Análisis de Objeto Técnico Del Automóvil.doc

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GOBIERNO DEL ESTADO DE DURANGO SECRETARÍA DE EDUCACIÓN SUBSECRETARÍA DE SERVICIOS EDUCATIVOS DIRECCIÓN DE EDUCACIÓN BÁSICA “A” DEPARTAMENTO DE EDUCACIÓN SECUNDARIA TÉCNICA JEFATURA DE ENSEÑANZA DE EDUCACIÓN TECNOLÓGICA T ECNOLÓGICA

ESCUELA SECUNDARIA TÉCNICA No. 62 Ponciano Arriaga s/n Col. Benito Juárez Tel. 8130734

ÁMBITO DE SERVICIOS ADMINISTRATIVOS DE APOYO A LA PRODUCCIÓN TALLER COMPUTACIÓN FICHA TÉCNICA

Autor: Héctor Antonio Serrano Villanueva Asesor: Gerardo Sánchez Nájera Fecha: 15/11/2008 1


ÍNDICE TÍTULO

PÁGINA INTRODUCCIÓN......................................................................................................

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ASPECTO HISTÓRICO SOCIAL ORIGEN Y EVOLUCIÓN.................. EVOLUCIÓN...... .......................... .......................... ........................... ........................... ........................ .................... ........ IMPACTO SOCIAL..................... SOCIAL....... .......................... ........................ .......................... .......................... ........................ .......................... ................. ... REPERCUSIONES....................................................................................................

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DIMENSIÓN CIENTÍFICA Y TÉCNICA 1. FUNCIONALIDAD FINALIDAD FINALIDA D POR LA QUÉ FUE CONSTRUIDO................. CONSTRUIDO..... .......................... .......................... ...................... .......... AMBITOS DE APLICACIÓN................ APLICACIÓN.... .......................... .......................... ........................ ........................ ........................ ................. ..... UTILIDAD UTILIDA D DE USO CON RELACIÓN A LA SATISFACCIÓN DE LA NECESIDAD

4 4 4

IDENTIFICACIÓN IDENTIFI CACIÓN DE LAS PARTES QUE COMPONEN AL OBJETO.................. OBJETO........ .......... REPRESENTACIÒN GRÀFICA.................. GRÀFICA.... .......................... ........................ ........................ .......................... ........................ .......... CARACTERÍSTICAS CARACTERÍSTI CAS DE LOS MATERIALES.................... MATERIALES..... ............................. .......................... ...................... .......... PROCESOS DE FABRICACIÓN.................. FABRICACIÓN...... .......................... ......................... ........................ ......................... .................... ........ PRINCIPALES HERRAMIENTAS UTILIZADAS EN LA FABRICACIÓN............... FABRICACIÓ N.................. ...

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2. ESTRUCTURA

3. FUNCIONAMIENTO FUNCIONAMIENTO EXTERNO.................... EXTERNO....... .......................... ........................... .......................... ........................ ................. ..... FUERZAS Y TIPOS DE ENERGÍA QUE HACEN FUNCIONAR EL OBJETO..... OBJETO... .. APLICACIÓN DE PRINCIPIOS DE LA CIENCIA........................ CIENCIA............ .......................... .......................... ............ PROPUESTAS DE INNOVACIÒN................ INNOVACIÒN.... .......................... ............................. ........................... ........................ ............... ...

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ASPECTO HISTÓRICO SOCIAL 1. Origen

Es arduo sintetizar en una página la historia del automóvil. El primer paso fueron los vehículos propulsados a vapor. Se cree que los intentos iniciales de producirlos se llevaron a cabo en China, a fines del siglo XVII, pero los registros documentales más antiguos sobre el uso de esta fuerza motriz datan de 1769, cuando el escritor e inventor francés Nicholas-Joseph Cugnot presentó el primer vehículo propulsado a vapor. Era un triciclo de unas 4,5 toneladas, con ruedas de madera y llantas de hierro, cuyo motor estaba montado sobre los cigüeñales de las ruedas de un carro para transportar cañones. Su prototipo se estrelló y una segunda máquina quedó destruida en 1771, pero la idea sería retomada y desarrollada en Inglaterra en los años siguientes. Hasta 1840, se construyeron en este país más de 40 coches y tractores propulsados a vapor. Por 1836, incluso, circulaban regularmente unas 9 diligencias a vapor, capaces de transportar cada una entre 10 y 20 pasajeros a unos 24 km./h. La búsqueda se concentraba en alguna forma más práctica de mover los coches autopropulsados. Y la solución apareció nuevamente en Europa en 1860, cuando el belga Etienne Lenoir patentó en Francia el primer motor a explosión capaz de ser usado sobre ideas aparecidas en Inglaterra a fines del siglo XVIII. El camino estaba trazado, pero habrían de pasar otros seis años hasta que el alemán Gottlieb Daimler construyera en 1866 el primer automóvil propulsado por un motor de combustión interna. Su prototipo era un gigante de casi dos toneladas de peso que fue presentado en la Exposición de París de 1867 por su patrón, el industrial alemán Nicholas Otto. Fue la base de la nueva industria. Tras años de trabajo, el mismo Daimler ideó una variante de apenas 41 kg. que sería el precursor de todos los motores posteriores a explosión. Sobre esta planta motriz el ingeniero mecánico Karl Benz (1 844-l 929) diseñó el primer vehículo utilizable impulsado por un motor de combustión interna; era un pequeño triciclo que empezó a funcionar a principios de 1885 y fue patentado el 26 de enero de 1886. El mismo Benz presentó un primer automóvil de cuatro ruedas con su marca en 1893 y construyó un coche de carrera en 1899. Pero si bien su empresa había sido pionera, a principios del nuevo siglo había quedado algo relegada por negarse a incorporar los adelantos más modernos logrados por otros precursores, como Daimler y su socio, Wilhelm Maybach. Todo lo cual hizo que en 1926 se fusionara eón la Daimler Motoren Gesellschaft para integrar la Daimler-Benz, que sería la predecesora de la famosísima Mercedes Benz. Con los primeros años del siglo XIX se agudiza la competencia entre las nacientes fábricas y también la preocupación por mejorar los diferentes sistemas del automóvil, como frenos, amortiguadores, carburación, transmisión y arranques. La rueda inflable había sido inventada en 1875 por el escocés Robert W. Thompson, pero ya la había mejorado un veterinario compatriota suyo, John Boyd Dunlop, quien en 1888 patentó un neumático que pasa a utilizarse en automóviles y bicicletas. En 1897 y luego de años de esfuerzos, Robert Bosch consiguió desarrollar un magneto de encendido de aplicación práctica y casi simultáneamente comenzó a funcionar el motor de autoencendido de Rudolf Diesel, que no requería de un sistema eléctrico de ignición. De paso, digamos que el combustible para los motores comunes no era problema, porque otro alemán, el profesor de química Eilhard Mitscherlich había descubierto la bencina en 1833, con lo 3


cual ya estaba disponible el hidrocarburo liquido que pasó a llamarse nafta por derivación de un vocablo ruso: naphta. Era una época prolífica para el automóvil. En las postrimerías del siglo XIX, un joven francés llamado Louis Renault armó su primer auto en un taller instalado en los fondos de la casa de sus padres. pad res. En 1892, el norteamericano Henry Ford armó su primera máquina rodante con motor a nafta y en 1908 lanzó el Ford T, pero su nombre acapararía la fama sólo cuando a partir de 1913 disminuyó significativamente los costos al instalar en su fábrica de Highland Park la primera cadena de montaje, denominada así porque realmente consistía en una cadena metálica que se enganchaba en el chasis. Ford vendió 15.000.000 de unidades de su Ford T entre 1908y 1928 y su marca sólo sería batida en 1972 por otro popular automóvil, el Escarabajo de Volkswagen. Junto a Renault y Ford, sin embargo, habría que nombrar también a otros pioneros que forjaron la historia del automóvil. Por ejemplo, el aristócrata y corredor de carreras Charles Stuart Rolís, Ettore Bugatti, Ferdinand Porsche, Armand Peugeot, André Citroën, Ferrucio Lamborghini, Enzo Ferrari. Con ellos y quienes los siguieron fue construyéndose la era del auto moderno, ése que todavía hoy, más o menos aerodinámico, vemos andando por la calle. 2. Evolución.

En 1784 William Murdoch construyó un modelo de carro a vapor y en 1801 Richard Trevithick condujo un vehículo en Camborne (Reino Unido.1 En estos primeros vehículos se desarrollaron innovaciones como los frenos de mano, las velocidades y el volante.)

Réplica de la locomotora de Richard Trevithick de 1801

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Segundo Coche de Marcus (1888) (Technical Museum Vienna) En 1815 Josef Bozek, construyó un auto con motor propulsado con aceite.2 Walter Hancock, En 1838, Robert Davidson construyó una locomotora eléctrica que alcanzó 6 km por hora. Entre 1832 y 1839 Robert Anderson inventó el primer auto propulsado por células eléctricas no recargables. El belga Etienne Lenoir hizo funcionar un coche con motor de combustión interna alrededor de 1860, propulsado por gas de carbón. Alrededor de 1870, en Viena, el inventor Siegfried Marcus hizo funcionar motor de combustión interna a base de gasolina, conocido como el “Primer coche de Marcus”. En 1883, Marcus patentó un sistema de ignición de bajo voltaje que se implantó en modelos subsiguientes. Es comúnmente aceptado que los primeros automóviles con gasolina fueron casi simultáneamente desarrollados por ingenieros alemanes trabajando independientemente: Karl Benz construyó su primer modelo en 1885 en Mannheim. Benz lo patentó el 29 de enero de 1886 y empezó a producirlo en 1888. Poco después, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, de Stuttgart, diseñaron su propio automóvil en 1889. Etapa Veterana [editar] [editar] En 1900, la producción masiva de automóviles había ya empezado en Francia y Estados Unidos. Las primeras compañías creadas para fabricar automóviles fueron las francesas Panhard et Levassor (1889), y Peugeot (1891). En 1910, Henry Ford comenzó a producir automóviles en una cadena de montaje, sistema totalmente innovador que le permitió alcanzar cifras de fabricación hasta entonces impensables. En 1888, Bertha Benz viajó 80 km desde Mannheim hasta Pforzheim (Alemania) para demostrar el potencial del invento de su marido. Etapa del latón o Eduardiana [editar] [editar]

Ford modelo T Así nombrada por el uso frecuente del latón para las carrocerías. En esta etapa la estética de los automóviles aún recordaba a la de los antiguos coches de caballos.

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[editar] Etapa de Época [editar]

1926 Austin 7 Box saloon Desde el final de la Primera Guerra Mundial hasta la Gran Depresión de 1929. Principales vehículos: • • • •

1922–1939 Austin 7 1924–1929 Bugatti Type 35 1927–1931 Ford Model A 1930 Cadillac V-16

[editar] Etapa Pre-Guerra [editar]

Citroën Traction Avant 1929 - 1948 Desarrollo de los coches completamente cerrados y de forma más redondeada. Automóviles relevantes: • • • •

1932-1948 Ford V-8 1934–1940 Bugatti Type 57 1934–1956 Citroën Traction Avant 1938–2003 Volkswagen Beetle

Etapa de Postguerra [editar]

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1953 Morris Minor Series II

Jaguar E-type coupe

1985 Mini Desde el inicio de la recuperación de la Segunda Guerra Mundial (1948) hasta la etapa Moderna. Etapa caracterizada por el desarrollo de autos más rápidos. Algunos ejemplos: • • • • • • • • • • •

1948–1971 Morris Minor 1958-1967 Chevrolet Impala 1959–2000 Mini 1961–1975 Jaguar E-type 1962–1977 BMC ADO16 1962–1964 Ferrari 250 GTO 1966-1972 Dodge Charger 1964–1970 Ford Mustang 1964–1974 Pontiac GTO 1954-present Chevrolet Corvette 1969 Datsun 240Z

Etapa Moderna [editar] [editar]

1986 VW Golf Mk.2

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1993 Ford Escort Wagon

ZJ Jeep Grand Cherokee Caracterizada por el desarrollo de motores más seguros y eficientes y menos contaminantes. • • • •

• • •

1966-presente Toyota Corolla 1970-presente Range Rover 1974–presente VW Golf 1975–1976 Cadillac Fleetwood Seventy-Five - uno de los autos más grandes fabricados. 1977–presente Honda Accord sedan 1986–presente Ford Taurus 1993–presente Jeep Grand Cherokee

3. Impacto Social (que impacto impacto ha causado actualmente en nuestra calidad de vida

Cuando el automóvil se invento ya podías recorrer largas distancias sin caminar y sin cansarse tanto por eso fue evolucionado el automóvil en mas tecnológicos y con otro tipo de combustible o energía. 4. Repercusiones (consecuencias. Alcances o repercusiones en el futuro)

En el futuro van a funcionar con energía solar o con jugo de cañal que son energías inagotables.

DIMENSIÓN CIENTÍFICA Y TÉCNICA FUNCIONALIDAD 1. Finalidad por la que fue fue construido o inventado.

Para poder anda en lugares lejanos sin anda caminando a distancias largas. 8


2. Posibles usos y ámbitos de aplicación. Aplicación

En todos lugares donde haya caminos

Ejemplo

Para recorre largas distancias y no cansarse tanto.

3. Utilidad o frecuencia de uso con relación a la satisfacción de la necesidad

ESTRUCTURA 1. IDENTIFICACION DE LAS PARTES QUE COMPONEN AL OBJETO

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2. REPRESENTACIÓN GRÁFICA (en 2° o 3° dimensión) el formato es el siguiente

3. CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES . Características Del Origen De Los Materiales Materiales

Inorgánicos Orgánicos Renovables No Origen Origen Origen Renovables Mineral Vegetal Animal

Sistema de escape Sistema de apoyo Motor Sistema de dirección Sistema de potencia Sistema electrónico Sistema de refrigeración Sistema de combustible Sistema de frenos

X X X X X X X

X X X X X X X

X X X X X X X

X X

X X

X X

X

X

X

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PROPIEDADES DE LOS MATERIA M ATERIALES LES EMPLEADOS EMPLE ADOS Propiedades Generales Las propiedades que dependen de la cantidad total de materia del cuerpo se ll aman propiedades generales; entre ellas están la forma, tamaño, peso, temperatura.

Propiedad Gral.

Definición

Donde se manifiesta

Masa

Cantidad de materia contenida en Es le peso que contiene el automóvil y es de un cuerpo. Se mide en (Kg) aproximadamente 1 tonelada

Volumen

Lugar o extensión que ocupa un cuerpo en el espacio. Se mide en (m3). El volumen no sólo depende de la cantidad de materia, sino también de la temperatura

Peso

Fuerza de atracción gravitacional Es la fuerza gravitacional que que la Tierra ejerce sobre todos los ejerce la tierra . cuerpos. Es proporcional a la masa

Es el espacio que ocupa el automóvil y es de aproximadamente 5 metros cuadrados.

Propiedades Específicas Las propiedades que no dependen de la cantidad total de materia del cuerpo se llaman propiedades específicas. Las propiedades específicas sólo dependen de l a naturaleza de las sustancias. Las propiedades específicas permiten identificar y diferenciar las sustancias que conforman la Naturaleza. Las propiedades específicas se clasifican en propiedades físicas y en propiedades químicas

Propiedades físicas Son las que pueden determinarse sin que ocurra ningún cambio en la composición de las sustancias. Entre las propiedades físicas específicas más importantes se encuentran la densidad, estado de agregación, punto de ebullición y solubilidad

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4. PROCESO DE FABRICACIÓN SISTEMAS Y TÉCNICAS DE FABRICACIÓN

Sistema Unión

Separación

Recubrimiento Recubrimien to

Conformación Conformaci ón

Técnica

Donde se manifiesta

Ensamblado

Para unir algunas partes del automóvil.

Atornillado


Pegado


Soldadura


Remachado


Clavado


Limado

Para quitar algunas impurezas algunas partes del automóvil.

Segueteado

Para cortar algunas partes del automóvil.

Pintado

Para darle presentación al automóvil

Esmaltado


Cromado


Doblado


Laminado


Forjado


5. HERRAMIENTAS UTILIZADAS EN LA FABRICACIÓN DEL OBJETO OBJET O TÉCNICO. Las principales herramientas que se utilizaron para fabricar el objeto a analizar son las siguientes: No rep. Descripción Características Caracterís ticas Función Función Aplicación Gráfica 1 De metal Es grande soldar Para unir las partes del carro.

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FUNCIONAMIENTO 1. Funcionamiento externo:

Vas por las llaves Abre el carro Lo enciendes

Te paseas

Paras el carro La cierras

2. Fuerzas y tipos de energía que causan que el objeto funcione.

ENERG A

DEFINICIÓN DEFINIC IÓN

Donde se manifie manifiesta sta

EOLICA

Para que no se caliente el motor

CALORÍFICA

Para que el carro encienda

SOLAR

En los carros nuevos que funcionan con energía solar

ELECTRICA

Para que el carro pueda caminar

QUIMICA

En algunas partes del carro.

CINÉTICA

Cuando el carro se mueve

POTENCIAL

Cuando un carro esta en reposo

MECÁNICA

Contiene un motor en su interior 13


1 3. Aplicaciones de la ciencia. ciencia . Toda máquina compuesta esta construida por máquinas simples, en este caso son las siguientes:

Principio

Donde se manifiesta

Tornillo

En algunas partes del automóvil

Plano inclinado


Ley de Ohm


Palanca


Rueda


Ejes


Muelles o resortes


4. Propuestas de innovación

Propuesta Nuevas avanzadas av anzadas

Posible Aplicación Hacerlos para que funcionen con energía solar o con jugo de caña

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