ARQUEAÇÃO DO NAVIO A arqueação é a medida do volume interno de uma embarcação. A arqueação de cada navio compreende a arqueação bruta e a arqueação líquida. Atualmente, as medidas de arqueação internacionalmente em vigor consistem em valores adimensionais obtidos por fórmulas por fórmulas de cálculo onde entram os volumes expressos em metros cúbicos, o número de passageiros, o pontal e a imersão de cada navio. A antiga arqueação - segundo o Sistema Moorsom, que vigorou até 1994 - era medida em toneladas de arqueação (equivalentes a 100 pés cúbicos ou 2,83 metros cúbicos), cúbicos), sendo por isso também referida frequentemente como "tonelagem de arqueação" ou simplesmente "tonelagem". A utilização do termo "tonelagem" para designar a nova arqueação é tecnicamente incorreta. Como é referida frequentemente como "tonelagem" (termo normalmente associado à tonelada de massa), a arqueação é muitas vezes confundida com uma medida de massa ou de peso. O termo refere-se contudo ao tonel, uma antiga unidade de medida de volume. Assim, tanto a arqueação antiga como a atual são exclusivamente medidas de volume. A massa e o peso dos navios são expressos pelo deslocamento e pelo porte. As atuais medidas internacionais internacionais de arqueação foram estabelecidas estabelecidas pela Convenção Convenção Internacional sobre a Arqueação de Navios, 1969 (ICTM 1969, International Convention on Tonnage Measurement of Ships, 1969), no seio da Organização Marítima Internacional, aplicando-se a todas as embarcações excepto navios de guerra, navios de comprimento inferior a 24 metros e navios que naveguem exclusivamente em certos corpos de água sem acesso ao mar aberto. Entraram em vigor a 18 de julho de 1982 para os navios construídos a partir dessa data e a 18 de julho de 1994 para todos os restantes navios. É com base na arqueação que os navios são primeiramente classificados, bem como é com base naquela que são definidas as taxas de porto, de pilotagem, de registro e outras.
Tonelagem de Arqueação Bruta A tonelagem de arqueação arqueação bruta (TAB ou ou GRT, em inglês gross register tonnage) tonnage) representa o volume volume interior total de uma embarcação, expresso em toneladas de arqueação. A TAB também é referida como "tonelagem bruta" ou como "arqueação bruta", termo que pode causar confusão com a nova arqueação bruta estabelecida pela ICTM 1969. Por outro lado, a TAB é também ocasionalmente referida pelos termos "tonelagem bruta de registro" ou "arqueação bruta de registro" resultantes da tradução literal da designação em inglês "gross register r egister tonnage". Tonelagem de Arqueação Líquida A tonelagem de arqueação líquida (TAL ou NRT, em inglês net register tonnage) representa o volume de carga que um navio é capaz de transportar, medido em tonelagens de arqueação. A TAL é também referida como "tonelagem líquida" e "arqueação líquida" que também não deve ser confundida com a arqueação líquida estabelecida segundo a ICTM 1969. Por vezes a TAL também também é referida pelas traduções literais do termo em inglês "net register tonnage" que são "tonelagem líquida de registro" ou "arqueação líquida de registro". Para se obter a TAL devem ser medidos todos os espaços do navio destinados ao transporte de carga ou de passageiros. Resulta assim de retirar à TAB espaços como a casa das máquinas, os alojamentos da tripulação, a ponte de comando e outros. O critério exato de quais os espaços que devem ser retirados à TAB para se obter a TAL variam conforme o país ou o porto de registro. Ao abrigo da ICTM ICTM 1969, a TAL foi totalmente totalmente substituída substituída pela AL a partir de 1994. Outros Sistemas de Arqueação Para além do sistema de arqueação estabelecido pela ICTM 1969 e do antigo Sistema Moorson, de amplo uso internacional, existem outros sistemas de uso mais limitado. O Panama Canal/Universal Measurement System (PC/UMS) é um sistema baseado na arqueação líquida, modificada para uso no Canal do Panamá. Segundo este sistema utiliza-se uma fórmula matemática para se calcular o volume total de uma embarcação, sendo o resultado expresso em toneladas PC/UMS equivalentes a 100 pés cúbicos de capacidade. A Suez Canal Net Tonnage (SNCT) é derivada, com algumas modificações, da TAL do Sistema Moorson, sendo usada no Canal do Suez. Suez . A SNCT foi estabelecida a 18 de dezembro de 1873 pela Comissão Internacional de Constantinopla. Ainda está em uso, corrigida pelas Regras de Navegação da Autoridade do Canal do Suez, Suez, sendo registrada registrada no Certificado Certificado de Arqueação Arqueação do Canal do do Suez.
A Thames measurement tonnage é outro sistema volumétrico, geralmente usado para pequenas embarcações como iates. Utiliza uma fórmula baseada no comprimento e na boca da embarcação.
CÁLCULOS DE ARQUEAÇÃO Para a realização dos cálculos de arqueação do navio, foi utilizado o documento “International Conference on Tonnage Measurement of Ships, 1969”. Este documento foi redigido com o intuito de estabelecer um sistema universal para cálculo de arqueação de navios que realizam viagens internacionais. A arqueação do navio pode ser dividida em bruta (capacidade total do navio) e líquida (capacidade útil). O respectivo cálculo para a obtenção desses valores pode ser visualizado a seguir. Arqueação Bruta (Regulamento 3) A arqueação bruta pode ser obtida através da seguinte fórmula. Onde: V = Volume total de todos os espaços fechados do navio em m³; K1 = 0,2 + 0,02 log 10V (ou valor da tabela do apêndice 2 do ICTMS); Utilizando o programa Maxsurf, calculou-se o volume do espaço fechado do navio referente ao casco e posteriormente, obteve-se uma estimativa do volume da superestrutura. Dessa forma, chegou-se ao seguinte valor. GT = 73831,95 ton
Arqueação Líquida (Regulamento 4) A arqueação líquida é determinada pela seguinte fórmula.
Onde; a) O fator
não deve ser maior que 1;
b) O termo
não deve ser menor que 0,25GT;
c) NT não deve ser menor que 0,3GT, e onde: Vc = volume total de espaços de carga em m³; K2= 0,2 + 0,02 log10 Vc ou valor da tabela do apêndice 2 do ICTMS
K3 = D = pontal moldado; d = calado moldado; N1 = número de passageiros em cabines com no máximo 8 camas; N2 = número de outros passageiros; N1 + N2 = número total de passageiros permitido no certificado do navio; Dessa forma tem-se que a arqueação líquida é: ton
