Autodesk AutoCAD Civil 3D - Módulo Intermedio - Versión 1.00 (Capítulo I)

PRIMERA EDICIÓN

PRIMERA EDICIÓN

Se prohíbe la reproducción parcial o total del presente documento, su tratamiento informático, la transmisión por cualquier forma o medio electrónico, mecánico, por fotocopia, por registro u otros métodos, sin previa autorización de los titulares del Copyright ©. Derechos Reservados. Copyright © Carátula Cortesía de FLYFILM ® © 2017 Desing Engineer Víctor Franz Alcántara Portal © RIVER UNIVERSE ENGINEERING Cajamarca – Perú Celular : +51 958741685 Email: [email protected]

#Franz.Wolf.Heart

PRÓLOGO A LA PRIMERA EDICIÓN

Es un verdadero honor poder plasmar esta obra, luego de haberse truncado su publicación por más de dos años, y no por algo al go valió la pena seguir en pie de lucha, concretando más mis conocimientos y reforzando mi pequeña experiencia laboral con este maravilloso programa y con la Ingeniería en general; y es que, desde que era estudiante y a lo largo de todo este tiempo, a partir de cuándo abandoné las aulas universitarias, me apasionó bastante la Hidráulica y sus fascinantes modelamien tos, la Minería y sus complejos sistemas de extracción, procesamiento y producción, los Proyectos Viales y su vínculo directo con los Movimiento de Tierras, el Planeamiento Territorial y su incidencia en el crecimiento de las ciudades, etc., y con ello, las obras complementarias que ayudan a dar funcionabilidad a un proyecto, ya sea temporal, a corto o largo plazo y su respectiva automatización con los softwares, que hoy en día nos ayudan a que esas largas y arduas tareas, sean agradables. No fue fácil seguir este proceso de aprendizaje, debido a que muchos de los ítems que se tratan en este texto, no son fáciles de aplicarse en un dos por tres a un programa tan abierto a cientos de combinaciones y soluciones para un mismo fin; pero allí estuvo, esa necesidad imperante de asumir retos, esa necesidad de cambiar el contexto de Ingeniería de Diseño, conllevado a disminuir costos y acortar tiempos de ejecución, con una correcta presentación de planos y manejo adecuado de datos y procesos que sean funcionales en el tiempo y espacio. Y así, nació la idea de crear un manual de Autodesk AutoCAD Civil 3D – Nivel Intermedio, de esa imperiosa necesidad de compartir mis conocimientos y querer dar un pequeño gran giro a la idealización de “Proyecto de Ingeniería”, de esas muchas noches sin sueño , idealizando soluciones, de esas honrosas palabras desde lugares lugare s que nunca me imaginé recibir saludos sal udos y consultas, lugares como: Inglaterra, España, Francia, Canadá, Argentina, México, Uruguay, Honduras, Chile, Venezuela, Colombia, Ecuador, Nicaragua, etc., y por supuesto, aquellos calurosos saludos de mis compatriotas y colegas afines Peruanos, felicitándome por ese Primer Manual de AutoCAD Civil 3D – Nivel Básico, que publiqué en algunos foros de Ingeniería, de esos amigos y colegas que no se quedaron en la Ingeniería del siglo pasado y por supuesto de todos aquellos que fueron mis alumnos del Nivel Básico de Civil 3D en AURA, Asesoría, Ingeniería y Construcción SRL y en el Centro de Capacitación y Formación en Ingeniería (CECAFI EIRL) que esporádicamente se comunicaban con ánimos de seguir superándose y tratando de alcanzar estándares más altos con respecto a sus contemporáneos. Actualmente, estando en el quinto mes de este año y con ánimos de seguir compartiendo este gran sueño, debo agradecer a mis amigos de CECAFI EIRL, mediante los cuales, pude impartir de manera presencial y didáctica este texto a dos grupos de Estudiantes y Profesionales durante el año 2016, representando, este un gran paso para seguir progresando en l a investigación y por consiguiente, tener la perseverancia de ver el nacimiento de un Tercer Manual de Autodesk AutoCAD Civil 3D – Nivel Avanzado, con encantadores temas de Hidráulica e Hidrología y demás, aplicados con sus módulos subyacentes como es el Autodesk Storm and Sanitary Analysis y que estoy seguro, estaré muy gustoso en escribir y compartir con todos ustedes. Siendo esta la primera edición y estando abierta la posibilidad a algunas correcciones e incorporaciones conforme avance el tiempo y acorde a las necesidades del mercado laboral, debo dejar en claro, que algunos Ítems aquí desarrollados, no se ajustan al actual entorno que se encuentra Autodesk AutoCAD Civil 3D, que en esta oportunidad ya está en su Versión 2018; sin embargo, queda qued a esa ardua labor de ir incorporando poco a poco las nuevas herramientas e interfaces; es así, que cada

tema está tratado con sumo cuidado; así mismo, el le ctor debe tener alguna noción básica de d e Ingeniería de cada capítulo desarrollado, como también, del d el entorno de un Módulo Básico de Autodesk AutoCAD Civil 3D; sin embargo, eso tampoco justifica que nos metamos de lleno en el diseño a detalle de cada uno de los puntos tratados, ya que, para ello existen diferentes cursos profesionales, diplomados, programas de maestría y doctorados y textos en ge neral que se darán como referencia referen cia en algunos puntos antes de darle una solución aplicativa con Autodesk AutoCAD Civil 3D. Es así, que el texto se di vide en Cuatro Grupos conceptuales de diseño, que se trabajarán en base a uno o más archivos base proporcionados por el docente, utilizando varias metodologías y artificios. El Primer Grupo y por consiguiente el Capítulo I, va enfocado a la maquetación de planos y su respectiva automatización y presentación final en Planos de Planta, Perfil y Secciones Transversales de un proyecto vial en general. El Segundo Grupo, y en consecuencia el Capítulo II, desarrollará los conceptos teóricos y prácticos normados para el diseño de óvalos e intersecciones de proyectos viales, en función a la alineación preparada en el Capítulo I y vías secundarias que lo cruzan para dar solución a un posible problema de congestión de tránsito, vencer algunos desniveles geométricos y poder conectar vías secundarias prestablecidas; así mismo, es de mencionar, que la interfaz aquí desarrollada, sólo es aplicable hasta la Versión 2016, debido al gran cambio que Autodesk le dio a partir de la Versión 2017 al programa, en la forma de conceptualizar y desarrollar una intersección. El Tercer Grupo, se encargará de la distribución, división, etiquetado, numeración, etc., de parcelas (Capítulo III) enlazando los archivos trabajados en los dos primeros Capítulos, acorde a un crecimiento territorial ficticio. Finalmente, el Cuarto Grupo (Capítulos IV, V, VI y VII), abarcará las Instalaciones Municipales, Mineras y Explanaciones Privadas y Públicas en General (Ver Índice) que conlleven a usar ensamblajes y sub-ensamblajes en algunos casos, para hacer un modelamiento provisional, inicial, final, de restauración a corto, mediano o largo plazo. Así mismo, también se automatizará el uso de la Herramienta de Creación de Explanación, poderosísima herramienta, sin la cual este Grupo no tendrían razón de existir; y cuya automatización con el primer tipo de modelamiento (Ensamblajes y SubEnsamblajes) se complementará perfectamente con la ayuda de artificios; por ello, la solución presentada para estos Capítulos, no será la única y por consiguiente habrá cientos de posibilidades de modelamiento, acorde con las necesidades de cada proyecto en específico. Antes de finalizar, debo mencionar que los ejemplos y diseños presentados, son de carácter didáctico y no representan la realidad que pueda o no existir en la zona de estudio. Esperando que sea de su total agrado y con ánimos de buscar la mejora continua, me despido, no sin antes, agradecer cualquier aporte y sugerencia para la l a prosperidad del presente documento. Atentamente: Víctor Franz Alcántara Portal

Design Enginner

Autodesk AutoCAD Civil 3D (NIVEL INTERMEDIO)

ÍNDICE Capítulo I:

1.1. 1.2. 1.3. 1.4.

Descripción y Configuración. Producción y personalización de Planos de Planta – Perfil. Producción y personalización de Planos de Sección. Producción y personalización de Planos Especiales.

Capítulo II:

2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5. 2.6. 2.7. 2.8. 2.9.

MAQUETACIÓN DE PLANOS

INTERSECCIONES Y ÓVALOS

Descripción y Configuración de Intersecciones. Creación de Intersecciones. Estilos y Etiquetado de Intersecciones. Edición de Intersecciones. Descripción de Óvalos. Creación de Óvalos. Estilos de Óvalos. Edición de Óvalos. Control de Explanaciones.

MODELOS DE PRIMER EXAMEN Capítulo III:

3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 3.5. 3.6. 3.7. 3.8. 3.9.

Descripción General. Creación de Parcelas por Composición. Creación de Parcelas a Partir de Objetos Subdivisión de Parcelas. Estilos y Etiquetado de Parcelas. Edición de Parcelas. Numeración y Nomenclatura de Parcelas. Tablas de Parcelación. Exportación e Importación de Parcelas.

Capítulo IV:

4.1. 4.2. 4.3. 4.4. 4.5. 4.6.

PARCELAS

HERRAMIENTAS DE CREACIÓN DE EXPLANACIONES

Descripción. Gradings y Líneas Características. Diseño de Plataformas Simples y Pozas. Diseño y Proyección de Canales mediante Gradings. Seccionamiento de Explanaciones. Control Volumétrico.

Design Engineer. Víctor Franz Alcántara Portal

I


Capítulo V:

5.1. 5.2. 5.3. 5.4. 5.5. 5.6. 5.7.

Descripción y Configuración de Obras de d e Retención. Modelamiento mediante Gradings. Modelamiento mediante Ensamblajes y Sub-ensamblajes Modelamiento Combinado para Obras de Retención con Características Especiales. Perfiles y Secciones. Curvas de Llenado. Control Volumétrico.

Capítulo VI:

6.1. 6.2. 6.3. 6.4. 6.5. 6.6. 6.7. 6.8.

DISEÑO DE PRESAS Y RELAVERAS

DISEÑO DE BOTADEROS, RELLENOS SANITARIOS Y PILAS DE LIXIVIACIÓN.

Descripción y Configuración. Modelamiento de Botaderos mediante Gradings. Modelamiento de Botaderos mediante Ensamblajes y Sub-ensamblajes. Modelamiento de Rellenos Sanitarios mediante Gradings. Modelamiento Combinado de Pilas de Lixiviación. Perfiles y Secciones. Curvas de Llenado. Control Volumétrico.

Capítulo VII: DISEÑO DE CANTERAS Y TAJOS DE OPERACIONES MINERAS.

7.1. 7.2. 7.3. 7.4. 7.5. 7.6. 7.7.

Descripción y Configuración. Modelamiento de Canteras mediante Ensamblajes y Sub-Ensamblajes. Modelamiento de Tajos de Operaciones Mineras mediante Gradings. Modelamiento Combinado para Tajos de Operaciones Mineras con Características Especiales. Planeación de la Explotación. Perfiles y Secciones. Control Volumétrico.

MODELOS DE SEGUNDO EXAMEN


II

DESCRIPCIÓN Y CONFIGURACIÓN PRODUCCIÓN Y PERSONALIZACIÓN DE PLANOS DE PLANTA

PAG. 01 –

PERFIL

PAG. 07

PRODUCCIÓN Y PERSONALIZACIÓN DE PLANOS DE SECCIÓN

PAG. 26

PRODUCCIÓN Y PERSONALIZACIÓN DE PLANOS ESPECIALES

PAG. 32


CAPÍTULO I MAQUETACIÓN DE PLANOS 1.1.

Descripción y Configuración

1.1.1. Consideraciones Generales

Estando orientado este ítem a la automatización de planos para obras lineales, se debe considerar, que, no existe configuración o reglamentación actual de cómo debe presentarse este tipo de planos en nuestro país. Siendo una obra lineal, un proyecto en el cual predomina la longitud por sobre el ancho de la explanación y cuyos ejemplos más notables los encontramos en las carreteras, canales, túneles, ferrocarriles, etc., se puede adoptar un tipo o modelo de presentación de planos, abocado para este tipo de obras, tomando como ejemplo a las obras viales, por ser las obras más estudiadas y ejecutadas; y por lo tanto servirá de línea de base para las presentaciones de otro tipo de obras lineales, teniendo en cuenta su servicialidad y escalas adecuadas. Así, al tomar como referencia el Manual de Carreteras: Diseño Geométrico, DG-2014; edición corregida y actualizada al mes de octubre del año 2014, sólo se encuentra una breve descripción sobre el tipo de planos a presentar (Capítulo VIII); por lo tanto, al no tener un patrón oficial de la presentación detallada, las instituciones públicas y privadas se rigen a estándares preestablecidos y que se han trabajado por años para este tipo de proyectos. 1.1.2. Planos Tipo en Obras Viales

Como se ha explicado en el ítem anterior, no existe un formato base para realizar este tipo de presentación, por lo cual, se tomará en e n cuenta la normatividad más cercana que detalle más a fondo este tipo de planos. Así, se puede tomar como referencia el formato que establece el Manual para el Diseño de d e Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Tránsito (Edición actualizada al mes de noviembre del 2015) en los ítems 6.1.13.1. y 6.1.13.2. para planos en Planta – Perfil y Secciones Transversales, tal como se muestran en la Figuras N° 1.01 y 1.02, respectivamente. También se puede tomar como referencia el formato de presentación realizado por algunas instituciones privadas para la construcción de sus vías y accesos y cuya serviciabilidad es muy distinta, por tener carácter de uso privado en una gran mayoría y que se rigen a parámetros de diseño diseñ o diferentes a las que establece las normas para vías de uso público (Ver Figura N° 1.03) 1. Como última referencia, se puede mostrar un plano tipo de la alineación de un canal, utilizado para realizar el mejoramiento del mismo en una Provincia de la Región Cajamarca. (Ver Figura N° 1.04). 1

Plano de referencia y solo para fines didácticos y que no implica t ener algún tipo de vínculo laborar entre el aut or de este texto y nombre de la empresa mostrada.


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Figura N° 1.01: Formato de Presentación de Planos en Planta – Perfil, según Manual para el Diseño de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Tránsito.


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Figura N° 1.02: Formato de Presentación de Planos de Secciones Transversales, según Manual para el Diseño de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Tránsito.


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Figura N° 1.02: Formato de Presentación de Planos de Secciones Transversales, según Manual para el Diseño de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Tránsito.


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Figura N° 1.03: Formato de Presentación de Planos en Planta – Perfil de un Acceso para una Unidad Minera.


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Figura N° 1.03: Formato de Presentación de Planos en Planta – Perfil de un Acceso para una Unidad Minera.


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Figura N° 1.04: Formato de Presentación de Planos en Planta – Perfil de un Canal para una Institución Pública.


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Figura N° 1.04: Formato de Presentación de Planos en Planta – Perfil de un Canal para una Institución Pública.


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Independientemente de la institución a la que se presente los planos, del tipo de obra y de la escala y tamaño de impresión, se observa una similitud entre ellos: Para los planos de Planta – Perfil.

❖

Se caracterizan por contar con la siguiente similitud. o o

o o o

o

o

❖

Diseño en Planta cada Unidad de Kilométrica entera o Múltiplos en la parte superior. Presencia de Hitos Kilométricos (Recomendados de 1.00 cm de longitud de diámetro de impresión) Rejilla y/o cuadrícula con su respectiva proyección de coordenadas. Referenciación de la Dirección del Norte Magnético. Diseño en Perfil acorde con cada Unidad Kilométrica presentada en Planta, con su respectiva información de explanaciones en planta y con divisiones de pendientes en la parte inferior, acorde al espacio disponible en el plano. Tanto la información de PK Inicial y PK Final se puede visualizar en el diseño en Planta y Perfil, con sus respectivas escalas anotativas y gráficas. Presencia de Cuadro de Elementos de Curva y Coordenadas con sus Leyendas en Planta y Perfil. Para los planos de Secciones Transversales.


Independientemente de la institución a la que se presente los planos, del tipo de obra y de la escala y tamaño de impresión, se observa una similitud entre ellos: Para los planos de Planta – Perfil.

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Se caracterizan por contar con la siguiente similitud. o o

o o o

o

o

Diseño en Planta cada Unidad de Kilométrica entera o Múltiplos en la parte superior. Presencia de Hitos Kilométricos (Recomendados de 1.00 cm de longitud de diámetro de impresión) Rejilla y/o cuadrícula con su respectiva proyección de coordenadas. Referenciación de la Dirección del Norte Magnético. Diseño en Perfil acorde con cada Unidad Kilométrica presentada en Planta, con su respectiva información de explanaciones en planta y con divisiones de pendientes en la parte inferior, acorde al espacio disponible en el plano. Tanto la información de PK Inicial y PK Final se puede visualizar en el diseño en Planta y Perfil, con sus respectivas escalas anotativas y gráficas. Presencia de Cuadro de Elementos de Curva y Coordenadas con sus Leyendas en Planta y Perfil. Para los planos de Secciones Transversales.

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A diferencia de los planos en Planta – Perfil para obras lineales, los planos de Secciones Transversales tienden a tener un bosquejo y presentación típica para casi la mayoría de proyectos, así, contarán con la siguiente información relevante. r elevante. o

o

o

Secciones Transversales a una escala igual a la décima parte de la escala presentada con respecto a la perspectiva horizontal de los planos de Planta y Perfil. La frecuencia de las mismas, va en función de los PKs incrementales mostrados en planta. Información de explanaciones (Cota de Terreno, Cota de Rasante / Subrasante, Área de Corte, Área de Relleno, Área de Explanaciones, etc.)

1.1.3. Consideraciones Adicionales

El tamaño de presentación de los planos por lo general tiene un formato de tamaño de papel estándar del tipo A1 (841 x 594 mm) a Escala E scala 1:2000 (Para la perspectiva horizontal) y 1:200 (Para la perspectiva vertical) y excepcionalmente a Escala 1:1000 (Para la perspectiva horizontal) y 1:100 (Para la perspectiva vertical) para el caso de obras lineales que exijan un mayor detalle en su presentación final2. Algunas instituciones usan papel del tipo A3 (420 x 297 mm), aunque su uso no es muy frecuente, a escalas que con Hitos Kilométricos que se ajusten al tipo de trabajo. 2

Para este tipo de planos la frecuencia de estacado de los Hitos Kilométricos es de 00+500.00 o el que mejor se ajuste.


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Está de más, mencionar que todos los planos llevan un membrete uniforme, por lo cual se tratará de uniformizar su uso para ambos formatos de maquetación, creando una plantilla de trazado en formato Dreamweaver Web page Template (*.dwt). 1.2.

Producción y Personalización de Planos De Planta – Perfil.

1.2.1. Consideraciones Previas.

El poder manejar este tipo de trabajo en Civil 3D, implica tener conocimientos previos del programa y que pueden ser reforzados con el manual predecesor a este (Autodesk AutoCAD Civil 3D – 2018 – Módulo Básico) y en donde se comienza por trabajar con conocer la interfaz del programa, pasando luego con el manejo de superficies y la concepción de una obra lineal, a partir de la creación de una alineación horizontal y vertical, para luego crear un estilo o tipo de obra lineal acorde a las condiciones de contorno y demandas de la obra, las cuales da como resultado un diseño acorde vial con la normatividad vigente (DG-2014) y un reporte detallado de movimiento de tierras con su respectivo diagrama de masas y cuya plantilla base, será usada para el desarrollo de este curso. Por lo tanto, en función del previo conocimiento del programa que implica el presente módulo, se procederá a trabajar a partir de una alineación horizontal (Alineación ( Alineación Vía Principal), que viene a ser la proyección de una carretera de tercera clase, en una longitud total de d e 5.313 KM y cuyos parámetros de diseño se los mencionará en clase. Dicho alineamiento horizontal, se proyecta sobre una superficie generada a partir de una unión de dos concepciones de creación de superficies (Por Curvas de Nivel y por Puntos de AutoCAD para los puntos y/o vértices de control que presenta el plano de estudio.) La superficie utilizada (Superficie Civil 3D – Nivel Intermedio), viene de la recopilación de un trabajo de fotogrametría de la Ciudad de Cajamarca 3 y periferias, con una equidistancia cada 2.00 m., Sistema de Coordenadas: WGS 84, Zona 17S, realizada en agosto del año 2005 por la empresa HORIZONS SOUTH AMERICA S.A.C. y que servirá para el tratamiento total del presente texto. Se ha utilizado un contorno del tipo exterior para delimitar la superficie y tener un mejor manejo de la base de datos que se proporcionará. Además, se ha proyectado un perfil longitudinal que va conforme al diseño en planta de la vía principal y con pendientes mínimas y máximas acorde a las normas DG-2014. También, se ha creado una obra lineal con su respectiva superficie de obra lineal, a partir de un ensamblaje sencillo para proyectar una sección transversal de 7.00 m de ancho total (3.00 m. de ancho de calzada + 0.50 m. de bermas), con los taludes y cunetas que se podrán ver en clases y con ensanches de plataforma con una separación promedio de 750.00 m. Para mayor referencia ver la Figura N° 1.05. 3

La superficie de proyección y por consiguiente de desarrollo de todo el contenido teórico y práctico del presente documento, no tiene incidencia alguna con la ubicación de instalaciones, estructuras y modelamientos proyectados sobre la misma, por lo tanto, su uso es sólo de carácter didáctico y no sigue un patrón de proyección final a corto, mediano o largo plazo sobre la ciudad de Cajamarca.


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Figura N° 1.05: Superficie Base y Alineamientos de Trabajo.


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Finalmente, conforme se vaya avanzando con el desarrollo del presente documento, se irá incorporando archivos, instalaciones y trazos al archivo base y que serán suministradas por el docente. 1.2.2. Configuración Inicial de Maquetación. ❖

Concepción de la Frecuencia de Maquetado y Creación de Hitos Kilométricos.

Para este caso, siendo el presente una proyección de una obra vial, se trabará con una frecuencia de maquetación cada 1000.00 m o 1.00 KM, por lo tanto, se deberá crear un Hito Kilométrico dinámico que se ajuste a esta frecuencia de proyección, sea cual sea la forma en que el alineamiento horizontal se desarrolle. Dicho Hito Kilométrico se deberá ajustar a una presentación de planos en formato A1 y cuyos estilos de etiquetas y estilos de tipo de etiquetas han sido trabajadas previamente en el curso anterior para una escala longitudinal 1:2000 y en elevación 1:200. Así, partiendo de la definición y tamaños de presentación final, se procederá a trabajar en crear un Estilo de Etiqueta de d e Alineación Horizontal, que simule el comportamiento (Perpendicular al alineamiento), ubicación (Justo en la frecuencia de maquetación) y tamaño (Con línea proyectada de tamaño adecuado y diámetro de 1.00 cm de impresión) del Hito Kilométrico, que se conceptualizará a partir de un bloque que se enlazará a un nuevo estilo de etiqueta de P.K.


Finalmente, conforme se vaya avanzando con el desarrollo del presente documento, se irá incorporando archivos, instalaciones y trazos al archivo base y que serán suministradas por el docente. 1.2.2. Configuración Inicial de Maquetación. ❖

Concepción de la Frecuencia de Maquetado y Creación de Hitos Kilométricos.

Para este caso, siendo el presente una proyección de una obra vial, se trabará con una frecuencia de maquetación cada 1000.00 m o 1.00 KM, por lo tanto, se deberá crear un Hito Kilométrico dinámico que se ajuste a esta frecuencia de proyección, sea cual sea la forma en que el alineamiento horizontal se desarrolle. Dicho Hito Kilométrico se deberá ajustar a una presentación de planos en formato A1 y cuyos estilos de etiquetas y estilos de tipo de etiquetas han sido trabajadas previamente en el curso anterior para una escala longitudinal 1:2000 y en elevación 1:200. Así, partiendo de la definición y tamaños de presentación final, se procederá a trabajar en crear un Estilo de Etiqueta de d e Alineación Horizontal, que simule el comportamiento (Perpendicular al alineamiento), ubicación (Justo en la frecuencia de maquetación) y tamaño (Con línea proyectada de tamaño adecuado y diámetro de 1.00 cm de impresión) del Hito Kilométrico, que se conceptualizará a partir de un bloque que se enlazará a un nuevo estilo de etiqueta de P.K. principal, debido a que Civil 3D, no tiene preconfigurado este tipo de etiquetado para trabajos de este tipo. Para ello, se debe crear un bloque denominado ( Bloque KM) con Capa C-ROADSTAN-KM (Con el Color y Grosor de Línea de su preferencia), y que estará creado a partir de una Línea vertical de 40.00 unidades de longitud (Unid.), un Círculo de 20.00 unidades de diámetro, una Línea de división que atraviese el circulo horizontal con la palabra KM en la parte superior (Tamaño de Texto: 4.00 mm y Justificación: Medio Centro) y con Punto Base de Bloque ubicado exactamente en el inferior de la línea vertical de todo el bloque, tal como se muestra en la imagen del costado derecho: Una vez creado el Bloque KM, se procede a insertarlo como parte de un Nuevo Estilo de Etiqueta de P.K. Principal de Alineación Horizontal, así, procedemos a ir al Espacio de Herramientas > Configuración > Alineación > Estilos de Etiqu eta > P.K. > Click Derecho en P.K. principal > Nuevo…, luego, a la ventana Creador de estilo de etiqueta – Nuevo estilo de etiqueta de P.K. principal la denominamos como TMP Carreteras – KM y con Capa CROAD-STAN-KM. Ahora, nos ubicamos en la pestaña Composición, y antes de editar la componente existente: P.K., se procederá a anclar el bloque del Hito Kilométrico creado anteriormente, para ello, se creará una nueva componente por Bloque, haciendo Click en Design Engineer. Víctor Franz Alcántara Portal

, de Nombre: KM, Nombre de 9


bloque: Bloque KM, Altura de bloque: 60.00mm y Tipo de línea: PorCapa, luego Click en Aplicar para guardar los cambios . Luego, cambiamos los valores de la componente P.K., para ello entramos en el Contenido de la Sección: Texto y modificamos la precisión de 0.01 a 1, luego Aceptar, para dejar configurados los valores que se muestra en la siguiente imagen:

Aplicar > Aceptar, para guardar la configuración.

Creados los estilos de etiqueta etiq ueta de alineación kilométrica, procedemos a insertarlas como parte de las entidades de etiquetado de alineación horizontal, para ello, vamos al Espacio de Herramientas > Configuración > Alineación > Estilos de etiqueta > Conjunto de etiquetas, Click Derecho en Etiquetado Carreteras > Editar…, en seguida, ubicados en la ventana Conjunto de etiquetas de alineación – Etiquetado Carreteras, Carreteras, insertamos el nuevo estilo, dando Click en Anadir>>, habiendo escogido previamente P.K. principales en la sección Tipo y TMP Carreteras – KM, en la sección Estilo de etiqueta de P.K. principal, cambiando luego el valor de Incremento de 20.000m a 1000.00m, luego Aplicar > Aceptar. Design Engineer. Víctor Franz Alcántara Portal

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Para que los resultados surjan efecto, habrá que importar el conjunto de etiquetas, para ello, seleccionar la alineación, Click Derecho en Editar etiquetas de alineación, borramos todos los valores existentes dando Click en el ícono > Importar conjunto de etiquetas…, seleccionamos Etiquetado Carreteras > Aceptar > Aplicar > Aceptar. Finalmente, las etiquetas de alineación kilométricas, quedarán configuradas tal como se muestra en la siguiente imagen:

Para el caso de los Hitos Kilométricos de alineación vertical, estos se podrían obtener anexando al estilo de presentación del kilometraje (Datos de Perfil) un Bloque que cumpla las mismas funciones que el usado para la alineación horizontal. Sin embargo, su concepción es un poco complicada, debido a que, la frecuencia del conjunto de guitarras de visualización de perfil viene configurada desde el estilo de visualización del perfil, el cual tienen un intervalo regular en sus P.K. Principales y P.K. Secundarios para todos los estilos de guitarra; por ello, se deja abierta la posibilidad de su creación al interesado. ❖

Creación de la Plantilla Base para Maquetación.

La maquetación de planos, estará en función del membrete base que llevará la información relevante del proyecto, por ello, habrá que escoger y delimitar de manera adecuada el membrete a usar. El docente proveerá un membrete en formato A1 (Archivo: Civil 3D – Membrete Planta - Perfil), con la información necesaria para hacer este proceso, dicho archivo es un membrete creado a partir de un conjunto de bloques y atributos y que puede ser usado para cualquier tipo de d e trabajo, tal como se muestra en la Figura N° 1.06.


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ESCALA GRÁFICA ÁREA PARA CUADRO DE ELEMENTOS DE CURVA Y COORDENADAS ÁREA PARA DISEÑO EN PLANTA

LEYENDA EN PLANTA

ÁREA ADICIONAL PARA ALGUN DETALLE

ÁREA PARA DISEÑO EN ELEVACIÓN DEL PERFÍL LONGITUDINAL

LEYENDA EN PERFIL

Figura N° 1.06: Membrete Base para Maquetación de Planos del Tipo Planta - Perfil.


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Como se observa en la figura anterior, se dispone de área suficiente para presentar toda la información requerida para una obra lineal. Ahora, para poder usar este archivo como plantilla base, habrá que insertar dos ventanas gráficas4, del tipo Rectangular (Ir a los Botones de Grupo: Presentación), la primera alrededor del contorno del área para diseño en planta y una segunda ventana gráfica (555.00 Unid. x 290.00 Unid.) en referencia a la esquina inferior izquierda tal cual el docente indique. Insertadas las dos ventanas gráficas, se modificará sus propiedades escala de presentación, así, seleccionamos la primera, Click Derecho Propiedades > Varios, con 0.5005 como valor en Personalizar Escala, Vista Bloqueada y Tipo de Ventana: Planta de la Sección Ventana. De igual forma se procede para el caso de la segunda ventana gráfica para el perfil longitudinal, con la diferencia de cambiar el valor de Planta por Perfil en la Sección Ventana. El resto de ventanas gráficas y elementos del Plano en Planta – Perfil, se definirán más adelante. Luego, procedemos a guardar la plantilla base, Click en el ícono de la parte superior izquierda del del sí símbol mboloo del del progr rogram amaa o me menú nú de inic inicio io ( ) > Guardar Como y antes de Aceptar, seleccionamos Archivos de tipo: Plantilla de dibujo de AutoCAD (*.dwt) y ubicamos una ruta accesible para poder buscar luego nuestra plantilla base, en donde, dicha ruta nos servirá para


Como se observa en la figura anterior, se dispone de área suficiente para presentar toda la información requerida para una obra lineal. Ahora, para poder usar este archivo como plantilla base, habrá que insertar dos ventanas gráficas4, del tipo Rectangular (Ir a los Botones de Grupo: Presentación), la primera alrededor del contorno del área para diseño en planta y una segunda ventana gráfica (555.00 Unid. x 290.00 Unid.) en referencia a la esquina inferior izquierda tal cual el docente indique. Insertadas las dos ventanas gráficas, se modificará sus propiedades escala de presentación, así, seleccionamos la primera, Click Derecho Propiedades > Varios, con 0.5005 como valor en Personalizar Escala, Vista Bloqueada y Tipo de Ventana: Planta de la Sección Ventana. De igual forma se procede para el caso de la segunda ventana gráfica para el perfil longitudinal, con la diferencia de cambiar el valor de Planta por Perfil en la Sección Ventana. El resto de ventanas gráficas y elementos del Plano en Planta – Perfil, se definirán más adelante. Luego, procedemos a guardar la plantilla base, Click en el ícono de la parte superior izquierda del del sí símbol mboloo del del progr rogram amaa o me menú nú de inic inicio io ( ) > Guardar Como y antes de Aceptar, seleccionamos Archivos de tipo: Plantilla de dibujo de AutoCAD (*.dwt) y ubicamos una ruta accesible para poder buscar luego nuestra plantilla base, en donde, dicha ruta nos servirá para poder guardar esta plantilla y no perderla en caso de formatear nuestra computadora. Así, digitamos el nombre de Civil 3D - Planta – Perfil > Guardar > Aceptar. 1.2.3. Creación y Edición de Marcos de Visualización.

El siguiente paso hacer una producción final de planos en Planta y Perfil, es crear los marcos de visualización que delimitarán el área de diseño en planta, en base al tamaño del marco creado en el área para diseño en planta de la Figura N° 1.06. Ahora, vamos a los Botones de Grupo > Salida S alida, Sección Maquetación de Planos > Crear marcos de visualización, acción que despliega la ventana Crear minutas – alineación; alineación; así, en la pestaña: Alineación, se puede seleccionar la alineación a maquetar, por si hubiese dos o más alineaciones horizontales, para este caso, solo damos Click en Siguiente >, para que encuadre toda la alineación, en caso se requiera un determinado tramo, se selecciona el intervalo del mismo; en seguida, en la pestaña: Planos, Click en Plantilla de plano de planta y perfil, la cual despliega la ventana Seleccionar composición como plantilla de plano , Click en el ícono de la subsección Configuración de plano, para buscar la plantilla guardada anteriormente, luego Click en Aceptar; en la subsección Posición de minuta, se puede establecer la posición de presentación de cada marco 4 Ventanas Gráficas creadas en base a la Capa:

Impresión, Color: El que sea de su preferencia, con Grosor de Línea:

0.00mm y Sin Trazo. 5 Valor que se obtiene de dividir 1000, entre el valor numérico de la escala a la cual est á dibujado el plano, entonces 1000/2000 = 0.500.


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y añadirle un desfase al inicio con respecto a la alineación horizontal, así, el que más se adecua es el primer valor: A lo largo de la alineación, luego Click en Siguiente >. En la pestaña Grupo de minutas, se puede establecer el nombre de los marcos visuales de la subsección del mismo nombre, los cuales los denominamos como: Alineación Vía Principal @ 01 KM; en la subsección Minuta, nos ubicamos en Nombre, para definir la frecuencia y rango de los P.K. mostrados en cada marco6; así, Click en el ícono ; ahora, en la ventana Plantilla de nombre, nombre , insertamos: <[Valor de P.K. inicial de minuta]> y <[Valor de P.K. final de minuta]>, precedido por el valor de KM, para definir el rango exacto de muestreo, tal como se muestra en la imagen del costado derecho, inmediatamente Click en Aceptar; así mismo, en la subsección Ubicación de la etiqueta:, seleccionamos Inferior centro, para definir en donde irá el título antes definido; luego Click en Siguiente>. Ahora, en la pestaña Líneas de solape, editamos los valores que se muestran a continuación:

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El definir correctamente este criterio, nos permite obtener indirectamente Planos Clave.


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Finalmente, en la pestaña Visualizaciones de perfil, se definirá el estilo de visualización del perfil ( Perfil Carreteras ya definido anteriormente) y el conjunto de guitarras (Bandas Perfil Carreteras, definido anteriormente), luego Click en Crear minutas, acción que enmarca la alineación (Ver Figura N° 1.07.)

Figura N° 1.07: Marcos de visualización de la alineación horizontal.


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Ahora, antes de la maquetación final y con la finalidad de poder usar los marcos de visualización para la elaboración de planos clave, se procederá a editar los estilos de enmarcado, el tipo de texto y los estilos de las líneas de solape. ❖

Edición del estilo de minuta.

El estilo de minuta, es el estilo y forma de enmarcado, así con fines de utilizar estos marcos de visualización para planos clave, habrá que modificar sus propiedades visuales y de presentación. Vamos al Espacio de Herramientas > Configuración > Minuta > Estilos de minuta y hacemos una Sustitución – Restitución7 del estilo Basic por EM – Carreteras y lo editamos; así nos ubicamos en la pestaña visualización y reemplazamos la Capa C-ANNO-VFRM por una nueva denominada: C-MV-ROAD (Color Blanco, Tipo de línea HIDDEN y Grosor de línea 0.30 mm) y definimos todos los estilos visuales por Capa y Escala LT 100. Luego Aplicar > Aceptar. ❖

Edición del estilo de etiqueta de minuta.

Se debe configurar correctamente el tamaño y forma del texto que irá acompañado al marco de visualización con la finalidad de que sea visualizado correctamente en l a presentación final de un plano clave. Así, ir al Espacio de Herramientas > Configuración > Minuta > Estilos de etiqueta > Minuta y


Ahora, antes de la maquetación final y con la finalidad de poder usar los marcos de visualización para la elaboración de planos clave, se procederá a editar los estilos de enmarcado, el tipo de texto y los estilos de las líneas de solape. ❖

Edición del estilo de minuta.

El estilo de minuta, es el estilo y forma de enmarcado, así con fines de utilizar estos marcos de visualización para planos clave, habrá que modificar sus propiedades visuales y de presentación. Vamos al Espacio de Herramientas > Configuración > Minuta > Estilos de minuta y hacemos una Sustitución – Restitución7 del estilo Basic por EM – Carreteras y lo editamos; así nos ubicamos en la pestaña visualización y reemplazamos la Capa C-ANNO-VFRM por una nueva denominada: C-MV-ROAD (Color Blanco, Tipo de línea HIDDEN y Grosor de línea 0.30 mm) y definimos todos los estilos visuales por Capa y Escala LT 100. Luego Aplicar > Aceptar. ❖

Edición del estilo de etiqueta de minuta.

Se debe configurar correctamente el tamaño y forma del texto que irá acompañado al marco de visualización con la finalidad de que sea visualizado correctamente en l a presentación final de un plano clave. Así, ir al Espacio de Herramientas > Configuración > Minuta > Estilos de etiqueta > Minuta y hacemos una Sustitución – Restitución del estilo Basic por EEM – Carreteras y lo editamos; así, en la pestaña General, definimos una nueva Capa denominada C-MV-ROAD-TEXT (Color Rojo y Grosor de Línea 0.25 mm); luego en la pestaña Composición, editamos el Contenido de la subsección Texto, borrando el contenido existente e insertando KM KM <[Valor <[Valor de P.K. inicial de minuta]> minuta]> - KM <[Valor de P.K. final de minuta]>8 y definimos todo por Capa en la pestaña Formato, luego Aceptar, para finalmente renombrar por Intervalo Minuta el Nombre, Altura de texto 10.00mm, Enlace Medio centro y un Desfase en Y 15.00 mm, luego Aplicar y Aceptar. Quedando configurada tal como se muestra en la imagen de la izquierda de la Figura N° 1.08. ❖

Edición de estilos de línea de solape.

Las líneas de solape, son aquellas líneas que indicarán entre que tramos de la alineación horizontal se presenta el plano pl ano actual. Para poder editarlas, vamos al Espacio de Herramientas > Configuración > Línea de solape > Estilos de línea de solape y hacemos una Sustitución – Restitución del estilo definido por defecto Basic por LS – Carreteras y lo editamos, así, en la pestaña Visualización modificamos la Escala LT de 1 a 50 en la componente Líneas y cambiamos el tipo de patrón de sombreado Macizo de la subsección Visualización de sombreado de por de por ISO07W100 y definimos todo por Capa, Proceso realizado en el módulo anterior de Civil 3D, y que consiste co nsiste en hacer una copia del estilo configurado por defecto, obteniendo Estilo por defecto [Copia], luego, renombrar al Estilo por defecto por el nombre que se proporcione y finalmente devolver su nombre original al Estilo por defecto, estableciendo así, una copia de respaldo del estilo original de Civil 3D y definiendo por defecto al estilo creado recientemente. 8 Los textos marcados con rojo serán insertados antes de cada componente insertada.


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luego Aplicar > Aceptar; luego, en el Administrador de Capas, cambiar las Capas C-ANNOMATC (Color Blanco a Azul, con Grosor de línea 0.30mm) y C-ANNO-MATC-PATT (Grosor de línea 0.05mm). ❖

Edición de los estilos de etiqueta de línea de solape.

Estas etiquetas acompañan a las líneas de solape, para sectorizar el tramo que se muestra en el diseño en planta, enumerando la línea actual de solape y etiquetando la progresiva de inicio (Solape Izquierda) y la progresiva final (Solape Derecha). Ahora, antes de editar cada línea de solape, cambiaremos las propiedades de visualización de la Capa C-ANNO-MATC-TEXT en el Administrador de Capas (Color Rojo y Grosor de línea 0.25mm). Vamos al Espacio de Herramientas > Configuración > Línea de solape > Estilos de Etiqueta > Línea de solape izquierda y hacemos una Sustitución – Restitución del estilo por defecto Basic Left por LSI – Carreteras y lo editamos; así, en la pestaña Composición cambiamos el Contenido de la Subsección Texto tal como se muestra en la siguiente imagen, en donde los textos establecidos entre los símbolos <> son valores que vienen configurados por defecto y no hay que cambiarlos y solo hay que definir el estado general de toda l a componente PorCapa, en Formato.

De vuelta en la pestaña Composición renombramos como Texto LSI del Nombre en la sección General y Altura de texto de 2.75mm en la sección Texto, dejando el resto de valores valore s por defecto. De igual forma, se debe configurar la línea de solape derecha, renombrándola por LSD – Carreteras, y cambiando solo el texto: NÚMERO DE HOJA ANTERIOR por PROXIMO NÚMERO DE HOJA y Texto LSD de las secciones Contenido y Nombre respectivamente. Las ediciones de la línea de solape se pueden visualizar en parte derecha de la Figura N° 1.08. Design Engineer. Víctor Franz Alcántara Portal

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Figura N° 1.08: Marcos de Visualización (Izquierda) y Líneas de Solape (Derecha) Editados.

De la Figura anterior se puede mencionar que el valor #### que sigue a los textos de número de hoja se corregirá cuando se tenga el maquetado final, ya que este dependerá del número de planos que resulten de este proceso. 1.2.4. Maquetación Final.

Teniendo en cuenta, que la producción de planos de Planta – Perfil, depende directamente de los parámetros antes configurados, tales como: marcos de visualización, correcta escala y tamaño de etiquetas, creación de un estilo personalizado de perfiles divididos, etc.; por ende, su correcta visualización dependerá exclusivamente del manejo de estos parámetros, por consiguiente, su maquetado será producto de un trabajo de etiquetas y estilos previamente configurados. Así, habiendo trabajado estos estilos y etiquetas en el Módulo Básico de Civil 3D, vamos a los Botones de Grupo > Salida, sección Maquetación de planos > Crear planos, acción que despliega la ventana Crear planos – Grupo de minutas y composiciones presentando la sección Grupo de minutas y composiciones, composiciones, que contendrá el nombre configurado previamente del grupo de marcos de visualización (Subsección Grupo de Minutas), Minutas), en la subsección Creación de composiciones seleccionamos la opción Todas las composiciones del dibujo actual para que todos los planos se creen en un solo archivo; luego en la subsección Nombre de composición: elegiremos que el rango de P.K. de muestreo entre hitos kilométricos, sea el que se presente como nombre del Layout mostrado, así, Click en el ícono e insertamos: <[Valor de P.K. inicial de minuta]> - <[Valor de P.K. final de minuta]>, luego Aceptar > Siguiente >. En la sección Conjunto de planos, planos , se puede definir el conjunto de planos de un determinado proyecto, que irán acumulándose conforme se creen más entidades de maquetación; para nuestro caso, definimos el Nuevo conjunto de planos como: Planos Vía Principal, así mismo, se puede Design Engineer. Víctor Franz Alcántara Portal

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definir la ruta de almacenamiento, que por defecto es la ruta en donde está guardado nuestro archivo, entonces Click en Siguiente >. La sección Visualizaciones del perfil, perfil , contendrá por defecto las etiquetas de perfil (Etiquetas para subrasante) y las bandas o conjunto de guitarras de perfil, las cuales vienen config uradas con el estilo del perfil longitudinal completo, por ende, se las debe sectorizar acorde a las necesidades del tipo de perfil (Perfil 1 y Perfil 2) y añadiendo los parámetros que si los pasamos desapercibidos darán una maquetación con datos incompletos, así, nos ubicamos en la subsección Otras opciones de visualización del perfil perfil y Click en Elegir parámetros: > Asistente de visualización del perfil…; acción que despliega la sub-ventana Crear varias visualizaciones del perfil – Altura de visualización del perfil y perfil y estando ubicados en la sección Altura de visualización del perfil elegimos perfil elegimos como Cota de referencia de visualización del perfil por: Elevación media, luego Click en Siguiente >. En la sección Opciones de visualización del perfil perfil elegimos los valores y configuraciones que se muestran en la siguiente imagen, luego Click en Siguiente >:

La sección Guitarras Guitarras,, permitirá configurar la adecuada ubicación y referencia entre perfiles longitudinales existentes: entre el perfil 1 (Perfil de superficie) y el perfil 2 (Perfil de rasante o subrasante) y su correcta visualización de información de guitarras acorde a los datos en elevación correspondientes9. 9

Dichas bandas han sido configuradas anteriormente (Módulo Básico Civil 3D) y tienen la siguiente información: Longitud y Pendiente, Cotas de Terreno, Cotas de Subrasante, Altura de Corte, Altura de Relleno, Alineamiento Horizontal y Kilometraje.


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Para tener referencia del orden en que se debe presentar las guitarras, ver la siguiente imagen:

Ahora, Click en Finalizar, para volver a la sección Visualizaciones del perfil, perfil , elegimos la opción Alinear visualización del perfil y vista en planta en el centro de la subsección Alinear vistas; vistas; luego Click en Crear planos > Aceptar ; finalmente dar Click en un área libre del espacio modelo que creará las visualizaciones en perfil y todos los planos en Planta – Perfil tal como se muestra a continuación.


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Al visualizar la imagen anterior e independiente de los planos, se puede observar que aún falta corregir las elevaciones y frecuencias de P.K. divididos, para ello, se necesita pasar de concepción Automática a Manual las propiedades de Visualización de perfil dividida de cada perfil; así luego de hacer estas correcciones y modificaciones, las visualizaciones divididas de perfil quedarán presentadas tal como se muestran en la siguiente imagen.

1.2.5. Arreglo Final de Planos de Planta - Perfil.

Ahora volviendo a la concepción original de este Capítulo, observamos que los planos aún no están terminados, ni correctamente visualizados, ya que, como se observa en la Figura N° 1.09, la escala de presentación del perfil longitudinal se sobrepone sobre el área de trabajo, esto se debe a que Civil 3D trabaja en el espacio Layout con escalas anotativas y como las etiquetas y estilos de etiqueta fueron configurados en el espacio modelo para una escala 1:2000 inicialmente, su previa presentación exagerará los objetos anotativos, sin embargo, esto se corrige al exportar el archivo final a AutoCAD, por ello, la ubicación inicial del plano patrón para maquetación en la posición dada; además de que aún falta colocar rejilla de coordenadas, norte magnético, etc. Design Engineer. Víctor Franz Alcántara Portal

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Figura N° 1.09: Maquetación Previa de un Plano en Planta - Perfil.


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Figura N° 1.09: Maquetación Previa de un Plano en Planta - Perfil.


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Autodesk AutoCAD Civil 3D (NIVEL INTERMEDIO) ❖

Colocación Automática de Rejilla de Coordenadas.

A diferencia del último ítem del Capítulo II del Módulo Básico de Civil 3D, en donde se ubicaba las coordenadas en base a un estilo de texto dinámico que etiquetaba cada coordenada (X y Y) en función de la ubicación de líneas referenciadas, al trabajar en el espacio Layout dichas entidades podrían o no verse visualizadas, debido al giro g iro y encuadre automático que genera el programa a la hora de hacer la maquetación; por ello, para el caso del espacio Layout, podemos trabajar con las Herramientas de composición, dentro de las cuales una de ellas, enmarcará todo el espacio de presentación , acorde al giro y orientación al norte que tenga la ventana gráfica; esta herramienta no solo sirve para planos obtenidos a partir de una maquetación en planta, sino, para cualquier ventana gráfica que este correctamente configurada y orientada. Para hacer dicho proceso, primero elegimos a la Capa Cuadrícula (Generada anteriormente) como capa base, luego vamos a los Botones de grupo > Herramientas de composición y nos ubicamos en la sección Ventana gráfica de mapa y Click en Sistema de referencia, acción que permite seleccionar la ventana gráfica a etiquetar, entonces, seleccionamos la ventana de diseño en planta, la cual despliega la ventana Crear sistema de referencia y escogemos las configuraciones y valores


Colocación Automática de Rejilla de Coordenadas.

A diferencia del último ítem del Capítulo II del Módulo Básico de Civil 3D, en donde se ubicaba las coordenadas en base a un estilo de texto dinámico que etiquetaba cada coordenada (X y Y) en función de la ubicación de líneas referenciadas, al trabajar en el espacio Layout dichas entidades podrían o no verse visualizadas, debido al giro g iro y encuadre automático que genera el programa a la hora de hacer la maquetación; por ello, para el caso del espacio Layout, podemos trabajar con las Herramientas de composición, dentro de las cuales una de ellas, enmarcará todo el espacio de presentación , acorde al giro y orientación al norte que tenga la ventana gráfica; esta herramienta no solo sirve para planos obtenidos a partir de una maquetación en planta, sino, para cualquier ventana gráfica que este correctamente configurada y orientada. Para hacer dicho proceso, primero elegimos a la Capa Cuadrícula (Generada anteriormente) como capa base, luego vamos a los Botones de grupo > Herramientas de composición y nos ubicamos en la sección Ventana gráfica de mapa y Click en Sistema de referencia, acción que permite seleccionar la ventana gráfica a etiquetar, entonces, seleccionamos la ventana de diseño en planta, la cual despliega la ventana Crear sistema de referencia y escogemos las configuraciones y valores que se muestran en la imagen del costado derecho; de recho; para luego, automáticamente cuadricular y etiquetar el diseño en planta, tal como se muestra en la imagen d e la parte inferior:

Hecho este proceso, de manera similar se procederá para los planos y sus diseños en planta siguientes. Design Engineer. Víctor Franz Alcántara Portal

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Colocación Automática del Norte Magnético y de la Escala Gráfica.

Usaremos también las Herramientas de composición para ubicar el Norte Magnético, al dar Click en Norte Flecha (Elegir el bloque de su agrado) de la sección Elementos de presentación (Crear previamente la Capa Civil 3D – Norte, Color Blanco y Grosor de línea 0.18mm y definirla como Actual) y seleccionar la ventana gráfica de diseño d iseño en planta; acción que pedirá especificar e specificar el lugar de ubicación del mismo, Click en el área con menos elementos de dibujo. Ahora, al visualizarlo, se puede observar que su presentación es muy pequeña, para ello habrá que seleccionarlo y cambiar sus Escalas en X, Y, y Z, de 1.00 a 1000.00 en el administrador de Propiedades. Para el caso de la Escala Gráfica, esta también se encuentra ubicada en la sección Elementos de presentación bajo el nombre de: Escala Barra (Crear previamente la Capa Civil 3D – EG, Color Blanco y Grosor de línea 0.18mm y definirla como Actual), entonces podemos escoger el bloque que sea de nuestro agrado, asignando un valor de 100 para el tamaño de División de barra de escala de la ventana Propiedades de barra de escala e insertarlo en el área libre que se visualiza en la Figura N° 1.06, quedando la siguiente configuración:

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Elementos Complementarios (Leyenda, Elementos de Curva y Otros)

El disponer de una leyenda, elementos de curva y coordenadas y otros detalles que no se obtengan directamente, es un trabajo que se deberá realizar plano por plano por así decirlo, pero, tampoco es una tarea complicada. Para ello, solo bastará insertar los dibujos base en el espacio Modelo (Para el caso de las leyendas u otros detalles), luego en el espacio Layout, enmarcar con una ventana gráfica según los objetos y copiarlos como punto base ( CTRL + SHIFT + C) y pegarlos en cada plano, llevando un correcto orden para el caso de los elementos de curva; para finalmente, luego de exportar el archivo a AutoCAD, los planos en Planta – Perfil, queden configurados tal como se muestra en la Figura N° 1.10. Design Engineer. Víctor Franz Alcántara Portal

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Figura N° 1.10: Plano Planta – Perfil Tipo Terminado y Editado.


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1.3.

Producción y Personalización de Planos de Sección.


A diferencia de los planos de Planta – Perfil, el maquetar planos de Secciones Transversales no es muy complicado; sin embargo, el verdadero trabajo, está en ordenar correctamente sección por sección, acumulando a distancias verticales adecuadas, ya que, Civil 3D, apila las secciones transversales en función de los límites creados a partir de la grilla de sección transversal. Entonces, habrá que definir adecuadamente, las frecuencias de las líneas de muestreo, las propiedades de los criterios de cubicación y la correcta ubicación de las áreas de explanaciones. Por ello, como primer paso crearemos Líneas de muestreo, denominadas LM – Vía Principal, con Estilo ES-Sección Natural y ES-Sección Explanada para un Origen de datos, del tipo Superficie Base y Superficie de Obra Lineal respectivamente; luego, muestrear un Ancho de franja de 15.000m a ambos lados, Por intervalo de P.K. con Incrementos de muestreo de 20.000 m y 10.000 m, para Incremento en tangentes y Curvas respectivamente. 1.3.2. Escalas Gráficas, Escalas Anotativas y Configuración Inicial de Maquetación.

Para crear las secciones transversales, se debe partir de una plantilla base de Sección, para poder anexarlo a la maquetación, así, con el archivo Secciones Transversales (Ver imagen inferior) proporcionado por el docente (Ventana gráfica para una escala: 1:200) y antes de guardarlo como


1.3.

Producción y Personalización de Planos de Sección.


A diferencia de los planos de Planta – Perfil, el maquetar planos de Secciones Transversales no es muy complicado; sin embargo, el verdadero trabajo, está en ordenar correctamente sección por sección, acumulando a distancias verticales adecuadas, ya que, Civil 3D, apila las secciones transversales en función de los límites creados a partir de la grilla de sección transversal. Entonces, habrá que definir adecuadamente, las frecuencias de las líneas de muestreo, las propiedades de los criterios de cubicación y la correcta ubicación de las áreas de explanaciones. Por ello, como primer paso crearemos Líneas de muestreo, denominadas LM – Vía Principal, con Estilo ES-Sección Natural y ES-Sección Explanada para un Origen de datos, del tipo Superficie Base y Superficie de Obra Lineal respectivamente; luego, muestrear un Ancho de franja de 15.000m a ambos lados, Por intervalo de P.K. con Incrementos de muestreo de 20.000 m y 10.000 m, para Incremento en tangentes y Curvas respectivamente. 1.3.2. Escalas Gráficas, Escalas Anotativas y Configuración Inicial de Maquetación.

Para crear las secciones transversales, se debe partir de una plantilla base de Sección, para poder anexarlo a la maquetación, así, con el archivo Secciones Transversales (Ver imagen inferior) proporcionado por el docente (Ventana gráfica para una escala: 1:200) y antes de guardarlo como archivo *.dwt, cambiamos las propiedades del Tipo de ventana gráfica de Sin definir por Sección.

ESPACIO DESIGNADO PARA IMPRESIÓN DE SECCIONES TRANSVERSALES


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Dicha ventana gráfica, ha sido creada en función al área total disponible de impresión (Todo el espacio en blanco del plano) y luego escalada en función de un valor absoluto de 0.20 10, para evitar tener conflictos entre la escala gráfica y la escala anotativa 11, teniendo en cuenta una ubicación absoluta a partir del centro del área en blanco; así el producto, será una ventana gráfica capaz de maquetar los planos para la escala de impresión deseada, las cuales se corregirán al momento de exportar el archivo final de impresión. Luego, vamos al ícono de la parte superior izquierda del símbolo del programa o menú de inicio ( ) > Guardar Como y antes de Aceptar, seleccionamos Archivos de tipo: Plantilla de dibujo de AutoCAD (*.dwt) y ubicamos una ruta accesible y digitamos el nombre de Civil 3D – Secciones Transversales > Guardar > Aceptar. Habiendo guardado la plantilla para maquetado en Sección en la ubicación deseada, vamos a crear las secciones transversales existentes para su previa maquetación, acorde a las líneas de muestreo definidas con anterioridad; entonces vamos a los Botones de grupo > Inicio, sección Visualización de perfil y vistas en sección, desplegamos el ícono Vistas en sección ( ), Click en Crear varias vistas; acción que desplegará la ventana Crear varias vistas en sección – General; General; en la pestaña General, renombramos como ST – Vía Principal a la subsección “Nombre de vista en sección:”, Siguiente >.

En la pestaña Inserción de sección, se anexará la plantilla de maquetación en sección, para ello, seleccionar la opción Producción: use una presentación de un archivo de plantilla (.dwt) para incluir secciones en los planos. Plantilla para plano de sección transversal: luego Click en el ícono (

); así así mis mismo mo,, en en la la sub sub-v -ven enta tana na Seleccionar composición como plantilla de plano volvemos a dar

Click Click en el ícono ícono ( ) y buscamo buscamoss la ruta ruta en donde donde se guardó guardó la la planti plantilla lla de maqu maqueta etació ciónn de Sección Transversal; luego Aceptar > Siguiente >. Las pestañas Intervalo de desfase, Intervalo de elevación y Opciones de visualización de sección las pasamos desapercibidas por estar configuradas previamente, haciendo Click en Siguiente >. Finalmente, en la sección Guitarras, estableceremos las propiedades de las guitarras, definiendo la interfaz de Superficie1 (Superficie Base) y Superficie2 (Superficie de Obra Lineal) y luego, Crear vistas en sección , para escoger un lugar de presentación en el espacio modelo al hacer Click, secciones transversales las cuales se muestran en la imagen de la página siguiente. 10

Este valor es obtenido al dividir la escala de impresión final 1:200 entre 1:1000, debido a que las secciones transversales han sido dibujadas en el espacio modelo para una impresión 1:200, entonces, si usamos el espacio total disponible del área de impresión, dará por resultado un marco de visualización en el espacio modelo que será igual al espacio del área libre que ha sido configurado en membrete base por la interacción de la escala anotativa, por ende, al estar dibujadas las secciones transversales en el espacio modelo, a una escala 1:200, estas no tendrán relación con el área del marco de visualización del membrete base, maquetando las secciones transversales a escala 1:1000; por consiguiente, no se obtendrá el producto final, esperado. 11 Las escalas anotativas, tienden a escalar al tamaño base del texto y entidades creadas a partir del estilo de etiqueta de texto y entidades que se editan en un inicio, por lo tanto, en el espacio papel o layout, estas se escalarán automáticamente a ese tamaño, por lo cual, el uso o no de las mismas, deben ajustarse acorde las necesidades de maquetación, sin descuidar su visualización en Civil 3D, como exportado.


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Teniendo las secciones transversales en el espacio modelo, habrá que calcular las áreas de explanaciones y estructuras y anclarlas correctamente a cada sección transversal existente. Pero primero se definirá los materiales de cubicación, vamos a los Botones de grupo > Analizar, sección Volúmenes y materiales > Calcular materiales ( ), Aceptar luego de seleccionar el alineamiento y las líneas de muestreo correspondientes. Ahora, en la ventana emergente Calcular materiales – LM – Vía Principal, Principal, escogemos como criterio de cubicación Corte – Relleno de la sección Criterios de cubicación: así, también será necesario elegir la Superficie Base (Superficie del terreno), la Superficie EG (Superficie de obra lineal) y las Formas de obra lineales (Corredor Vía Principal Pave1, Base y SubBase) según corresponda, finalmente Aceptar para calcular materiales. Como segundo paso, se procederá a insertar las áreas de explanaciones en cada sección transversal, así, ir al Espacio de herramientas > Prospector > Alineaciones > Alineaciones de eje > Alineamiento Vía Principal > Grupos de líneas de muestreo, Click Derecho en LM – Vía Principal Principal, > Propiedades…, en la ventana Propiedades de grupo de líneas de muestreo – LM – Vía Principal, nos ubic ubicamo amoss en la secc sección ión Vist Vistas as en secció secciónn y Click Click en el el ícono ícono ( ) de Cambiar tablas de volúmenes, que dará paso a la subventana Cambiar tablas de volúmenes – Grupo de vistas en sección – 1 en la cual añadiremos el estilo estil o de tabla Áreas de Explanaciones Carreteras (Creado en el Módulo Básico) con el ícono Añadir>> y luego Aceptar. Luego, seleccionar C-ROAD-SECT-TEXT como Capa base y los valores de Desfase X de 15.00mm y Desfase Y de 5.00mm con justificación Medio Centro, Aplicar > Aceptar > Aplicar > Aceptar. Insertadas las secciones transversales, debería solo quedar un paso para realizar la maquetación por si se considerara que el producto presentado en el e l espacio modelo es el adecuado; sin embargo, Civil 3D, acumula cada sección transversal acorde a un espacio predefinido y mencionado anteriormente, en donde, para el caso de que estén ubicadas bajo una topografía llana u ondulada, pueda que no se requiera de arreglo alguno, cosa que no sucede para el caso de topografía accidentada a escarpada Design Engineer. Víctor Franz Alcántara Portal

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(Ver Figura N° 1.11) en donde dond e se ve espacios en blanco bl anco y que pueden ser aprovechados acortando la la distancia vertical entre secciones; por consiguiente reducir el número de d e planos (Ver Figura N° 1.12).

Figura N° 1.11: Maquetado previo de una lámina de Sección Transversal.

Para realizar la corrección antes mencionada, habrá que seleccionar el P.K. de cada sección transversal y acortar la distancia entre cada sección, de esta manera la sección y todos sus elementos se reubicarán en su nueva ubicación, tal como se muestra en la siguiente imagen:

De manera similar, se puede reacomodar cada tabla de explanación, quedando al final la lámina antes presentada, tal como se muestra a en la primera imagen de la l a página siguiente: Design Engineer. Víctor Franz Alcántara Portal

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Figura N° 1.12: Maquetado previo reacomodado de una lámina de Sección Transversal.

1.3.3. Maquetación Final de Planos en Sección.

Se pueden borrar las ventanas gráficas en blanco, sin ninguna consecuencia en el producto final. Ahora, vamos a los Botones de grupo > Salida, sección Maquetación de planos, Click en Crear planos de sección y en la ventana Crear planos de sección, sección, configuramos los siguientes parámetros:


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Terminada la configuración de la página anterior, Click en Crear planos > Aceptar, acción que generará los planos maquetados de Secciones Transversales; los cuales deberán ser exportados a AutoCAD para poder ser imprimidos y reacomodar, para que la escala anotativa no afecte a su presentación final. 1.3.4. Arreglo Final de Planos P lanos de Secciones Transversales.

Al analizar el producto exportado de Civil 3D a AutoCAD, hace falta solo reacomodar la ubicación de la ventana gráfica moviendo los vértices de cada esquina, al espacio libre disponible del layout que se esté trabajando; en donde, este proceso se repite para todas y cada una de las láminas de sección transversal existentes. Además, para tener una mejor presentación, también se deben borrar los objetos de las Capas CROAD-CORR-PATT, C-ROAD-LINK, C-ROAD-SHAP y C-ROAD-MARK, y reubicar las etiquetas de P.K. Incrementales para que no se superpongan con el ancho de la carpeta asfáltica (para este caso). Finalmente, el producto de todas estas correcciones, quedará presentado tal como se muestra en la Figura N° 1.13, siendo simular para el resto de láminas de sección transversal.

Figura N° 1.13: Maquetado Final de una lámina de Sección Transversal.


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De igual forma se pueden obtener secciones a detalle de puentes de grandes luces, presas, rellenos sanitarios, muros de contención, y de cualquier obra vial, de retención, de contención o en general de todas las entidades que se obtengan a partir de la creación de un alineamiento horizontal, en interacción con cualquier tipo de superficie, contando o no con la presencia de un perfil longitudinal de superficie o de diseño. 1.4.

Producción y Personalización de Planos Especiales.

En base a los conceptos de maquetación hasta ahora conocidos y que Civil 3D tiene pre-establecidos, podemos aprovechar la interfaz dinámica que tiene el programa, para producir, valga la redundancia cualquier tipo de planos en los cuales se vea involucrado un alineamiento horizontal, un perfil longitudinal, varias secciones transversales, en base a una frecuencia inicial y final de P.K. incrementales. También, se puede poner detalles constructivos en las áreas libres (por si las hubiese) de los planos de Planta – Perfil, creando además de las ventanas gráficas en Planta y Perfil que ayudan a obtener el diseño en planta y elevación respectivamente, una ventana gráfica (conceptualizada como Tipo de ventana: Sin definir) que enmarque dicho detalle constructivo o de ingeniería del espacio modelo a una escala adecuada en el espacio layout, en base a la ubicación exacta del detalle antes mencionado correctamente escalado, acción que no interferirá interf erirá en la maquetación final; un ejemplo claro de este tipo de combinado de maquetación está dado para los planos de detalle de la sección transversal de un canal que se tengan que poner en el mismo plano, ahorrando así, la tarea de conceptualizarlos, ubicándolos uno por uno al copiarlos como punto base y pegarlos con un vértice de referencia, tal cual se hizo para el caso de las leyendas de en planta y perfil que se puso en el ítem de Maquetación de planos de Planta - Perfil. Y como se puede observar, existirán varias aplicaciones adicionales, que pueden surgir a partir de la unión de varias plantillas de diseño en planta – perfil y de sección para obtener planos y detalles constructivos a diferentes escalas, que luego de exportarlas, pueden ser unidas en una sola lámina de diseño. Como observación final, podemos mencionar que todo tipo de maquetación especial, tiene que estar definido por la existencia de d e un solo tipo de ventana gráfica para el caso de una plantilla *.dwt, ya que, si se contara por ejemplo con dos o más ventanas gráficas en planta, produciría incongruencia en los marcos de visualización del diseño en planta y por lo tanto no se creará ninguna entidad; este concepto también aplica para la maquetación de secciones transversales, en donde solo debe haber definido un solo tipo de ventana gráfica “Específica”12 por así decirlo, de sección, por la incongruencia de crear secciones transversales a frecuencias de P.K. incrementales y que no corresponderían con el concepto inicial del principio de maquetado.

12

Son ventanas gráficas específicas las del tipo: Planta, Perfil y Sección, más no las del tipo Sin definir.


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ÁREA PARA APUNTES Y NOTAS ADICIONALES SOBRE EL CAPÍTULO I


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Autodesk AutoCAD Civil 3D - Módulo Intermedio - Versión 1.00 (Capítulo I)

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