BAB I PENDAHULUAN
I.1 Latar Belakang Pada era globalisasi saat ini kebutuhan manusia sangat meningkat. Banyak yang harus dilakukan dengan cepat dan relevan untuk memenuhi kebutuhannya. Kebutuhan ini merupakan sandang, pangan dan papan. Dimana, tidak di setiap tempat atau lingkungan yang manusia tinggali dapat menghasilkannya. Maka tak jarang untuk pemenuhannya, manusia harus menempuh berbagai cara untuk memenuhi memenuhi kebutuhan kebutuhannya. nya. Salah satunya satunya dengan dengan memindahk memindahkan an barang-ba barang-barang rang tersebut dari suatu pulau ke pulau yg lain maupun dari tempat yang satu ke tempat yang lain. al ini tidak akan mampu dilakukan dengan kekuatan sendiri apabila kebutuhannya berskala besar. Dibuatlah alat-alat yang akan membantu manusia sepert sepertii alat alat angkat angkat dan katrol katrol sebag sebagai ai media media yang yang mampu mampu menunj menunjang angny nya. a. !lat !lat angkat dibuat dapat meringankan beban yang akan ditimbulkan ketika mengangkat suat suatu u beba beban n sama sama haln halny ya deng dengan an katr katrol ol yang ang memi memili liki ki keun keungg ggul ulan an dala dalam m pemakaiannya seperti mengurangi gaya yang akan diberikan pada beban sehingga manusia dapat lebih mudah dan cepat dalam melakukan pemenuhan kebutuhannya. !rah akan kuasa untuk mengangkat beban juga ditujukan pada hak otoritas pengguna katrol dan alat angkat. !lat angkat yang akan dibahas pada makalah ini ialah ialah mengen mengenai ai alat alat angkat angkat berjenis berjenis RTG(Rubber Tyred Gantry) Gantry) dengan bagian yang tak bisa dipisahkan yakni katrol "katrol tetap, bebas, ganda, dan majemuk#.
9
1.2 Rumusan Masalah Berdasarkan uraian latar belakang, pemakalah mencoba merumuskan pertanyaan yang akan dicari pemecahannya berdasarkan pembahasan menurut teori-teori yang menjadi acuan pada makalah ini. !dapun rumusan masalah berdasarkan judul makalah ini adalah sebagai berikut$ %. !pa yang dimaksud dengan alat angkat& '. !pa saja jenis-jenis dan kegunaan dari alat angkat& (. !pa yang dimaksud dengan Katrol& ). Bagaimana sistem kerja daripada Katrol& *. !pa yang dimaksud dengan +"+ubber yred antry#& . Bagaimana sistem kerja dan perpindahan +"+ubber yred antry#&
1.3 Tujuan Pengerjaan makalah ini bertujuan untuk mengetehaui sistem alat angkat khusunya berjenis +"+ubber yred antry# dan prinsip kerja katrol yang digunakan dalam kehidupan sehari-hari guna membantu meringankan pemenuhan kebutuhan manusia.
9
1. Man!aat !dapun man/aat yang dapat diperoleh dari makalah ini ialah para pembaca mampu mende/inisikan alat angkat berjenis +"+ubber yred antry# dan katrol serta mengetahui bagaimana sistem kerja dan perpindahannya.
9
BAB II PEMBAHA"AN II.1 "ejarah #an De!$n$s$ Alat Angkat II.2 %en$s&jen$s Alat Angkat II.3 'egunaan Alat Angkat II. De!$n$s$ 'atr(l Katrol adalah suatu roda dengan bagian berongga di sepanjang sisinya untuk tempat tali atau kabel. Katrol biasanya digunakan dalam suatu rangkaian yang dirancang untuk mengurangi jumlah gaya yang dibutuhkan untuk mengangkat suatu beban. Diyakini bah0a pada a0al pembuatannya katrol dikembangkan oleh !rchimedes.
!rchimedes kembali menciptakan sistem katrol yang disebut
12ompound Pulley1. Dengan sistem ini, kapal beserta a0ak kapal dan muatannya dapat dipindahkan hanya dengan menarik seutas tali. Sistem katrol ini
sampai sekarangpun
contohnya
masih
diterapkan dalam
katrol sumur, katrol yang digunakan
kehidupan
sehari-hari,
oleh tukang bangunan,
dll. Berdasarkan cara kerjanya katrol merupakan jenis pengungkit karena memiliki titik penumpu, kuasa dan beban.
9
II.) %en$s&jen$s 'atr(l Katrol dalam penerapannya terbagi menjadi beberapa jenis sesuai dengan /ungsi dan berat beban yang akan digunakan serta keadaan relevan dari katrol itu sendiri. Berikut beberapa jenis katrol yakni $ A. 'atr(l Teta* Katrol tetap3tunggal adalah katrol yang posisi ujungnya tidak berubah. Keuntungan yang diperoleh saat menggunakan hanya untuk memudahkan mengangkat benda.
B. 'atr(l Be+as Berbeda dengan katrol tetap, pada katrol bebas kedudukan atau posisi katrol berubah dan tidak dipasang pada tempat tertentu. Katrol jenis ini biasanya ditempatkan di ats tali yang kedudukannya dapat berubah. 4ungsi katrol bebas adalah dapat memperkecil gaya yang diperlukan untuk mengangkut beban hingga setengah berat beban.
9
,. 'atr(l Majemuk atau -an#a Katrol majemuk juga sering disebut dengan katrol berganda atau sistem katrol. Katrol ini dibuat sedemikian rupa untuk menghasilkan keuntungan mekanis paling besar. Besarnya keuntungan mekanis dari katrol berganda ini sama dengan jumlah tali yang mengangkat beban atau jumlah tali yang menghubungkan katrol.
D. 'atr(l Rangka* Katrol yang terdiri dari lebih dari satu katrol yang disusun berjajar. Katrol rangkap
adalah
gabungan
dari
beberapa
katrol
yang
dipasang
secara
berdampingan. Dengan katrol rangkap ini gaya yang kita keluarkan untuk memindahkan beban semakin kecil. Makin banyak roda katrol rangkap, makin kecil gaya yang dibutuhkan untuk pemindahan beban. Katrol rangkap ini dalam keseharian sering digunakan dalam mengangkat benda berat, misalnya peti kemas di pelabuhan.
9
II. /ungs$ 'atr(l erdapat beberapa /ungsi daripada katrol yang sangat menguntungkan bagi manusia seperti dapat digunakan untuk mengubah arah gaya, arah kuasa yang digunakan dapat berubah-ubah dan dan gaya yang dikeluarkan sangat kecil. Selain itu beberapa /ungsi katrol lainnya ialah $ %. Memudahkan pekerjaan manusia '. Menghemat 0aktu (. Mengubah arah benda ). Melipatgandakan gaya *. Menghemat energi
II.0 "kema *erh$tungan 'atr(l 5ntuk mendapatkan nilai e/iseiensi daripada katrol maka terdapat skema perhitungan yang dapat diterapkan pada pemakaian katrol. !. Katrol etap
/ B. Katrol Bebas
/ 12 2. Katrol anda
/ 1n.
9
RTG ( Rubber Tyre Gentry Crane)
A. Pendahuluan RTG crane atau yang sering disebut dengan Transtainer adalah tipe crane dengan tiang utama yang dapat bergerak secara bebas, digunakan dalam operasi pengangkatan kontainer baik dari dasar (ground) hingga susunan kontainer. Kontainer yang baru datang akan dipindahkan dandisimpan untuk pengangkatan di aktu yang lain oleh truk!truk pengantar, sedangkan kontainer yang lama akan disimpan untuk selan"utnya dimuat dalam kapal. RT# biasanya memiliki beberapa "alur perpindahan, dengan salah satu "alur sebagai media trans$er kontainer. Karena depat dipindahkan, RTG kadang!kadang digerakkan dengan mesin Generator %iesel atau Genset dengand daya &'' hingga '' k. %isamping digunakan hanya pada industri!industri khusus, pengaplikasian RTG dapat digunakan dalam bongkar struktur yang masih dalam instalasi, perakitan barang dengan komponen!komponen besar, hingga memposisikan perpipaan. *. %imensi +mum dan Teknologi RTG *eberapa "enis RTG dapat dirancang khusus sesuai dengan keperluan ker"a, berikut salah satu contoh dimensi umum sebuah RTG
Tampak %epan RTG
9
9
Tampak #amping RTG %ari
dua
gambar
tersebut,
terdapat bagian!bagian tertentu yang harus diketahui dari sebuah RTG yaitu a. b. c. d. e. $. g.
A Typical Gantry #pan -ength * -i$ting eights C Tra/el heel Gauge -ength % Rocker -ength 0 -ength o/er Tra/el Guards 1 Trolley Tra/el -ength G -e$t Trolley 0nd Approach
-ength h. Right Trolley 0nd Approach -ength
#elain dari ukuran dan dimensi!dimensi di atas, biasanya terdapat parameter!parameter lain yang digunakan dalam pengoperasian alat ini, yaitu 2enis dan klasi$ikasi alat ind speed ser/ice 3ut o$ ser/ice ind speed 4a5imum yard slope #el$ eight Adapun teknologi RTG yang biasanya dipakai adalah Anti #ay (Anti Goncangan). %imana sistem li$ting dan pergerakannya dibantu oleh 6 tali penguat. #ehingga dalam penggunaanya tidak lagi menggunakan tali atau alat tambahan
9
lagi
untuk
menahan
ayunan7goncangan.
*iasanya pada semua RTG telah menggunakan sistem elektrik dan rendah konsumsi tenaga,
artinya biaya peraatan dan besar daya yang dibutukan dapat dikurangi seminimal mungkin. %alam beberapa perkembangan selan"utnya, ada tipe RTG yang disebut 0!RTG (0lectric Rubber Tyre Gentry Crane), dimana kelebihan dari masing!masing dapat dilihat pada tabel berikut
0!RTG
cranes
menaarkan
biaya
peraatan dan biaya perbaikan 8'9 lebih murah dibanding
dengan
menggunakan
mesin
RTG diesel.
standar %an
yang tentunya
menun"ang penghematan biaya bahan bakar
9
hingga :'9. Penggunaan 0!RTG dapat mengurangi emisi C3; '9 hingga 6'9 bila dibandingkan dengan RTG kon/ensional biasa dengan mesin diesel. asil dari penggunaan 0!RTG ini banyak diterapkan pada pelabuhan!pelabuhan hi"au ( Green Terminals) dimana hanya dengan pengurangan sistem elektrik mampu mengurangi emisi C3; sebesar :'.''' ton per tahunnya (AP4, ;'&&).
#alah
satu terminal yang
menggunakan
0!RTG ini adalah
Rotterdam Port
%i
Rotterdam,
*elanda. %imana menurut penelitian pengurangan emisi C3; di pelabuhan Rotterdam berkurang hingga :'9. #elain itu tingkat e$isiensi terminal bertambah sebesar ;'9 "ika semua peralatan RTG diganti dengan sistem elektrik. (ol.?, ;'&8 al, ;'';) C. Peraturan!peraturan terkait RTG Kapasitas pengangkatan , kelelahan, noise, dan kondisi cuaca
&. 3ne #lide -anding i. %alam operasi keadaan normal, seharusnya saat pengoperasian dan pengangkatan dapat selebar @ $t dengan kontainer seberat ii.
@& ton. Kalkulasi struktur dan komponen mekanik lainnya harus
mengikuti kalkulasi yang telah ditentukan di atas. ;. 1atigue Condition (Kondisi -elah)
9
#emua kelelahan struktur harus dikalkulasikan sesuai pengangkatan secara bersamaan seberat ;6 Te dengan &,; m eksentrisitas dalam arah longitudinal. %an minimum proses pengangkatan sebanyak ; "uta kali. 8. Kontrol Kebisingan (Boise) Kontrol kebisingan crane harus mengacu pada ketentuan berikut i. -e/el kebisingan pada ruang kontrol harus dibaah : d* selama ii.
pengoperasian, dengan
kondisi pendingin udara
menyala, pintu dan "endela tertutup. -e/el kebisingan terukur pada "arak & meter dari sudut manapun dari tempat permesinan (maschinery house) harus
dibaah 6 d*. @. Kondisi Cuaca saat Pengoperasian °
Temperatur -uar
!;'
ii.
Kecepatan Angin
ingga ; m7s (tanpa pemberitahuan
iii.
hingga @'
° C
i.
bahaya saat pengoperasian) Kecepatan angin hingga @8 m7s seharusnya hanya
boleh
diiinkan saat Crane tidak dalam keadaan operasi tanpa lengan Gantry di baah.
9
