BAGIAN BAGIAN PESAWAT DAN FUNGSINYA Posted by laode
abdi karso
on 16:39
PRIMARY
CONTROL
SURFACE
Seperti telah dibahas sebelumnya, bahwa ada 3 hal yang bisa dilakukan oleh primary control surface diantaranya adalah : Mengendalikan Mengendalikan pesawat Mengendalikan
pergerakan berdasarkan sumbu kestabilan
1. Terletak
pada
pesawat, rotasinya, dan pesawat.
AILERON wing.
Merupakan bidang kendali pada saat pesawat melakukan roll. Bergerak pada sumbu longitudinal (sumbu yang memanjang dari nose hingga ke tail). Aileron dikendalikan dari cockpit dengan menggunakan stick control. Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah lateral. Pergerakan aileron berkebalikan antara kiri dan kanan, berdefleksi naik atau turun. Bagaimana
cara
kerja
aileron??
Gambar
diatas
adalah
gambar
pesawat
dilihat
dari
arah
tail.
Jika seorang pilot ingin melakukan roll atau bank atau berguling kekanan, maka yang dilakukan oleh pilot adalah : menggerakan stick control atau tuas kemudi ke arah kanan, sehingga secara mekanik akan terjadi suatu pergerakan di mana aileron sebelah kanan akan bergerak naik dan aileron kiri bergerak turun. Pada wing kanan dimana aileron up akan terjadi pengurangan lift (gaya angkat) hal ini dikarenakan aileron yang naik menyebabkan kecepatan aliran udara di permukaan atas wing berkurang (karena idealnya aliran udara di atas airfoil lebih cepat daripada di permukaan bawah, sehingga timbul Lift) sehingga sayap kanan kehilangan lift (gaya angkatnya) yang menyebabkan wing kanan turun. Sedangkan pada wing sebelah kiri, aileron yang turun m enyebabkan tekanan udara terakumulasi dan mengakibatkan wing kiri naik. Begitu juga sebaliknya jika pilot menginginkan pesawatnya melakukan roll ke sebelah kiri.
2.
ELEVATOR Terletak
pada
horizontal
stabilizer.
Merupakan bidang kendali pada saat pesawat melakukan pitch (pitch up or down). Bergerak pada sumbu lateral (sumbu yang memanjang sepanjang wing). Elevator
dikendalikan
dari
cockpit
dengan
menggunakan
stick
control.
Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam ar ah longitudinal. Pergerakan elevator bersamaan antara kir i dan kanan, berdefleksi naik atau turun. Bagaimana cara kerja elevator??
http://3.bp.blogspot.com/_h64493Niv5A/SVB8MddrMZI/AAAAAAAAAHE/vL9ZyfZtVa8/s1600h/elevator.jpg Jika pilot menginginkan pesawat melakukan pitch up or down (gerakan menaikan dan menurunkan nose). Maka yang dilakukan adalah dengan menggerakan stick control pada cockpit ke depan atau ke belakang. Jika kita menginginkan pitch up (nose ke atas) maka pilot akan menggerakan stick control nya ke belakang (menuju ke badan pilot) yang akan mendapat respon dengan naiknya elevator secatra bersamaan. Dengan naiknya elevator maka terjadi penurunan gaya aerodinamika pesawat yang menekan tail ke bawah sehingga nose akan raise atau naik. Kebalikannya jika pilot menginginkan pitch down, maka stick control akan di gerakan ke depan yang akan membuat elevator bergerak ke bawah sehingga bagian tail mendapat gaya yang
menekan
ke
atas
dan
menyebabkan
nose
turun.
3.
RUDDER Terletak Merupakan
pada
bidang
kendali
vertical
pada
saat
pesawat
stabilizer. melakukan
yaw.
Bergerak pada sumbu vertical (sumbu memanjang tegak lurus terhadap Center of gravity dari pesawat). Rudder
dikendalikan
dari
cockpit
dengan
menggunakan
rudder
pedal.
Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah direksional. Pergerakan
rudder
Bagaimana
berdefleksi
cara
ke
kiri
atau
kerja
kanan.
rudder??
Rudder bekerja dengan perantara sistem mekanik yang bernama rudder pedal. Seperti halnya pedal rem atau gas pada mobil. Terdapat dua pedal yaitu kiri dan kanan yang masing-masing untuk
pergerakan
yaw
kiri
dan
kanan.
Jika pilot menginginkan pesawatnya yaw ke kiri maka pilot akan menekan/menginjak rudder pedal sebelah kiri, secara mekanik akan diartikan rudder akan berdefleksi ke kiri. Yang terjadi adalah timbul gaya aerodinamik yang menekan permukaan rudder yang berdefleksi, sehingga tail akan bergerak ke kanan dan nose akan bergerak ke kiri. Maka pesawat akan yaw ke kiri. Sebaliknya jika akan mel akukan yaw ke kanan m aka yang diinjak adalah rudder pedal sebelah kanan.
Lalu bagaimana jika ingin bermaneuver, belok(turn) sambil, climb, takeoff, descent,dll?? Untuk melakukan hal tersebut maka akan ada kombinasi gerak antara dua ataupun ketiga primary control surface bahakan bisa ditambahkan pengaturan throttle jika diperlukan pergerakan
dengan
speed/thrust
yang
bertambah
atau
penurunan
thrust.
Penjelasan di atas ialah pergerakan yang dilakukan pesawat pada 3 sumbu pergerakannya yaitu lateral, vertical dan longitudinal. Untuk kombinasi gerak akan kita bahas selanjutnya. Posted
by
yho
fantasy
FLIGHT
CONTROL
at
12:43
1
comments
(SISTEM
KENDALI
PESAWAT
TERBANG)
Reactions: AIRCRAFT
SYSTEM
Aircraft flight control system (AFCS) erat sekali hubungannya dengan flight control surface (FCS) atau bidang kendali terbang, dimana FCS merespon setiap pengaturan/pergerakan yang dilakukan oleh pilot di dalam cockpit melalui suatu sistem yang saling berhubungan yang kemudian menggerakan sistem mekanik untuk melakukan pergerakan pada pesawat (yaw, bank/roll,
pitch
up
or
down).
Jadi secara singkatnya, AFCS merupakan suatu sistem yang mengendalikan sikap terbang suatu
pesawat
Lalu
apa
dengan
menggerakan
yang
dimaksud
FCS
sebagai
dengan
FCS
bidang
kendalinya.
itu
sendiri??
FCS merupakan suatu bidang kendali yang dapat bergerak atau digerakan untuk merubah suatu aliran udara hingga tekanannya terhadap FCS bisa berpengaruh terhadap pergerakan pesawat itu
sendiri.
Apa Ada
1. Primary
saja 2
control
FCS surface,
FCS yang
kita
bidang
kendali
pada kenal utama
pada pada
pesawat?? pesawat pesawat.
Adapun
bidang bidang
kendali
Aileron,
merupakan
kendali
Elevator,
merupakan
bidang
kendali
Rudder,
merupakan
bidang
kendali
itu
yang
yang
terletak
terletak
yang
pada
terletak
pada
adalah
pada
:
wing/sayap.
horizontal
stabilizer.
vertical
stabilizer.
2. Secondary flight control surface, bisa dibilang sebagai bidang kendal i tambahan yang bertujuan untuk membantu kinerja dari primary control surface dan pergerakan pesawat ketika terbang, Yang
takeoff termasuk
ataupun
dalam
secondary
landing. FCS,
yaitu
:
Slat Spoiler Trim
tabs
Flaps Variable-sweep
Apakah
wing pesawat
Untuk
harus
primary
memiliki
control
semua
control
surface,,,saya
surface
tersebut??
jawab
YA«
Karena primary control surface adalah bidang kendali utama yang dapat menggendalikan pesawat dalam movement (pergerakan), sumbu rotasi (axes) dan kestabilanya (stability). Tapi untuk secondary control surface itu adalah optional, tergantung jenis pesawat yang di dasarkan pada MTOW. Untuk pesawat-pesawat kecil umumnya yang digunakan hanya spoiler atau trim tabs saja. Namun untuk pesawat-pesawat besar memerlukan bidang kendali tam bahan untuk memudahkan pergerakan pesawat itu sendiri juga untuk memudahkan pilot dalam mengendalikan pesawat baik dalam kondisi terbang, takeoff, landing ataupun pergerakan didarat. Posted
by
yho
fantasy
at
12:37
0
comments
Reactions: SABTU,
20
DESEMBER
2008
POWERPLANT
Yang dimaksud dengan powerplant atau engine adalah tenaga penggerak pesawat dan atau penyuplai system kelistrikan, dan derbagai perlengkapan pendukung yang ada di pesawat misalnya
airconditioning
system
(AC),
heating
system,
dll.
Untuk menjalankan fungsi tersebut, engine pesawat perasi pada temperature, power, pressure (tekanan), dan speed yang ekstrem. Untuk itu engine harus handal dan aman dioperasikan dalam
kondisi-kondisi
tersebut.
Lightweight, kenapa harus ringan?? Karena berat engine akan menambah berat kosong pesawat
(empty
weight)
yang
artinya
akan
mengurangi
payload
pesawat.
Small and easily streamlined, yang berarti bahwa enharus m emenuhi kriteria : Reliable (handal), karena engine pesawat harus bisa berogine yang dibutuhkan adalah engine yang kecil
namun
memiliki
power
yang
besar
dan
juga
bentuk
yang
Kenapa
streamline. demikian??
Karena semakin besar permukaan engine maka juga akan menghasilkan drag yang besar, mengurangi power yang dihasilkan dan tentunya berdampak pada pemborosan fuel. Maka dari itu engine dipasangi cowling da nacelle sebagai cover engine yang mengurangi drag. Repairable,
dalam
hal
ini
engine
harus
dapat
diperbaiki/mudah
diperbaiki.
Fuel efficient, efisiensi tentunya hal yang cukup penting dimana pesawat harus mampu menempuh jarak (range) yang sejauh mungkin dengan fuel consumtion yang rendah. Mampu
untuk
Engine 1.
pesawat
Piston
engine,
dioperasikan
umumnya pada
di
umumnya
pada
ketinggian
bagi
ke
dalam
piston
engine
selalu
terbang
2
kategori, menggunakan
pesawat.
yaitu
:
propeller.
2. Turbo engine, terdiri dari : air intake, compressor, combustion chamber, turbine dan exhaust nozzle.
Adapun
turbojet
engine
di
bedakan
menjadi
Turbofan, digunakan umum nya pada pesawat transport sipil atau pesawat subsonic.
Turboprop, seperti halnya piston engine, turboprop menggunakan setingan propeller. Turboshaft,
digunakan
pada
helikopter.
Turbojet, engine ini digunakan untuk pesawat supersonic pada pesawat tempur m iliter.
:
Posted
by
yho
fantasy
at
15:35
0
comments
Reactions: TAIL
GROUP
Tail group atau empennage pada pesawat m eliputi seluruh bagian ekor pesawat baik permukaan yang fixed (tetap) dan bergerak / dapat digerakan (controable). Yang termasuk permukaan tetap yaitu horizontal stabilizer dan vertical stabilizer, sedangkan bagian yang bergerak antara lain elevator,
rudder
Untuk
jelasnya
mari
dan kita
trim lihat
tabs.
gambar
berikut
:
Empennage berfungsi untuk m emberikan kestabilan pada pesawat dan mengendalikan dinamika terbang
dari
pesawat,
dengan
gerakan
pitch
dan
yaw.
Vertical stabilizer, yaitu bagian ekor yang tegak dan tetap, dimana terdapat rudder dan trim tabs. Rudder, yaitu bagian yang bisa bergerak/berdefleksi yang letaknya pada vertical stabilizer. Rudder digunakan untuk mengendalikan arah terbang pesawat dalam sumbu vertical dengan gerakan
yaw.
Horizontal stabilizer, yaitu bagian ekor yang mendatar dan tetap, dimana terdapat elevator dan trim
tabs.
Elevator, yaitu bidang kemudi yang terdapat pada horizontal stabilizer. Elevator bergerak bersamaan untuk mengendalikan pergerakan pitch/naik turun nya hidung pesawat dalam sumbu lateral. Trim tabs, yaitu suatu bidang kecil yang terdapat pada control surface yang berfungsi untuk menyeimbangkan Struktur
dari
dan tail
sendiri
mengurangi dapat
kita
tekanan lihat
pada
seperti
gambar
15:26
0
kemudi. berikut
:
+
Posted
by
yho
fantasy
at
comments
Reactions: BODY
GROUP
Body group merupakan keseluruhan bagian badan pesawat dalam hal ini fuselage dan struktur penyusunnya. Fuselage atau badan pesawat yang di dalamnya termasuk cockpit, passangers cabin, cargo compartment, accessories dan equipment compartment adalah bagian utama dari pesawat yang menyangga beban crew, passangers dan cargo juga engine (pada pesawat single engine yang diletakan
di
nose).
Untuk itu fuselage harus kuat, handal, aerodinamis dan mempunyai berat yang seringan mungkin.
Kenapa
demikian??
Hal itu karena fuselage adalah bagian terbesar dari pesawat, yang menerima beban dan
menyerap gaya yang terjadi baik akibat gesekan dengan udara maupun gravitasi dan juga gayagaya
lain
yang
bekerja
akibat
pergerakan
pesawat
itu
sendiri.
Fuselage suatu pesawat terdiri dari structural members, yaitu struktur penyusun pesawat yang berupa
frame,
bulkhead,
former,
stringer,dll.
MONOCOQUE
TYPE
Umumnya kontsruksi monocoque hanya terdiri dari former (pembentuk) dan bulkhead (penahan) yang dilapisi oleh skin. Konstruksi ini memungkinkan terjadinya konsentrasi gaya yang sangat besar pada skin. Dalam hal ini skin harus dapat menyerap semua gaya yang terjadi pada pesawat. Hal ini memungkinkan skin akan cepat mengalami deformasi akibat gaya-gaya tersebut. Oleh karena itu pesawat-pesawat saat ini menggunakan komntruksi semi-monocoque. SEMI
MONOCOQUE
Seperti halnya konstruksi monocoque, hanya saja pada konstruksi semi-monocoque diberi tambahan stringer. Stringer yaitu berupa element penghubung antar former/frame dan bulkhead yang
memanjang
searah
longitudinal.
Dengan konstruksi ini, load/beban dan gaya-gaya yang diterima oleh skin dapat didistribusikan ke semua element dengan perantaraan stringer. Jadi skin tidak lagi menerima gaya yang berlebihan
karena
Posted
by
sebagian
akan
yho
di
netralisir
fantasy
oleh at
semua
element
15:14
0
pada
pesawat. comments
Reactions: SENIN,
15
DESEMBER
2008
WING
GROUP
wing merupakan bagian terpenting dari suatu pesawat, karena wing menghasilkan lift (gaya angkat)
ketika
bergerak
terhadap
aliran
udara
karena
bentuknya
yang
airfoil.
Selain sebagai penghasil gaya angkat, pada kebanyakan pesawat saat ini juga sebagai fuel tank (tempat
bahan
bakar)
dan
tempat
bergantungnya
engine.
Sebelum mempelajari wing dan apa saja yang terdapat pada wing, mari kita pahami dulu dalam bentuk
gambar
:
Leaading edge; merupakan bagian depan dari wing yang pertama terkena aliran udara. Pada pesawat-pesawat besar umumnya di leading edge juga terdapat leading edge flap. Trailing edge; merupakan bagian belakang dari wing, dimana terdapat aileron, aileron tab, dan flap. Wing
root;
merupakan
bagian
wing
yang
melekat
pada
fuselage.
Wing tip; merupakan bagian wing yang paling jauh dengan fuselage atau bagian paling ujung dari wing. Pada wing tip biasanya terdapat tambahan berupa winglet atau wing tip tank pada
jenis
pesawat
P
£
¤
¥
l it
l i i
¡
©
i
©
j
£
¥
©
l
§
¢
£
i
¥
£
¤
t
©
¥
©
¥
©
¤
£
t
©
i
¡
i
t j £
i
¡
.
"
l
£
£
£
t
i
¤
£
l
t
ti
¢
©
fl
£
¤
¤
,
.
)
i
£
i
£
3
, f
¤
§
i
©
£
¤
i
¤
©
i
¦
£
¢
t l l
£
©
li t
§
©
i
©
§
§
©
£
§
¡
©
§
il
t.
t
¤
©
¢
£
.
©
t
©
§
i
¡
¤
¥
£
,
¤
§
t
¤
©
£
£
¢
ti
£
¢
¢
¤
¡
¢
i
il £
§
©
£
i
¡
t
©
£
§
©
£
§
©
i
¤
¢
£
£
©
§
©
©
¤
§
l
£
¥
ti .
©
i it
¡
¤
©
§
©
t
i
¢
£
¢
§
t
©
£
¡
§
t.
§
£
£
§
i
¤
¢
¤
£
£
£
t t t £
©
i
§
.
©
©
.
¤
i
©
i
ti .
©
¢
¤
©
t
¢
lift.
¡
¡
£
©
l
t.
¥
.
©
¥
i
©
¡
¤
©
©
§
§
©
i lift
©
©
¨
£
¤
ti
¡
i
ti
£
¡
¢
¢
i
¤
§
©
£
©
©
©
©
¥
f
©
ti
i
£
¢
§
£
©
£
t
¤
©
£
¡
l t
¤
ti
¥
§
©
©
¨
§
i fl
¡
¤
¢
§
¡
£
£
i
¡
§
f
i
¤
§
t
©
©
li
£
©
l
£
£
f
©
©
¤
£
t
©
©
£
£
.
£
©
©
j l
l t
¡
§
§
lift,
,
¡
©
©
£
t
§
©
£
£
t
©
§
©
£
©
¢
©
j
£
¤
©
¢
¤
£
i
i l
¡
©
it
¢
§
i
§
§
fl
©
¢
,
i
¡
£
©
fl
i
¡
£
¢
l
¡
¤
§
i i
©
i i
¡
©
¢
,
¥
¤
§
t
lift
fl
©
¡
©
§
©
£
l
¡
©
§
t
£
£
fl
£
¥
¢
©
¡
t l t
t t t
¡
©
¤
¡
£
i l
©
£
ll
©
t
t
¥
©
l
£
£
¤
i
©
£
©
il
t
§
©
l t
£
©
¡
©
l
©
©
:
¤
©
©
£
¡
¢
£
§
/f i i
l
§
¢
¡
£
£
£
¢
i
¡
£
fl
. S
£
£
¨
¢
£
©
©
l tt
¤
£
£
i
©
t
§
l tt
il
¢
¢
fl
¡
£
¢
£
¢
¤
£
£
t l
£
il
¢
¡
i
¡
il
t ¡
0
. S
2
£
0
.
1
f
¢
£
£
©
¢
©
£
¤
:
¡
t
i i
©
i i
©
¤
©
¦
i
¤
¡
l
©
£
l
¢
. Sl t ,
ti
©
£
(
©
¦
§
i
¡
it fl
§
,
¡
©
li
£
£
©
£
¡
¤
¡
¤
£
©
i
©
il
it
,
¤
§
,
©
¢
¢
fl
£
¡
§
§
i
¡
¡
t
f i i
¨
¤
t
£
.K
'
£
¢
&
i
il
¢
¨
l
¡
¦
,
©
£
.
©
©
§
£
¡
t
£
il
¡
¤
¢
.
§
¢
t
¦
¥
%
©
$
l t,
©
lit
¤
#
©
©
¤
§
¡
£
©
£
i
il
¡
¡
.
©
¤
¢
£
¢
t l !
©
i
§
¡
l
il t
¢
©
¡
,t
£
©
©
j
£
.
©
©
§
t
t ll
©
£
¢
¨
¤
£
©
il
¡
©
©
..i i
£
§
©
¢
§
il
¨
¡
£
©
£
§
©
§
li
¡
£
§
¤
t
¨
©
¤
¤
¢
i il i
¡
l
£
¦
¨
¢
¡
t
¡
£
£
¢
¡
©
¡
£
¤
i
¤
il
§
©
Posted
by
yho
fantasy
at
14:55
2
comments
Reactions: LIMA
BAGIAN
UTAMA
PESAWAT
Secara umum pesawat terbang terdiri dari 5 group atau lima bagian utama, yaitu : wing group, tail
group,
Yang
body bisa
group,
landing
kita
lihat
gear
group
dan
pada
power
gambar
plant
group.
berikut
:
Wing group : m erupakan bagian sayap pesawat. Pada wing group ini terdapat kemudi bank/roll atau kemudi guling pesawat yang bernama aileron, juga terdapat komponen HLD (High Lift
Devices)
seperti
flap
dan
slat,
selain
itu
ada
juga
spoiler
dan
winglet.
Tail group : tail pesawat/empennage berfungsi sebagai stabilizer atau penstabil pesawat. Adapun tail group terdiri dari : vertical stabilizer, dimana terdapat kemudi arah/yaw yang bernama rudder; dan horizontal stabilizer dimana terdapat kemudi pitch up dan pitch down yang bernama
elevator.
Body group : adalah bagian badan pesawat atau fuselage. Yang terdiri dari nose section, center section dan tail section. Yang dimaksud dengan tail section di sini adalah bagian badan pesawat after wing section, jadi tentunya berbeda dengan tail group. fuselage sendiri terdiri dari structural
member
yang
dilapisi
dengan
skin.
Landing gear group : LG. Group atau undercarriage group merupakan roda pendaratan pesawat yang terdiri dari main landing gear atau roda pendaratan utama dan nose landing gear. Ada dua tipe landing gear pada jenis pesawat fixed wing yaitu : convensional Landing gear, dan tricycle landing gear. Sedangkan pada helikopter landing gear ada yang berupa roda, ski atau hanya
rangka
penahan
untuk
landing
di
daratan.
Powerplant group : powerplant atau engine merupakan tenaga penggerak pesawat. Engine sendiri terdiri dari berbagai jenis, yaitu : piston engine dan turbojet engine. Turbojet engine bisa dibedakan lagi menjadi : turbojet (untuk pesawat tempur dengan kecepatan yang melebihi kecepatan suara), turboprop (pada pesawat propeller), turboshaft (pada helikopter) dan turbofan (yang biasa digunakan pada tipe pesawat transport).