real real.i .iz.. z....su ..su i1cti i1ctiv] v]da da la
norm normal al.' .' qu su orga orgams msmo mo
'C teJ]lperalufOl en el lias
pcrstl-
hI
La remperatura
delle ser menn menn CI IUlO IUlO
25"C'
Olin
una
de
tolerancia ra
on
uede uede en caso caso extr extr me
IODC,
,II
onse onseja ja na ifer ifer ci
ayor ayor de
110
;S0e, Sin
mbar mbargo go
32'C 32'C
va
stah stahur urue ueda da
LJ eI
IJIl:J
resp respet etab able le cnnt cnntid idud ud tic lorc lorc
los
entr entr
entre (;130
ue
eI70%.
relari\'<1-
eb
oscilar estan
i1UH4UL'CIl.
el caso 55%.
segi segiin in temp temprr rrat atnr nra, a,
i n v a lo lo r del WC
i<
pa
u n ternperutu-
el i r e u e
IIlIIC ICOS OSa~ a~ ht~ IIlI
po
de
h um um e ra
l1a; l1a;\, \,Ll LlL" L"
!1111Ul1l !1111Ul1led~HI ed~HIes es ult poraclen
corr corres espo pond ndie iend nd
d ifif ic ic u t a
1 < 1e vn vn sell sa-
ciln ciln de pega pegajo josi sidu dud. d. CIIIl
una temp temper erar arura ura 90
"C
Grad Grad
um da
.i
HI.mOS Lilt
arub aruble lent nt
conf confnr nrta tabl bl
esta canudur]
:J:
fUIId6n temp temper erat atur ur
de airc airc Se entl entlen ende depo po
Ia 1 1 m h ql~ee] ql~ee] uire uire puede
JJ
h um e la (em-
20
16
Figura 1. EI .ire .ire de blan blanas aste ter, r, jllv jllvem emal al repres esen enta ta un conj conjun unio io mi\'i1 mi\'i1I, I, repr .. ioms temperaturii ': m o d a c om om b n a ei va co Te nd nc e ua ua le le s dura durame me la difl difll! l!l'l'I!n I!ntl tlls ls estadoaes, la m
!2..xpimsii.'lnTIPO" TIPO" V;'!"mh~ de !2..xpimsii.'ln
R-lJ4a/2T R-lJ4a/2TON) ON)
di gram gram
'.
de temp temper er tura tura-h -hum um da
tambien molestias. estar
COil
el aire en al
re ativ ativ
Carga termlca
pe
Limpieza ir
hu edad edad
movimiento
ha
prov provoc oc
sens sens cion cion
de male malest star ar
COil
na
bi nt
diox dioxid id
de carb carbon on
(CO). otros micro-orgala
pi
uc C011-
la peratura
adem
Ha 0,25 0,25 metr metros os/s /seg egunun0,1 me-
R a d a c o n s o a r B . C a lo lo r d eb e b id id o l a f iH iH ra r a c o ne n e s d es e s d e l e xt x t er er io io r desde e l c om o m p or o r ta ta m ie ie nt n t o d e m o to to r C . C al a l o p ro ro du d u ci c i d p o e l m o to to r r ra ra d a d p o e l a s a H o D . C a lo lo r e m i d o p o a s p e s on o n as a s . E . C a lo lo r d is is pe p e rs rs o p o e l e fe fe ct ct o d e l a d ifif er er en e n c i e n tr tr e l a t em em p e ra ra tu tu r i nt nt er er io io r exterior. F ig ig ur u r a 2 . n te te rc rc am a m b i d e c al a l o e nt n t r e l n te te r o r d e habitacule
e l e x te te r io io r .
Aft l titi c > Y l I K Iu Iu N O l lC lC O d o
150C
s,
F ig ig u
3 . E v ap ap o a do do r
d e l o f ae ae to to rree s q u e a ltlt er er a 1 a te te mp mp e ra ra h um um e
de vehfculo,
respiracion q u detenni-
fa
pe
la
h um u m ed ed a
d e a co c o n d c ioio n a m ie ie n o .
q u u n m ay ay o tem-
E s e v id id en en t
perat peratur ur
Ad ma
pa
Ent
4 . E s q u e m a d e p r n c p iioo d e llee q u iipp o
t uurr a d e m is is mo mo , y a q u e 1 a te te mp mp e ra ra tu tu r d e c ue ue rrpp o humane
va
qu
Ago
ambie ambient nt
pr
r aadd iiaa ci ci 6
yo
mp
trans transpira piraci ci6n 6n aumenta aumenta
interior del autom6vil. Asimisrno,
nt
te'"!lperatura
or
hurnedad
mpe
ur
humedad
r e a titi v a d e a ir ir e e xt xt er er io io r 2°
de la radiaci6n
intensidad
solar. d e o eu eu p n t
El
de
vehfculo. E l eoef eoefic icie ient nt
de transrnision
de
de absorcion
radiaci
sola sola de
la pared paredes es 5°
La
vehiculo
me
solar. E J v a lo lo r e rree ci ci en en t d e e st st o f ae ae to to ma ha ot
mb
mi
me
La pe
mi up
h i u l m od od ifif iicc a habitacu 10
u me me n n d
\d\'lIJo
C~)Ql;:.s(1!
(rmd("ll1$(dr1l
(:'1:1
",-/oclr-I;Jl'-"!lII4"Kl'or
mb nt de mpe a-
Fi
C om p o
. . . . . . . a 4. ~/C i ) r . - . ~ ' O { '
Et'(JfY.Jft']"'m
Ufo.
ve
eq
ru!\);
(''
~...!.pnli',;ri:-r
.ll
C D nd nd i
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relativa qu
guientes: 1° La
s ol ol a
B"Ml
p~',r
utom
oloc
om
mente
Foto
Foto du
ne
xibl
de ntrada
al mismo.
La or
or
fr
na
el
R-134a,
6v ve
pr
1afor-
nto.
Lo refr gerantes R-12 nd
esquematiz
6n
feri
-26'
or un xtre no
rm os vent lador. EI fluido refrigerante
uega
pon na re presi6
on disminuy
menor
nd 10 suficiente
ran,
25°C.
esto
bs bi
Figura
de 0qu
nterio
de habi acul
el exterior.
ne gf gerant
de
on
Este hi rve, transformandoor
acondicionado, qu
Pri'nclpio de funcionamiento
cipi
on
raba
de enfriarnient
de nc
nado gu
rin-
po evaporaci6n,
0q
eI gl du
po
or
on
Evaporador
on
rf
de
po
el
Figura 6. Compreso co enganche
Ir coresl vert cales.
ot rn fr
n-
compresor,
condensado
del ciclo ri orifico,
un dispo-
ie do esto cua-
to
las tubenas F ig u
C om p e so r c o
ng nc es
a co re s
ic
or on al s.
la alid
indi ad
po
Si
10
do de ella ,llama as
«clasica
en
la entrada.
bloque»
Cici
frigorifi.c
lIamad
cicl
frigorifico.
el paso
la Foto 1.
esde el stad (2 al estado (1) irnplica:
nero
Compresor gico el eq ip
de ac ndicio amie to CLl
10
rcuiro
rarlo
evaporad r, 10c al re uc
ciclo frigori-
olumen
Aitt~
aumenta
temperatura
Fi
presion.
pr c uy o
compresores
F ig u
6)
mo
ae es ve ea es
ho zo
a le s
ne ma
liS"
a s p i r a c i 6 n ( de l I n g le s S u c t o n
a s p ir a c 6 n
ingles D i s c h a r g e ) . E n
Fat
nd ad
a, nc ai
gu
c t m a gn e c o
d e g a a l c om p re so r
contem-
c om p r e so r a l e rn a t v o a x i a l
ca
bobina
F ig u r 8 . C o n d e n s a d o
La et
D"
c ab l
VENTII.AOOR
F ig u ra . 7 ) «S
D» La
plamos
.xterior {48OC]
emb a-
el mi mo
a l m e n ta c o n e le c c a p a m b ra g u e L a n t a d
D» prirnido
m-
Fata
me
ge an e, ar o, po
realizar
mp
compresor
cede
ui
a l c om p r m i
ealen-
ue
nt
ge
mpr
ener-
m o to r e rm i c o ma
compresor e s e , U n c om p r es o
s u m n i st ra d a a l e rn a t v o a x ia l
9.
1 0 r nu es tr a
Condensador
los cornponentes
mencionados,
carga Figura
diagnosis
8, COJ1-
densador, qu
ue
la Foto 14 punto del
comprobaci6n sistema
15, rave
de
16.
de un
ondens dor.
cornponentes
(55°C,
temperatura
condensador.
Po al
ed
parte, el gas refrigerante, al
bastan
trica
nergfa rans rm
qu
de
tado atmosfera, en
en la
del
recipiente
po
pa
instalar
VW Transporter
Ifquido, ondens
ux
TD,
1.9
de equi
ai
EI refrigerante,
co di io ad
ecor er este co
o-
el aire al
Esquem global de sistem Ca el
un de lo elemento ba icos
stem de ai
ce ensamblado
ac nd ci na
enun misrno-esquema
funciona ient
mo trad
esta il tracio expansio
pa een la Figu-
Ia
termostatica es llamad
TXV. par
una
el
aire
1") sola-
frfo
mismo densador, habitaculo
48°C
se volviese
saldrfa, 61°C. Se encontrana
air exterior, eleccion mas
mas
entraesta pasa del cuerpo de
aire exterior
10 ay
empe at
esta esta
en 40°e
Dispositiv
de expansio
La
re esen
esque-
acurnulador de
refrigerant cion ad
liquido, lieu do previa
la Fata
En la Fata
Transf rencia de calo EI
TD. de sion
Cc .l
de la
el
ci6n EI sensor termostatico El grupo garant ar
la
egad
valvul
de regulaci6n
refr gerant
vaporador.
EI resultad
al
de refrigerante
Valv la de ex ansi
(Figuras
nsor
de la acci6n conjunta
er os ti
). EI primer
1 ° S i la temperaturadelrefrigerante
paso filtro) habe
al evaporador;
superado
el estranguJamiento
(Figura
salida de evaporador es baja, disrninuye el paso de refrigerante al evaporador.
10);
cuerpo.
paralerendimient
de sistem
la imposibili
da de qu ll gu refrig rant nian la
al
onex on
cond onado,
compresor,
al
en
tado
10 que podrfa
el estr ngul rnient eventual aspiracion
para la expans on refr gerant
la al da de ev porador,
de quido.
lacion efectuada qu
regu-
es or el fabric ante
modificar.
A IR .
liliilll~ ===,=b=.:..l
JL19_-,=,
Cooden.odor
EXTER.OR
fledrove<1tilador
pa
pi v ap o
h ab i Compresor
B a j e p r e si O n liquido
Bale pr.,i6n Yepor
le e o n T X
F i g u r a 1. E q u i p o
C ic i
r ig o r e o
va vu
xp
aire acondi-
on
mpr
va
dr
este,
qu
qu po
va
ma
tiene q u
v ap o d o
e l e va po ra do r
m od e
d e m in im a
p on d
dr da qu
c io n
mp
dicho tlujo.
qu se res-
up
la v a lv u l
qu ay
fr ge
de
nd on o; d e e x p an si 6n ;
°) va ua
d e r en di mi en t
qu po lime
siempre
6n
d i ch
com-
presor, Estas valvulas so especffica
pa
po
mp
fija.
c or np re so re s d e c i i nd ra d
Co oc on de d e e xp an s o n La va vu tala v ap o
ma
Atumulador de relr~rQnlt
va vu
liquido
xp po
Fo
6) 6n
e va po ra do r s e
ma
Rtfrigerantt
ma
qu
Dispositiyo VQ
va or
po qu
F ig u r
2 . D is p o s i
expansiOn, alimenlacidn
d e e x p a n s io n .
mi
me
va vu
po de
doble inconveniente: 1° r ed uc ci 6
pu de
6n ui
Si
e rm i
la valvula abiert
qu no
Ci
'(
."C
on
d e d ef e o s e v d en -
qu
da
mo
va vu
se
po de ns
ai am nt
va
mi me
or
OT
vi
c re a u n c ir cu la c o n d e r ef ri ge ra n e , bi
Est
gu
ausencia de estrangulamientos. E n p r s en c
decir,
pr me
nt
mo En
mi
en particular, el correcto
n am i
co
u jo s a ir e .
Q)
ma
el ub
habitQculol
'i
va vu
En
instalaci6n, po
(e
p ro vo c d o
mo st as
Di no de d e e xp an s o n
A IR E E X TE R IO R Y / 0 D E R e C I R C U l A ti O N
A lR E T R A TA D O
os
I'll
A lo p
e
pa
c on se cu en t
~I,!pr(!!tt6n
Soplador
ul
fYQpCJ(Odor
qu ui
I'll
humeda
dejand
en funcionamiento
ha
to
la bomb de vacf durant 15minutos re
enfriamiento se consigue cuando
ciendo subi sutemperatura Si el agua
co la cantidad de refrigerante especi ficada
del refrigerante EI maximo rendimien
oporta un presio
atmosferic
nor-
lf alie do de citado
la cantidad de aceite recupera
do junt
al refrigerante
1'01
Vaporizaci6n La materi podemo la en estado solido liquid
ar
temperatura
illega todo
lO °Cc mien calo
ev porado reca1entad
om va or ligerament en unos 3°e.
invierte
en ontrar gaseoso. pero seguir teni nd en
00°C
tu
partir r,
ma de lO °C,se Ie llama.vapo re alentado sobrecalentado. calentamos se transfor
Temperatur inim de evaporador DoC.
11
El habita ul
mediante la va oriz cion
C ue rp o v a v u d e e xp an s o n Ra or de da r ef ng er an t ( de s d e l f il tr o 3 .R ac o d e s a d a d e r e r ig er an t .' de e n a d d e e va po ra do r 4 .R a o r d e n t a d d es d s a d a d e e v ap or ad o S .R ae o d e s a d a d e r e r ig er an t l a c om p re so r) ' 6 .C a ps ul a d ia fr ag m a
7.Diafragma
8 . S e ns o t er m os ta ti e 9.Estrangulamiento r eg ul a c io n 1 0 C ru p v i v l 1 1 . B ri da s s u e c o n t u b o s
F ig u
3 . V a v u d e e xp an s o n «de bloque»
circuito electric riores
se cierra
porador
ya
equipo el
con 10 os observa
refrigerante
conmutador
lfquido.
om
el
(1 del electroventilado
(2) para
nd
on
1ada
la
pierda
esta salg
citado electro-
al exterior
del vehlculo
(3); el
termostato
anti-bielo
(4)
(5) emperatura
minima de
drfa obstruir
la alirnen-
Termostatoanti-hielo
sa
el Figuras r, conect
ventilador de
condensador.
rriente aI embrague ompr
(L), (M)
La Fato
muestr
electrica correspondiente
la instaIaci6 aI termostato,
conmutador
ventilador, reostato,
bobina de embra-
gu
de
lectrorn gnetic
la Fato 10 parece
respectivarnente,
ompresor
electrornagnetico nc na
En
do reles: uno para
de electroventilador
lacion del aire p a
controlar-esta
termostato
al termos at
om
otal
traves de mismo.
va or
la bobina
om gn
vaporado alim ntacio
co, parand
rada
e l h ab i a cu lo .
G r u p o evaporador. do
evaporador esta for-
inyeccion,
servir
la baterfa
narnico
funciona-
de recirculacion)
C) EI electroventilado
su desticentrifugo
suministrador
r av e s d e
agua de condensacion ra 9),
la atmosfer
soportar
el electroven
modelo
una
·c 100
:·
F ig u
1. V a lv u l
d e e xp a ns i' o
2. T u b o c o nd e ns ad o r 3. [va,porador 4. T ub o
a l c om p re so r
F ig ur a 4 . C o n e x i o n e s
~-
-.
.-
5 . G ra f c a d e c a e n a m e n d e a gu a u n p r o n atmesferica normal.
R ac o d e e n a d evaporador y" R ac o d e s a d a e va po ra do r refrigerante la v a lv u l d e e xp a ns io n « d
b lo q u e» ,
F ig u r 6 . T e rm o s ta t
e le ct ro m e ca n ic o .
1 . C a r ea s Fu Oe 3 . T ub o capilar 4. Sensor
5. Mue 6. Tornillo de regulaeioo
7. Palanea 8. Interruptor 9. C o n e x i o c a bl ea d o
1 . C o n mu ta do r 2.Reostato
on porno
10. Evaporador
ve oc da
Compresor
desde e l s en so r
Figura 8. Conmutador de electroventilador, reostato conexione electricas,
de funcionamiento termostato
envoivente (caracola contenedo del ventilador ventiladores,dotada de apert ur a p a r la aspiracion
3. ElectroY entilador centrifugo Termostato
F m . F ue rz a m ue l F p . F u e r z ap r e si o
Figura 7. Esquem
Causas
al servo-
A) Funcionarnient
motor.
e l e nv f o de aire.
de electroventilado
del termostat
(a
EI conjunto
na
C) Valvul
sistema de aire acondicionado
cilindrada
pue-
de regulacion de eompreso defectuosa COil
Soluciones
traves este caso
la diagnosi
2. C o l um n a s p a rc i a i z ad o ra s desviadoras d f : 1 flujo refrigerante 3. CoIector d e e n tr ad a C o le c o r d e da S. R ae o d e entrada
resefiada
Racor de salida AIetas 8. Serie d e d e f te c t or e s de a s a !e ta s A u j o refrigerante
c:::>
cilindrada
variable. progresiva
or
incorrecto
de ventilador interior
or eleccion por el conducto de aile exterior de recirculacion
1. Placas
de sensor anti-hielo
trampilla-servo-
esta ilustracion
incorreeto
B) Funcionamiento
decision de conductor) se regula me diante el eonmutado (1) que acuiasobre el reostato (2) (Figura 8).
ventilador
del aire
on ro rque conexion
trie de terrnostato
se hace segun
continuaci6n.
ne
1. EJectroventilador
2. B a te ri a e v ap o ra n t
3.Trampilla de mezcla calor .. Intercambio
de sensor antibu
5. EnvolYente A u j o refrigerante fluido calefacc:i
Au
Figura 10 Climatizador
el c-
ciones
lacion de temperatura
eli matizador.
encuentre colocada correctamente
hume-
Si es necesario sustitui Japieza
defectuosa. conexionad acondicionad cion
en marcha tien om
accionamient cionado,
6n
on
de la instalaci6n de aire acondi
recirculaci6
de aire
o, co locidades
instalacion electrica
ventilador
C) Controla el funcionamiento ul de ul ci6n drad de compresor
si es necesari
sustituirla.
nt
am
or
4)
de
calefactor
hfcu
gu
original (1) puede impulsar aire frio caliente on 10 ue en
Climatfzador En la Foto
ve
o, bj
nt ns
ac on
aireacondicionado Como esta instala-
namiento
cionserea iz co ocando en serie, en el ui
de
(2),que enfrf
e,
ba
va
deshumidif ca
nt co el
da
bi
de
rejillas, Conc1uido
0)
el electroventilado am
eire en la salida
bu
se
en
ad
do
la
reji la ir
habitaculo de pasa eros
eJ
is
re isam te
ir
eo
de lfquise produzca la condensaci6n. nt rior
te
em
nten Rendlmiento d e l c o n de n s ad o r
do
efecniaen el condensa al refrige-
)es
el (C
(H) baja
y/ PO
condensador.
Vista exterior: 2. Figura
Esquem
de fUllcionamiento.
nt acor de salida ra
aletas
forzado
Flgura
el po xt
re
do
na
«d
(Fotos
1.
2),
aletas», En la
os
rnismo nd
ol
5, co re
desembocadur
os (5
dob1es (6),
se la
raba
xt
ue
Foto
la do
le dimensiones,
rendimientos
pagi 45% respecto
de
(Foto
condensador. Si
ir no pu de circul rlibre (1),
ill 1.
bo Aletas.
'2
3. de 4. Rac:or de salida Colector simple Colector doble
golpes
pondiente.
Vopo<
Uquido
__
Secc:i6n parcial: 1. Tubo. 2. Collarin aletas gu
on
~~~----~----~
3. Al ta
os
aletas.
Figura 4. Vi
ondensador de fluios para elos on un qu o.
r on ta l d e misrno c on v n e q u
pa
pe mi
me
=s::
qu za
la
ve
l a c ap a s n fe ri or e e l m in a f ac i
'c
qu
pu
c o n p e ta me n
bo sa
m em e
mi
C;
va pe
c io n d e c a o r d e
ef ge an e. m o m id i n d la
En IaFot d is ta nc i
e nt r c on de ns ad o
radia-
va especificacio
citada anteriormente. C;
Electroventilador d e l c o nd e ns a do r
C u n do l
ve oc
ba
pa
d e v eh i
Lo ho zo
Colocaci6n
En
ve de
qu
delcondensador
pa
m ay o
po
ma ma
pa
f ro n a l d e v e hf cu lo , n m ed ia ta -
me
qu
d e e n f a rn ie n
d e m o to r e rm ic o d e
vehiculo (Figura c io n s e o b e n
la v en t
char el
d e p ro v mi
qu
ve m ed i y a
v e o c d ad .
El ma d e v e h ic ul o p a r e v it a l a t ra ns rn is io n mp po qu
po
pe
ma za
traves b os . L a d is ta nc i
en
o nd en sa do r 20
mi me
Ad
po
mp
La
pe
mi
o nd en s d o
61
p ro du -
ve me
de condensa
el aire
dos intercam-biadores,
condensador ambiente.
solucionar esteinconveniente, se recurre Para
F 1 u i o air. exterior
Fluio refrigerants
condensador
T..
efectuar cion
or
os bl
SL
ec
t'Ml
fun-
:k odcJ: "':::Q'{lS
(:'s/o
oluc on UIlO
Co
«empuje» (Figur
(Figur
en sust tucion rigina
ve
do
os
os
seccien p a r c i a l .
7)
dos electroven-tiladores
piracion
ns do
ot
despue
~-
del
en ayuda
de el ctrovent lado ulo.
aire
segund
Flujo
del aire
velocida
velocidad
activa cuando
JIIIII/t
el fabricante,
oc da
el
rante
os
di
rovent dore
de
re
nd
bar.
1 . C o n de n sa d or . 2. R a co r d e e nt ra da . 3. R ae o d e s a d a 4. Radiador m o t o r . 5. Eleclroventilador.
Figura su
soJuciones
6 . C o m p re so r . 7.
Filtro.
EI presostato,junto F ig ur a
lnstalaelon f ro n ta l d e c on d en sa do r
nti-hiel
al termostato
colocado en el vaporado
el termistor de 1atemperatur de Uqui do de refrigeracio so
lo
tr
de moto termico,
le ento
funcionamiento
dispositivos
la se uridad de sis-
tema de aire acondicionado. co ju ente
io
esto co
vela
ro io equi etc.
id
ri ad
lo el
tercer lu ar co se
io
el
(com resor, tuberias
ar la se
ellos y,
la se
ie to
ti
ir
el sist
de aire acondicionado. cerr
s,
resi
en ralmente axim
ridad.
co tr la su
az
es
se
el caso de aire acondiciona-
do el resostat es
co
ente
ip
ademas de actuar como dispositiv se uridad tien la
de
isi6 de re ular el
correcto funciona ient
de sistem
monta, normalmente, en eJ de ositoresion reinante en el alta
is
(zon de
resion de circuito).
Presostato «Trlnary El resostato «trinary etap
co
leto
tr te
ir valores anomalos de resion
1. Eledroventilador 2. Condensador. _. ,F ujod ai ___. Fluj de refrigerante Figura 7. Electroventilado en «empuje» (montaje en el enndensaderl
1. Electrovenlilad'or. 2. Radiador. 3.Condensador. o de a
Figura 8. Electroventilado en «asairacien(montaje en el radladerl.
regula
.....
EI
no ISOLUCION
la presio de condensaci6n La intersiguientes: Interrupcion del circuit elecrico de alimentacion de
L i m p ia r es m er ad am e nt e e l radiador e l c o nd e ns a do r .
bobina de
embrague electrornagnetic de compa el or cu E x c l ui r l o c on tr ol e m e di an t l a
1 c i 0 i ~ I ~ ~ : ' : "',.,'.""r--"" rucci6
en el circuito de refrigeran
de 2' bar. Normalment
es
de
eran
presi6 perdi-
C o n t ro l a e l f u n ci o na m i en t o c or re ct o d e e q ui p o o ri gi na l d e e nf ri am i en t d e a go a d el , m ot or .
ode
3") Activacio electroventiiadore
(1 ba
C o n o la r q u e d is ta nc i e n r e e l radiador e l c on d n s d o s e d e p r x im a m e mm q u e l o c an < !l iz a do re s d e l a ir e s i s e e nc ue n r a p re se n e s s e e n cu e nt re n p o s ic io n ad o s correctamente.
desactivaci6n de condensado
12bar, respec ivamente). Es
cidad ]2 funcion de gesti6
defecluosa.
E I v e n a do r e n q u e e s a r e n « as p ir ac io n c ua nd o s e e nc ue n r a e n r e o s c am b ia do re s d e c a o r el motor « em p u e nc ue nt r p o s ic io n ad o e nt r l o c am b ia do re s d e c a o r l a e n tr ad a d e l a ir e e x t er io r .
2" Interrupcion de mism circuit electrico, cuando la pres 6n de ga an de un valo
::~~~~nl:I::::ca.
e le cl ro v e nt il ad or . S i n o g ir a e s o e ce s ar i c a m bi a r io .
maxima.
eran rior desciend pordebaj
~?~r::~~:::~
F i gu r 9 . D ia gn os i d e c on de ns ad or .
ne ba
on
va
de lo elec roven-
mejo rendirniento de sistem de aire acondicionado, especial ment en la
desarrollo de cicl frigorffic para un co el vehicu
parado).
Caracteristicas instalaci6 El presostato trinar esta forma(I) (Figur
10), en
cuyo interior se eneuen ra un memo .bran qu haee de sensor de presio controlar, Es membrana segu la entida de la deformacio provoead accion el mecanism qu real za lo ntae os cion de as func ones indicada ante riormente. En un ex remo de cuerpo se eneuentr el raeo (2 de extrem opuest (3 sale euatro cables para la conexion
la instalacio electrica,
1. Cuerpo 3.
ab eado de cu tr
cabl s.
Figura 10 Presostato de re fundon «trinary»
tuba
la
otros
flexible
de interconexi6
los
el vehiculo
equipo
ne
acondicionado
co
(Fat
Otra misi6n es realiz rt ul
13).
un fi rado
irnpurezas ge
pueden alterar
solidas ua
producir obstrucci6n
controles
ves
le
Figura 11
Dep6sito-filtro desh idratado basico pero nto
da
de
n-
le estael deposito-filtr
(Figur
12
ntre
10
deshidratador
Fato 10), qu vainstala-
condensado
10
condensador citada valvul
al evaporador ue
olocad
en
luga accesibl
para qu
se pued examinar
con 61 el comporta-
de
traves de la mirill
1. Contenedor.
., Bloqu l(tOrtarracores
ituad cerc de su
at 11
va
suje-
Fata 12 rnuestra
di ho fi op
rt
de
lo cuatro terminalesfaston incorporad lad
de presostato
al mencionado
filtro. Una apretada
1. Presostato de tres funciones. 2. Embrague eledromagnetico. 3. 6. Electroventilador de condensador. 7.PositiY procedent de pu sado A1
de
Figura 11 Esquem eh!ctric
3. Raco de entrada. 4. Racor In 6. Mirill de vidrio
8. Material higroscopic:o. 9. Microfiltro. 10 Plac perfor da
Figura 12 Filtro deshidratador.
).
va vu
de xpansion
sistem tendri
on 10
un ma funcionamiento
es un
La
instantanea
operacion de menta-
ob en da durant
bl de 7'
og mper os elre
cornpresor (junto
aire acondicionad
el iinico ur
proteccion, la parte fron
en
instalaci6
se elimina pued formar cristale de h i e l e n Lavalvula su cometido el filtroincorpora su tan-
compresor
de misrno,
electric
presostato
al
qu va ubicad ac
sido objeto de Ja Frgura cu ntra visibl
su sa uraci6n.
qu correspond
Foto 15 Un de alle Foto
demand
de
s u a lo j a m ie n t
plac soport de mismo) na
hasta ll ga
16
lo diodos de
Tipo de compresore vf qu
de
nd
on o.
este
nexion un de
nt
ga os
este se
proc dent
na
on
dr
refr Figu
134a
2)
alternati-
un dispositivo En relacion a1 tipo de refrigeran-
obserla furgone-
Yp 134a
iguale cara teristic s,
la dife
rencia esenciales entr lo compresore om
or
ns on
do pe or uc do on
re
n-
permixc
carcas
Yp tipo de ac it pecti vamente
lubr cant
util zado
be
pa
preparad
2......._,.
Figura 1. Componente
de aire acondicionado.
on
el ef igeran
ti izad
en e1 iste
de
(1) encuentran la articulaciones esferica de cand
graves da io
unci na idad
la
ielas. El plat de
an
la bielas
fiabilidad. de ermina
Compresor co cilind ad
sistema
eo presor
un ca en
lfqu do pu de
ot va
esta de tina
on il nd ad
lo pi on s, pe
fija pond en
axia es
ca rera
esplazamie to
nt
la leva
ij
b) so de pi tone multiples, general-
ha nt odue do
eo inet de odil os 6)
pistas de acer templado
estruccion re on
al inve io
cfclic
el
ovi-
Figura
dichos pistones
Eje.
2 . R o o r d e e va s [disco inelinado). 3. P l d e m an d b i a s 4. P is to n c o a nm o de re en E n gr an aj e d e g u ia . 6. C o ji ne t d e r od i l os . 7. V a lv u l c o m b in a d a de aspiraeionldescarga. 8. Platil valvulas. 9. J u n t c u la ta . 10..Culata. T ap a a n e r o r c o s op or t g u i e m br ag u e eleetromagnetico. J un t O r e a d e s ec c o n c ua d a d p a e s a nq u e d a e n tapa cuerpo. 13. C u e rp o c o m p re s or . 14. T a po n l Ie n ad o . R a co r c o ne x jo n tubos. 1 6 V a v u d e s e v ic io . F ig u
15
16
.4
descarga de refrigerante alubricaci
aspiraci6n
efec ii
ra ia
ademas de lacentrifugacion
giratorios, Foto
2 . C o mp re so r a l e rn a v o a x a l
Foto
11
10
este mi moco seccionadopara pistones d e s im p l e le do .
re rjun
muestra
aotr
igual,
su contemplacioriinter-
na La diferencia entr ambo es exterior
,-
c;
"i)
"C c;
I':! corresponde de as po ea
p e f i d e la gargantas
pe
os
"C
pr
e nd o d e p o Poly-V la
he ho
ve
ev qu de
trapezoidal dobl la del seccionado.
p i o ne s g i
m in a I a c a e r d e o s
c a e l a rb o d e c om p re -
pe
Compresor declllndrada
p o se e u n
variable
bl
La mpr c i n d ra d
pr vo v a r a bl e ( F ig ur a
pa
n c n ac io n f ij a s in o v a r a -
de ma
nt ua
a ng u o . D e a l m an e
xi
pi Fo
6)
t an to ,
F ig u r 3 . C o m pr es o re s a lt er na ti vo s a xi al e d e c i i nd ra d f ij a
c i n d ra d
p ue d v a a r y,
d ic h o c o p re -
sor
mlnimo
guientes
condiciones:
Embrague electromagnetlcc sobre la
hace funcionar.
ar-
ticulaciones
esfericas
La regulacion
de la ci1indrada motor)
gura
[0
traves
io
Foto 7), que se ponentes principale as iracio
(baj
se indica
Iistados
presion).
mismo, ELcitado em 7. Par miento
qu
se presenta
efie do
su funciona ituaciones
(1)
oscilan isco
arrastrado
regulaci6n circuito
instalados
de alimentacion
tamafio ize al conden-
sador
8mm
estaincorporad
12 raco es ut li ad
transrnite
(C). el ual, estand
ensambla
del compresor(Figura
9, punta
para
alconjunto evaporador ap ec an en el
iferen es
onta
el qu
al eje 8), 10
hace funcionar. Con
tarnafio
recoge un vist de todo lo co
on n-
tes
aire ac
vado, la conexion
icio
acti
desconexion del
vehiculo.
roblerna de embr ue electromagnetlce Los problema de funcionamien
sin
12
13
14
15
1. Cuerpo valvula. 3. Vastago. Estera. 5. uelle. Co unica.ci co el coIectordeenrio 1 A P 1 . B.Salida hacia de ee
ca te ., D. omunicac on
X. tran ulam en carter/baj presion. Y.Estrangulamient carter aHa presion. Figura 5. Valvularegulacion cilindrada.
1. Coledo de aspiraci6n Culata posterior Cole or nv o. PistOn. Biela. Plac scilante no gimoria. Cojine de empuje 8. Plac oscilant giratoria. 9. Co'lum.nad arrastre.
10 Pemo 11. Terminal electrico del embrague. 12
embrague. 13. Anillo de reten. 4. oj ne la olea .15. Gmpo polea. 16 Bobina
Figura 4. Compreso alternativ
18 Cojinete de ,em.puje 19 Manguito corredero 20. Qe. 1. Muelle. 22 Cojinete posterior. 3. Grup valvula' de regulaciOn.
axia de cilindrada variable
11
Figura 7. Ejempl de composicio
de electroembrague.
5. 6. 7. 8.
Soport poIe Culata de compresor. Cuerpo de compresor. Eje del compresor.
1. Gl1IpOdisc
de arrastre 2. Polea. 3. Bobina. Cojinete. Soport de Iii polea. 6. ulat de compreso .. 7. Cuerpo de compresor 8. Ej de compresor Figura
Electroembrague.
1 . G I 1I P de disc de arrastra 2. Polea.
3. Bobina 4. Cojinete
Figur 9. Electroembrague gu
om gn us
1° Ba
ue
1]
ol os
re pe ol
ui
do
on
patinaje/recalentamiento
ension de al mentacio
posterior
y, de
por 10
do di
on
Lco np
r.
o,
ne
ue
ne
maxi-
la polea,
up
de
pa de erioro de tico y,
ragu
Ull-
Ient mbragu
ve
La Figura
el ctromagn pr or us
EI mbr gu
h!
co de
CAUSA
omp
or pa na la
1-1
Co d e r e fr ig e r a R te .
Figura 11: (21),
D e s c on e c ta r d e l a i ns ta la c io n e le c tr ic a e l h i d e l e m b ra g u electrico c o ne c ta r o a l b o rn e p os i v o d e ba er med an un f us ib l d e 7 ,
E x . c it a c io n d e l a b o b in a d e l e m l :i ra g u e e i e dr ic o diSCI.ntinua inexi$lene
rcle
polea
ga ol ladores;
(31)
L a d is ta nc i e n q u e e s a r c om p e nd id a n t 0 , 0, mm.
/9
Esquema
electrlco
Lainstalacio nt
qu
D tl JG .
(25),
(27), presostato;
(28), ter-
mbragu
netico del compresor;
de aire acondicionad delliquido
elec romag-
(39),
temperaturas
de refrigeracio
;. 3Il
I!
electricacorresponre
27
ondi on do
Figura 11. fnea discontinuas
repres ntan
nentes de ainstala i6
ompo
origin a!de vehf
--IB:II
21
+-"F",
. _ . _ -26 _ . _ . _ . _ . _. _ . _ . _ . _ . _ . _ . _. _ - _ . _ . _ . _ . -
ntre
ns de
10,
do
de ue or
om
onde
nt ha
ba
-~,3:1Ij~7
Ii
Ifl: "" -- .•
F ig u
1 1 E sq u em a d e la lnstalacion ell~ctrica.
tipo
originaLes;
electroventiladore
(34) bobinade
39
);
(35), conexion
F ig u r 1 0 . D ia g n o si s d e l e le c tr o em b r a gu e .
ng
(23), in-
S i e l e mb ra gu e n o s e e ng an c a , e s necessario sustituirio. 5 i e l e mb ra gu e s e e ng an ch a e s n e c es x a ri o c D n tr o la r e l f u nc io n a m ie R t d e l p r eo s ta to . t er m os ta to . n te lT U p to r d e m a n d l a d iv e rs a s c o n e xi on e s electricas.
D is ta n c n c or re c t e n tr e d e l c o m p re s o r e l p la t d e e m b r ag u e e le c tr ic o .
(22)
20
de motor
f1
v em o p a
mo
nt da de
pa
d e p a sa je ro s sion ca
vehiculo,
Lha
';;:
ul
Lav vu
expan-
su mangueras
tubos flexi-
la m is m a m e d a n
os
or
p on d n t
or ma pa
ellos
xi de
up
on
de ef ge an
do « re f n a
carga
p lu s» . L a s
16 m u e st ra n s ec u en c ia s
de os on ol
d e f un c o n m i n t
prestaciones
d e e qu ip o ins-
v eh f u mp im o
qu
xp
mp qu
pr
segunda
pa
mp
on de
aire; (12), conector ventiladores.
vi
p a e , o s c om p on en t n s a la c o n e le c c a u b c ad o c om p a m en t
d e p a a je ro s
qu ma
la s ig u ie n
vias; (3),
para; «Raychem. c o
or de
on
(4
on de
o v en t d o a cu lo ; ( 32 )
de
on de ve
locidades d e v e n ti la ci 6 n
Carga
e l c ab le ad o o r g in a
(9),termostato-antihielo; (10), rel moel
os
(1 ), el
d e v en t a c 6 n d e habi( 33 )
on
nve or
co trol
U n e qu ip o d e a i do
as 6n
co ec v eh i
el a ut or no v il . H a ce rn o
u n p a re n te si s
or de
vi
finale a co nd ic io na c om p le t
e to m a e mo s e l a ba j
vias;
m-
(8), conexion tipo
o r d e v en t a c 6 n ; ( 11 )
via; (16), con ector
; ( 1 8) ,
o nd i o n d o lo
(15),
pt
ma-
d e e q u p o d e a ir e a co nd ic io na do ; (2), v e o c d ad e d e v en t
conector
ma de
u ad o p a 6n
expre-
nera: (I), interruptor de accionamient c on ec to r d e
( 14 ) m o o r o n
mp
de en el
via; (l3)conector
os
lis
ns a-
co
la p ru eb a
cion
diagnosis
cuales
e xp o d e v e f ic a
vehfculo.
'~
temperaturas di gr ma presion-te peratura
de
bajas
temperaturas
relativa
refrigerante «R 134a» actualrnenna
nt
do
fc utilizar va
puede
ue
na re
abso-
pore lo
compo-
nentes de equipo bast nge os
de di
ne reducidas -26,1
Yqu
po
vaporador. En
anto expand endo tern-
En 10 que concierne al
Se
A,e refrigeran
te esta Hquido, aunqu
algonebulizado,
seen uentra om
re
rt de
re
ve os
(1), el
np cual extrae el ca or de habitaculo Dich
1)
realizar es
empera ur
aproxi
Figura 2, nf
(Figur
un
rn sion su temp ratura
refrigerante
Para
fe ua exterior
ie
nt on ntro uc on
on
on
gu do
va
aire vapo pu
fl
on
nt
ry
misrno recinto.
ntro uc
uevo
aire
up
qu
al vehfculo VAPOR 10
pa
.,
nd
~ - - - - - - - - - - - - - - - - - -
(Figura habitaculo nuyela
temperatur
progresivamente.
Sirnultanearnente,
I«
'''! """"",,",,,I«>"CI
el refrigeran
F ig u r 1 . D ia g ra m a p re s io n temperatura d e
en
harI
e fr ig er an t « R 1 3 4 a».
(Sec atraviesa, ab
Ja
as caliente, _5°.
°e
baja temperatura.
al
cederl pera ura, po
que todo
ga
or
ra on
igur
or
an o, ha qu
(Sec.
ge
-5", pero se ha tr ns
Sec. iniciales
(p:= 2,5 bar, t:
-S°
el compreso
(2),
baja presio
baja tempera-
tura procedente de evaporador
Para garantizar
nt la
del refrigerante
xt ri
efecni
).
deca or qu el ir leha cedido vaporador, elrefrig rant
pa
al
el vapo
sa id de
emperatura
pasar, espontaneamenre,
2) el refrigerante una
cant da
um nt
or
10 corn-
lo descarga tSec. C, Figura 2)
prime
despues 56°C_
Condensador
(3), nc rg
de cede alambi nt fr
en el
vaporado
ex er or om
(1
en el compreso
Sec. vand
ti la lt pres on
ra po 10 qu cambiar
al
po
de
calo
ustr fd
hahech
o.
Para garant za
qu
qui nd
temperatu-
refrig ran-
ALT
RE ON
A lT A T E M P R A T U R A
in er
ct
ie
cuito
A IR E E X T E R jO R
ia
ir
ti
la
II
sibles averfas.
-por Lacomprobacion
V a l v u l a de expansio
en un Citroen ZX (Fotos
ir la utilizal
valvulad
de equi
2),
la
expansio
A IR E E X T E R IO R D E R E C IR C U L A .C lO N
(4).
Este componente realiza, esencial-
12.5
El ci
circuito ante de cualla presio la temperatur
so altas, rnientra
qu de pues al existi un es acio
3);
an ir te
ic
as ic
ciondelapresi6n
ter-
(porejem lo
A IR E T R A T A D
de
,5 bar) y, en consecuencia
de la
ip
AJ
RE ON
AJ
flujos paralelos»
T EM P R A T U R
fiJtro deshi-
),
permaneciend en
en estado lfquido,
cu
F ig u
li
2 . C ic i f r g o f ic o
am en
de
et
De esta manera se ha reconstrui iniciale
el ci
frigorific
repeti
continuar
mientras qu el co npreso
mo
unidos
tuberfas (5 qu
se encuentr
irve
es
la Foto 5.
la
do la condicione se pued
ia ie
co, el
te
ir enta
m-
2).
funcionando. En la practica
otro componente
ri co baja presio
frfa ep
ot
valvul
de expansion)
valvul
portante funcione
pero no cont ibu-
ye al
cl
en
caliente
al
2),
ig (2)
de expansio
(4). Es
baja temperatur
UIlO
alta temperatur la de ut
(Figur
2).
fa
ra
de
lo nexi6n
tiempo COil
problema
10 sera
nd
durant
valvulas.
alta (raj qu
on nd
el circuito vapore
st
Meno desviaci6 de
aire
cond cion do
ne 10 que
volu-
F ig ur a 5 . V a lv u l d e s er vi ci o a u to m at ic a
r ac o t ub o d e s er v c i p ar a ~"'"
».
va conectand
desconectan50-
rnetid
dich
equipo
14 se observalores
15
manornetros
Fi
ra
~~
Viilvula
servid
ra
bar. Si la
enid
Figura 8,
mo
ar un
este equipo
ef consideraner
baja presi6 entre
ie ta
(B.P.)
0,5 13 bar.
Fi
supone:
ra
Co
xi
ra id
ra tu
servicio
ra
erat
te
,4 1°C
un aurnento de la tempera10 qu lo valore
°)
is in
la
to
ip
obtenido
la el
cornpara
ia
ct
2.000 presion. hacienda la
an
ar
eq ip
esta co ic
ef
ci adas
kg.zcm", al
em
le an
te
bar
mo
en
ic id
es
ep
i6
au
este ve-
el tr
ic
temperatura.
ia ti
ro
I.P.
A.P.
A.P.·
(1
[log/an'J
[log/...,ll
.....
!'Rift
9.5..........13.0
..
mi.
0;5 ....... .... , ,3 .
....
9 ,5 . . .. .. .. . 1 3, 0
nn 0 . . .. .. .. .. .. . 3 .
min"
8.5 ......._.12.0
21.0
1.5......._ ...2.3
12.5...,.__17.5
0.5.......•.....3.0
12.5:.......••17.5
0.5.............3.0 10.5..... ..17.5
26..s
1.5.............2.3
1 '4 , 0 . . .. . .. 2 0 . 5
0.5.............3.0
' ". 0 . . .. . .. . . 2 0 ,
0,5... . . . . : . . 3 . 0
12,3 ..•.•...•.19.0
32.0
1.5.._•......_U
16,0.........2-<.0
0.5 .•...,..._•.3.5
16.0.....•_.,2•.0
D.5_...........3.5
1.,0 ........ 22.0
llI.8
1.S ....•.••••• _2.5
18.5...__..25.5
O.5._____ .U
18,.5.......... 25.5
O.5......_ ..~3;5 16.0..........23,0
22,0..,.•.....28.
0.5 ..___.•...3,5
5.
.2
n O . ._ . • .. .2 8 ' O O . 5 . . ~ . . . .. . .• . 3 . 5
Figura 8. Presione de referenda.
19.0...,......25.0
al
ed este
ec iz
aldi
Ic
ol dela
cesari
re
pero no suficiente
pued habero ra
ui-
ne
ompl ca ione
efic ci
de equipo Di haeficac
po
aque
re rigerant
ma estado,
re rcul
de vi
denpasajero
plo, ue
vi
en relaci6n
COil
la temperaun os
esta
ncue
18°C.
tambienirregularidades
recuperaci6n mandos de ventilaci6 aef
ob de
cont nuac 6n
on
on
el interruptor
tes 6,
un es ac 6n
reciclad
8)
de aire acondicionado.
uipo
presi6n (A.P.) de
qu
re
n-
vernos Fi ur
od
pr
cliente om
sensaci6
ul
person l. dern
Feto
de la
or bona ra
dicionado. digi
ot
ratura ambien
5)
la tempe-
xterio
al vehiculo
carg de equipo
estarnos real izando
9.
P ri me r p as o C o nd ic io ne s d e p ru eb a No
Ca
O p e a c o ne s p re l m in a e s
mp
m an d
28°
ci cu ci
vi
n ec e
nt
ctva mu ca nt diagra
C o ne c a r u n u n d a
d e a cu pe ra c o n
v ac ia d
B .P . y a Co
qu
ga
de fluj
(F gura 1), arranca-
ga
AlC.
qu
2.000
qu nt
ma mo
st
so,y ponemo
en rn rcha
qui-
po de aire acondicionado, un vezcom
P on e
ma ch
mo
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vo ci ne
ma
m en t
2.
esta
bien cerradas
la luna de pu r-
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qu
C. nt rmed
Se cc na
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me
v en t c i6 n
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t em pe ra tu r
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mp
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.....
mp
exterior.
v eh fc u
ye
co
.....
qu
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gu va or de
Ha
ha
odas as oper io
(Figu ra 1).
..co
at
la
nt ma
C on t
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m pe ra tu r
ex eror
(F
menzarnos
2),
u n v a o r p ro x m o) .
Cer ar as pu
as
su
a s u na s
del vehfculo.
rninutos. mp ra ur
Pa
C on t F ig u
ci 1 . D ia g a m
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nt rior de vehfcu
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20
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vehfculo
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Cuando, fi ci
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mp n vf o h ac i
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al da po
a le s e l n te r u p e r
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a s e j a s c en t a le s h ub ie s
s id o s u p er io r nado,
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a s e n a s p re s o ne s d e
mi gu
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m a nd o
Figura
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a co nd ic io -
o, no
di gr em
la qu po de ai
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on do
no nf
xt
Figures
.!:i! fa
.11: CI
..!:i! CI
(,J
4) que contien lo sei caso posibles refrigerant
que veremos
cion tomand
continua
como referenc
ur
lee-
om
alta as tamafio diarnetro ma or qu el ot o. Ademas la causas probable figura en orde de defect estadisticamente ma probable precedida ca un parentesis (V), cuando afecta s610par compresore de cilindrad variable (F par compresores de cilindrada fija Las presiones consideradas como normales dereferenci para este equicompreso de cilindrada fija SD7H15 so Ja qu reflej el cuadro siguiente. ~~ --~ Alta presio e xt e o r ( O C ) (bar) B.P. (bar
15,5 21,0
5a3 5a3
5a1 5a 14 20 6, 24 18 25
26,5
22
presione de alta baja de refrigeran tomand como man6me ro de refe en ala derecb la causas probable redacta-
de referencia
un va vula
Figura electroventilado nd
de evaporador trapi ci6n
ue do
de
ba de
as condicione de prueba descrita en el primer paso
C o nt ro la r c o u n t e m 6 me t nd m 6m e Com va me co
28
caso un «valvula antirretomo» po
drenaj de condensaci6n incorrecto oluc oloc es
S 6 1 0 tras habe ap icad
Figura tres caso posibles de anomalia en la
cionados En la F i g u r a se us como man6metr
podemo ve as aclaraciones corres pondientes, la causa de ruid excesi-
t em pe ra tu r d e a s e j i a c en t a le s c o o c n m a c e c a p o b le d z on a d e a li d e l i re . va nd ca gu nt Tabla temperaturas v eh fc u ( O C ) 0°
. T em p nt T em pe ra tu r s a d a d e a i p o a s e j a s c en t a le s ( O C )( Va lo r m e i o ~EIvalor m edi de la tem peratur es superior lo va ores indicado e n t ab l d e a s t em pe ra tu ra s
4-
-8
8°-10° 8°-12°
9°_14°
E s n ec e c on s Ta pa diaqnosticar el prob ema.
elde alta presi6 CA.P.) aladerecha, citandolas segu lo criterio mencio nados.
Ruld
excesiv
Un segund defect
problema
ue
ne
er
on
Esnec c on s Ta pa diagnositicar el prob ema.
E I eq u ip o A /C h ac e u n u id o e xc e sivo?
LE qu olores?
....
ma
E s n ec e c on s Ta pa diagnostica el prob ema.
Figura eq nd do haga un ruido exces vo. Este diagrama ha nc representada en la F i g u r a
B, la que
EIequ
nc na
c az m n t
Figura 2. Segund
paso para
ontrnl de
fi cia.
nt rr torn
trae cons go un disminu-
aire no tratado; adernas, Lacorrient ra
po
os
de la condensa on rnul cion
de
bo
ga
mpid
el in erio
Lade carg
de La nvolven-
te habitaculo,
ylo
citada baterf
evaporante
aspiracion
os co
os
ho
or
ompr
ue
la aspiracion
ri
EFECTO
EFECTO
CAUSAS !,R08
'·-· ' "" -< .r r; oc o
' G . o b o s de C I~ n: ci o! I
CAUSAS
PROBMUS
s.r"_";bn ..__.
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d-
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Cl'!'IbI4.~
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A.P;
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rnul os olorc-
F.g
e) Filtro
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como referencia
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1. .1., A.P.
de baja
circuito
B~~d.I~!dinaol'iil!
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rnenos).
c)
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...
manometro como referencia.
35% ti
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d. ...~._I..."..~" . I _ _ . .10 .d.1 h ub .
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n o r m a l to
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V O M A a de regt.J,x,o" Je la ci!tndr~ ~bioqua»:.<...,...ron"b"rfXI.ci~..-.drack:
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A-P.. alta
0 11 01 *
Gl'IQm'lol
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I.P. alta
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I.P eesl Jaua
F ig u
3. Pr
ne CORIO
rrecta (30
35% de
m an d m an om e referencia.
as 070
4. Pr
de xp ns on
da en posicion cerrada
bloquea-
e) Fi tr
to
ci
caso de compresore cilindradavariable
deshidratado
rnuestr
la Tabl
saturado
con Ys
posibles soluciones.
de humedad,
obstruidu,
ne m an d n an em e c o m o r ef er en c ia .
po La Figura
cionado,
alvu
A.P.
de aire acondi
75% de
mencs).
b)
F ig u
CI
olor de
de
ion,
). 10
Figura
relacionudo
cambia
valvula
de regulacio
de
EI equipo
/C desprend
malos olores EI equipa
SOLUCION
CAUSA Cuando S8 produce ciertas condieiones, en la superficie a te r e v do nt mo bacterias (normalment pres en te s e n e l a i e l q u e p ro vo c a « ma l no r e l v eh lc u
S i e l m a o lo r p e s is t ci ne ce nt Asistenci Tecnie
h ac e u id o
N o ta . N o s e p ue c e c -o ns id er ar u n d e e c e l m id o q u s e o y a l p o o e r en marcha eI equipo A I C . E n c a s d e < < lU i d op e rs is te n te » , i nc lu s o tras u no s m im J to s a p ar t d e Ia p ue st a e n m a rc h d e e q u p o A I C , se tiene q u c on t o la r p re se nc i d e u n d e la siguientes c a us a s d e malfuncionamierrto aplicar Ia s o I u c i O n cotTeSpOndiente.
T ra ta r e l e va po ra do rc o u n prCiductoanti bacteriano qu desactive climatizador al g un o m in u n te s pa ve cu nd funeionamient laventilacio m an e evaparador S8 seca velimina h um ed a q u e f a v o r e c e el c re c im ie nt o d e o s m oh os )
SOLUCION
CAUSA gastada
:;====:=:==~ Po
~::;::::::::::;::;:::::=;::====~
-+
s o u ci on e
-+
electrico patina
Vibraci6n e so na nc i d e p la ca d e s o po rt e d el c o mp re so r
o s m a lo s o lo re s
2 . V a lv u l a a n ti rr e to m o .
:2
Figura 7. V a v u
de es ar
de on en ac on an
--
-,
el tensa
C o n tr ol a q u e l a d is ta n ei a e n tr e p o e a c om pr es o e J p a t d e mb gu ec co c om p re nd id a e nt r 0 , 0 , m m
Controlarla correcta posicio el . .. . corracto apriete de lo tornillos C o n tr ol a leas
1. T ub a d e d es ca rg a d e l a c o nd e ns a ci on .
ld co ea
). .(
n c u s t ra s h ab e e fe ct ua d a s o pe ra ne c on t c o e l S e v ic i d e
Figura 6. Causas
do de
a li ne ac io n d e l a p o
La «silba»
.....
Dr na incorrecto
S i e l e le ct ro ve nt i a do r d e e v a p or ad o s e e nc ue n t e n a sp ir a cion, dotar la extremida exterior de tubo de drenaje decondensa-+ cionconuna«valvulaantirreterno» p a q u e e l a gu a c on de ns ad a s e descargue en el exterior n o reabsarba generando ruido
c on d n s c i6 n
e to rn o
Figura 5. Causas
S i e l r ui d p er si st e e s n ec es a i o sustitui ri valvul
soluciones al ruido excesivo
,.,_
de
recuperacion
reciclado.
do de circui
separado de refr ge
ra pe
la rna-
fr cion, reciclado
lm cenarl
debida ente
carg
13)_ El lugar
de refrigerant
..Convi ne
do de es
re ip en
deposito reci
11 fr pe
te
nt
n-
on
da ve
re
la Foto
re
La mism
rante),
Recuperacion de aceite de recupera
ga
refrig rant
ua
qu
10
xt
ui
ah
ue
ue
ri
n-
oLa 12)
ra
ararealiza las correspond..iente operacione de mantenimient
debe disponer de un estacion de recu peracion, reciclado carga delrefrige-
nectad al vehiculo Citroe sobre el qu estamo efectuando la pruebas. Dich esta io automati permite ademas de desarrollar la funcio ne sp cffica de la carg un equi po de aire acondicionad sus contro les correspondientes, recupera re frigerante cuando se vac.iaun equipo reciclarlo dejarl di ponibl para usos posteriores. El re icla el refrigerante re cuperado de equipo consiste esencial
elemento contaminante qu contie ne hast 105 valore indicado po la
el aceite La aq in xt ae au omat ca ente esta sustancias de circuito de aire de v eh i po qu el taller no pi rd tiempo en la operacion, La muestra la estaci6n automatica los elementos fundamentale qu la componen Dich estaci6n caractensticos de un estaci6n de carg (bomba de vacio, tc.) de un om re so hermetico, qu aspira el refrigeran te durant el vaciad de equipo de aire acondicionado 10hac circular trave de lo circuito qu laestaci6n tien parareciclarlo el dep6sito
volverlo deposita en
1 . Y e e la do .
2. Pantalla. 3. Man6metros. 4. L l a v e d e m a n io b ra . 5 . B o m ba v ac ia .
6 . B a la n za . 7. Contenedor. 8. Enganches, ripidas p a r t ub a deservicia.
Figura 1. Centralita aatomatica «refmati plus para la recuperaelon el reciclado la carg de refrigeranie
ncuentra en obstru cion
compreso st
ex st
irnpieza de
un re onvers on de
quip
un
or
ot
uenc
rante ha
el
ir ui
de refr ge
gi o, qu
re up ra
prev amen
la el refriger nt
xtraid
de
estaci6n 10 ill unda todo de refrigerante
la
durant
la oper cion de nstala
bi
reci-
rezas tarea de
limpieza,
podemo
pre-
rezas,
ya instalado,
ir ui o.
ta qu la rn ri la de aire acondicionado. valvul
de xp nsio
fi tr
fa
pr
hay
1)
instalar lo adaptadore
completament
transparente
deshifiltro
ued
una mirilla, colo-
correspondien
Humedad or gr os accesorios necesarios para on ctar
corrosion
e s C om o n o m a m e a le s
h ie l q u
bs
ye
bloquean
tos
pe
e d m en -
EI ag hi ve
p a rt ic u a s c on t e ne n a c d o c or ro e ve
reduccion
es
qu
pe fi
°C
me
si
qu
pr
peratura.
ve
pr
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c o d ic i n a
El
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mb
pa
la presion
tern-
ve
pe
Es
de m o
refrigeracion
pr
"C
eI contrario,
POI'
aumenta,
xp hi
mp
Cuando pr
tema hermetico,
Co pr
f ri am ie n
el e i
interna de siste-
Ad me
ebullicion d e a gu a
ma
puede o b s e r v a r s e un
g ra t c o e n eI q u pe at
esta f o r m a d a
e n c o e sp o d en c
le eI e s a d d e v ap o
ab
b id o q u e l c a o r f av o e c
f o m ac i
d e o s a c o s q u p ro d c e
co os n.
mb vacfo
Es
encuentra.en
ma
ya qu s o c o o fd a
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po
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"C
pr
b a e l aguase t r a n s f e r -
pe
mb
HX C.
pr
0 ,0 23 3 b ar es , s 6 1 n ec es i m pe r
.2
a s c ua -
e q ui l b r o . E n e l c i a d g r a -
va Si
co
a tu ra d d e a g
fic podemos p r o n a b s o u ta d
c ie s m e a l c a
va vu
Rg
o r t o d a s las combinaciones p r e s i o n / t e r n -
pu
pr
C. En
reduciendo la presio
n te rm i e n e .
III
mp
uit de
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La
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el
2."):-;i dicn
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As pu
oiro
Exisrc
deshidrata-
cion, la lectura,
la deshidratacion
deteciores
mouernos
ILl7
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introduccion
del eircuito
ell
C,U11!-
el ci dll,
«refmatic
srucio
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aire acondicionado. ha qu realizur a. operacione
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p on -
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En la opcracio
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r u g , j , crn
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carga d e l r e fr ig e ra n te .
cl i rc u i to ,
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clectronico (FOlD 11 qu llvh visualmenr
cuanro
final. Es necesari hermetico
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17 podernos
Foto
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1117.
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ve [a qu
se sust tuye
lo rnfnimos ccrnponcntes para g
por-
que perrnire
mp
suticientc
o.tspre raciones
qu
reruue cquipo an esuc Iu reconversion.
SlI
al surninis-
trar el
Reco vers
pu
cir tarnbien el cartucho cnlorante. lHIH
equi
POI' re onvers on
fuga inter-
guientes ccrnponenics
de equipo
en
1° acelie pa
I34
juntas
iernlemos lasoperaciones realizudus para
re ostato
toricas: 4°)
por
mitcrue,
refrigeruntc refrigerarue equipo precis
pant 134a.
memento.
I:::n incorpor
e l i lr i
que
se aprecia como se introduc
compauhles
que
dehen SCI Sl\S\ III idos
COIl
la
pesada» esla gera
pued usegurar qu el rendirnicruo
similar
S\I
15 eI contc-
en
p le n
L1I1
ncccsari
gu an fa
hace Linestudi
previo
SlIS-
pe
es ar
qu po
Fo
dcbe
util zar, POI' ll
Sf!
cuinbian
I O U O S o s c o n po -
re
ell el
se
ell este
s ig n f ic a q u par hacer la reconversion
un jering
colorunte
para muntcncr
12
La «reconversion
134<1.
edebe consul q u po par:t
ve
