Analisis Pengaruh Kondisi Jalan Angkut Tambang

KAJIAN TEKNIS KONDISI JALAN ANGKUT TAMBANG TAMBANG DI PT. BUKIT ASAM(PERSERO) TBK, TANJUNG ENIM, SUMATERA SELATAN

PROPOSAL TUGAS AKHIR 

Disusun sebagai salah satu syarat dalam melaksanakan Tugas Akhir pada jurusan Teknik Teknik Pertambangan

Oleh : Antonio D !o"t ##.$%#&.#.'%%$

JURUSAN TEKNIK PERTAMBANGAN AKULTAS TEKNOLOGI MINERAL DAN KELAUTAN INSTITUT TEKNOLOGI ADHI TAMA SURABA*A $%#

KAJIAN TEKNIS KONDISI JALAN ANGKUT TAMBANG TAMBANG DI PT. BUKIT ASAM(PERSERO) TBK, TANJUNG ENIM, SUMATERA SELATAN

PROPOSAL TUGAS AKHIR 

Disusun sebagai salah satu syarat dalam melaksanakan Tugas Akhir pada jurusan Teknik Teknik Pertambangan

Oleh : Antonio D !o"t ##.$%#&.#.'%%$

Di"et++i -n -i "hn oleh :

Ket+ J+/+"n Teni Pe/t01n2n

I/. H//3 Boe-ioeto0o NIP:##$%4%

Ko/-into/ T+2" Ahi/

I/. I P+t+ So03" NIP:##$%5'

I.

JUDUL “KAJIAN TEKNIS KONDISI JALAN ANGKUT T TAMBANG AMBANG DI PT. BUKIT

ASAM(PERSERO) TBK, TANJUNG ENIM, SUMATERA SELATAN .”

II.

LATAR BELAKANG

Setia Setiap p

opera operasi si

penam penamba banga ngan n

meme memerl rluka ukan n

jala jalan n

tamb tambang ang sebag sebagai ai

sara sarana na

infrastruktur yang vital di dalam lokasi penambangan dan sekitar-nya. alan tambang  berfungsi sebagai penghubung lokasi - lokasi penting! antara lain lokasi tambang dengan dengan area area "rushi "rushing ng plant! plant! pengola pengolahan han bahan bahan galian galian!! perkant perkantora oran! n! peruma perumahan han karya#an dan tempat-tempat lain di #ilayah penambangan. $onstruksi jalan tambang se"ara garis besar sama dengan jalan angkut di kota. Perbedaan yang khas terletak   pada permukaan jalannya %road surfa"e& yang jarang sekali dilapisi oleh aspal atau  beton seperti pada jalan angkut di kota! karena jalan tambang sering dilalui oleh  peralatan mekanis. III.

TUJUAN PENELITIAN

Tujua Tujuan n dari dari penel penelit itia ian n tuga tugass akhi akhirr ini ini adal adalah ah untu untuk k mengk mengkaj ajii meng mengen enai ai  perhitungan geometri kondisi jalan angkut tambang untuk jalur lurus dan tikungan %belokan&! peren"anaan perkerasan jalan! dan peren"anaan jarak aman pada jalan tambang.

I6.

RUANG LIN LING GKUP PENELITI ITIAN

Dalam Dalam peneli penelitia tian n tugas tugas akhir akhir ini! ini! penulis penulis membata membatasi si permas permasala alahan han pada hal sebagai berikut' (. $ondis $ondisii jalan jalan angkut angkut dari dari permu permuka ka kerja kerja menuju menuju stockpile  stockpile..

). *engkaji *engkaji kembali kembali geometr geometrii jalan jalan angkut angkut tambang tambang yang yang digunakan digunakan +. *emband *embanding ingkan kan geometri geometri jalan jalan angkut pada kondisi kondisi sekarang sekarang dengan dengan kondisi kondisi  jalan angkut dengan geometri baru dari permuka kerja menuju stockpile menuju stockpile.. ,. Aspek Aspek kesela keselamat matan an jalan jalan angkut angkut tamban tambang. g.

6.

METODA PENELITIAN TUGAS AKHIR 

*etoda yang digunakan oleh penulis dalam tugas akhir ini adalah ' (. Stud Studii pend pendah ahul ulua uan n *erupakan tahap persiapan yang dimaksudkan untuk menyusun ren"ana kerja dan  schedule yang tepat serta menghimpun beberapa data tambahan sehingga  permasalahan di lapangan akan lebih mudah dikenali. ). Peng Pengam ambi bila lan n Data Data *engadakan penelitian se"ara langsung di lapangan terhadap objek yang akan diteliti. +. Peng Pengol olah ahan an Data Data Pada Pada tahap tahap ini ini dila dilaku kukan kan anal analis isis is data data kajia kajian n meng mengena enaii Peng Pengar aruh uh Prod Produk uksi si terhada terhadap p jalan jalan angkut angkut atubara atubara dan konsum konsumsi si bahan bahan bakar bakar Dump Truck Truck di PT. ukit Asam %Persero& Tbk! Tanjung nim! Sumatera S elatan. ,. Selanjutnya Selanjutnya setelah setelah data terhimp terhimpun! un! lalu menyusunny menyusunnyaa se"ara sistema sistematis! tis! faktual faktual!! dan "ermat dalam bentuk laporan tugas akhir. /. Selain Selain itu juga dilakuka dilakukan n studi studi pustaka pustaka sebagai sebagai pelengka pelengkap p dan sebagai sebagai korelasi korelasi data yang sudah didapatkan didapatkan dilapangan dilapangan sehingga nanti diharapkan diharapkan ter"ipta suatu solusi yang benar terhadap permasalahan permasalahan yang ditemui dilapangan.

6I.

LANDASAN TE TEORI

0ungsi utama jalan angkut se"ara umum adalah untuk menunjang kelan"aran opera operasi si penam penamban banga gan n teru teruta tama ma dalam dalam kegi kegiat atan an peng pengang angku kuta tan. n. *edan *edan berat berat yang yang mungki mungkin n terdapa terdapatt di sepanj sepanjang ang rute rute jalan jalan tamban tambang g harus harus diatas diatasii dengan dengan menguba mengubah h ran"angan ran"angan jalan untuk meningkatkan meningkatkan aspek manfaat manfaat dan keselamatan keselamatan kerja. 1al 2 hal yang harus diperhatikan dalam membuat jalan tambang yaitu ' 7.#

Geo0et/i Jln An2+t 7.#.# 7.#.#

Le1 Le 1// ln ln 8- 8- l l+/ +/ l+/+" l+/+"

3ntuk menentukan lebar jalan minimum yang dipakai sebagai jalur ganda atau lebih pada jalur lurus! di tepi kiri dan tepi kanan jalan harus ditambah dengan setengah lebar alat angkut.

4ambar 5.( 6ebar alan Angkut Pada alur 6urus 3ntuk menghitung lebar jalan angkut pada jalur lurus dapat menggunakan  persamaan sebagai berikut '

 L ( m)= n (Wt ) +{ ( n + 1 ) × ( 1 / 2 × Wt ) } $eterangan ' 6%m& 6%m&

7 6eba 6ebarr jala jalan n angku angkutt mini minimum mum %meter %meter&&

n

7 umlah jalur  

8t

7 6ebar alat angku gkut %meter& er& Tabel 5.( 6ebar alan Angkut *inimum

J+0lh l+/

R+0+"

Le1/ Jln An2+t Mini0l

( ) + ,

( 9 %) : (;)& ) 9 %+ : (;)& + 9 %, : (;)& , 9 %/ : (;)&

)!<< +!/< /!<< 5!/<

7.$. 7.$.# #

Le1 Le 1// l ln n 8- 8- 1elo 1elo n n

Penentuan lebar jalan pada belokan didasarkan pada lebar lintasan alat angkut yaitu lebar tonjolan kendaraan bagian depan dan bagian belakang pada saat membelok. 6ebar jalan angkut pada belokan selalu lebih besar dari pada lebar   jalan lurus. 3ntuk jalur ganda maka lebar minimum pada belokan didasarkan atas' o o o o

6ebar jejak ban 6ebar juntai %tonjolan& arak antara alat angkut pada saat bersimpangan arak dari kedua tepi jalan

4ambar 5.) 6ebar alan Angkut Pada elokan 3ntuk menghitung lebar jalan angkut pada belokan dapat menggunakan rumus sebagai berikut '

W = 2 ( U + FA  FA + FB + Z )+ C  Z =

U + FA  FA + FB 2

$eterangan '

7.&.# 7.&.#

8

7 lebar ebar jalan alan angk angkut ut pada pada bel belokan okan %mete meterr&

3

7 lebar jejak roda (center to center tires) %meter& tires) %meter&

0a

7 lebar juntai (overhang) depan %meter&

0b

7 leba ebar junt untai bel belakan kang %m %mete eter&

=

7 lebar bagian tepi jalan %meter&

>

7 jarak antara kendaraan (total lateral clearance) %meter& clearance) %meter&

J/i J/i 9 /i /i ti+ ti+n2 n2n n -n -n S+8e/ S+8e/el ele e"i "i

J/i 9 /i ti+n2n

ari-jari tikungan jalan angkut berhubungan dengan konstruksi alat angkut yang yang digu digunak nakan an!! khus khusus usny nyaa jara jarak k hori hori?o ?onta ntall anta antara ra poro poross roda roda depan depan dan dan  belakang. Dengan demikian jari-jaribelokan dapat dapa t dihitung dengan de ngan rumus sebagai

 berikut'

@

7

w sin β

Di mana ' @ 7 jari - jari belokan jalan angkut 8 7 jarak poros roda depan dan belakang  7 sudut penyimpangan roda depan!  Bamun! rumus di atas merupakan perhitungan matematis untuk mendapatkan lengkungan lengkungan belokan belokan jalan tanpa memperti mempertimbangka mbangkan n faktor-fakt faktor-faktor or ke"epatan ke"epatan alat angku angkut! t! gese geseka kan n roda roda band bandeng engan an perm permuka ukaan an jala jalan n dan supe superr elev elevas asi. i. ila ila dipertimbangkan! maka rumusnya menjadi'

@

7

V ²  ) 127 ( e + f  )

S+8e/ele"i

Pada jalan yang membelok! badan jalan dimiringkan ke arah titik pusat  belokan yang disebut superelevasi. Superelevasi berhubungan erat dengan jari-jari  belokan! ke"epatan kendaraan dan perubahan p erubahan ke"epatan. Super elevasi di"apai se"ara bertahap dari kemiringan normal pada bagian jalan yang lurus sampai kekemiringan penuh %super elevasi& pada bagian jalan yang lengkung. 7..# Ke0i/in2n ln

$emiringan jalan angkut dapat berupa jalan menanjak maupun menurun yang diseba disebabkan bkan perbeda perbedaan an keting ketinggia gian n pada pada jalur jalur jalan. jalan. $emamp $emampuan uan dalam dalam mengatasi tanjakan untuk setiap alat angkut berbeda tergantung pada jenis alat itu sendiri. $emiringan jalan dinyatakan dalam persen. $emiringan (C merupakan kemiringan permukaan yang menanjak atau menurun se"ara vertikal dalam jarak  hori?ontal (<< meter. 3ntuk mengetahui kemiringan jalan dapat menggunakan  persamaan sebagai berikut '

Grade =

∆h  × 100 ∆x $eterangan '

7.; 7.;.#

h

7 ed edaa tin tingg ggii ant antar araa dua dua titi titik k yan yang g diu diuku kurr %me %mete ter& r&

:

7 ar arak ak data datarr ant antar araa dua dua titi titik k yan yang g diu diuku kurr %me %mete ter& r&

!/o"" Slo8 lo8e

>ross slope adalah sudut yang dibentuk oleh dua sisi permukaan jalan terhada terhadap p bidang bidang hori?o hori?onta ntal. l. Pada umumny umumnyaa jalan jalan angkut angkut mempuny mempunyai ai bentuk  bentuk   penampang

melintang

"embun.

Dibuat

demikian

dengan

tujuan

untuk 

memperlan"ar penyaliran. Apabila turun hujan atau sebab lain! maka air yang ada  pada permukaan jalan akan segera mengalir ke tepi jalan angkut! tidak berhenti dan dan meng mengum umpu pull pada pada perm permuk ukaa aan n jala jalan. n. 1al 1al ini ini pent pentin ing g kare karena na air air yang yang menggenang menggenang pada permukaan permukaan jalan angkut akan membahayakan membahayakan kendaraan yang le#at dan memper"epat kerusakan jalan. 7.$

Pe/e/"n Jln

Perkerasan jalan ada + jenis! yaitu' (. Perkerasan Perkerasan lentur lentur %fle:i %fle:ible ble pavement& pavement&

$arakteristik lapisan perkerasan lentur' - lastis jika menerima beban! shg nyaman nyaman bagi pengguna jalan - 3mumnya menggunakan bhn pengikat aspal - Seluruh lapisan ikut menanggung menanggung beban - Penyebaran tegangan diupayakan tdk merusak lapisan subgrade %dasar& - isa berusia )< tahun dgn pera#atan se"ara rutin. ). Perkerasan kaku %rigid pavement& 6apisan perkerasan rigid adalah lapisan per-mukaannya terbuat dari p lat  beton %"on"rete slab&. +. Perkerasan kombinasi lentur-kaku %"omposite %"omposite pavement& Perkerasan jalan tersusun sbb' (. 6apisan dasar %subgrade& *erupakan lapisan asli bumi yang sangat menentukan kekuatan daya dukung terhadap kendaraan yang le#at. ). 6apisan fondasi ba#ah %sub base base "ourse& *erupakan bagian perkerasan untuk menyebarkan beban roda ke tanah dasar. +. 6apisan fondasi atas %base %base "ourse& agian agian perker perkerasa asan n utk menahan menahan gaya gaya melint melintang ang dari dari roda roda dan menyebarkan ke lapisan diba#ahnya sebagai lapisan peresapan air dari  ba#ah dan sebagai bantalan bagi lapisan permukaan. ,. .6apisan permukaan %surfa"e "ourse&

Sebagai lapisan perkerasan penahan beban roda yang mempunyai stabilitas stabilitas tinggi. lapisan kedap air! air! shg air hujan dpt mengalir mengalir diatasnya dan tidak meresap keba#ahnya serta tidak melemahkan lapisan tersebut sebagai lapisan aus %#earing "ourse&.

7.&

A"8e Ke"el0tn Jln An2+t

ebarapa

aspek

keselamatan

sepanjang

jalan

angkut

meliputi

'

(& arak pandang aman arak pandang aman diperlukan oleh operator untuk melihat ke depan se"ara bebas pada suatu tikungan. )& @ambu-rambu pada jalan angkut! @ am am bu bu 2 r am am bu bu j al al an an d ip ip as as an an g u nt nt uk uk m en en ja ja mi mi n k ea ea ma ma na na n selama beroperasi di jalan tambang +& 6ampu penerangan 6ampu 6ampu penerang penerangan an digunaka digunakan n pada malam hari dan dipasang dipasang  pa  p a d a ti ku ng a n! p er e mp a ta n a ta u pe rt ig a a n ja la n ! je mb a ta n da n ta nj ak an maupun turunan tajam. ,& alur pengelak untuk menghindari ke"elakaan Dibuat untuk menghindari ke"elakaan yang mungkin terjad ikarena slip! rem  blong atau sebab lainnya. lainnya.

6II. II.

REN! REN!AN ANA A JAD JAD<
$egiatan penelitian ini akan dilaksanakan di PT. ukit Asam %Persero& Tbk! Tanjung nim! Sumatera Selatan!selama , minggu yang akan dimulai pada tanggal (/  Bovember )<(,. Noe01e/ Min22+ e

No Ke2itn .

#

#

@egistrasi! dan Enduksi $+

$

Frientasi 6apangan Peng Pengum umpu pula lan n

&

data data

-

data data

 penunjang kegiatan dan Studi 6iteratur  Pengamatan dan pengambilan

 ; 7 5

data kegiatan di lapangan Pengolahan data Penulisan laporan valuasi

$

&

De"e01e/ Min22+ e 

#

$

&



6III. PENUTUP

Demikianlah proposal usulan kegiatan Tugas Akhir yang akan dilaksanakan di PT. ukit Asam %Persero& Tbk! Tanjung Tanjung nim! Sumatera Selatan. S elatan. Semoga S emoga usulan kegiatan ini mendapa mendapatt sambut sambutan an yang baik baik dari dari pihak pihak perusa perusahaa haan. n. Dengan Dengan keterba keterbatas tasan an kemamp kemampuan uan yang yang dimili dimiliki! ki! maka maka Penuli Penuliss amat amat menghar mengharapka apkan n bantuan; bantuan;duku dukungan ngan moril maupun materil dari pihak perusahaan untuk melan"arkan Tugas Akhir ini. Semoga kegiatan ini dapat memberikan kontribusi bagi perusahaan dalam peme"ahan masalah yang terjadi di lapangan. Atas perhatian dan kerjasama dari apak;Ebu kami u"apkan terima kasih.

Surabaya! Fktober )<(, 1ormat kami!

Antonio Da >osta ((.)<(+.(.G<<,)

REN!ANA DATAR ISI

SARI PRAKATA DATAR ISI DATAR GAMBAR  DATAR TABEL DATAR LAMPIRAN BAB I PENDAHULUAN

(.( 6atar elakang (.) *aksud dan Tujuan (.+ atasan *asalah (., 6okasi dan 8aktu 8aktu Penelitian (./ *anfaat Penelitian (.5 Sistematika Penulisan BAB II TINJAUAN UMUM

).( Sejarah Perusahaan ).) 6okasi $esampaian Daerah ).+ Topografi )., Eklim dan >urah 1ujan )./ 4eologi dan Statigrafi )./.( 4eologi @egional )./.) Statigrafi ).5 >adangan dan $ualitas atubara

).H Sistem dan *etode Penambangan ).I $egiatan Penambangan

BAB III LANDASAN LANDASAN TEORI

+.( 0aktor 2 0aktor yang yang *empengaruhi *empengaruhi Alat angkut angkut +.(.( Tahanan gulir % Rolling  Rolling resistance resistance&& +.(.) Tahanan $emiringan %Grade %Grade Resistance& Resistance& +.(.+ $oefisien tarik %Coefficient %Coefficient of traction& traction& +.(., @impull +.(./ Per"epatan % Acceleration&  Acceleration& +.) 8a 8aktu ktu $erja fektif  fektif  +.+ +.+ 4eom 4eomet et ri jalan angkut +.+.( 6ebar jalan angkut +.+.(.( 6ebar jalan pada jalur lurus +.+.(.) 6ebar jalan pada belokan +.,.+ ari 2 jari tikungan dan superelevasi +.,.+.( ari 2 jari tikungan +.,.+.( Superlevasi +.,., $emiringan jalan angkut +.,./ Cross Slope +./ +./

Perk Perker eras asan an al alan an Ang Angku kutt +./.( valuasi 6apisan dasar  +./.) *aterial Perkerasan alan +./.+ 6apisan Perkerasan alan

+.5

Aspek $eselamatan alan Angkut Tambang Tambang +.5.( arak Pandang Jang Jang Aman +.5.) @ambu 2 rambu pada jalan

BAB I6 METODE PENELITIAN

,.(

Studi 6iteratur 

,.) ,.)

Fbse Fbserrvas vasi 6apa 6apang ngan an

,.+ ,.+

Peng Pengam ambi billan Dat Data ,.+.( Data Primer  ,.+.) Data Sekunder 

,. ,

Pengo ngolahan han Dat Data

,./

$esimpulan dan Saran

BAB 6 HASIL PENGAMATAN

,.(

$eadaan Permuka Permuka $erja

,. )

alan an angkut ,.).( alan angkut pada jalur lurus ,.).) $emiringan jalan angkut ,.).+ elokan jalan angkut ,.)., Permukaan jalan angkut

,.+ ,.+

$ete $eters rsedi ediaa aan n Alat lat *eka *ekani niss ,.+.( $etersediaan alat muat Excavato muat Excavatorr ,.+.) $etersediaan alat angkut Articulated angkut Articulated Dump Truck  Truck  1EBF  1EBF  H<<

,., ,.,

8aktu ktu $er $erja ja fek fekti tif  f 

).( ).(

Aspe Aspek k $ese $eselam lamat atan an jal jalan an angk angkut ut

BAB 6I PEMBAHASAN

/.(

arak arak dan $emir $emiring ingan an alan alan Angku Angkutt Setelah Setelah *engal *engalami ami Perba Perbaika ikan n

/.) /.)

Perh Perhit itun unga gan n @imp @impul ulll

/.+

Produks Produksii Alat Alat Angku Angkutt Setelah Setelah *engal *engalami ami Perba Perbaika ikan n alan alan

/.,

$onsums $onsumsii ahan ahan akar Alat Alat Angku Angkutt Setelah Setelah Perba Perbaika ikan n alan alan

/./

iaya iaya ahan akar akar Alat Alat Angk Angkut ut Setela Setelah h Perbaik Perbaikan an alam alam

/.5

$esela $eselamat matan an dan $esehat $esehatan an $erja $erja %$+& Setelah Setelah Perbai Perbaikan kan gometr gometrii jalan angkut angkut tambang

BAB 6II KESIMPULAN -n SARAN

5. (

$esimpulan

5. )

Saran

DATAR PUSTAKA LAMPIRAN

$AEAB T$BES $FBDESE A6AB AB4$3T TA*AB4

Studi 6iteratur 

Pengambilan Data

• • •

Data segmen jalan angkut 4eometri jalan angkut Aspek keselamatan jalan angkut tambang

• •

Data Primer

Data Sekunder  • • •

Pembahasan ' Simulasi #aktu edar alat muat • Simulasi #aktu edar alat angkut per • grade Simulasi produktvitas alat angkut per • grade

1asil Analsis

$esimpulan

Peta Topografi Spesifikasi Alat 4ali *uatDanAlat Angkut Data efisiensi kerja enis dan $eadaan *aterial

REN!ANA DATAR PUSTAKA

(. Drevdahal r.! @! “Profitable 3se of :"avation Kuipment” ! Te"hni"al Publi"ation! Desert 6aboratories En".! Tueson Ari?ona! (G5(.

). 1o#ard 6. 1artman!”Entrodu"tory *ining ngineering”! ohn 8illey and Sons! (GIH.

+. *artakim! Soeharsono. (GGH. Tata Tata Cara erencanaan Geometrik !alan Antar "ota# Departemen Departemen Pekerjaan Pekerjaan 3mum Direktorat Direktorat enderal enderal ina *arga' akarta akarta *ar * ar ta ki m. 4.

Su#andhi!A#ang! )<<,. erencanaan )<<,. erencanaan !alan Tam$ang . D i k l a t P e r e n " a n a a n Tambang Terbuka. 3nisba

/. Partanto Partanto Prodjosumarto! Prodjosumarto! “Tambang “Tambang Terbuka”! Terbuka”! urusan Teknik Teknik Pertambangan! Pertambangan! 0akultas Teknologi Teknologi *ineral! ET! andung! andun g! (GI5.

5. Suyono! “eberapa 4eometri Penting Jang Jang Akan *empengaruhi $eadaan alan Angkut Angkut  pada Tambang Tambang Terbuka”! Terbuka”! T* Bo.HG! disi Bovember! (GG+.

H.

8esley 6D! Er! Er! “*ekani “*ekanika ka Tanah”! anah”! >etakan >etakan EL! EL! adan Penerbit Penerbit Pekerjaa Pekerjaan n 3mum! 3mum! akarta! (GHH.