Articulo Pavimentos Sustentables Con Vidrio Reciclado en Asfalto Para Vías Públicas

1

I.

3

CONGRESO INTERNACIONAL DE INGENIERÍAS INDUSTRIAL, SISTEMAS & AUTOMOTRIZ - 2016

PAVIMENTOS SUSTENTABLES CON VIDRIO RECICLADO EN ASFALTO PARA VÍAS PÚBLICAS”.

“

Cabascango, Mireya, Benalcázar, Javier, Suárez, Alexandra Tutor: Ing. Octavio Arias [email protected]

Universidad Técnica del Norte Resumen — El El presente proyecto se enfoca principalmente al proceso de “Elaboración de asfalto con vidrio triturado”, para lo cual se ha construido una máquina trituradora de vidrio, con el fin de pulverizar las botellas de vidrio desechadas en bares cercanos a la Universidad Técnica del Norte. Se diseña en SolidWorks con un material adecuado para la construcción, posteriormente se construye el mecanismo triturador que consta principalmente de un sistema de martillos, tamiz, tolvas de entrada y salida, sistema de poleas y un motor. Con la materia de botellas de vidrio, se realizaron varias pruebas con el asfalto, para esto se utilizó el 20% de vidrio según las Normas ASSTHO, de la misma manera se le añadió lastre, brea y más componentes asfálticos; se hizo comparaciones con el asfalto habitual donde se observa variaciones en cuanto a presión y temperatura debido que el vidrio triturado posee excelentes propiedades térmicas y reflexivas.

Abstract- This project focuses primarily on the process of "Development of asphalt with crushed glass", for which it has built a machine machine glass crusher crusher in order order to pulverize pulverize glass bottles bottles discarded in near the Universidad Técnica del Norte bars. It is designed in SolidWorks with a suitable construction material, then the shredder mechanism consisting mainly of a system of hammers, screen, input and output hoppers, pulley system and a motor is built. With the area of glass bottles, various tests were performed with the asphalt, to this 20% glass was used according ASSTHO Standards, in the same way was added ballast tar and asphaltic components; comparisons made with the usual asphalt where variations in pressure and temperature is observed due to the crushed glass and has excellent thermal reflective properties.

Índice de Términos Asfalto, mecanismo, reciclaje, trituración, vidrio, ttemperatura

Universidad Técnica del Norte. Marzo del 2016

I. INTRODUCCIÓN El problema que existe en nuestra región por cuanto hay una falta de reciclaje de las botellas de vidrio y es necesario tomar medidas que ayuden a la conservación co nservación del medio ambiente y a la vez optimicen algún proceso como en este caso el asfalto. En Ecuador el problema ambiental se genera por actividades inadecuadas y deficientes en términos de sustentabilidad o comportamientos humanos que carecen de educación ambiental; éstos ocasionan impactos negativos sobre el medio ambiente, con efectos en el mediano y largo plazo, es por ello que nos vemos en la necesidad de empezar con la realización de este proyecto, para de algún modo minimizar la contaminación en nuestra comunidad. El diseño de un mecanismo triturador constituye una actividad difícil, compleja y multidisciplinaria, pero el creciente incremento de los niveles de exigencia y requerimientos de calidad en la obtención de un producto, hacen que el diseño de este tipo de máquina se convierta en una actividad clave para reducir los tiempos y costos en la respuesta al mercado [6]. El pavimento asfáltico que contiene vidrio molido como un agregado se llama "Glassphalt", y ha sido ampliamente tratado como un medio para deshacerse de excedentes de residuos de vidrio desde la década de 1960. La tecnología del Glassphalt es básicamente el mismo asfalto caliente convencional de concreto, salvo que el 5% a 40% del agregado de arena será sustituido por vidrio molido [4]. El costo-beneficio de la sustitución de vidrio es altamente sustentable en los proyectos de carretera del Ecuador, pero depende de la ubicación, la calidad y los créditos disponibles para cualquier uso de materiales reciclados en aplicaciones beneficiosas [1], [1], [5].

2

I.


Este proyecto muestra una propuesta viable e importante desde el punto de vista ambiental, social, económico, que valorizará la actividad del reciclaje de botellas de vidrio.

III. PROCESO DE FABRICACIÓN

II. METODOLOGÍA

La fabricación de asfalto utilizando vidrio se convierte en un proceso de fabricación sustentable, que aporta al Plan del Buen Vivir al buscar rescatar el proceso de destrucción del medio ambiente, además de ser un emprendimiento en el sector de la construcción [10].

Se aplica la investigación de campo, descriptiva, aplicada e interactiva, para esto se recurrió al método científico con el cual se pudo obtener datos reales y así dar veracidad al tema.

1) Investigación de Campo Este tipo de investigación se emprende con el fin de conocer la importancia del reciclaje de botellas de vidrio en nuestro medio, teniendo como objetivo principal la construcción un mecanismo que permita la trituración de las mismas y posterior a esto darle una aplicación como asfalto para vías públicas.

2) Investigación Descriptiva Se obtuvo datos tanto teóricos como numéricos, para hacer el análisis de los diferentes mecanismos presentes en la máquina trituradora de vidrio, entre la más principal es conocer el valor de la fuerza necesaria que se requiere para romper una botella de vidrio, por otra parte también permitió comprobar variaciones de temperatura versus tiempo y la presión vs. porcentaje de vidrio.

INDUSTRIAL DEL ASFALTO CON VIDRIO

El proceso de elaboración como se indica en la Fig. 1 del presente proyecto inicia con el reciclaje de botellas de vidrio, luego se procede a la selección del tipo de botellas más aptas para continuar con la trituración de las botellas. El vidrio triturado hoy en día es una fuente de aportes para muchas empresas innovadoras que lo utilizan para aplicaciones como lo es el asfaltado de vías primarias [6], [7], secundarias y terciarias, debido a sus excelentes propiedades térmicas y luminosas [6]. Así como en otros países se utiliza este tipo de proceso, este material reemplaza la arena que se utiliza para todo tipo de construcciones.

Procedimiento Dentro de los principales materiales utilizados para producir el asfalto se encuentran: la brea, lastre, vidrio triturado y demás complementos asfálticos.

3) Investigación Aplicada Este tipo de investigación nos permite analizar la topología de los mecanismos y experiencias de personas para aportar a la construcción de la máquina trituradora y posterior producción del asfalto en beneficio de los usuarios de carreteras de primer, segundo y tercer orden en la ciudad de Ibarra y preservando el medio ambiente.

4) Investigación Interactiva Permite identificar los cambios que aporta la máquina trituradora al hacerle varias modificaciones que ayudan a un mejor el triturado así obteniendo el grano deseado para la mezcla con el asfalto.

Fig. 1 Diagrama de Flujo de proceso industrial de la fabricación de asfalto con vidrio Para hacer el asfalto con vidrio triturado se procedió de la siguiente manera:


3

I.


1. Se utiliza las medidas de seguridad necesarias, que se presenta en la Fig. 2 para triturar las botellas de vidrio, como un overol, gafas de protección para la vista, mascarilla para el sistema respiratorio, guantes para el tacto, y un casco de seguridad.

Fig. 4: Brea con piedra 4. Con la misma mezcla luego se agrega el vidrio triturado en la proporción del 20% y se mezcla todos los componentes y se obtiene la Fig. 5.

Fig. 2: Medidas de Seguridad. 2. Una vez ya listo el vidrio triturado se procede a calentar la brea a temperatura de fusión de 100 ºC; obteniendo como la Fig. 3 dentro de este paso es necesario mover constantemente el líquido.

Fig. 3: Proceso de Fusión de la Brea.

Fig. 5: Brea con piedra y vidrio 5. Se verte la mezcla en un contenedor y se procura esparcir en todo el molde indicado en la Fig. 6.

Fig. 6: Compactación de la mezcla de asfalto con vidrio .

3. Luego de mezclar hasta obtener una combinación uniforme se procede a agregar la piedra, como la Fig. 4.

IV. SISTEMA DE TRITURACIÓN DEL VIDRIO En la construcción de la trituradora de vidrio hay la necesidad de utilizar un molino de martillos, pues este sistema proporciona una adecuada trituración y pulverización. El sistema de martillos está construido con el material AISI 01 [8]; estos al girar con una velocidad de (19.184 m/s) trituran


4

I.


la botella uniformemente. El diámetro máximo del grano de vidrio es de 2 mm como la Fig. 7. Se utiliza este tipo de sistema debido a que: 1. Produce un amplio rango de tamaño de partículas. 2. Trabaja con cualquier material y fibra. 3. Bajo costo de compra inicial comparado con los molinos de rodillos. 4. Bajo costo de mantenimiento. 5. Opera de forma descomplicada. El vidrio es un material muy usado como consecuencia de sus valiosas propiedades. Es duro y transparente, inatacable por ácidos y lejías y conduce mal el calor y la electricidad (aislante). Un inconveniente de este material es su sensibilidad para los golpes [8].

5.

Alternativa a material de relleno, y agregado en el hormigón y cemento.

En la Fig. 8. se muestra esquemáticamente la superestructura está constituido el asfalto de las vías primarias [12]. 1. Capa de Rodadura 2. Capa Base 3. Capa Sub-base 4. Suelo Compactado 5. Subrasante 6. Sub-drenaje longitudinal 7. Revestimiento de Hombreras 8. Sub-base de Hombreras

Fig. 8: Sección típica de un pavimento. El vidrio triturado se le añade a la capa base y subase para obtener los beneficios ya detallados anteriormente.

V. ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS Fig. 7: Molino de Martillos. Cuando el vidrio está bien molido, este material presenta un coeficiente de permeabilidad similar a la arena gruesa y puede mejorar la estabilidad de las mezclas. En general, el vidrio es conocido por sus propiedades de retención de calor, que puede ayudar a disminuir la profundidad de penetración de las heladas, reduciendo los choques térmicos sobre el pavimento [3], [11], [13]. La investigación realizada nos permite determinar varios usos para el vidrio triturado como por ejemplo: 1. Agregado en base y sub base de carreteras y/o agregado en el pavimento asfáltico-Glassphalt. 2. Agregado en el concreto decorativo para fachadas arquitectónicas. 3. Alternativa para triturar, filtración de material. 4. Alternativa a la arena en los campos de golf.

De acuerdo con la norma AASTHO M-318-0 de la (American Association of State Highway and Transportation Officials) Asociación Americana de Oficiales de Carreteras Estatales y Transportes el mayor porcentaje de vidrio que se le puede añadir a un pavimento flexible es el 20%, además que el tamaño de su grano debe ser inferior a 9,5 mm [9]. Se aplica 5 ensayos en los cuales se varió el porcentaje de vidrio. Dentro de los cuales se compara presiones soportadas y temperaturas; se toma en cuenta que la temperatura promedio de la ciudad de Ibarra es de 26º C.

Tabla 1: Valores de presión, volumen y porcentaje de Vidrio.

Material del Recipientes: Latón Material del Recipiente del Ensayo 3: Aluminio.


5

I.


En la Fig.9 se compara los porcentajes de vidrio y las presiones soportadas para cada ensayo, se puede apreciar que la dimensión de la presión aumenta a mayor porcentaje de vidrio triturado; Así en el ensayo 1 con el 0% de vidrio triturado, soporta 1000 psi, y el ensayo 5 con el 40% de vidrio triturado, soporta 3000 psi.

VI. ANÁLISIS DEL MECANISMO DE TRITURACIÓN La energía potencial está relacionada con la masa, gravedad y altura [2] requerida para la ruptura de una botella de vidrio es: (1)

 =  ∗ ∗ℎ

Donde: m = masa objeto g = gravedad h = altura

0.91kg 9.8m/s 2 2m

Se reemplaza los datos en la ecuación (1)

 = (0.91)(9.8/)(2)

La energía potencial requerida para romper una botella de

Fig. 9: Gráfica de % de vidrio versus presión para cada ensayo. En la Fig. 10 se compara los porcentajes de vidrio y la temperatura medida para cada ensayo. Los ensayos se expusieron 5 horas consecutivas en el lapso de las 11:00 am hasta las 16:00 pm. Se midió la temperatura cada hora con la ayuda de un multímetro especial.

vidrio es de:

 = 17.836 

En los martillos, se pude realizar el mismo análisis anterior en dos puntos diferentes de la trayectoria del martillo.

 == (0. ∗283)(9. ∗ℎ 8/)(0.275)  == 0.7∗6 ∗ℎ  == 0.(0.52283)(9.8/)(0.19)

Fig. 10: Gráfica % de Vidrio vs. Temperatura de trabajo Con la incorporación de vidrio triturado en el asfalto se ha logrado disminuir la temperatura en todos los ensayos. Ejemplo en el Ensayo 1 con 0% de vidrio al cado de 5 horas expuesto al sol mide 56 ºC a diferencia que los ensayos 3 y 4 que miden 43ºC.


Fig. 11: Análisis cinemático de un martillo

6

I.


ℎ ℎ

La diferencia de las energías potenciales de y , tenemos la perdida de energía potencial y la ganancia en la energía cinética. (2)

 = (  =(0.)76 0.52)  = 0.23 12 ()()  =  = 12 (0.283)(19.184/)  = 52.076     +  > − (0.52+52.076) > 17.836 52.596 > 17.836

Se debe tener en cuenta la velocidad lineal adquirida en el eje motriz de 19.184m/s, por lo tanto la energía cinética del elemento mecánico es [2]:

La sumatoria de las energías cinéticas

Fig. 12 Análisis de la velocidad de impacto del martillo es: 52.306J

Al despejar la velocidad angular de la ecuación 3, se obtiene:

 =  = 10..2275/ 75 = 4.61/

Donde la velocidad angular del mecanismo es menor a la proporcionada del motor:

La energía requerida para triturar la botella de vidrio es la necesaria, al ser mayor a la energía para romper la botella de vidrio.

 <  4.61/ < 119.9/

La velocidad del martillo, al despejar de la ecuación de la energía cinética se obtiene:

La velocidad angular del motor de la máquina trituradora es la requerida para generar la velocidad de impacto del martillo.

2 3)  = √ 2 = √ 2(0. 0.283 = 1.275/

El momento de inercia en el martillo, se considera de acuerdo a la placa rectangular [2]:

Para obtener la velocidad angular, primero calculamos el radio de giro del centro del eje motriz al extremo del martillo y la velocidad angular del motor. La velocidad angular del martillo, utilizando la ecuación del movimiento circular [2]: (3)

 =  ×

Fig. 13: Longitud del momento de inercia


7

I.


 = 96.10.704 6 = 9

 = 121 ∗( ) ∗   = 121 ∗0.283 ∗(0.275)  =  ∗0.283 ∗0.076  = 0.00178 

ANÁLISIS ECONÓMICO

La aceleración angular en el martillo en el trabajo, se tiene en cuenta que el ángulo de separación entre los ejes secundarios es de 90° ó 1.5708 rad, y se aplica la ecuación de la aceleración angular [2]:

 = ∗−  5 1/)  = (68. 2(1.5708/)  = 1494.022/

(4)

La fuerza de corte de un material es [13]:

 =  ∗  0 . 0 0178 (1494. 0 22/ ) = 0.275  = 96.704(28  )  = 2707.711 (   )

Para el ensayo de ruptura, se considera la presión de la botella [13] (teniendo en cuenta el área ruptura de ) (5)

1.510−  =    =    1 = 6.8910  =   = 6890000  ∗1.510−  = 10.6

Se determina la ventaja mecánica de mecanismo:

 = 

(6)


El costo-beneficio de la sustitución de vidrio es altamente dependiente de la ubicación, la calidad y el costo de los agregados locales, y los créditos disponibles para cualquier uso de materiales reciclados en aplicaciones beneficiosas de reutilización. En la ciudad de Ibarra una de las propuestas es el “vidrio de color” que no es apto para el reciclado para envases nuevos, y

es allí donde se genera, por la mayoría de los programas de reciclaje, debido a que no hay mercados alternativos locales para el vidrio de color mixto y la única otra opción es la eliminación vía relleno sanitario y los huecos en carretera, por lo que el uso de “vidrio procesado” como sustituto de áridos naturales en la mezcla asfáltica se convierte en una real opción a considerar o relleno es considerado de gran utilidad. Los recursos humanos basados en experiencia y habilidad necesarios, se manejaría bajo los siguientes costos de la Tabla 2. Tabla 2: Costos de recursos humanos

Recurso humano Valor Mensual (USD) Justificación Operario de máquina trituradora de vidrio

Obrero de mezcla del pavimento

Contador

Administrador

$160

Manejo de materiales, manipulación de máquinas.

$160

Manejo de materiales, manipulación de máquinas y elaboración del pavimento

$360

Lleva la contabilidad de la empresa.

$360

Encargado del manejo de la empresa.

8

I.


Recurso humano Valor Mensual (USD) Justificación Total

$ 1040

Los costos relacionados a los materiales utilizados en la producción de un mes en la Tabla 3 para el asfalto de 1 carril de 1 km, de 3,5 m de ancho, espesor de la capa del pavimento: 0,25 m, por lo que se considera un volumen total de 875 m 3:

Tabla 3: Costos de materiales para el pavimento sustentable. Ítem Asfalto Vidrio Triturado* Arena

Recursos de materiales Cantidad Valor por m3 525 m3 $156 175 m³ $8

Total $81900 $1400

175 m³ $3,70 $647,5 TOTAL $83947,5 *El costo del vidrio triturado, es por utilización de la máquina En conclusión por cada metro cúbico se establece un costo de producción de $97,13 por cada metro cúbico de producción.

VII. IMPACTOS

la universidad se deberá realizar previas investigaciones acerca de los beneficios que el nuevo asfalto brindará a la ciudadanía, arrojando resultados importantes que se utilizaron para el diseño y elaboración de la máquina. Como resultado de esto las personas que transcurren por estas vías se sentirán satisfechos por los nuevos resultados que el proyecto ha arrojado después de varias pruebas, y de esta manera se aporta con nuevos e innovadores productos que ayudan al desarrollo de la ciudad y el de los involucrados.

VIII. CONCLUSIONES El sistema de trituración está dado a base de transmisión de potencia mediante correas, mismos que permiten el movimiento rotatorio del eje motriz, se determina que la energía y fuerza necesaria de rompimiento de la botella de vidrio en un martillo es 34.7N por ende del sistema es 971.51N. El molino de martillos es seleccionado como el más idóneo para obtener el grano deseado como componente del asfalto, ya que permite el molimiento de las botellas de manera eficaz y rápida. El material más óptimo para la construcción de la estructura de la trituradora de vidrio es el ASTM A36 y el material más adecuado para la construcción del mecanismo de trituración el AISI 1018.

Impacto Social La ejecución del proyecto está orientada al ámbito social; ya que es una propuesta que ayudará al mejoramiento de las vías aledañas a la ciudadela universitaria y también ayudando a preservar el medio ambiente es una herramienta de aporte a su desarrollo de la ciudad.

La trituradora de vidrio es completamente funcional y fragmenta el vidrio de acuerdo a los requerimientos necesarios que la NORMA AASHTO: M 318 – 01 exige; en la cual se expresa que el diámetro máximo debe ser inferior a los 9.5 mm. Se obtiene el grano de vidrio de un diámetro máximo de 2mm de diámetro.

Impacto Económico La máquina lleva consigo un beneficio de manera directa, debido a la función que realiza, será una nueva técnica que aportará con el reciclaje que se fomenta hoy en día, favoreciendo en parte el trabajo de las personas involucradas en la conservación del planeta. Ya que podría ser una nueva actividad para apoyar en el reciclaje y elaborar un asfalto que beneficie a la comunidad brindando un mejoramiento en las vías.

Al realizar el análisis cinético se determinó que la velocidad angular de la polea del motor es de 119.9 rad/s, las velocidades lineales V 1, V2 de transmisión de las poleas son de 19.184 m/s y 19.183 m/s respectivamente. El análisis cinemático determinó que la potencia que consume el motor es 5 kW generando del mismo 6,704 Hp. Las bandas de transmisión aumentan esta potencia a 7.37 Hp, logrando así una fuerza en el sistema de 2.7 kN y en los matillos una fuerza de 96.7 N, teniendo en cuenta que la fuerza necesaria para la ruptura de una botella es de 10.6 N. se puede determinar así, que existe una ventaja mecánica de 9.

Impacto Ambiental Para captar la atención de las autoridades de la ciudad y de


9

I.


Las principales propiedades que poseen las botellas de vidrio son: resistencia a la corrosión, durabilidad, conductividad térmica, refractarios y sobre todo son resistente al agua y ácido; mediante los cuales podemos identificar los beneficios tales como: es un material totalmente inofensivo, por lo cual no reacciona con el resto de componentes del asfalto, no daña las ruedas del vehículo, bajos niveles de ruido de las llantas y la superficie del asfalto es más refractivo que el convencional, además que adquiere una temperatura inferior al del pavimento habitual. El porcentaje de vidrio triturado necesario más óptimo es 20% de acuerdo con la Norma que se publicó en 2008 AASHTO (M-318-01) por la Autoridad Federal de Carreteras (FHWA). Con este porcentaje de vidrio el pavimento adquiere las propiedades térmicas y reflexivas que hacen un pavimento útil, sustentable, duradero y a la vez no pierde las propiedades básicas como la dureza que un pavimento habitual tiene. Las características de dureza se ven afectadas cuando se hizo los ensayos con el 30% y 40%, debido a que se excedió el límite de la Norma, por lo que presentaban desquebraja miento. El pavimento con vidrio, adquiere excelentes propiedades en cuanto a la temperatura y presión, así por ejemplo expuesto 5 horas al sol, la temperatura del asfalto común llega a los 56ºC mientras que el asfalto que contenía 20% de vidrio midió 43ºC, del mismo modo el asfalto común soporta 1000 psi en comparación a las 2700 psi que soportó el asfalto con vidrio. En el caso del ensayo 5 con el 40% de vidrio adquiere una temperatura menor a todos los ensayos como es 38ºC y a la vez soporta 3000 lb de presión, siendo el nivel más alto de todos los ensayos, pero debido al excesivo porcentaje de vidrio se lo descartó de acuerdo a la Norma vigente.

IX. AGRADECIMIENTO Al finalizar este trabajo deseo agradecer a las personas que colaboraron en este trabajo al Ingeniero Octavio Arias tutor en el proyecto de investigación, que motivo a realizar una aplicación en el área de Mecanismos. A la Universidad Técnica del Norte por permitir que los conocimientos que adquirimos puedan ser reflejados en estos trabajos de investigación y aplicación de los mecanismos para el sector de la construcción. A todos los compañeros por haber aportado con sus conocimientos y hacer de este trabajo un reto alcanzado.

X. REFERENCIAS Universidad Técnica del Norte. Marzo del 2016

[1] Allen S., Alfred R., Herman G, (1971)Teoría y Problemas del Diseño de Máquinas. Colombia. Editorial McGraw Hill. [2] Beer, F., Jhonston, R. et al. (2009): Vector mechanics for engineers. Statics and dynamics, México: MacGraw-Hill [3] Bisso R. (19 de Julio de 2013). Pavimentos sustentables. Obtenido de Pavimentos sustentables: http://liganteasfaltico.blogspot.com/p/3-glassphalt.html [4] Budynas R. (2008) Diseño de Ingeniería mecánica de Shigley. México D.F. Editorial McGraw Hill Interamericana. [5] Departament of Transportation. (2010). New Hampshire Departament o transportations Satandard Specifications. Recuperado de: https://www.nh.gov/dot/org/projectdevelopment/high waydesign/specifications/documents/2010_Division_300 .pdf, consultado el 20 diciembre del 2015. [6] Fernández J. (2013). El Vidrio. España: Artegraf, S.A [7] Hammond, P., Dye, D. & Reinmuth, S. (2012). WSDOT Recycled Glass Specifications. Recuperado de: https://www.ecobuilding.org/olympia/flyersforms/WSDOT_SpecsGlassSummit.pdf, consultado el 25 de febrero del 2016. [8] Leyensetter, A. (2006). Tecnología de los oficios metalúrgicos. España: Leverté S.A. [9] Manual de Normas AASHTO. (2010). EE. UU. [10] Secretaria Nacional de Planificación y Desarrollo (2013). Plan Nacional para el Buen Vivir 2013-2017. Ecuador: Senplades. [11] TRANSIT (2006). Notes to the specification for basecourse aggregate. Recuperado de: http://www.nzta.govt.nz/assets/resources/basecourseaggregate/docs/basecourse-aggregate-notes.pdf, consultado el 12 enero del 2016. [12] Ingeniería Civil. (2009). Componentes de un pavimnto. Recuperado de: http://www.ingenierocivilinfo.com/2010/09/component es-de-un-pavimento.html, consultado 10 enero 2016. [13] Vásquez E. (2008). Materiales Cerámicos. Propiedades, Aplicaciones Y Elaboración. Ciudad de México. D.G. Irlanda Shelley del Río.

Articulo Pavimentos Sustentables Con Vidrio Reciclado en Asfalto Para Vías Públicas

Recommend Documents