Transmissão Automática - 6F50N
Manual de Reparações
Transmissão Automática 6F50N
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Introdução A finalidade deste manual é oferecer ao técnico reparador de transmissões automáticas, a maior quantidade de informações possíveis sobre a transmissão automática 6F50N. As informações aqui contidas são as mais completas e atualizadas até o momento da produção deste manual. Para simplificar seu uso, os termos técnicos aqui utilizados para identificar peças e componentes da transmissão automática são os mais comuns possíveis. Este manual cobre os procedimentos de diagnóstico, desmontagem, reparação, descrição dos componentes internos, vistas explodidas, montagem e especificações. Os padrões de segurança devem sempre ser observados, para evitar acidentes pessoais ou danos aos veículos. Utilize somente ferramentas apropriadas e siga as recomendações do fabricante quanto à aplicação das mesmas. Aproveite toda esta informação e conte conosco!
Aptta Brasil Associação de Profissionais Técnicos em Transmissão Automática
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CONTEÚDO Desmontagem da transmissão ................................................................................ 7 Conjunto da bomba de óleo ................................................................................... 22 Tambor da embreagem direta/sobremarcha .......................................................... 28 Tampa traseira ...................................................................................................... 38 Estator/Conjunto da engrenagem de saída ............................................................ 45 Conjunto de engrenagens planetárias ................................................................... 49 Embreagem de uma via de baixa............................................................................ 50 Corpo de válvulas .................................................................................................. 53 Montagem da Transmissão ................................................................................... 60 Procedimento de seleção do calço do diferencial ................................................... 80 Especificações...................................................................................................... 90
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PROCEDIMENTO DE DESMONTAGEM DA TRANSMISSÃO 1. Remova os 14 parafusos de fixação da tampa lateral. Note a localização dos quatro prisioneiros da tampa.
2. Desconecte os conectores dos sensores TSS, OSS e posição da alavanca (MLPS). Nota: Há uma orelha de travamento que deve ser movida lateralmente antes de se remover o conector do MLPS.
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Transmissão Automática - 6F50N 3. Remova os onze parafusos que fixam o corpo de solenóides. Note a localização dos parafusos, que possuem comprimentos diferentes.
4. Remova os dez parafusos que prendem o corpo de válvulas e remova a seguir o corpo de válvulas.
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Transmissão Automática - 6F50N 5. Remova o pino de fixação da válvula manual utilizando um alicate de pressão e uma chave de fenda. Fixe o alicate de pressão na cabeça do pino e com a chave de fenda force o mesmo para fora.
6. Gire o setor dentado de maneira a que o dente fique alinhado com as orelhas da haste da garra de estacionamento e deslize a alavanca para fora da carcaça. 7. Remova o parafuso de fixação e o sensor de rotação de saída da transmissão.
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Transmissão Automática - 6F50N 8. Remova os pinos guia da carcaça da transmissão e o vedador da embreagem à frente.
9. Remova os dez parafusos da tampa traseira.
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Transmissão Automática - 6F50N 10.Cuidadosamente libere o chicote do sensor de entrada da transmissão para fora da carcaça, à medida que a tampa traseira vai sendo removida.
11. Remova e descarte a junta da tampa traseira.
12. Remova o rolamento de apoio número 1 do tambor à tampa trseria.
13. Remova o tambor da direta/sobremarcha.
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Transmissão Automática - 6F50N 14. Remova o rolamento de apoio número 3.
15. Remova a engrenagem solar traseira.
16.Remova os discos revestidos e metálicos da embreagem intermediária . Nota: O disco mola está localizado no topo do pacote e a placa de pressão está localizada na parte inferior do conjunto.
17.Remova o conjunto planetário traseiro.
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Transmissão Automática - 6F50N 18.Remova os rolamentos de apoio número 5 e 6.
19.Remova a engrenagem solar do conjunto planetário central. Nota: A ranhura de identificação fica voltada para cima.
20.Remova o conjunto planetário central.
21.Remova o rolamento de apoio número 7 (interno) e o rolamento de apoio número 8 (externo).
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Transmissão Automática - 6F50N 22.Remova o conjunto planetário dianteiro.
23.Remova a engrenagem solar dianteira.
24.Remova o cubo do carregador planetário dianteiro.
25.Remova o rolamento de apoio número 10.
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Transmissão Automática - 6F50N 26. Remova o rolamento de apoio número 11
27. Remova os discos do conjunto do freio de baixa e Ré.
28.Remova o anel trava de retenção da roda livre de baixa. Note a posição da abertura das pontas da trava para posterior remontagem. Há uma orelha na placa de pressão da roda livre de baixa que encaixa nesta posição.
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Transmissão Automática - 6F50N 29.Remova o conjunto da roda livre de baixa da carcaça da transmissão.
30.Remova o conjunto dos discos da embreagem à frente (revestidos e metálicos). Nota: a placa ondulada fica posicionada na parte inferior do pacote, próximo ao pistão de acionamento da embreagem a frente.
31.Remova o anel trava da mola de retorno do pistão da embreagem à frente e a mola de retorno.
32.Remova o pistão moldado da embreagem à frente.
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Transmissão Automática - 6F50N 33.Remova os dezenove parafusos de fixação da carcaça do conversor de torque à carcaça da transmissão e separe cuidadosamente as duas carcaças.
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Transmissão Automática - 6F50N 34.Levante o conjunto do diferencial da carcaça.
35.Remova o tubo de lubrificação da engrenagem de transferência e a engrenagem de transferência, da carcaça.
36.Remova os dois parafusos de fixação do reservatório de óleo e remova-o . Remova e descarte o anel O-ring do reservatório.
37.Remova e descarte o vedador da bomba de óleo à carcaça.
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Transmissão Automática - 6F50N 38.Gire a haste da garra de estacionamento e puxe a haste para fora da carcaça.
39.O conjunto da garra de estacionamento está aqui mostrado para melhor entendimento do técnico. Não é necessário remove-lo da carcaça a menos que algumas das peças esteja danificada e necessite ser substituída.
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Transmissão Automática - 6F50N 40.Remova o defletor de fluido do diferencial.
41.Remova o vedador do suporte do estator à carcaça e descarte-o.
42.Remova os dez parafusos de fixação do suporte do estator à carcaça e remova-o. Nota: A arruela deverá estar fixada com o conjunto do estator.
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Transmissão Automática - 6F50N 43.Remova os três parafusos de fixação da bomba à carcaça do conversor de torque e remova a bomba de óleo. Remova também o filtro da bomba e descarte-o.
44.Remova e inspecione a corrente de acionamento da bomba. Verifique se seus elos estão quebrados, soltos ou desgastados, bem como inspecione os dentes das engrenagens quanto a danos e desgaste.
45.Remova as engrenagens motriz e movida da bomba de óleo, bem como suas arruelas de apoio.
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PROCEDIMENTO DE MONTAGEM DOS SUBCONJUNTOS Conjunto da bomba de óleo 1. Remova os cinco parafusos TORX 30 de fixação da tampa da bomba de óleo e remova-a.
2. Utilize uma chave de fenda para forçar com cuidado a carcaça do suporte da bomba do corpo da bomba de óleo.
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Transmissão Automática - 6F50N 3. Remova o eixo da bomba do rotor.
4. Remova o anel superior de suporte das palhetas, o rotor, as palhetas, a mola de alívio e a esfera, bem como o anel inferior de suporte das palhetas. Também remova o anel deslizante de vedação e seu anel o-ring suporte. Nota: O degrau próximo às estrias do rotor fica voltado para cima.
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Transmissão Automática - 6F50N 5. Utilize uma chave de fenda pequena para forçar a mola de controle de vazão da bomba para fora do corpo da bomba. 6. Levante o anel deslizante e retire-o do corpo da bomba. Descarte o vedador de teflon e seu perfil de borracha.
7. Utilize um saca pinos para retirar o pino pivô para fora da tampa da bomba. Nota: Não é necessário remover o corpo da bomba de sua carcaça.
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Transmissão Automática - 6F50N 8. Limpe completamente e seque todos os componentes da bomba de óleo. Inspecione as placas de fechamento, rotor, palhetas, anel deslizante da bomba, eixo da bomba e rolamentos quanto a riscos, desgastes e ovalização. As peças individuais da bomba não são vendidas separadamente. Se houver alguma peça danificada, a bomba inteira deverá ser substituída como um só conjunto. 9.Posicione o anel deslizante da bomba no corpo da bomba. 10.Posicione o perfil do anel vedador (redondo) e o vedador de teflon da bomba (quadrado) no alojamento entre o anel deslizante e o corpo da bomba. Verifique se o pino pivô está instalado antes de instalar os vedadores, pois será impossível instalálos depois sem danificá-los.
11.Instale o pino pivô no corpo da bomba. 12.Bata o pino pivô para baixo na placa de fechamento da bomba até que ele fique rente à superfície da mesma.
NOTA: Quando o pino pivô e os vedadores deslizantes estiverem instalados corretamente o anel deslizante correrá suavemente para frente e para trás.
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Transmissão Automática - 6F50N 13.Instale a mola de retorno do anel deslizante nas mandíbulas de uma morsa, conforme mostra a figura. Comprima a mola apenas o suficiente para que ela entre em seu alojamento no corpo da bomba de óleo.
14.Utilize um martelo e gentilmente bata na mola para que ela se desloque e entre o corpo da bomba.
15.Lubrifique o alojamento da bomba. Instale o anel separador inferior das palhetas no alojamento. Instale o rotor no alojamento da bomba com a marca de identificação voltada para cima. Instale as palhetas e o anel separador superior. Instale a esfera de alívio de pressão no alojamento, instalando então a mola no topo da esfera. Instale o anel de borracha que pressiona o vedador metálico da tampa da bomba. Instale o vedador metálico da bomba.
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Transmissão Automática - 6F50N 16.Instale o eixo acionador da bomba no rotor da bomba.
17.Posicione a placa suporte da bomba no corpo da bomba. Pressione para baixo até que a placa assente na placa suporte no corpo da bomba.
18.Posicione a tampa da bomba no corpo da bomba de óleo.
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Transmissão Automática - 6F50N 19.Instale os cinco parafusos de fixação da bomba e aperte-os com um torque de 11-13 N.m.
PROCEDIMENTO DE MONTAGEM DOS SUBCONJUNTOS Desmontagem e montagem do conjunto da embreagem da direta/sobremarcha 1. Remova o anel trava da embreagem da sobremarcha (OD) e remova os discos que a compõem, erguendo o cubo da embreagem da sobremarcha para fora do tambor. Remova a placa metálica inferior do tambor da embreagem.
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Transmissão Automática - 6F50N 2. Para remover os discos da embreagem da direta, deve-se comprimir a mola de retorno do cilindro da embreagem. As ferramentas necessárias são: Um pistão do freio de baixa e ré da transmissão 4L30-E. Uma barra ou extensão 3/8 longa. O pistão de ré da 4L30-E possui a dimensão correta e deve ser modificado para permitir o acesso ao anel trava. Ou o pistão do freio de baixa e ré da transmissão AW 50-42 LE pode ser utilizado sem modificação.. Posicione o tambor na prensa com a barra ou extensão atravessada no pistão para empurrar o pistão para baixo de maneira uniforme.
CUIDADO: Pressione o cilindro da embreagem da direta somente o suficiente para remover o anel trava. O curso em excesso pode quebrar a trava do cilindro, inutilizando o mesmo.
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Transmissão Automática - 6F50N 3. Remova o cilindro da embreagem da direta, pistão e mola de retorno do pistão da embreagem. Remova e descarte ois três anéis de vedação do pistão.
4. Remova a mola de retenção da embreagem da direta e remova a placa de pressão, quatro discos revestidos e quatro discos metálicos. Também remova o disco mola do conjunto.
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Transmissão Automática - 6F50N 5. Para comprimir a mola do pistão da embreagem da sobremarcha, devemos confeccionar uma outra ferramenta especial. Utilize um eixo do cubo da 4ª marcha da transmissão 4T60-E danificado, uma engrenagem anelar da baixa e ré de uma transmissão A4LD/5R55-E e um soquete longo. Faça dois cortes no cubo da 4ª marcha da 4T60-E. Posicione a engrenagem anelar no retentor da mola. Deslize o cubo da embreagem para baixo até a engrenagem anelar. Utilize o soquete longo como uma extensão do cubo para prensar e remover o anel trava.
6. Remova o retentor da mola da embreagem direta, molas de retorno e pistão da embreagem da direta.
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Transmissão Automática - 6F50N 7. Remova e descarte os anéis de vedação externos do pistão da embreagem direta, e o anel de vedação interno do tambor da direta.
8. Limpe cuidadosamente e seque com ar comprimido todos os componentes do tambor das embreagens Direta/ Sobremarcha. Inspecione o eixo de entrada, estrias da embreagem dos anéis de vedação quanto a riscos e desgaste. Substitua o tambor se quaisquer destas áreas mostrarem danos. Mergulhe os discos revestidos em ATF limpo por pelo menos 10 minutos antes de sua instalação.
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Transmissão Automática - 6F50N 9. Instale um novo anel vedador interno no pistão da embreagem da sobremarcha. Instale dois novos anéis vedadores externos no pistão da embreagem da sobremarcha.
10. Lubrifique levemente os anéis de vedação e instale o pistão em seu tambor utilizando uma força para baixo constante. Instale as molas de retorno e pistão balanceador. 11. Utilizando a ferramenta especial feita durante a desmontagem e uma prensa de bancada, comprima o pistão balanceador e instale o anel trava de retenção do conjunto.
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Transmissão Automática - 6F50N 12. Instale o disco mola da embreagem da direta no tambor e a seguir instale o pacote de discos novos iniciando pelo discos metálico e alternando com um disco revestidos até instalar quatro de cada. Instale a seguir a placa de reação e o anel trava de retenção do conjunto no tambor.
13. Instale os três anéis de vedação do pistão da embreagem direta em seus alojamentos.
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Transmissão Automática - 6F50N 14. Instale a mola de retorno no pistão da embreagem da direta. 15. Lubrifique levemente o pistão da embreagem da direta e posicione-o no tambor da direta, 16. Lubrifique levemente a superfície dos anéis de vedação e a superfície de trabalho dos anéis no cilindro e instale-o no tambor da embreagem da direta.
17. Utilizando a ferramenta especial confeccionada durante a desmontagem e uma prensa de bancada, comprima o cilindro do pistão da embreagem da direta para instalar seu anel trava de retenção.
CUIDADO! É muito importante alinhar a orelha de posicionamento no cilindro da embreagem da direta e seu alojamento no tambor. NÃO COMPRIMA o cilindro um curso maior que o necessário para a instalação do anel trava. Comprimir o cilindro mais que o necessário poderá quebrar a orelha e danificar irremediavelmente o cilindro.
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Transmissão Automática - 6F50N 18. Posicione o rolamento do tambor ao cilindro conforme mostra a figura. 19. Instale um dos discos de aço (metálico) no tambor. A seguir instale o cubo da embreagem direta.
20.Instale os outros seis discos revestidos, cinco discos metálicos e a placa de reação alternando-os até completar o conjunto. 21.Instale o anel trava de retenção. Folga do conjunto da embreagem da sobremarcha: 1,12 – 2,28 mm Folga do conjunto da embreagem da direta: 1,00 – 2,34 mm
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LOCALIZAÇÃO DAS TOMADAS DE APLICAÇÃO DE AR DA EMBREAGENS DIRETA/ SOBREMARCHA
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Desmontagem e Remontagem da Tampa Traseira 1. Confeccione uma ferramenta especial para comprimir a mola de retorno da embreagem intermediária. Utilize uma capa da solar da transmissão E40D/4R100 ou uma capa da solar da transmissão RE5R05A. Corte duas abas em lados opostos da capa. As abas não deverão ser maiores que 100,0 mm para não empenar o conjunto. Utilize uma barra cruzada na prensa para distribuir a pressão uniformemente. 2. Cuidadosamente comprima a mola de retorno da embreagem intermediária e remova o anel trava de retenção do conjunto.
3. Remova a mola de retorno da embreagem intermediária e seu pistão da tampa traseira.
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Transmissão Automática - 6F50N 4. Utilize uma chave de fenda pequena para forçar o anel trava tipo belleville para fora de seu alojamento. Cuidado! O anel trava tende a pular de seu alojamento uma vez que a primeira parte dele fique fora da ranhura!
5. Remova a mola belleville do freio de baixa e Ré e o pistão do freio da tampa traseira.
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Transmissão Automática - 6F50N 6. Remova o parafuso 8 mm e cuidadosamente remova o sensor de rotação da turbina (TSS). Remova e descarte o anel de vedação o-ring.
7. Utilize um raspador para remover os quatro anéis de vedação de teflon da tampa traseira.
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Transmissão Automática - 6F50N 8. Limpe e seque cuidadosamente com ar comprimido todos os componentes da tampa traseira. Sempre utilize novos pistões moldados quando aplicáveis. Inspecione as ranhuras dos anéis quanto a desgaste e escoriações. 9. Utilize um raspador de 90 graus para instalar os novos anéis de vedação de teflon em suas ranhuras. Isto significa que os anéis sofrerão um pequeno estiramento para sua instalação. Utilize movimentos para frente e para trás para trabalhar os anéis em suas ranhuras.
10.Uma cinta de anéis para pequenos motores pode ser utilizada como ferramenta de conformação dos anéis. Posicione a cinta de anéis sobre os anéis e comprima-os. Esta cinta de anéis está disponível no mercado pago.
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Transmissão Automática - 6F50N 11. Instale um novo anel o-ring no sensor TSS e instale-o na tampa traseira. Aperte seu parafuso de fixação de 8 mm com um torque de 12 N.m.
12. Lubrifique levemente os anéis de vedação do pistão moldado da sobremarcha/Direta e instale-o com cuidado em seu alojamento. Certifique-se de alinhar o furo de sangria do pistão com o alojamento na tampa traseira. Isto assegura que o furo de sangria no pistão esteja na posição de 12 horas quando a tampa traseira for instalada na carcaça da transmissão.
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Transmissão Automática - 6F50N 13. Posicione a mola de retorno da embreagem da Sobremarcha/Direta no pistão. Cuidadosamente inicie por uma extremidade do anel trava de retenção na sua ranhura. Utilize um alicate de pressão conforme mostra a figura para manter a extremidade instalada do anel trava no lugar, e comprimir a mola de retorno ao mesmo tempo. Trabalhe ao redor do pistão até que o anel trava esteja completamente assentado na ranhura. Esta dica funciona muito bem, sem danificar os componentes.
14.Instale um novo pistão moldado da embreagem intermediária. Posicione a mola de retorno e anel trava de retenção no topo do pistão.
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Transmissão Automática - 6F50N 15. Posicione a tampa traseira em uma prensa adequada. Utilizando a ferramenta ferramenta especial confeccionada durante a desmontagem comprima cuidadosamente cuidadosamente a mola de retorno e instale o anel trava de retenção. retenção.
Certifique-se que o anel trava esteja completamente assentado.
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Desmontagem e Montagem do conjunto do suporte do estator e engrenagem de saída. 1. Remova os dois parafusos TORX 25, dois parafusos 10 mm e remova a seguir conjunto dos tubos de alimentação de fluido. Estes tubos são para a aplicação do Lock Up e liberação de fluido. Remova e descarte a junta.
2. Remova a arruela de apoio e com o auxilio de um raspador, remova e descarte o anel de vedação do conversor de torque.
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Transmissão Automática - 6F50N 3. Utilize uma alavanca especial para remover o retentor do eixo de entrada.
4. O rolamento da engrenagem de transferência pode ser removido porém este procedimento não é recomendado. A desmontagem deste conjunto não é recomendado, uma vez que não existem peças de reposição para ele. Se quaisquer das peças que compõem o conjunto estiverem danificadas, deve-se substituí-lo integralmente.
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Transmissão Automática - 6F50N 5. Limpe cuidadosamente e completamente todos os componentes do estator e engrenagem de saída. Seque-os com ar comprimido. Inspecione as buchas do estator quanto a desgaste excessivo. Inspecione o rolamento da engrenagem de transferência quanto à funcionamento ruidoso ao girá-lo. 6. Utilizando um cabo apropriado, instale um novo vedador do eixo de entrada. O vedador deverá ficar rente um pouco abaixo da superfície da engrenagem.
7. Utilize um raspador apropriado para instalar um novo anel de vedação na ranhura do suporte do estator. Este procedimento fará com que o anel fique ligeiramente distorcido e deve ser redimensionado. Uma braçadeira de mangueira industrial é perfeita para este trabalho. Nota: Quanto mais tempo a braçadeira ficar sobre o anel de vedação, melhor o assentamento do mesmo.
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Transmissão Automática - 6F50N 8. Utilize um pequena quantidade de vaselina neutra para manter a arruela de apoio da engrenagem em posição.
9. Instale uma nova junta entre os tubos de alimentação do estator e o estator. Fixe os tubos na carcaça do estator utilizando dois parafusos TORX 25 e dois parafusos 10 mm. Aperte os parafusos TORX com um torque de 7 N.m. e os parafusos 10 mm com torque de 12 N.m.
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Inspeção do Conjunto Planetário Limpe completamente e seque com ar comprimido todos os componentes do conjunto planetário. Inspecione as estrias, pinhões, engrenagens solares, engrenagens anelares e buchas quanto a danos e desgaste. Inspecione os dentes das engrenagens quanto a quebras e sinais de esforço excessivo. As folgas deverão estar dentro do máximo permitido. As arruelas de apoio devem estar perfeitas e sem folgas ou quebras.
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Inspeção da Embreagem de uma Via (Roda Livre) de Baixa Inspecione a roda livre de baixa quanto a estrias danificadas, e quaisquer desgastes na superfície dos discos da embreagem à frente. A roda livre de baixa, se necessário, deverá ser substituída como um só conjunto. Não existem peças de reposição separadas. A roda livre poderá ser desmontada com cuidado, limpa, inspecionada e remontada. Cuidado: A desmontagem, limpeza e remontagem da roda livre deverá ser realizada em uma área limpa e de boa iluminação. Existem pequenas molas e peças acionadoras que se perdem facilmente. Caso isto aconteça, todo o conjunto da roda livre deverá ser substituído. 1. Remova o anel trava e arruela de apoio. 2. Gire a roda livre 180 graus e levante cuidadosamente a placa de pressão da embreagem à frente do conjunto. Nesta ocasião as peças poderão cair. Tome muito cuidado.
3. Cuidadosamente remova as doze lamelas da catraca e suas doze molas.
NOTA:
Os degraus nas lamelas ficam voltados para cima.
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Transmissão Automática - 6F50N 4. Limpe e seque com ar comprimido todos os componentes da embreagem de uma via. Posicione cuidadosamente as molas e lamelas em seus alojamentos, na carcaça estriada do conjunto da roda livre. A letra “P” estampada e o degrau da lamela ficam voltados para cima.
5. Posicione a placa de pressão da embreagem à frente no conjunto da roda livre. Gire a seguir cuidadosamente a roda livre 180 graus na bancada. 6. Lubrifique levemente a arruela de apoio e posicione a mesma no conjunto da roda livre com sua orelha voltada para cima. 7. Instale o anel trava de retenção de maneira que a orelha da arruela de apoio encaixe na abertura do anel trava.
A orelha da arruela de apoio deve estar encaixada no espaço do anel trava conforme mostrado.
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Transmissão Automática - 6F50N 8. Após a montagem, a roda livre de baixa deverá girar livremente no sentido anti-horário e travar no sentido horário, conforme mostra a figura.
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Desmontagem e Montagem do Corpo de Válvulas 1. Remova os seis parafusos indicados e remova a tampa do corpo de válvulas.
2. Remova os cinco parafusos da placa de transferência e remova a placa de transferência.
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Transmissão Automática - 6F50N 3. Remova a placa separadora da placa de transferência ao corpo de válvulas.
4. Atente para a localização das esferas de retenção, conforme indicado pela figura, e remova-as do corpo de válvulas.
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Transmissão Automática - 6F50N 5. Levante cuidadosamente o corpo de válvulas principal junto com a placa separadora inferior, do corpo de válvulas inferior.
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Corpo de Válvulas Principal 6. Remova cuidadosamente todas as válvulas e molas de seus alojamentos. Posicione as válvulas e molas em recipientes apropriados e em ordem numa superfície limpa ou bandeja para evitar a mistura de peças. Utilize de extremo cuidado ao remover as válvulas. Danos nas válvulas ou molas podem resultar na substituição de todo o corpo de válvulas. CUIDADO! Este corpo de válvulas contém válvulas revestidas de teflon. Se as válvulas forem riscadas, travadas ou forçadas de alguma maneira, deve-se substituir todo o corpo de válvulas.
IDENTIFICAÇÃO: CORPO DE VÁLVULAS SUPERIOR 1
Válvula Manual
6
Válvula reguladora de pressão
2
Válvula Multiplex de mudança
7
Válvula reguladora Embr. Overdrive e Baixa/Ré
3
Válvula m ultiplex manual
8
Válvula reguladora embreagem do conversor torque
4
Válvula controle TCC
9
Válvula reguladora embr. Intermediária
5
Válvula is oladora
10 Válvula reguladora embr. direta Medidas das molas em milímetros. 2) 0,79 x 32,26 x 9,47 sem cor 3) 0,79 x 32,26 x 9,47 sem cor 4) 0,71 x 34,34 x 6,96 vermelha 5) 1,17 x 37,36 x 8,56 sem cor 6) 0,94 x 41,85 x 10,97 sem cor 7) 0,79 x 21,59 x 7,98 laranja 8) 0,81 x 22,48 x 8,13 amarela 9) 0,78 x 22,76 x 9,30 sem cor 10) 0,78 x 22,76 x 9,30 sem cor
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Corpo de Válvulas inferior
IDENTIFICAÇÃO: CORPO DE VÁLVULAS INFERIOR 1
Válvula reguladora da em breagem à frente
2
Válvula de reforço da em breagem à frente
3
Válvula de reforço da embr. Sobremarcha/Baixa e R é
4
Válvula reguladora do solenóide
5
Válvula de reforço da embreage m direta
Medidas das molas em milímetros 1) 0,78 x 22,86 x 9,32 sem cor 2) 0,68 x 29,27 x 9,04 sem cor 3) 0,74 x 29,44 x 16,05 sem cor 4) 1,47 x 31,40 x 13,51 azul 5) 0,74 x 38,58 x 9,06 sem cor
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Transmissão Automática - 6F50N 7. Posicione uma nova placa separadora com juntas coladas no topo do corpo de válvulas principal. 8. Posicione o corpo de válvulas inferior no topo do corpo de válvulas principal. O corpo de válvulas inferior assenta perfeitamente no corpo de válvulas principal, quando os pinos guias forem alinhados corretamente.
9. Mantenha os dois corpo de válvulas unidos e gire-os cuidadosamente 180 graus. Instale as esferas de controle em suas posições originais.
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Transmissão Automática - 6F50N 10. Posicione uma nova placa separadora com juntas coladas ou a placa antiga com novas juntas no corpo de válvulas principal. 11. Posicione a placa de transferência no corpo de válvulas principal.
12. Instale os cinco parafusos de fixação da placa de transferência e aperte-os com um torque de 12 N.m.
13. Instale uma nova tampa do corpo de válvulas ou a tampa antiga com novas juntas a aperte seus parafusos de fixação com um torque de 12 N.m.
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Transmissão Automática - 6F50N
Carcaça da Transmissão: Conjunto da Carcaça do Conversor 1. Utilize uma chave apropriada para remover o retentor usado do conversor de torque.
2. Instale um novo retentor do conversor de torque.
3. Instale as arruelas de apoio das engrenagens motriz e movida da bomba de óleo na carcaça do conversor de torque e fixe-as com um pouco de vaselina neutra.
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Transmissão Automática - 6F50N 4. Posicione a corrente acionadora e engrenagens na carcaça do conversor de torque. Nota: O ponto de identificação na engrenagem movida deve estar voltado para cima. O lado escuro da engrenagem motriz deve estar voltado para baixo.
5. Instale o conjunto da bomba e filtro na carcaça do conversor de torque. Quando as estrias da engrenagem motriz da bomba e o eixo da bomba estiverem corretamente instalados a bomba assentará rente à carcaça do conversor. Aperte os três parafusos 10x25 mm com um torque de 12 N.m.
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Transmissão Automática - 6F50N 6. Posicione o suporte do estator na carcaça. Aperte os parafusos com um torque de 40 N.m. 7. Instale o retentor do estator à carcaça.
8. Posicione o defletor de óleo na carcaça do conversor e aperte seu parafuso de fixação 8x14 mm com um torque de 12 N.m.
Deixe o conjunto montado da carcaça do conversor de torque de lado para posterior montagem na carcaça da transmissão.
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Transmissão Automática - 6F50N
Carcaça da Transmissão: Conjunto da Carcaça Principal 1. Utilize uma chave de fenda para remover o vedador usado do eixo seletor para fora da carcaça e utilize um soquete de dimensão apropriada para instalar o novo vedador na carcaça.
2. Remova o retentor do semi-eixo para fora da carcaça. Utilize um cabo de dimensões apropriadas para instalar o novo retentor do semi-eixo.
3. Instale a garra de estacionamento, mola de retorno da garra e retentor da garra de estacionamento. Aperte os dois parafusos de fixação do conjunto (10x25 mm) com um torque de 12 N.m. Nota: A mola de retorno deverá assentar em sua ranhura.
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Transmissão Automática - 6F50N 4. Instale um novo vedador da bomba à carcaça
5. Instale a haste de estacionamento na carcaça.
6. Alinhe as orelhas da haste de estacionamento de maneira a que elas assentem no sensor TR e instale o sensor TR na carcaça.
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Transmissão Automática - 6F50N 7. Instale o pino de retenção do sensor TR na carcaça. Bata levemente no pino para inseri-lo na carcaça, com o auxilio de um martelo e um saca pinos.
8. Instale um novo anel o-ring no reservatório de fluido e instale seus dois parafusos de fixação 10x25 mm. Aperte-os com um torque de 12 N.m.
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Transmissão Automática - 6F50N 9. Instale a engrenagem de transferência na carcaça principal e instale o tubo de lubrificação através do centro da engrenagem de transferência.
10.Instale o diferencial na carcaça principal.
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Transmissão Automática - 6F50N 11.Aplique um camada de composto vedador na carcaça principal. Gire cuidadosamente a carcaça do conversor e posicione-a sobre a carcaça principal, instalando-a a seguir. 12.Instale na seqüência os parafusos de fixação da carcaça principal à carcaça do conversor e aperte-os com um torque de 24 N.m.
13. Gire cuidadosamente a carcaça da transmissão e instale um novo pistão moldado da embreagem à frente na carcaça. Lubrifique levemente o pistão e instale-o com cuidado em seu alojamento. 14. Posicione a mola de retorno do pistão da embreagem à frente no pistão. Comece instalando uma das pontas do anel trava de retenção em sua ranhura e trabalhe o anel trava no sentido anti-horário ao redor da carcaça até assentá-lo completamente.
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Transmissão Automática - 6F50N 15.Instale a mola ondulada da embreagem à frente, dois discos metálicos e dois discos revestidos na carcaça. Notea posição da orelha de alinhamento na carcaça.
16.Instale a embreagem de uma via (roda livre) de baixa e seu anel trava de retenção na carcaça. Nota: A posição do anel trava é critica. A abertura do anel trava de retenção deve ser instalada conforme mostrado, alinhando com a orelha da placa de reação da embreagem de baixa e ré, a ser instalada no próximo passo.
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Transmissão Automática - 6F50N 17.A folga recomendada da embreagem à frente deve ser de 0,84 a 2,41 e não é ajustável. Se a folga não estiver dentro do especificado, substitua o pacote de embreagem à frente.
18.Instale o estator no rolamento de apoio do cubo do carregador planetário dianteiro. Nota: O lábio interno do rolamento deve estar voltado para baixo.
19.Posicione o rolamento do cubo dianteiro na engrenagem solar dianteira com seu lábio interno voltado para cima e instale o cubo do planetário dianteiro na engrenagem de entrada.
20.Instale a engrenagem solar dianteira. Nota: A engrenagem solar dianteira é fixada por estrias nos discos da embreagem à frente.
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Transmissão Automática - 6F50N 21.Posicione o rolamento de apoio do planetário dianteiro ao planetário central no carregador planetário dianteiro. Fixe-o com uma pequena quantidade de vaselina neutra. Nota: O diâmetro interno curvado se apóia na lateral do carregador planetário.
22.Posicione o rolamento da engrenagem solar central no conjunto planetário. Fixe-o com um pouco de vaselina neutra. Instale o conjunto planetário dianteiro nas estrias do cubo dianteiro.
23.Instale o conjunto planetário central.
24.Instale a engrenagem solar central. Nota: A ranhura de identificação na engrenagem solar deve estar voltada para cima.
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Transmissão Automática - 6F50N 25.Instale o rolamento de apoio do conjunto planetário central ao conjunto planetário de entrada. Nota: o lábio interno do rolamento fica voltado para o conjunto planetário central.
26.Instale o rolamento de apoio da engrenagem solar central ao conjunto planetário de entrada. Nota: O lábio interno fica voltado para a engrenagem solar.
27.Instale o conjunto planetário de baixa e ré. Nota: As estrias do planetário de baixa e ré são instaladas na embreagem de uma via (roda livre).
28.Instale a placa de reação da embreagem de baixa e ré. Nota: As aberturas do anel trava de retenção devem ser posicionadas de maneira que orelha da placa de reação assentem nas aberturas. Falha neste posicionamento resultará em danos da embreagem de baixa.
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Transmissão Automática - 6F50N 29.Instale os três discos metálicos e quatro discos revestidos da embreagem de baixa e ré. Instale a placa de reação do freio de baixa e ré.
30. Após a montagem da embreagem de baixa e ré, meça a altura a partir da superfície da carcaça até a placa de reação da embreagem de baixa e ré em lados opostos da carcaça. Se a embreagem foi montada corretamente estas duas medições deverão ser as mesmas.
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Transmissão Automática - 6F50N 31.Utilize a ferramenta H para conferir a folga do freio de baixa e ré. A. Instale a junta da tampa traseira à carcaça. B. Posicione a ferramenta H sobre a junta da tampa traseira instalada na carcaça e aperte os parafusos da ferramenta. C. Mova a haste da ferramenta diretamente sobre o pacote da embreagem posicionando a haste no topo da mola ondulada. Aperte o parafuso na barra transversal da ferramenta.
32. Gire a ferramenta H 180 graus e posicione-a na tampa traseira da transmissão, já montada. A barra da ferramenta deve ser posicionada diretamente sobre o pistão do freio de baixa e ré. A folga entre a haste da ferramenta e o pistão é a distância entre o pacote da embreagem e o pistão. Esta folga deverá estar entre 1,00 e 2,4 mm. Se a folga não estiver correta verifique novamente a montagem. Se o conjunto de discos estiver montado corretamente substitua o pacote de discos da embreagem.
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Transmissão Automática - 6F50N 33.Instale a placa de pressão da embreagem intermediária, três discos de fricção (revestidos), três discos de aço e o disco ondulado.
34. Utilize a ferramenta H para medir a folga da embreagem intermediaria. A. Posicione a junta da tampa traseira à carcaça em seu lugar na carcaça. B. Posicione as pernas da ferramenta H na junta da tampa e aperte seus parafusos de fixação. C. Mova a haste da ferramenta diretamente sobre o pacote de discos e deixe a ponta da haste apoiada no disco ondulado. Aperte o parafuso de fixação da haste da ferramenta.
35.Gire a ferramenta H 180 graus e posicione-a na tampa montada. A barra da ferramenta deverá ser posicionada sobre o pistão da embreagem intermediária. A folga entre a haste da ferramenta e o pistão é a distância entre o pacote de discos e o pistão. Esta folga deverá estar entre 0,9 e 2,30 mm. Se a folga não estiver correta verifique novamente o processo de montagem. Se o conjunto tiver sido montado corretamente, substitua todo o pacote de discos.
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Transmissão Automática - 6F50N 36. Instale o conjunto da engrenagem solar traseira no conjunto da embreagem intermediária.
37. Instale o rolamento de apoio número 3. O lábio interno do rolamento deve estar voltado para baixo.
38. Instale o tambor da embreagem direta/sobremarcha na capa da solar.
39. Posicione a arruela de apoio número 1 no topo do tambor da embreagem direta/sobremarcha. O lábio externo do rolamento fica voltado para cima.
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Transmissão Automática - 6F50N 40. Instale uma nova junta da tampa traseira à carcaça.
41. Guie o chicote do sensor TSS dentro da carcaça da transmissão à medida que a tampa vai sendo instalada em sua posição.
42. Aperte os parafusos da tampa traseira com um torque de 12 N.m. A= 30 mm
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Transmissão Automática - 6F50N 43.Instale os dois pinos guia do corpo de válvulas. 44.Instale o sensor de rotação de saída da transmissão e aperte seu parafuso de fixação com um torque de 12 N.m. 45.Instale o vedador da carcaça ao corpo de válvulas. Aplique um pouco de vaselina neutra para segurá-lo em posição.
46.Oriente a válvula manual encaixando-a na alavanca manual e instale o corpo de válvulas na carcaça.
CUIDADO: NÃO PRENSE os fios do sensor OSS e do TSS entre o corpo de válvulas e a carcaça. 47.Instale a mola de retenção da válvula manual e seu parafuso de fixação. Aperte todos os parafusos de fixação do corpo de válvulas com um torque de 12 N.m.
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Transmissão Automática - 6F50N 48.Instale o corpo de solenóides no corpo de válvulas. Aperte seus parafusos com um torque de 12 N.m.
49.Conecte o sensor OSS, TSS e MLPS (chave seletora) no corpo de solenóides. Deslize a orelha de travamento do sensor MLPS para a esquerda para travá-lo em seu lugar.
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Transmissão Automática - 6F50N 50.Instale uma nova junta da tampa lateral do corpo de válvulas e instale a tampa lateral na carcaça da transmissão. Note a localização dos prisioneiros da tampa.
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Transmissão Automática - 6F50N
Procedimento de Seleção dos Calços dos Rolamentos do Diferencial Na eventualidade de ocorrer danos aos rolamentos do diferencial ou quebra de alguma engrenagem, algumas ferramentas especiais são necessárias para ajuste das novas peças. Para facilidade de instalação e medição precisa estas ferramentas sempre deverão ser utilizadas. A não utilização destas ferramentas levam à quebra das peças novas e medições imprecisas. 1. Instale o sacador de pista de rolamentos 307-577 na capa do rolamento da engrenagem de transferência.
2. Instale o sacador/instalador 204-069
3. Utilizando uma chave apropriada, gire a porca do sacador/instalador 204-069 para remover o rolamento do eixo da carcaça.
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Transmissão Automática - 6F50N 4. Utilizando o instalador de capa de diferencial 307576, prense a capa do rolamento do eixo de transferência na carcaça.
5.Instale o sacador de pista de rolamento do diferencial na capa do rolamento. 1. Posicione a ferramenta especial na carcaça com as orelhas da ferramenta alinhadas com os alojamentos da carcaça. 2. Expanda a ferramenta. 3. Mantendo a ferramenta na posição expandida, com as orelhas nos alojamentos da carcaça, aperte a porca na ferramenta.
6. Gire a carcaça e utilizando uma prensa de bancada, prense a capa do rolamento para fora da carcaça.
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Transmissão Automática - 6F50N 7. Instale uma nova capa de rolamento do diferencial no instalador de capas de rolamentos 307-576.
8. Utilizando o instalador de capas de rolamento 307576, eixo piloto do rolamento 307-541 e barra instaladora 204-029 prense a nova capa do rolamento do diferencial na carcaça.
9. Instale a engrenagem de transferência na carcaça para verificar seu rolamento.
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Transmissão Automática - 6F50N 10. Gire a engrenagem de transferência e instale-a junto com a coroa do diferencial na carcaça da transmissão.
11.Instale as capas dos rolamentos do diferencial e engrenagem de transferência em seus rolamentos.
12.Instale a ferramenta de medição dos calços do diferencial e engrenagem de transferência número 307-591 (307-591/1 e 307-591/2) nas capas dos rolamentos do eixo do diferencial.
13.Instale o calço do rolamento do diferencial/ engrenagem de transferência 307-591/3 (prisioneiros) na carcaça para alinhar a carcaça do conversor de torque. Instale os espaçadores nos quatro prisioneiros para manter eqüidistante a carcaça do conversor de torque da carcaça principal.
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Transmissão Automática - 6F50N 14. Instale a carcaça do converso de torque nos prisioneiros e espaçadores.
15.Instale os quatro espaçadores remanescentes, parafusos e arruelas. Deve existir um total de oito prisioneiros e parafusos mantendo as duas carcaças juntas. As porcas e parafusos devem ser apertados com um torque de 24 N.m.
16.Gire o eixo de transferência e diferencial várias vezes para assentar os rolamentos.
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Transmissão Automática - 6F50N 17.Utilizando um calibrador de lâminas, meça e anote a maior e menor folga obtida na ferramenta de calço do rolamento do diferencial/engrenagem de transferência posicionada no conjunto do diferencial. Some as duas medidas e divida por dois. Esta é a espessura do calço de pré-carga a ser aplicado nesta transmissão.
18. Utilizando um calibrador de lâminas, meça e anote a maior e menor folga obtida na ferramenta de calço do rolamento do diferencial/engrenagem de transferência posicionada no conjunto do eixo de transferência. Some as duas medidas e divida por dois. Esta é a espessura do calço de pré-carga do rolamento do eixo de transferência a ser aplicada na transmissão.
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Transmissão Automática - 6F50N 19.Remova os parafusos e espaçadores da carcaça e remova as porcas e arruelas dos prisioneiros. 20.Retire a carcaça do conversor de torque dos prisioneiros e espaçadores.
21. Remova os prisioneiros e as ferramentas de medição dos calços do diferencial e eixo de transferência.
22.Instale o sacador de pista de rolamento da engrenagem de transferência 307-577 na pista do rolamento na carcaça do conversor de torque. Instale também o instalador/sacador do cubo dianteiro 204-069.
23.Utilizando uma ferramenta apropriada, gire a porca da ferramenta para remover a capa do rolamento da engrenagem de transferência da carcaça do conversor de torque.
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Transmissão Automática - 6F50N 24.Remova o calço de pré-carga do rolamento da engrenagem de transferência.
25.Instale o sacador de pista de rolamento do diferencial na capa do rolamento. 1. Posicione a ferramenta especial na carcaça com as orelhas da ferramenta alinhadas com os alojamentos na carcaça. 2. Expanda a ferramenta. 3. Enquanto mantém a ferramenta na posição expandida, com suas orelhas de travamento nos alojamentos da carcaça, aperte a porca da ferramenta.
26.Gire a carcaça 180 graus e utilizando uma prensa, prense a capa do rolamento para fora da carcaça.
27.Remova o calço de pré-carga do rolamento do diferencial.
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Transmissão Automática - 6F50N 28.Instale o calço selecionado de pré carga do rolamento do diferencial na carcaça do conversor de torque.
29.Utilizando o instalador de capa de rolamento 307-576, prense a capa do rolamento do eixo de transferência na carcaça do conversor de torque.
30.Instale o calço pré selecionado de pré-carga do diferencial na carcaça do conversor de torque.
31.Instale a capa do rolamento do diferencial no instalador de capas de rolamentos 307-576.
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Transmissão Automática - 6F50N 32.Utilizando o instalador de capas de rolamentos 307-576, piloto 3070541 e barra instaladora 204-029, prense a capa do rolamento do diferencial na carcaça do conversor de torque.
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Transmissão Automática - 6F50N
TRANSMISSÃO 6F50 – ESPECIFICAÇÕES Tabela de Aplicação dos Solenóides Posição da Marcha alavanca comandada manual pelo PCM P R N D
L
P R N 1 2 3 4 5 6 L
SSA PWM 1,2,3,4 NL Off Off Off On On On On Off Off On
Solenóides Solenóides de mudança SSC SSD PWM PWM 2,6 L,R/ 4,5,6 NL NH Off Off Off Off Off Off Off Off On On Off On Off Off Off Off On Off Off Off
SSB PWM 3,5,R NH On Off On On On Off On Off On On
SSE ON/OFF NC
TCC PWM NL
On On On On Off Off Off Off Off On
Off Off Off Off Off Off On/off On/off On/Off Off
NC=Normalmente fechado NH=Normalmente alto NL=Normalmente baixo
Tabela de Aplicação das Embreagens
1ª
Tabela de aplicação das embreagens e freios Sobre À frente Baixa/Ré Intermediária Direta 3,5,Ré Marcha 1,2,3,4 L,R 2,6 4,5,6 X X
2ª
X
Marcha
3ª
X
5ª
X
Ré
X
X
X X
6ª X
X
X X
4ª
Roda livre
X X
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Transmissão Automática - 6F50N
Tabela de Pressões de Linha
Tabela de Relação das Marchas Tabela rel. marchas
TABELA DE PRESSÕES DE LINHA EM PSI
1
4,48
Marcha
Marcha lenta
WOT
2
2,87
P
54-60
54-60
3
1,84
R
100-105
250-300
4
1,41
N
54-60
54-60
5
1
D
54-87
240-250
6
0,74
L
84-87
240-250
Tabela de Faixa de Mudanças de Marcha Posição do acelerador
Aceleração leve
Aceleração média
Aceleração pesada
Faixa
Mudança
Km/h
mp/h
D
1-2
14-19
9-12
D
2-3
24-31
15-19
D
3-4
32-40
20-25
D
4-5
45-56
28-35
D
5-6
63-80
39-50
D
1-2
37-47
23-29
D
2-3
58-71
36-44
D
3-4
74-93
46-58
D
4-5
104-135
67-84
D
5-6
169-211
105-131
D
1-2
55-69
34-43
D
2-3
84-105
52-56
D
3-4
127-158
79-98
D
4-5
167-208
104-129
D
5-6
179-222
111-138
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Transmissão Automática - 6F50N
Especificações de Torque DESCRIÇÃO
Nm
Parafuso defletor óleo diferencial
12
Parafusos reservatório de fluido
12
Bomba de óleo à carcaça do conversor de torque
12
Tampão de medição da pressão de linha
9
Parafusos da tampa do corpo de válvulas
12
Porca da alavanca manual
18
Parafuso do sensor de rotação de saída
12
Parafusos do retentor da garra de estacionamento
12
Parafusos das ferramenta de medição dos calços
24
Parafusos do corpo de solenóides
12
Parafus os de alim entação do s uporte do estator (s extavados )
12
Parafusos de alimentação do suporte do estator (torx)
7
Parafusos do suporte do estator à carcaça
41
Parafus os da carcaça do convers or à carcaça da trans mis são
24
Tampão de escoamento de fluido
9
Parafuso do sensor de rotação da turbina
12
Parafusos do corpo de válvulas
12
Parafusos do corpo de válvulas à carcaça
12
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ANOTAÇÕES
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ANOTAÇÕES
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ANOTAÇÕES
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