TUTORIAL PARA ADAPTAÇÃO DE VIDRO ELETRICO DE BAIXO CUSTO EM VEICULOS LINHA CHEVETTE.
De: Gustavo P. Scarponi
Este Tutorial foi criado para auxiliar a adaptação do Sistema de Vidro Eletrico em veiculos da linha Chevette com e sem ventarola “quebra-vento”. Basicamente é necessario que se tenha o minimo de compreenção nas áreas de Mecanica e Eletrica automotiva para o facil entendimento da adaptação.
Para começar os materiais necessarios são:
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Brocas diversas; 6 Parafusos M6 x 40mm; Chapas de ferro de ⅛ “ de espessura conforme modelo mais a frente; 2 Motores de vidro eletrico, esquerdo e direito, modelo universal ( com 8 dentes ) Mabuchi; 2 Polias tracionadoras do vidro elétrico do Gol bola (geração 2); 5 metros de cabo de aço para a polia do Gol bola; 4 Chumbinhos para prensar na ponta do cabo de aço; Fios; Botão de vidro elétrico; Conectores 2 vias para o motor; Chaves diversas;
Primeiro devemos retirar a máquina manual que movimenta o vidro, soltando o esticador do cabo que está localizado na parte inferior da porta na direção do cabo, após isso tire o cabo da roldana superior e desparafuse a canaleta do vidro para que se possa passar o cabo e por fim retirar a máquina.
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Esticador do cabo e batente inferior;
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Motor Mabuchi com 8 dentes;
A adaptação do sistema de vidro elétrico consiste em utilizar a polia tracionadora do cabo do vidro do Gol bola (geração 2), a qual encaixa-se perfeitamente na engrenagem do motor Mabuchi. Comprei também 5 metros de cabo de aço para a polia porque o cabo do sistema original é um pouco maior no diâmetro o que não possibilitava o correto encaixe do mesmo na polia. Precisei fazer um pino espaçador para que a polia não se soltasse do motor, ela encaixa bem firmemente no motor mas por segurança resolvi fazer, consiste em pegar um parafuso M8 x 10mm de comprimento e facear a face da cabeça para que ela fique lisa.
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Polia tracionadora do Gol bola, Cabo de aço e espaçador;
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Polia tracionadora do Gol bola, Cabo de aço e espaçador;
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Polia tracionadora do Gol bola
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Espaçador (Parafuso M8 x 10mm);
Agora deverá ser confeccionada uma chapa em forma de um triângulo para manter a polia no seu devido local. Não vou colocar dimensões, pela foto da para ter uma idéia que ela deve ser maior que os 3 furos q serão feitos. Detalhe, os furos dever coincidir com os furos do motor. Devem ser feitos mais 3 espaçadores para a chapa com um diâmetro de ½” polegada x 30mm de comprimento com um furo de 6,5mm de diâmetro.
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Chapa de aço, espaçadores e parafusos de fixação;
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Conjunto montado;
Não se esqueça de quando montar cortar o cabo de aço com 2,43 metros, e colocar 1 chumbador em uma das pontas e encaixar no seu lugar da polia, de preferência no mesmo encaixe da foto para facilitar a montagem.
Agora que o sistema está pronto vamos para a melhor parte, a instalação.
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Motor empacotado;
Fixe o motor na porta como na foto abaixo e solte os outros dois parafusos. Empurre a chapa triangular para cima para poder retirar a polia do motor.
Agora tenha atenção, na porta do motorista deve-se começar a passar o cabo de aço pela roldana superior, descendo para a roldana inferior e voltando para o conjunto. Na porta do passageiro o sentido deve ser invertido, começando pela roldana inferior subindo para a superior e voltando ao conjunto. Isso é necessário pelo motivo de a polia tracionadora do cabo não ser direita ou esquerda, ela tem apenas 1 lado mas podemos usá-la tranquilamente. Retire a polia do motor e comece a enrolar o cabo nela, começando pela ponta que fica encostada no motor, enrole 4 voltas do cabo na polia e encaixe-a novamente no motor. Com a outra ponta já com o chumbinho dê a volta q falta na polia e encaixe no local co rreto.
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Cabo enrolado na polia;
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Cabo enrolado na polia, da para perceber que o cabo está bem frouxo;
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Cabo enrolado na polia;
Desça a chapa triangular e coloque o parafuso e o espaçador no furo superior. Não esqueça de colocar um pouco de graxa no pino espaçador “parafuso” da polia.
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Conjunto pronto para fixação final na porta;
Suba o conjunto e alinhe o outro furo na porta, coloque o parafuso e aperte firmemente.
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Conjunto alinhado para fixação final na porta;
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Conjunto fixado na porta;
Confira se o cabo está corretamente encaixado nos canais da polia e por fim estique o máximo que puder o cabo, tendo o bom censo é claro.
Esta quase pronto falta agora prender a calha do vidro no cabo. Mas antes é aconselhável fazer toda a parte elétrica do sistema, fixando os botões aonde for mais conveniente e a colocação que é opcional do modulo de automação de vidros. O fusível para os motores deve ser de 15 Ampéres, não aconselhando a colocação de fusíveis menores, com o risco de queimá-los desnecessariamente quando se acionam os dois motores ao mesmo tempo, ou maiores podendo queimar agora os motores caso eles travem. Segue abaixo um esquema elétrico genérico, podendo ser modificado para adoção de outros acessórios.
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Esquema elétrico simplificado;
Por fim, fixe o vidro no cabo e faça o motor subir e descer o vidro para que possa achar o ponto correto com relação ao cabo de aço.
Links de dois vídeos feitos depois de concluída a instalação.
http://www.youtube.com/watch?v=2RIAPQ_1R24 http://www.youtube.com/watch?v=bQMwzEvNbxc
Espero que esse tutorial ajude a todos na instalação dos vidros elétricos nos Chevettes com e sem ventarola “quebra-vento”. Este sistema foi desenvolvido visando o baixo custo na fabricação, manutenção e montagem, podendo ser feito pelo próprio utilizador do veículo.
Projeto e desenvolvimento: Gustavo P. Scarponi
Todos os Direitos Reservados.
