Designación: D 4695 - 03
Guía estándar para
De Pavimento general Mediciones reflexión
1
Esta norma ha sido publicada bajo la designación fija D 4695; el número inmediatamente después de la designación indica el año de adopción original o, en el caso de revisión, el año de la última revisión. Un número entre paréntesis indica el año de la última aprobación. Una épsilon superíndice ( mi) indica un cambio editorial desde la última revisión o re-aprobación.
3 2.2 AASHTO estándar: Método T256-Estándar de la prueba para el pavimento de deflexión 1.1 Esta guía proporciona información sobre el procedimiento para la medición Mediciones ing superficie del pavimento deflexiones, directamente debajo, o en lugares radialmente PDDX -Pavement de desviación de datos de Exchange-Técnica hacia fuera (offset) de una, en estado estacionario estático conocido, o carga de Guía de datos, Versión 1.0, abril de 1998 impulso. deflexiones se miden con sensores que controlan el movimiento vertical de una superficie del pavimento debido a la carga. Esta guía describe los procedimientos para la 3. Terminología medición de deflexión utilizando varios dispositivos de prueba fl exión de y proporciona la información general que se debe obtener, independientemente del tipo de dispositivo 3.1 Definiciones de términos especí fi co para esta Norma: , n - La Forma de tazón de la deformada 3.1.1 cuenca de reflexión de prueba utilizado.
1 Alcance
superficie del pavimento debido a una carga fi cado como se muestra a partir de las mediciones máximas de una serie de sensores de fl exión colocados en desplazamientos radiales desde el 1.2 Esta Guía es aplicable para las mediciones de deflexión centro de la placa de carga. realizado en fl hormigón asfáltico flexible (AC), rígidos de hormigón de cemento , n - Prueba Con sensores de deflexión portland (PCC), o compuestos (AC / PCC) pavimentos. pavimentos rígidos pueden ser 3.1.2 deflexión prueba de cuenca colocado en diversos desplazamientos desplazamientos radiales desde el centro de la placa de carga. La prueba lisos, articulado, JOINTED reforzada, o armado continuo de hormigón.
se utiliza para registrar la forma de la cuenca de deflexión resultante de una carga aplicada. La información de este ensayo se puede utilizar para estimar las propiedades del material para una
1.3 Los valores indicados en unidades SI deben ser considerados como
estándar. unidades pulgada-libra entre paréntesis son únicamente con fines informativos. 1.4 Esta norma puede involucrar materiales peligrosos, operaciones y equipos.
estructura de pavimento dado.
, n - electronic dispositivo (s) capaz de medir el movimiento vertical relativo de una superficie del pavimento y montado de tal Esta norma no pretende considerar todos los problemas de seguridad, si los hay, manera que se minimice la rotación angular con respecto a su plano de medición en el asociados con su uso. Es responsabilid responsabilidad ad del usuario de esta norma establecer las movimiento esperado. Tales dispositivos pueden incluir sismómetros, transductores de prácticas de seguridad y salud y determinar la aplicabilidad de las limitaciones velocidad, o acelerómetros. reglamentarias antes de su uso. 3.1.3 de desviación del sensor
3.1.4 célula de carga, n - capaz De medir con precisión la de carga que se aplica perpendicular a la placa de carga y se coloca en una posición 2. Documentos de referencia 2 para minimizar la masa entre la célula de carga y el pavimento. La célula de carga se 2.1 Normas ASTM: D 4602 Prueba no destructiva de Pavimentos Usando CyclicLoading dinámica de colocará de tal manera que no se restrinja la capacidad de obtener mediciones de deflexión bajo el centro de la placa de carga. La celda de carga deberá ser resistente al fl exión Equipo D 4694 deflexiones Con una caída de Peso-Type impulso de carga de dispositivos agua, y será resistente a los choques mecánicos de impactos durante las pruebas de carretera o de viaje. D 5858 Guía para el Cálculo de In Situ Equivalente módulos elásticos elásticos de los materiales del pavimento, con elástico en capas Teoría
3.1.5 placa de carga, n - Capaz De una distribución uniforme de l a cargar sobre la superficie del pavimento. placas de carga pueden ser de forma circular (o rectangular en algunos casos), de una sola pieza o segmentado, para mediciones en las carreteras convencionales y aeródromos o pavimentos rígidos similares. La placa deberá estar
1 Esta guía está bajo la jurisdicción del
Comité D04 de calles y pavimentos Materiales y es
construido de manera adecuada para permitir mediciones de deflexión de la superficie del
responsabilidad directa del Subcomité D04.39 sobre Pruebas no destructivas de las estructuras de
pavimento en el centro de la placa.
pavimento. Edición actual aprobada el 1 de diciembre de 2003. Publicado en enero de 2004. Originalmente aprobada en 1987. Última edición anterior, aprobado en 1996 como D 4695 - 96 pocillos. 2 Para las normas ASTM citadas, visite el sitio web
de ASTM, www.astm.org, o el contacto de cliente en
ASTM
[email protected]. por Annual Book of ASTM normas i nformación de volumen, consulte la página Resumen de documentos de la serie en el sitio web de ASTM.
3 Disponible en la Asociación Americana de Carreteras Estatales y Transporte, 444
NW, Washington, DC 20001.
Copyright © ASTM International, 100 Barr Harbor Drive, PO Box C700, West Conshohocken, PA 19428-2959, Estados Unidos.
1
North Capitol Street,
D 4695 - 03 3.1.6 prueba de transferencia de carga , n -A Prueba, por lo general en pavimento PCC
mamá superficie del pavimento de fl exión con una resolución de 0,025 mm (0,001 pulg.) o
ción, con sensores de fl exión en ambos lados de una rotura o conjunta en el pavimento. La prueba se utiliza para determinar la capacidad del pavimento para transferir la carga desde un lado de la pausa para el otro. Además, los datos de reflexión de carga-de se pueden utilizar para predecir la existencia de huecos bajo el pavimento.
mejor. El vehículo utilizado para impartir la carga de la rueda sobre el pavimento será de un camión capaz de llevar a un mínimo de 80 kN (18.000 lbf) de carga de prueba en un solo eje trasero. La configuración fi carga contra, incluyendo cargas de ejes y tamaño de los neumáticos y de las presiones in fl ación, se puede obtener utilizando especi fi cación del fabricante; Sin embargo, esta información debe indicarse claramente en el informe de
3.1.7 lugar de la prueba, n - El Punto en el que el centro de la
ingeniería.
carga aplicada o cargas se encuentran.
5 que opera en una 6.2.2 Dispositivo Estático semicontinuo, 4. Resumen de Guía y Limitaciones el doble principio de la palanca de brazo. El vehículo utilizado para llevar este dispositivo 4.1 Esta guía consta de estándares para la medición de pavimento será de un camión que transportaba un 130 kN (29.000 lbf) carga de ensayo de un solo eje. La configuración de carga con fi incluyendo cargas de ejes y tamaños de neumáticos, ción de la superficie deflexiones directamente bajo y / o en los lugares apropiados y la in fl ación presiones pueden ser obtenidos mediante el uso especí fi cación del desplazamiento del centro de carga. Cada dispositivo de ensayos no destructivos fabricante; Sin embargo, esta información debe indicarse claramente en el informe de (NDT) es operado de acuerdo con el procedimiento operativo estándar aplicable al ingeniería. El vehículo deberá estar equipado con un brazo de palanca doble con sondas, dispositivo. 4.2 Esta guía incluye una descripción general de los distintos la geometría y las dimensiones de lo que hace posible medir la superficie del pavimento tipos de reflexión dispositivos de prueba y procedimientos estáticos y semicontinuos demáxima de fl exión en los dos caminos de rueda con una resolución de 0,025 mm (0,001 deflexión para la medición correspondientes a cada dispositivo de prueba. pulg.) O mejor. La extensión de cada brazo de palanca que sostiene la sonda deberá deprimir un sensor electrónico, que puede ser de cualquier tipo siempre que el sensor 4.3 La recogida de información general que se describe en este proporciona una señal analógica o digital. La señal digital se correlaciona con el movimiento de esta extensión y, por lo tanto, con el reflexión de fl de la superficie del guía, tales como configuración de la prueba, la temperatura ambiente, la temperatura del pavimento, la pavimento bajo el efecto de la carga de prueba en movimiento. El camión deberá ser calibración del equipo, número de pruebas, y los lugares de ensayo, pertenecen a todos los dispositivos. capaz de levantar y mover las sondas de un punto de medición a la siguiente, bajarlos sobre la superficie del pavimento, y hacer otra serie de mediciones en un proceso 5. significación y Uso totalmente automatizado a una velocidad constante del vehículo. 5.1 Medición de NDT reflexiones pavimento de superficie de fl proporciona información que se puede utilizar para la evaluación estructural de pavimentos nuevos o en servicio. Estas mediciones de desviación se pueden usar para determinar las siguientes características de pavimento: 6 que utiliza un dinámico 6.2.3 Constante de estado del dispositivo dinámico,
5.1.1 Módulo de cada capa. 5.1.2 rigidez total del sistema de pavimento.
forzar generador para producir una carga dinámica. El generador de fuerza puede utilizar, por ejemplo, una masa en rotación libre o un actuador hidráulico servocontrolado para eficiencia de la transferencia de carga de las articulaciones 5.1.3 pavimento PCC. producir la carga dinámica. El dispositivo que utiliza una masa giratoria contador funciona 5.1.4 coeficiente de balasto. a una frecuencia fija para producir una carga dinámica bajo el peso estático aplicado a 5.1.5 espesor efectivo, el número estructural o de soporte del suelo través de un par de ruedas de acero rígidos. Tanto la frecuencia de la carga y la magnitud valor. de las cargas dinámicas se pueden variar por el operador de los dispositivos que utilizan 5.1.6 Capacidad de carga o capacidad de carga de un pavimento llevar un accionador hidráulico servo-controlado. Dependiendo del modelo, frecuencias de funcionamiento normales varían de 8 a 60 Hz y fuerzas máximas de gama dinámica ambiente. 5.2 Estos parámetros se pueden usar para el análisis y 2,2-35,5 kN (500 a 8.000 lbf) aplicada a través de una sola placa rectangular circular o diseño de pavimentos reconstruidas y rehabilitadas flexibles y rígidos, la evaluación dedual, o llantas de acero de doble tales como los utilizados en la Dyna reflejan dispositivo la adecuación estructural del pavimento incluyendo la eficiencia conjunta del PCC estándar. Un dispositivo de carga de estado estacionario puede ser montada en una pavimento, detección de vacío en el pavimento PCC, la investigación y / o fines de camioneta, en la parte delantera de un vehículo, o en un remolque. dispositivos de inventario de red estructural. medición de reflexión deben tener cinco o más sensores para medir de manera satisfactoria la reflexión de la cuenca con una resolución de 0,002 mm (0,0001 pulg.) o mejor. 6. Aparato
6.1 El aparato utilizado en esta Guía será una de las deflexión dispositivos de medición descritos en el apartado 6.2, y consistirán en algún 7 que crea una carga de impulso en el tipo de sensor (s) sonda o superficie de contacto para medir los movimientos verticales 6.2.4 Dispositivo de impulso, o deformaciones en el pavimento cuando se somete a una carga dada. pavimento dejando caer una masa a partir de una altura variable en un sistema amortiguador de goma o primavera. Genéricamente conocido como una caída de Peso De
6.2 Deflexión dispositivos de medición 6.2.1 Dispositivo Estático no continuo,
:
fl ectometer (FWD), la fuerza de dispositivo de generación debe ser capaz de ser elevado a
4 que opera en una
una o más predeterminado
principio de la palanca de brazo único. Este dispositivo deberá contar con un mínimo
2,5 m (8,2 ft.) De la sonda de largo, y la extensión de la sonda deberá bajar un comparador de carátula o un sensor electrónico que mide Maxi-
5 Un ejemplo de este instrumento es la
ectograph fl Lacroix Dic. reflejar y la mecánica Fundación Camino Rater.
6 Ejemplos de este instrumento son los Geolog Dyna
7 Ejemplos de este instrumento son la caída de 4 Un ejemplo de este instrumento es la
SoilTest Benkelman Beam.
el Carl Bro FWD y el JILS FWD.
2
Dynatest Peso De fl ectometer (FWD), el KUAB 2m-FWD,
D 4695 - 03 TABLA 1 Célula de carga de frecuencia de calibración Tipo de dispositivo
Frecuencia de calibración
No continuas y semicontinuo estáticas cargar tipos
Antes de la prueba
Cargando Tipos estado estacionario (véase 7.2.2
Por lo menos una vez al año utilizando las instrucciones del
para dispositivos que no cuentan con una célula
fabricante sobre el uso del procedimiento en el Apéndice A de SHRP
de carga)
Informe SHRP-P-661
Tipos de impulso de carga (Falling Peso De
Por lo menos una vez al año utilizando el procedimiento descrito en el Apéndice A de SHRP
fl ectometer)
Informe SHRP-P-661
CUADRO 2 de desviación de frecuencia del sensor de calibración Tipo de dispositivo
Frecuencia de calibración
Frquency mínimo de comprobación de la calibración
No continuas y semicontinuo estáticas cargar tipos
Daily durante la operación
Daily durante la operación
Tipos de carga de estado estacionario
Al menos una vez al año
Una vez al mes durante el funcionamiento
Tipos de impulso de carga (Falling Peso De
calibración de referencia al menos una vez al año utilizando el procedimiento descrito en el
Calibración relativa una vez al mes durante el funcionamiento utilizando el procedimiento
fl ectometer)
Apéndice A de SHRP Informe SHRP-P-661
descrito en el Apéndice A de SHRP Informe SHRP-P-661
alturas y se dejó caer. La fuerza resultante, transmitida al pavimento a través de una ción de los sensores de fl exión debe comprobarse al menos una vez al mes, durante placa de carga circular, no debe variar entre gotas repetitivas por más de las pruebas de producción, excepto dispositivos de carga no continuos y semicontinuos (ver Tabla 2). 6 3%. El impulso de fuerza deberá aproximar la forma de un haversine u onda de media onda sinusoidal y una fuerza 7.3.2 No continuas y semicontinuo estáticos de carga Dispositivos d ispositivos de máxima en el intervalo de 7 a 105 kN (1.500 a 24.000 lbf) será alcanzable. El carga -static deben calibrar diariamente con galgas de espesores. Al realizar la dispositivo de carga de impulso medirá la superficie del pavimento deflexiones usandodeflexión del sensor de calibración, inducida de fl exiones deben ser similares en siete o más sensores con una resolución de 0,002 mm (0,0001 pulg.) O mejor. magnitud a las deflexiones encontrados durante la prueba normal. - Una rutina de calibración 7.3.3 Carga de dispositivos en estado estacionario verificación de los sensores de fl exión se llevará a cabo una vez al mes. Si se observan diferencias signi fi cativas para un sensor, éste será devuelto al fabricante para su 7.1 La reflexión del sensor (s) y la célula de carga de (en su caso) de comprobación o calibración bajo vibraciones oscilatorias de calibración estándar. De el dispositivo de fl exión debe calibrarse para garantizar que todos tengan una precisión sensores de reflexión deben ser calibrados anualmente. dentro de los límites especi fi cados. Para los dispositivos donde se asume que la carga 7. Calibración de De fl exión dispositivos de medición
sea constante y no se mide, la exactitud de la magnitud de la carga impartida debe ser - Referencia de desviación senrevisado periódicamente usando el procedimiento de calibración recomendada por el 7.3.4 Dispositivos de impulso Cargando sor de calibración debe llevarse a cabo de conformidad con el Protocolo de SHRP fabricante. (véase el Apéndice A del Informe SHRP SHRP-P-661 para dispositivos de carga de impulso). Una revisión de la calibración relativa debe llevarse a cabo una vez al mes, 7.2 Célula de carga : utilizando el Protocolo de SHRP (ver Apéndice A del Informe SHRP SHRP-P-661). 7.2.1 General - El procedimiento para la calibración de la celda de carga (Si el dispositivo utiliza una célula de carga) depende del tipo de dispositivo utilizado. La : 7.4 Sensores de temperatura calibración de la celda de carga se puede comprobar de manera informal por la Pavimento calibración del sensor de temperatura debe llevarse a cabo usando un observación de las lecturas de las células de carga y compararlos contra lecturas termómetro de referencia calibrado y dos superficies de referencia tal como una superficie esperados en base a la experiencia o los de calibración shunt valores en el caso de caída "fresco" y "caliente". sensor de temperatura del aire (si está equipado) de calibración debe de peso de fl ectometer o de la Rater Road. referencia de celda de carga (o absoluta) de calibración se realizaron al menos una vez al año, excepto los dispositivos de carga no llevarse a cabo utilizando dos temperaturas de referencia, por ejemplo, controla cuidadosamente agua con hielo (0 ° C) y agua caliente (60 ° C). La calibración de los continuos y semicontinuos (ver Tabla 1). sensores de temperatura debe llevarse a cabo al menos una vez al año.
7.2.2 No continuas y semicontinuo estáticos de carga Dispositivos -Inmediatamente Antes de la prueba, pesar la carga del eje del camión si el lastre se compone de un material que puede absorber la humedad (arena o grava, y así sucesivamente) o podría 8. Procedimientos para la recolección de datos de campo y pruebas 8.1 General - El procedimiento a seguir es, en cierta haber cambiado por cualquier razón. Los camiones con cargas de acero o de bloques de concreto sólo se deben sopesarse si las cargas se cambian o se podrían haber cambiado.medida, depende de que se utiliza el tipo de dispositivo. La siguiente información general se sugiere como los datos mínimos que debe ser recogida, independientemente del tipo de dispositivo utilizado. - Referencia calibración célula de carga 7.2.3 Dispositivo de carga de impulso ción debe llevarse a cabo al menos una vez al año. Apéndice A del Informe SHRP 8.1.1 Carga - Para los dispositivos de carga de impulso, registran el pico carga aplicada a la superficie del pavimento por el dispositivo de reflexión de. Para los dispositivos de SHRP-P-661 contiene un esbozo ejemplo para tal tarea. carga de estado estacionario, registrar la carga y con carga fi guración de pico a pico. Para los
: 7.3.1 General - El procedimiento para calibrar el deflexión sensores depende del tipo de aparato utilizado. calibración 7.3 Sensores de deflexión
dispositivos de carga estática, registrar la carga por eje, presión de los neumáticos, el tipo y el tamaño y la configuración de carga con fi (espaciado doble) del vehículo de ensayo.
3
D 4695 - 03 8.1.2 Frecuencia de carga
-
En su caso, registrar la frecuencia
de la carga oscilatoria calculado para dispositivos de carga vibratorios. N
beneficios según objetivos
dispositivos de carga capaces de cargas y frecuencias variables se pueden utilizar para llevar a 1-Para
cabo "barridos de frecuencia" (varias pruebas en diferentes frecuencias, en el mismo lugar de la prueba y la carga). dispositivos de carga de impulso son típicamente capaces de aplicar diversas
algunos dispositivos, el fabricante generalmente Presintoniza la frecuencia de carga cíclica a un valor
cargas; algunos dispositivos pueden controlar la forma y la duración del impulso de carga.
predeterminado de 8 Hz.
mediciones de la eficiencia conjunta sobre pavimentos PCC articuladas pueden llevarse a cabo
8.1.3 Geometría de la ubicación de los sensores Loaded reflexión de la zona y De - Para con dispositivos equipados con múltiples sensores de reflexión, mediante la colocación de la Modelado adecuado de la estructura de pavimento y / o retrocálculo de parámetros de carga en un lado de la articulación y el posicionamiento de uno o más sensores en cada lado de la capa, etc., es necesario que la ubicación de la carga, de desviación sensores, la articulación. El uso de un dispositivo de Benkelman Beam, las mediciones de transferencia de grietas en la superficie del pavimento, y las articulaciones de PCC son conocidos y carga pueden llevarse a cabo mediante el uso de dos dispositivos, uno a cada lado de la unión registrados. Registrar la ubicación de las grietas y juntas entre la carga y cada sensor como el eje camión cargado cruza lentamente la articulación. withi n 2 m (6,5 ft.) desde el centro de la carga hacia los sensores. Registrar la ubicación y la orientación de todos los sensores como medida radialmente hacia fuera desde el centro de la carga, por ejemplo, "300 mm (11,8 8.4 Procedimiento para Medidas De reflexión : pulg.) Por delante de la carga aplicada." De acuerdo con el método seleccionado de 8.4.1 General - Los procedimientos para llevar a cabo el específico deevaluar la eficiencia de las articulaciones o de transferencia de carga , la carga (s) y de pruebas de fl exión debe aquellos proporcionados por el fabricante del dispositivo, tal desviación del sensor (s) debe ser adecuadamente con fi gurado y señaló, por ejemplo como fue completada para reflejar las directrices generales establecidas en esta norma. prueba pueden llevarse a cabo con uno o más sensores en cada lado de la junta, con la Los siguientes pasos se llevan a cabo con independencia del dispositivo utilizado. placa de carga situada inmediatamente adyacente a la licencia (aguas abajo) lado de la junta. Otras configuraciones fi también se pueden usar. El no tener en cuenta la 8.4.1.1 calibrar el sensor de reflexión (s) y la célula de carga (si presencia de juntas y grietas dentro de la zona de influencia de la carga podría dar lugar aplicable) del dispositivo, siguiendo el procedimiento descrito en la Sección 7. a errores en el análisis posterior del grabado de fl exiones. Del mismo modo, el hecho de observar correctamente la posición real de los sensores de fl exión podría resultar en 8.4.1.2 Transporte el dispositivo a la ubicación de la prueba sobre el errores de análisis graves. punto de prueba deseado.
8.4.1.3 medir la temperatura del aire ambiente y el pavimento temperaturas en conformidad con las directrices contenidas en 8.1.6. 8.1.4 Tiempo de prueba
8.4.1.4 Registre la siguiente información para cada pavimento probados: la ubicación del proyecto, nombre del operador, la fecha y hora, los factores de calibración, el principio y el final de estación o ubicación física, tales como el "Jct. IH 635 y Beltline Road, "localización de corte y relleno, lugares de alcantarillas, puentes y otras características de control vertical, y los límites y el alcance de las angustias de la superficie, las condiciones climáticas, y una descripción del tipo de pavimento.
- Registre el tiempo para cada medición
ubicación.
8.1.5 Estacionamiento o PK - Anote el número de la estación o ubicación del punto de prueba para cada prueba de fl exión realizado. - A lo mínim o, 8.1.6 Las temperaturas del aire y del pavimento registrar la temperatura ambiente y la temperatura del aire de la superficie del pavimento a intervalos especi fi cadas según lo recomendado por el ingeniero. temperaturas adicionales pueden ser necesarios para los métodos específicos de post-procesamiento fi cas. Por ejemplo,
8.4.1.5 La ubicación de la prueba deberá estar libre de todas las rocas y
escombros para asegurarse de que la placa de carga (si es aplicable) será colocada las temperaturas de la capa de pavimento pueden ser determinadas por los agujeros de correctamente. Grava o suelo superficies deberán ser lo más suave posible y todo el perforación a una o más profundidades dentro de la capa de pavimento y llenando la parte inferior material suelto se evitado o eliminado. de estos agujeros con 10 a 15 mm ( 1 / 3
a 2 / 3 pulg.) de un fluido que tiene
8.4.2 No continuo estático Dispositivo de carga
:
una baja tasa de evaporación (para evitar el enfriamiento), tal como glicerina o un producto 8.4.2.1 Posición del haz entre los neumáticos de manera que la sonda es de 1.37 m (4,5 ft .) hacia delante de y perpendicular al eje trasero. Tenga en cuenta si se utiliza el a base de aceite, y el registro de la temperatura en la parte inferior de cada agujero después de la temperatura en el fluido se ha estabilizado. Si l a prueba se lleva a cabo conjunto de la mano derecha o izquierda de los neumáticos duales (o ambos, en el caso de los dos durante un período prolongado de tiempo, tomar mediciones de temperatura del fluido haces). cada hora de establecer una correlación directa entre el aire, la superficie del pavimento, y 8.4.2.2 Ajustar el comparador de carátula para leer 0.000 mm (0.000 pulg.) O Anote la lectura antes de iniciar la secuencia de prueba. / o mediciones de temperatura en profundidad. Si esto no es posible, algunos procedimientos y 8 m (25 ft.) 8.4.2.3 conducir el vehículo de prueba approximatel 8 también
existen para estimar el pavimento
temperatura ción como una función de la profundidad usando las temperaturas alta y baja de aire para el anterior día 24-horas y la temperatura de superficie del pavimento actual. - La separación o el intervalo de prueba de campo 8.2 de intervalo de prueba ubicaciones dependen del nivel de prueba seleccionada, como se discute en la Sección 9 de esta norma. 8.3 Método de prueba - Dependiendo del tipo de aparato , diferentes métodos de ensayo usados pueden ser utilizados. Estado estable
8 Administración
hacia adelante a velocidad lenta y registrar la lectura de línea máxima (Dm) con una resolución de 0,025 mm (0,001 pulg.) o mejor. 8.4.2.4 Después de la aguja de línea se ha estabilizado, registre el fi nal
marque la lectura (Df) con una resolución de 0,025 mm (0,001 pulg.) o mejor.
8.4.2.5 Calcular la superficie de desviación usando la fabricación fórmula recomendada de fabri-, que se basa en la con- figuración del pivote en la viga. 8.4.2.6 Repetir este proceso en los intervalos de medición especificados en la Sección 9. Normalmente, las dos huellas de las ruedas se midió utilizando dos instrumentos. Sin embargo, cuando se prueba con un solo instrumento, la prueba puede ser o bien estar en la pista de rueda exterior (por lo general más crítico), o puede alternarse
Federal de Carreteras: "Las predicciones de temperatura y los factores de ajuste para
pavimentos asfálticos," Informe No. FHWA-RD-98-085.
4
D 4695 - 03
entre huellas de ruedas, por ejemplo mediante la obtención de dos mediciones de la 8.4.5.3 Seleccione el formato de datos apropiado fi le. Varios fi l pista de rueda exterior para cada una medición en la pista de rueda interior a lo largo formatos están disponibles, por ejemplo, unidades de EE.UU. habituales, las unidades del SI, y otras opciones. de la sección de prueba. 8.4.2.7 Informe de las mediciones individuales, además de la 8.4.5.4 Bajo la placa de carga y sensores para asegurar que se promedio (media) de fl exión para cada pista de la rueda y la desviación estándar de están descansando sobre una fi rme y superficie estable. estas mediciones, para cada sección de ensayo uniforme. 8.4.5.5 Elevar el generador de fuerza a la altura deseada y deje caer el "peso". Realice una o más de caída (s) prueba en cualquier nivel de carga. Uno o
8.4.3 Semicontinuo Dispositivo de carga estática : 8.4.3.1 obtener mediciones de deflexión de la superficie del pavimento
más "asiento" cae también puede ser utilizado; sin embargo registrar los datos de las gotas de asientos, que posteriormente se pueden utilizar en el análisis para determinar la cantidad de "acondicionamiento" el propio pavimento experiencias, en su caso. Grabar las deflexiones de la
para ambas huellas de las ruedas como se especifica en la Sección 9 en un gráfico continuo.
superficie de pico y pico de carga (teniendo en cuenta las gotas para los asientos), o grabar la
8.4.3.2 Leer las mediciones de fl exión de la de fl ecrespuesta a plena carga y la historia de fl exión de tiempo, según lo recomendado por el la traza con una resolución de 0,025 mm (0,001 pulg.) o mejor, y tabular utilizando fl ingeniero. exión de las hojas de datos junto con las notas que se acompañan. 8.4.5.6 Para permitir al ingeniero para determinar la no linealidad 8.4.3.3 Para cada sección del examen uniforme, calcular el promedio del sistema de pavimento, las pruebas en múltiples niveles de carga puede llevarse a cabo. El (Media) mediciones de fl exión para ambos pista de rodaje, e informar estos datos junto analista puede utilizar un promedio de cuenca si el error aleatorio es motivo suficiente de con los datos tabulados y las notas de 8.4.3.2. preocupación. 8.4.4 En estado estable Dispositivo de carga
9. Lugar y frecuencia de muestreo
:
9.1 La ubicación de prueba variará con la aplicación prevista
8.4.4.1 configurar el software para la recolección de datos si el dispositivo
de los datos. En su mayor parte, el enfoque común es poner a prueba principalmente en
está equipado para ello.
caminos de rueda, ya que la respuesta del pavimento en estos lugares, en cierta medida refleja
8.4.4.2 Registrar la información que identi fi ca la exacta
el efecto de daño que se ha acumulado. De las pruebas de reflexión entre las trayectorias de con fi guración de la reflexión de dispositivo en el momento de la prueba. Los datos con fi guración del dispositivo por lo general incluye el número y el espaciamiento de la de fl exión sensores y la las ruedas en el pavimento de CA puede llevar a cabo para comparar las pruebas en los caminos de rueda para indicar las diferencias que pueden estar presentes, por ejemplo, debido
orientación de los sensores de reflexión.
a las grietas trayectoria de la rueda.
8.4.4.3 localizar el dispositivo de tal manera que el centro de carga está en
el lugar de la prueba seleccionada y la barra de sensores es paralela a la dirección de desplazamiento (o
9.2 Prueba de nivel de red
través de la articulación de las juntas longitudinales o sesgadas). N b eneficios según objetivos 2-Al probar las juntas
- Este nivel de prueba proporciona una
visión general de la capacidad de soporte de un pavimento con las pruebas limitadas. De las
longitudinales con un dispositivo de estado estable, un sensor puede ser montado transversalmente con respecto a la
pruebas de reflexión se realiza típicamente a 100 ma 500 m (o 250 pies. 1.000 pies.)
placa de carga.
Intervalos, dependiendo de las condiciones del pavimento fi cas y la longitud de la sección de pavimento. Se recomienda un minimo de 7 pruebas por sección de pavimento uniforme
8.4.4.4 Bajar la barra de sensores para colocar los sensores y la
para garantizar una muestra estadísticamente significativa. Como mínimo, la carga para el
placa de carga (o placas), o las ruedas de carga. Iniciar la generación de fuerza hasta que se alcanza la hormigón de asfalto (AC) y pavimentos de hormigón armado continuo (CRCP) deben estabilidad en la frecuencia y magnitud de almacenamiento elegido carga. N
beneficios según objetivos
colocarse a lo largo de la trayectoria de la rueda exterior, o, alternativamente, a lo largo de la 3-Cuando se
utiliza un dispositivo de estado estacionario, el primer pocas vibraciones son inestables en términos de producciónlínea central de las losas de CRCP. Para pavimentos de hormigón articuladas (JCP), la
carga debe primero ser posicionado en el centro geométrico de la losa. Para la prueba de
debido a que los sensores pueden no han respondido a la frecuencia de salida seleccionada por completo.
nivel de red, al menos el 10% de las losas cubiertas deberá ser ensayada a las articulaciones, así, por la deflexión o la eficiencia de transferencia de carga.
8.4.4.5 Registro de la frecuencia y la magnitud del pico-a carga de estado estacionario máxima.
8.4.4.6 Registro de la precarga estática, ya que esto influirá en el magnitud de la deflexión. 8.4.4.7 Leer y registrar las reflexiones de medición para cada uno
9.3 General de Proyecto de Pruebas de nivel
proporciona para un análisis más detallado del pavimento, por ejemplo con el propósito de diseño de superposición o de rehabilitación. La prueba debe realizarse a los 50 m hasta 200 m
de los sensores, ya sea manualmente en hojas de datos o directamente si la grabación de datos está automatizado.
8.4.5 Dispositivo de carga de impulso
- Este nivel de prueba pro-
(100 ft. 500 ft.) Intervalos, dependiendo de las condiciones del pavimento fi cas y la longitud de la sección de pavimento. Un minimo de 15 pruebas por sección de pavimento uniforme se
:
recomienda para las pruebas de nivel de proyecto general. Como mínimo, la carga para
8.4.5.1 configurar el software para la recolección de datos.
pavimentos de CA o CRCP se coloca generalmente a lo largo de la trayectoria de la rueda
8.4.5.2 Introducir la información que identi fi ca la con- exacta
exterior, o, alternativamente, a lo largo de la línea central de las losas de CRCP. Para fi guración del dispositivo de fl exión en el momento de la prueba. Los datos con fi guración de pavimentos JCP, la carga debe primero ser colocado en o cerca del centro geométrico de la dispositivo se almacenan en el archivo de datos de salida fi y son un aporte directo al análisislosa, y luego se trasladó a la articulación más cercana y se coloca a lo largo de la misma línea, de datos. Esta información normalmente incluye el tamaño de la placa de carga, el número y la generalmente en el lado licencia de la articulación. En las carreteras, calles y carreteras, las posición de los sensores de desviación, y la orientación de los sensores de desviación con pruebas conjuntas se llevan a cabo a menudo a lo largo de la trayectoria de la rueda exterior. respecto a la placa de carga. N b eneficios según objetivos 4-Al probar las juntas longitudinales con un dispositivo Para el ensayo general de nivel de proyecto, por regla general, no todas las articulaciones de carga de impulso, un sensor puede ser montado transversalmente a la placa de carga.
asociado con cada
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prueba de la losa interior está cubierto; Sin embargo, se recomienda una tasa de cobertura 11.7.4 carga aplicada y la frecuencia de carga. 11.7.5 medidos reflexiones de bajo carga. conjunta mínimo del 25%. En fi eld aire pavimentos JCP, las mediciones de eficiencia conjunta deben llevarse a cabo tanto transversal como juntas longitudinales. 12. Software de Adquisición de Datos
12.1 Algunos de desviación dispositivos de prueba usan su propio campo - Este nivel de prueba ofrece para un análisis fi co muy detallada y específica del pavimento, para fines tales como la programa para adquirir datos de deflexión de carga y. Tradicionalmente, la superficie del pavimento de datos de fl exión fi les se han estructurado utilizando formatos ASCII que son muy identificación de áreas localizadas de alta deflexión o la detección de huecos del subsuelo dependientes del dispositivo. Aunque el formato ASCII permite a los usuarios y las agencias en las aceras del PCC, etc. Para pavimentos de CA o CRCP, la prueba se realiza acceder fácilmente a la salida de datos de archivos, se necesita un programa separado para típicamente a 10 ma 100 m (o 25 intervalos ft. 250 ft.) según lo recomendado por el acceder a la salida fi l para cada tipo de dispositivo de prueba. Para mitigar este problema, ingeniero. En las carreteras, calles y carreteras, la prueba se lleva a cabo a menudo en los dos caminos de rueda. Para pavimentos JCP, la carga debe primero ser colocado en o AASHTO ha desarrollado un formato de intercambio de datos de deflexión superficie del pavimento universales (PDDX) especi fi cación. Una descripción de esta especificación se cerca del centro geométrico de cada losa a lo largo de l a longitud de la sección de prueba, puede encontrar en la última referencia en el punto 2.2 de esta norma. y luego se trasladó a la articulación más cercana o grieta en cada losa, ya sea a lo largo de la trayectoria de la rueda exterior o en la esquina de la losa, o ambos. En fi eld aire pavimentos JCP, las mediciones de eficiencia conjunta deben llevarse a cabo tanto transversal como juntas longitudinales. 9.4 Prueba de nivel de proyecto detallado
Software de procesamiento de datos 13. (De Referencia)
13.1 Varios programas de software retrocálculo han sido desarrollado para la deflexión de procesamiento y análisis de datos. ASTM D 5858 10. Otros datos necesarios para Análisis De reflexión
proporciona una discusión de algunas de las principales diferencias entre los programas de cálculo regresivo más comúnmente utilizados. Si se emplean técnicas de cálculo regresivo,
10.1 Los siguientes datos del sistema de pavimento pueden ser necesarios para
utilice la última versión del programa de cálculo regresivo de los módulos de capa de
facilitar el análisis de deflexión de carga-de:
10.1.1 pavimento tipos de materiales y espesores de capa.
pavimento.
10.1.2 La profundidad hasta la roca madre o capa rígida.
14. Precisión y Bias 11. deflexión informe de prueba
14.1 Dado que esta Guía estándar cubre el uso de diversos
Los informes de campo (copia tanto electrónica e impresa) para cada proyecto de evaluación de desviación pruebas deben contener información sobre los siguientes puntos como mínimo. 11.1 Fecha y hora de la prueba. 11.2 operador identi fi cación.
dispositivos de ensayos no destructivos utilizados en cualquier tipo de superficie del pavimento encuadernado, la precisión y el sesgo de los datos de deflexión de carga y medida será una función tanto de las características del pavimento de la prueba y el dispositivo utilizado. Información sobre la fiabilidad, precisión y repetibilidad de los diversos dispositivos de carga vibratorios y de impulso se puede encontrar en un informe que describe el experimento llevado a cabo en la Estación Experimental de Navegación (WES)
11.3 La información del vehículo.
9 en
11.4 Condiciones meteorológicas.
Vicksburg, Mississippi.
11.5 Las temperaturas del aire y del pavimento. 11.6 Sección Información-esto es por lo general la agencia especí fi cado,
pero la información de la sección generalmente incluye lo siguiente: 11.6.1 Carreteras y el condado o distrito en el que se encuentra. 11.6.2 tipo de pavimento se está probando. 11.6.3 Sentido de la marcha. 11.6.4 carril está probando (por ejemplo, conducir o transmitir
15. Palabras clave
carril), y la posición dentro del carril (trayectoria de la rueda interior, mediados de carril, trayectoria
prueba estática; estacionario dinámico de desviación dispositivo de prueba
15.1 viga Benkelman; Sensor de reflexión; deflexión superficie encuestas; caer el peso de fl ectometer (FWD); impulso de desviación dispositivo de prueba; célula de carga; carga / de fl exión de pruebas; ensayos no destructivos (NDT); pavimento reflexión superficie de fl; pruebas de pavimento; frecuencia de muestreo; deflexión dispositivo de
rueda exterior, y así sucesivamente).
11.7 Cargar y los datos de deflexión.
11.7.1 Tipo de deflexión dispositivo. 11.7.2 Tipo de prueba de fl exión, como la deflexión o cuenca
9 Bentsen, Nazarian, y Harrison, "Pruebas de confiabilidad de los dispositivos de
pruebas de pavimento no
destructivos Siete," Pruebas No Destructivas de Pavimentos y retrocálculo de los módulos, ASTM STP 1026,
transferencia de carga.
AJ Bush, III y GY Baladi, Eds, Sociedad Americana de Pruebas y Materiales, Philadelphia, 1989, pp. 41-58.
11.7.3 Ubicación de los sensores. ASTM International no toma posición respecto a la validez de los derechos de patente declarados en relación con cualquiera de los artículos mencionados en esta norma. Los usuarios de esta norma se les advierte expresamente que la determinación de la validez de cualesquiera derechos de patente, y el riesgo de lesión de sus derechos, son enteramente su propia responsabilidad.
Esta norma está sujeta a revisión en cualquier momento por el comité técnico responsable y debe ser revisado cada cinco años y si no es revisado, ya sea aprobado de nuevo o retiradas. Sus comentarios son invitados para la revisión de esta norma o para normas adicionales, deberán dirigirse a las oficinas de ASTM International. Sus comentarios recibirán una cuidadosa consideración en una reunión del comité técnico responsable, que usted puede asistir. Si usted siente que sus comentarios no han recibido una feria de la audición, puede presentar sus puntos de vista al Comité de Normas de la ASTM, en la dirección que se muestra a continuación.
Esta norma ha sido propiedad de ASTM International, 100 Barr Harbor Drive, PO Box C700, West Conshohocken, PA 19428-2959, Estados Unidos. reimpresiones (copias únicas o múltiples) de esta norma se pueden obtener poniéndose en contacto con la ASTM en la dirección anterior o al 610-832-9585 (teléfono), 610-832-9555 (fax), o
[email protected] (e- correo); oa través de la página web de la ASTM (www.astm.org).
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