Eixo Traseiro Módulo 1 Treinamento Técnico
Designação Comercial HL
5/
2
DZS - 10
Peso Maximo Adimisivel
D – Freio Freio Pneumátic Pneumático o L – Suspensão Suspensão Pneumá Pneumática tica C – Freio Freio a Disco Disco S – Bloqueio Bloqueio do Diferenc Diferencial ial Z – Eixo Traseiro de Duas velocidades G – Arvore Arvore de transmissão transmissão passante passante Execução Serie HL eixo traseiro traseiro – caminhões com 2 eixos HD eixo traseiro – caminhões com 3 eixos HH eixo trasei traseiro ro - com acioname acionamento nto traseiro traseiro HO eixo eixo trasei traseiro ro - para para ônibus ônibus NR eixo auxiliar
Conceito de Funcionamento do Diferencial O diferencial diferencial é um dispositivo mecânico mecânico que permite diferença de velocidade entre as rodas de tração sob certas circunstâncias. Ele permite que uma roda gire a uma certa velocidade, e a outra com velocidade maior ou menor. Essa diferença de velocidade é necessária, quando por exemplo o veículo descreve uma curva; A velocidade de rotação das rodas do lado de dentro da curva é menor que a velocidade de rotação das rodas do lado de fora, já que o tempo é o mesmo e as trajetórias descritas são diferentes. Se o eixo das rodas traseiras fosse rígido, evidentemente, nas curvas, a roda de tração do lado de dentro iria arrastar-se no solo. Como já vimos, o pinhão se engrena à coroa, de modo que quando ela gira, move consigo a caixa de satélites rigidamente ligada a ela, fazendo com que as engrenagens satélites sejam arrastadas. Como elas engrenam em forma de cunha com as planetárias, estas e as respectivas semi-árvores terão as rotações iguais e no mesmo sentido da coroa, enquanto o veículo estiver andando em linha reta. No entanto, se uma roda oferece resistência maior que a outra, o conjunto diferencial entra em ação da seguinte maneira: desde que haja diferença de tração ou de resistência, as planetárias giram as velocidades diferentes, de modo modo que as engrenagens engrenagens satélites são obrigadas a se moverem em seu próprio eixo, compensando a diferença. Assim, os dentes das satélites se deslocam sobre os dentes das planetárias e o conjunto já não funciona como se fosse rígido.
Satélites
Planetárias
Conceito de Relação de Transmissão Cálculo da relação de redução
A relação de redução é o fator que determina determina o torque e a rotação rotação de saída em uma transmissão por engrenagens. engrenagens. O calculo da redução é feito da seguinte seguinte forma:
1 2
Relação de redução redução = nº de dentes da engrenagem movida movida nº de dentes da engrenage engrenagem m motora motora Para uma coroa de 40 dentes e um pinhão de 10 dentes, temos Relação de redução = 40/10
1- Pinhão Pinhão (engrenagem (engrenagem motora) 2- Coroa (engrenag (engrenagem em movida)
Relação de redução = 4 Na aplicação deste par coroa e pinhão, o torque vai ser multiplicado e a rotação reduzida 4 vezes. 4:1
Conceito de Funcionamento do Eixo Traseiro com Dupla Velocidade Este eixo traseiro tem duas reduções, portanto, duas velocidades. Aplicando-se segunda redução, teremos praticamente uma marcha intermediária entre as marchas normais da caixa de mudanças, o que resultará em perfeita adaptação do veículo às diferentes condições de serviço e melhor aproveitamento da potência do motor. Para serviços fora de estrada à baixa velocidade, esse diferencial poderá além de dupla redução, dispor de bloqueio de diferencial, que propicia ao veículo vencer com facilidade terrenos acidentados com arranques mais firmes.
Calculo da redução: R= n°dentes da engrenagem solar + n°dentes da engrenagem anular. n°de dentes da engrenagem anular
Coroa Luva de Engate
Planetária
Caixa de satélites
Luva de Engate
Conceito de Funcionamento do Eixo Traseiro com Redução Lateral A transmissão de força da arvore de transmissão para as rodas propulsoras, se realiza através do conjunto coroa/pinhão, diferencial, semi-arvore e engrenagem planetárias do conjunto planetário pl anetário ‘A engrenagem solar do conjunto planetário, assentado sobre a semi-arvore, aciona as engrenagens satélites alojadas na porta satélites, os quais giram na engrenagem anular, montada fixa na ponta do eixo. O porta satélites, unido ao cubo da roda pelo cubo campana, faz girar a roda. Graças a dupla redução no conjunto coroa/pinhão coroa/pinhão e engrenagens engrenagens do conjunto planetário. Isto siguinifica que o ( torque ), surte todo o seu efeito diretamente nos cubos de roda. Deste modo, todos os elementos de transmissão estão submetidos a esforços consideravelmente menores.
1.Engrenagem solar 2.Engrenagem planetária 3.Engrenagem anular 4.Porta planetário 5.Rolete de agulha
Calculo da redução: R= n°dentes da engrenagem solar + n°dentes da engrenagem anular. n°de dentes da engrenagem solar
Verificar a Necessidade de Ajustar o Diferencial HL 4,5 e 2 Desligar a arvore de transmissão do flange do pinhão Fixar o suporte do comparador comparador na carcaça do eixo traseiro de de tal modo que o apalpador do comparador apóie na face frontal frontal do pinhão. pinhão. Forçar o pinhão para dentro, batendo em sua extremidade com um martelo de bronze. Ajustar o comparador comparador a zero com 2mm de pré-carga. pré-carga. Com uma alavanca (1) apropriada, forçar o pinhão para fora e observar no comparador. Não deve existir folga axial perceptível no pinhão. Sendo constatada folga axial, mesmo que seja mínima, será necessário remover o pinhão para regular o momento de atrito dos rolamentos.
Soltar um pouco a contraporca. Segurar Segurar a contra contra porca e enroscar o parafuso de encosto encosto até a pastilha deslizante encostar na coroa. O encosto da pastilha na coroa é perfeitamente perceptível pelo aumento da resistência para girar o parafuso de encosto. A seguir continuar girando o parafuso de encosto, Se após a pastilha deslizante haver encostado na coroa o parafuso se continuar continuar avançando avançando será indicação segura que existe folga nos rolamentos da caixa de satélites, sendo necessário ajustá-los Obs.: somente para eixos HL 4, 5 e HL 2 antigo
Ajuste do Momento de Atrito dos Rolamentos do Pinhão dos Eixos das Séries 2, 4 e 5 Montagem do Pinhão Montar o rolamento de roletes cilíndrico aquecido a uma temperatura aproximadamente 80 ° na ponta do pinhão, e travar com anel-trava correspondente. Em seguida, montar os rolamentos de roletes cônicos aquecidos da mesma maneira, conforme descrição acima. Os mesmos devem ser colocados, separados par uma arruela distanciadora.
OBS. Nos eixos H L5, o rolamento mais largo deve ser montado junto aos dentes do pinhão. Colocar o anel de encosto. Montar sob pressão o retentor sabre o anel roscado com auxilio de um mandril apropriado. Encher com graxa o espaço existente entre o lábio guarda-po e o lábio vedador do retentor. Colocá-los em seguida sabre o rolamento externo de roletes cônicos. Instalar cuidadosamente nas estrias do pinhão, o flange de acoplamento até encostar no no anel de encosto, encosto, e enroscar enroscar a porca com colar. Com auxilio da chave de imobilizadora presa ao flange, fixar o conjunto do pinhão e rolamentos em uma morsa, e apertar a porca com colar com o torque de aperto prescrito. Travar a mesma, puncionando o colar na ranhura do pinhão.
Aperto da porca de fixação do flange do pinhão HL2 – M 32 320 Nm HL4 – M 40 360 Nm HL5 – M 40 360 Nm
Ajuste da Pré-Carga dos Rolamentos do Pinhão Após travada a porca, escolher o anel bipartido necessária, sendo que os mesmos devem ser introduzidos justos mas sem demasiada pressão. Esse anel e utilizado para se obter a pre-carga correta dos rolamentos de roletes cônicos, o qual e adquirido em incrementos de 0,02 mm. Ele possui uma ranhura diametral mais profunda para facilitar a separação. Separado o anel selecionado, introduzir introduzir as duas metades entre entre os rolamentos par meio de leves batidas com martelo plástico ou de alumínio. Verificar a rotação livre dos mesmos. Girando-se manualmente manualmente as capas externas dos dois rolamentos rolamentos em conjunto conjunto com o anel bipartido já colocado, deve se sentir uma media e uniforme resistência, a qual deve ser medida com auxilio da ferramenta especial de controle nº 98 354 589 01 21 00 fixada sabre o flange de acoplamento. Nessa operação e determinado o momento de atrito dos rolamentos sem considerar o impulso inicial.
OBS.: Caso o momento de atrito seja major ou menor que o valor requerido, instalar um anel bipartido de espessura maior ou menor respectivamente, até obter o valor do atrito prescrito. Momento de Atrito dos Rolamentos do Pinhão HL 2- 140 140 – 340 340 Ncm Ncm 14 – 34 cmkg cmkgff HL 4- 140 140 – 420 420 Ncm Ncm 14 – 42 cmkg cmkgff HL 5 - 140 140 – 420 420 Ncm Ncm 14 – 42 cmkg cmkgff
Determinar o Momento de Atrito Atrito dos Rolamentos do Pinhão dos Eixos das Séries 1, 2 e 7 A espessura das arruelas compensadoras determina o momento de atrito (précarga) dos rolamentos de roletes cônicos do pinhão. Colocar os rolamentos rolamentos de roletes roletes cônicos na caixa de engrenagens engrenagens para o eixo traseiro, em seus respectivos alojamentos. Medir a distância “A” entre ambas as pistas e anotar a medida. Medir e anotar a medida “B” entre a face do rolamento de roletes cônicos interno e a face externa da bucha. Medir a distância “C “pista interna do rolamento externo Calcular a medida “E”, espessura das arruelas compensadoras para.
Medidas disponíveis das arruelas HL 1 de 1,26 a 2,00 mm HL 2 de 1,20 a 1,94 mm HL 7 de 4,1 a 4,2 e 4,3 a 5,1 . A medida “E” é resultante da operação E =A-B e proporciona um ajuste sem folga, sem momento de atrito. Para obter o momento de atrito prescrito dos rolamentos do pinhão, selecionar uma arruela compensadora 0,10 mm para eixos HL 1, 2 menor que a espessura obtida na operação.
Para coroa de 300 mm
Momento de atrito do pinhão HL 1 – 5 a 13 Nm HL 2 – 5 a 13 Nm HL 7 – 2,3 Nm Para coroa de 330 mm
Determinar o Momento de Atrito Atrito dos Rolamentos do pinhão dos Eixos das Séries 1, 2 Verificação Instalar a chave dinamométrica dinamométrica com o soquete na porca com colar que fixa o flange de acionamento. Girar manualmente a chave dinamométrica no mínimo três voltas, ao mesmo tempo efetuar a leitura do momento de atrito. Caso o momento de atrito seja maior ou menor que o valor prescrito, desmontar novamente o pinhão e colocar uma arruela distânciadora respectivamente maior ou menor. Repetir a operação até obter o valor prescrito. Obs.: Procurar obter um momento de atrito menor no caso de rolamentos usados, devido ao assentamento ter-se completado e um momento de atrito maior no caso de rolamentos novos onde o assentamento ainda não ocorreu. Travar a porca com colar
Determinar a Espessura das Arruelas do Pinhão Eixo HL7 Instalar o flange de acoplamento até que o mesmo encoste no rolamento, e apertar a porca com colar com torque de aperto prescrito, com auxilio de uma chave de imobilização fixar no flange. O próximo passo a ser dado, e determinar o momento momento de atrito dos rolamentos, com dispositivo de controle. Prender o conjunto em uma morsa conforme , e determinar o momento de atrito sem considerar o impulso inicial.
0bs.: Caso o momento de atrito atrito seja maior ou menor menor que o prescrito, desmontar desmontar novamente o pinhão e substituir a arruela de regulagem por uma de espessura menor ou maior respectivamente. respectivamente. Após constatado que o momento de atrito está correto, remover o dispositivo e flange de acoplamento. Introduzir os retentores no porta retentores com mandril apropriado.
OBS.: Encher com graxa graxa o espaço entre os dois retentores e entre entre o lábio guarda pó e o lábio vedador do retentor externo Montar o porta-retentores com massa de vedação, sob pressão na carcaça do pinhão. Em seguida montar 0 flange de acoplamento no pinhão, lubrificando com óleo para engrenagens a superfície de atrito do mesmo nos retentores. Apertar a porca com colar, e travá-la puncionando o colar na ranhura do pinhão.
Porca de fixação da engrenagem engrenagem de acionamento do pinhão (M55) – 800 a 900 Nm Momento Momento de atrito nos rolamentos rolamentos do pinhão - 2,3 Nm
Instalação do Pinhão e Ajuste de Profundidade dos Eixos das Séries 2, 4 e 5 Instalação do Pinhão na Carcaça do Diferencial Para que o pinhão seja instalado corretamente, e necessário primeiramente efetuar a regulagem da profundidade do mesmo, com dispositivo apropriado. Para se obter a profundidade requerida, na primeira vez o conjunto do pinhão deve ser introduzido em seu alojamento sem calço algum. Durante a colocação aplicar alguns golpes com martelo plástico, ate que o anel roscado encoste na face frontal da carcaça. Em seguida, apertar o anel roscado com o torque prescrito, utilizando as ferramentas adequadas .
Colocar no suporte respectivo um comparador e instalar a base guia. Regular o relógio comparador comparador de tal maneira que o ponteiro ponteiro menor indique "5“mm e fixá-lo. Em seguida girar a sua escala móvel (com calibrador no lugar) ate que o ponteiro major indique exatamente "0" zero, na escala centesimal. Instalar a ferramenta no no alojamento da caixa de satélite e com a ponta guia alinhada no furo guia do pinhão e a ponta do relógio comparador comparador na face do pinhão e fazer a medição.
A coroa e o pinhão pinhão formam um par, o qual não pode ser montado montado ou substituído separadamente, pois foram foram usinados e ajustados em conjunto. E por essa razão que ambas ambas as peças possuem a mesma marcação. Alem da marcação do conjunto ex. V14" consta na coroa uma segunda marcação Ex.+ 0,10 mm a qual determina em centésimos centésimos de milímetros o afastamento afastamento do pinhão em relação a medida básica teórica.
Vejamos a seguir alguns exemplos de determinação dos calços.
6,20
Este valor servirá servirá para se determinar determinar a espessura do calço. Em seguida subtrair o valor de regulagem do dispositivo, (que foi 5,0 mm) do valor obtido na leitura dentro da carcaça do diferencial. O resultado desta operação é o valor do calço base. Se o valor do afastamento do pinhão em relação a medida básica teórica marcada na coroa fosse: ± 0, 0 resultado obtido obtido na operação em referencia, já representaria a espessura espessura do calço, ou seja 1,20 mm. Por outro lado, se o valor marcado na coroa for precedido do sinal +, como por exemplo +0, 20mm, este deve ser somado a espessura do cálculo base. Dessa forma, obteremos o calço correto a ser utilizado, neste caso, de 1,40 mm. Porém existe ainda, uma outra possibilidade, quando o valor marcado na coroa for precedido do sinal ( - ), por exemplo -0,20mm, -0,20mm, este deve ser subtraído da espessura do calço calço base. Nesse exemplo o calço necessário necessário é de 1,00 mm. Para que possamos ter certeza de que a seleção do calço foi feita corretamente, podemos fazer a verificação dos cálculos da seguinte maneira: Após a montagem final do pinhão na carcaça com o calço calculado e ter aplicado o torque prescrito no anel roscado, colocar novamente o dispositivo de regulagem na carcaça sabre o pinhão, e verificar pela leitura do relógio comparador, se o calço ficou dentro da tolerância permitida, ou seja : ( ± 0,05 mm da medida que esta gravada na coroa ).
6,20 -5,00 1,20 6,20 - 5,00 1,20 +0,20 1,40
Aperto dos anéis roscados do pinhão
Profundidade Básica do pinhão
HL 2 – M – 115 115 800 a 100 1000 0 Nm.
HL 2 – 65,70 65,70 mm
HL 4 – M – 115 115 e M – 165 1000 1000 a 120 1200 0 Nm. Nm.
HL 4 – 83,50 mm ( com coroa de 368 mm )
HL 5 – M – 150 150 100 a 120 1200 0 Nm.
HL 4 – 98,00 mm ( com coroa de 410 mm ) HL 5 – 108 108 mm mm
6,20 - 5,00 1,20 - 0,20 1,00
Cálculo Prévio do Calço para Ajuste da Profundidade Básica do Pinhão Efetue a medida da face da régua padrão padrão até o rebaixo de apoio da pista do rolamento rolamento do pinhão. Anote o valor como sendo a medi medida da “ A “. Meça o valor da espessura da régua utilizada para fazer a medid edidaa’ “ A “. “. Anote o valor como sendo a medi medida da “ B “. Subtraia a medi medida da ” B “ da medida “A” e anote o valor encontrado como medi medida da”” C “.
C=A-B Com o rolamento apoiado em um base plana, meça a altura do mesmo montado com sua respectiva capa. Anote o valor como sendo a medi medida da”” D .” Adicione a medida padrão do pinhão a medi medida da”” D.” D.” Anote o valor como sendo a medida “E.” Para determinação da espessura correta do calço de ajuste, subtraia a medida “E “ da medida “C .”
Calço de ajuste ajuste = E - C Profundidade básica do pinhão ( medida padrão do gabarito de profundidade) HL 1 – 92,00 92,00 ± 0,02 mm HL 2 – 109,00 109,00 ± 0,02 mm Medida padrão do pinhão HL 1 – 138,9 138,95 5 – 138,0 138,05 5 mm mm HL 2 – 164,4 164,45 5 – 164,5 164,55 5 mm mm Arruelas compensadoras de 0,10 a 0,50 mm
Verificação da Profundidade Básica do Pinhão Após montar o pinhão com os calços de ajustes selecionados, utilizar o gabarito para verificação da medida de profundidade básica do mesmo. Instalar o relógio comparador no gabarito, calibrá-lo na medida correta e verificar a profundidade básica. O valor dado no relógio comparador não deve exceder a tolerância tolerância de 0,02 mm, caso exceda acrescente ou retire calços.
Determinar a Medida de Montagem do Pinhão HL7 Montar o pinhão na carcaça com alguns calços apertando a porca pinhão a carcaça com o torque prescrito. Cada conjunto de coroa e pinhão possui medidas de montagem para obter um contato perfeito entre os dentes. Devido à tolerância de fabricação, a medida diverge geralmente da medida básica padrão. Esta divergência encontra-se gravada na face oblíqua da coroa, poderá ser positiva ou negativa em relação à medida básica padrão. Tem-se: G = Medida básica G1=Medida negativa G2=Medida positiva
1 Instalar o relógio comparador com o prolongador (4) no dispositivo de ajuste (3) sem fixálo. 2 Fixar no dispositivo de ajuste (3) o padrão correspondente (1) ou (2) e ajustar a escala do comparador com pré-carga de 2mm. Exemplo: G = 103 mm - Medida básica do pinhão 3 Instalar o dispositivo de ajuste nos mancais da carcaça do porta-diferencial de modo que o apalpador esteja em ângulo reto na superfície frontal frontal do pinhão. Girar radialmente o dispositivo (para um lado e para o outro) até encontrar o ponto onde a escala do comparador indicar o menor ponto. 4 Verificar a medida básica observando a divergência do valor indicado na coroa.
A correção da divergência será feitas através da colocação de arruelas compensadoras colocadas entre a carcaça do porta-diferencial e do alojamento do pinhão.
Determinar a Medida de Montagem do Pinhão Exemplo : G 1 = 103 mm mm - 0,20 = 102,80 102,80 mm (medida negativa).
Exemplo : G 2 = 103 mm + 0,20 =103,20 (medida positiva).
Instalação do Pinhão do Eixo HL 7 Primeiramente, montar o conjunto pinhão na carcaça do porta-diferencial. Untar com massa de vedação a face de junção das carcaças do porta-diferencial e alojamento do pinhão. Parafusar em seguida, colocar dois pinos guia no porta-diferencial e colocar as arruelas arruelas compensadoras já selecionadas pelo ajuste.
OBS.: 1. Instalar 2 novos anéis de vedação nos furos passantes da carcaça:a do porta-iferencial. 2. Observar rigorosamente se os condutos de d e óleo entre as duas carcaças estão desobstruídos. Colocar a carcaça do alojamento do pinhão sabre a carcaça do porta-diferencial, remover os pinos-guia e colocar os parafusos de fixação aplicando torque de aperto prescrito.
Verificação de Ajustes da Caixa de Satélites dos Eixos das Séries 2, 4 e 5 Antes da montagem da coroa na caixa de satélites, e necessário colocar a caixa de satélites sobre dois prismas e verificar a excentricidade (a) e de perpendicularidade (b) da mesma em relação as bases de montagem de seus rolamentos, com auxilio de um relógio comparador. Para a montagem da coroa coroa na caixa de satélites, a mesma deve ser aquecida aproximadamente a 80º 80º em óleo ou estufa.
Excentricidade e o empenamento empenamento não poderá exceder a 0,025 0,025 mm Aquecer os rolamentos de rolamentos rolamentos cônicos da caixa de satélites e montá-los montá-los até encostar sem folga na borda borda da caixa de satélites, colocar o conjunto/caixa de satélites sabre dois prismas para verificar a excentricidade (a) e perpendicularidade p erpendicularidade (b) do conjunto.
Excentricidade( c ) max 0,015 mm e perpendicularidade perpendicularidade ( d ) max. 0,060 mm Ajuste da folga entre dentes coroa e pinhão e pré-carga dos rolamentos da caixa de satélites Olear levemente os alojamentos dos rolamentos, na carcaça e nas capas dos mancais, a fim de facilitar o deslocamento axial do diferencial, durante a regulagem.
Instalar cuidadosamente o conjunto diferencial, na carcaça do eixo.
Montar a pista externa dos rolamentos e os respectivos anéis roscados.
Girar os anéis roscados, até encostar nos rolamentos da caixa de satélites.
Montar as capas dos mancais, observando a correta coincidência dos fios de roscas do anel roscado, na carcaça e na capa do mancal.
Colocar os parafusos das capas dos mancais e apertá-los firmemente, porém de modo que os anéis roscados ainda possam ser girados.
Ajuste da Folga entre Dentes Coroa e Pinhão e Pré-Carga dos Rolamentos da Caixa de Satélites dos Eixos das Séries 2, 4 e 5 – Girar continuamente continuamente a coroa e simultaneamente simultaneamente apertar o anel roscado roscado do lado dos dos dentes da coroa, até que o comparador comparador indique uma pré pré – carga de: - 0,03 a 0,05 0,05 mm, para eixos eixos motrizes da serie 4 e 5 - 0,005 a 0,02 0,02 mm, para eixos motrizes da serie 2
Obs. :Em rolamento rolamentoss usados, procurar procurar manter manter no limite limite inferior inferior e no caso de : rolamentos novos, no limite superior. – Apertar nesta posição posição os parafusos da capa do mancal. do lado dos dentes dentes da coroa, com o momento de força prescrito. – Girar Girar novamente novamente a coroa, coroa, sendo que agora agora o comparador comparador devera devera indicar uma pré – carga de ; 0,02 à 0,04 mm para os eixos da serie 2. 0,04 à 0,07 mm, para os eixos da serie 4 e 5. – Verificar novamente a folga folga entre dentes do conjunto coroa e pinhão. pinhão. Caso a mesma não – se encontre dentro dos valores prescritos, prescritos, repetir o processo de regulagem. – Regular o parafuso parafuso de pressão de modo que, após o aperto aperto da contraporca, o comparador comparador indique uma carga de deslocamento da capa do mancal de 0,025 a 0,01 mm. – Retirar Retirar o suporte suporte com o relógio. relógio. – Colocar Colocar as chapas – travas travas dos anéis roscado roscadoss e apertar os respectivo respectivoss parafusos. parafusos.
Aperto da parafusos dos mancais principais. HL2 – M 16 220 a 230 Nm
Folga entre dentes coroa e pinhão
HL4 – M 16 220 a 230 Nm e M 18 320 Nm
HL 2 – 0,15 a 0,25 mm mm
HL5 – M 18 220 a 230 Nm ( auto travante travante )
HL 4 – 0,20 a 0,28 0,28 mm ( todos todos )
HL5 – M 18 320 Nm ( simples simples )
HL 5 – 0,25 a 0,35 mm
Obs.:Conferir contato entre dentes da mesma forma que nos eixos da serie 4 e 5
Folga entre Dentes Coroa e Pinhão e Ajuste da Pré-Carga dos Rolamentos da Caixa Satélite dos Eixos HL 1, 2 e 7 - Olear Olear levemente levemente os os alojament alojamentos os dos rolame rolamentos, ntos, na carcaça carcaça e nos nos mancais, mancais, a fim de de facilitar o deslocamento axial do diferencial durante a desmontagem. - Instalar cuidadosamente cuidadosamente o conjunto conjunto diferencial na carcaça do eixo. Instalar os anéis roscados, até encostarem nos rolamentos da caixa satélite. - Montar a capa do mancal observando observando a correta coincidência dos fios de rosca do anel roscado, na carcaça e na capa do mancal. - Colocar os parafusos e apertá-los apertá-los com metade do torque especificado de modo que os anéis roscados ainda possam ser girados. - Apertar Apertar os anéis roscad roscados os até que os rolamen rolamentos tos girem girem sem folga ou pré-carga pré-carga.. A coroa deverá girar facilmente, com uma pequena folga entre dentes. - Apertar firmemente firmemente os anéis anéis roscados e ao mesmo mesmo tempo girar girar a coroa, aplicar alguns golpes firmes, com um martelo de plástico, sobre a capa do mancal e na lateral da coroa. - Soltar os anéis roscados roscados e, a seguir, tornar a apertá-los apertá-los até encostá-los encostá-los suavemente. - Montar a base magnética com com o relógio relógio comparador. comparador. - Efetuar a medição da folga entre dentes do conjunto conjunto coroa e pinhão, em quatro pontos pontos defasados 90° - Na posição de menor folga, deslocar axialmente o diferencial até obter obter uma folga entre dentes, aproximadamente igual à maior folga prescrita. - Para não alterar o ajuste dos rolamentos, rolamentos, soltar um anel roscado e apertar apertar o outro na na mesma proporção.
1- Base Magnética Magnética 2- Relógio Relógio Comparador Comparador 3- Coro Coroaa 4- Anel roscado roscado
Folga entre dentes coroa e pinhão HL 1 e 2 0,20 a 0,28 Aperto dos parafusos dos mancais HL 1- 200 200 Nm
HL 2 – 250 250 Nm
Pre-carga dos rolamentos da caixa de satélites satélites HL 1 e 2 – 0,04 a 0,06 Nm
Ajuste da Folga Entre Dentes Coroa e Pinhão e Pré-Carga dos Rolamentos da Caixa de Satélites dos Eixos das Séries 2, 4 e 5 Obs.: - A rosca e a superfície superfície de assento assento da cabeça dos parafusos deverão estar ligeiramente oleados. - Nos
parafusos cujo orifício roscado, na carcaça, se comunica com a atmosfera, aplicar massa de vedação. Apertar Apertar os anéis anéis roscados roscados até até que os rolamen rolamentos tos girem girem sem sem folga folga ou pré – carga. carga. A coroa coroa devera girar facilmente, com uma pequena folga entre dentes.
Apertar firmemente os anéis roscados e ao mesmo tempo girar a coroa, aplicar alguns golpes firmes, com um martelo plástico, sobre a s capas dos mancais e na lateral da coroa.
Soltar os anéis roscados roscados e, a seguir, tornar tornar a apertá-los até encostá-los suavemente. suavemente.
Obs.: Para o posicionamento dos rolamentos, rolamentos, sem folga ou pré – carga, adotar os seguintes procedimentos: • Fixar na carcaça o suporte suporte 363 589 02 02 21 00, com comparador, comparador, orientando o apalpador do mesmo, na posição mais perpendicular possível ( com uma tensão previa de 1 mm ), sobre o flanco de pressão de um dos dentes da coroa. • Efetuar a medição da folga entre dentes dentes do conjunto coroa coroa e pinhão, em quatro pontos defasados de 90º. Determinar o ponto cuja folga, indicada no comparador, tenha sido a menor.
Folga entre dentes coroa e pinhão HL 2 – 0,15 a 0,25 0,25 mm HL 4 – 0,20 a 0,28 mm mm ( todos ) HL 5 – 0,25 a 0,35 0,35 mm
Na posição de menor folga, deslocar axialmente o diferencial até obter uma folga entre dentes, aproximadamente menor ou igual á menor folga prescrita.
Obs.: Para não alterar o ajuste dos rolamentos, soltar um rolamento e apertar o outro, na mesma proporção.
Apertar os parafusos da capa do mancal, do lado oposto aos dentes da coroa, com o momento de força prescrito.
Nota: A extremidade extremidade do parafuso de pressão da capa do mancal não devera devera encostar na carcaça do eixo
Fixar o dispositivo de regulagem 354 589 00 21 00 na capa do mancal, já apertado, de modo que a sua “bandeira”permaneça paralela à coroa.
Instalar, a seguir, o suporte 363 589 02 21 00, com um comparador, de modo que o apalpador do mesmo esteja apoiado, em ângulo reto, na “bandeira”.
Ajustar o comparador a zero “0”, com uma tensão previa de 1 mm.
Girar continuamente a coroa e simultaneamente apertar o anel roscado do lado dos dentes da coroa, até que o comparador comparador indique uma pré pré – carga de:
0,03 a 0,05 mm, para eixos motrizes da serie 4 e 5
0,005 a 0,02 mm, para eixos motrizes da serie 2
Obs. :Em rolamentos rolamentos usados, usados, procurar manter no limite inferior e no caso de rolamentos novos, no limite superior.
Apertar nesta posição os parafusos da capa do mancal. do lado dos dentes da coroa, com o momento de força prescrito.
Girar novamente a coroa, coroa, sendo que agora o comparador devera indicar indicar uma pré – carga de ;
- 0,02 à 0,04 0,04 mm para os eixos da serie 2. 2. - 0,04 à 0,07 0,07 mm, para os os eixos da serie 4 e 5. Verificar novamente a folga entre dentes do conjunto coroa e pinhão. Caso a mesma não se encontre dentro dentro dos valores prescritos, prescritos, repetir o processo de regulagem. regulagem.
Regular o parafuso de pressão de modo que, após o aperto da contraporca, o comparador indique uma carga de deslocamento da capa do mancal de 0,025 a 0,01 mm.
Retirar o suporte com o relógio.
Colocar as chapas – travas dos anéis roscados roscados e apertar os respectivos parafusos. parafusos.
Aperto da parafusos dos mancais principais. HL2 – M 16 220 a 230 Nm HL4 – M 16 220 a 230 Nm e M 18 320 Nm HL5 – M 18 220 a 230 Nm ( auto travante ) HL5 – M 18 320 Nm ( simples simples ) Obs.:Conferir contato entre dentes da mesma forma que nos eixos da serie 4 e 5
Regular a Pré-Carga dos Rolamentos de Roletes Cônicos HL 1 e 2 Montar os relógios comparadores (1) l no dispositivo de pré-carga lateral (3)l. Montar o dispositivo padrão (4) de tal forma que suas abas de apoio (5) fiquem sobre as pastilhas (2) do dispositivo di spositivo de pré-carga lateral (3). Ajustar a escala do relógio comparador (1) com uma tensão prévia de 2 mm. Remover o dispositivo padrão (4) e montar o dispositivo de pré-carga lateral (3) na superfície de contato do berço do diferencial. Os apoios (7) devem ficar sobre as abas do mancal (6) e os apoios (8) sobre as abas do mancal (9). O dispositivo (3) deve ser deslocado no sentido das setas. Observar se o ponteiro do relógio comparador (1) não exceda 0,05mm de tolerância.
Obs.: Verificar o diâmetro gravado no dispositivo padrão. padrão. Ex. Eixo HL 1: Vamos supor que no dispositivo a gravação seja de 280.11mm, sendo assim o ponteiro do relógio comparador (1) só poderá mover-se 0,01mm para á esquerda ou 0,04mm para á direita, pois a medida padrão correspondente correspondente é de 280,10mm 280,10mm - 280,15mm. Caso não encontre a tolerância prescrita, solte os anéis roscados e ajuste novamente a folga entre dentes da coroa, coroa, pois devera estar com uma pequena pré – carga inicial.
- Diâmetro com tolerância tolerância menor Ex. 280,09mm 280,09mm - Diminua a folga entre entre dentes. - Diâmetro com tolerância tolerância maior. Ex. 280,16mm 280,16mm - Aumente a folga entre dentes
Instalação e Regulagem do Diferencial série 7 Colocar o suporte do comparador com o relógio comparador sobre a carcaça do portadiferencial. Deslocar Deslocar o conjunto axialmente soltando/apertando soltando/apertando os anéis roscados roscados para ajuste da folga entre dentes. Efetuar a medição da folga entre os dentes do conjunto em quatro pontos deslocados a 90°. Bloquear o pinhão no ponto ponto de menor folga folga e deslocar o conjunto do diferencial axialmente até obter a menor folga prescrita Observar que nessa posição não haja nem folga, nem pré-carga nos rolamentos dos mancais na caixa de satélites.
Apertar os parafusos dos mancais do lado oposto aos dentes da coroa. Aperto dos parafusos dos mancais 370 Nm Folga entre entre dentes dentes do conjunt conjuntoo coroa e pinhão pinhão - 0,30 - 0,41 mm mm Parafusos Parafusos do mancais mancais 280 280 - 300 Nm O gabarito padrão tem duas finalidades, confirmar a medida de montagem dos pinos dos mancais do conjunto coroa e pinhão, e dos orifícios do alojamento de apoio no corpo do eixo. Colocar o dispositivo de regulagem regulagem da pré-carga (1) com o relógio comparador comparador sobre o gabarito padrão (2).
O dispositivo de regulagem poderá ser regulado nas correspondentes dimensões: Com coroa de 233 mm = 234 mm Com coroa de 300 mm = 270 mm Com o dispositivo (1) devidamente regulado, colocá-lo sobre os pinos das capas dos mancais e apertar levemente o parafuso de fixação (X). Girar várias vezes a coroa até que o valor indicado no comparador permaneça constante. O valor indicado poderá variar entre -0,10 a +0,04 mm em relação ao valor padrão ajustado. Apertar o anel roscado( girando a coroa ) do lado dos dentes da coroa, até que o valor indicado pelo relógio comparador seja no mínimo 0,05 mm maior que o ajustado no gabarito padrão. Apertar os parafusos do mancal do lado dos dentes da coroa e comprovar o valor no comparador. Este não poderá ser superior a 0,08 mm. Obtida então a medida desejada, verificar novamente a folga entre os dentes do conjunto coroa e pinhão. Remover o suporte como relógio comparador e colocar as chapas-trava nos anéis roscados.
Ajuste do Parafuso de Encosto da Coroa e Regulagem do Cubo de Roda dos Eixos das Séries 2, 4 e 5 Montar o parafuso de encosto da coroa , observando o valor de ajuste. Apertar o parafuso de encosto até encostar na coroa em seguida soltar o parafuso 1/6 de volta para eixos HL 2 e eixos HL 4 com coroa de 368 mm e voltar 1/8 de volta para eixos HL5 e HL 4 com coroa de 410 mm.
1- Montar o cubo no eixo, apertar a porca porca ranhurada interna interna com a chave de garras garras e ao mesmo tempo girar girar o cubo para ambos os lados, aplicar algumas batidas firmes firmes com um martelo plástico na face frontal. Este procedimento tem por finalidade o assentamento dos rolamentos. 2- Apertar a porca ranhurada interna interna com o torque especificado e girar girar o cubo novamente em ambos os sentidos. 3- Afrouxar a porca ranhurada ranhurada interna 120º assegurando que existe existe folga axial. 4- Fixar o suporte suporte do comparador comparador com com o relógio relógio no cubo de roda de modo que o prolongador permaneça apoiado na face do eixo regulado na na escala zero “0” com alguma pré-carga. 5- Verificar a folga axial do cubo de roda indicada pelo relógio comparador. A folga devera ficar em torno de 0,23 para Serie 4 e 5 e 0,15 mm para para a serie 2, após apertar a segunda porca com o torque prescrito, comprovar novamente a folga que devera estar entre 0,02-0,04 mm. Caso não tenha encontrado esta folga regular novamente soltando ou apertando a porca interna. 6- Travar a porca ranhurada dobrando a chapa-trava em cima das ranhuras da porca externa .
Aperto da porca ranhurada ranhurada interna do cubo – 300 Nm ( todos eixos ) Aperto Aperto da porca porca ranhurada ranhurada exter externa na do cubo – HL 2 – 200 a 250 250 Nm – HL 5/4 5/4 – 350 a 400 Nm
1- Parafuso Parafuso de regulagem regulagem 2- Contra Contrapor porca ca 3- Pastilha Pastilha deslizan deslizante te
Verificar as Marca dos Contatos entre Dentes do Conjunto Coroa/Pinhão Coroa/Pinhão para Todas as Séries Para termos certeza de que os contatos contatos entre dentes do conjunto conjunto coroa/pinhão estão corretos, corretos, untamos untamos com uma tinta apropriada apropriada denom denominada inada “ Azul da Prússia Prússia “ os dentes dentes da coroa, coroa, distanciad distanciados os 180º entre entre si. Em seguida seguida girar o pinhão pinhão para frente frente e para tràs frenando ao mesmo tempo a coroa com um pedaço de madeira dura. Nas figuras ao lado indicamos os dois defeitos de contatos ocasionados por falhas na montagem, assim assim como os motivos motivos que ocasionaram e as respectivas respectivas correções. Contato na cabeça dos dentes da coroa, siguinifica que a medida da profundidade básica do pinhão esta maior que a prescrita, e ao mesmo tempo a medida de montagem da coroa esta menor, ou seja os dentes da coroa estão atingindo os os dentes do pinhão muito profundamente.
Correção :Para se corrigir este defeito, é necessária diminuir a medida da profundidade básica do pinhão e ao mesmo tempo aumentar à distancia de montagem da coroa, isto é fazer com que os dentes da mesma não atinjam tão profundamente os dentes do pinhão. Contato na base do dente da coroa, siguinifica uma situação exatamente contraria a anterior .A medida da profundidade básica do pinhão esta menor que a prescrita, e a medida de montagem da coroa não estão atingindo os dentes do pinhão o suficiente para determinar o contato correto.
Correção : Para corrigir este defeito, é necessário aumentar a medida da profundidade do básica pinhão e ao mesmo tempo diminuir a distancia de montagem da coroa. Isto é, fazer com que os dentes da mesma penetrem mais profundamente nos dentes do pinhão. Na execução pratica, geralmente não é possível se obter um contato entre dentes ideal, mas o importante é fazer a regulagem de tal maneira que o mesmo não atinja em nenhum ponto das extremidades da superfície do dente, ou seja nem da cabeça e nem na base do dente.
Montagem e Regulagem do Eixo Traseiro HL5Z 1 Parafuso - tampa na caixa caixa de satélites satélites 2 Diferencial 3 Arruela de pressão 4 Parafuso cilíndrico 8 Engrenagem planetária 9 Arruela de encosto 10 Jogo de agulhas 11 Arruela intermediária 12 Eixo da engrenagem planetária 13 Pinhão 16 Coroa 17 Luva deslizante 18 Tampa do cubo campana 19 Rolamento 20 Anel-trava 21 Arruela de encosto 22 Parafuso auto-travante 23 Cubo campana 24 Arruela compensadora 25 Arruela distanciadora 26 Roletes 27 Anel distanciador
Obs.: Durante a desmontagem desmontagem do diferencial, diferencial, fazer marcas marcas de posicionamento posicionamento na coroa, cubo campana e tampa do cubo campana. Primeiramente introduzir sobre pressão os eixos das engrenagem planetárias de dentes retos usando martelo plástico, observando para que os orifícios de óleo sejam
orientados radialmente para fora. Em seguida, instalar as engrenagens planetárias de dentes retos corretamente, junto com as agulhas de rolamento e anel de encosto respectivos.
Obs.: Os eixos e as engrenagens planetárias de dentes retos formam conjuntos isolados, obedecendo a tolerância de acabamento e possuem as respectivas identificações. Por esta razão, observar atentamente atentamente as marcas característica de cor ( azul ou vermelho vermelho ) dos eixos e engrenagens de um conjunto. Colocar as engrenagens satélites e planetárias com as arruelas de encosto nos eixos da cruzeta e instalar o conjunto conjunto todo sobre a engrenagem engrenagem planetária planetária na caixa de satélite Colocar a placa de bloqueio com auxilio de um martelo plástico, observando a marcação e montar a caixa de satélites virada, sobre o suporte apropriado Instalar os parafusos cilíndricos (5) na placa de bloqueio e apertá-los com o torque prescrito. Aplicar trava química nos parafusos.
. 5 Arruela de encosto 6 Engrenagem planetária 7 Cruzeta 14 Arruela de encosto 15 Engrenagem satélite 28 Caixa de satélites - com redutor planetário
Lado da caixa de satélites 1 Montar a cruzeta com as engrenagens satélites e as arruelas sobre o alojamento da caixa de satélites. 2 Instalar o comparador e movimentar as engrenagens satélites, verificando a folga entre os dentes. 3 Instalar a arruela de encosto correta sob a engrenagem planetária para obter a folga prescrita.
Lado da tampa da caixa de satélites 4 Montar a cruzeta com as engrenagens satélites e as arruelas sobre a engrenagem planetária na tampa da caixa de satélites. 5 Instalar o comparador e movimentar as engrenagens satélites, verificando a folga entre os dentes. 6 Instalar a arruela de encosto correta sob a engrenagem planetária para obter a folga prescrita.
Folga entre dentes das das engrenagem satélites satélites e planetárias 0,20 a 0,30 mm Arruel Arruelas as compen compensad sadora orass 1,45 1,45 - 1,50 1,50 - 1,55 1,55 - 1,60 1,60 - 1,65 1,65 - 1,70 1,70 - 1,80 1,80 Apertar os parafusos da caixa de satélites e montar o cubo campana com arruela de encosto entre o mesmo e a caixa de satélites (com ranhuras de lubrificação entre ambos os lados ), travando em seguida com anel-trava correspondente.
Com um calibrador de laminas, medir a folga existente entre o anel trava trava e o cubo campana. Folga – 0,10 – 0,20, caso esteja fora fazer a compensação compensação com as arruelas compensadoras. compensadoras. Espessuras Espessuras das arruelas arruelas compensad compensadoras oras 1,50 - 1,80 - 2,00 - 2,20 Em seguida introduzir a luva deslizante do engate da reduzida lubrificada, nas engrenagens planetárias através da placa de bloqueio, colocar a tampa do cubo campana alinhando seus furos com os da coroa, por intermédio de dois parafusos com colar fixados levemente
Instalação do garfo de comando da redução Em seguida montar o garfo na carcaça do eixo, com a extremidade estriada voltada para cima. Montar sob pressão a bucha inferior do garfo com auxilio de um mandril apropriado, após ter sido aplicado massa de vedação no diâmetro externo da mesma. Instalar a bucha flangeada com a respectiva junta sobre' a extremidade estriada do eixo do garfo com auxilio de uma bucha guia. 0BS. : 0 retentor da bucha flangeada deve ser montado sob pressão com auxilio de um mandril apropriado e com aplicação de massa de vedação em seu diâmetro externo. 0 espaço entre os lábios de vedação deve ser enchido com graxa. Apos a fixação com firmeza dos parafusos da bucha flangeada, medir com um calibre de laminas a folga axial do garfo de comando.
Folga Folga – 0,20 0,20 mm A mesma e regulada par intermédio de arruelas compensadoras colocadas sob a bucha flangeada, flangeada, as quais quais são fornecida fornecidass em quatro quatro medidas medidas,, 0,10 – 0,20 – 0,30 – e 0,50 mm. Colocar a luva protetora e encaixar a alavanca de comando nas estrias do eixo do garfo, observando a marca da posição e em seguida colocação interruptor.
Instalação e Regulagem do Diferencial Porem para sua instalação na carcaça do eixo, existem alguns pontos que devem ser observados, afim de se obter uma montagem correta. Pelo Pelo motivo de o conjunto conjunto diferencial + coroa ser muito pesado para trabalhar manualmente, e necessário o uso de um dispositivo de alçar 337 589 00 31 00 para introduzi-lo na carcaça. Porem, antes de fazê-lo deve ser colocado no lado oposto aos dentes da coroa, a pista externa dos rolamentos, o anel roscado do cavalete de bloqueio da redução. na carcaça do eixo, no lado dos dentes da coroa, colocar a pista externa do rolamento e o anel roscado, afastados o máxima possível em direção ao tubo suporte.
1 Carcaça do eixo traseiro 2 Anel roscado 3 Coroa com diferencial 4 Junta de vedação 5 Tampa do diferencial 6 Arruela
Obs.:Para regulagem completa completa do diferencial, aplicar os mesmos métodos utilizados utilizados nos eixos HL2, HL4 e HL5
Em seguida instalar o cilindro de comando corretamente corretamente Verificar a distancia “A “entre o centro do pino no suporte e o centro do pino da alavanca de comando, quando a redução estiver deslizada d eslizada ou seja cilindro cili ndro encolhido. “A “ 235 a 251 mm Obs. Respeitar o alinhamento dos traços do eixo do garfo e o braço de acionamento do pinhão. “A “ = medida de montagem
Verificar e Ajustar a Folga Axial da Semi-Árvore e do Cubo C ubo de Rodas dos Eixos da série 7 Fixar o suporte do comparador comparador com o relógio comparador e o prolongador no cubo campana. Colocar o relógio comparador com aproximadamente 1 mm de tensão prévia sobre a semiárvore e ajustar a zero a escala de medição do comparador. Mover de um lado para o outro a semi-árvore com a ferramenta apropriada, comprovando assim a fola axial. Regular a folga axial acrescentando ou removendo os calços correspondentes. 0,10 0,10 - 0,20 0,20 - 0,50 0,50 - 0,80 0,80 - 1,00 1,00 - 1,50 1,50 Folga axial da engrenagem solar solar (montada na semi-árvore) semi-árvore) 0 ,1 - 0 , 5
Nos casos em que o cubo foi removido Após ter instalado o cubo no eixo, apertar a porca ranhurada interna com a chave de garras e ao mesmo tempo tempo girar o cubo para ambos os lados, aplicar algumas batidas firmes com um martelo plástico na face frontal. Este procedimento tem por finalidade o assentamento dos rolamentos. Apertar a porca ranhurada interna com o torque especificado especificado e girar o cubo novamente novamente em ambos os sentidos. Afrouxar a porca ranhurada interna 120º assegurando que existe folga axial. Fixar o suporte do comparador no cubo de roda. Colocar o relógio comparador comparador de modo que o prolongador permaneça apoiado na face do eixo regulado regulado na escala zero “0” com alguma alguma pré-carga. Verificar a folga axial do cubo de roda indicada pelo relógio comparador. A folga devera ficar em torno de 0,25 a 0,28 mm, após apertar a segunda porca com o torque prescrito, comprovar novamente a folga que devera estar entre 0,01-0,03 mm. Caso não tenha encontrado esta folga regular novamente soltando ou apertando a porca dianteira. Travar a porca ranhurada dobrando dobrando a chapa-trava em cima das ranhuras da porca externa externa .
Porcas ranhuradas externa do cubo de roda 550 Nm Porcas ranhuradas interna do cubo de roda 300 Nm
Montagem e Instalação do Bloqueio Transversal Após introduzir sob pressão, a bucha no cilindro de comando, o retentor e o pino guia, fixar a luva de engate numa morsa e colocar o anel trava, a mola helicoidal e o anel distanciador distanciador no embolo. embolo. Em seguida introduzir o embolo na luva de engate, girando e comprimindo lateralmente a mola helicoidal. Feito isso, introduzir o embolo no cilindro de comando, observando para que o pino guia fique alinhado com a ranhura do embolo. Em seguida comprimir previamente a mola helicoidal, com auxilio de um extrator apropriado e instalar o anel trava na ranhura do cilindro de comando. Em seguida comprimir previamente a mola helicoidal, com auxilio de um extrator apropriado e instalar o anel trava na ranhura do cilindro de comando. Instalar o conjunto de bloqueio lateral na carcaça do eixo traseiro, observando o alinhamento do orifício da conexão automática.
Obs.: Antes de colocar a conexão não esquecer de instalar o anel de vedação na extremidade do mesmo. Finalmente, comprimir o anel trava e ao mesmo tempo pressionar o acoplamento de garras colocando na extremidade da caixa de satélites, até que o anel trava encaixa na ranhura do mesmo. Regular a folga entre os dentes da luva de engate e do acoplamento de garras para regulagem do interruptor de pressão. Folga 0,5 mm
1 Bucha 2 Cilindro de comando 3 Vedador do êmbolo 4 Êmbolo 5 Pino-guia 6 Mola 7 Anel distanciador 8 Anel-trava 9 Luva de engate 10 Anel-trava 11 Acoplamento de garras 12 Interruptor de pressão 13 Conexão pneumática
Folga entre Dentes Coroa e Pinhão e Ajuste da Pré-Carga dos Rolamentos da Caixa C aixa Satélite Olear levemente os alojamentos dos rolamentos, na carcaça e nos mancais, a fim de facilitar o deslocamento axial do diferencial durante a desmontagem.
Instalar cuidadosamente o conjunto diferencial na carcaça do eixo. Instalar os anéis roscados, até encostarem nos nos rolamentos rolamentos da caixa satélite.
Montar a capa do mancal observando a correta coincidência dos fios de rosca do anel roscado, na carcaça e na capa do mancal.
Colocar os parafusos e apertá-los com metade do torque especificado de modo que os anéis roscados ainda possam ser girados.
Apertar os anéis roscados roscados até que os rolamentos girem sem folga ou pré-carga. pré-carga. A coroa deverá girar facilmente, com uma pequena pequena folga entre dentes.
Apertar firmemente os anéis roscados e ao mesmo tempo girar a coroa, aplicar alguns golpes firmes, com um martelo de plástico, sobre a capa do mancal e na lateral da coroa.
Soltar os anéis roscados roscados e, a seguir, tornar tornar a apertá-los até encostá-los suavemente. suavemente.
Montar a base magnética com o relógio comparador.
Efetuar a medição da folga entre dentes do conjunto coroa e pinhão, em quatro pontos defasados 90°
Na posição de menor menor folga, deslocar deslocar axialmente o diferencial diferencial até obter uma folga entre dentes, aproximadamente aproximadamente igual à maior folga prescrita.
Para não alterar o ajuste dos rolamentos, soltar um anel roscado e apertar o outro na mesma proporção.
Pré – carga carga dos dos rolame rolamento ntoss da caixa de satélites HL 1 e 2 - 0,04 ,04 a 0,06 ,06 Folga entre dentes coroa e pinhão HL 1 e 2 – 0,20 0,20 – 0,28 0,28 Aperto dos parafusos dos mancais HL 1 – 200 Nm HL 2 – 250 250 Nm
