ASTRONIC

EPARACIÓN MANUAL DE R EPARACIÓN

10 AS 2301 12 AS 2301 y 16 AS 2601 Escalón de reparación 3 1327 751 302

Reservado el derecho a introducir modif icaciones técnicas

Copyright by ZF La presente documentación está protegida prot egida según los derechos del autor. Queda prohibida una reproducción y distribución de cualquier tipo – también en forma de extractos – especialmente copias, reproducción fotomecánica o electrónica o almacenar almacenar el contenido en equipos de tratamiento de textos o redes de datos sin autorización del titular del derecho. Cualquier infracción será perseguida de acuerdo al derecho civil y penal. Impreso en Alemania ZF Friedrichshafen AG, MKS-K / 2002-01

Edición: 2002-01

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Reservado el derecho a introducir modif icaciones técnicas

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10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601

Índice Página

Introducc Introducción ión .......... ............... .......... ........... ............ ........... .......... .......... .......... ........... ........... .......... .......... .......... ........... ............ ........... .......... .......... .......... ........... ............ ............ ........... .......... .......... .......... ........... ...... Observac Observaciones iones importante importantess ........... ................. ............ ........... .......... .......... .......... ........... ............ ........... .......... .......... .......... ........... ........... .......... .......... .......... .......... ........... ............ ........... .......... ........ ... Observac Observaciones iones relativas relativas a la reparaci reparación....... ón............. ............ ............ ............ ........... .......... .......... .......... ........... ........... .......... .......... .......... ........... ........... ........... ............ ........... .......... ........ ... Hoja resumen resumen para para anotar modificacion modificaciones es .......... ............... .......... ........... ........... .......... .......... .......... ........... ........... .......... .......... .......... ........... ............ ........... ........... ........... .......... ........ ... Pares de apriete.......................................... apriete................................................................................. ............................................................................ ..................................................................... ................................ Herramientas especiales............................................................. especiales.................................................................................................... ........................................................................... .................................... Material Material de consumo consumo .......... ............... .......... ........... ........... .......... .......... .......... ........... ............ ........... .......... .......... .......... ........... ........... .......... .......... .......... .......... ........... ........... .......... .......... .......... ........... ...... Datos Datos de ajuste ajuste .......... ................ ............ ............ ........... .......... .......... .......... ........... ........... .......... .......... .......... ........... ............ ........... .......... .......... .......... ........... ............ ............ ........... .......... .......... .......... ........... ...... Utillaje especial................................................................... especial.......................................................................................................... ............................................................................ ........................................... ......

5 6 7 9 10 11 14 15 16

1

Trabajos de de pr preparación ........................................................................ ............................................................................................................... ................................................... ............ 1-1

2

Unidad de mando del embrague ........................................................................ .............................................................................................................. ...................................... 2-1

2.1 2.2

Desmonta Desmontaje je ........... ................. ............ ........... .......... .......... .......... ........... ........... .......... .......... .......... ........... ............ ........... .......... .......... .......... ........... ............ ........... .......... .......... .......... ........... ............ ...... 2-1 Montaje Montaje ........... ................. ............ ............ ........... .......... .......... .......... ........... ........... .......... .......... .......... ........... ............ ........... .......... .......... .......... ........... ............ ............ ........... .......... .......... .......... ........... ...... 2-2

3

Brida de salida ..................................... ........................................................................... ............................................................................. ................................................................ ......................... 3-1

3.1 3.2


4

Tapa trasera ......................................................................... ............................................................................................................... ...................................................................... ................................ 4-1

4.1 4.2


5

Desm Desmon onta taje je y mont montaj ajee de de la la carc carcas asaa de grupo grupo redu reduct ctor or (GP) (GP) ............ .................. ........... .......... .......... .......... ........... ............ ........... .......... ........ ... 5-1

5.1 5.2 5.3 5.4 5.5

Desmonta Desmontaje je de la carcasa carcasa del grupo reductor reductor (GP) .......... ................ ........... .......... .......... .......... ........... ............ ........... .......... .......... .......... ........... ........... ........... ...... Ajuste Ajuste de de la holgura holgura eje principal principal - Portapl Portaplanet anetario arios........ s............. .......... .......... .......... ........... ........... .......... .......... .......... ........... ........... .......... .......... .......... ........ ... Montaje Montaje de la carcasa carcasa del grupo reductor reductor (GP)............ (GP)................. ........... ............ ............ ............ ........... .......... .......... .......... ........... ........... .......... .......... .......... ......... .... Despiec Despiecee de la carcasa carcasa del grupo reduc reductor tor (GP)........ (GP)............. .......... .......... .......... ........... ............ ........... .......... .......... .......... ........... ........... .......... .......... .......... ......... .... Ensambl Ensamblaje aje de la carca carcasa sa del grupo reductor reductor (GP)........ (GP)............. .......... ........... ............ ............ ........... .......... .......... .......... ........... ........... .......... .......... .......... ......... ....

6

Portaplanetarios ........................................................................ ............................................................................................................... ................................................................ ......................... 6-1

6.1 6.2 6.3 6.4

Despiec Despiecee del portaplane portaplanetario tarioss .......... ................ ............ ............ ........... .......... .......... .......... ........... ........... .......... .......... .......... ........... ............ ........... .......... .......... .......... .......... ........... ...... Premonta Premontaje je del piñón o rueda rueda solar solar .......... ............... ........... ............ ............ ........... .......... .......... .......... ........... ............ ........... .......... .......... .......... .......... ........... ........... .......... ........ ... Premonta Premontaje je del juego juego de piñones piñones planetario planetarioss ............ ................. .......... .......... .......... ........... ............ ........... .......... .......... .......... ........... ........... .......... .......... .......... ......... .... Completa Completarr el portaplane portaplanetario tarioss .......... ................ ........... .......... .......... .......... ........... ............ ........... .......... .......... .......... ........... ............ ........... .......... .......... .......... .......... ........... ............ ......

7

Colo Co loca caci ción ón en en pos. pos. hori horizo zont ntal al de la la caj cajaa de de camb cambio ioss sin sin grupo grupo redu reduct ctor or (GP (GP)) ...... ......... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ... 7-1

8

Unidad dad de de ma mando de la la ca caja de de ca cambios .......... ............... .......... ........... ........... .......... .......... .......... ........... ............ ........... .......... .......... .......... ........... ........... .......... ........ ... 8-1

8.1 8.2 8.3 8.4 8.5

Desmonta Desmontaje je ............. .................. .......... ........... ............ ........... .......... .......... .......... ........... ........... .......... .......... .......... ........... ............ ........... .......... .......... .......... ........... ............ ............ ........... .......... ........ ... Montaje Montaje .......... ................ ........... .......... .......... .......... ........... ........... .......... .......... .......... ........... ............ ........... .......... .......... .......... ........... ........... .......... .......... .......... ........... ............ ............ ........... .......... ........ ... Despiec Despiecee de de la la unidad unidad de de mando mando de la caja de cambios cambios .......... ................ ............ ............ ........... .......... .......... .......... ........... ............ ........... .......... .......... ........ ... Ensambl Ensamblaje aje de la unidad unidad de de mando mando de de la la caja caja de cambios cambios ........... ................ .......... .......... .......... ........... ............ ........... .......... .......... .......... ........... ........... ..... Programa Programación ción de la unida unidad d de mando mando de la caja caja de cambios... cambios......... ............ ........... .......... .......... .......... ........... ............ ........... .......... .......... .......... ......... ....

9

Colo Co loca caci ción ón en pos. pos. verti ertica call de de la la caj cajaa de de cam cambi bioos ............ ................. .......... .......... .......... ........... ............ ........... .......... .......... .......... ........... ........... .......... ........ ... 9-1

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3

5-1 5-3 5-6 5-8 5-8

6-1 6-2 6-2 6-3

8-1 8-2 8-4 8-4 8-4

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601

Índice Página

10

Meca Mecani nism smoo de acc accio iona nami mien ento to del del emb embra ragu guee ....................................... ............................................................................. ................................................... ............. 10-1

10.1 Desmonta Desmontaje je de la horquilla horquilla de desembra desembrague........ gue............. ........... ........... .......... .......... .......... ........... ............ ........... .......... .......... .......... ........... ........... ........... ........... ....... .. 10-1 10.2 Montaje de la horquilla de desembrague................................................... desembrague........................................................................................ .................................................. ............. 10-1

11

Tapa delantera ........................................................................... ................................................................................................................. ................................................................ .......................... 11-1

11.1 Desmontaje de la tapa delantera...................................... delantera............................................................................. ............................................................................ ..................................... 11-1 11.2 Medición de la tapa delantera.............................................. delantera..................................................................................... ........................................................................ ................................. 11-2 11.3 Montaje de la tapa delantera................................................ delantera....................................................................................... ........................................................................ ................................. 11-4

12

............................................................................. ............................................................................. ....................................................................... ................................ 12-1 Carcasa I .......................................

12.1 12.2 12.3 12.4

Desmontaje de la carcasa I ........................................................................ ............................................................................................................. .................................................. ............. Despiec Despiecee de la carcasa carcasa I ........... ................ .......... .......... .......... ........... ............ ........... .......... .......... .......... ........... ............ ........... .......... .......... .......... .......... ........... ........... .......... .......... .......... ..... Ensambl Ensamblaje aje de la carcasa carcasa I .......... ............... .......... ........... ........... .......... .......... .......... ........... ........... .......... .......... .......... ........... ............ ........... .......... .......... .......... .......... ........... ........... ....... .. Montaje de la carcasa I................................................................. I...................................................................................................... ............................................................... ..........................

13

Paquete de ejes........................................................................... ................................................................................................................. ................................................................ .......................... 13-1

12-1 12-2 12-2 12-3

13.1 Desmonta Desmontaje je del paquete paquete de ejes ............ .................. ........... .......... .......... .......... ........... ........... .......... .......... .......... ........... ............ ........... .......... .......... .......... .......... ........... ........... ....... .. 13-1 13.2 Montaje Montaje del paquete paquete de ejes ........... ................. ........... .......... .......... .......... ........... ........... .......... .......... .......... ........... ............ ........... .......... .......... .......... ........... ............ ............ ........... ....... .. 13-3

14

Eje de entrada..................................... ............................................................................ ............................................................................. ................................................................ .......................... 14-1

14.1 Despiece del eje de entrada ....................................... ............................................................................. ............................................................................ ............................................ ...... 14-1 14.2 Despiece / ensamblaje ensamblaje del sincronismo.................................. sincronismo......................................................................... ..................................................................... .............................. 14-3 14.3 Ensambl Ensamblaje aje del eje de entrada entrada .......... ............... ........... ........... .......... .......... .......... ........... ............ ........... .......... .......... .......... ........... ........... .......... .......... .......... .......... ........... ........... ....... .. 14-5

15

Eje principal ....................................... .............................................................................. ............................................................................. ................................................................ .......................... 15-1

15.1 Despiec Despiecee del eje principal principal .......... ............... ........... ............ ........... .......... .......... .......... ........... ........... .......... .......... .......... ........... ............ ........... .......... .......... .......... .......... ........... ........... ....... .. 15-1 15.2 Ensambl Ensamblaje aje del eje principal principal ........... ................. ............ ........... .......... .......... .......... ........... ........... .......... .......... .......... ........... ............ ........... .......... .......... .......... .......... ........... ........... ....... .. 15-3

16

Tren fijo fijo (eje (eje inte interm rmed edio io))...................................... ............................................................................. ............................................................................. ............................................. ....... 16-1

16.1 Desmonta Desmontaje je de los ejes intermedios.......... intermedios............... .......... ........... ............ ........... .......... .......... .......... ........... ............ ........... .......... .......... .......... .......... ........... ............ ........... ....... .. 16-1 16.2 Montaje Montaje de los ejes intermedio intermedioss ............ .................. ........... .......... .......... .......... ........... ............ ........... .......... .......... .......... ........... ........... .......... .......... .......... .......... ........... ........... ....... .. 16-1

17

............................................................................. ............................................................................. ....................................... 17-1 Eje de mando ando con con hor horquil quilla lass .......................................

17.1 Despiec Despiecee del eje de mando mando con horquillas horquillas .......... ............... ........... ........... .......... .......... .......... ........... ........... .......... .......... .......... ........... ............ ........... .......... .......... ......... .... 17-1 17.2 Ensamblaje Ensamblaje del eje de mando con horquillas................................................... horquillas......................................................................................... ............................................ ...... 17-1

18

Carcasa II...................................... ............................................................................ ............................................................................. ....................................................................... ................................ 18-1

18.1 Despiec Despiecee de la carcasa carcasa II .......... ................ ........... .......... .......... .......... ........... ........... .......... .......... .......... ........... ............ ........... .......... .......... .......... .......... ........... ........... .......... .......... .......... ..... 18-1 18.2 Ensamblaje Ensamblaje de la carcasa II ....................................... ............................................................................. ............................................................................ ............................................ ...... 18-2

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10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601

Introducción La presente documentación se ha desarrollado para personal especializado, que ha recibido cursillos por parte de ZF Friedrichshafen AG, referente al mantenimiento y reparación de productos ZF.

Se ha documentado un producto ZF de serie y de acuerdo con el estado del proyecto en la fecha de edición de esta documentación. No obstante, la reparación del producto al que nos referimos en este manual, puede presentar procesos de tra bajo, ajuste o datos de comprobación diferentes, debido a nuevos desarrollos o mejoras técnicas introducidas con posterioridad en el mismo. Por esta razón aconsejamos a Uds. confiar su producto ZF en manos de un maestro o mecánico, cuyo aprendizaje teórico y práctico esté siendo actualizado constantemente en nuestro departamento de capacitación. Los talleres de la red de Asistencia Técnica de la ZF Friedrichshafen AG le ofrecen: 1. Personal que asiste técnicos avanzados a cursillos 2. Equipo prescrito, p. ej. herramientas especiales 3. Recambios originales ZF, con las últimas modificaciones En estos talleres realizaremos para Vd. los trabajos con gran esmero y cuidado.

Garantía: Los trabajos de reparación realizados por nuestra Red de Talleres Autorizados están regulados dentro del marco de las respectivas condiciones contractuales. ZF FRIEDRICHSHAFEN AG División Transmisiones Vehículos Industriales y Especiales Servicio Fábrica 2 Tel.: (0 75 41) 77-0 Fax: (0 75 41) 77-5726 Internet: www.zf.com

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No están incluidos en esta responsabilidad contractual, aquellos daños ni los costos de sus consecuencias, producidos por una reparación incorrecta o imperita efectuada por personal ajeno a ZF. Lo anteriormente citado también tiene validez en caso de que no se utilicen recambios originales ZF.

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Observaciones importantes

INDI CACIONE S REL ATIVAS A LA SEGURIDAD

OBSERVACIONES GENERALES Antes de comenzar con los trabajos de comprobación o reparación, hay que leer detenidamente este Manual.

Por principio, la responsabilidad sobre la seguridad en el trabajo, recae en las propias personas que reparan los productos-ZF.

CUIDADO Las figuras, planos y piezas que se muestran en este Manual no representan siempre el original, sólo representan el proceso de las diferentes operaciones de trabajo. Las figuras, planos y piezas no se representan a escala real. Por tanto no deben sacarse conclusiones sobre su tamaño y peso. Los trabajos se realizarán de acuerdo al texto de este Manual.

El respeto a todas las normas sobre seguridad y otras obligaciones legales, es condición previa para evitar daños a personas, y en el propio producto durante los trabajos de mantenimiento y reparación. Por tanto, las personas que van a reparar deben de familiarizarse, antes de iniciar la reparación, con estas normas. Una reparación correcta de los productos-ZF, supone previamente que el personal especializado esté debidamente instruido. La obligación de estar instruido, incumbe a la persona que va a reparar.

Después de los trabajos de reparación y comprobación, el personal especializado tiene que asegurarse que el producto vuelve a funcionar correctamente.

En este Manual se han utilizado las siguientes indicaciones relativas a la seguridad: !

ATENCION

¡ PELIGROS PARA EL MEDIO AMBIENTE !

No está permitido verter aceite y productos de limpieza ni en la tierra, ni en aguas subterráneas ni en la propia red del alcantarillado.

Sirve como indicación sobre procesos especiales de tra bajo, métodos, informaciones, uso de herramientas, etc.

• Solicitar y respetar de las autoridades competentes de Sanidad y Medio Ambiente las hojas con instrucciones relativas a la seguridad para los respectivos productos. • Recoger el aceite usado o viejo en un recipiente con suficiente capacidad. • Evacuar los aceites viejos, filtros sucios, productos lubricantes y de limpieza de acuerdo con instrucciones de los reglamentos relativos a protección del medio ambiente. • Al manipular productos lubricantes o de limpieza, respetar las respectivas instrucciones del propio fabricante.

CUIDADO Se usa cuando por utilizar un método de trabajo diferente o no correcto, se pueden producir daños en el producto. PELIGRO Se usa cuando por falta de cuidado, se puedan originar daños a personas o se pone en peligro de muerte a las mismas. !

CUIDADO No está permitido suspender la caja de cambios del eje de entrada (eje primario) ni de la brida de salida.

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Observaciones relativas a la reparación

En caso de dudas hay que tomar contacto con los departamentos especializados de Asistencia TécnicaZF. En todos los trabajos hay que prestar atención a la limpieza y profesionalidad en la forma de realizarlos. Para el desmontaje y montaje de la caja de cambios, hay que utilizar los útiles especiales previstos para tal fin.

JUNTAS, CHAPAS DE SEGURIDAD Las piezas que forzosamente se dañen durante su desmontaje, como por ejemplo juntas y chapas de seguridad, hay que sustituirlas por otras nuevas.

RETENES Una vez desmontada la caja de cambios del vehículo, ésta se lavará a fondo con un producto apropiado, antes de abrirla. Lavar, con un producto apropiado, muy especialmente las esquinas y ángulos de los cárteres y tapas.

Los retenes que presenten labios de estanqueidad rugosos, agrietados o endurecidos, serán sustituidos. Las superficies de contacto de los retenes tienen que estar absolutamente limpias y sin presentar daños.

Las piezas unidas con Loctite, se aflojan con mayor facilidad si previamente se las calienta por medio de un soplador de aire caliente.

RECUPERACIÓN DE PIEZAS La recuperación de superficies de contacto de retenes sólo puede realizarse por medio de un rectif icado penetrante, nunca con papel de lija. Las superf icies recuperadas no deben presentar huellas de lija ni de rallado en espiral.

LIMPIEZA DE PIEZAS Retirar con cuidado los restos de juntas antiguas de todas las superficies de estanqueidad. Rebabas u otro tipo de irregularidades superficiales se eliminarán con cuidado por medio de una piedra al aceite.

Si fuese preciso realizar trabajos de recuperación en arandelas distanciadoras, de reglaje o semejantes, debido a nuevos reglajes, hay que prestar atención a que la superficie recuperada no presente excentricidades frontales y que su calidad superficial sea igual a la de la superficie de salida.

Comprobar que los taladros y ranuras de engrase estén sin restos de grasa conservante o cuerpos extraños; hay que comprobar que no estén atascados. Las cajas desmontadas, se taparán cuidadosamente para evitar que penetren entre sus piezas cuerpos extraños.

MONTAJE DE LA CAJA DE CAMBIOS El montaje se realizará en puesto de trabajo limpio. Las juntas planas se montarán sin pasta de estanqueidad o grasa. Al medir juntas con capa de silicona, no contar el espesor de esta capa. Durante el montaje de la caja de cambios, hay que res petar los valores de ajuste y pares de apriete indicados en el Manual de Reparación.

REUTILIZACIÓN DE PIEZAS El personal especializado tiene que dictaminar, si aquellas piezas como por ejemplo: rodamientos, láminas (discos), arandelas tope, etc., pueden volver a montarse. Las piezas dañadas y aquellas que presenten un fuerte desgaste se sustituirán por otras nuevas.

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Observaciones relativas a la reparación

COJINETES

d) Los retenes tipo-Duo incorporan 2 labios sellantes. El labio anti-polvo (X) tiene que quedar siempre orientado hacia el exterior.

Si los cojinetes se montan en caliente, estos se calentarán uniformemente (por ejemplo en un horno). La temperatura debe ser de 85 ºC y no debe sobrepasar los 120 ºC. Una vez montado, el cojinete debe engrasarse con un poco de aceite.

X

e) Rellenar el espacio entre los labios de sellantes, en un 60 % con grasa* (por ejemplo: Aralub HL2 de Aral, ó Spectron FO 20, de la empresa DEA).

SELLAR

f) Si es posible, calentar los alojamientos de los retenes a 40 hasta 50 ºC (esto simplifica su montaje). Introducir los retenes a presión con la ayuda de un empujador o disco plano y situarlo a la profundidad de montaje correspondiente, prestando atención a que quede horizontal.

Si para sellar está previsto emplear un producto sellante*, hay que respetar la Instrucciones de Uso del fabricante. El producto sellante se aplicará sobre las superficies en capas finas y de forma uniforme. Los canales de aceite o taladros de engrase tienen que quedar exentos de pasta sellante. En caso de canales o taladros de paso de aceite de una pieza a otra, aplicar la pasta de estanqueidad alrededor de los taladros de tal for ma que, al comprimir ambas piezas no penetre pasta sellante en los mencionados taladros de engrase.

PRODUCTOS DE SEGURIDAD Los productos de seguridad*, sólo se utilizarán allí donde así lo especifique la lista de piezas. Al utilizar el producto de seguridad (p. ej.: Loctite), hay respetar forzosamente las indicaciones o recomendaciones del fabricante. Durante el montaje hay que respetar todos los valores de ajuste, cotas de comprobación y pares de apriete que se indiquen.

RETENES a) En caso de retenes con “cubierta exterior de acero”, aplicar una ligera capa de pasta sellante* sobre la misma. b) En caso de retenes con “cubierta de caucho o goma”, no aplicar nunca pasta sellante , sino una ligera capa de Grasa Vaselina 8420 sobre su perímetro exterior, o humedecer con un producto que favorezca el deslizamiento, por ejemplo un detergente líquido concentrado y que se disuelva en agua (p. ej.: Pril, Coin, Palmolive).

ACEITE PARA LA CAJA DE CAMBIO S Las cajas de cambios se llenarán con el aceite apropiado después de su reparación. La forma de proceder y los tipos de aceites autorizados los encontrará Ud. en el correspondiente Manual de Servicio y en la Lista de aceites TE-ML (ver plaquita de identificación). Esta documentación puede solicitarla a cualquier Servicio Oficial de Asistencia Técnica de ZF y en Internet (www.zf.com). Una vez llenada de aceite la caja de cambios, apretar a sus pares de apriete prescritos los tapones de llenado y de rebose de aceite.

c) A los retenes con cubierta exterior de acero y caucho, su perímetro exterior de caucho se tratará como si fuesen retenes del tipo b).

* véase material de consumo

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Resumen de modificaciones: 1327 751 302

Ìndice Fecha de edición Capítulo Persona de contacto Observación

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Pares de apriete

Pares de apriete para tornillos y tuercas, extracto de ZFN 148 Esta norma es válida para tornillos según DIN 912, DIN 931, DIN 933, DIN 960, DIN 961 y ISO 4762, ISO 4014, ISO 4017, ISO 8765, ISO 8676, 961, así como para tuercas según DIN 934, 4032 y ISO 8673.

Estado de la superficie de los tornillos / tuercas: ennegrecida térmicamente y engrasada, o galvanizada, cromada y engrasada. Los tornillos se aprietan con llave dinamométrica con par de apriete ajustable en la empuñadura (crujido) o con aguja indicadora de par de apriete.

La norma presente contiene datos sobre pares de apriete (MA) para tornillos y tuercas de calidad de resistencia 8.8, 10.9 y 12.9, así como para tuercas de calidad de resistencia 8, 10 y 12.

ATENCIÓN Aquellos pares de apriete cuyo valor difieran de los indicados en estas tablas, se indican expresamente en el Manual de Reparación.

Rosca regular Dimensión Tornillo Tuerca M4 M5 M6

Rosca fina Par de apriete (Nm) para 8.8 10.9 8 10 2,8 5,5 9,5

Dimensión

Par de apriete (Nm) para 8.8 10.9 8 10

12.9 12

Tornillo Tuerca

12.9 12

4,1 8,1 14

4,8 9,5 16,5

M8x1 M9x1 M10x1

24 36 52

36 53 76

43 62 89

M7 M8 M10

15 23 46

23 34 68

28 40 79

M10x1,25 M12x1,25 M12x1,5

49 87 83

72 125 120

84 150 145

M12 M14 M16

79 125 195

115 185 280

135 215 330

M14x1,5 M16x1,5 M18x1,5

135 205 310

200 300 440

235 360 520

M18 M20 M22

280 390 530

390 560 750

460 650 880

M18x2 M20x1,5 M22x1,5

290 430 580

420 620 820

490 720 960

M24 M27 M30

670 1000 1350

960 1400 1900

1100 1650 2250

M24x1,5 M24x2 M27x1,5

760 730 1100

1100 1050 1600

1250 1200 1850

M27x2 M30x1,5 M30x2

1050 1550 1500

1500 2200 2100

1800 2550 2500

Estado: Agosto 1991

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Pares de apriete

Tapones roscados DIN 908, 910 y 7604

Tornillos huevos según DIN 7643

Los valores de par de apriete M A se han determinado con tapones roscados según DIN 7604 para enroscados en acero, fundición gris o aleaciones de aluminio. Los

Los pares de apriete M A se han determinado para enroscar en acero, fundición gris y aleaciones de aluminio.

Los mismos deben entenderse como valores resultantes de la práctica, y que deben servir al montador como valores orientativos.

mismos deben entenderse como valores resultantes de la práctica, y que deben servir al montador como valores orientativos. Los valores para el par de apriete M A para los tapones roscados según DIN 908 y DIN 910 se aplicarán de forma análoga, ya que las geometrías de las roscas son prácticamente idénticas. Regla: Tipo de atornillamiento 5, ZFN 148-1 Material del tornillo: acero según DIN 7604 Estado de la superficie: de producción (sin protección superficial) y ligeramente engrasada ó galvanizada, cromatizada y ligeramente engrasada.

Regla: Tipo de atornillamiento 5, ZFN 148-1 Material : 9SMnPb28K, según DIN 1651. Estado de la superficie: de producción (sin protección superficial) y ligeramente engrasada ó galvanizada, cromatizada y ligeramente engrasada.

Tapones roscados (DIN 908, 910 y 7604) Dimensiones

M8x1 M10x 1 M12x1,5 M14x1,5 M16x1,5 M18x1,5 M20x1,5 M22x1,5 M24x1,5 M26x1,5 M27x2 M30x1,5 M30x2 M33x2 M36x1,5 M38x1,5 M42x1,5 M42x2 M45x1,5 M45x2 M48x1,5 M48x2 M52x1,5 M60x2 M64x2

Tornillos huecos (DIN 7643)

Par de apriete en Nm enroscado en Acero/Fund.gris Aleac.Aluminio 20* 25 / 30* 35 35 40 50 55 60 / 80* 70 80 / 105* 80 100 / 130* 95 120 130 140 150 145 160 150 170 160 180 195 205

Diámetro exterior del tubo

10* 15 / 20* 25 25 30 35 45 50 / 65* 60 70 / 90* 70 90 / 130* 85 110 115 120 130 125 140 130 145 135 150 165 175

* DIN 7604 Form C

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Rosca

Par de apriete en Nm

4-5

M8x1

20 - 25

6

M10x1

25 - 35

8

M12x1,5

30 - 40

10

M14x1,5

35 - 40

12

M16x1,5

45

15

M18x1,5

50

18

M22x1,5

60

22

M26x1,5

90

28

M30x1,5

130

35

M38x1,5

140

Fecha: Octubre 1995 11

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601

Conversión normas DIN a ISO

Norma DIN Título retirada

Sustituida por Resultado de la verificación / Medidas 1) norma ISO

DIN 1

Pasadores cónicos

ISO 2339

- parcialmente intercambiable  convertida en norma ISO 2339 - piezas no intercambiables (p. ej.: con 1 = 36 mm) documentada en DIN 1 - ANTIGUA

DIN 7

Pasador cilíndrico

ISO 2338

- parcialmente intercambiable  convertida en norma ISO 2338 - piezas no intercambiables (p. ej.: → 13 y 14 ó 1 = 36 mm) documentada en DIN 7 - ANTIGUA

DIN 84

Tornillos allen

ISO 1207

- parcialmente intercambiable  convertida en norma ISO 1207 - piezas no intercambiables (p. ej.: M2,6) documentada en DIN 84 - ANTIGUA

DIN 85

Tornillos de cabeza rebajada

ISO 1580

- intercambiable  convertida en norma ISO 1580

DIN 94

Pasador de aletas

ISO 1234


DIN 417

Pasadores roscados

ISO 7435


DIN 439-1 DIN 439-2

Tuercas hex. Tuercas hex.

ISO 4036 ISO 4035 ISO 8675

- no intercambiable  documentada en DIN 439 - ANTIGUA

DIN 551

Pasadores roscados

ISO 4766


DIN 553

Pasadores roscados

ISO 7434


DIN 555

Tuercas hex.

ISO 4034


DIN 558

Tornillos hex.

ISO 4018

- parcialmente intercambiable  convertida en norma ISO 4018 - piezas no intercambiables (p. ej.: M12, nuevo ancho de llave) documentada en DIN 558 - ANTIGUA

DIN 601

Tornillos hex.

ISO 4016

- parcialmente intercambiable  convertida en norma ISO 4016 - piezas no intercambiables (p. ej.: M10 y M12, nuevo ancho de llave) documentada en DIN 601 - ANTIGUA

DIN 912

Tornillos hex.

ISO 4762

- parcialmente intercambiable  convertida en norma ISO 4762 - piezas no intercambiables (p. ej.: M18, M22, M27 y M33) documentada en DIN 912 - ANTIGUA

DIN 931-1

Tornillos hex.

ISO 4014

- parcialmente intercambiable  convertida en norma ISO 4014 - piezas no intercambiables (p. ej.: M10, M12, M14 y M22 con nuevo ancho de llave) documentada en DIN 931 - ANTIGUA

DIN 933

Tornillos hex.

ISO 4017


DIN 934

Tuercas hex.

ISO 4032 ISO 8673

- no intercambiable, debido a altura de tuerca diferente y en caso de - M10, M12, M14 y M22 con nuevo ancho de llave

DIN 960

Tornillos hex.

ISO 8765

- parcialmente intercambiable  convertida en norma ISO8765 - piezas no intercambiables (p. ej.: M10, M12, M14 y M22 con nuevo ancho de llave) documentada en DIN 960 - ANTIGUA

DIN 961

Tornillos hex.

ISO 8676


DIN 963

Tornillos avellanados

ISO 2009

- no intercambiable, debido a diferentes medidas de la cabeza  - documentada en DIN 963 - ANTIGUA

DIN 964


ISO 2010

- no intercambiable, debido a diferentes medidas de la cabeza  - documentada en DIN 964 - ANTIGUA

1) en

referencia a las piezas fabricadas ZF (número de referencia)

1327 751 302

12

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601

Conversión normas DIN a ISO

Norma DIN Título retirada

Sustituida por Resultado de la verificación / Medidas 1) norma ISO

DIN 965


ISO7046

- no intercambiable, debido a diferentes medidas de la cabeza - documentada en DIN 965 - ANTIGUA

DIN 980

Tuercas de seguridad

ISO 7042 ISO 10513


DIN 985

Tuercas de seguridad

ISO 10511


DIN 1440

Arandelas

ISO 8738

- parcialmente intercambiable  convertida en norma ISO 8738 - piezas no intercambiables documentada en DIN 1440 - ANTIGUA

DIN 1443

Bulón

ISO 2340


DIN 1444

Bulón

ISO 2341


DIN 1471

Pasadores estriados

ISO 8744

- parcialmente intercambiable  convertida en norma ISO 8744 - piezas no intercambiables (p. ej.: 1 = 6 mm) documentada en DIN 1471 - ANTIGUA

DIN 1472

Pasadores estriados

ISO 8745

- parcialmente intercambiable  convertida en norma ISO 8745 - piezas no intercambiables (p. ej.: 1 = 6 y 25 mm) documentada en DIN 1472 - ANTIGUA

DIN 1473

Pasadores estriados

ISO 8740

- parcialmente intercambiable ♦ convertida en norma ISO 8740 - piezas no intercambiables (p. ej.: 1 = 4, 5, 6, 25 y 50 mm) documentada en DIN 1473 - ANTIGUA

DIN 1474

Pasadores estriados

ISO 8741


DIN 1475

Pasadores estriados

ISO 8742


DIN 1476

Clavos estriados

ISO 8746


DIN 1477

Clavos estriados

ISO 8747


DIN 1481

Pasadores elásticos

ISO 8752

- parcialmente intercambiable  convertida en norma ISO 8752 - piezas no intercambiables (p. ej.: 1 = 36) documentada en DIN 1481 - ANTIGUA

DIN 6325

Pasadores cilíndricos

ISO 8734


DIN 7346

Pasadores elásticos brida

ISO 13337

- parcialmente intercambiable  convertida en norma ISO 13337 - piezas no intercambiables (∅ 7, 11 y 23 mm) documentada en DIN 6325 - ANTIGUA

DIN 7976

Tornillos para chapa

ISO 1479


DIN 7978

Pasadores cónicos

ISO 8736


DIN 7979

Pasadores cónicos

ISO 8733 ISO 8735

- parcialmente intercambiable  convertida en norma ISO 8733/8735 - piezas no intercambiables documentada en DIN 7979 - ANTIGUA

DIN 7981


ISO 7049


DIN 7982


ISO 7050


DIN 7985

Tornillos alomados

ISO 7045


1) en

referencia a las piezas fabricadas ZF (número de referencia)

1327 751 302

13



10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601

Material de consumo

Denominación Referencia ZF

Nombre

Grasa 0750 199 019

por ejemplo: Spectron FO 20

Grasa 0671 190 050

Olista Longtime 3EP 5 gramos 5 gramos

Retenes (68.060/140) Superficie contacto de horquilla (68.060) y cojinete (68.050) de desembrague

Pasta de sellar 0666 790 054

1215 gris

Superficie de contacto carcasa I/ carcasa II

Junta para superficies 0666 790 033

Nº 574

Producto de fijación 0666 690 017 Producto de fijación 0666 690 022 Aceite de protección anticorrosiva 0750 199 008 Aceite caja de cambios

Cantidad aprox.

Aplicación

1 gramo 1 gramo 2 gramos

Retén l (02.510) Eje bomba (02.560) Retén (31.080)

3 gramos

Superficie estanqueidad 1 gramo 3 gramos 0,5 gramos 0,5 gramos 1 gramo

Guía collarín/ Tapa delant. Placa delant./ Carcasa I Tapa (31.050) Tapa cierre (32.010/050) Carcasa GP/ Carcasa II

Nº 241

0,5 gramos

Tornillo hexagonal (02.670)

Nº 262

0,5 gramos

Bulón esférico (06.080)

por ejemplo MZK 150

1 ml

Rotor (02.550)

véase Lista de Lubricantes-ZF TE-ML 02

ver placa de Llenado de aceite de la caracteríscaja de cambios ticas caja

ATENCIÓN: ¡Antes de pedir consultar, tamaños de los envases suministrables!

1327 751 302

14

Observaciones

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601

Datos de ajuste

Denominación

Datos

Instrumento de medida

Observaciones

Ajustar juego axial del tren fijo (03.010)

-0,05 hasta +0,05 mm

Sonda de profundidad

Colocar los cojinetes para que queden sin holgura y medir. Efectuar el reglaje por medio de la arandela de reglaje (03.050).

Ajustar juego axial del tren fijo (03.110)

-0,05 hasta +0,05 mm


Colocar los cojinetes para que queden sin holgura y medir. Efectuar el reglaje por medio de la arandela de reglaje (03.150).

Juego axial eje entrada/ tapa delantera

0 hasta 0,10 mm


Ajustar la holgura con la arandela de reglaje (02.100).

Juego axial anillo de seguridad en el eje de entrada

0 hasta 0,10 mm

Galga de espesores

Ajustar la holgura con el anillo de seguridad (02.120)

Juego axial del cojinete de salida

0 hasta 0,10 mm


Ajustar la holgura con la arandela de reglaje (31.030)

Juego axial eje principal/ piñón solar

2 mm ± 0,1


Ajustar la holgura con la arandela de reglaje (33.380)

Tapón roscado (31.200, 31.190)

60 Nm

Llave dinamométrica

Tapón roscado (31.090)

15 Nm



120 Nm



50 Nm


Transmisor de impulsos

45 Nm


1327 751 302

15

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601

Fig. Nº Figura

Herramientas especiales

Referencia

Aplicación

Cantidad. Observación

1X56 137 795

Alternativa: Referencia 1X56 137 391

Cadena de 3 ramales 1

para levantar la caja de cambios

1

usual en el mercado

1X56 138 234

Capítulos 7, 9 y 12

Argollas de elevación 2

para levantar las carcasas

2

usual en el mercado

Capítulo 9

1X56 137 836 Apoyo 3

para colocar la caja de cambios verticalmente

4

1X56 136 740

Alternativa: Adaptador 1X56 138 233 en combinación con caballete basculante 1X56 138 450

Capítulo 16.1

Cabezal de agarre 4

para extraer cojinetes de los ejes intermedios

1

1X56 122 304

Capítulo 12.1 y 16.1

Útil básico 5

en combinación con la herramienta 1X56 136 740 ó 1X56 138 195

ATENCIÓN: ¡ Antes de efectuar el pedido, consultar el tamaño del envase !

1327 751 302

16

1

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601

Fig. Nº Figura


Referencia

Aplicación


1X56 122 314 para cojinetes de 10 bolas 1X53 188 009 para cojinetes de 11 bolas 6

Extractor

Capítulo 5.4

1

para extraer el cojinete de bolas (31.020) del portaplanetarios

1X56 138 087

Capítulo 6.1

Extractor 7

Anillo interior de cojinete en el portaplanetarios

1

1X56 138 207

Capítulo 5.3

Pieza - soporte 8

Montaje del sincronismo del grupo reductor (GP)

6

1X56 138 208

Capítulo 7

Bulón de fijación 9

para asegurar el piñón de inversión de la marcha atrás

2

1X56 138 203

Capítulo 7

Placa soporte 10

Sujetar el eje principal y centrarlo


1327 751 302

17

1

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601

Fig. Nº Figura


Referencia

Aplicación


1X56 138 095

Capítulo 8.2

Útil de ajuste 11

para bielas de mando

1

1X56 138 215

Capítulo 10.2

Empujador / Apoyo 12

para el montaje de los casquillos y retenes de la horquilla de desembrague

2

1X56 138 232 (opcional) 13

Adaptador

Alternativa: 4 apoyos ref 1X56 137 836 1

para el caballete de caja de cambios 1X56 138 450

1X56 137 450 (opcional) 14

Caballete para caja de cambios

Alternativa: 4 apoyos ref 1X56 137 836 1

con posibilidad de giro, en combinación con el adaptador 1X56 138 233

1X56 138 063

Capítulo 5 y 12

Extractor 15

para extraer los pasadores de ajuste (carcasa)


1327 751 302

18

1

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601

Fig. Nº Figura

16


Referencia

Aplicación


1X56 138 097

Capítulo 14.2

Placa de montaje

Útil para facilitar el montaje

Sincronismo (02.200)

1

1X56 138 081

Capítulo 14.2

Manguito para montaje 17

Sincronismo (02.200)

3

1X56 138 205

Capítulo 15.2

Útil de montaje 18

19

Tubo (04.020) en el eje principal

1

1X56 138 191

Capítulo 12.1

Casquillo (pieza de empuje)

Usual en el mercado

Para proteger el eje al extraerlo

1

1X56 138 195

Capítulo 12.1

Extractor 20

para el cojinete (02.080) del eje de entrada


1327 751 302

19

1

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601

Fig. Nº Figura


Referencia

Aplicación


1X56 138 200

Capítulo 12.4

Útil de montaje 21

Centraje del tubo de engrase (01.430)

1

1X56 138 201

Capítulo 12.4

Útil de montaje 22

Centraje del tubo de engrase (01.420)

Alternativa: Pasador roscado M4 con tuerca

1

1X56 138 216

Alternativa: Pasador roscado M8 con tuerca

Capítulos 12.4 y 13

Útil 23

Dispositivo de elevación y extracción para montaje y desmontaje del eje de entrada

1

1X56 045 808

Capítulo 12.4

Dispositivo de montaje 24

eje de entrada, en combinación con 1X56 138 216

1

1X56 138 197

Capítulos 13 y 14.3

Útil de montaje 25

1


1327 751 302

20

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601

Fig. Nº Figura


Referencia

Aplicación


1X56 099 063

Capítulo 11.3

Empujador 26

1 para retén en la guía de collarín

1X56 137 124

Capítulo 4

Empujador 27

para montaje del retén en tapa trasera (en combinación con 1X56 138 189)

1

1X56 138 189

Capítulo 4

Anillo separador 28

para retén 105 x 125 x 12 en la tapa trasera (en combinación con el empujador 1X56 137 124)

1

0501 211 103

Capítulo 8

(incluido en volumen de suministro del Testman) 29

1

Cable de unión ISO 9141 para programador EPD1

30

6008 006 002

Capítulo 8

Aparato de programación EPD1

Tarjetas PLUG IN

1

véase fig. 35


1327 751 302

21

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601


Fig. Nº Figura

Referencia

Aplicación

Cantidad. Observación Incluye:

6008 308 060

6008 208 003

Cable DPA 04I

6008 308 601

Conjunto Testman 31

(no incluye ordenador portátil)

Cable RS232

1

0501 211 103 Cable ISO9141

6008 308 091

para WINDOS 95, 98, 2000, para WINDOS NT, ME and XP

6008 308 019 6008 308 119 6008 308 219 6008 308 319 6008 308 419

32 Diagnose - Software 6008 308 014

AS TRONIC

de en fr es it

Software de diagnosis Testman

en combinación con el Testman

1

software de diagnosis

6008 207 003

Capítulo 8

Adaptador de sobremesa 33

para diagnosis/programación de la caja de cambios /ajustador de la caja de cambios desmontado

1

240

5 7 5 . 0 6

0 1 M

Croquis 64

1 1

112 74

0 1 M

Ayuda de ajuste

5 1 ø9H7

10±0.1

34

20±0.1

1 . 0 ± 7 . 8 ø

25

14

40

212±0.1

6 r

9 ø

2x45°

2x45°

ø9H7

Capítulo 8.2 1

para vástago del pistón del ajustador de la caja de cambios

1 . 0 5 . 7 3

±

6008 298 029 PLUG IN tarjeta 35 Diagnose - Software 6008 308 014

Programador EPD1 Para efectuar el perdido, detallar el número del programa indicado en la lista de piezas


1327 751 302

Ayuda para el montaje

22

-

La cantidad de disquetes es diferente según el número del programa

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601 1

Trabajos de preparación


ATENCIÓN Después de cada reparación, hay que comprobar el buen funcionamiento y la estanqueidad de la caja de cambios sobre un banco de pruebas. General En este Manual de Reparación se describe el desmontaje y montaje de las cajas de cambios 10 AS 2301, 12 AS 2301 y 16 AS 2601 sin la utilización del caballete de montaje con posibilidad de giro ref. 1X56 137 450. 1

Para levantar o transportar la caja de cambios hay que enganchar la cadena de 3 ramales ref. 1X56 137 795 a las argollas de la caja de cambios.

2

Preparar una bandeja o recipiente para recoger el aceite viejo.

3

Desatornillar el tapón de vaciado de aceite y vaciar el mismo. En caso de que vaya Ud. a reparar una caja de cambios con Intarder, necesitará además el Manual de Reparación del Intarder p. ej. 6085 751 322 , en este también se describe el montaje y desmontaje del Intarder.

015 027

Con caballete de montaje * 1

Fijar el adaptador 1X56 138 232 al caballete de montaje de la caja de cambios 1X56 137 450 . Fijar la caja de cambios al adaptador 1X56 138 232 .

* opcional

1327 751 302

1-1

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601


sin caballete de montaje 1

Colocar 2 largueros de madera sobre una base fija.

2

Fijar 2 argollas M16x1,5 en la carcasa del grupo reductor (GP) (ver flecha). Enganchar la cadena y levantar la caja de cambios con la ayuda de una grúa.

CUIDADO ¡No utilizar sólo una argolla en la carcasa del grupo reductor (GP)! Una argolla sería demasiado débil para soportar todo el peso de la caja de cambios: ¡Peligro de rotura de la carcasa!. 015 181

3

Colocar la caja de cambios apoyando la envolvente de embrague sobre los 2 largueros de madera.

ATENCIÓN: La caja de cambios no debe apoyarse sobre el eje de entrada.

015 018

1327 751 302

1-2

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601

Unidad de mando del embrague

68.320 68.010

6

68.210*

68.330 68.300 /120

/020

/130

/030

/010

/110 68.020

68.210*

68.150

68.060 68.154

018 202

2


2.1

Desmontaje

1

Desenchufar los conectores de la unidad de mando del embrague y del transmisor de impulsos de salida.

2

Retirar el mazo de cables de las abrazaderas de cable (68.300, 68.320 y 68.330) .

3

Desmontar 4 tornillos hexagonales M8 (68.154) y retirar la tapa (68.150).

4

Desmontar 4 tuercas hexagonales M( con sus arandelas (/030) y retirar la unidad de mando del embrague (68.010).

5

Retirar la barra de presión (68.210) completa del interior de la horquilla de desembrague (68.060).

1327 751 302

ATENCION Desmontaje y montaje de la horquilla de desembrague: ver capítulo 10.

2-1

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601


68.320 68.010

6

68.210*

68.330 68.300 /120

/020

/130

/030

/010

/110 68.020

68.210*

68.150

68.060 68.154 * según la lista de piezas 018 202

2.2

Montaje ATENCIÓN

3

La cota de ajuste (longitud total) de la barra de empuje ajustable* (68.210) hay que tomarla de la lista de piezas. Apretar la tuerca hexagonal (/30) a 52 Nm. 1

Introducir la barra de empuje (68.210) en su alojamiento de la horquilla de desembrague (68.060).

2

Al montar la unidad de mando del embrague (68.010) prestar atención a la posición correcta de las conexiones y a que la barra de empuje (68.210) asiente correctamente. Sustituir el pasador roscado M8 (/010) si estuviese dañado. Pares de apriete: Tuercas hexagonales M8 (/030) Pasadores roscados M8 (/010)

Purga del plato de embrague Para purgar el plato de embrague, aflojar el tornillo (6) M12 x 1,5. Si el anillo-junta del tornillo estuviese desgastado, sustituirlo por otro anillo-junta nuevo. Volver a apretar el tornillo (6) a 22 Nm.

= 23 Nm = 10 Nm

* según la lista de piezas

1327 751 302

Atornillar la tapa (68.150) con 4 tornillos hexagonales M8 (68.154). Par de apriete M8 = 23 Nm

2-2

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601


68.320 68.010

6

68.210*

68.330 68.300 /120

/020

/130

/030

/010

/110 68.020

68.210*

68.150

68.060 68.154

* según la lista de piezas 018 202

CUIDADO ◆ No doblar los cables y prestar atención a que no estén estirados. ◆ Evitar zonas de roces con otras partes. ◆ Montar los conectores sin estar estirados y comprobar que están bien enclavados. 4

Montar nuevas abrazaderas de cable (68.300, 68.320 y 68.330) en caso de estar dañadas.

5

Introducir el mazo de cables en las abrazaderas de cable.

6

Volver a conectar los conectores de la unidad de mando del embrague y del transmisor de impulsos de salida.

1327 751 302

2-3

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601

Brida de salida

3

Brida de salida

3.1

Desmontaje

1

Desmontar 2 tornillos hexagonales (32.550) y retirar la arandela (32.540).

32.550 32.540 32.530

Extraer la brida de salida (32.510) con la ayuda de un extractor usual en el mercado o convencional y desmontar el anillo tórico (32.530).

2

32.510

ATENCIÓN No se debe dañar el eje al extraer la brida de salida, emplear por tanto una pieza de presión intermedia.

015 171

3.2

Montaje

1

Calentar la brida de salida (32.510) a un máximo de 70 ºC y calarla sobre el estriado del portaplanetarios hasta que haga tope axial. Prestar atención en la versión de caja de cambios con Intarder, que los tornillos hexagonales (32.520) estén introducidas en la brida.

32.550 32.540 32.510

32.530

PELIGRO Agarrar la brida o plato de salida mientras esté caliente, sólo con guantes de protección !

2

3

Una vez que la brida de salida esté caliente, montar a presión el anillo tórico (32.530) en la ranura situada entre eje y brida de salida. Fijar la arandela (32.540) con 2 tornillos hexagonales (32.550) M12. Par de apriete M12 = 120 Nm

1327 751 302

3-1

32.520 015 169

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601 4

Tapa trasera

Tapa trasera ATENCIÓN

31.080

En caso de cajas de cambios con Intarder el capítulo 4 no es de aplicación, ya que las piezas no se montan.

4.1

Desmontaje

1

Desmontar 10 tornillos hexagonales M10 (31.070) y retirar la tapa trasera (31.050).

2

31.050

31.030

31.070

Retirar la arandela de reglaje (31.030).

Loctite 574

3

Desmontar el retén (31.080) con una herramienta apropiada, pero sin dañar la propia tapa trasera. 015 170

4

Desmontar 4 tornillos hexagonales M12 (31.120), retirar la tapa (31.110) y la junta (31.100). 31.090

4.2

Montaje

1

Humedecer el perímetro exterior del retén (31.080) con alcohol e introducirlo a presión en la tapa trasera (31.050) con la ayuda del empujador 1X56 137 124 en combinación con el anillo 1X56 138 189 , hasta que haga tope axial. Engrasar un poco el labio de estanqueidad.

2

Cálculo del espesor de la arandela de reglaje "C"

31.110

31.100 31.120

Cota A: medir la tapa trasera (31.050), desde superficie de estanqueidad hasta el asiento del cojinete.

015 193

Shaft

Cota B: medir desde el cojinete de bolas (31.020)

A

hasta la superficie de estanqueidad de la carcasa del grupo planetario (GP) (31.010).

Ejemplo de cálculo:

A–B=C Cota A = 5,4 mm – Cota B = 5,0 mm

Arandela de reglaje sin holg Juego axial del cojinete

31.050

= 0,4 mm

31.020

0 hasta 0,1 mm

Espesor de la arandela de reglaje

B

cota C = 0,3 hasta 0,4 mm 3

Seleccionar la correspondiente arandela de reglaje (31.030) a la vista del Catálogo de Recambios y tenerla preparada para su montaje.

1327 751 302

31.010 015 194

4-1

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601 4

Tapa trasera

Aplicar sobre la superficie de estanqueidad de la tapa trasera (31.050) Loctite nº 574 . 31.080

ATENCIÓN

31.050

Las superficies de estanqueidad tienen que estar limpias de aceite y grasa. 5

Colocar encima la tapa trasera (31.050) con la arandela de reglaje (31.030).

6

Apretar 10 tornillos hexagonales M10 (31.070) a 46 Nm.

31.030

31.070

Loctite 574

015 170

ATENCIÓN Montar la tapa (31.110) una vez que la carcasa del grupo reductor esté montada y el tapón roscado (31.090) esté igualmente montado.

7

31.090

31.110

Limpiar las superficies de estanqueidad de la carcasa del grupo reductor y de la tapa (31.110). 31.100

8

Montar una nueva junta (31.100) y tapa (31.110).

9

Apretar 4 tornillos hexagonales M12 (31.120) a 79 Nm.

31.120

018 225

1327 751 302

4-2

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601 5

Desmontaje y montaje de la carcasa del grupo reductor (GP)

5.1

Desmontaje de la carcasa del grupo reductor

Carcasa del grupo reductor

34.050 34.070 34.060

34.060

La caja de cambios está en posición vertical con su salida orientada hacia arriba (véase trabajos de preparación). 1

34.050

34.080 31.390

34.080

34.070

Desmontar los tornillos hexagonales (34.080), las chapas de sujeción (34.070) y bulones de articulación (34.050). Retirar los anillos tóricos (34.060) de los bulones de articulación.

31.390 31.370

2

Desmontar 2 pasadores cilíndricos (31.390) - rosca de extracción M12 - y 22 tornillos hexagonales (31.370).

015 167

ATENCIÓN Desmontar los pasadores cilíndricos con la ayuda del extractor 1X56 138 063. 3

31.400

Fijar 2 argollas de elevación a la brida de salida o al portaplanetarios y enganchar la cadena.

4

Levantar con cuidado la carcasa completa del grupo reductor.

5

Desmontar el tubo de engrase (31.400).

6

Levantar un poco la biela de mando (34.010) y desmontar la horquilla de mando (34.020) y los patines (34.030).

34.010 33.010 34.030

34.020 015 174

7

Retirar el manguito desplazable (33.010) completo junto con los anillos de sincronización (33.30).

33.050 33.070 33.010 32.440

33.030

32.430 33.030

32.400 32.380

33.050 33.070

32.390

015 168

1327 751 302

5-1

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601


CUIDADO Cubrir con un trapo el manguito desplazable (33.010).Al desmontar los anillos de sincronización saldrán despedidos 6 casquillos (33.050) y 6 muelles de presión (33.070).

33.050 33.070 33.010 32.440

33.030

32.430

8

9

Levantar con la ayuda de 2 desmontables la placa (32.440) y retirar el cuerpo de sincronización (32.430).

33.030

32.400 32.380

33.050 33.070

Desmontar el manguito (32.400) junto con el anillo de seguridad (32.390) y arandela de reglaje (32.380).

32.390

015 168

1327 751 302

5-2

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601 5.2

Ajuste de la holgura Eje principal Portaplanetarios

1

Condición previa para la medición de la arandela de reglaje. Introducir el anillo de seguridad (32.390) en el manguito (32.400) y montarlo en el eje principal (04.010).

2

Montar el plano de medición (tacos y regleta).

3

Cota B1: medir desde el plano de medición hasta el anillo de seguridad (32.390).

4


Cota B1

016 660

Cota B2

016 661

Cota B2: medir desde el plano de medición hasta la superficie de estanqueidad de la carcasa II (01.400).

5

Cota B: determinar la distancia desde el anillo de seguridad (32.390) hasta superficie de estanqueidad de la carcasa II (01.400). Ejemplo:

B2

– B 1

=B

95 mm – 70 mm = 25 mm

1327 751 302

5-3

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601


Determinar la cota B

32.400 B2 B1

B1

32.390

B2 B

B 04.010

B 2 – B 1 = B

Determinar la cota A

A1 A2 A2

A1

A A

32.190 31.010

A 2 – A 1 = A 015 200

1327 751 302

5-4

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601 6


Cota A1: medir desde el plano de medición hasta la superficie de estanqueidad de la carcasa del GP (31.010).

7

Cota A2: medir desde el plano de medición hasta el piñón solar (32.190).

8

Cota A: determinar la distancia entre el piñón solar (32.190) y superficie de estanqueidad de la carcasa del GP (31.010). Example: A2 – A1

Cota A1

016 662

Cota A2

016 663

=A

84,3 mm – 55,1 mm = 29,2 mm 9

Determinar el espesor (S) de la arandela de reglaje

(32.380) S = (A – B) – holgura ATENCIÓN La holgura o juego prescrito es de 2 ± 0,1 mm entre piñón solar (32.190) y eje principal (04.010).

Ejemplo: – 2 mm (holgura) S= (A – B) S = (29,2 mm – 25 mm) – 2 mm S= 4,2 mm – 2 mm S = 2,2 mm 10

Seleccionar la correspondiente arandela de reglaje (32.380) a la vista del Catálogo de Recambios y tenerla preparada para su montaje.

1327 751 302

5-5

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601 5.3

Montaje de la carcasa del grupo reductor (GP)

1

Montar la arandela de reglaje (32.380) en el eje principal.


33.050 33.070 33.010 32.440

ATENCIÓN

2

Medición de la arandela de reglaje (32.380): véase capítulo 2.2.

32.430

Introducir el anillo de seguridad (32.390) en el manguito (32.400). El anillo de seguridad tiene que quedar apoyado sobre el fondo de la ranura del manguito.

32.380

33.030

33.030

32.400

33.050 33.070

32.390

3

Montar el manguito (32.400) en el eje principal. El anillo de seguridad (32.390) está haciendo tope con la arandela de reglaje (32.380).

015 168

4

Colocar sobre la carcasa II el cono de sincronización (32.430) y la placa (32.440).

5

Introducir en cada uno de los 2 anillos de sincronización (33.030) 3 muelles de presión (33.070) y 3 casquillos (33.050) y asegurarlos por medio de las piezas-soporte (8) 1X56 138 207 .

6

Introducir los anillos de sincronización (33.030) en el manguito desplazable (33.010) y desmontar de nuevo las piezas-soporte (8) 1X56 138 207.

7

Colocar el manguito desplazable completo (33.010) con anillos de sincronización (33.030), casquillos (33.050) y muelles de presión (33.070) sobre el cono de sincronización (32.430).

8

015 191

ATENCIÓN Las superficies de estanqueidad de la carcasa II y la carcasa del grupo reductor tienen que estar limpias de aceite y grasa. 8

Aplicar sobre la superficie de estanqueidad de la carcasa II Loctite nº 574.

33.010

32.400

32.390

32.380

32.440

32.430

04.010 018 085

1327 751 302

5-6

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601 9

Montar el tubo de engrase (31.400) con su extremo más largo orientado hacia la carcasa del grupo reductor.

10

Montar los patines (34.030) en la horquilla de mando (34.020) y posicionarla en posición correcta en el manguito desplazable (33.010) y biela de mando (34.010).

Carcasa del grupo reductor 3

31.010

34.010

11

Atornillar en la carcasa II (01.400), 2 bulones de guía convencionales M10 (1).

1

31.400 33.010

12

Fijar 2 argollas de elevación a la brida de salida o portaplanetarios y enganchar la cadena.

13

Enganchar la cadena a una grúa y colocar con cuidado la carcasa del grupo reductor (31.010) sobre la carcasa II. Con la ayuda de una herramienta de ayuda (3) (p. ej.: pasador) introducir el tubo de engrase (31.400) en el orificio del tapón roscado (31.090). Desmontar los 2 bulones de guía M10 (1).

34.020 34.030 015 190

31.090

CUIDADO Es preciso efectuar las operaciones con mucho cuidado al apoyar la carcasa del grupo reductor (GP) y al introducir los pasadores cilíndricos: peligro de rotura de la carcasa. 14

Apretar el tapón roscado M10x1(31.090) a un par de 15 Nm.

15

Montar 2 pasadores cilíndricos (31.390). Atornillar 22 tornillos hexagonales (31.370) y apretarlos a un par de 50 Nm.

16

018 224

Montar nuevos anillos tóricos (34.060) en los bulones de articulación (34.050).

34.050 34.070

17

18

ATENCIÓN

34.060

Si el bulón de articulación (34.050) se introduce demasiado en la carcasa del grupo reductor (GP) hay que volver a desmontar la carcasa del grupo reductor.

34.050

34.080 31.390

34.080

Introducir el bulón de articulación (34.050) con la ayuda la chapa-soporte (34.070) a través del orificio de la carcasa del grupo reductor (GP) en la horquilla de mando (34.020).

34.070

31.390 31.370

Fijar cada chapa-soporte (34.070) con un tornillo hexagonal (34.080) y apretarlo a un par de 23 Nm.

1327 751 302

34.060

5-7

015 167

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601 5.4

Despiece de la carcasa del grupo reductor (GP)

1

Desmontar la brida de salida (ver capítulo 3) y tapa trasera (ver capítulo 4).

2

Desmontar todos los tapones roscados y transmisores de impulsos de la carcasa del grupo reductor (GP). Extraer del portaplanetarios el cojinete de bolas (31.020) y carcasa del grupo reductor (31.010) por medio del extractor (6) 1X56 122 314 para cojinete de bolas de 10 bolas o bien el 1X53 188 009 para el cojinete de bolas de 11 bolas.


6

Desmontar a presión el cojinete de bolas (31.020) de la carcasa del grupo reductor (GP), por medio de una prensa manual.

3

015 189

31.020 31.090

5.5

Ensamblaje de la carcasa del grupo reductor (GP)

1

Introducir el cojinete de bolas (31.020) en la carcasa del grupo reductor (GP) (31.010).

2

Calentar el anillo interior del cojinete de bolas (31.020) a un máximo de 120 ºC y montar la carcasa del grupo reductor (GP) completo sobre el portaplanetarios.

PELIGRO Agarrar las piezas mientras estén calientes, sólo con guantes de protección.

31.260*

31.200

!

31.010

* según la lista de piezas ó servicio de informaciones 08/00

ATENCIÓN Montar el tapón roscado M10x1 (31.090) sólo después de que la carcasa del grupo reductor (GP) esté montada sobre la carcasa II. 3

Sustituir los anillos-junta de los tapones roscados. Pares de apriete: Tapón roscado M24x1,5 (31.200) 60 Nm Transmisor de impulsos (31.230) 45 Nm Transmisor de impulsos (31.260) 45 Nm

4

Montar la tapa trasera (ver capítulo 4) y la brida de salida (ver capítulo 3).

1327 751 302

5-8

31.230*

015 173

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601 6

Portaplanetarios

6.1

Despiece del portaplanetarios

Portaplanetarios

32.120 32.230 32.240

Sólo para la versión de caja de cambios con Intarder Desmontar 10 tornillos hexagonales (32.144) y extraer el piñón multiplicador de revoluciones (32.140) con un extractor de 2 patas.

1

32.290

Colocar el portaplanetarios lateralmente sobre el piñón hueco.

32.130

Desmontar el alambre de seguridad (32.240) por ejemplo con 2 desatornilladores pequeños.

2

32.280 32.144*

PELIGRO El piñón hueco (corona) (32.130) quedará libre y puede caerse. Peligro de accidente. !

3

32.010

32.310/1

Retirar el porta-corona (32.230).

/050

32.200

4

Desmontar el anillo tope (32.120) del piñón hueco (corona) (32.130).

5

Contraer el anillo de seguridad (32.290) con la ayuda de unas tenazas y desmontar el cono de sincronización (32.280).

32.140*

32.204 32.184

32.090

32.190 32.080

32.180

32.090 32.070

6

Girar 180º el portaplanetarios y desmontar sus bulones (32.050) del interior del portaplanetarios (32.010) con la ayuda de un punzón o mandril.

7

Desmontar el juego de piñones planetarios (32.100) (se compone de 5 piñones planetarios). Sacar del portaplanetarios las arandelas intermedias (32.070, 32.080) y los rodillos (32.090).

8

El piñón solar quedará libre (32.190).

9

Girar las arandelas de presión (32.200 y 32.180) en 1/2 diente, de tal forma que los pasadores de arrastre (32.204 y 32.184) queden libres.

10

Desmontar los pasadores de arrastre (32.204 y

32.050

32.100 * según la lista de piezas 015 172

32.184). 11

Extraer el anillo interior de cojinete (32.310/1) con la ayuda del extractor 1X56 138 087.

1327 751 302

32.070

6-1

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601 6.2

Premontaje del piñón o rueda solar

1

Introducir el pasador de arrastre (32.204) en el piñón solar (32.190).

2

3

Portaplanetarios

32.180

Introducir la arandela de presión (32.200) - su escalón mas corto orientado hacia el piñón planetario - en el dentado del piñón solar (32.190) y girarla. De esta forma el pasador de ar rastre (32.204) queda asegurado.

32.190 32.184

Introducir la arandela de presión (32.180) - su escalón mas corto orientado hacia el piñón planetario - en el dentado del piñón solar (32.190).

32.204 32.200

4

5

6.3

Introducir el pasador de arrastre (32.184) en el orificio del piñón solar.

015 188

32.120

Desplazar la arandela de presión (32.180) hacia arriba y girarla, de esta forma el pasador de arrastre (32.184) queda asegurado.

32.230 32.240

Premontaje del juego de piñones planetarios

CUIDADO Los piñones planetarios sólo pueden sustituirse como juego completo de piezas y no individualmente.

32.290 32.130

1

Engrasar con aceite todos los rodillos (32.090).

2

Introducir la arandela intermedia de menor grosor (32.090) en el piñón planetario (32.100) y luego introducir 14 rodillos (32.090).

3

4

Introducir la arandela intermedia de mayor grosor (32.080) y nuevamente 14 rodillos (32.090) en el piñón planetario. Por último montar encima una arandela intermedia fina (32.070). Estas operaciones se efectuarán en los 5 piñones planetarios.

32.280 32.144* 32.010

32.310/1 /050

32.200

32.140*

32.204 32.184

32.090

32.190 32.080

32.180

32.090 32.070 32.050

32.070 32.100


1327 751 302

6-2

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601 6.4

Portaplanetarios

Completar el portaplanetarios 32.120

Calentar el anillo interior del cojinete (32.310/1) a un máximo de 120 ºC y montarlo sobre el portaplanetarios hasta que haga tope axial.

1

32.230 32.240

PELIGRO Agarrar las piezas mientras estén calientes, sólo con guantes de protección. !

2

32.290

Introducir el piñón solar premontado en el porta planetarios (32.010).

32.130

PELIGRO ¡Se puede uno pillar los dedos! !

3

4

32.280 32.144*

Montar los piñones planetarios premontados (32.100) con la arandela de presión (32.180) orientada hacia arriba. Montar los bulones de los piñones planetarios (32.050) y centrar los piñones planetarios .

32.010

32.310/1 /050

32.200

Golpear ligeramente con un martillo de plástico los bulones de los piñones planetarios (32.050) e introducirlos en sus alojamientos de portaplanetarios hasta que los mismos no sobresalgan.

32.204 32.184

32.090

32.190

5

32.140*

Montar el anillo de seguridad (32.290) en el portaplanetarios (32.010).

32.080

32.180

32.090 32.070

6

Colocar el cono de sincronización (32.280) sobre portaplanetarios, contraer con la ayuda de unos alicates el anillo de seguridad (32.290). El anillo de seguridad se introducirá en la ranura de del cono de sincronización.

7

Introducir el anillo de tope (32.120) -con su cara rectificada orientada hacia el lado del accionamiento- en el piñón hueco o corona (32.130).

8

Desplazar el piñón hueco o corona (32.130) desde el lado de la salida y el porta-corona (32.230) desde el lado del accionamiento, sobre portaplanetarios, de tal forma que el alambre de seguridad (32.240) pueda introducirse en la ranura del piñón hueco o corona (32.130) (p. ej. con la ayuda de un desatornillador pequeño).

32.050

32.100 * según la lista de piezas 015 172

ATENCIÓN El alambre de seguridad (32.240) tiene que quedar bien alojado en el fondo de la ranura del piñón hueco o corona. 1327 751 302

32.070

6-3

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601

Portaplanetarios

Sólo en caso de caja de cambios con Intarder

32.120

Montaje del piñón multiplicador de revoluciones

32.230 32.240

1

Calentar el piñón multiplicador de revoluciones (32.140) de 120 hasta 130 ºC.

2

Atornillar 2 pasadores de guía M12 en el porta planetarios (32.010).

3

Colocar el piñón multiplicador de revoluciones (32.140) calentado sobre el portaplanetarios - escalón orientado hacia el lado de la salida -.

32.290 32.130

32.280


4

32.144* 32.010

Volver a desmontar los pasadores de guía M12. 32.310/1

5

Atornillar 10 tornillos hexagonales M12 (32.144) y apretarlos a un par de 135 Nm.

/050

32.200

32.140*

32.204 32.184

32.090

32.190 32.080

32.180

32.090 32.070 32.050

32.070 32.100

* según la lista de piezas 015172

1327 751 302

6-4

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601 7

1

Colocar caja en pos. horizontal

Colocación en pos. horizontal de la caja de cambios sin grupo reductor

05.010

05.110

Sustituir los 2 bulones de marcha atrás (05.010) y (05.110) por las herramientas (9) 1X56 138 208 .

ATENCIÓN Por medio de las herramientas (9) 1X56 138 208 se asegurar los piñones de intermedios de marcha atrás.

018 269

2

Sujetar la placa de sujeción (10) 1X56 138 203 a la carcasa II.

10

9

3

4

Preparar una bandeja o depósito para recoger el aceite y tablón de madera.

9

Sujetar 2 argollas de sujeción (2) 1X 56 138 234 a la carcasa II. Enganchar la cadena y con la ayuda de una grúa colocar la caja de cambios en posición horizontal.

2

ATENCIÓN Puede que aún salga algo de aceite restante, posicionar correctamente la bandeja de aceite.

015 187

5

Desmontar las argollas de sujeción.

6

Desmontar la unidad de mando de la caja de cambios, según capítulo 8.

015 192

1327 751 302

7-1

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601 8

Unidad mando caja de cambios

Unid nidad de de ma mando ndo de de la la ca caja de de ca cambio bios 74.140*

8.1

Desmontaje

1

Segú Según n la la lis lista ta de piez piezas as o ref refer eren enci ciaa de de la la caj cajaa de de cambios: desmontar el respiradero (74.120) o bien la pieza acodada acodada (74.140) y el zócalo (74.130) de la unidad de mando de la caja de cambios (74.030).

74.120*

74.130*

74.030

2

3

Desmo smonta ntar 15 15 tor torni nill llos os hex hexagon gonales les M8 M8 (74.090; 74.070) de la unidad de mando de la caja de cambios (74.030).

74.050 74.010

Reti Retira rarr la la uni unida dad d de de man mando do de la caja caja de camb cambio ioss (74.030) de la carcasa de la caja.

12.090

ATENCIÓN

74.050

/170 Prestar atención a que las juntas de goma ( pos. /170 véase figura 017908, página 8-2) también se desmonten, de lo contrario podrían caerse en la carcasa de la caja de cambios. 4

74.070

74.090

34.140

12.080

34.130

06.050 06.040

06.080

Desmontar lo los mu muelles les de de pr presión (06.050; 34.140 y12.090) y bulones marcapasos (06.040; 34.130 y 12.080). Sustituir los 2 pasadores cilíndricos (74.050) en caso de que estuviesen dañados. * según la lista de piezas

5

Desmontar la junta (74.010) y limpiar las superficies de estanqueidad estanqueidad de la carcasa de la caja de cambios y de la propia unidad de mando de esta.

ATENCIÓN Existe un kit de unidad de mando de la caja de cambios. Este se compone de unidad de mando de la caja de cambios (74.030), junta (74.010) y respiradero (74.120). 6

Si se desmonta la carcasa I (01.010, ver capítulo 12), 12), retirar los bulones bul ones de cabeza esférica (06.080) .

1327 751 302

8-1

015 166

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601 8.2


Montaje ATENCIÓN

06.080

Montar la unidad de mando de la l a caja de cambios una vez que la caja de cambios está montada por completo. 1

2

Loctite

Aplicar un poco de Loctite nº 262 sobre la rosca del bulón de cabeza esférica (06.080). Apretar el bulón de cabeza esférica a un par de 23 Nm.

262 017 429

Fijar el útil (11) 1X56 138 095 . Engancharlo en la biela e mando respectiva respectiva con con la ayuda de la palanca. Girar a mano el el eje de entrada entrada y engranar las marchas por medio de la palanca. 11

3

Cone Conecctar tar la las bie biela lass de de ma mando del del GV GV (gr (gru upo multiplicador) y GP (grupo reductor) en la dirección de la salida. Colocar la biela de mando central en posición neutral.

4

Desmontar el útil (11) y colocar sobre la carcasa de la caja de cambios una nueva junta (74.010).

5

En la unid unidad ad de mand mando o de la caja caja de camb cambio ios, s, conectar el vástago de émbolo (4) en posición central (neutral). La posición correcta se ha alcanzado cuando al querer sacar el vástago de émbolo (4) se sienta una pequeña resistencia. Centrar los otros 2 vástagos de émbolo (3 y 5) en el mismo plano.

6

015183

5

4

3

La corre rredera de selección (6) el vástago de émbolo (4) tienen que estar uno encima del otro (alineados). Prestar atención atención a que las juntas de goma (/170) estén montadas en la unidad de mando de la caja de cambios. /170

6

017 908

1327 751 302

8-2

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601


ATENCIÓN Para el ajuste de los vástagos de émbolo se puede fabricar uno una herramienta de ayuda (34). Ver esquema de herramienta especial en la fig. 34 del listado de utillaje especial. Bajo consulta, este útil de ayuda (34) también puede ser ser suministrado suministrado por ZF bajo la referencia referencia 1X56 138 244.

7

Intr Introd oduc ucir ir en sus sus aloj alojam amie ient ntos os los los bulo bulone ness marcapasos (06.040, (06.040, 34.130 34.130 y 12.080) 12.080) y muelles (06.050, 34.140 34.140 y 12.090) 12.090) . de presión (06.050,

8

Cent Centra rarr en en perp perpen endi dicu cula larr el buló bulón n de de cabe cabeza za esférica (06.080). El bulón de cabeza esférica (06.080) engrana con la corredera de selección (6) al montar encima la unidad de mando de la caja de cambios.

7 34

017 907

74.140* 74.120*

74.130*

9

Colo Coloca carr enc encim imaa la la uni unida dad d de de man mando do de la caja caja de cambios (74.030), prestando atención a que los vástagos de los émbolos (3, 4 y 5) de la unidad de mando del embrague queden alojados en l as bielas de mando de la caja de cambios.

10

Apre Apreta tarr a un par par de de 23 23 Nm Nm los los 6 tor torni nill llos os hexagonales M8 (74.090 y 74.070) .

11

Segú Según n la list listaa de de piez piezas as o refe refere renc ncia ia de de la caja caja de de cambios: Apretar el zócalo (74.130) a un par de 18 Nm y fijar la pieza acodada (74.140) o bien apretar el respiradero (74.120).

74.030 74.070

74.090

74.050 74.010

12.090 74.050

CUIDADO Si hay que sustituir la unidad de mando de d e la caja de cambios, prestar atención atención a lo siguiente: ◆ Volver a programar la unidad de mando de la caja de cambios (ver capítulo 8.5) ◆ Transferir los parámetros del vehículo desde la unidad de mando desmontada o volver a introducir los mismos. 12

Cone Conect ctar ar la la tube tuberí ríaa de aire aire com compr prim imid ido o a la la válvu válvula la de limitación de presión de la unidad de mando de la caja de cambios.

13

Volve olverr a cone conect ctar ar el mazo mazo de cabl cables es,, de de lo lo contrario no se puede llevar a cabo la prueba de funcionamiento con el equipo de diagnosis.

1327 751 302

34.140

12.080

34.130

06.050 06.040

06.080


8-3

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601 8.3 8.3

Despi Despiec ecee de la unid unidad ad de de mand mandoo de la caj cajaa de cambios

1

Desmontar ambos tornillos (/150-1).

2

Levantar la pieza superior (/110) por la válvula de limitación de presión y colocarla con cuidado con las 2 pestañas (1) lateralmente sobre las ranuras. Desconectar las conexiones (7 y 8).

3

Desmontar las juntas (/150/3 y /170) .

4

Desmontar la junta (/150-2) y limpiar las superficies de estanqueidad. estanqueidad.


1

/150-1 /150

/110

74.030

/150-2 /150

8.4 8.4

Ensa Ensamb mbla laje je de de la unida unidad d de mando mando de la la caja caja de cambios

2

1

Montar la junta (/150/3).

2

Colocar la junta (/150-2) sobre la parte inferior (/130).

3

Volve lver a cone onectar tar las las conexi nexio ones nes (7 y 8). Controlar que las conexiones están bien apretadas. apretadas.

4

Colocar la parte superior (/110) sobre la parte inferior (/130) y apretar ambos tornillos (/150) a un par de 9,5 Nm.

5

Montar las juntas (/170).

8.5 8.5

Prog Progra rama maci ción ón de de la la unid unidad ad de de mand mandoo de la caja de cambios

/150-3 /150 /130

/170

018 204

En caso de una sustitución de la unidad de mando de la caja de cambios o de su parte superior, es preciso realizar programación o parametraje específico del cliente (registrar datos EOL). Para la programación hace falta el adaptador

de modo mesa (6008 (6008 207 003), el aparato de programación EPD1 (0501 301 068) y las correspondientes tarjetas "PLUG-IN".

8 7

Durante el parametraje, los datos EOL se introducen en la electrónica de la unidad de mando de la caja de cambios por medio del Testman (6008 208 003) y el correspondiente software (por

ejemplo: ejemplo: 6008 308 019). 019). 018 205

1327 751 302

8-4

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601

Colocar caja en pos. vertical

9

Colocación de la caja de cambios en posición vertical

1

Sujetar 2 argollas de sujeción 1X56 138 234 a la carcasa I, salvando el escalón con respecto al diámetro de centraje por medio de 2 o 3 arandelas de suplemento (ver flecha).

2

Enganchar la cadena y levantar la caja de cambios.

ATENCIÓN Puede que aún salga algo aceite restante de la caja de cambios. Colocar correctamente la bandeja recolectora de aceite. 015 184

3

Atornillar los 4 apoyos (3) 1x56 137 836 en la carcasa II.

3

3

3 015 185

4

Colocar con cuidado la caja de cambios en pos. vertical apoyada sobre los mencionados apoyos.

015 186

1327 751 302

9-1

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601

Mecanismo accionamiento embrague

/110

/140

/130

68.060 /140 /130

/110

68.210

/130 /140 68.110

/120 68.050 68.130 014 702

10

1X56 138 215 montar a presión los 2 casquillos (/130) y retenes (/140) uno detrás del otro.

Mecanismo de accionamiento del embrague

10.1 Desmontaje de la horquilla de desembrague 2

Aplicar un poco de grasa entre los labios de estanqueidad de los retenes (/140). No engrasar los casquillos (/130).

1

Desmontar 2 tornillos hexagonales M12 (68.130) del eje de la horquilla (68.110).

2

Retirar del eje de entrada (eje primario), el cojinete de empuje (68.050) y la horquilla de desembrague (68.060).

3

Introducir el eje de la horquilla (68.110) en la horquilla de desembrague (68.060), sin dañar los retenes.

3

Sacar el eje de la horquilla (68.110) del interior de la horquilla de desembrague (68.060).

4

Posicionar el cojinete de empuje (68.050) sobre la guía de collarín. Ajuste deslizante en el cojinete de empuje - No engrasar la guía de collarín.

4

Despiezar la horquilla de desembrague (68.060). Desmontar con un útil apropiado, el retén (/140) y casquillo (/130). Sustituir la cazoleta (/120) en caso de estar desgastada o dañada.

5

Engrasar la superficie de contacto de la horquilla de desembrague (68.060) con respecto al cojinete de empuje (68.050) con grasa OLISTA LONGTIME 3EP (ZF no. 0671 190 050). Acoplar la horquilla de desembrague (68.060) con el cojinete de empuje (68.050).

6

Fijar el eje de la horquilla (68.110) por medio de 2 tornillos hexagonales M12 (68.130) a la tapa delantera. Par de apriete M12 10.9 = 115 Nm

10.2 Montaje de la horquilla de desembrague 1

Ensamblar la horquilla de desembrague (68.060). Se necesita uno de los empujadores ref. 1X56 138 215 como apoyo para la horquilla de desembrague (/110). Con el otro empujador ref.

1327 751 302

10-1

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601

Tapa delantera

03.050 03.150 02.570

03.200*

03.250 03.270

02.100

02.560

03.210*

02.550 03.270

02.580 02.500

03.260 03.280

02.630*

A 03.280 02.670

03.270 02.610

e t i t 4 c 7 o 5 L

Loctite 241

02.530 02.520

B


11

Tapa delantera

5

Desmontar el retén (02.510) (ver capítulo 11.3 figura 015856) de la guía de collarín (02.520) con la ayuda de una herramienta apropiada.

11.1 Desmontaje de la tapa delantera 1

Desmontar 22 tornillos hexagonales M10 (02.670).

6

2

Separar la tapa delantera (02.500) con la ayuda de una herramienta apropiada, o bien utilizar las roscas de extracción M8 (ver flechas A y B).

Desmontar la tapa de freno (03.250) de la tapa delantera y retirar las láminas exteriores (03.270) y las láminas interiores (03.280).

7

Desmontar el émbolo de freno (02.610) y al desmontar su anillo ranurado (02.630) prestar atención a su posición de montaje, para tenerla en cuenta en su posterior montaje.

8

Sustituir los pasadores cilíndricos (03.260) en caso de estén dañados.

9

La bomba de aceite de abrirá para proceder a su limpieza y al dictamen de sus piezas.

10

Desmontar 3 tornillos torx (02.580).

11

Sacar la tapa de la bomba (02.570), el eje de la bomba (02.560) y el rotor (02.550).

ATENCIÓN Para separar la tapa delantera es más fácil si la guía de collarín (02.520) no esté desmontada. De lo contrario la tapa delantera tiende a l adearse. 3

4

Desmontar las arandelas de reglaje (03.050, 02.100 y 03.150) , los marcapasos (03.210) y muelles de presión (003.200). Desmontar 4 tornillos hexagonales M8 (02.530) y retirar la guía de collarín (02.520).

1327 751 302

11-1

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601

Tapa delantera

b

2

1

b b

02.100 03.150

2

1

a a

2

a

1

c c

03.050

c

015 199

11.2 Medición de la tapa delantera 1

Girar el eje de entrada varias veces hacia un lado y hacia el otro. De esta forma se centran los rodillos cónicos de los cojinetes quedando alojados correctamente en las pistas exteriores de los cojinetes. Para poder ajustar la cota de ajuste prescrita de los ejes intermedios (tren fijo) de - 0,05 hasta + 0,05 mm, primero hay que alcanzar la holgura 0.

2

Empujar las pistas exteriores de los cojinetes contra los rodillos cónicos con la ayuda de un mandril.

3

Comprobar por medio de un objeto puntiagudo si los rodillos cónicos pueden moverse.

4

Determinar la distancia entre pista exterior del cojinete y superficie de estanqueidad de la carcasa: Tren fijo Bomba p. ej. cota c2 = 2,00 Freno caja c. p. ej. cota a2 = 1,95 Eje entrada p. ej. cota b2 = 3,90

5

Medir la tapa delantera. Distancia superficie de estanqueidad de la tapa delantera con respecto a tapa bomba p. ej. cota c1 = 0,05 con respecto a tapa freno p. ej. cota a1 = 0,15 con respecto a superficie de contacto de la arandela (02.100) eje de entrada p. ej. cota b1 = 5,50

ATENCIÓN La holgura 0 viene dada cuando los rodillos cónicos están bien apretados pero sin que presenten aún precarga.

1327 751 302

11-2

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601

Tapa delantera

b

2

1

b b

02.100 03.150

2

1

a a

2

a

1

c c

03.050

c

015 199

6

Determinar espesor de las arandelas: Bomba: c1 + c2 = c = arandela (03.050) 2,00 + 0,05 = 2,05 mm = arandela (03.050) Freno de caja de cambios: a1 + a2 = a = arandela (03.150) 1,95 + 0,15 = 2,10 mm = arandela (03.150) Input shaft b1 – b2 = b = arandela (02.100) 5,50 – 3,90 = 1,60 mm = arandela (02.100)

7

A la hora de seleccionar las arandelas de reglaje, prestar atención a lo siguiente:

8

Ejes intermedios:

Precarga u holgura –0,05mm to +0,05 mm Eje de entrada:

Holgura 0 hasta 0,10 mm La holgura se resta del espesor de las arandelas de reglaje.

1327 751 302

11-3

Montar las arandelas de reglaje (03.050 y 03.150) sobre las pistas exteriores de los cojinetes. engrasar ligeramente la arandela de reglaje (02.100) (para facilitar el montaje) e introducirla en la tapa delantera.

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601

Tapa delantera

03.050 03.150 02.570

03.200*

03.250 03.270

02.100

02.560

03.210*

02.550 03.270

02.580 02.500

03.260 03.280

02.630*

A 03.280 02.670

03.270 02.610

e t i t 4 c 7 o L 5

Loctite 241

02.530 02.520

B


11.3 Montaje de la tapa delantera 1

Limpiar las superficies de estanqueidad de las siguientes piezas: tapa delantera (02.500), guía de collarín (02.520) y carcasa (01.010).

5

Introducir 3 pasadores cilíndricos (03.260) en la carcasa I, si los mismos se hubiesen desmontado.

6

Colocar las arandelas de reglaje (03.150, 03.050 y 02.100) correctamente sobre las pistas exteriores de los cojinetes. Engrasar ligeramente la arandela de reglaje (02.100). ATENCION: no cambiar las arandelas de reglaje 03.150 y 03.050.

7

Colocar la tapa del freno (03.250) sobre la superficie de estanqueidad. El borde de la tapa del freno (03.250) queda orientado hacia el paquete de láminas.

8

Montar las láminas exteriores (03.270) y las láminas interiores (03.280) de acuerdo a la lista de piezas de la caja de cambios. (El número y tamaño de las láminas depende de la lista de piezas).

ATENCIÓN Todas las superficies de estanqueidad y los taladros roscados M 10 en la carcasa I, tienen que estar limpios de aceite y grasa. 2

Montar la bomba de aceite Introducir el rotor (02.550), el eje de la bomba (02.560) y la tapa de la bomba (02.570), Apretar los 3 tornillos M6 (02.580) a un par de 10 Nm.

3

Introducir un anillo ranurado (02.630) nuevo en el émbolo (02.610), prestando atención a la posición de montaje.

4

Introducir el émbolo (02.610) en la tapa delantera (02.500).

1327 751 302

11-4

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601 9

Tapa delantera

Montar a presión el retén (02.510) con la ayuda de la herramienta 1X56 099 063 hasta que haga tope axial en la guía de collarín (02.520). 02.510

ATENCIÓN

02.530

• Aplicar un poco de alcohol sobre el diámetro exterior del retén. • El labio de estanqueidad tiene que quedar orientado hacia el interior de la caja de cambios. 10

11

Aplicar Loctite nº 574 sobre la superficie de estanqueidad de la guía de collarín (02.520).

Loctite

02.520

574

Atornillar la guía de collarín (02.520) con 4 tornillos hexagonales M8 (02.530) a la tapa delantera (02.500). Par de apriete M8 = 23 Nm

12

Aplicar Loctite nº 574 sobre la superficie de estanqueidad de la tapa delantera.

13

Pasar la tapa delantera de la caja de cambios (02.500) con cuidado, a través del eje de entrada y apoyarla sobre la carcasa de la caja de cambios. Girar el saliente de arrastre de la bomba de de engrase (Z) de tal forma que quede alojado en la ranura (Y) del tren fijo (eje intermedio).

015 856

Loctite 574

Z

02.500

014 820

14

Humedecer 22 tornillos hexagonales M10 (02.670) con Loctite nº 241 y apretarlos a un par de 50 Nm.

Y

014 819

1327 751 302

11-5

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601 12

Carcasa I

Carcasa I

1

06.260*

Desmontar el anillo de seguridad (02.120).

3

Desmontar el anillo elástico (02.080/1) del cojinete de bolas (02.080).

01.140

06.250*

Desmontar el interruptor (06.260) y el pasador (06.250) o bien el tapón roscado (06.270).

2

01.140

06.270*

12.1 Desmontaje de la carcasa I

01.010

01.140

01.070

01.130 02.120

4

Desmontar el filtro de aceite (01.070). 02.080 02.080/1


5

6

Colocar la pieza intermedia 1X56 138 191 sobre el eje de entrada. El útil (20) 1X56 138 195 agarra en la ranura circular del cojinete de bolas. Fijar el útil básico (5) 1X56 122 304 al útil y extraer el cojinete de bolas (02.080).

5

Desmontar 24 tornillos hexagonales M10 (01.130). Desmontar 4 pasadores cilíndricos (01.140) - rosca de extracción M12.

ATENCIÓN Desmontar los pasadores cilíndricos (01.140) con el extractor 1X56 138 063.

20

015 177

7

Sujetar 2 argollas de elevación 1X56 138 234 a la carcasa I. No dañar el centraje de la carcasa. Salvar el escalón del centraje por medio de 2 ó 3 arandelas de suplemento (ver flecha). Engachar la cadena de 3 ramales 1X56 137 795 y levantar con cuidado la carcasa I.

01.010

016 690

1327 751 302

12-1

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601

Carcasa I 06.200

06.210 01.010 06.210

03.140

01.150 01.160 03.040 01.100 01.280

01.110 01.290


01.040*

01.030* 015 175

12.2 Despiece de la carcasa I Hay que desmontar las siguientes piezas: Pistas exteriores de los cojinetes (03.140, 03.040) Plaquita de identificación (01.150) Tapones roscados M22x1,5 (01.030, 01.040) Tornillo hexagonal M8 (01.290) Tapa (01.280) Respiraderos (01.100, 01.110) Separador (06.200) y 2 pasadores elásticos

12.3 Ensamblaje de la carcasa I 1

Montar las pistas exteriores de los cojinetes (03.140, 03.040) en la carcasa I (01.010).

2

Montar los respiraderos (01.100, 01.110) y atornillar la tapa (01.280) por medio del tornillo hexagonal M8 (01.290).

3

Apretar los tapones roscados M22x1,5 (01.030, 01.040) y sus anillos-junta a un par de 50 Nm.

4

Montar el separador (06.200) con 2 pasadores elásticos (06.210) en la carcasa I.

5

Fijar la plaquita de identificación (01.150) por medio de 4 remaches ciegos (01.160).

(06.210)

1327 751 302

12-2

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601

Carcasa I

12.4 Montaje de la carcasa I 1

Limpiar las superficies de estanqueidad.

ATENCIÓN Las superficies de estanqueidad de la carcasa I y carcasa II tienen que estar limpias de aceite y grasa. 2

Aplicar sobre la superficie de estanqueidad de la carcasa II pasta de estanqueidad 1215 (empresa Three Bond).

3

Montar en la carcasa I (01.010) las herramientas 1X56 138 200 y 1X56 138 201 (ver flecha) para el centraje de los tubos de engrase (01.420 y 01.430). (Montaje de los tubos de engrase, ver capítulo 13).

016 664

5

Controlar si los tubos de engrase (01.420 y 01.430) asientan correctamente en la carcasa I.

6

Montar los pasadores cilíndricos (01.140) (pero sin introducirlos aún totalmente) y apretar 24 tornillos hexagonales M10 (01.130) a un par de 50 Nm. A continuación introducir los pasadores cilíndricos (01.140) hasta su tope axial.

01.140

06.270*

Colocar con cuidado la carcasa I (01.010) sobre la carcasa II (01.400).

4

06.260*

01.140

06.250*

01.010

01.140

01.070

01.130 02.120

02.080

Montar el anillo elástico (02.080/1) en la ranura del cojinete de bolas.

7

8

02.080/1

015 176

Calentar el anillo interior del cojinete de bolas (02.080) a aprox. 80 - 90 ºC con un mandril calentador.


1327 751 302


12-3

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601 9

Carcasa I

Introducir el cojinete de bolas (02.080) hasta que el anillo elástico (02.080/1) haga tope con la carcasa I, dado el caso empujarlo con el tubo exterior del útil (23) 1X56 138 216 . Con la ayuda del útil 1X56 138 216 en combinación con el útil de montaje (24) 1X56 045 808 introducir el eje de entrada en el cojinete de bolas, hasta su tope axial. 24

23

016 687

10

Desmontar los útiles y con la ayuda de una galga de espesores, medir el espesor del anillo de seguridad (02.120). A la hora de seleccionar el anillo de seguridad (02.120) hay que tener en cuenta una holgura de

06.260*

01.010

Montar el anillo de seguridad (02.120).

01.140

01.070

ATENCIÓN

01.130

El anillo de seguridad (02.120) tiene que quedar alojado en el fondo de la ranura del eje de entrada. 12

01.140

06.250*

0 hasta 0,1 mm. 11

01.140

06.270*

Montar el pasador (06.250) y apretar el interruptor (06.260) a un par de 45 Nm o bien el tapón roscado (06.270) a un par de 35 Nm.

02.120

02.080 02.080/1


13

Montar el filtro de aceite (01.070).

14

Montar la tapa delantera (ver capítulo 11.3).

1327 751 302

12-4

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601 13

Paquete de ejes

Paquete de ejes

13.1 Desmontaje del paquete de ejes 1

Desmontar la carcasa I, ver capítulo 12.

2

Desmontar los bulones de sujeción 1X56 138 208 y empujar hacia aun lado los piñones i ntermedios de marcha atrás (05.040 y 05.140) .

3

Desmontar ambos tubos de engrase (01.420 y 01.430).

4

Volcar hacia un lado los ejes intermedios (03.010 y 03.110) y sacarlos.

5

Colocar el útil (25) 1X56 138 197 sobre el eje de entrada. Desplazar los manguitos (1 y 2) sobre las bielas de mando. A continuación, fijar el útil (23) 1X56 138 216 al eje de entrada.

03.010

03.110

01.430 01.420

016 665

23

ATENCIÓN El útil (23) 1X56 138 216 se compone de 2

25

mitades, un tubo y una pieza roscada. Por un lado, introducir los salientes de las 2 mitades en la ranura del eje de entrada y por el otro introducir la pieza con rosca y calar por encima el tubo. Atornillar a la pieza con rosca del útil 1X56 138 216 una argolla M10. 6

Enganchar la cadena de 3 ramales 1X56 137 795 a la argolla.

7

Con la ayuda de una grúa levantar conjuntamente el eje de entrada y el eje principal del interior de la carcasa II.

8

Desplazar los manguitos (1 y 2) hacia arriba y retirar las bielas de mando. En la versión de eje principal de caja de 16 velocidades, sujetar el manguito desplazable (04.060) y a continuación desmontar las bielas de mando.

9

Agarrar en un tornillo de banco el eje de entrada y el eje principal (emplear mordazas de protección).

1

05.140

2

05.040

016 666

Eje principal caja de 10 y 12 velocidades

Eje principal caja de 16 velocidades

04.060 018 216

1327 751 302

13-1

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601 10

Desplazar el manguito desplazable (04.350) en dirección a la salida. El anillo de seguridad (02.350) será visible.

11

Contraer con unos alicates planos (3) el anillo de seguridad (02.350) y levantar el eje de entrada del eje principal.

Paquete de ejes

02.350

3

04.350

016 667

12

Retirar del eje de entrada el útil 1X56 138 216 y los manguitos (1 y 2) del útil 1X56 138 197 .

13

Asegurar la placa de sujeción (4) del útil 1X56 138 197 con el anillo de seguridad (02.120).

14

Despiezar el eje de entrada: ver capítulo 14.1.

02.120

4

016 448

1327 751 302

13-2

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601

Paquete de ejes

13.2 Montaje del paquete de ejes 1

Montar sobre el eje de entrada los útiles (25) 1X56 138 197 y (23) 1X56 138 216 .

2

Con la ayuda de una grúa colocar el eje de entrada sobre el eje principal. Desplazar el manguito desplazable (04.350) en dirección a la salida.

3

02.350

3

04.350

Contraer con unos alicates planos (3) el anillo de seguridad (02.350) e introducir el eje de entrada del eje principal.

CUIDADO Controlar si el anillo de seguridad ha quedado bien enclavado en el eje principal. Si el anillo de seguridad no estuviese bien montado, se originaría una avería total de la caja de cambios. 4

5

016 667

23

Introducir las horquillas de cambio de los ejes de mando premontados en los correspondientes manguitos desplazables. Calar los manguitos (1 y 2) del útil 1X56 138 197 sobre los ejes de mando. En la versión de eje principal de caja de 16 velocidades, sujetar el manguito desplazable (04.060) hacia arriba y montar las horquillas de cambio. Indicación de montaje: Los piñones de intermedios de marcha atrás (05.040 y 05.140) están introducidas en la carcasa II. Con la ayuda de una grúa, introducir el eje de entrada y eje principal en la carcasa II. Desmontar los útiles (25) 1X56 138 197 y (23)

25

1

05.140

05.040

016 666

1X56 138 216.

1327 751 302

2

13-3

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601 6

Paquete de ejes

Montar los ejes intermedios (03.010 y 03.110) conforme a la marca .

CUIDADO La respectiva marca situada sobre el tren fijo, tiene que encontrarse en la ventana pequeña de la arandela contadora (02.060) (ver flechas). 7

Conectar la marcha atrás y hacer que los piñones intermedios de marcha atrás (05.040 y 05.140) engranen con los ejes intermedios.

8

Fijar los piñones intermedios de marcha atrás (05.040 y 05.140) por medio de los bulones de fijación 1X56 138 208 . 016 449

9

Conectar a neutral (punto muerto) (llevar los manguitos desplazables a su posición de neutral) y girar una vez el conjunto de ejes.

10

Montar los 2 tubos de engrase (01.420 y 01.430).

11

Montaje de la carcasa I: ver capítulo 12.4.

03.010

03.110

01.430 01.420

016 665

1327 751 302

13-4

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601

Eje de entrada

02.390 02.380 02.370 02.360 02.350 02.330 02.320 02.310 02.290 02.280

02.300 02.260 02.250 02.200

02.240

017 891

14

Eje de entrada

2

Desmontar del eje de entrada las siguientes piezas: Anillo 2 mitades (02.380) Arandela (02.370) Corona de agujas axial (02.360) Anillo de cojinete (02.330) con anillo de seguridad (02.350) Arandela (02.320) Jaula de agujas axial (02.310) Piñón helicoidal de toma constante 2 (02.280) Jaula de agujas axial (02.250) Arandela (02.240)

3

Desmontar el Piñón helicoidal de toma constante 2 (02.280): Desmontar los anillos elásticos (02.290 y 02.260) y sacar la arandela de cojinete (02.300).

4

Desmontar el conjunto completo de sincronismo (02.200). Despiece del sincronismo completo: ver capítulo 14.2

14.1 Despiece del eje de entrada ATENCIÓN Para el despiece del eje de entrada, sujetarlo en un tornillo de banco usando mordazas de protección. 1

Destruir con un cortafríos el anillo de seguridad (02.390) del anillo 2 mitades (02.380) y sacarlo.

PELIGRO Al trabajar con el cortafríos, utilizar gafas de protección. !

1327 751 302

14-1

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601 5

Eje de entrada

Desmontar el anillo de seguridad (02.120) y la placa de guía (4).

02.120

4

017 926

6

7

Desmontar del eje de entrada, la arandela contadora (02.060), arandela de contacto (02.050) y el piñón helicoidal de toma constante 1 (02.040). Si fuese preciso, emplear una prensa manual.

02.020 02.010

Desmontar el bulón (02.020).

02.040

02.050

02.060

017 893

1327 751 302

14-2

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601

Eje de entrada

14.2 Sincronismo completo (02.200)

Caja versión superdirecta

Despiece

/250

02.200

/240

1

Colocar sobre la mesa el sincronismo completo (02.200) con su borde orientado hacia abajo. Cubrirlo con un trapo. Tirar hacia arriba del anillo de sincronización K2 (/220).

/220 /180 /160 /150

PELIGRO 3 muelles de presión (/240) y 3 rodillos cilíndricos (/250) saldrán despedidos de sus alojamientos. !

2

3

Desplazar los bulones (/160) a través del manguito de cambio (/150). Girar la placa (/180) en medio diente y desmontarla del manguito de cambio (/150).

17

/210

/110

/120

016 691

Caja versión directa

Si fuese preciso, los pasadores (/120) y (/210) se pueden desmontar a presión de los anillos de sincronización (/110) y (/220).

02.200 /220

Ensamblaje

17

/180

CUIDADO Prestar atención a las referencias en el anillo de sincronización (/220): Caja vers. superdirecta Caja vers. directa 1328 302 014 1328 302 013 1328 302 086 1328 302 085 1328 302 113 1328 302 112 1

Montar a presión los 3 pasadores más largos (/120) en el anillo de sincronización (/110) y los 3 pasadores más cortos (/210) en el anillo de sincronización (/220).

2

Colocar la placa (/180) sobre el manguito de cambio (/150) y girarla en medio diente.

3

El orificio del manguito de cambio (/150) tiene que quedar alineado con uno de los 3 rebajes de la placa (/180). Introducir los bulones (/160) a través del taladro del manguito de cambio, hasta que hagan tope.

4

Montar en cada uno de los 3 taladros del anillo de sincronización (/220) un muelle de presión (/240) y un rodillo cilíndrico (/250) y asegurarlos por medio de los manguitos de montaje (17)

/160 /150 /240 /250

/120 017 892

/160

/220

/150 /180

1X56 138 081. 1327 751 302

/210

/110

14-3

/210

/110

Caja versión directa

/120

Caja versión superdirecta

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601 5

Eje de entrada

Colocar sobre la placa de montaje (16) 1X56 138 097 el anillo de sincronización K1 (/110) y el manguito de cambio premontado (/150) junto con la placa (/180).

16

017 894

6

Colocar el anillo de sincronización K2 (/220) junto con los 3 manguitos de montaje (17) sobre los bulones de bloqueo (/120) del anillo de sincronización K1 (/110).

7

Presionar ambos anillos de sincronización por igual.

8

Desmontar los manguitos de montaje (17), presionando hacia abajo el anillo de sincronización K2 (/220).

17

017 895

9

Dar la vuelta al sincronismo completo. Colocar el sincronismo en posición central tirando hacia arriba de la placa (/180) con manguito de cambio (/150) y al empujando al mismo tiempo hacia abajo el anillo de sincronización (/110). Controlar si el bulón (/160) se hubiese salido.

017 896

1327 751 302

14-4

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601

Eje de entrada

14.3 Ensamblaje del eje de entrada 1

2

Para el ensamblaje del eje de entrada, sujetarlo en un tornillo de banco usando mordazas de protección.

02.020 02.010 02.040

Introducir el bulón (02.020) en el eje de entrada (02.010). 02.050

3

Colocar encima el piñón helicoidal de toma constante 1 (02.040) y la arandela de tope (02.050).

4

Calar la arandela contadora (02.060).

02.060

ATENCIÓN Se admite una holgura de hasta 0,3 mm entre bulón (02.020) y arandela contadora (02.060). 5

017893

Colocar encima la placa de guía (4) del útil 1X56 138 197 y asegurarla con el anillo de seguridad (02.120). 02.120

6

Darle la vuelta en 180º al eje de entrada y sujetarlo en un tornillo de banco utilizando mordazas de protección.

4

017926

1327 751 302

14-5

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601

Eje de entrada

02.390 02.380 02.370 02.360 02.350 02.330 02.320 02.310 02.290 02.280

02.300 02.260 02.250 02.200

02.240

017891

7

Colocar encima del eje de entrada el sincronismo completo (02.200), la arandela (02.240) y la jaula axial de agujas (02.050).

8

Montar en el piñón helicoidal de toma constante 2 (02.280) la arandela de cojinete (02.300) y ambos anillos elásticos (02.260 y 02.290) .

9

Montar en el eje de entrada el piñón helicoidal de toma constante 2 una vez completado.

1327 751 302

10

Montar del eje de entrada las siguientes piezas: Jaula de agujas axial (02.310) Arandela (02.320) Anillo de cojinete (02.330) con anillo de seguridad (02.350) Corona de agujas axial (02.360) Arandela (02.370) Anillo 2 mitades (02.380) Anillo de seguridad (02.390)

11

Frenar el anillo de seguridad (02.390) en 3 lugares (3 x 120º).

12

Montar el eje de entrada: ver capítulo 13.2

14-6

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601 15

Eje principal

Eje principal

04.280 04.300

15.1 Despiece del eje principal 1

2 3

Sujetar el eje principal en un tornillo de banco usando mordazas de protección.

5

Girar la arandela (04.310) en medio diente y desmontarla.

6

04.150 04.160 04.200 04.210 04.220

04.230 04.240 04.250 04.270

Sacar a presión la cuña (04.030) del orificio, p. ej. con un desatornillador pequeño y tirar de él hacia abajo. Asegurar aún el último piñón helicoidal con la cuña. Retirar el manguito desplazable (04.350).

04.130 04.110 04.140

04.310 04.350

Desmontar el tubo de engrase (04.040).

4

04.110

04.290

04.020 04.010 04.060 04.030 04.080 04.040 04.090 04.070

04.100


015 205

04.200

04.110

04.210

Retirar el piñón helicoidal (04.300). Sacar del piñón helicoidal la arandela (04.290) y el anillo elástico (04.2(0).

04.220 04.230 04.240 04.250 04.270

7

Girar las arandelas (04.270 y 04.250) en medio diente y desmontarlas del eje principal.

04.280 04.290 04.300

04.020 04.010

8

Retirar el piñón helicoidal (04.220). Sacar del piñón helicoidal la arandela (04.230) y el anillo elástico (04.240).

04.310 04.070

04.350

04.080 04.090 04.100

9

Girar la arandela (04.210) en medio diente y desmontarla.

10

Retirar el manguito desplazable (04.200).

11

Desmontar del eje principal las piezas siguientes:(04.010): Arandela (04.160*), Piñón helicoidal (04.150*), Arandela (04.140*), Anillo elástico (04.240*), Arandela, 1 ó 2* unidades (04.110), Anillo elástico (04.100), Arandela (04.090), Piñón helicoidal (04.080), Arandela (04.070) y manguito desplazable (04.060*).

12

Si el tubo de engrase (04.020) estuviese dañado, sustituirlo

* Sólo en la caja 16 AS 2601

1327 751 302

04.030

04.040

Eje principal caja de 10 y 12 velocidades

015 206

04.030 Eje principal caja de 10 y 12 velocidades 15-1

015 207

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601

Eje principal 04.280 04.290

04.110

04.300

04.130 04.310

04.110

04.140

04.350

04.150 04.160 04.200 04.210 04.220 04.230

04.020

04.240

Anillo elástico

04.010

04.250 04.270

04.060 04.070

04.030

04.040 04.090 04.100


04.080 017 889

04.200 04.110 04.210 04.220 04.230 04.240 04.250 04.270 04.280 04.290 04.020

04.300 04.010

Anillo elástico

04.310 04.070

04.350 04.080

04.090

04.030

04.040

04.100

Eje principal caja de 10 y 12 velocidades 017 890

1327 751 302

15-2

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601

Eje principal

15.2 Ensamblaje del eje principal 1

2

Montar el tubo de engrase (04.020) en el eje principal (04.010) con la ayuda del útil 1X56 138 205. Cota de control: el tubo de engrase debe sobresalir: 15 -1 mm

04.070

Sujetar el eje principal en un tornillo de banco utilizando mordazas de protección.

04.030 3

4

En la versión de caja de cambios de 16 velocidades, desplazar el manguito desplazable (04.060*) de tal forma que el rebaje del dentado interior quede orientado hacia la cuña (04.030).

Eje principal, versión caja de 10/12 velocidades

Desplazar la arandela (04.070) sobre el eje principal. Girar la arandela (04.070) en medio diente en la ranura del eje principal y asegurarla con la cuña (04.030).

016 658

9

10

Montar la arandela (04.210) y girarla en medio diente. Desplazar hacia arriba la cuña (04.030) y ajustar la arandela.

11

Introducir en el piñón helicoidal (04.220) el anillo elástico (04.240) y la arandela (04.230). Montar en el eje principal el piñón helicoidal completado (04.220).

12

Montar las arandelas (04.250 y 04.270) y girarlas en medio diente. Desplazar hacia arriba la cuña (04.030) y ajustar las arandelas.

ATENCIÓN La cuña se encuentra situada en el dentado del eje principal donde también se encuentra el orificio ciego.

CUIDADO Al completar los piñones helicoidales prestar atención, a que la zona redondeada debido al troquelado (ver flecha en la figura 17889 y 17890) de las arandelas (04.090), (04.230), (04.290), (04.140*), no quede orientada hacia el anillo elástico.

Montar en el eje principal el manguito desplazable (04.200).

5

Montar en el piñón helicoidal (04.080), el anillo elástico (04.100) y la arandela (04.090). Montar en el eje principal el piñón helicoidal completado (04.080).

13


6

Montar 1 ó 2* arandelas (04.110) y girarla(s) en medio diente. Desplazar hacia arriba la cuña (04.030) y ajustar la(s) arandela(s).

14

Montar la arandela (04.310) y girarla en medio diente. Desplazar hacia arriba la cuña (04.030) y ajustar la arandela.

7


15

Montar el manguito desplazable (04.350) sobre el eje principal con su rebaje orientado hacia arriba. Centrar entre si los rebajes del manguito desplazable y del eje principal.

8

Montar la arandela (04.160*) y girarla en medio diente. Desplazar hacia arriba la cuña (04.030) y ajustar la arandela.

16

Introducir el saliente de la cuña (04.030) en el taladro ciego.

17

Montar el tubo de engrase (04.040).

18

Montaje del eje principal: ver capítulo 13.2.

* sólo en la caja versión de 16 velocidades 1327 751 302

15-3

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601 16

Tren fijo

Tren fijo (eje intermedio)

16.1 Desmontaje de los ejes intermedios 03.020

1

Extraer los anillos interiores de cojinete (03.020, 03.040, 03.120 y 03.140) con la ayuda del cabezal de agarre 1X56 136 740 y útil básico 1X56 122 304 .

03.010 03.120

03.040

03.110

ATENCIÓN No es posible despiezar más piezas de los ejes intermedios. Por tanto en caso de daño o defecto en uno de los dentados, hay que sustituir siem pre el eje intermedio completo.

03.140

Caja de cambios de 16 velocidades

016 668

16.2 Montaje de los ejes intermedios CUIDADO Verificar los cojinetes de rodillos cónicos, si estuviesen dañados sustituirlos, ya que los rodillos podrían haberse dañado al extraerlos.

03.020

03.010

1

03.120

Calentar los anillos interiores de los cojinetes (03.020, 03.040, 03.120 y 03.140) a aprox. 120 ºC y montarlos en los ejes intermedios hasta que lleguen a su tope axial sin holgura.

03.040

03.110

03.140


Caja de cambios de 10 y 12 velocidades 2

Montaje de los ejes intermedios: ver capítulo 13.2

1327 751 302

16-1

016 669

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601 17

Eje de mando

Eje de mando con horquillas 06.100

17.1 Despiece del eje de mando con horquillas 1

Desbloquear las horquillas de cambio (06.100*, 06.120 y 06.160) y desmontarlas

2

Retirar del eje de mando (06.010/110) la pieza de bloqueo (06.140) y el dedo de mando (06.010/120).

06.120

06.080 06.140 06.160

/110 /120

06.010

Caja de cambios de 16 velocidades 17.2 Ensamblaje del eje de mando con horquillas 1

Introducir el dedo de mando (06.010/120) en el eje de mando (06.010/110).

2

Colocar la pieza de bloqueo (06.140) sobre el eje de mando.

3

4

06.120

06.140 06.160

Introducir las horquillas de cambio (06.100*, 06.120 y 06.160) en la pieza de bloqueo (06.140) en posición correcta.

CUIDADO No cambiar o confundir las horquillas de cambio 06.120 y 06.160, dado el caso ver lista de piezas.

/110 /120

06.010

Caja de cambios de 10 y 12 velocidades

Montar el eje de cambio con horquillas: ver capítulo 13.2.

* sólo en la caja de 16 velocidades

1327 751 302

015 209

17-1

015 208

10 AS 2301, 12 AS 2301, 16 AS 2601

Carcasa II

05.010 32.330 32.310

01.490*

01.400 01.440 01.490*

01.440

05.040

05.020

05.110

03.020

03.120 01.480* 05.140 01.480* 05.120 01.460


18

Carcasa II

18.1 Despiece de la carcasa II

4

Desmontar el anillo elástico (32.330).

5

Calentar de forma uniforme la carcasa II por la zona del alojamiento del cojinete y por medio de aire caliente a aprox. 100 ºC y extraer con cuidado el cojinete de rodillos (32.310).

ATENCIÓN Los bulones de los piñones de marcha atrás (05.010 y 05.110) ya están desmontados.


1

Desmontar los piñones intermedios de marcha atrás (05.040 y 05.140) y sacar las coronas de agujas (05.020 y 05.120) .

2

Desmontar de la carcasa II (01.400) las piezas siguientes: Tapón roscado (01.460) M24x1,5 Tapón roscado (01.480) M24x1,5 Tapón roscado (01.490) M24x1,5

3

Desmontar las pistas exteriores de los cojinetes de rodillos cónicos (03.020 y 03.120) , en caso de que en los ejes intermedios se haya sustituido algún anillo interior de cojinete.

1327 751 302

6

18-1

Desmontar los bulones (01.440) sólo en caso de si están defectuosos o cuando se vaya a sustituir la carcasa II. Calentar la carcasa II a aprox. 90 ºC y desmontar los bulones.

ASTRONIC

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