan$gangguan yang besar terhada! aksesibilitas dengan !embangunan trotoar (Iiki!edia, 9).
6ambar .31. rotoar di Jl Jend. /asuki Rahmad, Surabaya Ja0a imur
