Apostila de Gerenciamento Eletronico - LU Motor MAN D08

ÍNDICE INTRODUÇÃO ........................................................................................................................4 LU ...........................................................................................................................................5 Descrição do sistema ..............................................................................................................5 Modos Operacionais................................................................................................................5 Arquitetura dos circuitos elétricos........................................ ..................... ........................................... ...............................6 .........6 Ativação/desativação do sistema ..................... ........................................... ............................................ ............................................ ...........................7 .....7 Condição de reativação ...........................................................................................................7 Condição de desativação ........................................................................................................7 Reativação/desativação do Painel de Instrumentos ...............................................................8 Prioridade de erros e alertas ...................................................................................................9 TABELA DE PINOS ..............................................................................................................10 Entradas e saídas do sistema ...............................................................................................10 Entradas ................................................................................................................................10 Saídas ...................................................................................................................................12 Linhas de alimentação e comunicação .................................................................................15 Comunicação via Rede CAN e diagnóstico...........................................................................18 Detecção de Entradas e Falhas ............................................................................................19 Entradas Digitais ..................................................................................................................19 Entradas analógicas ..............................................................................................................19 A todas todas as detecções de falha...................... falha............................................ ............................................ ............................................ .............................19 .......19 SINALIZAÇÃO ......................................................................................................................20 Alerta ...................... ............................................ ............................................ ........................................... ........................................... ............................................ ........................20 ..20 Sinalização - Alerta Alerta / Mudança de direção ................... ......................................... ............................................ ...................................21 .............21 Descrição...............................................................................................................................21 Frequência de saída ..............................................................................................................21 Gerenciamento de erros ........................................................................................................21 Interface com o exterior .........................................................................................................21 Luz de posição ligada (Linha 58d - Iluminação do painel) ...................... ............................................ ..............................26 ........26 Interface com o exterior .........................................................................................................26 Farol alto (56a) ......................................................................................................................27 Descrição...............................................................................................................................27 Interface com o exterior .........................................................................................................27 MOTOR .................................................................................................................................28 Rotação do motor ..................................................................................................................28 Gerenciamento de erros ........................................................................................................28 Controle de carga do alternador ...........................................................................................29 Função nominal .....................................................................................................................29 Gerenciamento de erros ........................................................................................................29 Temperatura do líquido de arrefecimento ..................... ........................................... ............................................ ...................................30 .............30 Função Nominal ....................................................................................................................30 Marcador de temperatura do motor ...................... ............................................ ............................................ ........................................... .....................31 31 Gerenciamento de erros ........................................................................................................31 Nível do líquido de arrefecimento ..........................................................................................32

Desenvolvimento da Rede - Treinamento

1

Função Nominal ....................................................................................................................32 Leitura da condição do sensor de nível baixo .......................................................................34 Função nominal .....................................................................................................................34 Gerenciamento de erros ........................................................................................................34 Combustível...........................................................................................................................35 Função Nominal ....................................................................................................................35 Medição de combustível ........................................................................................................36 Pressão do óleo.....................................................................................................................37 Função Nominal ....................................................................................................................37 Curva de resposta dinâmica da pressão ...............................................................................38 Diagrama alterado com parâmetros (parâmetros na cor azul) .............................................38 Gerenciamento de erros ........................................................................................................39 Água no combustível .................... .......................................... ............................................ ............................................ ........................................... .......................39 ..39 Função Nominal ....................................................................................................................39 Filtro de combustível .............................................................................................................39 Descrição...............................................................................................................................39 Função Nominal ....................................................................................................................40 Temporizador do ltro de combustível ..................................................................................40 Filtro de ar .............................................................................................................................41 Função Nominal ....................................................................................................................41 Manutenção ...........................................................................................................................42 Quilômetros restantes para manutenção ..............................................................................43 Descrição...............................................................................................................................43 Função Nominal ....................................................................................................................43 Total de horas de operação do motor ...................... ............................................ ............................................ ........................................ ..................44 44 Descrição...............................................................................................................................44 Funções Nominal...................................................................................................................44 Ar-condicionado................................... ...................... ........................................... ........................................... .......................................45 .................45 Função nominal .....................................................................................................................45 Parada de hélice....................................................................................................................45 Descrição...............................................................................................................................45 Função nominal .....................................................................................................................45 Indicação do nível de ARLA 32..............................................................................................46 Indicação de proteção da embreagem .................... .......................................... ........................................... ........................................ ...................47 47 Advertência de inibição do movimento movimento do veículo ..................... ........................................... ........................................... .....................47 47 Descrição...............................................................................................................................47 Função Nominal ....................................................................................................................47 Condição de neutro ...............................................................................................................48 Descrição...............................................................................................................................48

CHASSI E TREM DE FORÇA ...............................................................................................49 Bloqueio do interdiferencial ...................................................................................................49 Descrição...............................................................................................................................49 Bloqueio do diferencial ..........................................................................................................50 Descrição...............................................................................................................................50 Gerenciamento de erros ........................................................................................................52 Elevação do eixo auxiliar .......................................................................................................53

2

Descrição...............................................................................................................................53 Gerenciamento de erros ........................................................................................................53 Antiderrapagem ...................... ........................................... ........................................... ............................................ ............................................ ..............................54 ........54 Descrição...............................................................................................................................54 Válvula de ativação/desativação antiderrapagem ................... ......................................... ............................................ ........................54 ..54 Temporizador .........................................................................................................................55 Eixo de 2 velocidades............................................................................................................56 Descrição...............................................................................................................................56 Função...................................................................................................................................58 Caminhão basculante ............................................................................................................58 Descrição da instalação ........................................................................................................58 PTO ......................................................................................................................................59 Descrição...............................................................................................................................59 Piloto automático ...................................................................................................................61 Descrição...............................................................................................................................61 Partida remota .......................................................................................................................61 Descrição...............................................................................................................................61 Função...................................................................................................................................61 Velocidade do veículo............................................................................................................63 Velocidade média (viagem) ...................................................................................................64 Descrição...............................................................................................................................64 Função Nominal ....................................................................................................................64 Distância total do veículo.......................................................................................................65 Função Nominal ....................................................................................................................65

FREIO....................................................................................................................................66 FREIO....................................................................................................................................66 Pressão do freio ....................................................................................................................66 Tela de LCD de 7 segmentos ................................................................................................69 Nível do uido de freio ...........................................................................................................70 freio ...........................................................................................................70 Freio de estacionamento .......................................................................................................71 Descrição...............................................................................................................................71 CONTROLE DA CABINE, POWER SAFE E SEGURANÇA SEGURANÇA ................................ .......... .....................................72 ...............72 Buzina....................................................................................................................................72 Descrição...............................................................................................................................72 Trava da cabine .....................................................................................................................72 Luz da cabine/luz das portas/contato das portas ..................... .......................................... ........................................... ........................75 ..75 Bloqueio das portas ...............................................................................................................77 Bloqueio do acelerador com porta aberta .............................................................................79 Vidro elétrico ..........................................................................................................................81 Limpador do parabrisa...........................................................................................................83 Função nominal .....................................................................................................................83 Aviso de uso do cinto cinto de segurança..................... ........................................... ............................................ ........................................... .....................86 86 TABELA DE CÓDIGOS .........................................................................................................87


3

INTRODUÇÃO A linha linha de Caminhões Caminhões e Ônibus Ônibus da marca Volkswagen Volkswagen é formada por veículos veículos que contemplam contemplam os mais avançados recursos da eletrônica e da informática. A união entre ambos faz com que veículos inteligentes ofereçam alto grau de segurança, conforto, rendimento e durabilidade. A inclusão inclusão dos veículos veículos da marca no no Programa de Controle de Emissões Emissões para Veículos Veículos Automotores, PROCONVE - P7, trouxe consigo a necessidade da adoção de soluções impossíveis de serem viabilizadas sem os recursos tecnológicos desses dois segmentos. Um projeto eletroeletrônico informatizado, informatizado, de alta capacidade de geração, processamento e armazenamento de dados e resolução faz com que os Caminhões e Ônibus Volkswagen se tornem operacionalmente mais conáveis, realizando autodiagnóstico em suas funções prioritárias e imprescindíveis imprescindív eis ao bom funcionamento do equipamen equipamento. to. As informações informações geradas pelos pelos vários módulos módulos de gerenciamento gerenciamento do veículo veículo são imediatamente imediatamente mostradas ao operador para que sejam tomadas as providências de ajuste e correção ou proteção do veículo e seus ocupantes.0 Visando o constante aperfeiçoamento do pessoal de sua Rede Autorizada de Serviços, a MAN Latin America America disponibiliza este material didático que tem por objetivo abordar os principais tópicos referentes ao Painel de Instrumentos e o dispositivo de Diagnóstico de Bordo, OBD. Leia com atenção o conteúdo e utilize amplamente este material, pois será de grande ajuda na execução de suas atividades diárias, facilitando seu trabalho e assegurando à sua atividade maior conabilidade, com serviços de alta qualidade prossional!

4

LU Descrição do sistema O sistema inclui um Painel de Instrumentos e a LU (Unidade Lógica). O sistema é conectado aos equipamentos eletrônicos do veículo (Tacógrafo, ECM do motor, ABS, TCU, etc.) e sua comunicação com tais equipamentos é feita por meio de mensagens CAN. A Unidade Unidade Lógica Lógica recebe sinais sinais de equipamentos equipamentos periféricos periféricos os processa para para controlar atuadores, atuadores, luzes ou motores conectados à saída.

Modos Operacionais O sistema foi desenvolvido para controlar algumas das funções elétricas no interior do veículo. Essas funções podem ter diferentes modos operacionais: •

Modo de suspensão: Este modo é ativado quando todas as condições favorecem a suspensão

do sistema para reduzir o consumo de energia elétrica. •

Modo de inicialização: Este modo é ativado quando pelo menos uma entrada de ativação ocorre

durante o modo de suspensão (tabela página 8). No modo inicialização, inicialização, o sistema é inicializado. Após a inicialização, inicialização, o sistema sistema entra em modo de operação normal; normal; •

Modo normal : Este é o modo operacional quando quando o sistema encontra-se ativo e a ignição está

desligada; •

Modo de ignição: Este é o modo de operação do sistema quando a ignição é ligada e o motor

não está funcionando; •

Modo de funcionamento do motor : Este é o modo operacional quando o motor está

funcionando. O parâmetro RPM funcionando. RPM permite permite escolher o limite de rotação do motor no modo de funcionamento. O valor padrão é 400 RPM; •

Modo de condução: Este é o modo operacional quando o veículo está em movimento.

O parâmetro Velocidade Velocidade permite permite selecionar o limite de velocidade no modo de condução. O valor padrão é 6 km/h.


5

Arquitetura dos circuitos elétricos

9 3 9 1 s J p b o k l o 0 c 5 o t 2 o r P

6

I-CAN : CAN de Instrumentos OBD-CAN : CAN OBD PWT P-CAN : CAN principal do veículo F-CAN : CAN de provisão FMS M-CAN : CAN proprietária PWT (MAN D08) D-CAN : CAN de diagnóstico CAN : Controller Area Network OBD: On Board Diagnostic PWT:: Power PWT Pow er Train

Ativação/desativação do sistema O sistema conta com entradas de reativação com comportamentos distintos. A tabela abaixo descreve a característica de cada entrada de reativação: Entrada

Condição de ativação

Comentário

Terminal 15 (ignição)

Positivo

LU torna-se ativa. Painel de instrum.apenas operação reduzida

Interruptor Alerta

Negativo

LU torna-se ativa. Painel de instrum.apenas operação reduzida

Contato da porta

Negativo

LU sempre ativa

Interruptor Terminal 58

Positivo

LU sempre ativa

Interruptor da luz da cabine

Transição Positivo-Negativo

Apenas LU torna-se ativa

Interruptor Contato-S

Positivo

Apenas LU torna-se ativa

Interruptor de bloqueio da cabine

Circuito Aberto Constellation/ Negativo Worker e Delivery

LU torna-se ativa. Painel de instrum. apenas operação reduzida

Condição de reativação O sistema é reativado do modo de suspensão se pelo menos um dos pinos de entrada de reativação receber o sinal descrito na tabela acima.

Condição de desativação O sistema é desativado se todas as condições abaixo forem satisfeitas: - Entrada do Terminal 15: não ativa; - Entrada do interruptor Alerta: não ativa; - Entrada do contato da porta: não ativa; - Entrada do interrupt interruptor or do Terminal 58: não ativa; - Nenhuma saída ativa; - Entrada do Contato-S Contato-S (chave comutadora de partida): partida): não ativa; - Entrada do interruptor interruptor de bloqueio bloqueio da cabine: cabine: não ativa.


7

Reativação/desativação do Painel de Instrumentos Se o Terminal 15 estiver desligado, mesmo que algumas funções ou entradas de reativação estejam ativas, o Painel de Instrumentos não irá operar. Porém, com a seguinte exceção: -

Se o indicador de Alerta estiver ativado: ativado: O Painel de Instrumentos Instrumentos permanece/torn permanece/torna-se a-se ativo, ativo, com a ativação das luzes indicadoras de direção;

-

Se KL58 estiver ativado: ativado: O Painel de Instrumentos Instrumentos permanece/torn permanece/torna-se a-se ativo, ativo, com a ativação ativação da iluminação do painel e do display do painel;

-

Se o interruptor de bloqueio bloqueio da cabine cabine estiver estiver ativado: ativado: O Painel de Instrumentos Instrumentos permanece/ permanece/ torna-se ativo, com a ativação da luz de advertência de bloqueio da cabine.

8

Prioridade de erros e alertas •

Prioridade 1 “Parar”: - A luz permanece acesa enquanto o erro existir; - A luz de controle especíca do equipamento permanece acesa enquanto o erro existir; - Alarme especíco.

•

Prioridade 2 “Advertência”:

- A luz permanece acesa enquanto o erro existir; - A luz de controle especíca do equipamento permanece acesa enquanto o erro existir; - Alarme especíco. •

Prioridade 3 “Manutenção”:

- A luz de controle especíca do equipamento permanece acesa enquanto o erro existir; - Alarme especíco.

Prioridade 1

Advertência Prioridade 2


9

TABELA DE PINOS Entradas e saídas do sistema Entradas m e t I

Designação da entrada

Espec. Volt

Tipo

1 Interruptor Menu (visor)

Digital 24 V

Sinal alto

NA

Push Button

2 Compressor do ar condicionado

Digital 24 V

Sinal alto

NA

Interruptor

x

3 Terminal 15

Digital 24 V

NA

Interruptor

x

NA

Push Button

x

NA

Interruptor

x

4 Interruptor luz da cabine

Sinal alto (ativação) Sinal baixo Digital GND (ativação)

5 Interruptor de posição Neutro

Digital GND Sinal baixo

Contato Ativação

Observação

. m u r U t s L n I . P

para seleção de menu

x

Sensor de líquido de arrefecimento Analog 6 (baixo)

-

0-560k ohms

-

-

x

de líquido de arrefecimento Analog 7 Sensor (baixo)

-

0-560k ohms

-

-

x

de líquido de arrefecimento Analog 8 Sensor (vazio)

-

0-560k ohms

-

-

x

de líquido de arrefecimento Analog 9 Sensor (vazio)

-

0-560k ohms

-

-

x

10 Buzina


NA

Interruptor

x

Interrupt. Eixo de 2 velocidades / 11 Super-reduzida / GV Eixo de 2 velocidades / 12 Interrupt. Super-reduzida / GV

Digital GN GND D Si Sina nall ba baix ixo o

NA

Interruptor

x


NF

Relacionado à Interruptor segurança.

13 Indicador de direção (lado direito)


NA

Interruptor

x

baixo 14 Interrupt. levantamento eixo auxiliar Digital GND Sinal ba

NA

Push Button

x

GND D Si Sina nall ba baix ixo o 15 Interrupt. inferior pedal embreagem Digital GN

NA

Interruptor

x

Interrupt. sensor PTO 16 Entrada (Basculante)


NA

Interruptor Ate Aterra rrado do = On On

x

17 Terminal 56A; Farol alto

Digital 24 V

NA

Interruptor Vbat = On

18 Interrupt. contato porta

Digital GND Sinal baixo (ativação)

NA

2 interruptores Interruptor em paralelo (DD+PD)

Obs.: Sinal alto = Positivo; Sinal baixo = Negativo; Digital = Ligado/Desligado; Analog = Tensão Tensão Variável; Variável; GND = Negativo; OC = Circuito aberto; SC = Curto circuito.

10

Sinal alto

x

x x

m e t I

Designação da entrada

Espec. Volt

Tipo

Freq equê uênc ncia ia 19 Entrada Terminal Terminal 58D - Iluminação Analog 24 V Fr

Contato

Ativação

-

-

Observação


70Hz PWM

x

do limpador (intervalo, 20 Motor interruptor)

Digital 24 V

Sinal alto

NA

Interruptor

x

21 Bomba do lavador

Digital 24 V

Sinal alto

NA

Interruptor

x

22 Interruptor alerta

Digital GND

Sinal baixo (ativação)

NA

Deve ser considerada fonte de Interruptor alimentação independente x devido ao interruptor da bateria principal.

23 Interrupt. bloqueio cabine

Digital GND

Sinal baixo (ativação)

NF

Interruptor

-

-

-

25 Indicador de direção (lado esquerdo) Digital GND Sinal baixo

NA

Interruptor

26 Interrup. faixa 1


NA

Interruptor

27 Interrup. faixa 2


NF

Interruptor

Sinal baixo/ 28 Interrup. Bloqueio Inter/Diferencial Digital GND Sinal alto

NA

Push Button

x

Digital GND Sinal ba baixo

NA

Push Button

x

24 Sensor ltro de ar (com diagnóstico) Analog GND

29 Interrup. ativado pela PTO

x x x x

Relacionado à segurança.

x

30 Sensor de nível do combustível

Analog

-

0 - 88 ohms ohms

-

-

x

31 Pressão do freio 2 (secundário)

Analog

-

0-5V

-

-

x

32 Pressão do freio 1 (primário)

Analog

-

0-5V

-

-

x

33 Controle do alternador

Digital 24 V

34 ABS do reboque 35 Contato-S

-

-

-


NF

-

Digital 24 V

NF

Interruptor

Sinal alto

Vbat = Altern Alte rnad ador or ligado (BOSCH) GND= Parado (BOSCH) OC = Alternador ligado (DELCO) GND = Parado (DELCO)

x

x x

Obs.: Digital = Ligado/Desli Ligado/Desligado; gado; Analog = Tensão Tensão Variável; Variável; GND = Negativo; OC = Circuito aberto; SC = Curto circuito.


11

Saídas As falhas de circuito circuito aberto e de circuito fechado são detectadas em todas as saídas, exceto em condições de restrição especícas. No caso de falha de curto-circuito em uma saída, a mesma é desativada para proteger os componentes,, e uma nova tentativa de reativação da saída é feita a cada 10 segundos. componentes

m e t I

Designação da saída

Sinal

C O o ã ç c e t e D

C e S d ) i o o e d ã ç n o i e c l D e o ( t e S D

AMP

Observação


1 Indicador esquerdo do reboque

Não comutado

x

x

x

4,25

x

2 Indicador direito do reboque

Não comutado

x

x

x

4,25

x

3 Bomba do lavador

Não comutado NA

x

2,65

x

4 Buzina

Não comutado

x

x

2,5 (24 V)

x

5 Compressor do ar condicionado

Não comutado NA

x

x

1,7

x

0,5

x

0,6

x

0,9

x

0,6

x

0,9

x

x

6 Referência com o massa dos sensores de pressão

Comutado

-

-

7 Válvula do eixo auxiliar de levantamento

Comutado

x

x

Não comutado x

x

8 Indicador dianteiro esquerdo

x

Comutado

x

x

Não comutado

x

x

11 Válvula de intervalo

Comutado

x

x

x

0,6

12 Saída do motor do limpador (intervalo)

Comutado

x

x

x

0,1

13 LED indicador do interruptor de perigo

Digital

x

x

0,05

14 Alim Alimentaç entação ão dos dos sensor sensores es de pres pressão são do freio freio

Comutado

x

x

0,03

15 Fonte de alim. do painel de instrum.

Comutado

-

-

2

16 Massa do painel de instrum.

Comutado

-

-

2

9 Saída da válvula da PTO 10 Indicador traseiro esquerdo

12

x

Relacionado à segurança Intervalo do limpador acionado via Rede CAN

x x

x x Diretamente do P. Instrum. x Diretamente x do P. Instrum.


C e S d ) e o i o d ã n ç o i e c l D e ( t o e S D

Comutado

x

x

18 Indicador traseiro / direito

Não comutado

x

19 Indicador dianteiro traseiro

Não comutado

20 Eixo de duas velocidades / Válvula do Spliter 21 Freio inercial / Válvula de bloqueio de marcha

m e t I


Sinal

AMP

Observação


0,6

x

x

0,9

x

x

x

0,9

x

Comutado

x

x

x

0,6

Comutado

x

x

x

0,6

0-12 V

x

x

1

23 Indicador do lado esquerdo

Não comutado x

x

0,9

x

24 Indicador do lado direito

Não comutado

x

0,9

x

17 Válvula Consep / bloqueio do interdiferencial

22 Saída Terminal Terminal 58D / Dimmer

x

x

1

x x

Sempre 12 V

x

Provisão (motor mecânico)

25 Válvula da bomba de combustível

Comutado

x

x

26 Referência com o massa do sensor de rotação

Comutado

x

x

0,03

x

27 Alimentação 27 Alimentação do sensor de rotação rotação

Comutado

x

x

0,03

x

28 Válvula de corte / KSB

Comutado

x

x

x

1

29 Válvula de bloqueio do diferencial

Comutado

x

x

x

0,6

Não comutado x

x

x

2,5

x

Não comutado x

x

x

2,5

x

Não comutado x

x

x

2,5

x

Não comutado x

x

x

2,5

x

Não comutado x

x

x

6,7

Pico +/- 13A

x

Não comutado x

x

x

6,7

Pico +/- 13A

x

Não comutado x

x

x

6,7

Pico +/- 13A

x

Não comutado x

x

x

6,7

Pico +/- 13A

x

Atuador de bloqueio da da porta, lado do 30 motorista Atuador Atua dor de de bloquei bloqueio o da porta porta,, lado lado do 31 motorista Atua uador dor de bl bloq oque ueio io da por porta ta,, la lado do do 32 At passageiro Atua uador dor de bl bloq oque ueio io da por porta ta,, la lado do do 33 At passageiro do levantador da janela, lado do 34 Motor passageiro Motor do levantador da janela, lado do 35 passageiro Motor do levantador da janela, lado do 36 motorista Motor do levantador da janela, lado do 37 motorista


x

Relacionado à segurança

x

Provisão (motor mecânico)

x

Diretamente do P. Instrum.

x

13

m e t I


Sinal


C e S d ) i o o e d ã ç n o i e c l D e o ( t e S D


AMP

Observação

0,5

Sobressalente

x

0,6

Sobressalente/ motor mecânico

x

38 PREENCHIDO

Comutado

x

x

39 Válvula do freio motor

Comutado

x

x

40 Não denido

Comutado

x

x

0,6

Sobressalente

x

41 Não denido

Comutado

x

x

0,6

Sobressalente

x

42 Não denido

Comutado

x

x

0,6

Sobressalente

x

43 Não denido

Comutado

x

x

2,7

Sobressalente

x

44 Não denido

Comutado

x

x

2,7

Sobressalente

x

45 Não denido

Comutado

x

x

2,7

Sobressalente

x

46 Não denido

Comutado

x

x

2,7

Sobressalente

x

47 Não denido

Comutado

x

x

1,5

Sobressalente

x

48 Não denido

Comutado

x

x

1,5

Sobressalente

x

49 Sinal PWM de rotação (B6/B7 Tacom.) Avaliar Aval iar pino B8 também também

Comutado

x

x

0,5

Sem tacógrafo x

antiderrapagem / Saída inibição 50 Válvula abertura da porta 51 Referência de massa do sensor de nível do combustível

Comutado

x

x

Comutado

-

-

14

x

x

0,6

x

--

x

Linhas de alimentação e comunicação

Designação dos pinos Terminal 30

Sinal Fonte de alimentação

Terra

Designação dos pinos

CAN-alta

Sinal

. m u r U t L s n I . P

I-CAN

x

x

P-CAN

x

x

D-CAN

x

CAN-baixa CAN-alta CAN-baixa CAN-alta CAN-baixa


15

VOLKSBUS ISL E D08

VOLKSBUS ISF E DELIVERY

16

CONSTELLATION

VOLKSBUS ISL E D08



17

CONSTELLATION

Comunicação via Rede CAN e diagnóstico O sistema possui 3 Redes CAN: I-CAN é • A Rede I-CAN é usada para os instrumentos; P-CAN é • A Rede P-CAN é usada para troca de informações com os módulos relacionadas ao Trem de força, ECM, ABS, Caixa de Câmbio Automática, Retardador, ECAS etc.; • A Rede D-CAN é usada para a comunicação com ferramentas de diagnóstico. Rede de aplicativos J1939

Gerenciamento da rede: O LU monitora cada nó da Rede CAN. O monitoramento é feito apenas quando o terminal 15 encontra-se ativo. Cada nó pode ter 3 estados (Normal, Advertência Advertência e Nível de erro). O tempo para atingir o nível de erro é normalizado para 2 segundos para tolerar a reinicialização ou o reinício de cada nó.

18

Detecção de Entradas e Falhas Entradas Digitais O tempo de ltragem padrão é 100 ms. Isso signica que a entrada deve permanecer estável por pelo menos 100 ms para validar o estado da nova entrada.

Entradas analógicas O tempo de ltragem será especicado para cada entrada.

A todas as detecções de falha O tempo de ltragem padrão é 150 ms. Isso signica que uma falha deve estar ativa durante pelo menos 150 ms para ser validada.


19

SINALIZAÇÃO Alerta • Quando a entrada de Alerta estiver ativada: - Qualquer que seja o estado da ignição, os indicadores esquerdo e direito são ativados, simultaneamente. simultaneamente. Interruptor alerta

VOLKSBUS ISL, D08 E ISF

20

Sinalização - Alerta / Mudança de direção Descrição Para executar esta função, a LU verica o estado da entrada e, dependendo da mesma, controla a saída e envia pacotes de dados na Rede I-CAN para o Painel de Instrumentos.

Frequência de saída • Todas as saídas esquerdas/direitas piscarão a uma frequência de 1,1 Hz ± 10%. O ciclo de serviço é 50% e o nível alto é 450ms ± 10%. O alarme sonoro terá som característico sempre que o indicador for ligado ou desligado. Se o reboque estiver conectado, a luz do indicador de reboque acenderá em modo intermitente.

Gerenciamento de erros •

Se qualquer saída do indicador do caminhão ou do reboque estiver com falha (lâmpada queimada): - A taxa de intermit intermitência ência do indicador é dobrada (2,2 Hz, ciclo de serviço de 50%) quando os indicadores são ligados. O som de ativação (“click”) e os sinais de direção do Painel de Instrumentos também são dobrados.

Interface com o exterior Nome

Saída Alerta

Característica

Estado ON: Estado OFF:

24 V 0

Lâmpada

Local

LU

Pisca esquerdo

P. Instrum.

Pisca direito

P. Instrum.

Pisca do reboque

P. Instrum.


21

VOLKSBUS ISL E D08

22

VOLKSBUS ISF


23

DELIVERY ISF

24

CONSTELLATION


25

Luz de posição ligada (Linha 58d - Iluminação do painel) •

Aquisição: Período diurno/ Períodonoturn Períodonoturno: o: - Ciclo de serviço da entrada do Term58d = 0% - Ciclo de serviço da entrada do Term58d = 0%

Período diurno; Período noturno.

Tela do display dis play – A inte intensi nsidad dade e lumi luminos nosa a do display display é con contro trolad lada a pelo pelo fot fotose osenso nsorr (Pain (Painel el Hig High h Line Line). ). Aviso ‘‘Lâmpadas desligadas!’’ • Se o ciclo de de serviço serviço da entrada do terminal terminal 58d 58d 0%, Kl.15 estiver desligado e se a porta estiver aberta, será ativado um sinal sonoro para alertar o condutor; =

• Quando o ciclo de serviço da entrada for = 0% o som deve ser desativado. desativado.

Interface com o exterior Característica

Lâmpada

Local

Entrada Term. 58D

Entrada (tensão) Faixa: [0 V - 24 V] Filtro: Aplicar ltro passagem baixa com Fc = 1Hz

NA

P. Instrum.

Saída 58D

Saída (tensão) Faixa: [0 V - 12 V] Filtro: Aplicar ltro passagem baixa com Fc

NA

P. Instrum.

Iluminação tacógrafo

Informações Rede CAN

Nome

26

LU

Farol alto (56a): Descrição A luz luz de advertência advertência de farol alto no Painel de Instrumentos Instrumentos permanece permanece ligada (ON) (ON) enquanto a entrada de farol alto estiver ativa. CONSTELLATION

VOLKSBUS

Interface com o exterior Característica

Nome Entrada farol alto: Term. 56a

Interruptor 24 V

Luz farol alto


Lâmpada

Local P. Instrum. P. Instrum.

27

MOTOR Rotação do motor • A rotação do motor é lida na CAN (através do módulo de gerenciament gerenciamento o do motor) e exibida no indicador de rotações;


Se as as informações informações de rotação rotação do motor motor não não forem forem mais mais recebidas: recebidas: - A rotação é ajustada em 0; - Uma falha é informada ao motorista, juntamente com a luz de advertência;

•

Se o ECM enviar informações de sobrerrotação do motor: - O alarme sonoro no Painel de Instrumentos soa e a luz de advertência do freio freio motor motor pisca pisca a - uma frequência de 1 Hz, 50% do ciclo de serviço enquanto a sobrerrotação do motor estiver ativa.

-

Painel Constellation

28

Painel Delivery

Controle de carga do alternador Função nominal • A luz luz de advertência advertência do alternador permanece ligada (ON) enquanto o alternador não estiver carregando.


No modo de funcionamento do motor ou no modo de condução, se o alternador estiver desligado e se a se a rotação do motor for maior que 400 rpm durante 5 segundos: - O alternador está defeituoso; - Uma falha do alternador será armazenada; - Um alerta é informado ao motorista.

CONSTELLATION

DELIVERY

VOLKSBUS ISL E D08


29

Temperatura do líquido de arrefecimento Função Nominal Os parâmetros citados abaixo são usados para denir a resposta do indicador de temperatura: -

- Entre T1 e T2 a oscilação da saída permanece na faixa intermediária - da escala a escala a 50%; - T red marca o início da área vermelha; - O início da escala do indicador é xado em 50 °C.

Temperatura do líquido de arrefecimento [ oC] • Se a temperatura estiver acima de Tred, é mostrado uma advertência.

30

Marcador de temperatura do motor


Se as informações da CAN não mais forem lidas: - O indicador de temperatura do líquido de arrefecimento é ajustado em 0; - Uma falha é informada ao motorista motorista..


31

Nível do líquido de arrefecimento Função Nominal Existem 2 sensores de nível do líquido de arrefecimento conectados conectados à LU. 1 O sensor de nível ‘baixo’ é montado em uma posição intermediária no reservatório e conforme o nível do líquido associa-se a uma advertência no Painel de Instrumentos: “nível baixo do líquido de arrefecimento”; 2

O sensor de nível ‘vazio’ é instalado logo abaixo do reservatório, de modo que um alerta de ‘vazio’ possa ser emitido para a ECM do motor para ns de despotenciamento e proteção.

CONSTELLATION

VOLKSBUS ISL E D08

32


No caso de danos em alguma mangueira do sistema de arrefecimento do motor, causados por alta pressão e/ou uma taxa muito elevada elev ada de uxo da bomba do líquido de arrefecimento, a água pode sair do sistema em poucos segundos. Nesses casos, o motor deve ser despotenciado muito rapidamente, o que signica que as informações, especialmente de um reservatório do líquido de arrefecimento vazio, devem estar disponíveis em frações de um segundo.


33

Leitura da condição do sensor de nível baixo Função nominal A leitura leitura do sensor de de nível baixo deve deve ser feita somente somente quando a rotação rotação do motor é inferior inferior a 1600 rpm. Se a rotação do motor for maior ou igual a 1600 rpm, somente o sensor de nível vazio deverá ser considerado.

Gerenciamento de erros Para cada sensor existe um SPN separado para emitir alertas do sensor para o estado normal ou defeituoso. SPN = 1880 utilizado para o sensor de nível baixo, SPN = 1881 para o sensor de reservatório vazio. FMI’s são Os FMI’s são os mesmos para os dois sensores, exceto nas seguintes situações: situações: 1) Se o sensor de nível baixo ativo, sem água é utilizado o FMI = 18 (“abaixo do normal, nível moderadamente severo”); 2) Se o sensor de nível Vazio Vazio estiver ativo, sem água, é utilizado o FMI = 1 (“abaixo do

normal, nível mais severo”); 3) Aceitabilidade: Aceitabilid ade: A partir da combinação dos estados dos sensores de níveis ‘Baixo’ e ‘Vazio’, é executada uma aceitabilidade para ns de diagnóstico: •

Se o sensor de nível baixo estiver inativo, mas o sensor de nível vazio estiver ativo, os valores detectados não serão aceitáveis, devendo existir um problema no sistema. O sensor de nível baixo pode estar preso devido a: sujeira, sensor defeituoso ou, os os em curto, com o reservatório do

líquido de arrefecimento vazio. Por outro lado, o interruptor do sensor de nível vazio pode estar danicado com o nível do líquido de

arrefecimento acima da posição ‘baixa’.

34

Combustível Função Nominal • A informação informação de nível do combustível é lida a partir partir de uma entrada e exibida em um indicador. indicador. Se o nível do combustível estiver abaixo do valor do parâmetro, a luz de advertência de nível baixo é acesa. CONSTELLATION

DELIVERY

VOLKSBUS ISL E D08


35

Medição de combustível

) % ( l e v í t s u b m o c o d l e v í N

Impedância do sensor (W)

36

Pressão do óleo Função Nominal •

É aplicada uma correção da pressão para estabilizar a leitura do indicador quando a pressão se encontra dentro da faixa especicada. Os parâmetros citados abaixo são usados para denir a resposta dinâmica do indicador de pressão;

•

Entre P1 P1 e P2, a oscilação de saída permanece em um valor da escala escala xa; xa;

•

A área vermelha é denida entre 0 e Pred;

•

O início da escala do indicador é xado em 0 bar. A pressão correspondente correspondent e ao nal da escala é determinada pelo parâmetro Pend;

•

A inform informação ação sobre a pressão pressão do óleo é enviad enviadaa pelo ECM do motor motor..


37

Curva de resposta dinâmica da pressão Diagrama alterado com parâmetros (parâmetros na cor azul)

) % ( a r u t i e L : r o d a c i d n I

Pressão de óleo (bar)

Se estiver equipado com freio hidráulico, o veículo terá um Painel de Instrumentos especíco. Nesse Painel de Instrumentos especíco, a luz de advertência de pressão do óleo não é dada pelo ponteiro do indicador, mas por um mostrador instalado sob o ícone do indicador esquerdo.

38


Se a pressão do óleo assumir valores abaixo de Pred, a LU aguarda um tempo e, depois disso, se a pressão ainda for menor que o valor do parâmetro Pred, a luz de advertência será ativada.

Água no combustível Função Nominal - A informação de presença de água no combustível é lida a partir dos dados da CAN e, durante su a ocorrência, a luz

de advertência de água no combustível é ativada.

Filtro de combustível Descrição Com esta função, a LU verica se existe alguma restrição no sistema de uxo de combustível. CONSTELLATION

Constellation

DELIVERY


39

VOLKSBUS ISL E D08

Função Nominal •

Se o status do sensor for ‘fechado’ (aterrado), (aterrado), a LU mantém a luz de advertência do ltro de combustível apagada no Painel de Instrumentos;

•

Se o status do sensor for ‘aberto’, a LU aguarda por um tempo, e, se não houver alteração no status do sensor durante esse tempo (o sensor foi mantido aberto), a luz de advertência do ltro de

combustível é acesa no Painel de Instrumentos, e permanece acesa até Kl.15 ser desativad o.

Quando o sistema entra no modo de ignição novamente, a LU tem de vericar a entrada normalmente. Se a LU detectar detectar qualquer qualquer alteração alteração no status status do sensor (o sensor sensor foi fechado para o massa novamente), a indicação é apagada e reinicia quando o sensor for aberto novamente. Se a entrada Filtro de Combustível estiver ativa, a luz combustível é ativada.

de advertência do ltro de

Temporizador do ltro de combustível

Sempre que valida uma restrição no uxo de combustível (via entrada do sensor do ltro de combustível), a LU começa a atualizar um contador de tempo “Temporizador de status ativo do ltro de combustível” que indicará a quantidade de horas em que o veículo foi mantido nessa condição. O contador continua sendo atualizado enquanto o ltro de combustível estiver “saturado”. Se o status passar para “não saturado”, o contador deixa de ser atualizado, mas mantém seu último valor.

40

Filtro de ar Função Nominal •

Se a entrada do ltro de ar estiver ativa, a luz de advertência do ltro de ar será ativada e permanecerá acesa até Kl.15 ser desativado. Quando entrar novamente no modo de ignição, a LU deverá vericar a entrada normalmente.

CONSTELLATION

DELIVERY

VOLKSBUS ISL E D08


41

Manutenção Esta função indica ao condutor se é necessária a manutenção de algum componente do veículo. •

Se o valor valor de quilômetros restantes para para manutenção manutenção atingir atingir zero ou um valor negativo, negativo, a luz de manutenção é ativada. Painel Low Line

42

Painel High Line

Quilômetros restantes para manutenção Descrição Esta função mostra a distância que o veículo pode percorrer antes da próxima inspeção de manutenção. Se a inspeção de manutenção for excedida, será mostrada uma distância negativa no visor.


O valor de Km restantes para para manutenção manutenção é carregado da EEPROM EEPROM na partida partida inicial inicial e usado como uma variável pelo sistema da LU para calcular o novo valor;

•

A LU atualiza o valor de Km restantes para manutenção subtraindo a distância total percorrida pelo veículo;

•

Sempre que for selecionada a página de menu correspondente, o valor desta variável é mostrado para o motorista (Painel de Instrumentos High Line);

•

A Faixa de km restantes para manutenção é - 99999 a 999999 Km;

•

A reinicializa reinicialização/atualiz ção/atualização ação dessa informação é feita com as ferramenta ferramentass VCO-950 e MCO-08, regravando o parâmetro Km restantes para manutenção .


43

Total de horas de operação do motor Descrição Esta função mostra a informação do total de horas de operação do motor no Painel de Instrumentos High line, se a respectiva página de menu for mostrada.

Funções Nominal •

Sempre que for selecionada a página de menu correspondente, o total de horas de operação do motor é mostrado no Painel de Instrumentos;

•

Se o valor valor de horas recebido recebido exceder exceder 99999 99999 hs, o dígito mais mais signicativo signicativo deverá deverá ser substituído substituído por um ponto para indicar estouro;

•

Apenas o valor cheio do total de horas é mostrado. mostrado.

44

Ar-condicionado Função nominal •

A saída do compressor do ar-condicion ar-condicionado ado é ativada quando o interrupto interruptorr de entrada do compressor está ativo e a temperatura do motor é menor que 102 oC;

•

A saída do compressor do ar-condicion ar-condicionado ado é desativada quando o interrupt interruptor or de entrada do o compressor não está ativo ou a temperatura do motor é maior que 102 C.

Compressor ar-condicionado

Parada de hélice Descrição Esta função é usada para mostrar o status da hélice do motor.

Função nominal O status da Parada de hélice é lido a partir de uma entrada digital. Se a entrada de parada de hélice for Ativa (Entrada=GND): •

A luz

de advertência é ativada;

•

Se o motor estiver funcionando funcionando,, será será gerada uma falha.


45

Indicação do nível de ARLA 32 Esta função mostra o nível de ARLA 32. Existem quatro LEDs para indicar o nível de ARLA 32.

•

O primeiro LED acende para valores maiores que 12 % do Nível de ARLA 32 e para valores iguais ou menores que 25%;

•

O segundo LED acende para valores acima de 25% e iguais ou menores que 50%;

•

O terceiro LED acende para valores acima de 50% e iguais ou menores que 75%;

•

O quarto LED acende para valores acima de 75% e iguais ou menores que 100%.

Para níveis iguais ou menores que 12 % de Nível de ARLA 32 e maiores que 6 % de Nível de ARLA 32 , o primeiro LED irá piscar a uma frequência de 1 Hz. • O primeiro primeiro LED permanece em modo modo intermitente intermitente até até o nível atingir atingir valores valores acima acima de 18 % de de nível de ARLA 32 o que, quando ocorrer, acionará novamente o primeiro LED. Para valores de nível iguais ou menores que 6 % de Nível de ARLA 32 , o primeiro LED será desligado. • O primeiro LED deve car apagado até o nível atingir valores acima de 12 % de Nível de ARLA 32 o que, quando ocorrer, acionará novamente o primeiro LED.

46

Indicação de proteção da embreagem Se o motorista mantiver o pedal da embreagem pressionado por um tempo excessivo, o ECM gera um sinal de advertência para aumentar a vida útil do sistema da embreagem. Ex: quando o motorista “descansa” o pé sobre o pedal da embreagem por mais de 20 segundos com a velocidade do veículo acima de 10 km/h.

Advertência de inibição do movimento do veículo

Descrição O ECM desativa o pedal do acelerador se o motorista tentar colocar o veículo em movimento usando marchas diferentes da 1ª e da marcha à ré. O ECM verica também o funcionamen funcionamento to dos sensores de 1ª marcha, marcha à ré e neutra. Com estas funções, a LU informa ao motorista sobre a ação incorreta e/ou o status incorreto dos sensores.

Função Nominal Indicação ao motorista caso o pedal acelerador seja desativado devido a mau uso. Ex: caso o motorista queira colocar o veículo em movimento em marchas diferentes de 1ª ou Ré. Caso o motorista engate marchas diferentes de 1ª (ou ré), para V= 0 km/h , o sistema inibe o acionamento do acelerador, quando ocorrer esse diagnóstico, inibindo o movimento do veículo. O Computador de Bordo registrará o ocorrido. CHECK GEAR V=0Km/h

Caso o motorista queira colocar o veículo em movimento em marchas diferentes de 1ª (ou ré), VELOCIDADE DIFERENTE de 0 km/h o sistema inibe o acionamento do acelerador, quando ocorrer esse diagnóstico, inibindo o movimento do veículo. O Computador de Bordo registrará o ocorrido. WRONG GEAR. V>0Km/h

Esta função é habilitada conforme aplicação do veículo.


47

Condição de neutro Descrição Com esta função, a LU envia ao barramento da CAN a informação do status de Neutro. VOLKSBUS ISL E D08

48

CHASSI E TREM DE FORÇA Bloqueio do interdiferencial Descrição Ativação/desativação da válvula, Ativação/desativação válvula, e controle: - O bloqueio do interdiferenci interdiferencial al é ativado pressionan pressionando do o interruptor por um tempo maior que 2 segundos. O recurso é desativado quando pressiona-se novamente o botão;

•

-

Entretanto, o bloqueio é permitido apenas se a velocidade do veículo for menor que 6 km/h. Uma vez bloqueada, a válvula do interdiferencial poderá ser desbloqueada manualmente em qualquer velocidade;

-

Enquanto a válvula for atuada, a luz permanecerá acesa.

Se uma falha for detectada na saída: É registrado um código de defeito; -

•

Um alerta é informado ao motorista.

Se a saída da válvula for ativada e a velocidade do veículo for maior que 6 km/h: -

Um alerta é informado ao motorista.

Como o sistema de bloqueio do interdiferencial não possui um interruptor de conrmação, a luz de advertência deste bloqueio deve basear-se no status de ativação da saída da válvula. O bloqueio interdiferencial tem prioridade sobre o bloqueio diferencial.


49

E A D C A I D I G Ó N U L

Bloqueio do diferencial Descrição •

A ativação do interrupto interruptorr de bloqueio do diferencia diferenciall é possível apenas quando a velocidade do veículo é menor 6 km/h. km/h . Depois de ativado, o recurso pode ser desativado manualmente em qualquer velocidade.

Para veículos 6x4 com bloqueio diferencial e interdiferencial: • A LU deve controlar as válvulas de bloqueio do diferencia diferenciall e do interdifer interdiferencial, encial, de acordo com a lógica descrita no descrita no diagrama. Quando o bloqueio do diferencial é ativado, interdiferencial também é ativado.

50

•

Ativação/desativação Ativação/desa tivação da válvula, e luz de controle: -

A válvula de bloqueio do diferencia diferenciall é ativada pressionando o interruptor por um tempo maior que 2 segundos quando a velocidade do veículo é menor que 6 km/h e o interruptor GP está fechado;

-

A válvula de bloqueio do diferencia diferenciall é desativada pressionando o interruptor por um tempo maior que 2 segundos em qualquer velocidade ou quando o interruptor GP está aberto ou quando a velocidade for maior que 40 km/h;

-

A posição real (bloqueado/desbloqueado) é lida a partir da entrada do interruptor: apenas se o interruptor estiver fechado, estiver fechado, o bloqueio do diferencial será considerado bloqueado bloqueado (Interruptor de conrmação ao engate, presente no eixo);

-

Quando a válvula está ativada e o bloqueio do diferencial ainda não estiver totalmente bloqueado,, a luz de advertência pisca; bloqueado

-

Interruptor bloqueio do diferencial

Válvula de bloqueio do diferencial Interruptor GP

Interruptor de posição do bloqueio do diferencial

KL31

KL31 - LU


51


Se a entrada do interruptor de posição do bloqueio do diferencial for “Fechado” (ativado) e a válvula estiver desativada quando a velocidade do veículo for maior que 6 km/h, ocorre: - Um código Saída da válvula de bloqueio do diferencial será registrado; - Uma falha é informada ao motorista; - A luz de advertência do bloqueio do diferencial pisca.

•

Se uma falha de curto a massa (-) ou uma falha de circuito aberto aberto for detectada na na saída: - Um código saída da válvula de bloqueio do diferencial é registrado (relacionado à falha); - Uma falha é informada ao motorista.

E A D C A I D I G Ó N U L

52

(Bloqueio transversal) E-Rack G

Linha 31

Válvula solenóide do bloqueio do diferencial Chassi Diodo

Elevação do eixo auxiliar Descrição •

Ativação/desativação da válvula, e luz de controle. - O eixo auxiliar é levantado pr essionando-se essionando-se o interruptor por um tempo maior que 2 segundos.

•

O eixo é liberado para baixo pressionandopressionando-se se novamente o interrupt interruptor. or. - Entretanto, essa ação de comutação é permitida somente se a velocidade do veículo for menor que 6 km/h.

•

Se a velocidade do veículo for maior, o estado de saída será alterado. - A saída da válvula do eixo auxiliar é ativada ou desativada de acordo com o estado do eixo auxiliar: - Se o estado for ‘para baixo’, a saída é desativada, resultando em uma válvula aberta, e na condição eixo = para baixo; - Se o estado for ‘para cima’, a saída é ativada, resultando em uma válvula fechada, e na condição eixo = para cima.

•

Enquanto o estado for ‘para cima’, a luz indicadora permanece acesa.

Gerenciamento de erros • Se uma falha falha for detectada detectada na saída: saída: - Um código Saída da válvula do eixo auxiliar é registrado; - Uma falha é informada ao motorista.


53

Antiderrapagem A principal principal função do recurso antiderrapagem antiderrapagem é aplicar mais peso peso de carga no eixo de tração. Descrição Válvula de ativação/desativação antiderrapagem Para ativação do sistema, o eixo auxiliar deve estar na posição para baixo e o interruptor de antiderrapagem pressionado por mais de 3 segundos. O sistema é desativado quando: - O interrupt interruptor or de antiderrapag antiderrapagem em for pressionado por mais de 3 segundos; - O sistema de elevação do eixo auxiliar for ativado (interruptor 100%). Quando a válvula de antiderrapagem está Ativada, a luz indicadora de levantamento do eixo auxiliar deve deve piscar. • Se a válvula válvula de antiderrapagem antiderrapagem estiver ativada ativada e o interruptor interruptor for pressionado por um tempo tempo maior que 3 segundos, ou for ativado o sistema de levantamento do eixo auxiliar (100%), a válvula de anti-derrapagem é desativada. Observação: • A função levantament levantamento o do eixo auxiliar tem prioridade sobre a antiderrapa antiderrapagem. gem.

54

Temporizador •

Se a válvula de antiderrapagem estiver ativada a velocidade do veículo for maior que 30 km/h, o temporizador de 120 segundos deve ser ativado;

•

Se o veículo ultrapassar 120 segundos com velocidade acima de 30 km/h, o eixo é abaixado;

•

Caso o veículo retorne com sua velocidade abaixo de 30 km/h, o sistema torna-se ativo novamente,

e o cronometro é zerado.


55

Eixo de 2 velocidades Descrição O interruptor da manopla da alavanca de mudanças de marcha é usado para ativar ou desativar a válvula solenoide, e a luz de advertência no Painel de Instrumentos é usada para indicar quando o sistema está ativado. A ilustração ilustração abaixo abaixo mostra a correspondência correspondência entre entre a Entrada e a Saída Saída 1,2.

KL 31 - LU

Interruptor da manopla Alta Baixa

1 a d í a S

2 a d í a S

Interruptor instalado no eixo KL 31

56


57

Função Caminhão basculante Descrição da instalação báscula” nas ferramentas de diagnóstico VCO-950 e MCO-08 determina se O parâmetro “sensor báscula” nas esta função está habilitada ou não. Esta função reete apenas o estado da entrada do sensor (interruptor) de inclinação da plataforma de um caminhão basculante para acionar a luz de advertência de báscula no Painel de Instrumentos, e assim alertar o motorista enquanto a plataforma não estiver na posição horizontal.

Este parâmetro é parametrizável pelas ferramentas de diagnóstico VCO-950 e MCOMCO-08. 08.

58

PTO Descrição A funçã função o PTO PTO inco incorpo rpora ra uma gra grande nde var varied iedade ade de apl aplica icaçõe çõess nos nos veíc veículo ulos. s. Um Um conju conjunto nto de par parâme âmetro tross gerais permite que congurações especiais sejam adaptadas a esta função para as respectivas aplicações. - Para a PTO, existem duas entradas para controlar sua funcionalidade e uma saída: Essas entradas e saída têm os seguintes nomes:

Tipo

Novo nome

Observações

“Interruptor de ativação da PTO”

Entrada

O interruptor do piloto automático PTO reside no ECM, apenas para controle de rotação.

Saída da “válvula PTO”

Saída

Saída para controlar uma válvula relacionada à PTO (ou dispositivo similar).

Entrada

A funcionalidade conectada a este sensor depende do tipo de aplicação da PTO. Atualmente, apenas a função basculante usa essa entrada.

Entrada do “sensor báscula”


59

CONSTELLATION

DELIVERY

Na ECM do motor existe também um recurso chamado “modo PTO”. Esse recurso, porém, não liga/desliga nenhum módulo/acessório módulo/acessório físico de PTO. A função função apenas mantém mantém a rotação do motor a um valor valor constante predenido. predenido.

60

Piloto automático Descrição •

O status do piloto automático é lido a partir dos dados da CAN, e a lâmpada indicadora é ativada se o estado do interruptor de ativação do Piloto Automático for Ativado; Ativado;

•

O sistema é gerenciado pelo ECM do motor.

Partida remota Descrição A função função Partida Remota Remota é, na verdade, verdade, uma função da ECM do motor (ISL) (ISL) e PTM (D08), mas que que requer o estado de alguns interruptores via rede CAN.

Função A LU envia as seguintes seguintes informações informações (estados de interruptores) interruptores) pelo pelo barramento da da CAN. •

Trava da cabine

CONSTELLATION


61

VOLKSBUS

•

Estado neutro

Ativação da partida remota: • Ativo, se a cabine estiver estiver desbloqueada desbloqueada e a marcha Neutro Neutro estiver aplicada; aplicada; • Inativo, se a condição não for satisfeita. satisfeita. Nos ônibis somente temos partida remota para os equipados com motor traseiro. A informação informação de trava da cabine é disponibiliza disponibilizada da na CAN para para a liberação de de funcionamento funcionamento da partida remota e proteção de não funcionamen funcionamento. to.

62

Velocidade do veículo A velocidade velocidade do veículo veículo é fornecida fornecida pelo tacógrafo. tacógrafo. Essa informação informação é mostrada no velocímetro velocímetro do Painel de Instrumentos.

Veículos sem tacógrafo • O sensor de velocidade do veículo é conectado diretamente no painel de instrument instrumentos os e o painel envia a informação através da CAN; •

A entrada entrada “Eixo de duas duas velocidades” deve ser levada levada em conta no cálculo da velocidade do veículo.


63

Velocidade média (viagem) Descrição Esta função mostra a velocidade média desde a última reinicialização dos dados de viagem.


A velocidade do veículo é lida na rede CAN e mostrada no velocímetro do painel de Instrumen Instrumentos; tos;

•

Sempre que, e enquanto a LU estiver no modo de condução, a velocidade média é calculada dividindo-se dividindo-s e a distância percorrida pelo tempo de viagem;

•

A LU lê o tempo atual a partir da CAN e calcula a velocidade média (viagem) em uma variável EPROM;

•

O primeiro valor após a reinicializ reinicialização ação da memória é calculado após uma distância máxima de 0,1 km e, no mínimo, após 1 segundo. Os novos cálculos subsequentes são informados a cada 5 segundos;

•

O cálculo/ar cálculo/armazenamento mazenamento na EPROM é feito com uma resolução de valor de 0,5 km/h;

•

Sempre que for selecionad selecionada a a página de menu menu correspondente, correspondente, o valor valor desta variável é mostrado mostrado ao motorista no painel High Line;

•

Quando uma reinicializaçã reinicialização o dos dados de viagem viagem é solicitada pelo motorista, motorista, o valor é reajustado para 0.

64

Distância total do veículo Função Nominal •

Na inicialização, o valor na memória de distância total do veículo é comparado com as informações atuais lidas de distância que está armazenada no tacógrafo. Se o valor na memória for maior que o valor atual: -

•

A luz de advertênc advertência ia TCO é ativada; O código de falha do tacógrafo substituído é registrado; Um alerta é informado ao motorista; É mostrado “Erro” na tela de 7 segmentos.

Após a comparação das informações informações de de distância, distância, a memória é atualizada apenas se o teste de

distância for aprovado (sem erros); •

No modo de ignição, de funcionamento funcionamento do motor ou de condução, condução, a distância distância total é lida a partir da

CAN e mostrada na tela de 7 segmentos (linha inferior); •

No modo normal, normal, a distância total é lida lida a partir da memória EEPROM EEPROM e é mostrada na na tela de de 7

segmentos (linha inferior);

A LU LU armazena sempre sempre a kilometragem kilometragem maior reconhecida. reconhecida. Não Não é possível retroceder retroceder a kilometragem da LU.


65

FREIO Pressão do freio Sensor 1 (primário) Se a pressão for menor que 5,1 bar: - A luz de advertênci advertência a de pressão do freio é ativada; - É gerada uma falha e uma noticação visual ao condutor. Se a pressão for maior que 5,5 bar: - A luz de advertênci advertência a de pressão do freio é desligada (mas apenas se não houver uma condição de ‘luz - ativada’ do sensor 2). Sensor 2 (secundário) Se a pressão for menor que 5,1 bar: - A luz de advertênci advertência a de pressão do freio é ativada; - É gerada uma falha e uma noticação visual ao condutor. Se a pressão for maior que 5,5 bar: - A luz de advertênci advertência a de pressão do freio é desligada (mas apenas se não houver uma condição de ‘luz - ativada’ do sensor 1). VOLKSBUS ISL E D08

66


CONSTELLATION


67

Indicador O indicador da pressão do freio mostra a menor pressão entre Pressão 1 e Pressão 2.

o ã s s e r p e d r o s n e s o d a d a r t n e e d o ã s n e T

Leitura da pressão no indicador

68

Tela de LCD de 7 segmentos Para qualquer falha, é feita a distinção do circuito da pressão do freio no visor de 7 segmentos: a) Problema no circuito 1; b) problema no circuito 2; c) problema em ambos os circuitos.

(a)


(b)

(c)

69

Nível do uido de freio Esta função é usada para mostrar o status do Nível do Fluido de Freio. • O status do do nível do uido de freio é lido a partir de uma entrada digital; digital; • Se a entrada nível do do uido de freio estiver ativa ativa (Entrada=GND). (Entrada=GND). A luz luz de advertência de nível do uido de freio é ativada: - Se o motor estiver funcionando funcionando e for ativada a entrada, será gerada uma noticação ao ao condutor e armazenado um código de falha. • Se o status da entrada nível do uido de freio for Inativo, a luz de advertência de nível do uido de freio é desativada.

Nível do uido do freio hidráulico

Quando o veículo está equipado com freio hidráulico, o símbolo “Nível do uido de freio” acende no lugar do símbolo “Parada de hélice” (impressão especíca do Painel de Instrumentos.

70

Freio de estacionamento Descrição Com esta função, a LU mostra o status do interruptor do freio de estacioname estacionamento nto para o motorista. • Durante a exibição exibição das informações informações do freio de de estacionamento estacionamento na rede CAN, CAN, é mostrado o símbolo freio de estacionamen estacionamento; to; • Se o condutor desligar desligar o veículo veículo sem aplicar o freio freio de estacionamento, estacionamento, será noticado noticado através da da lâmpada indicadora e aviso sonoro. Lembrete do freio de estacionamento: Se o veículo estiver parado (Velocidade = 0 km/h), e KL15 estiver desativado, a LU verica o último estado das informações do freio de estacionamento no barramento da CAN, e se era [ATIVO], a LU não executa nenhuma ação, mas, se o estado era [INATIVO], o motorista pode ter esquecido de ativá-lo, e a LU executa as seguintes ações: - Um alarme é informado ao motorista; - A luz de advertência do freio de estacionamen estacionamento to pisca.


71

CONTROLE DA CABINE, POWER SAFE E SEGURANÇA Buzina Descrição A saída saída da buzina permanece permanece ativada ativada enquanto a entrada do interruptor interruptor da buzina buzina estiver ativa. CONSTELLATION

Volante

Positivo buzina Linha 31

E-Rack F

Buzina do veículo

VOLKSBUS

Trava da cabine • Se a cabine estiver desbloqueada: - A luz de advertência Bloqueio da cabine. • Se a cabine estiver desbloquea desbloqueada da (interruptor (interruptor do do sensor sensor aberto aberto)) e a porta estiver aberta: - A luz de advertência Bloqueio da cabine é mostrada; - A buzina pulsa a uma frequência de 0,5 H/50% do ciclo de serviço. Neste modo, para desativar a buzina, a porta deve estar fechada, ou a cabine deve estar bloqueada, ou o interruptor da buzina deve ser pressionado e liberado.

72

Descrição da função de bloqueio da cabine para veículos Delivery: • Se a cabine estiver desbloquea desbloqueada: da:

- A luz de advertência Bloqueio da cabine é mostrada. • Se a cabine estiver desbloqueada (interrupt (interruptor or do sensor

fechado)

e a porta estiver aberta:

- A luz de advertência Bloqueio da cabine é mostrada; - A buzina pulsa a uma frequência de 0,5 Hz/50% do ciclo de serviço. Neste modo, para desativar a buzina, a porta deve estar fechada, ou a cabine deve estar bloqueada, ou o interruptor da buzina deve ser pressionado e liberado.

CONSTELLATION


73

DELIVERY

74

Luz da cabine/luz das portas/contato das portas • A entrada entrada de contato da porta é uma entrada entrada de ativação; ativação; CONSTELLATION

DELIVERY

• A saída saída da luz da porta porta é ativada enquanto enquanto a porta for mantida mantida aberta, mas mas é desligada após 10 minutos. CONSTELLATION

DELIVERY


75

• Se a porta estiver fechada, a luz da porta é desligada: • Quando é dada partida no motor; • Após o tempo de 15 segundos; segundos; • Se as portas estiverem travadas (variação intermediária). Se o terminal 15 for desativado depois de o motor entrar no modo de funcionamento e o Contato-S estiver desligado, a luz da porta sera ativada: • Até a porta ser aberta. aberta. Em seguida, seguida, a função de luz da porta continua acesa; • Se a porta não for aberta durante um tempo máximo de 15 segundos.

•

Para cada acionamento do interruptor da luz da cabine, a luz da cabine alterna entre acesa e apagada. O contato da porta, o Contato-S ou a partida do motor neste caso não têm impacto, isto é, não desligam a luz da cabine;

•

Mas se as portas forem travadas manualmente ou através da função de travamento automático com base na velocidade do veículo, a luz da cabine não é desligada, o que signica que o interruptor da luz da cabine tem prioridade. Mas após 10 minutos, a luz da porta é desligada.

76

Bloqueio das portas • As entradas entradas de trava das das portas são entradas entradas de de ativação. ativação.

Condição de ativação: Sempre que os dois interruptores estiverem em posições diferentes (isto é, girando-se a chave em uma das posições de trava), um pulso de sinal baixo é mostrado no pino de ativação ‘lado motorista’ ou ‘lado passageiro’. Em qualquer caso, o circuito de detecção para ativar a LU será acionado.

CONSTELLATION


77

DELIVERY

78

Bloqueio do acelerador com porta aberta Os pinos 1, 2, 3 e 4 são as entradas para indicar a posição das portas, ou seja, sempre que um destes pinos estiver aterrado, o módulo (LU) entende que a porta está aberta e bloqueia o acelerador. O pino 5 sempre que o veículo estiver acima de 5 Km/h vamos ter 24V, abaixo de 5 Km/h temos negativo . VOLKSBUS

Exemplo de ligação


79

Solicitação de travamento/destravamento: O travamento ou destravamento das portas é determinado a partir do estado de travamento anterior. Se o estado anterior for ‘travada’, as portas serão destravadas, e vice versa. A solicitação solicitação de travamento/destra travamento/destravamento vamento cará estável estável até a LU executar executar alguma ação ação e mudar as travas para suas novas posições (desejadas).

Superaquecimento: Após 4 operações operações completas de ativação/desativação ativação/desativação (uma operação operação de travamento/destrav travamento/destravamento amento é uma comutação completa), haverá um intervalo de 1 minuto para esfriar. Após esse intervalo de 1 minuto, todas as portas serão destravadas e o sistema começará a operar normalmente.

80

Vidro elétrico Descrição do interruptor: - O interruptor do vidro esquerdo controla a janela do vidro elétrico do lado esquerdo do motorista; - O interruptor do vidro elétrico elétrico direito direito e o interruptor interruptor do vidro vidro elétrico esquerdo controlam controlam a janela lado do passageiro. Quando ambos os interruptores estão ativos, o interruptor do vidro elétrico do lado esquerdo tem prioridade.

Aquisição da posição dos interruptores: - É medida a resistência de cada interrupto interruptor; r; - A resistênci resistência a do interruptor fornece sua posição de acordo com a tabela abaixo.

Posição

Valor da resistência

Desativada

Circuito aberto > 2 KW

Abrir

120 - 250 W

Fechar

800 - 1900 W

Curto com o massa

0 - 100 W


81

Comando da janela Fechar Enquanto o interruptor estiver na posição posição ‘fechar’, o motor é ativado para fechar as janelas. Se for detectada a posição nal ou o interruptor for liberado, o motor é desligado. Abrir Enquanto o interruptor estiver na posição posição ‘abrir’, o motor é ativado para abrir as janelas. Se for detectada a posição nal ou o interruptor for liberado, o motor é desligado. - Desligado Desligado:: O motor está desligado desligado.. CONSTELLATION

Nos ônibus este recurso é utilizado para inibir a aceleração do motor quando o veículo estiver com as portas abertas.

82

Limpador do parabrisa Esta função controla apenas a função intermitente do limpador.

Função nominal Enquanto a entrada do limpador for ‘ativada’, o seguinte ciclo é aplicado à saída do limpador: 1 O motor do limpador é ativado para uma varredura; 2 Em seguida, é desligado durante a quantidade de segundos denida no parâmetro Tempo do intervalo do limpador (o valor-padrão após ativação de Kl.15 é 6 segundos). Quando o interruptor na coluna de direção retornar à sua posição de repouso, o limpador naliza sua varredura atual e um temporizador inicia a contagem do tempo de 1 a 30 segundos. Quando a entrada do limpador for ativada novamente, a saída do motor do limpador é ativada para uma varredura e então desativada durante o novo tempo de intervalo do limpador. No caso de tempo excessivo (maior que 30 seg.) ou o Term.15 ser desativado, o valor-padrão (6 segundos) é ajustado novamente a partir do valor do parâmetro. • Se o interruptor da bomba do lavador for ativado, a saída do limpador é ativada e assim permanece ativada durante 3 varreduras depois que a entrada é desativada. A bomba do lavador tem prioridade sobre o modo intermitente do motor do limpador. VOLKSBUS ISL E D08


83


84

CONSTELLATION


85

Aviso de uso do cinto de segurança Se a ignição (KL15) estiver ligada e o estado do interruptor do cinto de segurança for “Fechado” (aterrado): - A luz de advertênci advertência a do cinto de segurança deve estar acesa. Se a ignição (KL15) estiver ligada e o estado do interruptor do cinto de segurança for ‘Aberto’ (não aterrado): - A luz de advertênci advertência a do cinto de segurança deve estar apagada. Se o veículo estiver no modo de Condução e o estado do interruptor do cinto de segurança for ‘fechado’: • Um som é emitido para o motorist motorista a e a luz de advertência do cinto de segurança deve piscar, durante o tempo denido; • Se o veículo estiver no modo de Condução e o estado do interruptor do cinto de segurança for ‘aberto’, o som deve ser desativado e a luz de advertência do cinto de segurança deve apagar; Se o estado do interruptor do cinto de segurança estiver ‘aberto’ (não aterrado) quando a ignição (KL15) for ligada: - A luz de advertênci advertência a do cinto de segurança deve acender para o teste da lâmpada e depois disso deve ser desativada.

86

TABELA DE CÓDIGOS Nome

Condição

SPN

FMI

Função

Nível de combustível

OC

96

5

Combustível

Alternador

Não funcionando

167

1

Alternador

Potencial elétrico

Abaixo do normal

168

1

Modo tensão baixa

Potencial elétrico

Abaixo do normal

168

0

Modo tensão alta

Interruptor embreagem inferior

Tempo de reação

598

14

Lógicas mudança marcha

Interruptor neutro

Inválido

604

2


Interruptor embreagem superior

Não-plausível

620

2


Barram. VCAN desativado

Barram. CAN desativ. 639

9

Controle da rede

Fonte tensão sensor velocidade

OC

1622

5

Velocidade veículo

Fonte tensão sensor velocidade

SC

1622

6

Velocidade veículo

Saída de Perigo

SC

1800

6

Perigo

Saída da buzina

OC

1801

5

Buzina

Saída da buzina

SC

1801

6

Buzina

Saída pisca diant. esq. caminhão

OC

1810

5

Indicadores


SC

1810

6

Indicadores


OC

1811

5

Indicadores


SC

1811

6

Indicadores

Saída pisca traseiro. esq. caminhão

OC

1812

5

Indicadores

Saída pisca traseiro esq. caminhão

SC

1812

6

Indicadores

Saída Saí da pisca sca esquerdo esque rdo reboq reboque ue

OC

1813

5

Indicadores

Saíd Sa ída a pisca pisca esquerdo esquerd o reboq reboque ue

SC

1813

6

Indicadores

Saída pisca diant. dir. caminhão

OC

1814

5

Indicadores

Saída pisca diant. dir. caminhão

SC

1814

6

Indicadores

Saída pisca lado dir. caminhão

OC

1815

5

Indicadores

OC = Circuito aberto SC = Curto-circuito


87

Nome

Condição

SPN

FMI

Função

Saída pisca lado dir. caminhão

SC

1815

6

Indicadores

Saída pisca tras. dir. caminhão

OC

1816

5

Indicadores

Saída pisca tras. dir. caminhão

SC

1816

6

Indicadores

Saída pisca dir. reboque

OC

1817

5

Indicadores

Saída pisca dir. reboque

SC

1817

6

Indicadores

Saída Saí da Term Term 58d

OC

1820

5

P. Instrumentos

Saída Saíd a Term Term 58d

SC

1820

6

P. Instrumentos

Saída motor passo limpador

OC

1821

5

Limpador

Saída motor passo limpador

SC

1821

6

Limpador

Saída compressor

OC

1830

5

A/C

Saída compressor

SC

1830

6

A/C

1831

12

Parada de hélice

Saída válvula Consep

Dispositivo inválido OC

1835

5


Saída válvula Consep

SC

1835

6


Saída válv. interdif.

OC

1841

5

Bloqueio interdif.

Saída válv. interdif.

SC

1841

6

Bloqueio interdif.

Saída válv. aux. levantamento

OC

1842

5

Eixo aux. levantam.

Saída válv. aux. levantamento

SC

1842

6

Eixo aux. levantam.

Saída válv. freio inercial

OC

1843

5


Saída válv. freio inercial

SC

1843

6


Saída válv. antiderrap. antiderrap .

OC

1844

5

Eixo aux. levantam.

Saída válv. antiderrap. antiderrap .

SC

1844

6

Eixo aux. levantam.

Filtro de ar

OC

1845

5

Filtro de ar

Saída Sa ída válvul válvula a PTO

OC

1846

5


Saída Sa ída válvul válvula a PTO

SC

1846

6


Parada de hélice


88

Nome

Condição

SPN

FMI

Função

Saída Sa ída válv. diferenci dif erencial al

OC

1847

5

Bloqueio diferencial


SC

1847

6



Não-plausível

1847

31


Saída válv. bloqueio de marcha

OC

1848

5


Saída válv. bloqueio de marcha

SC

1848

6


Nível uido freio

Erro nível baixo

1849

1

Pressão do freio

Nível uido freio

SC

1849

6

Pressão do freio

Sensor 1 de pressão do freio

Erro nível baixo

1850

1

Pressão do freio


OC

1850

5

Pressão do freio


SC

1850

6

Pressão do freio


Erro nível baixo

1851

1

Pressão do freio


OC

1851

5

Pressão do freio


SC

1851

6

Pressão do freio

Saída valv. Splitter/Eixo 2 veloc./Super- reduz. Saída valv. Splitter/Eixo 2 veloc./Super- reduz.

OC

1852

5

Splitter/2 veloc./Super-reduzida

SC

1852

6


Não-plausibilidade SWKL

Inválido

1853

2


Saída válv. faixa

OC

1854

5


Saída válv. faixa

SC

1854

6


Não-plausibilidade SWKL

Inválido

1855

2


Interr. bloqueio portas PS ou DS

Inválido

1860

2

Bloqueio portas

Saída bloqueio portas 1

OC

1861

5

Bloqueio portas


SC VBAT

1861

3

Bloqueio portas


SC GND

1861

4

Bloqueio portas


OC

1862

5

Bloqueio portas


SC VBAT

1862

3

Bloqueio portas



89

Nome

Condição

SPN

FMI

Função


SC GND

1862

4

Bloqueio portas

Saída Sa ída luz cabine

SC

1866

6

Luz portas

Interr. lev. janela esq. ld. motorista

Inválido

1870

2

Janelas

Interr. lev. janela esq. ld. motorista

SC GND

1870

4

Janelas

1870

10

Janelas

Interr. lev. janela esq. ld. motorista Abnormal Interr. lev. janela janela dir. ld motorista

Inválido

1871

2

Janelas

Interr. lev. janela dir. ld motorista

SC GND

1871

4

Janelas

Interr. lev. janela janela dir. ld motorista

Abnormal

1871

10

Janelas

Interr. lev. janela dir. ld passag.

Inválido

1872

2

Janelas


SC GND

1872

4

Janelas


Abnormal

1872

10

Janelas

Erro ponte janelas esquerdas

SC VBAT

1873

3

Janelas


SC GND

1873

4

Janelas


OC

1873

5

Janelas


Sem resposta

1873

7

Janelas

Erro ponte janelas direitas

SC VBAT

1874

3

Janelas


SC GND

1874

4

Janelas


OC

1874

5

Janelas


Sem resposta

1874

7

Janelas

Sensor nível líq. arref. baixo

Nível baixo

1880

18

Líq. arrefec.


Inválido

1880

2

Líq. arrefec.


Acima normal

1880

3

Líq. arrefec.


OC

1880

4

Líq. arrefec.

Sensor nível líq. arref. vazio

Nível vazio

1881

1

Líq. arrefec.


Inválido

1881

2

Líq. arrefec.


90

Nome

Condição

SPN

FMI


Acima normal

1881

3

Líq. arrefec.


OC

1881

4

Líq. arrefec.

Erro Contato-S

OC

1882

5

Luz da cabine

Substituição TCO

Substituído

1999

31

Distância total

EEC ausente

PGN não recebido 2000

9

Controle da rede

CC/VS ausente


9

Controle da rede

Cluster ausente


9

Controle da rede

TCO ausente


9

Controle da rede

ABS ausente


9

Controle da rede

ERC1 ausente


9

Controle da rede

ETC2 ausente


9

Controle da rede

T11 ausente


9

Controle da rede

ASC1 ausente


9

Controle da rede

VTTS ausente


9

Controle da rede

10

Adv. proteção embreagem

10

Adv. inib. movim. ve veíc.

5

Inibição abert. portas

972

2

Adv. inib. movim. veíc.

1622

12

Veloc. veículo

598

2

Ocorrência embr. segura Inib. movim. veículo - início marcha incorretra Saída inibição abert. portas

Pressed for to 598 long time Gear different from 972 1 st or F 3412 OC

Não-plausibilidade TSU & TCO

Inválido (1a, R, N switches) Inválido

Ocorrência embr. segura

Situação não-plausível

Movim. veículo inibido - interr. violados

Função

Adv. proteção embreagem



91

Apostila de Gerenciamento Eletronico - LU Motor MAN D08

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