89000052 Mantenimiento de La Carroceria y Chasis

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

MECÁNICO AUTOMOTRIZ

MANUAL DE APRENDIZAJE

MANTENIMIENTO DEL CHASÍS Y CARROCERÍA

CÓDIGO: 89000052

Nº

ORDEN DE EJECUCIÓN

01 Lavar carrocería. 02 Aplicar sustancias protectoras.

PZA.

CANT.

HERRAMIENTAS/INSTRUMENTOS • •

Juego de llaves mixtas. Inyector neumático de grasa

DENOMINACIÓN - NORMA / DIMENSIONES

MANTENIMIENTO DE LA CARROCERIA

MATERIAL

HT 01

OBSERVACIONES

REF.

TIEMPO: 8 H


ESCALA: S/E

Mód Form 05.02-02

HOJA:

1/1

2002

MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y CARROCERÍA OPERACIÓN: Lavar el chasis y la carrocería Es necesario lavar la carrocería y la parte inferior del vehículo, no sólo para mantenerlo limpio, sino para protegerlo del óxido y la corrosión que con facilidad se da en estas zonas.

PROCESO DE EJECUCIÓN 1er Paso

Lave el chasis a. Ubique el vehículo sobre la rampa o elevador. (Fig. Nº 1) b. Lave la parte inferior del vehículo con agua a presión (5 – 6 bar) y ubique las aglomeraciones de tierra a ser retiradas. FIG 1

2do Paso

Lave la carrocería con chorro fino de agua a. Cierre herméticamente los vidrios de las ventanas y las puertas b. Ejecute el lavado de la carrocería en el siguiente orden: Techo del vehículo, parte delantera, puertas del lado izquierdo, parte posterior y puertas del lado derecho.

OBSERVACIÓN Procure que el polvo se desprenda con el chorro de agua (Fig. 2)

FIG 2 c. Las salpicaduras de grasa o alquitrán que no se eliminan con agua, límpielas con una mota impregnada con disolvente

3er. Paso

Engrase el chasis a presión a. Elimine con aire comprimido la presencia de salpicaduras de agua b. Ubique y limpie las graseras

OBSERVACIONES - El vehículo con rótulas selladas no requiere engrase - Cambie las graseras defectuosas


REF

HO 01 / HT 01

1/3

MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y CARROCERÍA c. Aplique tres golpes de lubricante en cada grasera, siguiendo la secuencia del esquema de engrase (Fig. Nº 3 y 4)

FIG 3

FIG 4

OBSERVACIONES

-

-

Compruebe que la grasa que se aplica, hace fluir a la usada hacia el exterior (Fig. Nº 5)

FIG 5

4to. Paso

Pulverizar lubricante sobre el chasis a.- Pulverice el chasis. Aplique una capa de lubricante, a la parte inferior del vehículo (Fig. Nº 6).

OBSERVACIÓN

Como los guardafangos son la zona más expuesta a las salpicaduras de agua, cúbralos interiormente.

FIG 6


REF

HO 01 / HT 01

2/3

MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y CARROCERÍA 5to. Paso

Secar la carrocería con trapo y ante a.- Elimine los restos de agua sobre la carrocería con un trapo suave (Fig. Nº 7).

OBSERVACIONES

- Desplace el trapo de secado en una sola dirección: de izquierda a

derecha, a lo largo del vehículo. - Exprima el trapo, después de haber secado una zona. b.- Utilice ante, para el secado final de la carrocería.

OBSERVACIÓN - El ante no deja pelusas sobre la superficie.

FIG 7

6to. Paso

Limpiar los vidrios a.- Seque los vidrios con un paño limpio y seco. b.- Elimine cuidadosamente los residuos de pintura, con un disolvente apropiado. c.- Elimine restos de calcomanías y adornos de los vidrios. d.- Frote los vidrios, por sus lados anterior y posterior, con una mota empapada en disolvente de grasas (Fig. Nº 8).

FIG 8


REF

HO 01 / HT 01

3/3

MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y CARROCERÍA OPERACIÓN:

Aplicar sustancias protectoras El lustrado de la carrocería se realiza para resaltar el brillo de la pintura. De esta manera, el vehículo conserva el aspecto de nuevo. PROCESO DE EJECUCIÓN

1er Paso:

Lave la carrocería a. Cierre herméticamente las puertas y los vidrios de las ventanas b. Aplique un chorro fino de agua a la carrocería (Fig. 1) OBSERVACIÓN: Con una esponja de material suave, elimine las partículas de polvo de la superficie

2do Paso

Seque la carrocería a. Elimine los residuos de agua de la superficie con un trapo suave (Fig. 2) OBSERVACIÓN: Exprima el trapo cada vez que lo considere necesario.

3er Paso

Encere la carrocería a. Ubique el vehículo en un lugar donde no haya polvo b. Verifique si la superficie de la carrocería está seca. c. Aplique a la carrocería una capa de cera para automóviles. (Fig. 3) OBSERVACIÓN: Frote la mota circularmente. Este movimiento esparce mejor la cera en la superficie.


REF

HO 02 / HT 01

1/4

MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y CARROCERÍA 4to Paso

Lustre la carrocería con trapo fino a. Compruebe si la capa de cera es uniforme en toda la carrocería. b. Forme una mota grande con el trapo fino. c. Realice el lustrado (Fig. 4) por zonas, con movimiento longitudinal. Cuando reluzca la zona lustrada, continúe con la zona adyacente y así sucesivamente. OBSERVACIÓN: Compruebe la uniformidad del brillo de la carrocería.

5to Paso

Limpie restos de cera de los parabrisas y ventanas a. Frote los vidrios (Fig. 5) con una mota impregnada de disolvente de grasas, hasta obtener una presentación transparente. OBSERVACIÓN: Impregne la mota lo suficiente. Un exceso es perjudicial por los goteos sobre la pintura del vehículo.

6to Paso

Retirar las alfombras del vehículo a. Retire adornos, cojines y elemento adicionales del vehículo. b. Retire los perfiles (sujetadores) de las puertas. c. Separe las esquinas de la alfombra con una espátula o herramienta apropiada. d. Retire la alfombra del piso e. Desaloje el contenido de los ceniceros.


REF

HO 02 / HT 01

2/4

MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y CARROCERÍA 7mo Paso

Limpie el piso del automóvil a. Con una escoba de mano, junte el exceso de polvo y retírelo del piso. b. Pase la aspiradora de polvo (Fig. 6) por toda la tapicería y compartimentos del interior del vehículo

8vo Paso

Limpie las alfombras a. Cepille la alfombra b. Aplique cuidadosamente un limpiador volátil sobre las manchas que persisten OBSERVACIÓN: Humedezca ligeramente la alfombra, para evitar que se dañe la capa de fijado del dorso.

9no Paso

Elimine las manchas de grasa o suciedad del tapizado I oLimpieza artificial. del tapiz de cuero legítimo a. Frote un paño humedecido con agua tibia y espuma de jabón neutro (Fig. 7) b. Frote el tapiz con un paño húmedo en agua c. Seque el tapiz con un paño RECOMENDACIÓN: No deben emplearse líquidos volátiles II Limpieza del tapiz de género o afelpado a. Frote moderadamente un paño con espuma de jabón neutro b. Elimine la espuma, frotando con un paño limpio, humedecido en agua tibia c. Frote varias veces, con un paño seco, la superficie de limpieza III Eliminar manchas de grasa a. Frote la mancha de grasa con un paño empapado de disolvente, bencina, éter o tetracloruro de carbono OBSERVACIÓN: Repita el procedimiento, hasta que el paño quede limpio.


REF

HO 02 / HT 01

3/4


Limpie los paneles de instrumentos , puertas, columna de dirección y timón a. Frote todos los paneles y elementos del interior del vehículo (Fig. 8), con un paño humedecido en agua tibia OBSERVACIÓN: Si el panel presenta un aspecto muy

11vo Paso

sucio, use un limpiador. Instale la alfombra en el vehículo a. Verifique que la alfombra este seca b. Coloque la alfombra en el piso OBSERVACIÓN: Comparta las dimensiones de la alfombra en el piso c. Aplique pegamento en el borde del dorso de la alfombra en el piso d. Coloque los perfiles (sujetadores) en las puertas (Fig. 9) OBSERVACIÓN: Alise la superficie de la alfombra en el piso.


REF

HO 02 / HT 01

4/4

Nº

ORDEN DE EJECUCIÓN

01 Engrasar rótulas y terminales. 02 Verificar nivel y/o cambiar aceite de caja de dirección. 03 Engrasar cremallera. 04 palieres. 05 Engrasar Regular caja de dirección.

PZA.

CANT.

HERRAMIENTAS/INSTRUMENTOS

• • • • •

Juego de llaves mixtas. Juego de llaves de dado. Juego de destornilladores. Alineador de dirección. Gato hidráulico.


MATERIAL

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE HT 02 DIRECCIÓN

REF.

OBSERVACIONES Mód Form 05.02-02

TIEMPO: 8 Horas


ESCALA: S/E

HOJA:

1/1

2002


Engrasar rótulas y terminales El engrase de las rótulas y terminales se hace como parte del mantenimiento preventivo al sistema de dirección, con la finalidad de mantener la suavidad y seguridad en la conducción y evitar los rápidos desgastes del mecanismo. PROCESO DE EJECUCIÓN 1er Paso

Ubique (zanja el vehículo en la zona de trabajo o elevador) a. Coloque el vehículo en la zanja o elevador y detenga el motor. b. Coloque cuñas en las ruedas del vehículo.

2do Paso

Realice una inspección a. Observe las condiciones físicas de los guardapolvos de los terminales y rótulas b. Revise el juego axial de las rótulas y terminales accionándolo manualmente. c. Observe que las barras de la dirección no estén dobladas o torcidas, las roscas y abrazaderas deformadas o quebradas. OBSERVACIÓN: Si hay guardapolvos rotos o en mal estado, reemplácelos Si el juego axial excede las especificaciones, debe cambiar las rótulas o terminales.

3er Paso

Lubrique rótulas y terminales a. lubricante Consulte en manual del tipo de queelse va a usar. b. Ubique en el manual los puntos a lubricar según el modelo del vehículo OBSERVACIÓN: En cada punto de la suspensión y dirección donde haya un movimiento relativo, debe haber un buje de hule,


REF

HO 03 / HT 02

1/2

MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y CARROCERÍA

un terminal sellado o con graseras para lubricar. Por lo general se encuentran en cada extremo de la barra de conexión a ambos lados de las barras que articulan la dirección. En algunos vehículos, en vez de grasera traen tapones. Hay que sacarlos y colocarles graseras para poder lubricarlos. c. Lubrique hasta que el sello se empiece a inflar o la grasa empiece a salir por la base del guardapolvo. d. Limpie siempre la grasa excedente en esta área 4to Paso

Repita lo mismo para cada uno de los puntos de lubricación.


REF

HO 03 / HT 02

2/2

MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y CARROCERÍA OPERACIÓN: Engrasar palieres

Es necesario mantener los palieres de tracción del vehículo debidamente engrasados, para asegurar la duración y movimiento silencioso del mismo. PROCESO DE EJECUCIÓN 1er Paso

Remueva

el

pasador,

la

tapa

de

contratuerca y la contratuerca del rodamiento a. Remueva el pasador y tapa de contratuerca b. Afloje la contratuerca del rodamiento mientras presiona el pedal de frenos 2do Paso 3er Paso 4to Paso

5to Paso

Remueva la cubierta inferior del motor Drene el aceite de engranajes o fluido Desconectar el extremo del tensor muñón de dirección a. Remueva el pasador y la tuerca muñón de la dirección b. Desconecte el extremo del tensor muñón de la dirección usando extractor

del del del un

Desconecte el muñón de la dirección del brazo inferior a. Remueva el perno y las dos tuercas b. Desconecte el brazo inferior del muñón de la dirección


REF

HO 06 / HT 02

1/9


Remueva el árbol de impulsión delantero a. Usando el martillo de plástico, afloje el cubo del eje del árbol de impulsión NOTA: Cubra el forro del árbol de impulsión con un paño para protegerlo de daños.

b. empuje Jale hacia abajo de el labrazo inferior y el muñón dirección hacia el exterior del vehículo, luego saque el cubo del árbol de impulsión NOTAS: - No empuje el muñón de la dirección hacia fuera del vehículo más de lo necesario. - Proteger con un paño la cubierta de polvo y el forro de la junta exterior para que no se dañen c. Usando una llave de boca y un martillo o algo similar, sacar el árbol de impulsión izquierdo (LH) como se muestra NOTAS: - Tenga cuidado de no dañar la cubierta de polvo - Si el árbol de impulsión es difícil de sacar, girarlo un poco mientras lo jala - Sostener la llave y el martillo en la mano izquierda para que no se deslicen d. Usando una barra de latón y un martillo, remueva el árbol de impulsión derecho

e. Remueva el anillo de resorte del eje de la junta exterior


REF

HO 06 / HT 02

2/9


Compruebe el árbol de impulsión a. Compruebe para ver que no haya juego en la junta exterior b. Compruebe para ver que la junta exterior se desliza suavemente en la dirección de empuje c. Compruebe para ver que el juego de la dirección radial de la junta exterior no es demasiado grande d. Compruebe si los forros están dañados

8vo Paso

Remueva los forros y abrazaderas a. Usando un destornillador, remueva las abrazaderas de los forros b. Deslice el forro de la junta interior hacia la junta exterior

9no Paso

Remueva la junta interior de la guía exterior a. Coloque marcas de acoplamiento sobre la guía exterior de la junta interior NOTA No hacer marcas con un punzón b. Saque la guía exterior de la junta interior del árbol de impulsión

10mo Paso

Remueva la junta de trípode a. Usando las pinzas para anillos de resorte, remueva el anillo de resorte b. Coloque marcas de acoplamiento sobre el árbol de impulsión y trípode c. Usando una barra de latón y un martillo, remueva la junta trípode del árbol de impulsión d. NOTA No golpear el rodillo


REF

HO 06 / HT 02

3/9

MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y CARROCERÍA 11avo Remueva el amortiguador (sólo el árbol de Paso impulsión derecho) a. Usando un destornillador, remueva la abrazadera del amortiguador b. Remueva el amortiguador

12vo Paso

Remueva el forro de la junta exterior a. Usando un destornillador, remueva las dos abrazaderas de los forros de junta exterior b. Remueva el forro de la junta exterior NOTA No desensamble la junta exterior

13avo Instale temporalmente el forro nuevo de la Paso unta exterior y las nuevas abrazaderas

NOTA Los forros y las abrazaderas de la junta exterior son mas pequeñas que las de la unta interior a. Antes de instalar el forro, envolver con una cinta vinílica las estrías del árbol de impulsión para evitar dañar el forro b. Instale temporalmente un forro nuevo y dos nuevas abrazaderas en la junta exterior del árbol de impulsión NOTA Cuidar y mantener que la grasa y la pintura de adhieran al sello de la funda del árbol

14avo Instale temporalmente el amortiguador y Paso una nueva abrazadera

NOTAS - Fije la abrazadera de modo que se alinee con la ranura del árbol de impulsión - La dirección de instalación del amortiguador no debe ser errónea


REF

HO 06 / HT 02

4/9

MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y CARROCERÍA 15avo Instale temporalmente el nuevo forro de la unta interior y las nuevas abrazaderas Paso - Instale temporalmente una nueva funda y las dos nuevas abrazaderas en la junta interior del árbol de impulsión 16avo Instale la junta trípode Paso

a. Coloque el lado biselado de las estrías axiales de la junta trípode hacia la junta exterior

b. Alinee las marcas de acoplamiento colocadas antes de la remoción

c. Usando una barra de latón y un martillo, golpee para introducir la junta de trípode en el árbol de impulsión NOTA No golpear los rodillos

d. Usando pinzas para anillos de resorte, instale un anillo de resorte nuevo


REF

HO 06 / HT 02

5/9

MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y CARROCERÍA 17avo Instale el forro de la junta exterior Paso - Antes de ensamblar el forro de la junta exterior, engrase la junta exterior y el forro

-

NOTAS - Use la grasa suministrada en el juego del forro Capacidad de grasa: 120-130 g. (0,26-0,29 lb)grasa: Negra Color de la

- El tipo de grasa usada en la junta interior, es diferente a la grasa de la junta exterior, así que éstas no deben de mezclarse

18avo Instale la guía exterior de la junta interior Paso del árbol de impulsión a. Ponga grasa en la guía exterior de la junta interior y en el forro

NOTAS - Utilice la grasa suministrada en el juego del forro Capacidad de gras: 180-190 g. (0,400,42 lb) Color de la grasa: Amarillo - El tipo de grasa usada en la junta interior es diferente de la grasa usada en la junta exterior, así que no deberán de mezclarse b. Alinee las marcas de acoplamiento colocadas antes de la remoción e instale la guía exterior de la junta interior en el eje de impulsión c. Instale el forro de la guía exterior de la junta interior


REF

HO 06 / HT 02

6/9

MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y CARROCERÍA 19avo Ensamble las abrazaderas del forro y la Paso abrazadera del amortiguador a. Asegúrese que el forro esté sobre la ranura del eje b. Usando un destornillador, doble la banda y asegúrela como se muestra en la ilustración

c. Asegúrese que el forro no esté estirado o contraído cuando el árbol de impulsión está en la longitud estándar.

d. Instale un anillo de resorte nuevo en el eje de la junta interior


REF

HO 06 / HT 02

7/9

MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y CARROCERÍA 20avo Instale el árbol de impulsión Paso a. Aplique grasa MP en el labio del anillo de aceite

b. Usando una barra de latón y un martillo, golpear suavemente el árbol de impulsión hasta que haga contacto con el eje del piñón. NOTA:

- Tenga cuidado de no dañar los forros. - Antes de instalar el árbol de impulsión coloque la abertura del anillo de resorte de forma que quede hacia abajo. c. Instale el lado de la junta exterior del árbol de impulsión en el cubo del eje. NOTA:

- Tenga cuidado de no dañar el forro. - Tenga cuidado de no dañar el sello de aceite.

21avo Compruebe la instalación del árbol de Paso impulsión. a. Compruebe que hay 2 – 3 mm de juego en la dirección axial. b. Compruebe que el árbol de impulsión no se sale al intentar al intentar tirar hacia fuera de él completamente con la mano.

NOTA: Cuando compruebe, tire de la junta interior de forma que no dañe el forro.


REF

HO 06 / HT 02

8/9

MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y CARROCERÍA 22avo Conecte el muñón de la dirección al brazo Paso inferior. Torque: 1,450 Kg-cm

23avo Conecte el extremo del tensor al muñón de Paso

la dirección. a. Instale y apriete la tuerca y asegúrela con un pasador. Torque: 500 Kg-cm

24avo Instale la contratuerca, tapa de la Paso contratuerca y el pasador. a. Apriete la contratuerca mientras pisa el pedal de frenos. Torque: 1,900 Kg-cm

b. Instale la tapa de la contratuerca usando unas pinzas e instale un pasador nuevo. 25avo Llene el transeje con aceite o fluido para Paso engranaje 26avo Instale la cubierta interior del motor Paso


REF

HO 06 / HT 02

9/9


Armar y regular caja de dirección Para obtener la máxima duración y eficiencia de las partes que componen la caja de dirección, se deben montar sus elementos siguiendo las normas técnicas dadas por el fabricante, esta operación se realiza después que sus piezas han sido reparadas o cambiadas PROCESO DE EJECUCION 1º. Paso Ubique el vehículo en un lugar adecuado. 2º. Paso Desmonte la caja de dirección. 3º. Paso Coloque la caja de dirección en un tornillo de banco, 4º. Paso Instale el rodamiento superior del sinfín, usando un botador de material Blando y un martillo. 5º. Paso Monte el conjunto sinfín-sector en la caja de dirección. OBSERVACION Lubrique los elementos de la caja de dirección con el lubricante indicado por el fabricante, evitando derrames recuerde que el lubricante es un contaminante del medio ambiente. a. Instale las cubetas del eje sin fin. b. Coloque los bujes y retén del sector (Fig. 1). c. Lubrique y coloque los rodamientos del eje sinfín. d. Introduzca el eje sin fin en la caja de dirección. e. Regule la Pre-carga de los rodamientos del eje sinfín, de acuerdo a las especificaciones del fabricante. f. Coloque el tornillo de ajuste en el sector. g. Ajuste totalmente la tapa del sector, con el tornillo de ajuste, y desatornille 4 vueltas aproximadamente. Fig. 1 h. Coloque adhesivo a la empaquetadura de la tapa del sector e instálela. i. Monte el conjunto sector y tapa luego apriete los tornillos de ésta al torque especificado. OBSERVACION Si no entra el sector, gire lentamente el eje sinfín.


REF

HO 07 / HT 03

1/2

MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y CARROCERÍA 6º. Paso

De la tolerancia indicada por el fabricante entre sector y sinfín mediante el Tornillo sinfín (Fig. 2).

7º. Paso

Retire la caja de la dirección del

8º. Paso 9º. Paso

tornillo la decaja banco. Monte de dirección. Monte el brazo pitman.

Fig. 2 10º. Paso Monte las articulaciones a. Coloque los extremos de barra de dirección y déjelas centrados

Fig. 3 b. Instale los bujes del brazo intermediario

Fig 4 11º. Paso

Lubrique el sistema de dirección.


REF

HO 07 / HT 03

2/2

Nº

ORDEN DE EJECUCIÓN

01 Desmontar, verificar y montar pastillas y/o zapatas. 02 Limpiar y regular frenos. 03 Purgado de frenos.

HERRAMIENTAS/INSTRUMENTOS • • • •

Juego de llaves mixtas. Juego de llaves de dado. Cortador de cañería Preparador de conos de cañería

04 Verificar freno de emergencia.

PZA.

CANT.


MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE FRENOS HIDRÁULICOS

MATERIAL

HT 03

OBSERVACIONES

REF.

TIEMPO: 8 Horas


ESCALA: S/E

Mód Form 05.02-02

HOJA:

1/1

2002


Desmontar, verificar y montar pastillas y/o zapatas Los frenos por ser importantes para la seguridad de los usuarios, es necesario hacerles mantenimiento preventivo cada cierto tiempo, para asegurar el buen funcionamiento del sistema. SERVICIO A LOS FRENOS DE TAMBOR PROCESO DE EJECUCIÓN

1er Paso Ubique el vehículo en el lugar de trabajo Afloje los pernos de rueda Levante y soporte el vehículo. OBSERVACIÓN: - Haga marcas de localización entre la rueda y el eje y quite la rueda y la llanta. - Esta maniobra se puede hacer con una rampa o bien levantando con una gata y a continuación apoyarlo en caballetes.

2do Paso

Afloje el cable de freno de estacionamiento en el igualador.

3er Paso

Desmonte el freno de tambor. a. Si el tambor está montado en los pernos de la rueda, haga una marca en el tambor y uno de los pernos para que se pueda armar en la misma posición. b. Desmonte el tambor y para ello puede ser necesario soltar o regresar el ajuste de regulación.

4to Paso

Limpie el conjunto de tambor y freno. a. Emplee métodos de limpieza al vacío o húmedos PRECAUCIÓN:

- Proteja sus ojos del polvo. - Se recomienda que cada

vez que trabaje debajo del un vehículo use casco protector. Proteja las vías respiratorias. El polvo de frenos contiene asbesto y se diseminar en el aire cuando se retiran los tambores, cuando se limpian y se ajustan las zapatas. - Puesto que el asbesto es nocivo para la salud, nunca debe soplarse el polvo de los frenos con una manguera a presión, porque esto haría que


REF

HO 08 / HT 03

1/6

MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y CARROCERÍA el aire entrara y se extendiera por todo el taller y afectara a todo el personal.

5to Paso

Verifique zapatas de tambor a. Observe si hay desgaste desigual en los forros de frenos. b. Consulte el manual de servicio para localizar la especificación del espesor mínimo del forro. Si no la hay, considere 1/32 ó 0.8 mm. sobre el metal. Sila los forrosse están remachados, medida hace sobre la cabeza de los remaches. c. Si algún forro tiene el espesor mínimo o menos, cambie los forros en juego a ambas ruedas (izquierda y derecha). d. Si los forros están impregnados con grasa o aceite o líquido de frenos, cambie los forros en juego y elimine la fuga. e. Si los forros no están firmes, cambie en juego ajustándolos correctamente.

6to Paso

Verifique tambor de frenos a. Revise el tambor para ver si tiene grietas. Cualquier grieta que se pueda identificar visualmente es motivo para cambiar el tambor. Ponga especial atención a las zonas alrededor de los pernos. b. Revise la superficie de rozamiento para ver si está rayada, con manchas de recalentamiento, zonas duras u otros defectos superficiales. OBSERVACIÓN:

- Las ralladuras con profundidad menor de 0,010 pulg., en general no

tienen efectos adversos en el frenado.

- Las manchas de recalentamiento y

las zonas duras se srcinan por las altas temperaturas. - Es muy difícil rectificar a no ser que se disponga del adaptador adecuado.

7to Paso

Mida el diámetro interior del tambor a. Tome medidas del diámetro en el borde, el centro y el fondo del tambor, cuando menos cuatro medidas y anote las dimensiones.


REF

HO 08 / HT 03

2/6

MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y CARROCERÍA OBSERVACIÓN: - Si cualquier medida tomada excede la máxima recomendada, deséchelo. - Si las medidas del borde son mayores que las otras, está cónico o con su boca acampanada. Si son mayores que 0,006 pulg. o mayores que las especificadas el fabricante, debe rectificarseporo cambiarse. - Si las medidas del centro son mayores que las otras ha tomado la forma de barril y se procede con el caso anterior. - Si las medidas que se hicieron en la circunferencia varían, el tambor está fuera de redondez. También se procede con en el caso anterior.

8vo Paso

Monte el freno de tambor. a. Preajuste los frenos e instale los tambores b. Ponga en su lugar la rueda y la llanta y apriete los pernos de acuerdo con sus especificaciones.

9no Paso

Regule los frenos a. Quite el tapón de hule del orificio para regular. b. Observe en donde hace contacto la palanca o trinquete de ajuste con la rueda de estrella del tornillo de ajuste, si es sobre el centro de la rueda o por debajo de él. Ello determinará en qué dirección debe girarse el regulador. c. Regule las zapatas hasta que las zapatas se ajusten contra el tambor y haya una gran resistencia al giro de la rueda. d. Regrese la regulación hasta que la rueda gire libremente OBSERVACIÓN: En algunos casos existen reguladores con excéntricas. También se debe realizar la regulación con las mismas consideraciones de ajuste.

10mo Paso

Ajuste el cable del freno de estacionamiento en el igualador.


REF

HO 08 / HT 03

3/6

MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y CARROCERÍA SERVICIO A LAS PASTILLAS DE FRENOS PROCESO DE EJECUCIÓN 1er Paso

Ubique el vehículo en el lugar de trabajo a. Afloje los pernos de rueda b. Levante y soporte el vehículo. OBSERVACIÓN: - Haga marcas de localización entre la rueda y el eje y quite la rueda y la llanta. - Esta maniobra se puede hacer con una rampa o bien levantando con una gata y a continuación apoyarlo en caballetes. c. Si el disco no está integrado al cubo de la rueda, vuelva a instalar dos tuercas en los pernos para sostenerlo en forma provisional, a no ser que se vaya a sacar el disco como parte del servicio. OBSERVACIÓN:

- Si se va a sacar una mordaza con un freno de estacionamiento

integrado, afloje la tensión del cable del freno de estacionamiento en el igualador. - Antes de realizar el trabajo, se debe retirar 2/3 partes del líquido de frenos del depósito.

2do Paso

Limpie el conjunto de pastilla y disco a. Emplee métodos de limpieza al vacío o húmedos -

-

3er Paso disco

PRECAUCIÓN: Proteja sus ojos del polvo. Se recomienda que cada vez que trabaje debajo del un vehículo use casco protector. Proteja las vías respiratorias. El polvo de frenos contiene asbesto y se diseminar en el aire cuando se retiran los tambores, cuando se limpian y se ajustan las zapatas. Puesto que el asbesto es nocivo para la salud, nunca debe soplarse el polvo de los frenos con una manguera a presión, porque esto haría que el aire entrara y se extendiera por todo el taller y afectara a todo el personal. Desmonte zapatas de frenos de

a. Empuje el pistón hacia adentro del cilindro para dar holgura con respecto al disco


REF

HO 08 / HT 03

4/6

MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y CARROCERÍA b. Quite los tornillos o pernos de montaje y demás partes que soporten las mordazas de las zapatas. OBSERVACIÓN:

- Algunas de estas partes pueden extraerse sólo después de haber

quitado la pastilla de su montura.

c. Desmonte las pastillas de su montura. OBSERVACIÓN: - Si sólo se va a sacar la zapata para cambiar

las pastillas, no es necesario desconectar la manguera de frenos. Ni ninguna otra conexión hidráulica. - Es importante colgar la mordaza con un alambre de tal forma que no cuelgue de la manguera.

4to Paso

Verifique pastillas de frenos a. Revise el espesor de la pastilla. b. Si la mordaza tiene una abertura superior central, vea por ella hacia abajo para comprobar el espesor de la pastilla en la parte central. c. Consulte el manual de servicio para localizar la especificación del espesor mínimo de la pastilla. Si no la hay, considere 1/32 ó 0.8 mm. sobre el metal. Si los forros están remachados, la medida se hace sobre la cabeza de los remaches. d. Si algún forro tiene el espesor mínimo o menos, cambie las pastillas en juego a ambas ruedas (izquierda y derecha). e. Si hay evidencia de contaminación real o potencial de las pastillas por aceite o grasa, se deben cambiar los sellos. f. Si las pastillas no están firmes, cambie en juego ajustándolos correctamente.

5to Paso

Verifique disco de frenos a. Revise el disco para ver si tiene grietas. Cualquier grieta que se pueda identificar visualmente es motivo para cambiar el disco. Ponga especial atención a las zonas alrededor de pos pernos. b. Revise la superficie de rozamiento para ver si está rayada, con manchas de recalentamiento, zonas duras u otros defectos superficiales.


REF

HO 08 / HT 03

5/6

MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y CARROCERÍA -

6to Paso

OBSERVACIÓN: Las manchas de recalentamiento y las zonas duras se srcinan por las altas temperaturas. Es muy difícil rectificar a no ser que se disponga de del adaptador adecuado.

Mida el espesor del disco a. Tome medidas del espesor del disco con un micrómetro, cuando menos en ocho puntos igualmente separados entre sia 1enPulg. la circunferencia, aproximadamente del la orilla externa del disco y anote las dimensiones. OBSERVACIÓN: - Si cualquier medida tomada excede el espesor mínimo recomendado, deséchelo. - Seleccione el espesor máximo y mínimo anotados en el paso a) y calcule la diferencia entre ellos. El resultado es la medida del paralelismo del disco. Si es mayor que 0,005 Pulg. o que las especificaciones del fabricante se debe rectificar o reemplazar.

7mo Paso

Revise el cabeceo lateral del disco a. Coloque un comparador de carátula en una parte fija de la suspensión para que el palpador toque la cara del rotor aproximadamente a 1 Pulg. de la orilla exterior del disco. b. Haga girar el disco a mano poco a poco una vuelta completa y al mismo tiempo observe la lectura en la carátula. -

8vo Paso

9no Paso

OBSERVACIÓN: Si el cabeceo es mayor que 0,005 Pulg. o lo que especifique el fabricante, se debe rectificar o cambiar el rotor.

Monte zapatas de frenos de disco a. Coloque las zapatas en su montura y demás partes que soporten las mismas. b. Coloque la mordaza con sus pernos de montaje. c. Ponga en su lugar la rueda y la llanta y apriete los pernos de acuerdo con sus especificaciones. Ajuste la tensión del cable del freno de estacionamiento en el igualador si tuvo que aflojarlo al desmontar.


REF

HO 08 / HT 03

6/6


Limpiar y regular frenos Los frenos se desgastan como consecuencia normal del uso y es necesario recuperar la longitud de la carrera del pedal de frenos, por lo que se debe proceder a su regulación. PROCESO DE EJECUCIÓN

1er Paso

Limpie el conjunto de tambor y freno. a. Emplee métodos de limpieza al vacío o húmedos PRECAUCIÓN: - Proteja sus ojos del polvo. - Se recomienda que cada vez que trabaje debajo del un vehículo use casco protector. - Proteja las vías respiratorias. El polvo de frenos contiene asbesto y se diseminar en el aire cuando se retiran los tambores, cuando se limpian y se ajustan las zapatas. - Puesto que el asbesto es nocivo para la salud, nunca debe soplarse el polvo de los frenos con una manguera a presión, porque esto haría que el aire entrara y se extendiera por todo el taller y afectara a todo el personal.

2do Paso

Regule los frenos a. Quite el tapón de hule del orificio para regular. b. Observe en donde hace contacto la palanca o trinquete de ajuste con la rueda de estrella del tornillo de ajuste, si es sobre el centro de la rueda o por debajo de él. Ello determinará en qué dirección debe girarse el regulador. c. Regule las zapatas hasta que las zapatas se ajusten contra el tambor y haya una gran resistencia al giro de la rueda. d. Regrese la regulación hasta que la rueda gire libremente OBSERVACIÓN: En algunos casos existen reguladores con excéntricas. También se debe realizar la regulación con las mismas consideraciones de ajuste.


REF

HO 09 / HT 03

1/1

MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y CARROCERÍA OPERACIÓN: Purgado de frenos El purgado de frenos se realiza con la finalidad de que el aire sea eliminado completamente del sistema, ya que la presión del cilindro maestro no será transmitida a los cilindros de rueda y sólo el aire será comprimido.

PROCESO DE EJECUCIÓN 1er Paso

Purgue el cilindroelmaestro a. Desconecte tubo del freno del cilindro maestro. OBSERVACIÓN: Use un contenedor para recoger el fluido de frenos. b. Presione lentamente el pedal de freno y manténgalo así. c. Bloqueé el tapón de salida con su dedo y libere el pedal. d. Repita los pasos (b) y (c) por 3 ó 4 veces. e. Conecte los tubos de frenos al cilindro maestro

2do Paso

Purgue los cilindros de ruedas a. Libere el freno de estacionamiento. b. Saque los tapones de cada purgador c. Afloje el purgador de cada una de las ruedas a purgar. d. Coloque un tubo plástico en la salida del purgador y el otro extremo en un depósito para recoger el fluido de freno. OBSERVACIÓN: Empiece a purgar el aire por el cilindro de rueda más lejano del maestro.

cilindro

e. Bombee suavemente varias veces el pedal del freno f. Con el pedal presionado, afloje el purgador hasta que el fluido empiece a salir. Luego cierre el purgador. g. Repita el procedimiento hasta que no exista más burbujas en el fluido. h. Repita el procedimiento para cada rueda. i. Compruebe si existen fugas de fluido de freno. j. Instale los tapones de cada purgador.


REF

HO 10 / HT 03

1/1

MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y CARROCERÍA OPERACIÓN: Verificar frenos de emergencia Es necesaria la verificación y ajuste de los frenos de emergencia después que se ha dado servicio a las zapatas y balatas traseras porque permite brindar seguridad en momentos críticos al fallar los frenos de servicio o también durante el parqueo del vehículo. Es necesario el control de su buen funcionamiento.

PROCESO DE EJECUCIÓN Ubique el vehículo en el lugar de trabajo 1er Paso OBSERVACIÓN: - Esto se puede hacer en un elevador, una rampa, zanja o colocarlo sobre caballetes

2do Paso

Ajuste el freno de estacionamiento a. Ubique y observe la forma de ajuste que tiene el frenos OBSERVACIÓN: Generalmente es una tuerca de mariposa atornillada a una varilla bajo el vehículo o también puede tenerlo en la misma palanca de accionamiento b. Limpie y lubrique con grasa el cable igualador conectado a los cables traseros y la mariposa y varilla de ajuste del freno de estacionamiento. c. Asegúrese de que antes de ajustar el freno de estacionamiento, los frenos de servicio estén regulados correctamente. d. Estando suelto el pedal o palanca de estacionamiento ajuste la tuerca de mariposa hasta producir una ligera resistencia en las ruedas al girarlas a mano. e. Regrese el ajuste hasta que la rueda gire libremente, sin resistencia y a continuación regrese la tuerca de ajuste del cable una o dos vueltas adicionales.


REF

HO 11 / HT 03

1/1

1.- El embrague 2.- La caja de cambios 3.- El árbol de transmisión 4.- El puente posterior Nº

01 02 03 04

ORDEN DE EJECUCIÓN

Verificar niveles de aceite. Cambiar aceite Cambiar retenes y empaquetaduras Regular altura de pedal de embrague

PZA.

CANT.

HERRAMIENTAS/INSTRUMENTOS • • •

Juego de llaves mixtas. Juego de llaves de dado. Juego de destornilladores.


MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE TRANSMISIÓN

MATERIAL HT 04

OBSERVACIONES

REF.

TIEMPO: 8 Horas


ESCALA: S/E

Mód Form 05.02-02

HOJA:

1/1

2002

MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y CARROCERÍA OPERACIÓN: Verificar niveles de aceite. La revisión de niveles de aceite es la comprobación de la cantidad de aceite lubricante que contiene la caja de dirección, la caja de cambios y el diferencial. Esta operación se realiza para asegurar una correcta lubricación en el funcionamiento de dichos elementos.

PROCESO DE EJECUCIÓN: 1er Paso Ponga en posición el vehículo sobre la zanja y detenga el motor

2do Paso

a. Coloque el vehículo sobre la zanja y detenga el motor. b. Coloque cuñas a las ruedas del vehículo. c. Verifique la fecha del último servicio de lubricación. Remover tapones de llenado de aceite de la caja de cambios y del diferencial. a. seleccione la herramienta apropiada. OBSERVACIONES: - Use llave de corona para tapones con cabeza hexagonal. -

3er Paso

Use llave de tapones en el caso de tapones de cabeza escondida. Remueva los tapones de la caja de cambios y del diferencial. Espere que el vehículo este detenido, por lo menos 15 minutos, para que disminuya la espuma de aceite. Limpie el polvo acumulado alrededor de los tapones.

Verifique el nivel de aceite. a. Extraiga los tapones de llenado de la caja de cambios y del diferencial. OBSERVACIONES: - Coloque y ajuste los tapones, si el aceite tiende a subir por el orificio de llenado. - Compruebe si hay fugas de aceite.


REF

HO 12 / HT 04

1/2

MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y CARROCERÍA b. Compruebe el nivel de aceite, introduciendo el dedo por el orificio de llenado.

4to Paso

Rellenar aceite, si fuera necesario. a. Con la bomba, añada aceite a la caja de cambios y al diferencial, hasta completar su nivel. OBSERVACIONES: -

Rellene ambos elementos de la transmisión con aceite similar al que contienen. Evite derrames de lubricante son nocivos para el medio ambiente

5to Paso

Coloque tapones a. Enrosque los tapones de la caja y del diferencial. b. Ajuste ambos tapones de llenado. OBSERVACIONES: - No exceda el ajuste de los tapones

6to Paso

Remover el tapón de nivel de la caja del mecanismo de dirección a. Remueva el tapón de la caja de dirección. b. Limpie la acumulación de polvo alrededor del tapón. c. Extraiga el tapón de nivel de la caja de dirección.

7mopaso

Verificar el nivel y rellenar aceite, si fuera necesario a. Compruebe si hay fugas de aceite. b. Añada aceite, hasta completar su nivel.

8vo Paso

Colocar el tapón. a. Enrosque el tapón de llenado. b. Ajuste el tapón de llenado.


REF

HO 12 / HT 04

2/2


Cambiar aceite. El aceite es elemento vital en la lubricación del motor. El cambio de aceite del cárter debe realizarse en los periodos determinados por el fabricante, para removerlo cuando ha completado su periodo de trabajo. PROCESO DE EJECUCIÓN:

OBSERVACION: Como el aceite se oxida naturalmente cuando está en contacto con el aire, después de abrir un envase de aceite deberá ser cerrado fuertemente antes de ser cerrado. 1er Paso

Poner en posición el vehículo sobre la zanja. OBSERVACION: - El vehículo deberá estar a nivel.

2do Paso

Confirmar la temperatura del motor. a. Ponga en funcionamiento el motor hasta que adquiera su temperatura normal de funcionamiento. OBSERVACION: - Verifique la presencia de fugas de aceite en la parte inferior del motor.

er

3 Paso 4to Paso

5to Paso

Detenga el funcionamiento del motor. a. Apague el motor, accionando el interruptor de encendido Drene el aceite del motor. a. Remover el tapón de drenaje del cárter. b. Coloque un recipiente con capacidad necesaria para recibir aceite sucio. c. Retire el tapón de drenaje del cárter. OBSERVACION: - Adopte la posición conveniente, para evitar quemarse con el aceite caliente. - Coloque la bandeja de tal modo que el aceite no se derrame sobre el suelo. Reinstalar el tapón de drenaje. a. Lave el tapón y séquelo con aire comprimido b. Reemplace la empaquetadura. c. Coloque y ajuste el tapón del cárter.


REF

HO 13 / HT 04

1/2


Llenar con aceite para motor. a. Retire la varilla indicadora del nivel de aceite. b. Retire la tapa de llenado. c. Lave la tapa de llenado y la varilla indicadora. Luego séquelo con aire comprimido. OBSERVACION: -

Use la misma marca de aceite

d. Vierta aceite de motor aproximadamente a la cantidad especificada. e. Verifique fugas de aceite por el tapón del cárter. 7mo Paso

Verificar el nivel de aceite. a. Compruebe con la varilla indicadora el nivel de aceite b. ORSERVACION: - Si la luz de presión de aceite no se apaga o si la aguja no se mueve después que el motor ha arrancado, el llenado de aceite ha sido inapropiado. Apagar el motor

-

8vo Paso

inmediatamente y revise el trabajo. Verificar el nivel de aceite con el vehículo a nivel. Limpiar la varilla con un trapo, introducirlo otra vez luego sacarlo y leer el nivel.

Verificar el trabajo. a. Acelere el motor por algunos segundos para calentarlo. b. Apagar el motor y esperar unos 5 minutos antes de verificar el nivel de aceite con la varilla. c. Inspeccionar visualmente para ver si hay fugas de aceite por el tapón de drenaje


REF

HO 13 / HT 04

2/2


Regular altura de pedal de embrague. Si la altura y el juego libre del pedal de embrague no son correctos, el vehículo no podrá ser conducido con suavidad, habrá resbalamiento del embrague y parecerá que el motor no tiene potencia, o será imposible poner en marcha el vehículo. Además una vez que el disco de embrague empieza a patinarse se gastará con mayor rapidez y podrá dañar otros componentes. Por consiguiente es necesario inspeccionar periódicamente el pedal de embrague PROCESO DE EJECUCIÓN: 1er Paso

Verifique si la altura del pedal es la correcta. a. Mida la distancia desde el piso hasta la almohadilla del pedal (deberá ser la especificada por el fabricante).

2do Paso

Si es necesario, regule la altura del pedal. a. Afloje la contratuerca y gire el perno tope hasta que la altura este correcta OBSERVACIONES: - Elevando la altura del pedal, la varilla de empuje del cilindro maestro debe de alargarse

3er Paso

4to Paso

Verifique que el juego libre del pedal y la varilla de empuje son correctos. a. Juego de la varilla de empuje - Presione el pedal suavemente con un dedo hasta que se incremente un poco la resistencia. b. Juego libre del pedal - Presione el pedal hasta que empiece ha sentir la resistencia del embrague. Si es necesario regule el juego del pedal y el juego de la varilla de empuje a. Afloje la contratuerca y gire la varilla de empuje hasta que el juego libre y el juego de la varilla estén correctos b. Ajuste la contratuerca c. Después de regular el juego libre del pedal, verifique la altura del pedal


REF

HO 15 / HT 04

1/1

REPARACIÓN DEL SISTEMA DE TRANSMISIÓN BIBLIOGRAFÍA

1. TOYOTA MOTOR CORPORATION: Manual de Entrenamiento Árbol de Transmisión, Diferencial, Árbol de Propulsión y Ejes. Volumen 8, Etapa 2,1991. 2. TOYOTA MOTOR CORPORATION: Manual de Entrenamiento Embrague, Transeje y Transmisión manual. Volumen 7, Etapa 2, 1991.

3. KINDLER H., KINAST H.:

Matemática Aplicada Para la Técnica del Automóvil, GTZ. Traducción al Español de la 8va Edición Alemana, Editorial Reverté S. A., Barcelona, España, 1986.

4. LÜTJEN D., ROSS J.:

Dibujo Técnico Para la Industria Automovilística 3, El Chasis, GTZ. Alemania, 1986.

5. HAMM G., BURN G.:

Tablas de la Técnica del Automóvil, GTZ. Traducción al Español de la 14va Edición Alemana, Editorial Reverté S. A., Barcelona, España, 1986.

6. GERSCHLER, H.:

Tecnología del Automóvil, GTZ. Traducción al Español de la 20va Edición Alemana, Editorial Reverté S. A., Barcelona, España, 1986.

7. SENATI

CHASIS Ciclo avanzado

8. JHON REMLING

CONSULTOR AUTOMOTRIZ

9. HERBERT E. ELLINGER

Reparación de sistemas de freno, suspensión y Direcciones automotrices


REF

H-BIBLIOGRAF.

1/1

89000052 Mantenimiento de La Carroceria y Chasis

Recommend Documents