938G

Información del producto Caterpillar®

Boletín del Producto Agosto 1997

Cargador de Ruedas Catt® 938G Ca Portaherramientas Integral IT38G

Cargador de Ruedas 938G

Portaherramientas Integral IT38G

Caterpillar® presenta el cargador de ruedas 938G y el portaherramientas integral IT38G. El 938G reemplaza al 938F y el IT38G reemplaza al IT38F.. El 938G y el IT38G mejoran los niveles de productividad, IT38F productividad, eficiencia del operador, comodidad, durabilidad y facilidad de servicio. También se enorgullecen de un nuevo y atractivo atractivo estilo que los coloca muy por delante de la competencia. El cargador Caterpillar 938G se desarrolla a partir de la excelente reputación del 938F como una buena máquina de doble propósito. El portaherramientas IT38G IT38G seguirá cumpliendo cumpliendo bien como una máquina de uso general en todos los sentidos.

Para el personal de ventas del distribuidor

Especificaciones generales 938G/IT38G Motor

Potencia neta al volante a 2200 rpm kW (hp) Potencia máxima al volante a 1900 rpm kW (hp) Calibre mm (pulg) Carrera mm (pulg) Cilindrada L (pulg3) Transmisión Velocidades de desplazamiento 1ra 2da 3ra 4ta

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Motor diesel Caterpillar 3126 de cuatro tiempos, de inyección directa, directa, con turbocompresión; turbocompresión; cumple las normas de emisión emisión de gases hasta el año 2001. 2001.

108 (145) 118 (158) 110 (4,3) 127 (5,0) 7,2 (439) Servotransmisión de contraeje, cuatro velocidades de avance, tres velocidades velocidades de retroceso. retroceso. Avance 7,0 km/h (4,3 mph) 12,7 km/h (7,9 mph) 21,9 km/h (13,6 mph) 35,9 km/h (22,3 mph)

Retroceso 7,0 km/h (4,3 mph) 12,3 km/h (7,7 mph) 21,6 km/h (13,4 mph)

Bastidor

Bastidor articulado que consta de una armazón trasera de chapa gruesa, reforzada y una torre cargadora rígida.

Ejes

Delantero fijo; trasero con una oscilación de ± 12 12 gr grados

Meca Me cani nism smo o de ar arti ticu cula laci ción ón

De bar barra ra en en Z par paraa el 93 938G 8G,, de 8 bar barra rass par paraa el IT IT38 38G G

Cargador Carg ador de Rueda Ruedas s 938G y Portah Portaherra erramien mientas tas Integr Integral al IT38G IT38G Caterpi Caterpillar llar

Agosto 1997

Especificaciones generales 938G/IT38G Motor

Potencia neta al volante a 2200 rpm kW (hp) Potencia máxima al volante a 1900 rpm kW (hp) Calibre mm (pulg) Carrera mm (pulg) Cilindrada L (pulg3) Transmisión Velocidades de desplazamiento 1ra 2da 3ra 4ta

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Motor diesel Caterpillar 3126 de cuatro tiempos, de inyección directa, directa, con turbocompresión; turbocompresión; cumple las normas de emisión emisión de gases hasta el año 2001. 2001.

108 (145) 118 (158) 110 (4,3) 127 (5,0) 7,2 (439) Servotransmisión de contraeje, cuatro velocidades de avance, tres velocidades velocidades de retroceso. retroceso. Avance 7,0 km/h (4,3 mph) 12,7 km/h (7,9 mph) 21,9 km/h (13,6 mph) 35,9 km/h (22,3 mph)


Bastidor

Bastidor articulado que consta de una armazón trasera de chapa gruesa, reforzada y una torre cargadora rígida.

Ejes

Delantero fijo; trasero con una oscilación de ± 12 12 gr grados

Meca Me cani nism smo o de ar arti ticu cula laci ción ón

De bar barra ra en en Z par paraa el 93 938G 8G,, de 8 bar barra rass par paraa el IT IT38 38G G

Cargador Carg ador de Rueda Ruedas s 938G y Portah Portaherra erramien mientas tas Integr Integral al IT38G IT38G Caterpi Caterpillar llar

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Breves especificaciones de oper operaci ación* ón* 938G

IT38G

Capacidad del cucharón m3 (yd3)

2,1 - 2,8 (2,75 - 3,65)

2,2 - 2,5 (2,9 - 3,25)

Espacio libre de volteo a pleno levantamiento y descarga a 45° mm (pies, pulg)

2794 (9'2")

2794 (9'2")

Alcance a pleno levantamiento y descarga a 45° mm mm (pies, pulg)

1067 (3'6")

1194 (3'11")

Carga límite de equilibrio estático estát ico a plen pleno o giro de 35° kg (lbs)

9145 (20.161)

8303 (18.304)

Fuerza de desprendimiento kN (lbs)

111 (25.027)

124 (27.830)

Peso en orden de trabajo kg (lbs)

13.150 (28.991)

13.058 (28.789)

**Cucharón de propósito general con cuchillas empernables **Neumáticos utilizados para las mediciones: 20.5 x 25 (L-2)

938G/IT38G Tanque de combustible estándar

L (gal)

254 (67)

Sistema de enfriamiento

L (gal)

48 (12,7)

Cárter

L (gal)

20 (5,3)

Transmisión

L (gal)

30 (7,9)

Diferenciales y mandos finales Delantero L (gal) Trasero L (gal)

24 (6,3) 27 (7,1)

Tanque y sistema hidráulico

90 (23,8)

Tanque hidráulico solamente

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L (gal)

Capacidades de llenado

55 (14,5)

Cargador Carg ador de de Ruedas Ruedas 938G y Porta Portaherr herramie amientas ntas Integ Integral ral IT38G IT38G Caterp Caterpill illar ar

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Dimensiones básicas de la máquina

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Cargador de Ruedas 938G y Portaherramientas Integral IT38G Caterpillar

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Introducción

Los ingenieros de Caterpillar diseñaron el cargador de ruedas 938G y el portaherramientas integral IT38G para que incluyeran las mejores características del 938F y del IT38F, así como las mejoras correspondientes a las nuevas máquinas.

Aplicación

El 938G sobresale en carga y acarreo, en la carga de tolvas y en la manipulación de materiales en general. Esto lo hace muy apropiado para la excavación ligera, la carga a camión y en los trabajos de servicio general en lugares de construcción de edificios. El IT38G funciona bien dentro de las altamente versátiles aplicaciones de un portaherramientas integral. Con su acoplador rápido universal, está preparado para permitir cambios rápidos de una amplia variedad de herramientas sin necesidad de que el operador abandone la cabina. Una tercera válvula hidráulica estándar ayuda a aumentar la versatilidad de esta máquina para ser utilizada en una mayor variedad de aplicaciones. El mecanismo de ocho barras proporciona un levantamiento paralelo, manteniendo el nivel de la carga durante todo el recorrido de elevación.

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Ventajas y características

El 938G y el IT38G dan continuidad a los avances revolucionarios establecidos por el 928G y el 980G. Estas máquinas ostentan muchas nuevas características pero también llevan muchos de los diseños probados de la 938F. Varias de las características totalmente nuevas en la 938G incluyen un motor diesel DITA 3126 que ofrece una mejor respuesta en cuanto a potencia, un nuevo sistema de enfriamiento que permite que el compartimiento del motor no metálico y de perfil inclinado proporcione una mejor visibilidad hacia la parte trasera, una consola de dirección ajustable para mayor comodidad del operador. La cubierta no metálica del motor es inclinable con lo cual se mejoran el acceso a los componentes y la facilidad de servicio. Ha sido aumentada la capacidad de los tanques de combustible en ambas máquinas, de 210 litros (55,5 gal) a 254 litros (67 gal) para una operación más prolongada antes de tener que reabastecerse de combustible. Ambas máquinas también tienen cilindros de levantamiento más grandes lo cual da como resultado un aumento en la fuerza de elevación. Las páginas siguientes presentan las máquinas, describen las ventajas que pueden estar seguros de recibir y dan un vistazo de cerca a las características que hacen posibles tales ventajas. Las categorías principales de las ventajas mencionadas incluyen productividad, comodidad y eficiencia del operador, durabilidad y facilidad de servicio.

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Descripción del producto Motor 3126 Características

Ventajas

Motor Cat de la serie 3100 debidamente probado

Hay más de 120.000 motores en el campo, algunos con horas de funcionamiento muy elevadas.

Cumple las normas de emisión de gases, fuera de carretera, hasta el año 2001

No daña al medio ambiente. A la cabeza de la industria.

Componentes de trabajo pesado

Rígidos, duraderos, confiables.

Inyectores unitarios de combustible Caterpillar

Permiten presiones de inyección más altas para mejorar la atomización del combustible. Control preciso de la presión de inyección con tiempos de inyección más cortos. Elimina las tuberías exteriores de combustible de alta presión.

Válvulas de admisión y escape de gran diámetro

Proporcionan un excelente flujo de gases hacia y desde los cilindros, lo que da como resultado un funcionamiento excelente y economía de combustible.

Posenfriador del agua de las camisas (JWAC)

Mejora la economía de combustible al compactar un aire más denso y más frío dentro del cilindro lo cual ayuda a una combustión más completa del combustible.

Nuevo sistema de enfriamiento

Más eficiente y con niveles de ruido más bajos.

El 938G y el IT38G están propulsados por un motor diesel Cat 3126. Este motor reemplaza al motor diesel Cat 3116 utilizado en el 938F y el IT38F. El motor Cat 3126, con turbocompresión y posenfriamiento, está fabricado para un funcionamiento y confiabilidad de clase mundial, mantenimiento reducido, larga duración y excelente economía de combustible todo lo cual proporciona bajos costos de operación. El motor 3126 tiene una reserva de par de un 54 por ciento, que representa un aumento sobre la reserva de par del 938F de un 38 por ciento. Aunque el motor está nominalizado en 145 hp a 2200 rpm, la mayor reserva de par se traduce en un aumento real de la potencia a medida que el motor se mueve en operación. El motor desarrolla 158 hp a 1900 rpm cuando el trabajo requiere potencia.

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600

811

500

676

400

541

300

405

200

270

100

135

765 Nm

564 lb-pie

158 hp 145 hp

115 kW 140

104

120

89

100

75

80

60

1000

1200

1400

1600

1800

2000

108 kW

2200

El operador “sentirá” la potencia adicional cuando ésta sea requerida. La reserva de par incrementada y el consiguiente aumento de potencia le dan a la máquina una mayor tracción en las ruedas en la primera velocidad, en situaciones de doble calado. Y el 3126 cumple también con las rigurosas normas de emisión de gases a escala mundial hasta el año 2001. El motor 3126 de seis cilindros tiene una cilindrada de 7,2 litros (439 pulg3), que es un nueve por ciento mayor que los 6,6 litros (403 pulg3) del 3116 que éste reemplaza. Este aumento se alcanza a partir de pistones y perforaciones de cilindro más grandes. Ambos motores tienen la misma carrera. El 3126 comparte el mismo diseño básico del 3116, incorporando todas las mejoras que se han hecho en años recientes. Este motor tiene muchas de las características de los componentes de trabajo pesado que por lo general sólo se encuentran en los motores de mayor cilindrada.

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El bloque motor de una sola pieza del 3126, libre de esfuerzos tensionales internos, de fundición gris, con perforación integral proporciona la plataforma sólida a partir de la cual se fabrica este motor, permitiendo el máximo de potencia y cilindrada con el más pequeño tamaño físico. Sus características específicas incluyen: • Las nervaduras de refuerzo alrededor de la fundición en las perforaciones de cilindro añaden más rigidez y fortaleza a la estructura del bloque que muchos de los motores que utilizan camisas, cuenta con menos piezas y no presenta fugas de refrigerante por el sello de la camisa. • La fundición en la camisa de enfriamiento del cilindro se extiende por encima de la posición del anillo superior del pistón para impedir la adherencia de dicho anillo, maximizando la duración de la perforación y del anillo. • La cavidad del enfriador del aceite está fundida dentro del bloque con lo cual se le incorpora fortaleza, también se eliminan muchos sellos y tuberías exteriores del aceite y del refrigerante y se tiene un motor más limpio y libre de fugas. • Los refuerzos de serpentín exteriores y las paredes altas de la parte inferior del bloque proporcionan bajos niveles de ruido en el mismo y le añaden rigidez. • Las perforaciones están rectificadas para un excelente control del aceite bajo todas las condiciones de carga. El cigüeñal de acero endurecido por inducción, que puede rectificarse completamente, tiene siete muñones principales, ocho contrapesos y está balanceado dinámicamente para asegurar una operación uniforme. El engranaje de distribución está empernado al cigüeñal y no unido a presión con lo cual se obtiene una sincronización del motor más precisa y un servicio más fácil. La culata de cilindros de una sola pieza, de fundición gris, utiliza un diseño de flujo único que elimina los entrecruzamientos de tuberías y tiene dos válvulas por cilindro, lo que da como resultado menos piezas y un servicio más fácil. El árbol de levas de acero al carbono tiene un montaje alto en el bloque para mantener el tren de válvulas corto y rígido lo que permite una sincronización precisa y un óptimo funcionamiento del motor. Se utilizan seguidores de rodillos para reducir las pérdidas de fuerza por fricción y el desgaste de levas en comparación con los seguidores deslizantes de menor costo. El pistón articulado de dos piezas utiliza una corona de acero forjado, de tres anillos, para soportar las temperaturas y las cargas estructurales de la combustión, y un faldón de aluminio forjado que proporciona niveles de ruido del motor más bajos. Los anillos de pistón han sido diseñados cuidadosamente para obtener un sellado óptimo de los gases de combustión, control del aceite y máxima vida útil.

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La bomba de aceite del motor 3126 es un diseño de dos engranajes montada en la parte baja del cárter para un cebado rápido y una elevación de presión inmediata. Además, esta bomba puede recibir servicio completo con facilidad. El sistema de combustible con inyectores unitarios diseñado por Caterpillar proporciona altas presiones de inyección y tiempos de inyección cortos que se traducen en una respuesta rápida, excelente economía de combustible y bajos niveles de emisión de gases. Las tuberías exteriores del combustible a alta presión y muchas de las tuberías de combustible a baja presión están eliminadas por medio de un conducto interior para el combustible. Este está integrado dentro de la culata de cilindros que alimenta cada inyector unitario. Un regulador Cat de gama completa también proporciona excelente regulación de la velocidad y respuesta rápida a los cambios de carga. Un separador de agua y dos filtros de combustible para partículas micrométricas ayudan a proporcionar protección al sistema de combustible bajo condiciones adversas en cualquier lugar del mundo. El calentador eléctrico de la admisión de aire hace que el 938G o el IT38G arranquen en temperaturas tan bajas como –23°C (–10°F), sin necesidad de fluidos auxiliares para el arranque. El auxiliar del éter está disponible como una opción para ayudar a que el motor arranque en temperaturas extremadamente frías. Una bomba de agua modular de montaje lateral recibe impulsión de la polea del cigüeñal por medio de una correa dedicada para reducir la carga, la vibración y para añadir confiabilidad si alguna correa auxiliar falla.


Las nuevas máquinas presentan un sistema de enfriamiento que utiliza un ventilador de succión para extraer aire a través del radiador, creando un flujo de aire menos turbulento que mejora la eficiencia del enfriamiento. El ventilador, de propulsión hidráulica, elimina la necesidad de una propulsión por correa haciendo más fácil el acceso al motor. El ventilador de 800 mm (311,5 pulg) baja los niveles de ruido del sistema de enfriamiento. Debido a que el sistema de enfriamiento extrae aire a través del radiador, éste resulta más eficiente y permite utilizar un radiador más pequeño. El radiador es de tipo IMRM, que es más fácil de reparar o reemplazar. El radiador del refrigerante del motor, el enfriador del aceite hidráulico y un condensador del acondicionador de aire opcional se agrupan en el nuevo paquete de enfriamiento. El enfriador del aceite hidráulico y el condensador del acondicionamiento de aire están abisagrados y pueden alejarse del radiador para una limpieza más fácil.

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Transmisión Características

Ventajas

Sellos no metálicos en los embragues de marcha

Alta durabilidad.

Perfiles de dientes precisos en los engranajes con alta relación de contacto

Durabilidad y niveles de ruido más bajos.

Bomba de engranajes y sumidero del aceite grande

Reducción en el ruido de la transmisión ocasionado por la aireación y la cavitación de la bomba.

Mejor material en los embragues direccionales

Mayor calor y absorción de energía para los cambios de dirección y de velocidad a plena potencia.

Nuevo diseño de platos y discos del embrague

El aceite de enfriamiento está distribuido para mayor duración de la transmisión.

Componentes de alta calidad

Alto rendimiento, durabilidad y confiabilidad.

Control automático de cambios

El operador puede concentrarse en el trabajo más que en la selección de cambios.

El 938G continúa el uso de la exitosa servotransmisión de contraeje utilizada en el 938F. Este diseño, que contiene embragues rotatorios unidos a una serie de engranajes de transferencia, permite cambios rápidos de velocidad y de dirección sin reducir la velocidad del motor, utilizando un pedal de embrague, utilizando palancas de control múltiple o parando la máquina. Los engranajes de transferencia proporcionan las relaciones de engranaje y la fuerza de transferencia apropiadas desde el motor a los ejes.

Las transmisiones de contraeje de Caterpillar tienen muchas características que son el estándar de la industria en cuanto a diseño de transmisión. Como resultado, el 938G cuenta con las ventajas de los cambios sobre la marcha completamente modulados, uniformes así como mayor duración de los componentes y costos de operación más bajos.

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Servotransmisión automática

La selección de dirección y de marcha están integradas en una sola palanca de control que está situada al alcance de los dedos, en el volante de dirección. Al rotar la manija de dicha palanca se selecciona la marcha apropiada mientras que al mover la palanca hacia adelante o hacia atrás se selecciona la dirección de giro. Los operadores pueden escoger entre las modalidades de control manual o automático de los cambios utilizando un conmutador en la cabina. En la posición “off ”, la transmisión se controla manualmente para seleccionar la velocidad tanto en avance como en retroceso. En la posición “on” el controlador de la transmisión selecciona la velocidad apropiada basado en los puntos de cambio preajustados de fábrica. Cada punto de cambio está ajustado para que tenga lugar en el par óptimo a fin de asegurar un rendimiento positivo de la máquina. La capacidad de cambios automáticos le permite al operador concentrarse más en el trabajo y no en la selección de velocidades dando como resultado niveles de fatiga más bajos y un aumento en la productividad. Para trabajar en la modalidad automática, el operador ajusta la palanca de control de manija giratoria a la velocidad más alta que la máquina necesita alcanzar. Esto deja que la transmisión cambie automáticamente entre segunda y tercera, o segunda, tercera y cuarta según lo determine la velocidad de desplazamiento. Cuando la manija giratoria está ajustada a primera o segunda (en avance o en retroceso), la transmisión permanecerá en estas velocidades - NO cambiará automáticamente entre ellas.

Cambios rápidos de velocidad descendente

Hay un botón de cambios descendentes convenientemente situado en la palanca de control de levantamiento. El operador puede pulsar este botón para un cambio descendente rápido cuando está entrando en la pila, sin necesidad de alcanzar la palanca de cambios de la transmisión. El botón de cambios rápidos de velocidad descendente le da posibilidad al cargador de un aumento instantáneo de la tracción de las ruedas para situaciones tales como el ataque con fuerza a un apilamiento de material. El uso de esta característica es una forma fácil, rápida y ventajosa de disminuir la velocidad a la vez que se reduce la fatiga del operador, se acortan los tiempos de ciclo y se aumentan los factores de llenado del cucharón.

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Las máquinas 938G e IT38G continúan el uso del convertidor de par de tipo 6, de 13 pulgadas que se utilizó en el 938F. Este convertidor de par está bien ajustado a la potencia, al peso y a las aplicaciones que se pretenden con el 938G. Tiene una amplia gama de velocidades de operación y capacidad para un 10 por ciento de sobrevelocidad.

1ra 2da 3ra 4ta

Avance 7,0 km/h (4,3 mph) 12,7 km/h (7,9 mph) 21,9 km/h (13,6 mph) 35,9 km/h (22,3 mph)


El pedal de freno de la izquierda puede ser utilizado como un neutralizador de la transmisión durante la primera porción del recorrido de dicho pedal y como freno de servicio durante el resto de dicho recorrido. Esto permite altas velocidades del motor para plena potencia hidráulica mientras se reduce la velocidad de la máquina. El neutralizador de la transmisión puede ser bloqueado con un interruptor que se encuentra en la cabina.

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Convertidor de par

Velocidades de desplazamiento

Neutralizador


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Tren de fuerza Características

Ventajas

Diseño de línea de impulsión probado

Superior durabilidad y facilidad de servicio.

Diseño de eje de cuatro piezas

Excelente rendimiento, versatilidad, durabilidad y facilidad de servicio. Buen flujo de aceite al eje, buena capacidad de enfriamiento y menos acumulación de calor.

Semiejes de gran diámetro

Más resistencia torsional para un mejor funcionamiento y un aumento en la durabilidad.

Frenos y mandos finales en el interior

Protegidos contra el fango, la arena y otras basuras a fin de lograr una mayor durabilidad y vida prolongada.

Frenos totalmente controlados hidráulicamente

Buen funcionamiento y superior confiabilidad en comparación con los sistemas de aire.

Eje delantero montado en el bastidor

Buen cojinete de carga y apoyo.

Aros de rueda anchos

Mayor ancho de la máquina y mayor estabilidad.

Sistema de Control de la Tracción (TCS), opcional

Máxima fuerza de tracción sin comprometer la maniobrabilidad ni aumentar los costos de operación.

Amplia variedad de neumáticos disponibles

Versatilidad y buena combinación con las aplicaciones.

El 938G y el IT38G utilizan los mismos duraderos ejes, frenos, líneas de impulsión y mandos finales que el bien probado 938F. El diseño de eje de cuatro piezas sitúa los mandos finales y los frenos en el interior, alejados de las severas condiciones ambientales. Un Sistema de Control de la Tracción electrónico, opcional, controla la rotación de las ruedas sin comprometer la duración del eje y del neumático en la forma que pueden hacerlo los diferenciales NoSPIN y de patinaje limitado.

Línea de impulsión

La línea de impulsión consta de tres ejes motrices - uno desde la transmisión hasta eje trasero; uno que se extiende hacia adelante a través del enganche (unión articulada) al bloque amortiguador montado en el bastidor; y uno desde el bloque amortiguador hasta el eje delantero. Los tres ejes motrices tienen el mismo tamaño que los de las máquinas 938F. Algunas de las características de la línea de impulsión incluyen: instalación empernable, que no es necesario desarmar para su instalación; cojinetes de aguja de gran diámetro, que aumentan la capacidad de carga y proporcionan una operación uniforme; y sellos de labio triple que dan como resultado un aumento en la durabilidad y un mejor funcionamiento del sello en cuanto a mantener la grasa adentro y la suciedad afuera.

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El eje delantero, montado rígidamente en el bastidor delantero, proporciona la estructura con fuerza suficiente para soportar el peso del cargador de ruedas, las cargas de par internas y las cargas externas aplicadas durante la operación. El eje trasero oscila a más y menos 12 grados, manteniendo las cuatro ruedas en el suelo sobre terreno irregular, para una tracción y estabilidad excelentes.

Ejes

El diseño de eje de cuatro piezas, que fue estándar en el 938F y el IT38F, continúa sirviendo en el 938G y el IT38G. Este diseño tiene varias ventajas. Los frenos interiores posicionados entre el diferencial y los mandos finales, operan en el lado de bajo par del mando final y requieren menos fuerza de frenado, proporcionando una capacidad de frenado más grande y vida más prolongada. Los frenos de disco sencillo son sellados, completamente hidráulicos y no requieren ajuste para un buen funcionamiento y confiabilidad. Están bañados en el aceite del eje lo cual permite una excelente disipación de calor y pueden recibir servicio sin necesidad de desmontar el mando final. Los mandos finales interiores están situados inmediatamente después de los frenos, manteniendo la caja y los engranajes de mando alejados de los aros y neumáticos, protegidos contra el lodo, la arena y otros elementos. Los semiejes de gran diámetro en el lado del par alto del mando final poseen una resistencia torsional más grande para un mejor funcionamiento y durabilidad. Ambos ejes tienen orificios de inspección que le permiten inspeccionar los frenos en cuanto al desgaste. Es importante inspeccionar el grueso del disco de freno en el intervalo de servicio recomendado de 2000 horas. El freno de estacionamiento es de accionamiento manual mediante un cable/palanca, diseñado para soportar el requerimiento estático del estacionamiento y un requerimiento dinámico modesto en caso de avería del freno de servicio. El montaje de cuatro cajas individuales para formar un eje requiere un control de calidad muy estricto. Para mantener las perforaciones de cojinete en línea y para impedir una acumulación de tolerancias que resulte inaceptable, cada caja se fabrica en una celda de maquinado controlada por computadora. Las comprobaciones de fábrica incluyen inspección aleatoria utilizando una máquina de medición de coordenadas. El proceso de montaje es también altamente automatizado para ayudar a asegurar que las precargas de cojinete, la selección de calces y los ajustes de contrajuego cumplan las normas de exactitud. Una vez que el eje está completamente armado se efectúan comprobaciones en cuanto a la operación de frenado, la rotación funcional y las fugas.

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Los semiejes tienen estrías en un extremo que engranan en el portasatélite del mando final. En el extremo opuesto de dicho semieje hay una brida para el montaje de un neumático y del aro. Ambos extremos del semieje están apoyados en cojinetes de cubeta y cono. Se utilizan tuercas roscadas para ajustar la precarga del cojinete. Muchos fabricantes de la competencia utilizan calces para alcanzar la precarga. El ajuste de la precarga con tuercas roscadas es mucho más fácil que utilizando calces. Los sellos Duo-Cone instalados entre el eje y el sello de la caja mantienen el aceite en el interior y no dejan que penetre suciedad. El sello Duo-Cone se mantiene sin deformación durante muchas reparaciones del eje.

Sistema de Control de la Tracción (opcional)

El 938G y el IT38G utilizan el mismo Sistema de Control de la Tracción (TCS) opcional presentado en el 938F. Los Diferenciales de Patinaje Limitado (LSD) y los Diferenciales NoSPIN son otras ayudas opcionales para la tracción. El TCS hace el uso más eficaz de la potencia de la máquina al minimizar el patinaje de la rueda, permitiendo que el operador ataque la pila aun bajo condiciones adversas del terreno. Este sistema de la más avanzada tecnología utiliza sensores para medir la rotación del semieje y la articulación del cargador de ruedas. Cuando un neumático patina, el TCS aplica el freno de servicio y se trasfiere el par de fuerza al lado del eje con la mejor tracción. El operador puede conectar o desconectar el TCS. Cuando está conectado, el TCS se activa automáticamente según se necesite. El TCS controla la rotación de la rueda sin comprometer la duración del neumático y del mando final ya que sólo trabaja cuando se hace necesario. Los neumáticos duran más debido a que el menor patinaje significa menos desgaste del neumático.

Aros y neumáticos

El 938G y el IT38G utilizan neumáticos de base ancha con factor de forma de un 80 por ciento para adaptarlos a sus aros de 25 pulgadas. Los neumáticos están disponibles en construcción de telas sesgadas y radiales. Los neumáticos de telas sesgadas trabajan bien en la carga a camión donde los recorridos cortos mantienen baja la acumulación de calor. Los neumáticos radiales son mejores para la carga y acarreo donde se cubren distancias más largas. En la selección de neumáticos se incluyen los siguientes: 20.5-25, 12 PR (L-2) 20.5-25, 12 PR (L-3) 20.5-R25 GP-2B (L-2/3) radial de acero 20.5-R25 XTLA (L-2) radial de acero 20.5-R25 XHA (L-3) radial de acero

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Cucharones y accesorios de portaherramientas Cucharones 938G Características

Ventajas

Placas de derrame integrales

Excelente retención de la carga.

Sistema de cuchilla con protector de esquinas patentado Cat

Resistencia superior al desgaste, máxima protección de las esquinas, vida útil del cucharón más prolongada.

Dientes de cucharón Cat

Fuerza de desprendimiento más elevada, mejor penetración, factor de llenado mejorado.

Amplia variedad de cucharones

Mejores opciones para los clientes en una variedad de aplicaciones.

El 938G puede ser equipado con cucharones Caterpillar que están diseñados y fabricados para máxima durabilidad y rendimiento del cargador. Caterpillar ofrece nueve combinaciones de cucharones de uso múltiple que pueden utilizarse en una variedad de aplicaciones. Caterpillar también ofrece un cucharón de penetración para aplicaciones que requieren moderado impacto y fuerza de desprendimiento. Los cucharones de uso general en el 938G presentan el tipo de fabricación con costillas de refuerzo exteriores, que resiste la torsión y la deformación bajo cargas pesadas y de alto impacto. Los cucharones tienen una plancha de desgaste de talón reemplazable para proteger el piso del cucharón cuando se le inclina para facilitar la excavación de material rocoso o altamente compactado. Los cucharones de penetración tienen un piso largo y plano que ayuda tanto en la carga del cucharón como en los cortes largos y uniformes que se utilizan para la nivelación final o para quitar la sobrecapa del suelo. Presentan cuchillas afiladas que permiten una penetración excelente así como una viga trasera inferior que aumenta su durabilidad.

Tipo de cucharón Tamaños

Características

Aplicaciones

De uso general

2,1 m3 (2,75 yd3) a 2,8 m3 (3,65 yd3)

Herramientas de corte (Dientes, dientes y segmentos, cuchillas empernables reversibles)

Excavación ligera Carga a camión Trabajo de servicio general en sitios de construcción

Penetración

2,1 m3 (2,75 yd3)

Dientes montados a ras

Trabajo de preparación del lugar Manejo de materiales sueltos

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Accesorios para el IT38G Características

Ventajas

Mecanismo de articulación de ocho barras

Levantamiento paralelo, carga nivelada durante todo el acarreo.

Acoplador rápido integral

Cambios rápidos de accesorios sin necesidad de abandonar la cabina.

Tercera válvula hidráulica estándar

Mayor diversidad de aplicaciones.

Hay una amplia variedad de accesorios disponibles para el IT38G incluyendo opciones tales como cucharones de uso general, brazos de manipulación de materiales, cepillos barredores propulsados, cucharones de aplicación especial, horquillas y cuchillas. Una cuarta función hidráulica opcional suministra flujo para los accesorios propulsados tales como el cepillo barredor o el soplador de nieve de tipo sinfín.

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Tipo de accesorio

Gama

Características

Aplicaciones

Cucharones de uso general

2,2 m3 (2,9 yd3) a 2,5 m3 (3,25 yd3)

Herramientas de corte (cuchillas empernables, dientes empernables, dientes montados a ras)

Carga y acarreo Limpieza Relleno

Brazo para la manipulación de materiales

Retracción: 1600 mm (63 pulg) Carga máxima: 1428 kg (3142 lb) Articulación: 40°

Horquillas

Alcance máximo: 1672 mm (66 pulg) Alcance vertical: 25 mm (1 pie) a 3716 mm (146 pulg)

Permite que materiales tales como vigas y tuberías sean colocados desde arriba.

Dientes oscilantes Dientes sólidos

Traslado de paletas, troncos, maderas, productos agrícolas.

Cucharones de aplicación especial

Configuraciones de descarga delantera o lateral

Carga de desechos, astillas de madera, fertilizante.

Cepillo barredor propulsado (con opción de cuarta válvula)

Rotatorio o recolector de basuras/limpieza de calles

Limpieza

Cuchillas

Amplia variedad de formas (arado reversible, arado en V, ala para nieve, hoja topadora)

Empuje ligero Esparcir materiales

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Estructuras Características

Ventajas

Diseño de enganche extendido

Superior distribución de carga, aumento en la vida útil del cojinete y buen acceso para el servicio.

Calzos de montaje de la cabina/ROPS reforzados

La ROPS integral de dos postes, en la parte trasera, soporta la mayor parte de la carga por vuelco.

Torre cargadora de cuatro placas modificada

Absorbe severas fuerzas de torsión, carga e impacto para ofrecer una base resistente del mecanismo de articulación del cargador.

Nuevo diseño de caja de herramientas y batería

Acceso mejorado a nivel del terreno para los puntos de servicio al motor.

Capó no metálico y grupo protector

Mejor visibilidad hacia la parte trasera, mejor facilidad de servicio y estilo atractivo.

El cargador de ruedas 938G y el portaherramientas integral IT38G, al igual que el 938F, utilizan una estructura articulada que consiste en un bastidor trasero de chapa gruesa, reforzado, duradero y una torre cargadora rígida.

El bastidor del extremo del motor está fabricado utilizando elementos de chapa gruesa, con las planchas del enganche en el extremo delantero y el montaje del contrapeso, la caja de baterías y la caja de herramientas en el extremo trasero. El bastidor está reforzado con vigas en C que se extienden hasta la plancha de la defensa trasera. Entre los rieles del bastidor están los puntos de montaje para el tanque de combustible, el motor, la transmisión, los ejes, el tanque hidráulico y la estructura ROPS. El diseño de enganche extendido proporciona fortaleza en el área de articulación y reduce el esfuerzo en los cojinetes y pasadores de enganche. Los topes de goma maciza de la dirección amortiguan el impacto en la articulación total de la máquina.

Bastidor del extremo del motor

Los nuevos diseños para el 938G incluyen cajas de baterías y de herramientas diseñadas para mejorar el acceso a los puntos de servicio del motor desde el nivel del suelo, en comparación con el 938F. La caja de baterías está en el lado izquierdo del bastidor, con la tapa hecha de chapa metálica de tres milímetros de espesor y plancha corrugada. La caja de herramientas, en el lado derecho del bastidor con una tapa de cierre con llave, alberga el interruptor para el capó inclinable accionado eléctricamente. Los cáncamos de levantamiento/amarre han sido movidos hacia adelante para proporcionar una mejor accesibilidad con el capó inclinado, que es más ancho a través de la parte trasera. Las máquinas 938G e IT38G continúan el uso de una estructura articulada que consiste en un bastidor trasero de planchas gruesas, reforzado, duradero y una torre cargadora rígida. Los componentes de montaje de la cabina y la ROPS han sido fortalecidos para acomodar la ROPS integral de dos postes en la parte trasera y para soportar la mayoría de la carga de vuelco. Las máquinas 938G e IT38G utilizan cuatro pernos M30 para el montaje de la cabina en lugar de los pernos M24 utilizados en los modelos 938F. Agosto 1997

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Contrapesos

El contrapeso de contornos bien rematados se integra con el capó no metálico, combinando bien con el atractivo estilo del 938G y el IT38G. El nuevo contrapeso cuenta con cáncamos integrados para una fácil extracción e instalación, montaje para las luces de camino y las señales de giro y un pasador de la barra de tiro de una sola pieza con lo cual se elimina el costoso conjunto de pasador del 938F. La caja de luces puede resituarse más cerca del compartimiento del motor para darle mejor protección en aplicaciones severas.

Contrapesos Longitud total Peso

Bastidor del extremo sin motor

938G 2288 mm 90 pulg 532 kg 1175 lb

938F 1850 mm 72,8 pulg 520 kg 1148 lb

IT38G 2288 mm 90 pulg 768 kg 1696 lb

IT38F 1850 mm 72,8 pulg 764 kg 1687 lb

El bastidor del cargador 938G utiliza un diseño de cuatro planchas modificado con dos planchas a todo lo largo de la parte interior del montaje de la torre y dos planchas acortadas hacia la parte exterior de la torre. El grueso de la plancha doble ha sido aumentado desde 8 mm a 10 mm en ambos lados. El grueso del montaje exterior ha sido reducido desde 40 mm a 30 mm, permitiendo una abertura más amplia para el pasador del cilindro de levantamiento que es de mayor tamaño. Las nuevas características de diseño en el bastidor del extremo sin motor incluyen zapatas de tope de la dirección, situadas en la plancha de enganche superior en lugar de la plancha de enganche inferior. Esto sitúa el punto de contacto en la posición media vertical del bastidor y no en su parte inferior, lo cual reduce las cargas de impacto en el bastidor delantero.

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Los brazos de levantamiento y el sistema de articulación de barra en Z permanecen sin cambio a partir del 938F. Se hicieron mejoras significativas desde el 936F hasta el 938F que pasaron al 938G. El grueso del tubo transversal aumentó desde 18 mm (0,7 pulg) a 25 mm (1 pulg).

Mecanismo de articulación

Las estructuras del IT38G reciben los mismos cambios que el 938G. El mecanismo de articulación de ocho barras permanece sin cambios desde el IT38F. Esta articulación proporciona levantamiento paralelo, manteniendo la carga nivelada durante todo el recorrido de levantamiento. Esto le permite al operador concentrarse en la colocación de la carga y no en la retención de la misma.

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Compartimiento del operador Características

Ventajas

Aumento en el área de cristales

Aumento del area de visibilidad en todas direcciones.

Hay disponibles varias opciones del Asiento Caterpillar de la Serie Contour

El operador se fatiga menos debido al soporte y a la comodidad superior.

Ventilación mejorada

Los operadores se sienten más cómodos.

Acondicionamiento de aire opcional

Se aumenta la confortabilidad y es seguro para el medio ambiente.

Capó de perfil inclinado

Mejora el área de visibilidad hacia la parte trasera.

El 938G y el IT38G utilizan la misma cabina presentada en las máquinas 914G y 928G. Las espaciosas cabinas tienen acceso fácil, un área de visibilidad aumentada así como otras ventajas que mantienen al operador en las mejores condiciones durante todo el turno.

Entrada y salida

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La cabina del 938G y del IT38G cuenta con un diseño de dos puertas que abren 180 grados y cierran a ras con la pared de dicha cabina. Una manivela de liberación de la puerta destraba la misma a partir de la posición de abertura del cierre y es fácilmente accesible. La puerta de la izquierda es la de acceso principal y la puerta de la derecha es para el acceso secundario. Las ventanas de corredera vertical de media hoja, opcionales, con cuatro posiciones, pueden proporcionar ventilación sin necesidad de abrir la puerta de la cabina. Los escalones de chapa corrugada son anchos y angulados hacia afuera en la parte inferior para una mejor colocación de los pies al subir a la cabina.


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Varias innovaciones del nuevo diseño en la cabina del 938G conducen a un área de visibilidad más grande hacia adelante, hacia atrás, hacia los laterales y hacia las áreas del cucharón y las ruedas. La cabina del 938G presenta un 12 por ciento más de área de cristales que los modelos 938F. La nueva cabina utiliza cristales unidos con silicona en lugar de pilares y sellos de goma, lo cual permite un campo visual más claro.

Area de visibilidad más grande

Las chapas metálicas en la parte inferior del parabrisas y en las esquinas traseras de la cabina también han sido reemplazadas con cristales, lo cual aumenta el área de visibilidad alrededor de los neumáticos. Otras características que aumentan el área de visibilidad incluyen los limpia/lavaparabrisas que proporcionan mejor cobertura en las ventanas delantera y trasera. La inclinación trasera del capó permite que el operador pueda ver los objetos que están próximos a la parte trasera de las máquinas. Hay dos espejos retrovisores montados en el interior. Dos espejos retrovisores adicionales, de montaje exterior, están disponibles como un accesorio. Otras opciones incluyen una visera para el sol en el parabrisas delantero y una cortina enrollable para la protección contra el sol en la ventana trasera. El paquete de luces estándar incluye dos reflectores halógenos en la torre del cargador dirigidos hacia adelante y cuatro reflectores halógenos de posición fija en el techo de la cabina — dos dirigidos hacia adelante y dos hacia atrás. Un grupo de luces opcionales proporciona otros dos reflectores montados en la cabina y dirigidos hacia adelante. Estas luces están unidas a los soportes de levantamiento delantero de la cabina mediante placas de montaje que se incluyen en el grupo. Hay también dos luces de trabajo en la defensa trasera.

Esta cabina incluye espacio de almacenaje para neveras de alimentos, botellas termos y vasos. Hay también un gancho para abrigos, para comodidad del operador.

Características de comodidad

Hay tres tipos de asientos disponibles que le permiten escoger el que mejor se adapte a su trabajo. Las selecciones incluyen el asiento estándar de vinilo y tela para cabinas cerradas, de vinilo en su totalidad para las máquinas de ROPS abierta y un asiento ergonómico opcional Cat de la Serie Contour con suspensión de aire ajustable eléctricamente. Todos los asientos incluyen un cinturón de seguridad retráctil, de tres pulgadas, apoyabrazos en ambos lados y soporte lumbar para la máxima comodidad del operador.

El sistema de ventilación del 938G y del IT38G proporciona presurización y calentamiento estándar así como acondicionamiento de aire opcional. Las configuraciones del operador con o sin acondicionamiento de aire son selecciones de “accesorio obligatorio” de máximo nivel. Agosto 1997

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Ventilación y aire acondicionado


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Sistema hidráulico Características

Ventajas

Sistema completamente cerrado y sellado que utiliza bombas de caudal positivo

Sistema eficiente y confiable con mejores facilidades de servicio y menor esfuerzo por el operador.

Mangueras XT confiables

Durabilidad y funcionamiento superior a la vez que protege el medio ambiente.

Dirección con detección de carga

Mayor rendimiento y eficiencia de combustible.

Control de amortiguación opcional

Tiempos de ciclo más cortos, flexión reducida de los neumáticos, mejor retención de la carga, menos esfuerzos en las estructuras para una mayor durabilidad.

El sistema hidráulico es completamente cerrado y sellado, y utiliza tres circuitos separados para el levantamiento/inclinación, la dirección y el control del frenado. Las bombas hidráulicas de caudal positivo trabajan con gran confiabilidad y alta eficiencia. Todas las bombas hidráulicas están montadas en un mando único para una confiabilidad mejorada. Hay tomas de presión hidráulica por todo el sistema para la realización de pruebas. Las mangueras Cat XT-3, los sellos anulares de ranura (ORFS) y los cilindros de levantamiento/inclinación, de gran calibre, que forman parte del sistema hidráulico, entregan el rendimiento y la durabilidad que los propietarios esperan. Los componentes confiables reducen el riesgo de fugas y reventones de tuberías, ayudando a proteger el medio ambiente. Las nuevas máquinas presentan un cilindro de levantamiento más grande con una fuerza mayor. Se aumentó el diámetro de este cilindro desde 120,7 mm (4,75 pulg) a 127 mm (5 pulg) lo cual mejora su fuerza de levantamiento/inclinación. El mejor rendimiento del motor le permite trabajar a rpm más altas y así se mantiene la misma velocidad de levantamiento.

Circuito del ventilador de enfriamiento

Una nueva característica en el 938G es el ventilador de enfriamiento propulsado hidráulicamente. Una bomba de engranajes impulsada por el motor envía el flujo hidráulico al motor del ventilador. El aceite pasa a través del motor hasta el enfriador del aceite hidráulico y luego regresa al depósito del mismo. El circuito del ventilador se utiliza para todo el enfriamiento del aceite hidráulico lo que proporciona un flujo constante que da uniformidad al enfriamiento del sistema.

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Los controles del implemento para el 938G y el IT38G son operados por piloto y están disponibles en versiones de dos funciones y de tres funciones. La versión de dos funciones es estándar en el IT38G y opcional para el 938G. Hay disponible una versión de cuatro funciones para el IT38G solamente. Las funciones de levantamiento e inclinación son controladas por medio de una palanca única de posición múltiple mientras que la tercera función tiene una palanca separada y la cuarta función (en el IT38G solamente) es controlada por un conmutador basculante.

Controles del implemento

El grupo de control de dos funciones estándar consiste en dos palancas, válvula de cierre piloto, conmutadores de desconexión por topes y las palancas, perillas y tornillería requeridas. La válvula de cierre piloto desactiva los controles hidráulicos mediante interrupción del suministro de aceite. La palanca de cierre también controla la operación de los topes eléctricos. Esta característica deja que el operador opere los controles en toda su gama de desplazamiento sin que sean tirados hacia los topes. En las máquinas con tres o más funciones hay un cierre de palanca mecánico adicional para la palanca de la tercera función, de modo que ésta se pueda trabar en la posición neutral mientras las otras funciones permanecen operables. Para los modelos IT38G solamente, con cada control de tres funciones o de cuatro funciones hay un conmutador selector adicional de horquilla/ cucharón. Este es un conmutador basculante, situado en la consola derecha, que selecciona cuál de las dos desconexiones rápidas es operativa. Se cuenta con un apoyo almohadillado para la muñeca, ajustable, situado justamente delante de las palancas. Esto permite que los operadores trabajen por más tiempo con menos fatiga. El 938G retiene los mismos controles de levantamiento e inclinación del cucharón del 938F. Las palancas de control en la cabina accionan las válvulas piloto, enviando presión piloto a la válvula principal. La válvula principal, que está montada en el bastidor del extremo sin motor, puede ser extendida para acomodar una tercera o cuarta válvula. La presión piloto es suministrada por la bomba piloto/dirección.

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Controles de la dirección

El 938G y el IT38G utilizan un sistema de dirección de Unidad Dosificadora Manual (HMU), al igual que el 938F. Al rotar el volante de dirección, que mueve una bomba rotatoria, se produce un flujo de aceite piloto. Este envía una presión piloto a la válvula de control de la dirección, pasando un flujo de alta presión a los cilindros de la dirección que articulan la máquina. La dirección con detección de carga contribuye a un mayor rendimiento y a la eficiencia de combustible al reducir la demanda en el motor cuando la máquina no está cambiando de dirección. Esto deja más potencia para otras funciones hidráulicas y utiliza menos combustible que los sistemas hidráulicos de dirección que lo extraen continuamente. El componente principal en este sistema de dirección es una bomba de pistón de caudal variable que sólo produce flujo de aceite en el sistema cuando el operador está moviendo la dirección.

Control de amortiguación (opcional)

El control de amortiguación es un accesorio opcional que proporciona varias ventajas. El circuito de levantamiento puede actuar como un amortiguador de choque mediante el uso de un acumulador. Como una respuesta, los brazos de levantamiento se mueven hacia arriba y hacia abajo para contrarrestar y amortiguar el cabeceo y los saltos de la máquina. El operador, sin salir de la cabina, puede desconectar el control de amortiguación, conectarlo todo el tiempo o ponerlo en la modalidad automática. En esta última modalidad, el control de amortiguación se activa sobre una velocidad de desplazamiento ajustada (por encima de 10 km/h, 6 mph) para un desplazamiento más suave. Por debajo de esa velocidad, el control de amortiguación se desactiva devolviendo el control total del circuito de levantamiento a la función de elevación. Esto hace más rígido dicho circuito para una mejor penetración en el material resistente a la excavación.

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Facilidad de servicio Características

Ventajas


El radiador IMRM es más fácil de reparar y reemplazar.

Conexiones de engrase en fase

Toda la lubricación puede efectuarse desde un lado de la máquina.

Estructuras

Diseñadas para mejorar el acceso a los puntos de servicio desde el nivel del suelo.

Técnico Electrónico Caterpillar

Los problemas se encuentran y analizan rápidamente con lo cual se reduce el tiempo de parada de la máquina.

La facilidad de servicio y el mantenimiento de la máquina son elementos significativos para muchos clientes. Esto tiene impacto en las ganancias al reducir los tiempos de servicio en el taller y en el campo. Características tales como el servicio desde el nivel del suelo ayudan a reducir el tiempo de preparación para el arranque y ayudan a que el operador sea más productivo. La eliminación de la necesidad de que el operador tenga que subir alrededor de la máquina, también contribuye a reducir su fatiga. Mientras más fáciles sean el servicio y el mantenimiento para la máquina mayores son las posibilidades de que el operador los haga. El 938G y el IT38G tienen nuevas características que contribuyen a una mayor facilidad de servicio y a un mantenimiento más fácil. El bastidor del extremo con motor y el bastidor del extremo sin motor tienen muchas características de servicio incorporadas. Las cajas de herramientas y las baterías están situadas en el extremo trasero para mejorar el acceso a los puntos de servicio desde el nivel del suelo. El bastidor del extremo del motor tambien presenta un agujero de acceso al drenaje del aceite del motor y esto permite abrir dicho drenaje estando parado fuera del bastidor, en lugar de tener que alcanzarlo en el interior del compartimiento del motor. Los contrapesos tienen cáncamos de levantamiento posicionados para una fácil extracción e instalación del capó de perfil inclinado y de la cabina más grande del 938G y del IT38G. El capó no metálico, de peso liviano, se levanta de forma inclinada para dejar una abertura de 70 grados utilizando un sinfín eléctrico. También puede levantarse manualmente utilizando un trinquete y una extensión. La estructura del capó está formada por tres piezas que pueden ser reemplazadas individualmente. Se puede extraer todo el capó como una unidad sencilla con sólo quitar tres pasadores. Cuenta con un cáncamo de lavantamiento para su fácil extracción e instalación.

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La puerta de servicio del lado derecho proporciona acceso, desde el nivel del suelo, a la varilla medidora del aceite del motor, al tubo de llenado de aceite, al medidor de mirilla del refrigerante, al tubo de llenado de combustible y al indicador de servicio del purificador de aire. La puerta del lado izquierdo proporciona acceso al interruptor de desconexión de la batería. El Técnico Electrónico de Caterpillar, un programa de software Windows, puede conectar una computadora personal al módulo de control eléctrico para encontrar y analizar problemas. Esta característica puede reducir la cantidad de tiempo necesaria para dar servicio a una máquina y repararla.

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Estilización Características

Ventajas

Sistema de enfriamiento

Se requiere un radiador más pequeño y esto permite el diseño del capó de perfil inclinado.

Capó no metálico

El diseño de perfil inclinado y contornos bien acabados mejora la visibilidad hacia atrás.

Las características que ayudan a la facilidad de servicio y al mantenimiento de las nuevas máquinas también contribuyen al nuevo y atractivo estilo que sitúa al 938G y al IT38G por delante de la competencia. La estilización ayuda a una buena percepción de la máquina por parte del operador y del propietario. El hecho de que una máquina tenga una apariencia acabada, robusta, potente y duradera contribuye a la venta de dicha máquina. Si el propietario sitúa la máquina en una operación altamente visible, eso ayuda a establecer una apreciación acerca de su negocio.

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Electrónica Características

Ventajas

Electrónica avanzada en todos los sistemas principales

Respuesta mejorada, precisión y eficiencia del operador.

Módulo de Control Electrónico

Facilita el manejo de las funciones de transmisión.

Enlace de Datos Cat

Mantiene al operador informado de las condiciones de la máquina.

Sistema de Advertencia Electrónica

Alerta al operador de los problemas inmediatos.

El 938G y el IT38G se caracterizan por una electrónica avanzada para controlar la transmisión y el sistema de monitoreo de la máquina. La electrónica también controla accesorios tales como los sistemas de control de la carga útil y de control de la tracción, si la máquina está equipada para ello.

Módulo de Control Electrónico

El 938G y el IT38G utilizan un módulo de control electrónico (ECM) para administrar las funciones de transmisión, incluyendo la selección entre los cambios manuales y automáticos, la estrategia de cambios automáticos, la neutralización, el control de amortiguación opcional y los intercierres del freno de estacionamiento y el selector de velocidades. El ECM está situado en la parte inferior del piso de la cabina, cerca de la parte central derecha de la misma.

Enlace de Datos Cat

El Enlace de Datos Cat proporciona la comunicación con la herramienta de servicio Técnico Electrónico por medio de un conector de servicio que está situado en el lado derecho de la máquina. Este enlace de datos transfiere información, tal como el control de carga útil y el control de la tracción, hacia y desde el controlador de la transmisión y los accesorios. El Enlace de Datos Cat advierte al operador acerca del servicio necesario mediante la activación de alarmas y señales durante la operación de la máquina para prevenir daños posteriores. También comunica datos durante el servicio para mostrar los parámetros que se han ido fuera de sus valores límite.

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El 938G y el IT38G tienen un diseño de tres módulos que cuenta con medidores analógicos electrónicos y un panel indicador. Este sistema proporciona monitoreo, advertencia y una conexión al Técnico Electrónico (ET).

Sistema Electrónico de Advertencia

Los medidores muestran la temperatura del refrigerante del motor, el nivel de combustible, la temperatura del aceite hidráulico y la temperatura del aceite del convertidor de par. Las luces de advertencia alertan al operador de todos los problemas inmediatos con la presión del aceite del motor, el freno de estacionamiento, el aceite del freno de servicio, la temperatura del aceite de la transmisión, el purificador de aire, el alternador y la temperatura del refrigerante. Hay dos categorías de advertencia. En la Categoría 1 se activa una luz de advertencia fija (no intermitente). Si ocurre esto, no se requiere acción inmediata pero el sistema necesita atención a la mayor brevedad. El problema observado no ocasionará perjuicios o efectos dañinos. Si ocurre un problema de Categoría 3, se activa una luz de advertencia fija y se escucha una alarma sonora. En este caso, el operador debe efectuar inmediatamente una parada segura del motor. Estos problemas pueden ocasionar lesiones al operador o graves daños a los componentes. Este sistema no alerta al operador sobre los problemas de la Categoría 2, que pueden ocasionar daños a los componentes. Los problemas de la Categoría 2 son identificados por advertencias de la Categoría 3.

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