Ar Van Sprinter - Konvecta

Manual de manutenção manutenção e reparo para o ar condicionado KONVEKTA KL35

Mer cedescedes- Benz enz Spr i nt er NCV3 Compr i ment o do ca A2, A3, A4 carr r oce cerr i a A2

Controle KS51

ID#:Para Mercado Brasileiro Version:01

Konvekta AG Am Nor dbahn bahnho hoff 5 34613 34613 Schwal Schwal ms t adt Ger many &

– 0

+49 ( 0 ) 66 91 / 76

+49 ( 0 ) 66 91 / 76 - 200 I nf o konvekt a. co com m  

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Pr ól ól ogo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Not as sob sobr e a manut ençã ção o e manual de r epar o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

1.Diretrizes para a instalação, conexão, operação e eliminação da forma prescrita prescrita 2. Especificaçõ Especificações es ................................................... 9

2. 1. Apar el el ho de de ar ar co c ondi c i onado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 2. 2. 2. Pr es s os t at at os os . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 2. 3. Vál vul a de de se segur an anç a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 3. Posição Posição dos componentes componentes ......................................... ......................................... 10

3. 1. Component es e s el éc t r i c os de ar ar c on ondi c i onador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 3. 2. Conexões el el éc t r i c os en en ar c on ondi c i onador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Fusí vei s e sen senso sorr espe speci al . . . . . . .   3. 3. Fusí 3. 4. Component nent es de de r ef r i ger ação ação em em apar apar el ho de de ar ar cond condi ci onad onado o . 2 3. 5. Tubul açã ção o em em apar el ho de de ar ar co con ndi ci onado . . . . . .  defined. 2

4. Trabalhos Trabalhos de Manutenção Manutenção.......................................... 13

4. 1. Pl ano de Manut en enç ão. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 4. 2. Ver i f i ca carr t ubul açã ção o e os co com mponent es de r ef r i ger açã ção o. . . . . . . . . . 13 4. 3. Ver i f i c ar os co c onec t or es es el el ét r i c os e f us us í vei s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 4. 4. Ver i f i c ar ar / s ub ubs t i t ui r as gr gr ad a des de de co col et or de ág água . . . . . . . . . . . . 14 4. 5. Ver i f i c ar / s ubs t i t ui ui r o f i l t r o de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 4. 6. Ver i f i ca carr o f unci onament o dos ve vent i l ador es do do evap vapor ador . . . . . . . . 17 4. 7. Ver i f i ca carr o f unci onament o de vent i l ador es do do co con ndensa sad dor . . . . . . . . 19 4. 8. Ver i f i c ar o ní ní vel de r ef ef r i ger an ant e at at r av avés vi s or . . . . . . . . . . . . . . . . 20 4. 9. Ver i f i ca carr a t ampa pa par a o ar ext er no / ar de reci reci r cul cul açã ção o . . . . . . . 21 4. 10. Ver i f i ca carr os val val or es da da pr pr esso ssost st at o de de al al t a pr pr essã ssão on . . . . . . . . . . 23 4. 11. Veri f i c ar os va v al or es da da pr ess sso ostato do do vent i l ador . . . . . . . . . . . . . 24 4. 12. Ver i f i c ar o t e err mos t a att o de de degel o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 4. 13. Li mpez a da da s e err pe pent i na do do c on ondens ad ador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 4. 14. Li mpez a da da s er er pe pent i na do do ev evapor ad ador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 4. 15. Subs t i t ui ui ç ão do do f i l t r o se s ec ador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 4. 16. Cont r ol ol e de de va vaz ament os os . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 5. O diagnóstico diagnóstico de falhas falhas / reparo ................................. 29

5. 1. Di agnós t i c o de de f al al has s um umár i o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 5. 2. Não é pos sí sí vel l i gar o c ont r ol o l o de c l i mat i z aç aç ão . . . . . . . . . . . . . . . . 30 5. 3. O c ont r ol o de de cl cl i mat i z aç ão ex exi be o er r o F0 F0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 5. 4. O c ont r ol o de de cl cl i mat i z aç aç ão ex exi be o er r o F1 F1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 5. 4. 1. Car ga de de ref r i ger ant e i nsuf suf i ci ent e/ ar co con ndi ci onado cco om vaz ament o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 5. 4. 2. Sobr epr essã ssão o suj suj ei r a na na ser ser pent i na de de do do con condensa sad dor . . . . . . . . . 33 5. 4. 3. Sobr epr essã ssão o f al ha do do ve vent i l ador do co condensa sad dor . . . . . . . . . . . . . . 33 WAKL3501 KL35013A 3APor Por t ogues ogues.. doc

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Pr ól ól ogo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Not as sob sobr e a manut ençã ção o e manual de r epar o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

1.Diretrizes para a instalação, conexão, operação e eliminação da forma prescrita prescrita 2. Especificaçõ Especificações es ................................................... 9

2. 1. Apar el el ho de de ar ar co c ondi c i onado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 2. 2. 2. Pr es s os t at at os os . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 2. 3. Vál vul a de de se segur an anç a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 3. Posição Posição dos componentes componentes ......................................... ......................................... 10

3. 1. Component es e s el éc t r i c os de ar ar c on ondi c i onador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 3. 2. Conexões el el éc t r i c os en en ar c on ondi c i onador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Fusí vei s e sen senso sorr espe speci al . . . . . . .   3. 3. Fusí 3. 4. Component nent es de de r ef r i ger ação ação em em apar apar el ho de de ar ar cond condi ci onad onado o . 2 3. 5. Tubul açã ção o em em apar el ho de de ar ar co con ndi ci onado . . . . . .  defined. 2

4. Trabalhos Trabalhos de Manutenção Manutenção.......................................... 13

4. 1. Pl ano de Manut en enç ão. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 4. 2. Ver i f i ca carr t ubul açã ção o e os co com mponent es de r ef r i ger açã ção o. . . . . . . . . . 13 4. 3. Ver i f i c ar os co c onec t or es es el el ét r i c os e f us us í vei s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 4. 4. Ver i f i c ar ar / s ub ubs t i t ui r as gr gr ad a des de de co col et or de ág água . . . . . . . . . . . . 14 4. 5. Ver i f i c ar / s ubs t i t ui ui r o f i l t r o de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 4. 6. Ver i f i ca carr o f unci onament o dos ve vent i l ador es do do evap vapor ador . . . . . . . . 17 4. 7. Ver i f i ca carr o f unci onament o de vent i l ador es do do co con ndensa sad dor . . . . . . . . 19 4. 8. Ver i f i c ar o ní ní vel de r ef ef r i ger an ant e at at r av avés vi s or . . . . . . . . . . . . . . . . 20 4. 9. Ver i f i ca carr a t ampa pa par a o ar ext er no / ar de reci reci r cul cul açã ção o . . . . . . . 21 4. 10. Ver i f i ca carr os val val or es da da pr pr esso ssost st at o de de al al t a pr pr essã ssão on . . . . . . . . . . 23 4. 11. Veri f i c ar os va v al or es da da pr ess sso ostato do do vent i l ador . . . . . . . . . . . . . 24 4. 12. Ver i f i c ar o t e err mos t a att o de de degel o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 4. 13. Li mpez a da da s e err pe pent i na do do c on ondens ad ador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 4. 14. Li mpez a da da s er er pe pent i na do do ev evapor ad ador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 4. 15. Subs t i t ui ui ç ão do do f i l t r o se s ec ador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 4. 16. Cont r ol ol e de de va vaz ament os os . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 5. O diagnóstico diagnóstico de falhas falhas / reparo ................................. 29

5. 1. Di agnós t i c o de de f al al has s um umár i o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 5. 2. Não é pos sí sí vel l i gar o c ont r ol o l o de c l i mat i z aç aç ão . . . . . . . . . . . . . . . . 30 5. 3. O c ont r ol o de de cl cl i mat i z aç ão ex exi be o er r o F0 F0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 5. 4. O c ont r ol o de de cl cl i mat i z aç aç ão ex exi be o er r o F1 F1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 5. 4. 1. Car ga de de ref r i ger ant e i nsuf suf i ci ent e/ ar co con ndi ci onado cco om vaz ament o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 5. 4. 2. Sobr epr essã ssão o suj suj ei r a na na ser ser pent i na de de do do con condensa sad dor . . . . . . . . . 33 5. 4. 3. Sobr epr essã ssão o f al ha do do ve vent i l ador do co condensa sad dor . . . . . . . . . . . . . . 33 WAKL3501 KL35013A 3APor Por t ogues ogues.. doc

5. 4. 4. Subs t i t ui ndo os os vent i l ador es e s do c on ondens ad ador . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 5. 4. 5. Sobr epr essã ssão o de devi do ao ao gá gás di f er ent e do do R1 R134A . . . . . . . . . . . . . . . . 34 5. 4. 6. Sobr Sobrep eprr essão causada causada por uma t emper at ur a ext ext er na mui t o el evad evada3 a35 5 5. 5. Houve um uma f al ha na na ve vent i l açã ção o de de ar ar co con ndi ci onado . . . . . . . . . . . . . . . 35 5. 5. 1. Houve um uma f al ha de de ve vent i l açã ção o no nos do doi s l ados . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 5. 5. 2. Houve um uma f al ha em em um vent i l aç ão l at er al al . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 5. 5. 3. Subs t i t ui r um vent i l ador do ev evapor ad ador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 5. 6. O ar c ondi c i onado nã não es es f r i ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 5. 6. 1. O t e err mos t a att o es es t á de des c onec t a ad do . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 5. 6. 2. Subs t i t ui ui r o t er er mos t a att o de de de degel o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 5. 6. 3 For maç ão de gel o no t opo do evapor our . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 5. 6. 4. O f i l t r o se s ec ador ent up upi do . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 5. 6. 5. A vál vul a de de ex expansã são o / t ér mi c a está está ob obstr uí do . . . . . . . . . . . . . . . 39 5. 6. 6. Subs t i t ui ç ão da vál vul a t ér mi ca / expans ão ão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 5. 7. A t ampa de ar par a o ar de r eci r cul cul açã ção/ o/ ext ext er i or não f unci ona ona . 40 5. 7. 1. Substi t ui ç ão da da tam tampa do do ar ar ext eri or e mot or . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 6. Desmontagem Desmontagem e montagem........................................... montagem........................................... 41

6. 1. Removendo ca c apot do ap apar el el ho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 6. 2. TORQUE DE DE AP APERTO DOS un uni ões apar af usa sad das . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 6. 3. Mont a ag gem da das c onexões c om OO- r i ng . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 7.

Condições Condições para garantia garantia......................................... 45

8. Descarte Descarte adequado adequado ............................................... 45 9. Resumo das alterações alterações............................................ ............................................ 45

WAKL3501 KL35013A 3APor Por t ogues ogues.. doc

Prólogo Não vam vamos r espo esponder nder a qu qual quer r ei vi ndi cação cação de de r espo esponsab nsabi l i dade ade por por def ei t os que f or am causad causados os como r esul t ado ado de de manu anusei o i nadeq adequ uado ado, manu anut ençã enção o i nadequada, apl apl i ca caçõ ções es qu que vão vão al ém da ut i l i zação zação pr evi evi st a para est e ap aparel ho, o uso uso de de sub subst ânci as nec necessá essárr i as pa par a o f unci unci onam onament ent o ou ou a não não obs obs er vânci vânci a das das r egr egr as de s egur egur ança ança não não aut or i zad zado. KONVEKTA deve cancel cancel ar sem avi avi so pr pr évi o a t odas odas as as obr obr i gações ações por por KONVEKTA EKTA e / ou seus concess concessii onár onár i os ( t ai s como dec ecll ar açõ ções es de de r espo esponsabi sabi l i dade ade por por def ei t os, co con nt r at os de de manu anut ençã enção, o, et c. ) se t i ver ver si do usado sado peç eças as de de r epo eposi ção que não não são peça çass or i gi nai s KON KONVEKTA EKTA ou peças peças de r eposi eposi ção compr ado ado em em KONVEKTA EKTA par par a r eal i z ar o t r abal abal ho de manut anut enção enção e r epar epar o. Est e manual nual do usuá usuárr i o en encont cont r ar á t odas odas as i nf or maçõe ações nece ecess ssá ár i as par par a o f unci unci onam nament o do do seu ap apar el hp. Para escl ar eci ment os ou i nf or maç açõe õess adi ci onai onai s, Técni cni co de de At At endi ment ent o ao ao Cl i ent e ( & 0669 06691/ 1/ 7676- 124 124 ou  I nf o@konvekt konvek t a. com co m) Empr esa es a KON KONVEKTA VEKTA AG ou ϕ KONVEKTA Car e Cent er est arão à di spo sposi çã ção o com co m pr azer .  www. kon konvekt vekt a. co com m Em nosso si t e voc você ê vai vai encon encontt r ar det al hes de con cont at o de de cent r os de at endi endi ment ent o mai s pr óxi mo de de você você no> no> Ser Ser vi ço secção secç ão . Est e apar el ho est á em con conf or mi dade co com m a Di r ect i va 89/ 392/ CEE de s egur egur ança ança CE CE 91/ 91/ 368/ 68/ CEE e 93/ 93/ 44/ 44/ CEE esc esc r evend evendo. o. Por mot i vos Por vos r el aci onados ados com com o de desenvo senvoll vi ment ent o t écni cni co co,, r ese eserr vam vamo- nos o di r ei t o de ef ect uar al t er açõ çõe es sem sem avi so pr évi o. Respo sponsa sab bi l i dade por def def ei t os e con c ondi di ções dos dos Te Terr mos e Cond Condii ções Ger Ger ai s ( GTC TC)) de KONVEKTA EKTA AG não não ser á pr pr or r ogad ogado o pel pel o pr pr ecede cedent e. I nf or mações ações e i magen agenss não pode podem m s er cop co pi ados e di di st r i buí dos ou ut i l i zad zados pa par a f i ns de de co compet i çã ção o To Todos os di r ei t os de de aco corr do co com as l ei s de de di di r ei t os de de aut or são expr essa ssam ment e r eser es er vados a KON KONVEKTA EKTA AG AG.

Fabricante: KONVEKTA AG, Caixa Postal 2280, D-34607 Schwalmstadt Alemanha Símbolo Significado Text os mar cados com est e s í mbol bol o r ef l et i r i ndi ndi cações caç ões e con co nse sell hos. .

Text os mar cados com est e s mbol bol o s ão avi s os e nor mas de segu segur ança ança cuj cuj a obser obser vân vânci a é essen essenci al .

WAKL3501 KL35013A 3APor Por t ogues ogues.. doc

Notas sobre o manual de manutenção e reparação Est e manual de manut enção e r epar ação se apl i ca aos t écni cos com ar condi ci onado de as sér i es concepção: 

KL35

e f oi escr i t o especi f i cament e par a o pessoal especi al i zado. Est e manual i ncl ui : ⇒ Manual par a manut enção ⇒ I nst r uções par a di agnóst i co de f al has ⇒ As i nst r uções de t r abal ho Consi der e est e manual par a r eal i zar a manut enção / r epar ação / i nspeção do apar el ho. - Est e t r abal ho deve ser r eal i zado apenas por pessoal qual i f i cado -

Você pode saber mai s s obr e as or i ent ações ger ai s par a a r epar ação e manut enção no segui nt e e- mai l : TKD@konvekta.com

Risco de acidente Os pr of i ssi onai s de i nst al ação e r epar o deve ser t r ei nado, pel o menos no sent i do de EN378- Par t 4 e ( CE) Nr . 307/ 2008 como especi al i st as e segui r as l ei s e r egul ament os r i gor osament e. Tr abal har ou modi f i cações par a o ar condi ci onador , que são r eal i zados de f or ma i nadequada, pode causar um mau f unci onament o e, assi m, pôr em per i go a segur ança oper aci onal . Nós r ecomendamos que você or denar a execução do t r abal ho e modi f i cações apenas em uma est ação de ser vi ço KONVEKTA . Manut enção de f or ma r egul ar , conf or me descr i t o na demonst r ação de manut enção em uma est ação de ser vi ço aut or i zado KONVEKTA. Ant es de r eal i zar a manut enção de seu ar condi ci onado, l ei a cui dadosament e a KONVEKTA segur ança ( TD00051A?) par a evi t ar r i scos e aci dent es.  Em nosso si t e www. konvekt a. com encont r ar det al hes de cont at o de cent r os de at endi ment o mai s pr óxi mo de você no secção > Ser vi ço <.  Font e de ref er ênci a: KONVEKTA AG,caixa postal 2280, D-34607 Schwalmstadt (Alemania)

Al ém di sso, ant es de cada r epar o, a pessoa encar r egada de t r abal har com ou t r abal hando no ar condi ci onado deve l er e apl i car as i nf ormações cont i das nest e manual , por exempl o: − Oper ação, i ncl ui ndo a r esol ução de pr obl emas, manut enção e el i mi nação dos combust í vei s e pr odut os de consumo − Servi ço ( manut enção, i nspeção, r epar o) . −

O manual de manut enção deve ser compl ement ado com as i nst r uções de acor do com as nor mas naci onai s de pr evenção de aci dent es e pr ot eção ambi ent al .

WAKL35013APor t ogues. doc

Por favor, observe o seguinte: Em ger al , ver i f i que o aper t o de todos os par af usos. Ver i f i que os t or ques de aper t o par a conexões O- r i ng, conf or me as i nst r uções ( ver pont o 6. 2. ) . . Os r egul ament os de pr evenção de aci dent es especí f i cas de cada paí s / r egi onai s devem ser segui das ( par a Al emanha, por exempl o, BGV 29) . Os t r abal hos de manut enção em veí cul os só deve ser f ei t a de acor do com as r egr as ger al ment e reconheci dos de t ecnol ogi a e t endo em consi der ação as i nst r uções do f abr i cant e. Conver são ou r et r of i t t r abal ho que r equer conheci ment os especí f i cos, a t r ansf er ênci a só é adequado par a est a soci edade de pr opósi t o ou por seu desi gnado pr of i ssi onal ment e qual i f i cado segur ado ou execut ar sob seu si st ema de or i ent ação . . • •

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At enção: O esquema el ét r i ca Konvekt a ( BK1- 300- 175) não i ncl ui o esquema el ét r i ca Mer cedes Benz .


1.Diretrizes para uma Instalação, Conexão, Operação e eliminação

Lei a as s egui nt es or i ent ações ant es de i nst al ar, conect ar e oper ar o equi pament o com cui dado. O f abr i cant e não assume nenhuma r esponsabi l i dade por manusei o e uso i nadequado. ATENÇÃO Faz as conexões corretas.

CUIDADOS

No caso de conexões def ei t uosas podem r esul t ar em r i sco de i ncêndi o, e pode causar danos ao apar el ho e os di sposi t i vos conect ados eo mei o ambi ent e.

As l i gações ea i nst al ação ef ect uados por pr of i ssi onai s DEI XE. . A f i ação e i nst al ação dest a uni dade r equer t écni cos especi al Habi l i dade e com exper i ênci a. A i nst al ação deve ser r eal i zada por pessoal qual i f i cado.

USE SOMENTE a vol t agem cor r et a. Exi st e o r i sco de i ncêndi o em caso de f unci onament o com uma t ensão não per mi t i doAl ém di ss o mau f unci onament o e danos podem ocorr er.

ARRANJ AR OS CABOS pel o que não é dobr ado ou bel i scado por uma bor da de met al . Dur ant e a col ocação dos cabos deve gar ant i r que est es não sej amdani f i cados

Ver i f i que se os cabos NÃO ESTÃO SOB CORRENTE dur ant e a c onexão . Quando l i gar os cabos com cor r ent e, pode causar cur t oci rcui t os e danos por vi r. USE SOMENTE CABOS com suf i ci ent ement e di mensi onados. Com a ut i l i zação de cabos de t amanho i nf er i or é o excedeu a capaci dade de cor r ent e do cabo, e há o r i sco de i ncêndi o ou choque el ét r i co.

NÃO i nst al e o aparel ho em l ocai s com uma al t a umi dade ou poei r a. I nst al e o apar el ho de modo que el e est á pr ot egi do cont r a os al t os ní vei s de umi dade e poei r a. Se o aparel ho é af et ado pel a umi dade ou poei r a, f al has ou danos podem ocorr er. APENAS O USO ACESSÓRI O ESPECI FI CADO E COM I NSTALAÇÂO SEGURA. Ut i l i ze apenas os acessór i os com nor mas especi f i cados. Caso cont r ár i o, o apar el ho pode est ar dani f i cado ou não pode ser i nst al ado e ut i l i zado com segur ança.

NÃO ABRA O APARELHO. Caso cont r ár i o, exi st e o per i go de um aci dent e ou sof r er um choque. NO MONTE apar el ho em uma ár ea que di f i cul t am o uso do veí cul o. Se, por exempl o, o vol ant e ou na al avanca de câmbi o é bl oqueado, é possí vel que não haj a vi são cl ar a para a f r ent e, ou os movi ment os do condut or pode ser l i mi t ada de modo que há r i sco de um aci det e.

Não cont i nue a ut i l i zar o apar el ho Se sur ge um pr obl ema. Caso cont r ár i o, mau f unci onament o ou danos podem ocor r er no apar el ho. As r epar ações devem ser r eal i zadas apenas por um servi ço aut or i zado. TEMPERATURA. Antes de ligar o aparelho, verifique se a temperatura ambiente está dentro do intervalo permitido.

NÂO COBRIR FUROS DE VENTILAÇÂO E COMPONENTES DE REFIGERAÇÂO.

Caso cont r ári o, um acúmul o de cal or apar el ho e pode ocorr er i ncêndi o.

no

Sempr e subst i t ui r o f usí vel par a out r o que t êm a amper agem CORRETO. Caso cont r ár i o, exi st e o per i go de i ncêndi o ou choque el ét r i co. NÃO I NSERI R OBEJ TO est r anho em r anhur as ou aber t uras est ão pr esos. Caso cont r ár i o, mau f unci onament o ou danos podem ocor r er no aparel ho. Evi t ar ações de al t a f or ça. O apar el ho não deve ser expost o a al t a f or ça ou choque. I ss o pode causar danos à apar el ho.


UTI LI ZAÇÃO DO APARELHO apenas sob o escopo. Se você usar o aparel ho para out r os f i ns ou em out r o que o campo de apl i cação previ st a, o mau f unci onament o pode ocor r er . Al ém di sso, há o per i go de sof r er avar i as, i nt er r upções, danos e l esões. LI MPEZA DO APARELHO. Li mpe- o apenas com um pano seco e maci o. Par a suj ei r as mai s di f í cei s, mol he o pano apenas com água. Se você usar out r os produt os, você pode dani f i car o apar el ho.

Abr angênci a dest as di r et r i zes: Est as ori ent ações apl i cam- se a t odos os equi pament os produzi dos e / ou col ocados no mer cado pel o f abr i cant e aci ma.


Regr as para o t r anspor t e: Sempr e manusei e a apar el ho com cui dado. Durant e o t r anspor t e do apar el ho, ver i f i que se el e est á ar mazenado de f or ma segur a e não pode ser dani f i cado. Se t r anspor t ar vár i os apar el hos ao mesmo t empo, cada apar el ho deve ser embr ul hados i ndi vi dual ment e par a excl ui r a possi bi l i dade de que os apar el hos causar danos ao out r o. O r esponsável pel a dano durant e o t r anspor t e é a t r anspor t ador a.

2.Especificações Aparelho de arcondicionado Tipo Refrigerante

KL35

KL35

( 1 vent i l ador do condensador ) R 134a

( 2 vent i l ador es do condensador ) R 134a

Capacidade de refrigerante aprox.

kg

1, 70

1, 70

Voltagem

volt CC

Consumo

A

13 42, 5

13 55

Vazão de ar .Evaporador

m3/h a 300Pa

1. 500

1. 500

2.1 Pressostato O pr essost at o é um i nt er r upt or de pr essão t r i pl a. Li gou à f al ha, quando a pr essão no ci r cui t o r ef r i ger ação é mui t o bai xo ou mui t o al t o. Al ém di sso, el e act i va o ( a) do vent i l ador do condensador , se f or necessár i o, a part i r de 50% de 100% de pot ênci a. Pressostato baixa pressão

Desl i ga 2 bar ± 0, 2 Li ga 2, 1 bar ± 0, 3

bar

bar

Pressostato alta pressão

Desl i ga 25 bar ±

Li ga 19 bar ± 3, 0

Desl i ga 14 bar ±

Li ga 17 bar ± 1, 2

Prssostato ventilador do condensador

1, 5 bar 1, 2 bar

bar bar

2.3 Válvula de segurança A vál vul a de segurança é mont ado no f i l t r o secador e t em uma pr essão de aber t ura de 32 ± 4 bar Abr e o ci r cui t o de r ef r i ger ação no caso de uma el evada pr essão i nacei t ável . Uma vez que a vál vul a est á aber t a é dest r uí do, de modo que não podem ser ut i l i zado. Nesse caso, você t er á que subst i t ui r o f i l t r o secador , i ncl ui ndo vál vul a de segur ança ( ver secção 4. 15. ) . A vál vul a não devem ser r epar ada. Mani pul ações r eal i zadas s obr e a vál vul a de segur ança pode af ect ar o f unci onament o da vál vul a, pode f azer com que component es de ref r i ger ant e expl odi r .


3.A posição de componentes 3.1. Componentes Elétricos de ar condicionador Vent i l ador do condensador Vent i l ador do evaporador

Tampa par a ar ext er no Mot or par a t ampa do ar ext er no Vent i l ador do evaporador Pr essost at o

Ter most at o de degel o

3.2. Conectores elétricos do ar condi ci onador

VD2

Sensor cabi ne

X2 B-

B+ X5 P1 KD1 (2)


X3

D

VD1

F2 / F3

F4 (F5)

3.3.Fusíveis e sensor especial Fusí vei s par a vent i l ador es do evapor ador e é o do condensador est ão l ocal i zadas por t r ás da gr ade de r et or no de ar na t r asei r a do veí cul o. Remova a gr ade de r et or no de ar no compar t i ment o do passagei r o do veí cul o.

Fusí vei s par a vent i l ador es do evapor ador ( 20A) ( à esquer da vi st o no sent i do da vi agem) .

Fusí vei s par a vent i l ador es do condensador ( 20A) ( vi st o do l ado di r ei t o no sent i do de vi agem) .

Sensor de t emper at ur a do cabi ne


3.4.Componentes de refigeração Serpent na

Col et a de água gr ade

o con ensa or Ser pent i na do evapor ador Vál vul a de E V l vul a de E Ser pent i na do evapor ador Col et a de água gr ade

Fi l t r o secador com vi sor , pr essost at o e vál vul a de segur ança

3.5.Tubulação no aparelho de ar condicionado


4

Trabalhos de manutenção

4.1 Plano de Manutenção O pl ano de manut enção est á no anexo sob o númer o BWP- KL35011AA. 4.2 Verificar tubulação e componentes de refrigeração. Ver i f i car a ausênci a de danos ou cor r osão em t odos os t ubos e component es par a r ef r i ger ação. Subst i t ui r dani f i cado ou af et ados pel a corrosão. Tubul ação par a e a par t i r do compr ess or e do pr ópr i o compr essor à ent r ega da Mer cedes Benz do Br asi l .

Obser ve i nst r uções especi al de Mer cedes Benz do Br asi l par a a ver i f i cação t ubul ação par a compr essor e compr essor .

4.3 Verificar os conectores elétricos e fusíveis Ver i f i que o assent o cor r ect o e sem cor r osão em t odas as conexões ( ver secção 3. 2. + 3. 3. , eo esquema el ét r i co 300- 175- BK1 cont i do no anexo) . Ver i f i que os f usí vei s par a vent i l ador es do evapor ador ( F2/ F3/ 20A) à esquer da e vent i l ador es do condensador ( F4/ F5/ 20A) par a a di r ei t a.

Ver i f i que a conexão ( X3) i nt er r upt or de pr essão

Conf i r a a pl ug de conexão ( D) t er most at o de degel o.


Ver i f i que a conexão do pl ugue do l ado esquer do ( VD1) e di r ei t o ( VD2) dos doi s vent i l ador es do evapor ador .

Ver i f i que a conexão do pl ugue ( n) ( KD1/ KD2) dos vent i l ador es do condensador.

4.4 Verificar / substituir as grades de coleta de água Par a veri f i car ou subst i t ui r as gr ades de col et a de água deve desmont ar a capot do aparel ho de ar condi ci onado ( ver 6. 1. ) . Os grades de recol ha de água est ão mont ados, r espect i vament e, ent r e os ser pent i nas e vent i l ador es do evapor ador ( nos l ados esquer do e di r ei t o) . Se as gr ades de col et a água são dani f i cado ou suj o, você deve subst i t ui r .

Gr ade col et a de água

Sol t e e r emova se os 4 par af usos do ser pent i na do evapor ador SW5 uma vez que você t enha r emovi do os pl ugues de pl ást i co. Ret i r e os pl ugues de pl ásti co Ret i r e as gr ades de col et a de água Capi l ar de t er most at o degel o é or i ent ada e mant i da na aber t ur a do supor t e ( com Tr i pe No Tape) .


Col oque e posi ci one as novas gr ades de col et a de água com ângul o de supor t e de f i xação. Col oque SW5 e aper t e os par af usos com a mão.

Col oque as t ampas de pl ásti co Aper t e os quat r o par af usos no ser pent i na do evapor ador ( t or que: ver secção 6. 2) .

4.5 Verificar / substituir o filtro de ar - Ver i f i que se há suj ei r a e danos ao f i l t r o de r et or no de ar . Par a est e f i l t r o Mer cedes Benz do Br asi l , devem ser t i dos em consi der ação os r equi si t os da Mer cedes Benz do Br asi l . -

Por t r ás a gr ade são f i l t r o de ar do ar c ondi ci onado. Você deve ver i f i car se há suj ei r a e danos f i l t r o. Se necessár i o, execut e os segui nt es r equi si t os de subst i t ui ção do pl ano de manut enção. ( Vej a BWP- KL350011AA) .

Ret i r e a gr ade do r et or no de ar.

Gi r e as t r avas na base do f i l t r o de ar par a abr i - l o at é que el es est ão em posi ção hor i zont al .


Tr i ncos do supor t e do f i l t r o de ar em posi ção hor i zont al .

Remover o f i l t r o de ar a par t i r do supor t e do f i l t r o de ar pressi onando di agonal ment e par a a f r ent e e r emovê- l o at r avés da abert ur a de r et or no de ar .

Vi st a sem f i l t r o de ar .

Ao i ns t al ar f i l t r os de ar , a set a deve sempr e apont ar par a o evapor ador .

Gi r e os t r i ncos na base do f i l t r o de ar par a f echar at é que sej am bl oqueados na posi ção vert i cal .


4.6 Verifique o funcionamento dos ventiladores do evaporador

12

16

11

15

14

9

1

8

10

13 2

3

4

5

6

7

Par a ver i f i car os vent i l ador es do evapor ador com o f unci onament o do mot or do veí cul o, l i gar o ar condi ci onado, pr essi onando o t ecl a 3 no cont r ol o .

Pressionando novamente a bot ão (3) para desligue o equipamento.

Pr essi one

Após a l i gação, a uni dade de cont r ol e execut a um aut ot est e e exi be a ver são do sof t war e por t r ês s egundos.

A segui r est ão l i st adas os hor ár i os de uso do ar condi ci onado dur ant e t r ês segundos. O equi pament o cont r ol o agor a est á pr ont o par a ser usado. O di spl ay exi be da úl t i ma pr ogr amação sal va.

A f or ça do vent i l ador do evapor ador pode ser aj ust ado manual memt e pel o pr ensagem 1 e 2.


Se a i gni ção est i ver l i gada, sem o mot or do veí cul o est á f unci onando, ser á possí vel por apr ox. 10 mi nut os. Depoi s de 10 mi nut os, com a vent i l ação l i gado sem o mot or em f unci onament o, a vel oci dade do vent i l ador é l i mi t ado ao mí ni mo de modo a não pr ovocar a descar ga da bat er i a do veí cul o. O di sposi t i vo de cont r ol e est no modo de vent i l ação aut omát i co, r econhecí vel pel o sí mbol o ( 16) . Se desej ar di mi nui r a vel oci dade do vent i l ador da vel oci dade do vent i l ador de cor r ent e no modo aut omát i co, pr essi one o bot ão ( 2) . Pr esi one

A si mbol o( 16) apaga e exi be o sí mbol o ( 11) e a vel oci dade at ual em f or ma de gr áf i co de bar r as ( 13) ( a 40%) . No modo manual , você pode aj ust ar a vel oci dade do vent i l ador ent r e a vel oci dade mí ni ma e máxi ma em i ncr ement os de 10%ao pr essi onar ( 1) e ( 2) . Par a r eat i var o modo aut omát i co, pr essi one o bot ão ( 4) .

AUTO Pul sar

O di sposi t i vo de cont r ol e est á no modo de vent i l ação aut omát i co, r econhecí vel pel o sí mbol o ( 16) .

Ver i f i que o f l uxo de ar que sai das aber t ur as de saí da do ar .


4.7 Verificar o funcionamento dos ventiladores do condensador

14 8

7

10

5 Par a ver i f i car o / os vent i l ador / condensador é com o mot or do veí cul o l i gado, l i gue o ar condi ci onado ( ver pont o 4. 6. ) . Regul e a t emper at ur a mí ni ma desej ada. Modo de oper ação não deve ser ECON pr é- sel eci onada no cont r ol e. Se t emper at ur a def i ni do é í gual ou super i or ‚ à t emper at ur a ambi ent e, o semsor de cabi ne deve ser aqueci do par a r eal i zar est a ver i f i cação at é que o cont r ol e l i ga embr eagem do compr essor . . most r ado “set poi nt ” ( nest e caso, 22 ° C) . Posi ções 1- 3 i ndi cam “set poi nt ”, e a úl t i ma posi ção à di r ei t a i ndi ca a uni dade ( ° cent í gr ados ou gr aus Fahr enhei t ) . Aj ust e da “set poi nt ” pr essi onando bot ão( 8) Presi onar 2 vezes

O di spl ay most r a a nova “set poi nt ” ( nest e caso, 24 ° C) .

O ( 10) i ndi ca que o modo de ar condi ci onament o de ar est á l i gada. Pode at i var o modo ECON pr essi onando ( 5) .

MODE

Pr esi onar


Modo de f unci onament o ECON est á agor a l i gado e pode ser r econheci da com o sí mbol o ( 14) . No modo ECON, o compr ess or do ar condi ci onado est á bl oqueado. O ar condi ci onado f unci onar no modo de vent i l ação. Pode desat i var o modo ECON, pr essi onando a bot ão ( 5) .

MODE

Pul sar O si mbol o ( 10) i ndi ca que o modo de ar condi ci onado est á act i vo. Se necessári o, a uni dade de cont r ol o l i ga o compr essor de ar condi ci onado.

Ver i f i que o f unci onament o do condensador pel o f l uxo de ar do vent i l ador . Par a f azer i sso, segur e uma f ol ha de papel no f l uxo de ar do vent i l ador / s.

¡Perigo!

Tome cui dado especi al na vi zi nhança das par t es r ot at i vas e em movi ment o. Não col oque os dedos ou out r os obj et os par a os f ãs. Per i go del esão!

4.8 Verificar o nível de líquido de arrefecimento através do visor Li gue o ar condi ci onado par a ver i f i car o ní vel de r ef r i ger ant e com o mot or do car r o f unci onando. Em segui da, def i na a “set poi nt ” de t emper at ur a mí ni ma e máxi ma vel oci dade do vent i l ador . Modo de oper ação não deve ser pré- sel eci onado ECON. Se a t emper at ura do “set poi nt ” é i gual ou superi or à t emperat ur a ambi ent e, o sensor t em de ser aqueci do para ef ect uar est a ver i f i cação at é que a compr essor f unci ona. ( ver pont o 4.7.).


Remova a l uva de bor r acha.

Vi sor

O l í qui do de r ef r i ger ant e deve f l ui r sem bol has at r avés do vi sor . Ant es de ver i f i car , dei xar o ar condi ci onado t r abal har por 10 mi nut os par a que a si st ema est á no est ado nor mal de f unci onament o.

4.9 Verificar a tampa para o ar externo / ar de recirculação

9

er ersetzen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

3

6

Com i gni ção l i gado l i gue o ar condi ci onado pr essi onando o bot ão 3 de cont r ol e . Pr essi one a bot ão 6 par a al t er nar ent r e o modo de r eci r cul ação de ar e ent r ada de ar ext er no. É possí vel cont r ol ar a posi ção da t ampa par a o ar / r eci r cul ação de ar at r avés da ent r ada de r et or no de ar par a f or a.

Após a t r oca, o mot or é al i ment ado com ener gi a dur ant e apr ox. 25 segundos. Em segui da, o cont r ol o al t er na as saí das sem t ensão.


No modo de operação de ent r ada de ar ext er no a t ampa para o ar ext erno é aber t a. O i nt er i or r ecebe o ar do ext er i or . Pr essi one o bot ão ( 6) par a at i var o modo de r eci r cul ação de ar . Presi one

. O sí mbol o ( 9) i ndi ca o modo de r eci r cul ação de ar . No modo de r eci r cul ação de ar, a t ampa de ar ext er no est á f echada e não é f or neci do ar ext er no. Pode vol t ar ao modo de oper ação do ar ext er i or pr essi onando o bot ão ( 6) O modo de oper ação do ar ext er no é novament e at i vado. Pul sar

Ret i r e a gr ade r et or no de ar .

A t ampa par a o ar ext er no é aber t a.


A t ampa par a o ar ext er no est á f echado.

4.10 Verificando os valores da pressostatos de alta pressão Verificaro ponto de conexão e desconexão o por meio de um manómetro ligado a (carga) no compressor.

O compressor per t ence ao mat er i al f or neci do da Mer cedes Benz do Br asi l . Par a ver i f i car os val or es do pr essost at o de al t a pr essão , r et i r e o / os f usí vel / s de / o vent i l ador / do condensador . Ret i r e a gr ade do r et or no de ar do i nt er i or do veí cul o.

Remova os f usí vei s par a os vent i l ador es do condensador ( 20A) ( vi st o do l ado di r ei t o no di r eção de vi agem) . Para f azer i sso, o si st ema deve ser desl i gado. Agor a l i gar o mot or do veí cul o e l i gar o ar condi ci onador ( ver pont o 4. 7. ) . Após um cur t o per í odo de t empo, o apar el ho de ar condi ci onado act ua na ár ea de al t a pr essão, uma vez que a / o vent i l ador / do condensador é i ncapaz / de cont i nuar a evacuar o cal or . Uma vez que chegar ao pont o de desl i gar o compr essor est á desl i gado. Est e pont o de l i gação deve est ar dent r o da t ol er ânci a pr é- def i ni da ( ver secção 2. 2. ) . Se o pr essost at o não est á desl i gado dent r o da t ol er ânci a pr é- def i ni da, subst i t ui r o f i l t r o secador com pr essost at o. Desl i gue o apar el ho e col oca o f usí vel . Em segui da, vol t e a l i gar a apar el ho e ver i f i que o pont o de conexão do pr essost at o.


¡Perigo!

Remover e subst i t ui r os f usí vei s apenas quando o ar condi ci onador e i gni ção est ão desl i gados. A pr essão não deve ser super i or a 27 bar . Nunca execut e ess e t est e se houver evi dênci a de danos ou cor r osão dos component es. Comprobaci ón de l os val or es de conmut aci ón de l os vent i l ador es del i nt er r upt or de pr esi ón

4.11 Verifique os valores do pressostato para os ventiladores Par a ver i f i car os val or es do pr essost at o do vent i l ador é necessár i o r emover a capot do apar el ho ( ver 6. 1. ) . Em segui da, cobr e a super f í ci e do condensador com um papel ão adequado par a o t amanho do condensador . Ligue o motor do veículo e ligar o controle (ver ponto 4.7.). Após um curto período de tempo, o aparelho de ar condicionado actua na área de alta pressão, uma vez que o serpentina do condensador, não pode continuar a evacuar o calor suficiente.

Depoi s de at i ngi r o pont o de comut ação, a vent i l ador est á t r abal hando com pot ênci a 100%. Est e pont o de comut ação deve est ar dent r o da t ol er ânci a pr é- def i ni da ( ver secção 2. 2. ) . Se o pr esost at o não l i gar dent r o da t ol er ânci a pr é- def i ni da, subst i t ui r o f i l t r o secador i ncl ui ndo o pr esost st o. Em segui da, r et i r e o papel ão do ser pent i na do condensador . Reduzi r a pr essão. Ver i f i que se o pont e de cor t e de pr essost st o. Se o val or est á abai xo do pont o de i nt er r upção o vent i l ador f unci ona novament e com pot ênci a 50%. Uma vez que a pr ess ão do si st ema depende da t emper at ur a ambi ent e, est e t est e pode ser r eal i zado sem cobr i r o ser pent i na do condensador , onde a t emper at ur a ext er no é el evada. Também é poss í vel que a pr essão não cai abai xo do pont o de desengat e.

¡Perigo!

A pr essão não deve ser super i or a 27 bar . Nunca execut e ess e t est e se houver evi dênci a de danos ou cor r osão em component es .

4.12 Verificar o termostato de degelo Par a ver i f i car ou subst i t ui r o t er most at o de degel o o capot doapar el ho deve ser desmont ado. ( ver 6. 1. ) Em segui da, l i ga o ar condi ci onado e o mot or do car r o ( ver secção 4. 7. ) . Esf r i ar o sensor do t er most at o com spr ay de r ef r i ger ant e . O compr essor deve ser desl i gado depoi s pouco t empo.


Canal par a sensor de cal or do evapor ador .

A t ubo de sensor est á i nser i do no ser pent i na do evapor ador , como most r ado na i magem.

O spr ay de r ef r i geração est á di sponí vel sob o codi go da Konvekt a G14002- 423- 1.

Uma vez que o sensor t enha aqueci do l i gei r ament e, o acopl ament o do compr essor é r est abel eci da.

4.13 Limpeza da serpentina do condensador

At enção:

Só é possí vel l i mpar o condensador do t et o. Pr enda o veí cul o de modo que qual quer pessoa não pode l i gar o mot or , l i gar o ar condi ci onado ou col ocar o veí cul o em movi ment o. Tomar medi das par a evi t ar quedas do t et o ( ci nt o de segur ança, pi sos, escadas, et c. ) . - Par a l i mpar o serpent i na do condensador os vent i l ador es do condensador deve ser r emovi dos( ver pont o 5. 4. 4. ) . O condensador deve ser pur gada com ar sob pr essão at r avés dos ori f í ci os dos vent i l ador es no sent i do opost o ao f l uxo de ar . - O ar pr essur i zado deve ser l i mi t ada a 4, 0 - 6, 0 bar , no máxi mo par a não def or mar os al et as do condensador , devi do à al t a pr essão. - Pur gar a pr essão do ar apenas paral el o às al et as. - Evi t e def or mar dos al et as .


Vi st a sem vent i l ador es do condensador .

Esvazi ar o condensador de ar compri mi do na di r ecção i ndi cada pel a set a ( cont ador de f l uxo de ar ) .

4.14 Limpeza da serpentina de evaporador

At enção:

Só é possí vel l i mpar o evaporador do t et o. Pr enda o veí cul o de modo que qual quer pessoa não pode l i gar o mot or , l i gar o ar condi ci onado ou col ocar o veí cul o em movi ment o. Tomar medi das par a evi t ar quedas do t et o ( ci nt o de segur ança, pi sos, escadas, et c. ) . Li mpar a ser pent i na do evapor ador com a pr essão do ar na di r ecção opost a à di r ecção do f l uxo de ar. Par a f azer i sso, o f i l t r o de ar ( ver secção 4. 5. ) E gr ades de col et a de água ( ver pont o 4. 4. ) devem ser r emovi dos. - O ar pr essur i zado deve ser l i mi t ada a 4, 0 - 6, 0 bar , no máxi mo par a não def or mar os al et as do evapor ador , devi do à al t a pr essão. - Pur gar a pr essão do ar apenas paral el o às al et as. - Evi t e def or mar dos al et as .

4.15 Substituir o filtro secador Par a subst i t ui r o f i l t r o secador deve r emover compl et ament e o r ef r i ger ant e da si st ema, com um apar el ho de evacuação. ( O f i l t r o secador é um f i l t r o de combi nação / col et or / vi gi a / pr esost at o. ) Remover o secador i medi at ament e ant es de subst i t ui r o f i l t r o par a o ar condi ci onado é aber t a apenas dur ant e um cur t o per í odo de t empo. Se não f or possí vel , desl i gue o ar condi ci onado ( t ubul ação) com t ampas e t ampões par a evi t ar o ar ea umi dade no ar condi ci onado.


O secador est á abai xo a t ampa de manut enção.

Sol t e e r emova os par af usos que pr endem a t ampa de manut enção.

Mova a t ampa de manut enção do vent i l ador e r et i r e- o, puxando- o par a ci ma.

Desaper t ar as por cas do secador

Desenr oque o par af uso do mandr i l par a o secador


Sol t e os par af usos na t ubul ação ( apenas dei xál os, e não r emovê- l os! ) E mover a chapa par a a di r ei t a nas r anhur as.

Remover o conect or do pr esost at o e r emover o secador .

Vi st a da pl aca l at er al sem f i l t r o s ec ador . Faz a mont agem do novo f i l t r o secador na or dem i nver sa. Tor que: ver secção 6.2).. -

-

Favor obser ve o segui nt e dur ant e a i nst al ação: I nst al ação de f i l t r o secador deve est ar na posi ção pr edet er mi nada. A marc a passagem de f l uxo ( set a no f i l t r o secador ) deve apont ar na di r eção opost a à di r eção de vi agem ( par a a vál vul a de expansão) . O vi sor deve ser vi sí vel de ci ma. Ret i r e a capa pr ot et or a em ambos os l ados do f i l t r o secador ant es da mont agem. Mnt agem de conexões e o- r i ngs ( ver pont o 6. 3. ) Tor ques de aper t o par a as conexões de par af uso ( ver secção 6. 2. ) . Est anqui ci dade ( ver secção 4. 16. ) . Nova car ga de ref r i ger ant e, vej a as i nst r uções da Mer cedes- Benz.

4.16 Teste de estanqueidade No caso da capaci dade de r ef r i geração i nsuf i ci ent e causada pel a f al t a de r ef r i ger ant e ou após i nt er venção no ci r cui t o de r ef r i ger ação, e na manut enção, deve ver i f i car a est anqui dade do si st ema. Em mui t os casos, um vazament o t em de ser l ocal i zado vi sual ment e. Ár eas úmi das ou ár eas onde a suj ei r a é acumul ada em um cí r cul o são i ndi cat i vos de vazament o. No ent ant o, a l ocal i zação dessas ár eas não i sent a de r eal i zar uma pr ocur a compl et a. Est e t est e de vazament o pode ser execut ada dur ant e o f unci onament o do equi pament o, com um det ect or de gas, que r eage a pequenas quant i dades de r ef r i ger ant e R134a. Obser ve o manual de i nst r uções do det ect or ut i l i z ado. Al ém di sso, você pode pul ver i zar o com spr ay de det ecção de vazament o de j unt as de r osca par a l ocal i zar o vazament o. Par a veri f i car t ubul ação do ar condi ci onador a capot do apar el ho deve ser desmont do ( ver secção 6. 1. + 5. 4. 1. WAKL35013APor t ogues. doc

5 Diagnóstico de falhas / reparo. 5.1 Resumo do diagnóstico de falhas Pane

O ar condi ci onado não f unci ona.

Bar ul ho al t o no compr essor O ar condi ci onado está em oper ação de emer gênci a

Sol ução Apenas pel o t écni co de r ef r i ger ação  Do cont r ol e de t emper at ur a − Ver i f i que as conexões de encai xe com bat er i a. não most r am qual quer − Veri f i que os f usí vei s  . i ndi cação. As l i gações el ct r i cas − Veri f i que as conexões est ão sol t os. el ét r i cas no cont r ol o de apar el ho e t udo el ét r i cos . Fal t a de pr esão HD / ND − Ver i f i que car ga de gas, o ( i ndi cação de er r o no f unci onament o dos cont r ol e F1 ) . vent i l ador es do condensador e evapor ador , f usí vei s e ver i f i car se ha suj ei r a nas al et as do condensador . O t er most at o de degel o − Ver i f i que vent i l ador es do est á desl i gado. evapor ador . Ver i f i que e Congel ament o no evapor ado. substi t ua se f usí vei s. Ver i f i que se há suj ei r a no f i l t ro de ar r et or no. . A ser pent i na do evapor ador − Li mpa ser pent i na do est á suj o. evapor ador com ar compri mi do . Embr eagem magn t i ca não − For neci do pel o Mer cedes Benz  engat ar O compr essor não compr i me. − For neci do pel o Mer cedes Benz  Pr essão al t a devi do às − Si st ema f unci onar em bai xa t emper at ur as ext er no vel oci dade do mot or at é el evado. pr essão é est abi l i zada . Vazament o no si st ema, − Ver i f i que se há vazam ent os A f al t a de r ef r i ger ant e no si st ema. El i mi nar vazament os . Subst i t ua o f i l t ro secador . − Recar ga com r ef r i ger ant e. O f i l t r o secador − Subst i t ua o f i l t r o secador . obst r uí do. − Li m A vál vul a de expansão / pe ou t r oque a vál vul a / t ér mi ca est á obst r uí do. expansão e subst i t ui r o f i l t ro secador . Rol ament o do compr essor ou − For neci do pel o Mer cedes Benz  o embr eagem magnét i co é def ei t uoso. O cor r ei a é sol t o. − For neci do pel o Mer cedes Benz  O sensor de t emper at ur a − Veri f i car a conexão do do est á def ei t uoso ( i ndi cação sensor e a de cont r ol e e de er r o F0 no de cont r ol o subst i t ui r o sensor , se ). necessár i o . Causa


Tampa par a ar exter no/ ar r eci r cul ação não f unci ona. Os vent i l ador es do condensador não f unci onam.

A al i ment ação é i nt er r ompi do, o mot or é t ampa def ei t uosa. A al i ment ação f oi i nt err ompi do, ausênci a do cont r ol ador os vent i l ador es do condensador est ão com def ei t o. A al i ment ação f oi i nt err ompi do, ausênci a de cont r ol e de vent i l ador es do evapor ador est á com def ei t o.

−

Veri f i car a conexão do cont r ol e e a mot or da t ampa subst i t ua o ser vomot or .

Veri f i car a conexão do cont r ol e e vent i l ador es do condensador , ver i f i que os f usí vei s e, se necessár i o, subst i t ui r os vent i l ador es do condensador . Os − Veri f i car a conexão do vent i l ador es cont r ol e e vent i l ador es do do evapor ador evapor ador , ver i f i que os não f unci onam. f usí vei s e, se necessár i o, subst i t ui r os vent i l ador es do evapor ador .  No nosso si t e www. konvekt a. com encont r ar det al hes de cont at o de cent r os de at endi ment o mai s pr óxi mas a você na seção> Ser vi ço <. pel o oper ador  Vej a o esquema de l i gação BK1- 300- 175.  Consul t e o manual de " post os de ser vi ço Mercedes Benz " .  −

5.2 Não é possível conectar o controle do climatização

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Se você não consegue se conect ar cont r ol e de cl i mat i zação com a i gni ção l i gada, ver i f i que o f usí vel F1 ( no compar t i ment o de f usí vel DA) e subst i t ua se necessár i o. Se o cont r ol e de cl i mat i zação ai nda não pode se conect ar , mesmo que o f usí vel est á em per f ei t as condi ções, ver i f i que a conexão do cont r ol e. Nesse caso, a r emover o supor t e de f i xação do cont r ol o de cl i mat i zação. Sol t e e r emova os quat r o par af usos na par t e de t r ás. Tr as r et i r ar l a par t e post er i or de l a car casa podr á acceder a l a cl avi j a de conexi ón. O pi no X1 de 18 pi nos est á na par t e de t r ás do apar el ho de cont r ol o. Verifique a voltagem no pino X1 . O terminal 18 deve ter 12 V, e terminal 16 deve ter GND. O t er mi nal 1 deve t er 12 V com o mot or l i gado. O t er mi nal 1 deve t er 12V com mot or l i gado


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Se f or neci ment o de energi a exi st e e cont r ol e de não r eagi r , el e deve ser subst i t uí do. Par a i sso, r et i r e a conect or ST1. Remova o cont r ol o de cl i mat i zação cl i cando gr ampos de mont agem e puxando- o par a a f r ent e.

Cl i pes de mont agem

5.3 O controlo de climatização exibe o erro F0 I sso si gni f i ca que houve uma f al ha no sensor de t emper at ura do cabi ne. A i ndi cação e sí mbol o de F0 ( 15) est a pi scando.

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A uni dade de cont r ol e t em um er r o det ect ado no sensor de t emper at ur a. A r egul ação não est á pront o par a a oper ação. At i va uma oper ação de emer gênci a. Nest e caso, o compr essor é per manent ement e l i gado e pode ser l i gado manual ment e at i vando Econ. Em caso de f al ha não é possí vel r egul ar a t emperat ur a de r ef er ênci a. No ent ant o, você pode cont i nuar a ger enci ar as out r as f unções do apar el ho. O r egul ador est á novament e pr ont o par a oper ação quando a f al ha f oi c or r i gi da. Nest e caso, j á não exi bi r a f al ha do sensor . Como pr i mei r o passo, deve- se medi r a r esi st ênci a no conect or X1. Par a f azer i sso, r emover o cont r ol e (ver pont o 5. 2. ) . Depoi s de t er r emovi do o conect or do cont r ol e, você pode medi r a r esi st ênci a ent r e X1/ 14 e X1/ 15. O sensor t em uma r esi st ênci a de 19 K a +10 º C, +12 º C e 20 ka de 10 K a +25 ° C. Se o val or medi do est i ver dent r o dessa f ai xa, o cont r ol e est á com def ei t o e deve ser subst i t uí do ( ver secção 5. 2. ) .


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Se um cur t o- ci r cui t o ( 0?) Ou i nt er r upção det ect ada, as cabos e o sensor da cabi ne deve ser ver i f i cado se o sensor de cabi ne deve ser subst i t uí do.

- Par a subst i t ui r o sensor de t emper at ur a deve r emover a gr ade

r et or no de ar no i nt er i or do veí cul o e desconect ar os cabos do sensor nos t er mi nai s X2 pi no 8 9 ( ver pont o 5. 2. ) .

5.4 O controlo de climatização exibe o erro F1 O códi go de er r o de F1 si gni f i ca que houve uma f al ha de pr essão no ci r cui t o de r ef r i ger ação. I ndi cação F1 e sí mbol o ( 15) pi scando.

Códi go de er r or F1 Sí mbol o ( 15) Tecl a Mode

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A uni dade de cont r ol e não r eceber uma r espost a posi t i va do pr essost at o no ci r cui t o de r ef r i ger ação. - A i ndi cação de f al ha de pr essão pode ser conf i r mado ut i l i zando o bot ão Modo. Depoi s, você pode cont i nuar a ger enci ar as f unções do cont r ol e. Por def ei t o, em segui da, apenas most r am o sí mbol o ( 15) at é à pr óxi ma r ei ni ci al i zação do cont r ol e. - A saí da de "r ef r i ger ação" X1 / 5 est á desl i gado at é que a f al ha sej a cor r i gi da. Conseqüent ement e, o ar condi ci onador só pode t r abal har em vent i l ação e o modo de r ef r i geração não f unci ona. Uma causa possí vel poder á ser a r upt ur a do cabo de cont r ol o.

5.4.1 Carga de refrigerante insuficiente / ar condicionador com vazamento -

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Um ní vel de car ga de r ef r i gerant e mui t o bai xo causada por um vazament o na apar el ho de ar condi ci onado é quase sempr e a causa de uma f al ha de pr essão ND. Em mui t os casos, um vazament o j á est á l ocal i zada vi sual ment e. Ár eas mol hadas ou ár eas onde a suj ei r a é acumul ada em um cí r cul o são i ndi cat i vos de vazament o. No ent ant o, a l ocal i zação dessas ár eas não i sent a de r eal i zar uma pesqui sa compl et a. Remover do ar condi ci onador r esí duos de r ef r i ger ant e com uma uni dade de r ecuper ação. Pr eci sa para l ocal i zar o vazament o, o condi ci onador de ar , deve ser submet i do a uma pr essão do si st ema de cer ca de 15 bar de ni t r ogéni o para ser submet i do a um t est e de pr ess ão. Não exceda s a 15 bar de pressão no l ado de sucção ou pr essão bai xa! Ut i l i zando um apar el ho el ect r óni co de det ecção de vazament o par a r eagi r a pequenas quant i dades do r ef r i ger ant e R134a. Obser ve o manual de i nst r uções do apar el ho ut i l i zado. Você t ambém pode pul ver i zar as c onexões de r osca com spr ay j unt as det ect or de vazament o.


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Depoi s de r emover o vazament o deve subst i t ui r o f i l t r o secador ( ver secção 4. 15. ) Em segui da, você pr eci sa f azer um vácuo no ar condi ci onador car egar r ef r i ger ant e R134a ( 1, 70 kg) novament e. Obser var as i nst r uções de Mer cedes- Benz.

Não é permi t i do a ut i l i zação de agent es de cont r ast e para a det ecção de vazament os Caso cont r ár i o, você perde a garant i a!

5.4.2 Sobrepressão por causa de sujeira no serpentina do condensador Se as al het as de ser pent i na do condensador é suj a, não haver á a di ssi pação de cal or para o ar ambi ent e. A pr essão no l ado da pr essão aument a e f az com que um f al ha HD. Deve l i mpar ser pent i na do condensador ( ver pont o 4. 13. ) .

5.4.3 Sobrepressão por falha do ventilador do condensador Uma f al ha dos vent i l ador es de condensação, não haver á qual quer r emoção de cal or do condensador par a o ar ambi ent e. A pr essão no l ado da pr essão aument a e f az com que f al ha de HD. A causa pode ser uma desconexão dos f usí vei s dos vent i l ador es do condensador . Ver i f i que o f unci onament o dos f usí vei s ( ver pont o 4.3.). Out r a possí vel causa pode ser a f al t a de si nal de cont r ol o. Cont r ol o ger a um si nal PWM, no modo de r ef r i ger ação ( pi no X1 / 07) . Si nal pode ser medi do com um mul t í met r o. Dependendo da vol t agem do veí cul o, most r ando uma vol t agem ~ 6V ( a uma pot ênci a de vent i l ador es 50%) e 12 V ( com uma pot ênci a de vent i l ador es 100%) GND. Se nenhuma vol t agem pode ser medi da, o cont r ol e est á com def ei t o e deve ser subst i t uí do. Out r a possí vel causa pode ser a f al t a de um vent i l ador do condensador . Subst i t ua o vent i l ador do condensador ( ver pont o

5.4.4. Substituindo os ventiladores do condensador

Desaper t e e r emova os par af usos SW10 e t ampa de manut enção.

Despl ace l a t apa de mant eni ment o del vent i l ador y ext r ái gal a t i r ando de el l a haci a ar r i ba.


Puxe vent i l ador do condensador l at er al ment e par a f or a do supor t e.

Ret i r e o vent i l ador do condensador , puxando- o par a ci ma.

Ret i r e o segundo vent i l ador do condensador puxando- o par a a f r ent e.

Ret i r e o segundo vent i l ador do condensador puxando- o par a a f r ent e.

Sol t e os conect ores dos vent i l ador es do condensador . A assembl éi a ser á r eal i zada em or dem i nver sa ( t or ques: ver secção 6. 2. ) .

5.4.5

Sobrepressão devido ao gás que não é R 134 A

Se o circuito de refrigeração não foi adequadamente vacuumed antes de caregar com refrigerante R134a, ou a carga é efeito com refrigerante contaminado pode causar que os falsos gases (por exemplo,Nitrogênio, ar, ...) é são no ciclo de refrigeração


Se est es " gases est r anhos" est ão no si st ema, é em um ní vel de pr essão anor mal ment e al t a, onde no vi sor ai nda pode encont r ar bol has. A r ef r i ger ação é ent ão i nsuf i ci ent e. - Evacuar si st ema compl et ament e. - Li mpe equi pament o de carga, consul t e as i nst r uções do f abr i cant e. - Subst i t ua o f i l t r o secador ( ver secção 4. 15. ) . - Em segui da, você pr eci sa evacuar o apar el ho de ar condi ci onado r ecar egar r ef r i ger ant e de R 134A novament e ( 1, 70 kg) . Obser var as i nst r uções de Mer cedes- Benz.

5.4.6 Sobrepressão causada por uma temperatura externo muito eleva Fal ha de sobr epr essão pode ser provocada por t emper at ur as ext er no el evadas, o si st ema cont i nua a f unci onar , mas preci so r eduzem a vel oci dade do mot or de modo a que a pr ess ão no si st ema pode se es t abi l i zer . Uma vez que a pr essão se est abi l i zou, a uni dade i r á oper ar nor mal ment e. Deve ser sempr e ass egur ado que o ( a) vent i l ador do condensador est á f unci onando ( r un) e do ser pent i na do condensador est á l i mpo. Consi der ar os pont os de l i gação do pr essost at o ( ver secção 2.2.).

5.5 A ventilação de ar condicionado falhou Si se pr oduce una aver í a en l os vent i l ador es del evapor ador , no t endr á l ugar ni nguna t r ansmi si ón de cal or al evapor ador . Como consecuenci a de el l o, l a t emper at ur a del i nt er cambi ador de cal or del evapor ador di smi nuye. Si no se al canza el val or de conmut aci ón del t er most at o de descongel aci ón, se i ni ci a el pr oceso de descongel aci ón y el acopl ami ent o magnét i co se desconect a. La vent i l aci ón se conect a a t r avés del cont r ol de cl i mat i zaci ón.

No modo de i gni ção, sem o mot or do veí cul o f unci onando, a vel oci dade do vent i l ador pode ser aj ust ado. Para a pr ot eção da bat er i a do veí cul o depoi s de ~ 10 mi nut os a vel oci dade do vent i l ador é l i mi t ada ao ní vel mai s bai xo. 5. 5. 1. A vent i l ação f al hou em ambos os l ados - Se houver uma f al ha de vent i l ação nos doi s l ados, ver i f i car e, se necessár i o, subst i t ui r o f usí vel F0 ( na cai xa de f usí vei s DA) . - Uma possí vel causa pode ser a f al t a de si nal de cont r ol o. Se você pr ogr amar a vel oci dade máxi ma do vent i l ador no cont r ol e, i sso ser á si nal de PWM ( X1/ 06) ( ver secção 4. 6. ) . O si nal pode ser medi do com um mul t í met r o. Em f unção da vol t agem do veí cul o most r a uma vol t agem de 12V ~ GND. Se nenhuma t ensão pode ser medi do, o cont r ol e é def ei t uoso e deve ser subst i t uí do. 5. 5. 2 Houve uma f al ha em uma vent i l ação l at er al Se houve uma f al ha de vent i l ação de um só l ado, ver i f i car e, se necessár i o, subst i t ui r os f usí vei s F2 e F3. El es estão l ocal i zados at r ás da gr ade de ret or no de ar no i nt er i or do veí cul o ( Vej a a seção 3. 2 + 4. 3 . . ) . Out r a possí vel causa pode ser o f al ha de um vent i l ador do evapor ador . Nesse caso, você deve subst i t ui r o vent i l ador ( ver secção 5. 3. 3. ) . WAKL35013APor t ogues. doc

5. 5. 3 Subst i t ui r um vent i l ador do evapor ador Par a subst i t ui r um vent i l ador do evapor ador , é necessár i o r emover o capot de cober t ur a do ar condi ci onador ( ver pont o 6. 1. ) . Os conect or es do vent i l ador do evapor ador l ocal i zada à esquer da e à di r ei t a do Cai xa do evaporador. .

Par a sol t ar o conect or , l evant e a f l ange de segurança.

Sol t ar e r emover o SW10 par af uso par a a esquer da e par a a di r ei t a o vent i l ador do evapor ador .

Ret i r e o vent i l ador do evapor ador , puxando- o par a ci ma. A mont agem é f ei t a na or dem i nver sa. Assegur ar um bom aj ust e da vedação do dut o de ar ( Tor que: ver secção 6. 2. ) .

5.6

O ar condicionador não está esfriando

5. 6. 1 Ter most at o de degel o desl i gado O t er most at o degel o é l ocal i zado no compar t i ment o do evapor ador , vi st o do l ado esquer do na di r ecção da vi agem. Par a ver i f i car o t er most at o de degel o, pr i mei r o você deve r emover a capot de ar condi ci onador ( ver pont o 6. 1. ) . Em segui da, l i ga o ar condi ci onado com o mot or do car r o l i gado ( ver secção 4. 7. ) . - Se a vol t agem no f i o sw / ge e f i o ci nza t em nenhuma vol t agem, o t er most at o de degel o est á desl i gado ou com def ei t o. - Ver i f i que se houve uma quebr a no capi l ar do t er most at o. WAKL35013APor t ogues. doc

Ver i f i que os cabos par a o t er most at o de degel o.

Ver i f i car quebr as nos capi l ar es do t er most at o. O sensor do capi l ar deve ser i nser i do no ser pent i na do evapor ador ( ver secção 5.6.2.).

-

Se ocor r eu uma i nt er r upção no capi l ar , mont e uma nova t er most at o, por que nest e caso vai t er escapado da car ga capi l ar. Caso cont r ár i o, você deve ver i f i car se há quebr as nas l i nhas.

5.6.2 Substituir o termostato de degelo

Par a subst i t ui r o t ermost at o de degel o o capot do ar condi ci onador deve ser r emovi do( ver 6. 1. ) . Sol t e e r emova os doi s par af usos do t er most at o de degel o. SW3. Ret i r e os t ampões de pl st i co Puxar o conect or .

Puxar a gr ade de col et a de água par a a f r ent e de modo que o t ubo capi l ar pode ser puxado par a f or a da ser pemt i na.


I nser i r o novo capi l ar na ser pent i na.

Col oque a nova capi l ar .

O novo t er most at o de degel o e t ubo capi l ar é col ocado no aber t ura do supor t e e mant i do no supor t e ( com f i t a No Tr i pe) .

Recol ocar e aper t ar os doi s par af usos SW3 do t er most at o de degel o. ( Torque: ver secção 6. 2) . . Col oque as t ampões de pl ás t i co. Conect e o conect or

5. 6. 3 Gel o no evapor ador Se o f l uxo de ar na ser pent i na do evapor ador é mui t o bai xo, a t r ansf er ênci a de cal or é i nsuf i ci ent e. Temper at ur a no evapor ador di mi nui e pr ovoca a f or mação de gel o e de congel ação da ser pent i na do evapor ador . - A causa pode ser um f usí vel do vent i l ador do evapor ador desconect ado ou f al ha do vent i l ador do evapor ador ( ver secção 4. 6. ) . - Fi l t r o de ar suj o ( ver secção 4. 5. ) . - Suj ei r a na ser pent i na do evapor ador ( ver secção 4. 14. ) .


5. 6. 4 O f i l t r o secador ent upi do O f i l t r o secador pode ent upi r devi do à umi dade e suj ei r a no si st ema de r ef r i ger ação. Um si nal t í pi co de obst r ução é o f i l t r o secador e l i nha de l i qui do gel ado. O pot ênci a de r ef r i ger ação do ar condi ci onador é consi der avel ment e r eduzi da. Nesse caso, subst i t ua f i l t r o secador ( vi de i t em 4. 15) .

5. 6. 5 A vál vul a de expansão / t ér mi ca est á obst r uí do A vál vul a de expansão podem f i car obst r uí dos devi do ao acúmul o de suj ei r a no si st ema de r ef r i ger ação. Nest e caso, r eduz- se o f l uxo do r ef r i gerant e que chega ao ser pent i na do evapor ador . I st o pode ser r econheci do pel a bai xa pr essão de sucção.

5. 6. 6 Subst i t ui ção da vál vul a t ér mi ca / expansão Par a subst i t ui r a vál vul a t ér mi ca / expansão deve ser br emovi do r emover a capot do ar condi ci onador ( ver 6. 1. ) .

Sol t e e r emova os quat r o par af usos SW5 na ser pent i na do evapor ador .

Ret i r e a f i t a No Tr i pe.

Sol t e e r emova os par af usos SW5 da vál vul a E.

Remover a ser pent i na do evapor ador , com a vál vul a E da i nstal ação.


Sol t e e r emova os doi s par af usos SW4. Remover a vál vul a E da ser pent i na.

-

Par a l i mpar a vál vul a deve l i mpar com a vál vul a com ni t r ogêni o seco. Se o gr au de cont ami nação é mui t o al t o, subst i t ui r a vál vul a E. A mont agem é f ei t a na or dem i nver sa. Mont agem conexões O- r i ng ( ver secção: . 6. 3) . Tor ques par a as par af usos ( ver secção 6. 2. ) . Após a t r oca deve subst i t ui r o f i l t r o secador ( ver secção 4. 15. ) . Test e de est anquei dade ( ver secção: . 4. 16) .

- Carga de refrigerante ver instruções da Mercedes Benz.

5.7 A tampa de ar para -

ar externo não funciona

Se ocor r e uma f al ha na t ampa par a o ar ext er i or , dever á ver i f i car o f unci onament o do ser vomot or da t ampa. Ver i f i que a l i gação do conect or do ser vo mot or X5 / 4 + X5 / 6 cont r ol e X1 / 9 + X1/ 10 Se o mot or não f unci ona, apesar da exi st ênci a de vol t agem, o mot or est á dani f i cado e deve ser substi t uí do.

Depoi s de mudar o mot or o mot or é al i ment ado por 25 segundos. Em segui da, o cont r ol o al t er na as saí das sem vol t agem.

5. 7. 1 Subst i t ui ção da t ampa do ar -

ext er no e mot or Você pode acess ar o ser vomot or at r avés da gr ade de ar r et or no l ocal i zado o i nt er i or do veí cul o ( ver t ambém secção 5. 2) .

Abra a t ampa par a o ar ext er no ( ver pont o 4. 9. ) .


Abr a a t ampa par a ar ext er no. ( Ver Pont o 4. 9)

Remover a t ampa par a a esquer da a t ampa com mot or .

Sol t e e r emova os doi s par af usos SW10. Remova os suport es do mot or e r et i r ar a conect or X5. A mont agem é f ei t a na or dem i nver sa. ( Tor que: ver secção 6.2.).

6

Desmontagem e montagem

6.1 Removendo a capota do ar condicionador.

A desmont agem, mont agem da capot a só é possí vel do t et o. Pr enda o veí cul o de modo que nehuma pessoa pode l i gar o mot or , l i gar o ar condi ci onado ou col ocar o veí cul o em movi ment o. Adot ar medi das par a evi t ar quedas do t et o (ci nt o de segur ança, pi sos, escadas, et c. ) ! Par a r emover a capot a de cober t ur a, abr i r set e paraf usos de f i xação com uma chave Al l en SW6.


ar a abr i r o par af uso, gi r e a chave Al l en de 90 ° par a a esquer da.

Par a f echar o par af uso, gi r e a chave Al l en de 90 ° no sent i do hor ár i o.

Ar condi ci onado Vi st a após a r emoção da capot a . Mont agem da capot a ocor r e na or dem i nver saPr i mei r o aj ust e t udo o par af uso r ápi da, em segui da, f echá- l as.


6.2 Torque de aperto dos as uniões roscadas


6.3 Montagem das conexões de O-ring

-

Deve t omar em consi der ação os t or ques cor r espondent es ( ver secção 6.2.). Os O- r i ngs deve est ar l i vr e de danos. As di mensões dos O- r i ngs deve ser apr opr i ado par a out r os component es. O- r i ngs usada apenas uma vez.

Pul ver i ze l evement e os O- r i ngs com ól eo de r ef r i ger ação apenas ant es da mont agem em conf or mi dade com o car r egament o do compr essor .

I nsi r a a pont a com O- r i ng no encai xe e cer t i f i que- se de que o O- r i ng não est á dani f i cado.

Deve i nser i r t ot al ment e o

O- r i ng no encai xe.

Col oque e segui r em f r ent e pl aca de supor t e. Cer t i f i que- se de que a conf or mação f i nal da O- r i ng não desl i ze de vol t a. Apar af usar e aper t e o par af uso, event ual ment e, com a ar r uel a. Cert i f i que- se de que na mont agem f i nal da Or i ng não desl i ze de vol t a.

Mova a por ca par a t r ás at é o O- r i ng é t ot al ment e vi sí vel .


Os pont os de cont act o de met al , e O- r i ng deve i medi at ament e ant es mont agem, deve ser mol hada com ól eo de r ef r i ger ação.

I nsi r a a pont a com O- r i ng no encai xe e cer t i f i que- se que o O- r i ng não est á dani f i cado.

Deve i nser i r t ot al ment e no mont agem f i nal o Or i ng na encai xe.

Agor a avançar e aper t e a por ca. Cer t i f i que- se de que a mont agem f i nal da O- r i ng não escor r egar de vol t a ( t or que: ver secção 6. 2. ) .

Se você não pode aper t ar a por ca com a mão at é o f i m, pode ser um si nal de que a mont agem f i nal da O- r i ng não est á encai xada cor r et ament e. Nesse caso, sol t e o conexão e ver i f i car a r et enção da mont agem f i nal da O- r i ng no encai xe ( vej a aci ma) .


Ar Van Sprinter - Konvecta

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