ALGUNOS CONSEJOS Algunas nociones de mantenimiento, tanto de pistas pistas como de coches, coches, y algunos consejos: consejos: Es importante destacar ( ya lo hicimos en textos anteriores) que tanto los tramos de pista de Scalextric ( Exin /Tyco / Tecnitoys) como los de Superslot ( Horny Hoies) son totalmente compatiles entre s!" Antes, los modelos eran deominados mediante dos siglas ( #T, #T, #$, #$, %&"""), que signi'icaan respectiamente: #ran Turismo, #ran premio, %allye &ompeticin""", seguidos por un n*mero como , por ejemplo: %& +, #$ -., #T 0"""etc" Ahora, tienen unos nomres m1s populares: 2rands Hatchs, %allye de 3nglaterra""" El nomre de los sets, si ien eoca en muchos casos nomres de circuitos reales, no quiere decir que el circuito se corresponda con el real : Eso slo se puede conseguir mediante ampliaciones, naturalmente, a partir de cualquier circuito ,o set, que tengamos" 4na serie de consejos, unos gen5ricos, otros en 'uncin del uso que se le a a dar al circuito ( 6elocidad, 6elocidad, rallye, resistencia o simple diersin) y otros en ase a mi experiencia personal" A la hora de comprar un set, coniene tener en cuenta las siguientes cuestiones, y por 5ste orden de prioridades: -" $resup $resupues uesto to dispon disponil ile e +" Espaci Espacio o dispon disponil ile e para mont montarl arlo o " 4so de de destino destino (&arrer (&arreras, as, competi competicin cin o diersin diersin)" )" Siempre comprar otro trans'ormador aparte, para as! alimentar cada carril por separado" El sitio para instalarlo( punto+) es tami5n un 'actor determinante" En 5ste sentido, eremos m1s adelante modos de poder tener una pista medio decente en el menor espacio posile, aunque necesitaremos como m!nimo unos + metros por " El punto tami5n es a tener en cuenta" Si lo que queremos es competir , har1 que eitar circuitos circuitos que contengan contengan puentes, puentes, luces, chicanes chicanes y otros elementos elementos 7 espectacu espectaculares lares77 muy diertidos, eso s!, pero que estoran de manera considerale cuando se trata de competicin pura" $ero existen muchas personas que en su d!a tuieron un Scalextric y, a lo mejor, pueden estar guardados desde entonces en alg*n armario" $ara esas personas que se uelan a animar leyendo 5stas p1ginas, y decidan 7desempolar7 el iejo Scalextric, an los siguientes consejos, tami5n 1lidos para aquellos que decidan iniciarse a tra5s del mercado de segunda mano" -" Comprobar el estado de los tramos de vía (de'ormaciones, xido en los carriles, etc")" 8as de'ormaciones de los tramos son '1cilmente solucionales" $or regla general, son deidas a las propias de'ormaciones de los carriles met1licos" Actuar a mano sore los tramos de pista, hasta poner derecos los carriles met1licos" Algunas eces, al hacer esto, los carriles se de'ormar1n por la parte de dentro del ra!l" Si esto sucede, los pondremos derech derechos os hacien haciendo do palanc palanca a con un destro destronil nillad lador or de punta punta plana" plana" $oster $osterior iormen mente, te, comproareos a mao con un coche que la gu!a pase por la 9ona, sin prolemas de atasco" El xido y la suciedad en los carriles se eliminan a ase de lija muy 'ina, dando luego una pasada a 'ondo con un trapo humedecido en alcohol o gasolina" o usar otro tipo de disolentes, pues pueden atacar al pl1stico de la pista" $osteriormente secamos con un trapo limpio y seco" +" Verificar el buen estado de los coches coches Este es un punto delicado, ya que el coche es el elemento m1s so'isticado" Tanto la carrocer!a como el chasis no deen estar de'ormados" En caso de que as! sea (muchas eces se guardan y se ponen cosas encima, proocando dich dicha a de'o de'orm rmac aci in) n) y siem siempr pre e que que 5sta 5sta no sea sea muy muy acus acusad ada, a, intr introd oduc ucir irem emos os los los
elementos de'ormados en agua muy caliente, y tratar a mano de ponerlos derechos (usar guantes de goma, para eitar quemaduras con el agua)" Si est1n muy sucios, se pueden laar con agua aundante, y un poco de l!quido laaajillas" 4sar en casos extremos un estropajo, y un iejo cepillo de dientes para los resquicios" o insistamos mucho con el agua en los coches cuya decoracin sea por calcas, ya que 5stas pueden desaparecer" Antes del laado, eri'icar que el coche est1 totalmente desmontado, y que no contiene nung*n elemento el5ctrico" Es decir: Slo la carrocer!a y el chasis" En cuanto a las ruedas, conviene comprobar el estado de los neumáticos, y cambiarlos si es necesario . De no encontrar los correspondientes al modelo en concreto, acudir al comercio con el juego de ruedas completo, al objeto de adaptarle algunos ( casi siempre hay algunas medidas que le vienen bien, aunque no sea el suyo). Verificar que las llantas traseras estn firmemente unidas al eje. En caso contrario, llenar con pegamento de cianocrilato el hueco donde entra el eje, e introducir ste. !i es necesario, hacer lo mismo con las ruedas delanteras.
!" Llenar de pe#amento el hueco del e$e
%" &ntroducir el e$e dentro de su alo$amiento
%especto a la gu!a, hay que comproar que gira correctamente hacia los dos lados" En los coches antiguos era muy haitual la rotura del soporte del eje" $odemos pegarlo con cianocrilato, re'or9ando luego con Araldit, pero siempre por dentro, al ojeto de no estorar el moimiento de la gu!a" 8os cales con el tiempo, se uelen r!gidos y hay que camiarlos" En las tiendas de electrnica enden calecillos muy 'lexiles, que son aratos e idneos para 5ste menester" 4sar los casquillos originales, sold1ndoles el nueo cale" ;el motor son las escoillas normalmente lo que m1s queraderos de cae9a dan" Si est1n muy gastadas har1 que camiarlas, aunque si el motor es el %< antiguo tendremos di'icultades para encontrar el repuesto" En 5ste caso se puede recurrir a las de Team Slot, cuyo motor es muy parecido al antiguo de Scalextric" 8os segmentos del colector hay que limpiarlos con un al'iler, y los contactos de 5ste con un astoncillo de algodn impregnado en alcohol" %etirar con unas pin9as 'inas las posiles pelusas y part!culas que hayan podido quedar enredadas en el eje del motor" Echar una gota de aceite de m1quinas de coser en los 'ieltros situados a amos lados del eje del motor" LOS C&'CU&(OS 6erdaderamente, no tengo preisto extenderme demasiado en 5ste punto, ya que normalmente el a'icionado tiene sus propias ideas, necesidades de espacio, y disponiilidad de tramos de !as para comen9ar a construir sin prolemas cualquier circuito" =uiero decir con esto que la composicin de un circuito es algo totalmente personal" Sin emargo, s! hay una serie de pasos a seguir que podr!amos considerar como comunes a todos los circuitos, sean 5stos de la 'orma que sean" Es en 5stos aspectos donde amos a intentar insistir un poco m1s, dejando el tema de la 'orma , tama>o y n*mero de !as del circuito a la imaginacin y necesidades particulares de cada uno" o ostante, ah! a una reproduccin, por si alguien necesita tener una idea" Est1 reproducido del *ltimo 'olleto editado por Tecnitoys:
8as premisas generales a tener en cuenta son: -" El circuito dee estar compensado, en la medida de lo posile, es decir: El coche de dentro ha de recorrer la misma distancia que el de 'uera" Esto slo es posile conseguirlo cru9ando las pistas en alg*n punto, ien mediante un puente, o mediante tramos de cruce" +" $ara circuitos muy largos, puede ser necesario usar l!neas de mantenimiento de tensin:Son unos cales que hacen llegar directamente la corriente desde un punto a otro m1s alejado" 6an conectados por deajo de la pista ( igual que como ian los mandos antiguos) y compensan las ca!das de tensin que se producen en circuitos muy l argos" " 4n trans'ormador para cada carril es mejor que uno para los dos coches" " Siempre que se pueda, eitar los peraltes y los tramos de cura interior ." o es posile construir circuitos de m1s de ? coches, deido a las limitaciones de los tramos de cura disponiles( Super exterior@exterior@standard e interior), a + coches por tramo, son en total ? coches" ;e todos modos, no tengo constancia de que actualmente se 'arique el modelo de cura 7super exterior7" " 4sar ordes de pista siempre que se pueda" Si puede ser alrededor de todo el circuito, mejor (tanto por dentro como por 'uera) B" 4sar tami5n allas alrededor de todo el circuito: o son caras, y eitan m1s de un desastre" ?" En general, el mejor sitio para montar el circuito es sore un talero, y a la altura aproximada de una mesa, o incluso algo m1s alto C" 3ntentar en la medida de lo posile montar el circuito de 'orma permanente
&D&HES: Algunos trucos de ricolaje casero
E4AT3&DS : Todos los a'icionados saemos que el punto d5il de los coches de slot son los neum1ticos" Se trata de uno de los elementos principales , encargado de transmitir a la pista toda la potencia del motor" ;eido a ello, est1n sometidos (al igual que en los coches de erdad) a mucho desgaste" $ero el prolema de los neum1ticos no acaa ah!, ya que una serie de 'actores se cominan para que , m1s pronto que tarde, el neum1tico aya perdiendo propiedades" Estos 'actores podemos enumerarlos de la 'orma siguiente: @ $roductos que suelen utili9arse para engrasar los ejes de las ruedas, el motor y el conjunto pi>on@corona" @ ;esgaste propio y natural, deido el ro9amiento con la pista" @ &iertos l!quidos que , aplicados en el motor, permiten otener m1s potencia" @ El ineitale paso del tiempo, que hace que el caucho de que est1n hechos ulcanice en exceso, y se pongan 7duros7, e incluso se cristalicen" ;esgraciadamente, poco podemos hacer para conseguir mayor duracin de los neum1ticos" En el caso de los l!quidos y productos para engrase, procuraremos en la medida de lo posile que 5ste no llegue a las gomas de las ruedas" En cuanto al paso del tiempo es algo que, oiamente, no podemos eitar" $ero s! podemos emplear 7truquillos7 para que sus e'ectos sean menores" $or ejemplo: @ i experiencia personal me ha demostrado que los neum1ticos se degradan m1s cuando est1n expuestos al aire" $or lo tanto, es coneniente tener los coches guardados dentro de cajas" En 5ste sentido recomiendo las cajas de los omones 7Ferrero %ocher7: Son per'ectas para guardar los coches de 'orma indiidual y adem1s, al ser transparentes, permiten tenerlo siempre a la ista" 2ien es erdad que hay algunos modelos que no caen dentro de 5stas cajas" $ara ellos podemos adquirir cajas ac!as de pl1stico, comerciali9adas por 3&D que, al ser m1s grandes, permiten guardarlos sin prolemas" @ Dtra cosa que a'ecta astante al deterioro progresio de los gomas, es la lu9 ultraioleta" $or tanto : Djo con las colecciones expuestas al sol directo, o iliuminadas con tuos 'luorescentes" Hay quien consera los modelos con las ruedas impregnadas en polos de talco G 4na solucin tami5n muy 1lida, aunque tiene el inconeniente de que cada e9 que utilicemos el coche hay que ponerle su 7racin 7 de polos de talco cuando terminemos, aparte de que ensucia la pista" 4n prolema a>adido al de la degradacin de los neum1ticos por el paso del tiempo, es el que surge cuando, al ulcani9ar la goma, se desprenden apores que a'ectan al pl1stico de la carrocer!a, proocando unas 'eas manchas marrones en 5sta, que son imposiles de quitar" $ero lo que m1s irrita, es tener un modelo ya antiguo, eidentemente descatalogado, y muy alorado y apreciado por los coleccionistas, que estando en per'ecto estado de conseracin no nos sire, porque las ruedas est1n cristali9adas" Hay prolemas para encontrar en el comercio repuestos para 5stos coches, y en muchos casos no es posile adaptar neum1ticos de 'aricacin actual" Este prolema surge especialmente en modelos con ruedas muy espec!'icas: %enault ., Ford Fiesta, ercedes c@---""" En el resto de modelos (casi) es posile 7adaptar7, al menos en el eje trasero, otro tipo de neum1ticos que, si ien en algunos casos har1n perder un poco la 7idiosincrasia7 del modelo, s! nos permitir1, al menos, correr con 5l en la pista" As!, por ejemplo, para el ini podemos usar neum1ticos del Seat 00 que, al haer sido reeditado, s! cuenta con repuestos de ruedas en algunas tiendas (no en muchas, desde luego, y cada e9 en menos)" $ara el resto, mi consejo es ir a la tienda con el coche, y proar" %ecuerden que los erdaderamente importantes son los traseros: El hecho de que los delanteros est1n m1s o menos gastados carece de importancia, ya que no necesitan agarre en la pista ( ya trataremos de 5ste tema cuando halemos del comportamiento de los coches en la pista)" En los casos m1s cr!ticos, como los anteriormente mencionados ercedes c@---, %enault ., y otros, no nos quedar1 m1s remedio que 7echar mano7 de nuestra imaginacin y capacidad para los traajos manuales" %esulta
sumamente di'!cil 'aricar un neum1tico partiendo de cero , con material casero" $ero s! podemos echar mano de alguna que otra solucin que, al menos, permitir1 al coche rodar en pista satis'actoriamente" %ecientemente han aparecido dos modelos en el mercado, 'aricados por Horny Hoies (Superslot) , que son el mercedes lasse & y el Dpel &alira , amos reproduciendo las ersiones del ;T" Estos modelos son de la serie 7arata7 de Superslot: &arecen de detalles, no tienen reproducido el interior y, por tanto, los cristales son negros y opacos, y los neum1ticos que equipan son casi simlicos" Estos coches se encuentran a unos precios in'eriores a la mitad de lo que cuesta un modelo 7normal7, y ienen muy ien para otener chasis, ejes, ruedas , motores y neum1ticos a ajo precio, para nuestros 7trapicheos7 modelistas" $ero es en los neum1ticos donde amos a centrar nuestra atencin, ya que son sumamente apropiados para 7restaurar7 las ruedas de los modelos m1s eteranos" Hemos dicho anteriormente que los neum1ticos que equipan 5stos coches de la serie econmica de Superslot son casi simlicos: &onsisten en una 'ina anda de goma , acoplada a la llanta por simple presin" %etirando 5stas andas de las ruedas, nos encontramos con unos anillos de goma , anchos y 'inos, y per'ectamente redondos" Slo hay que cortar 5stos anillos hasta otener el di1metro deseado, y pegarlo con cianocrialto a lo largo de la llanta a restaurar, procurando que los ordes del corte coincidan ien entre s!, una e9 cerrado el c!rculo" El traajo se completa cortando el ancho que sore" Esta operacin se puede hacer tami5n sore el neum1tico original, y as! aproechamos la altura de 5ste si ien en algunos casos, aunque la anda de goma 7posti9a7 es astante 'ina, puede ro9ar con los pasos de rueda: En 5stos casos coniene montar arias capas superpuestas sore la llanta, hasta llegar al per'il deseado" o queda como de '1rica, pero 'unciona, y muy ien" $odemos proar el mismo procedimiento, pero con andas de goma el1stica corrientes, de esas que hay anchas" Io no he hecho la pruea con 5ste tipo de gomas, pero supongo que 'uncionar1 igual de ien (todo es cuestin de proar el agarre de 5stas gomas)" En cualquier caso, todo lo dicho en 5ste apartado en cuanto a construccin y adaptacin de neum1ticos dee tomarse siempre como medida proisional, por lo que no deemos cejar en nuestro empe>o de conseguir las ruedas originales "
&D$D%TA3ETD ;E 8DS &D&HES E $3STA &uando un cochecito de Scalextric rueda por la pista, se producen una serie de 'enmenos '!sicos que es importante tener en cuenta a la hora de e'ectuar nuestras particulares modi'icaciones y / o adaptaciones en aras de un mejor comportamiento en carrera" Eidentemente, es el tema de las ruedas uno de los m1s importantes y, dentro de 5ste, el agarre en pista es 'undamental" Ia hemos dedicado un cap!tulo anteriormente a 5ste tema, por lo que no amos a insistir en 5l"
T%E ;E8ATE%D: ;ec!amos que no tiene una importancia decisia en el agarre en pista, pero s! es 'undamental para el apoyo del eh!culo en las curas" $or ello, las ruedas delanteras han de girar liremente, y deen tener un juego hacia arria, al ojeto de permitir al coche dar la cura sin salirse del ra!l" En e'ecto: &uando el coche gira en una cura, la rueda delantera que pasa por la parte interior tiende a suir , mientras que la opuesta tiende a ajar, por e'ecto de la 'uer9a centr!peta, que oliga al coche ( al ser traccin trasera) a 7hincar el morro7, oligando a al parte delantera a ir hacia el centro del c!rculo terico que 'orma la cura, mientras que la parte trasera 7tira7 hacia a'uera, deido a la 'uer9a opuesta: 8a centr!'uga" Si el eje delantero no tiene juego hacia arria, lo que hace la rueda delantera de la parte interior de la cura es 7empujar7 el morro del coche hacia arria, con lo que 5ste se sale de la pista" Este 'enmeno es m1s acusado en las curas cerradas (lo que se entiende por 7cura interior7), y m1s concretamente, en el ra!l de menor radio de la cura" Este e'ecto no se produce en los coches de 7traccin total7 ya que, al girar las ruedas en contacto con la pista, contrarrestan de gran manera la 'uer9a centr!peta" , aunque en 5stos coches de traccin total aparecen otros prolemas que eremos m1s adelante" $or todo lo anteriormente expuesto, es muy coneniente que el tren delantero tenga astante juego hacia arria, eitando adem1s el roce con los pasos de rueda" En muchos casos, es necesario cortar un poco el eje de tal manera que las ruedas puedan 7hundirse 7 dentro de los guardaarros sin prolemas de roce" Si nos resulta di'!cil conseguir el juego hacia arria , podemos paliar en parte el prolema instalando unos neum1ticos de per'il m1s ajo en el tren delantero, aunque no permitir1 muchas 7alegrias7 al tra9ar una cura cerrada, ya que no elimina el prolema totalmente"
T%E T%ASE%D: Aparte del prolema del agarre, existen otros 'actores determinantes en el comportamiento del tren trasero , especialmente en curas" o deemos olidar nunca que , incluso en los coches 7traccin total7 , lo que erdaderamente determina que el coche 7ande7 es el conjunto del eje trasero" ormalmente los prolemas de comportamiento en pista surgen casi totalmente en las curas, y hay una serie de 'enmenos '!sicos que se cominan para hacer que se produ9a la salida del coche de su carril correspondiente: $or un lado, tenemos la traccin trasera que 7empuja7 al ehiculo , proocando que 5ste tienda a seguir una trayectoria recta , incluso en las curas" $or ello, es muy importante que la gu!a pueda girar lire y suaemente hacia los lados, pero al mismo tiempo dee estar ien 'irme en su sitio, ya que es la *nica responsale de que el coche aya por su sitio" $or otro lado, encontramos que amas ruedas traseras giran al un!sono, es decir: ;an exactamente las mismas ueltas " Este prolema, que en recta no in'luye en asoluto, s! es determinante en las curas, ya que al tra9ar una cura, la rueda interior recorre menos camino que la exterior y, sin emargo, gira las mismas ueltas" Este 'enmeno prooca inestailidad en el coche , que se traduce en la correspondiente salida de pista en el peor de los casos" Si el coche es muy estale (ancho y ajo) nos osequiar1 con espectaculares derrapajes en cada cura, deido a la tendencia a seguir 7recto7 " Este segundo prolema se podr!a solucionar instalando un di'erencial en el eje trasero, tarea harto complicada en la escala a que nos moemos" Existen, no ostante, dos soluciones : 4na, instalar neum1ticos traseros un poco desgastados (no mucho), para permitir que el coche derrape, y as! eitar el uelco que suele producirse cuando las ruedas agarran demasiado, y no permiten derrapar" Dtra, dejar lire una de las ruedas traseras, es decir: &onseguir que la 'uer9a del motor aya slo a una de las dos ruedas traseras, dejando la otra girar liremente : Este *ltimo remedio he de decir que nunca lo he proado, aunque seg*n las leyes '!sicas, dee 'uncionar en la pr1ctica" En cualquier caso, pienso proarlo para contar aqu! qu5 tal 'unciona el sistema"
&D&HES &D T%A&&3D TDTA8: ;ec!amos anteriormente que 5stos coches presentaan otros prolemas di'erentes a los que surgen con el eje delantero en los coches normales" &uriosamente, los prolemas de los7 traccin total7 son m1s eidentes en las rectas que en las curas" o ostante, es preciso se>alar que los prolemas deriados del tren trasero tami5n se presentan en 5stos coches, aunque el hecho de llear traccin delante los aten*a ligeramente" &onsideraremos , a e'ectos pr1cticos, como de 7traccin total7 a aquellos coches que incorporan un motor con dole eje y pi>on, y dos coronas (una en el eje delantero y otra en el trasero), ya que la traccin por gomas no es m1s que un 7gadget7, sin aplicacin pr1ctica alguna, porque las gomas no son capaces de proporcionar la 'uer9a de traccin que, en teor!a, requieren las ruedas para hacer andar el coche de 'orma satis'actoria, salo que tengan una tensin considerale, lo que no es el caso de ning*n modelo 'aricado hasta ahora con 5ste sistema, entre otras cosas porque el pl1stico del chasis es incapa9 de soportar la tensin necesaria para que la goma sea realmente e'ica9" El prolema de los 7traccin total7 oedece a un 'allo de dise>o en origen : 8a relacin pi>on@ corona de amos ejes ( trasero@delantero) es la misma, deido a que el 'aricante monta los pi>ones y las coronas iguales detr1s y delante" Esto tiene consecuencias negatias en los coches que montan neum1ticosde di'erente di1metro en cada eje" En e'ecto: Al ser la rueda trasera mayor que la delantera, 5sta necesita dar m1s ueltas para recorrer el mismo espacio que la trasera" &omo el motor est1 suministrando el moimiento por igual a las dos, 5ste 'rena el recorrido de la rueda delantera, con lo cual el coche pierde moilidad" 8a solucin pasa por instalar el mismo di1metro de ruedas en el eje delantero y en el trasero" o ostante, 5sto no siempre es 'actile, ya que en algunos casos el di1metro de la llanta no permite instalar neum1ticos m1s grandes m1s peque>os" Adem1s, est1 el prolema de la est5tica, ya que al instalar ruedas iguales se desirt*a un poco con respecto al modelo original" 4na solucin ser!a eliminar la traccin delantera, ya que a e'ectos de traccin no in'luye pr1cticamente en nada" El modo de eliminarla ser!a retirar la corona del eje delantero" ;e 5sta 'orma, las ruedas delanteras girar!an lires , al igual que en los coches normales" Hay que tener en cuenta, sin emargo, que el eje delantero en 5stos coches tiene cojinetes anclados en la carrocer!a(igual que el eje trasero) por lo que, al eliminar la traccin, se presenta el prolema de la 'alta de juego 7arria@aajo7, mencionada anteriormente" Esta solucin, por tanto, no es del todo satis'actoria aunque en determinados modelos puede que 'uncione ien" $or ejemplo: En el 2ugatti E2 --0 da resultados satis'actorios, si las curas no son excesiamente cerradas, y las tomamos a elocidad moderada" Dtra solucin consiste en camiar la corona delantera por una m1s peque>a, con dientes menos, con lo que compensaremos entonces la di'erencia de di1metro de las ruedas" Tami5n, y en lugar de ello, podemos camiar el pi>n delantero del motor por uno un poco m1s grande, pero resulta m1s '1cil camiar la corona que el pi>n
E8 &HAS3S: Es otro de los 'actores clae en el comportamiento del coche , que no siempre es tenido en cuenta por los 'aricantes" El chasis ha de ser lo m1s plano posile, y las ruedas han de estar montadas de 'orma que la distancia entre el chasis y la pista sea la menor posile" ;e 5sta manera aumenta consideralemente la estailidad" 8os a'icionados al Slot conocen ien cu1les son los mejores coches para competir: &uriosamente, aunque no por casualidad, 5stos tienen todos el chasis totalmente plano" 8as di'icultades constructias de algunos modelos no permiten la 'aricacin de chasis planos, pero parece ser, sin emargo, que actualmente la tendencia de los 'aricantes es procurar hacerlos lo m1s planos posile" $or tanto, parece ser que son conscientes del prolema, por 'in"
3AES: Es muy com*n la tendencia a utili9ar imanes en los chasis ( especialmente los modelos de Superslot)" El uso de 5stos elementos proporciona un mejor agarre en pista, ya que el im1n es atra!do por los ra!les de 5sta, pero siempre y cuando 5stos sean de chapa met1lica" Existen, no ostante, pistas de madera cuyos ra!les son de core o aluminio ( materiales no magn5ticos): En 5stas pistas, el im1n carece totalmente de e'ecto" En cualquier caso, y siempre que dispongamos de pistas de pl1stico comerciales con carriles de chapa, el im1n ayudar1 consideralemente a mantener el coche en su sitio, e'ecto que tiene actualmente su m1xima expresin en los modelos de F8I : El dodge 6iper y el 6enturi son aut5nticos 7tiros7 en pista gracias al im1n que incorporan, y que los hace pr1crticamente imatiles ( aqu! ayuda mucho tami5n el chasis plano, y la poca altura pista@chasis)
&A%%D&E%3A: Es otro elemento determinante en el comportamiento del eh!culo, ya que de su dise>o depende la estailidad en pista" En e'ecto: Si ien el peso no constituye 'actor de importancia (siempre y cuando 5sta sea de pl1stico), s! in'luye otro 'actor como es el centro de graedad del eh!culo" &uando la carrocer!a es m1s ien alta y corta, el coche se comporta de 'orma inestale" Si, adem1s, es estrecha, el prolema se agraa m1s a*n" Existen modelos de coches a los que resulta casi imposile hacerlos dar una uelta completa sin que se salgan de la pista" En 5stos casos es muy importante el dise>o del chasis ( que sea de tipo 7plano7) y la distancia chasis@ pista, pero 5sto no deja de ser laor del 'aricante, por lo que hay que con'iar en que 5ste lo haya tenido en cuenta , al ojeto de compensar un poco la altura de la carrocer!a" osotros, por nuestra parte, lo *nico que podemos hacer para que 5stos modelos sean m1s estales es a'lojar ligeramente los tornillos que sujetan la carrocer!a al chasis, para permitir un ligero moimiento de 5sta, sore todo en curas: ;e 5sta manera daremos algo m1s de estailidad al modelo, aunque no deemos esperar resultados espectaculares" &uriosamente, hay modelos que aparentemente parece que an a ser inestales, pero una e9 en la pista sorprenden por su uen comportamiento" Tal es el caso del ini &ooper de Scalextric" Dtros mejoran con peque>as modi'icaciones" $or ejemplo: El Seat 00 (muy inestale) camia como de la noche al d!a con el simple hecho de instalar una gu!a mil y un im1n en el centro del chasis : %esulta sorprendente cmo con 5ste simple camio el peque>o 00 es capa9 de halar de 7t* a t*7 con otros coches de reconocido rendimiento" Hay otros que, por mucho que hagamos, no existe 'orma de conseguir que ayan 7'inos7: El Ford Sierra de Superslot es uen ejemplo de ello" Este coche es muy alto, estrecho, con un chasis astante irregular, y mucha distancia chasis@ pista" Trae un im1n de serie, pero deido a la gran distancia entre 5ste y la pista , el im1n resulta totalmente inoperatio" En casos como 5ste, podemos proar a ajar un poco la carrocer!a, cortando 5sta por deajo uno dos mil!metros"&on ello , conseguimos un centro de graedad m1s ajo y , por tanto, algo de estailidad" Tami5n podemos proar a colocar un eje trasero m1s ancho, aunque quedar1 el coche algo desirtuado, al soresalir las ruedas por los lados"
E8 &D&HE 3;EA8: Ser!a con carrocer!a ancha y aja , chasis plano, ruedas anchas, poca distancia chasis@pista, con reparto de pesos igual en amos ejes, y una distancia gu!a@ eje posterior lo m1s peque>a posile, pero con la gu!a situada siempre por delante del eje delantero" 4n coche as! no necesitar!a im1n, ni otra clase de artilugios para comportarse ien en la pista" Eidentemente, 5ste dise>o no siempre se puede cumplir en lo que a carrocer!a respecta, pero s! en lo del chasis plano" Dserar1n que el tema del chasis plano lo repetimos muchas eces, porque es el 'actor m1s importante y el que mayor in'luencia tiene a la hora de dar estailidad a un coche, aparte de ser algo de '1cil reali9acin por parte de los 'aricantes que, parece ser, se est1n dando cuenta de ello y cada d!a m1s incorporan chasis planos en sus reali9aciones m1s recientes"
DTD%: $or regla general, la disposicin del motor es central , con lo que se otiene un reparto de masas astante equilirado" o ostante, han existido ( y existen) 'aricantes que colocan el motor de 'orma transersal en la parte trasera del coche" Esto tiene dos entajas: 4na, que permite una mejor traccin, al estar el peso situado en la parte trasera" 8a otra, que permite reali9ar el interior del coche (hait1culo) en su totalidad, en lugar de la cl1sica 7andeja7 " $or contra, presenta el inconeniente de que, al quedar la parte delantera sin peso alguno, el coche tiende a leantarse de delante" Algunos 'aricantes los solucionan lastrando con plomo la parte delantera del chasis, a la altura de la gu!a" Dtros, como ha hecho F8I en su reciente lan9amiento, el 6enturi, incorporan un im1n de gran potencia, para permitir que el coche no se leante" Este segundo procedimiento no es 1lido para pistas con contactos de core aluminio, por las ra9ones ya comentadas cuando nos re'er!amos al tema del im1n" $or tanto, si
alguna e9 nos emos 'rente a un apista de 5stas caracter!sticas con un coche de 5ste tipo, no nos queda m1s remedio que lastrarlo en su perte delantera (los alines de las escopetas de aire comprimido an muy ien para 5sto, ya que permiten 7dosi'icar7 el peso, a>adiendo m1s o menos y, posteriormente, pueden adherirse al chasis con pegamento termo'usile)"
84&ES: Son onitas, pero nada m1s: %ealmente no in'luyen para nada en el rendimiento del coche, aunque algunos a'icionados a la competicin las eliminan, m1s que nada para eitar cales internos super'luos, que pueden ser 'uente de aer!as y contactos que, en esos casos s! a'ectan al rendimiento del motor"
&D&84S3DES &omo en otras a'iciones y actiidades, la pr1ctica es la que manda y, con el tiempo y la pr1ctica, cada cual ir1 descuriendo sus particulares 7truquillos7" &ada coche es di'erente, y necesita un tratamiento distinto" $or otro lado, cada cual posee tami5n un tra9ado de pista di'erente, y un modo de conducir particular" Todos 5stos 'actores deen ser tenidos en cuenta a la hora de e'ectuar los reglajes particulares de nuestros cochecitos" 8os aqu! expuestas no dejan de ser soluciones muy gen5ricas, muy 7standard7 que pueden no dar los resultados esperados en un caso particular" $or ello, deen tomarse como punto de partida , e ir 7eolucionando7 y /o proando otras soluciones alternatias en el caso particular de cada uno"
http)**+++dibercom*homeasp
%e': ??+- ,ista de Cone-iones ,lus" %!./% 0 $ista con dole trans'ormador, un para cada carril, permite camio de sentido"
%e': ??C (rainer EVO %" 12.!3 0" &ompite contra otro coche pilotado por el Trainer, ajuste inteligente de elocidad, aiso de uelta rapida, programale a ueltas" %e': ??? (ransformador Elect !3v !.4A" %5.25 0
%e': ??0C Velocímetro electr6nico" 34.%% 0" 6elocidad por uelta, Aiso intermitente de la elocidad alcan9ada, 1xima elocidad en carrera, 6elocidad media de carrera, Espacio recorrido en Jm" o millas"
%e': ??0 Cuentavueltas electr6nico EVO !" 3%.35 0"
%e': ??. Semaforo EVO !" 75.%7 0"
%e': ??0 8andos por infrarro$os EVO !" 43.5! 0" Alta sensiilidad, ayor &ontrol, 8iertad de moimiento, Alcance de metros desde la torre"
%e': %e': ??+??C ??? ????0 ??. ??0 -0+ -B
http://KKK"dier"com/home"asp""""""""""""""""""""""/KKK"slotmania"net/ dier""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""slotmania
,ista de Cone-iones ,lus (rainer EVO %" (ransformador Elect !3v !.4A" control de tiempos" Cuentavueltas electr6nico EVO !" Semaforo EVO !" 8andos por infrarro$os EVO !" :imi" 8onto;a"
%!./% 0%!.59 12.!3 014.24 %5.25 0%2.29 34.%%37.49 3%.35 037.99 75.%7 071.49 43.5! 041.99 43.5! 073.99 43.5! 073.99 71%.%4 0
%e': ??+- ,ista de Cone-iones ,lus %e': ??? (ransformador Elect !3v !.4A" %e': ??? (ransformador Elect !3v !.4A" %e': ??0C control de tiempos" %e': -0+ :imi" %e': -B 8onto;a"
%!./% 0%!.59 %5.25 0%2.29 %5.25 0%2.29 34.%%37.49 43.5! 073.99 43.5! 073.99 !55.29 0
"ED#D$! No disponemos de carro de cesta de compra. Para mayor rapidez envíen sus pedidos a nuestra dirección de correo electrónico:
[email protected] por teléfono al número 93.44.!".!" #de lúnes a s$%ado de &':'' a &3:3' o de &(:'' a )':'' *oras+, por fa- al número 93.4&.'&.43 las )4 *oras ó por correo ordinario al pdo. /orreos )9'(9 '!'!' 0 1arcelona o visítenos en la 2untaner, !3 de 1arcelona Paos contra0reem%olso 5astos de envío. 2odalidades de envío: /ontrareem%olso , cuando reci%e su pedido se a%ona el importe del pedido, con tar6eta de crédito o realizando una transferencia . #entrea en ( días+ Postal 7-press #entrea en 3 días+ encia de trasnportes en )4 *. #previo pao por tar6eta de crédito+. ceptamos:
