OPERADOR RADIOTELEFONISTA RESTRINGIDO ELEMENTOS DE TECNOLOGIA UNIDAD TEMATICA I CONDUCTORES Y SEMICONDUCTORES ESTRUCTURA DE LA MATERIA: Toda materia está constituida por moléculas que son la mínima división de la materia que conserva las propiedades características de una sustancia.. Toda molécula está constituida por átomos, los que se componen de tres partículas fundamentales: Protones y Neutrones: conforman el núcleo del átomo, y Electrones: partículas móviles que giran alrededor del núcleo.
El protón posee carga eléctrica positiva, el neutrón no posee carga eléctrica, solo le agrega peso al átomo y el electrón posee carga eléctrica negativa, en estas condiciones el átomo es eléctricamente neutro o sea no tiene carga eléctrica. Si analizamos un átomo de cobre (Cu), este tiene 29 protones y en su estado normal tendrá 29 electrones. Los electrones giran en distintas órbitas respecto del núcleo, en la última circulan los electrones periféricos o de “valencia”, los que no pueden ser en un número mayor que ocho (8) o sea que una capa de valencia completa o vacía es mas estable, por lo que podemos decir que una capa de valencia parcialmente llena tiende a pasar al estado estable mas próximo. El Cu tiene menos de cuatro electrones periféricos, por lo que tiende a ceder electrones. Podemos deducir entonces que aplicando una pequeña energía, en nuestro caso en el Cu, se puede separar sus electrones de valencia, convirtiéndose en electrones libres dando origen a la corriente eléctrica Los átomos que ganan o pierden electrones se convierten en ION, siendo Ión positivo cuando los pierde o Ión negativo cuando los gana, podemos decir entonces que existen dos clases de carga, positiva y negativa, por lo que la corriente eléctrica se puede lograr a partir de cualquiera de ellas, esto dependerá del medio en el que circulen. A partir de este concepto podemos definir: CONDUCTOR: El conductor es un cuerpo a través del cual circula con facilidad la corriente eléctrica o flujo de electrones cuando se le aplica tensión. Esta característica del conductor se denomina conductividad. Los metales son conductores SEMICONDUCTOR: en los materiales semiconductores, los portadores de corriente pueden ser negativos (electrones libres) o positivos (ausencia de electrones libres llamadas “lagunas”). Una laguna, partiendo del concepto del ION positivo, es una unidad de carga positiva que contiene el átomo, producida al perder un electrón. Si en un material semiconductor los electrones libres son los portadores de corriente decimos que ese material es del tipo N, por el contrario si los portadores de corriente son las laguna se trata de un material tipo P.
AISLADOR: el aislador o dieléctrico (plástico, caucho, porcelana, mica, vidrio) es un material que posee alta resistividad a la circulación o flujo de corriente.
resistencia específica se define como como la resistencia resistencia RESISTIVIDAD: La resistividad (ρ) o resistencia de un trozo de alambre que tenga la unidad de longitud y la unidad de área transversal. Dependiente del material y de la temperatura. DIFERENCIAS CONCEPTUALES ENTRE CARGA Y CORRIENTE ELECTRICA: Carga electrica (Q) es la cantidad de electrones transferidos, siendo la unidad práctica de carga el Coulomb que equivale a 6,28x10 elevado a la potencia 18 electrones.
Corriente eléctrica es la transferencia de carga eléctrica (Q) por unidad de tiempo (t).
CUESTIONARIO: ¿Que es necesario aplicar a un metal para obtener un electrón libre? ¿Que es un ION?
¿Defina conductor y aislador?
¿Cómo se denomina también a la resistividad y que significa?
¿Que es la carga y en que unidad se mide?
¿Que diferencia existe entre carga y corriente eléctrica?
resistencia específica se define como como la resistencia resistencia RESISTIVIDAD: La resistividad (ρ) o resistencia de un trozo de alambre que tenga la unidad de longitud y la unidad de área transversal. Dependiente del material y de la temperatura. DIFERENCIAS CONCEPTUALES ENTRE CARGA Y CORRIENTE ELECTRICA: Carga electrica (Q) es la cantidad de electrones transferidos, siendo la unidad práctica de carga el Coulomb que equivale a 6,28x10 elevado a la potencia 18 electrones.
Corriente eléctrica es la transferencia de carga eléctrica (Q) por unidad de tiempo (t).
CUESTIONARIO: ¿Que es necesario aplicar a un metal para obtener un electrón libre? ¿Que es un ION?
¿Defina conductor y aislador?
¿Cómo se denomina también a la resistividad y que significa?
¿Que es la carga y en que unidad se mide?
¿Que diferencia existe entre carga y corriente eléctrica?
OPERADOR RADIOTELEFONISTA RESTRINGIDO ELEMENTOS DE TECNOLOGIA UNIDAD TEMATICA II CIRCUITOS ELECTRICOS.
ELEMENTOS INTEGRANTES DEL CIRCUITO: Fuerza electromotriz: representa la fuerza que ejercen los electrones libres al moverse de un cuerpo que tiene exceso de electrones a un cuerpo que tiene deficiencia de electrones. El VOLT es la unidad de Fuerza Electromotriz (F.E.M) también llamada Diferencia de Potencial (D.D.P) o tensión. Corriente electrica: Es el movimiento de electrones libres a través de un conductor. Una corriente eléctrica se define como la relación de transferencia de carga eléctrica por unidad de tiempo. El AMPERE es la unidad de corriente eléctrica. Podemos identificar dos tipos de energía eléctrica: Corriente continua (CC) es aquella que siempre circula en una misma dirección y de no mediar causas externas mantiene un nivel de energía constante. Esta única dirección queda establecida por una polaridad que nunca cambia, es decir que si a un circuito se lo alimenta con una dínamo o acumulador, este siempre mantendrá su conductor negativo y su conductor positivo. esquema de corriente continua: nivel de energía +
amplitud constante
“LA POLARIDAD NUNCA CAMBIA”
t (tiempo)
Corriente alterna (CA) es aquella en que la energía fluye en una dirección durante cierto tiempo, y luego invierte su dirección y fluye en sentido contrario durante igual período de tiempo, la amplitud varía instante a instante. La CA tiene la gran ventaja que se puede transmitir a larga distancia sin experimentar pérdidas elevadas de energía. Otra ventaja de la CA es que la misma se aplica en la irradiación de ondas electromagnéticas hacia el espacio a través de las antenas, siendo precisamente este fenómeno del que dependen las radiocomunicaciones. esquema de corriente alterna:
nivel de energía
(+) amplitud “LA POLARIDAD ES VARIABLE”
t (tiempo) (-)
En la onda sinusoidal descripta podremos observar: ciclo determinado por la alternancia positiva y la alternancia negativa. período tiempo requerido para completar un ciclo completo. frecuencia número de ciclos completados por segundo. Resistencia eléctrica: la resistencia (R) de un conductor es su oposición al flujo de corriente eléctrica. Esta oposición varía según el material, la temperatura y sus dimensiones. La resistencia de un alambre de sección recta uniforme, es directamente proporcional a su longitud (L), e inversamente proporcional al área transversal (A), el OHM (Ω) es la unidad de resistencia eléctrica Ley de Ohm: esta ley establece que la corriente eléctrica (I) en un conductor o circuito, es igual a la diferencia de potencial (E) en el conductor o circuito, dividido por la resistencia del mismo, se expresa: I = E/R
también se puede expresar E = I x R y
R=E/I
La ley de Ohm se aplica a la totalidad de un circuito de CC o una parte o conductor del mismo. Potencia eléctrica: es la energía eléctrica o trabajo consumido para mover una carga, el WATT es la unidad de potencia eléctrica. Está demostrada por la Ley de Watt con la siguiente expresión: W = I x E también se puede expresar I = W / E y E = W / I APLICACIONES ELEMENTALES DE CORRIENTE CONTINUA: recordemos las expresiones
Ley de Ohm I = E / R
E=IxR
R=E/I
Potencia
W=ExI
E=W/I
I=W/E
I = 1 Ampere
E = 12 Volt.
R = 12 Ohms.
Si R fuera mayor que 12 Ohm ¿ que ocurre ocurre con la corriente? respuesta = disminuye ¿Cuál es la intensidad de corriente que circula en un circuito que tiene tiene una tensión de 200 volts y una resistencia de 20 Ω ?. E I= R
es decir I =
200 Volts = 10 Amperes 20 Ohms
Verifique que la R consume 2000 Wats. W = E x I es decir W = 200 V x 10 A = 2000 W
Que tensión tiene aplicada a un circuito cuya resistencia total es de 20 Ω y en el mismo circula una corriente de 10 A. E = I x R es decir E = 10 A x 20
= 200 V
Resistencias en Serie: Cuando un circuito está compuesto por resistencias en serie la resistencia total del mismo es la suma de las resistencias parciales. Si las resistencias fueran del mismo valor multiplicaremos dicho valor por la cantidad de resistencias. ejemplos:
R1
(+) (-)
R2 R3
R total o equivalente = R1 + R2 + R3 Resistencias en Paralelo: Si las resistencias se encuentran conectadas en paralelo la resistencia total de la misma será menor que el valor de la menor de las resistencias.
Si las resistencias son del mismo valor la resistencia total será el resultado de dividir el valor de las resistencias por la cantidad. Si las resistencias son de distinto valor la resistencia total se obtiene de aplicar la fórmula siguiente: 1 R total o equivalente = 1
1 +
R1
1 +
R2
R3
ejemplo:
(+) R1
R2
R3
(--)
El valor de R 1 es igual a 5 Ω. El valor de R 2 es igual a 20 Ω. El valor de R 3 es igual a 4 Ω. Calcular la R equivalente o total de este circuito de resistencias en paralelo
1
1
1
R total
=
=
=
1
1
1
4 + 1 + 5
10
5
20
4
20
20
1 R total
=
= 2 Ohms. 0,5
CUESTIONARIO:
¿Qué representa la F.E.M y cual es su unidad?
¿Qué caracteriza a la corriente continua?
¿Qué caracteriza a la corriente alterna?
¿Qué es la frecuencia?. ¿Qué es la resistencia eléctrica y cual es su unidad?
¿Qué es la potencia eléctrica y cual es su unidad?
¿Cuales son las expresiones de la Ley de Ohm y sus unidades?
OPERADOR RADIOTELEFONISTA RESTRINGIDO ELEMENTOS DE TECNOLOGIA UNIDAD TEMATICA III FUENTES DE ALIMENTACION:
La fuente generadora de energía es de vital importancia para la alimentación de un circuito eléctrico y para el caso particular que nos ocupa representará la calidad de un servicio de radiocomunicaciones. La energía mecánica del motor generador del barco se transforma en energía eléctrica, pero ¿qué pasa cuando el mencionado motor no funciona?. Pasa a tomar vital importancia el aprovechamiento de la energía eléctrica a partir de la energía química. Esta fuente de alimentación es el acumulador, que en conjunto conforman las llamadas baterías eléctricas y que se presentan en el mercado, con distintas características y capacidades, en dos formas “ácidas y alcalinas”. ACUMULADORES DE PLOMO: Está formado por un recipiente no atacable por el ácido que contiene, dos grupos de placas de plomo separadas convenientemente, por que no deben tocarse entre sí, estos recipientes pueden estar constituidos de celuloide, ebonita, caucho endurecido, vidrio, etc., y dispositivos especiales en sus caras interiores para inmovilizar las placas. Dentro del recipiente se vierte un líquido acidulado (electrolito) en partes 1 de ácido sulfúrico en 5 de agua destilada, es decir un 20% de ácido en agua destilada. Las placas están formadas por rejas o celdillas de pequeño tamaño que alojan en ellas la masa activa. El número de placas es siempre impar, debiendo existir una placa mas de valor negativo. La separación entre las placas se hace por medio de planchas delgadas de madera o vidrio que poseen orificios pequeños para que circule por ellas el electrolito. La cantidad de placas determina la capacidad del acumulador.
El ácido que se utiliza debe ser puro, especial para acumuladores y el agua destilada debe ser de buena calidad y no debe emplearse agua de lluvia, soda, agua mineral,etc. Proceso químico: al hacer circular una corriente eléctrica a través de las placas de plomo y del electrolito se produce una descomposición química (electrólisis) del medio líquido obteniéndose placas de distinta composición química, hace que él oxígeno del agua destilada se deposite sobre una de las placas (electrodo positivo) mientras que el hidrógeno lo hará sobre la otra placa (electrodo negativo) con lo que se produce la carga de la batería, adquiriendo lo que se dice una carga de preforma, representado un valor de densidad del líquido de 1280 gr/dm y una tensión de 2,1 o 2,3 V. Con el consumo la misma se descarga a través de una corriente con circulación contraria a la del proceso de carga, representando un valor de densidad de 1150 gr/dm³ y una tensión de 1,7 a 1,8 V. ³
Esta circulación de corriente transformara a la placa positiva (peróxido de plomo) en óxido de plomo y a la negativa (plomo esponjoso) también en óxido de plomo. El acumulador conectado a un circuito provee una corriente que estará dada por la Ley de Ohm. Capacidad: la unidad de capacidad es el A/h, si un acumulador tiene una capacidad de 20 A/h y el circuito al cual está conectado consume 2 A/h, tardará en descargarse 10 horas. Sulfatación: son incrustaciones blanquecinas que se forman en los bornes de las placas, deben averiguarse las causas que lo provocan, generalmente provienen de un descuido en su mantenimiento. Atentan contra la vida útil de la batería. BATERIAS DE NIQUEL CADMIO: batería que absorbe energía eléctrica, la almacena en forma química y la devuelve como energía eléctrica cuando fuere necesario. La materia activa de los elementos consta de hidróxido de níquel en las placas positivas y de cadmio en forma metálica en las placas negativas. El electrolito es una disolución acuosa al 20% de hidróxido de potasio con otros aditivos, el electrolito participa en el proceso químico como conductor y apenas sufre transformación durante los procesos de carga y descarga. Las baterías de níquel cadmio son indispensables en los equipos de CC por que dan un alto grado de seguridad en el funcionamiento y de independencia con respecto al suministro normal de corriente. Cada elemento en forma nominal tiene una tensión de 1,2 voltios debiendo conectarlos en serie para obtener una batería de determinada tensión. TIPOS DE CARGADORES: se pueden mencionar los eléctricos y solares: Eléctricos son máquinas capaces de transfromar la energía mecánica que los pone en movimiento en energía eléctrica, llamándose dínamo en el caso de generación de CC y alternador para la CA. En el caso de la dínamo la polaridad se mantiene por lo cual en la conexión generador-batería, debe ser negativo con negativo y positivo con positivo. Para el alternador debido a la generación de CA esta debe rectificarse previamente para poder entregar una carga de corriente continua a la batería. También se pueden mencionar dentro de este tipo los cargadores rectificadores conectados a la red pública de energía y que son dispositivos electrónicos. Solar es aquel que transforma la energía de la radiación del sol en energía eléctrica, a través de células fotoeléctricas, dispositivo que consistente en la emisión espontanea de electrones de las superficies metálicas cuando sobre estas inciden radiaciones luminosas. CONEXIÓN DE BATERIAS: se las puede conectar en serie y en paralelo. En serie se obtiene una capacidad invariable y un aumento de la tensión, proporcional a la cantidad de baterías conectados. (-) (+) (-) (+) E total = E 1 + E 2
1
2
C total = C 1 = C 2
En paralelo se obtiene una tensión invariable y aumenta en forma proporcional la capacidad. (-)
(+) E total = E 1 = E 2 1
(-)
(+)
C total = C 1 + C 2
2 NOCIONES SOBRE MANTENIMIENTO PREVENTIVO: es importante para el correcto funcionamiento de las baterías, como asimismo prolongar la vida útil de las mismas seguir las siguientes indicaciones: 1. Se deberán instalar en lugares ventilados y no expuestos al sol. 2. Al evaporarse el electrolito se deberá reponer agua destilada exclusivamente, hasta un nivel aproximado de dos centímetros sobre las placas. 3. Los bornes deben de estar perfectamente limpios y su conexión a la carga deben de estar perfectamente ajustadas. 4. La carga de la batería debe ser lenta y con una corriente no mayor al 10% de la capacidad del grupo de baterías instalado. MEDIDAS DE SEGURIDAD: se deberán adoptar las siguientes medidas de seguridad 1. Tener muy en cuenta que del proceso químico de generación de energía eléctrica, que caracteriza a los acumuladores de plomo, se desprende hidrógeno, gas que es altamente explosivo y nocivo para la salud, por lo que es conveniente que las baterías no se hallen en el mismo recinto de la estación de radio. 2. Deberán ser contenidas en recipientes muy aireados y aptos para no ser afectados por los derrames de electrolito (líquido acidulado). 3. Cuando se hagan las comprobaciones de densidad, evitar los fuegos próximos y el contacto del electrolito con la piel y ojos. 4. Respetar siempre la polaridad de las baterías al conectar el equipamiento, la vida de estos depende de eso. 5. Nunca probar la carga de la batería haciendo contacto de un polo con el otro, utilizar en todos los casos el densímetro.
CUESTIONARIO
¿Qué interpretamos por fuente de alimentación?
En una batería de plomo. ¿Qué es el electrolito? ¿Qué valores de tensión y densidad tiene una batería de ácido plomo cargada y descargada? Cargada: Descargada: ¿Que es la capacidad de una batería? ¿Cuál es el principio de funcionamiento de una batería de niquel-cadmio?
¿Qué característica presenta el electrolito de la batería de niquel-cadmio?
¿A través de que dispositivos se repone carga a las baterías de plomo? ¿Que valores de tensión y capacidad final presentan dos baterías conectadas en serie y en paralelo, cuyos valores son tensión E= 12 V y capacidad C= 90 A, cada una? Esquematice cada caso.
Mencione mantenimientos preventivos a ejecutar en la batería de plomo.
Mencione que medidas de seguridad se deberán tener en cuenta con la batería de plomo.
OPERADOR RADIOTELEFONISTA RESTRINGIDO ELEMENTOS DE TECNOLOGIA UNIDAD TEMATICA IV CLASES DE EMISION Y ANCHO DE BANDA Las emisiones se denominan de acuerdo a las clases de emisión y a su ancho de banda necesaria.
CLASES DE EMISION: las emisiones se clasifican conforme a sus características esenciales y que las identifican, estas características se concentran en tres tipos de grupos de símbolos, que son: Primer símbolo: representa el tipo de modulación de la portadora principal. Segundo símbolo: representa la naturaleza de la señal, que modula la portadora principal. Tercer símbolo: representa el tipo de información que se va a transmitir. La clase de emisión estará dada por la combinación de estos tres símbolos, las clases de emisiones mas usadas en este curso serán: F3E – J3E que representan: F: frecuencia modulada. 3: un solo canal con información analógica. E: telefonía. J: banda lateral unica con portadora suprimida. 3: un solo canal con información analógica. E: telefonía.
FRECUENCIA PORTADORA Y FRECUENCIA ASIGNADA Cuando estudiamos la onda sinusoidal en la generación de la corriente alterna definimos la frecuencia, es decir la cantidad de ciclos por unidad de tiempo (segundo), en estas condiciones la onda no contiene información, pero si de alguna forma se varia la amplitud o frecuencia de la onda, por ejemplo mediante la voz humana aplicada en un dispositivo especial como el micrófono modifica dicha onda, a partir de este concepto estamos en condiciones de definir: La frecuencia portadora como el canal de comunicación, por el cual circulan señales de radiofrecuencia (superiores a 30 KHz). La frecuencia portadora también se puede designar como frecuencia característica, siendo aquella que puede identificarse y medirse en una emisión determinada. La frecuencia asignada es la autorizada por una administración para ser emitida por una estación determinada. ANCHO DE BANDA DE LAS DIFERENTES EMISIONES: es la banda de frecuencia estrictamente suficiente para asegurar la transmisión de la información
CONCEPTO DE BANDA ANCHA Y BANDA ESTRECHA: La banda estrecha también llamada profesional es la banda de audiofrecuencia de 3 KHz. Es la utilizada en las comunicaciones radiotelefónicas en los servicios terrestres, marítimos o aeronáuticas, cualquiera fuere el tipo de modulación que se emplee. La banda ancha es la banda de audiofrecuencia de 5 KHz en una modulación de AM y de 15 KHz en una modulación de FM, esta banda es utilizada en la radiodifusión comercial. CUESTIONARIO: ¿Cómo se denominan las emisiones?
¿Qué es una clase de emisión?
¿Cómo se conforma una clase de emisión?
Defina la clase de emisión J3E
Defina la clase de emisión F3E
¿Qué es la frecuencia portadora y la asignada?
OPERADOR RADIOTELEFONISTA RESTRINGIDO ELEMENTOS DE TECNOLOGIA UNIDAD TEMATICA V TRANSMISION Y MODULACION
Un transmisor radiotelefónico es un dispositivo por el cual se emiten señales de audiofrecuencia (AF), que representan información, que son transportadas por una onda portadora de radiofrecuencia (RF), con la finalidad de llevar la comunicación a distancia. El transmisor posee etapas necesarias para poder generar una señal de características apropiadas para ser propagadas a través de la antena. LA PORTADORA MODULADA: se obtiene cuando a la señal de RF le fue incorporada la información o sea la señal de AF. En un esquema en bloques de RF y AF podemos apreciar en forma elemental el funcionamiento del transmisor. Etapa de RF:
antena Amplificadores
Amplificador
separadores o
de
multiplicadores
potencia
amplificador
Oscilador
Oscilador: es el encargado de generar la señal de RF que luego llamaremos frecuencia portadora, esta será generada y controlada por un cristal piezoeléctrico (OXT) o por circuitos tanques (OFV). Cadena de amplificadores separadores o multiplicadores de frecuencias que tiene como misión: 1. amplificar la portadora de RF con un nivel aceptado de excitación antes de entregar la señal al amplificador de potencia de RF 2. la cadena separadora (Buffer) mejora la estabilidad de la frecuencia de transmisión
3. la multiplicadora de frecuencia aprovecha las “armónicas” que son frecuencias múltiplos de la frecuencia principal que se generan por irregularidades en el oscilador. Amplificador de potencia de RF: amplifica en grandes valores la corriente de RF proveniente de la etapa anterior, transfiriendo asimismo esa energía amplificada a la antena. La máxima potencia de irradiación de una antena dependerá de la potencia de salida que genere el amplificador de potencia de RF. Etapa de AF
cadena de micrófono
amplificador
amplificadores de AF
modulador
La onda de audiofrecuencia es introducida a través del micrófono. El micrófono es un transductor que transforma las ondas sonoras que lo excitan en pequeñas corrientes eléctricas pulsantes. Esta señal es muy débil por lo que debe ser ampliada convenientemente en la cadena de amplificadores de AF, previamente a ingresar en el amplificador modulador . Amplificador modulador: es la etapa por la cual se introducen cambios o modificaciones en la portadora de RF. Las funciones importantes de un amplificador modulador son las siguientes: 1. Recortar el ancho de banda de AF de la señal moduladora, obteniéndose la banda estrecha o profesional y la banda ancha, que ya definimos en la unidad anterior. 2. Da potencia final a la señal de AF. 3. Una vez alcanzado el nivel de señal necesario, inyecta la señal obtenida de AF en la etapa de RF, llamándose señal moduladora o modulante. De esta forma y considerando en el bloque de RF donde incidirá la señal modulante, se obtendrán distintos tipos de clase de emisión. Analizaremos a continuación los más conocidos o clásicos: AM (A3E): la señal moduladora se inyecta en el amplificador de potencia de RF, por lo tanto modifica la ganancia del mismo o sea la amplitud de la onda portadora, el esquema nos aclara el concepto: FM (F3E): la señal modulante se inyecta en el oscilador, es decir se modifica la frecuencia de oscilación del oscilador, la resultante es una señal modulada en frecuencia.
Antena
amplificadores
Oscilador
separadores o
de
multiplicadores
potencia
cadena de micrófono
amplificador
amplificador
amplificadores de AF
modulador
La portadora de RF queda limitada por la envolvente que es la señal de AF, la onda resultante tiene un ancho de canal que es 2 veces el ancho de banda de AF que se utilice, en el caso de la banda estrecha (3 KHz) el canal será de 6 KHz. En la banda ancha (5 KHz) el canal será de 10 KHz. El ancho de banda del canal será de aproximadamente 10 veces el ancho de banda de AF que se utilice, en la banda estrecha (3KHz) será de 30 KHz. Para la banda ancha (15 KHz) el ancho total será de 150 KHz. BANDAS LATERALES: en toda transmisión de AM el procesamiento de modulación implica la obtención de bandas laterales, a un lado y a otro de la frecuencia de la portadora, es decir una banda lateral superior BLS (USB en inglés) y una banda lateral inferior BLI (LSB en inglés), la señal de AF que se halla en la envolvente está repetida en las bandas descriptas. Es factible, a través de moduladores especiales, emitir una u otra banda, estos son los equipos de BLU (banda lateral única). Este tipo de modulación presenta ventajas respecto de la modulación de AM, se detallan a continuación:
1. El ancho del canal de cada banda lateral es igual al ancho de banda de AF (3KHz), razón por la cual habrá mas rechazos a las interferencias atmosféricas (QRN). 2. Requiere menores potencias, se considera que el rendimiento respecto de un equipo de AM es 4 veces superior. 3. Duplica la capacidad de canales del espectro radioeléctrico, existiendo poca interferencia entre las portadoras.
SOBREMODULACION: existe sobremodulación cuando la amplitud de la onda de AF (Am) es mayor que la amplitud de la onda portadora (Ap), lo que genera un ensanchamiento del canal de la onda que se irradia. Esta situación afecta la recepción de las señales de frecuencias adyacentes. A este efecto indeseable, se lo conoce en la jerga de las comunicaciones con el nombre de “salpicado”. CUESTIONARIO: ¿Qué es la portadora modulada?
¿Qué modos de emisión básicos vimos en esta unidad? ¿Qué es un oscilador? ¿Qué es el amplificador modulador? ¿Dibuje el esquema en bloques de la etapa de RF de un transmisor?
¿Dibuje el esquema en bloques de la etapa de AF de un transmisor?
¿Dónde se inyecta la señal moduladora para obtener AM? Dibuje la onda obtenida.
¿Dónde se inyecta la señal moduladora para obtener FM? Dibuje la onda obtenida.
¿En que consiste la modulación BLU?
OPERADOR RADIOTELEFONISTA RESTRINGIDO ELEMENTOS DE TECNOLOGIA UNIDAD TEMATICA VI RECEPCION Y DEMODULACION. En esta unidad analizaremos el proceso de detección de las ondas emitidas por el transmisor, es decir estudiaremos el aparato denominado receptor (Rx). El Rx es un dispositivo electrónico que recibe y demodula una onda de RF modulada, con el objeto de extraer la información que transporta, todo receptor presenta etapas de sintonización y de amplificación.
RECEPTOR SUPERHETERODINO: es un receptor que presenta mayor sensibilidad y selectividad que los demás. Esquema en bloques de un receptor superheterodino: ANTENA
AMP DE
PASA 455 KHz MODULADO
MIXER
AMPLIF. DE
DETECTO R O
AMPLI F. DE
SINTONIA PARLANTE
OSCILADO R
AUTOSINTONIA
SIEMPRE SUMA 455 KHz o 10.7 MHz
Pasaremos a analizar el funcionamiento general del receptor. 1. La antena capta todas las irradiaciones, solo captaremos la portadora de RF que nos interesa a través del dispositivo de sintonía variable. La pequeña señal de RF recibida es amplificada en el amplificador de RF, lográndose de esta forma mayor sensibilidad para alimentar la próxima etapa.
2. La señal pasa al mixer, mezclador o conversor, donde se mezcla con la señal proveniente del oscilador local, que es la suma de una frecuencia fija generalmente de 455 KHz para demodulación de A3E y 10,7 MHz para demodulación de F3E con la frecuencia que capta el sintonizador. De este encuentro resultan (4) cuatro ondas, que son, la frecuencia de su suma, la de su diferencia y las dos originales. Si tomamos como ejemplo la sintonía de la frecuencia de 1200 KHz, al mixer llegaran las frecuencias de 1200 KHz proveniente del amplificador de RF y la frecuencia de 1655 KHz (1200 KHz mas 455 KHz) proveniente del oscilador local, en el mixer estas dos frecuencias se mezclan generando otras dos, la suma de ambas 2855 KHz y la diferencia de ambas 455 KHz. 3. La frecuencia de 455 KHz modulada, también llamada frecuencia intermedia, pasa a la próxima etapa amplificadora de Frecuencia Intermedia (FI) donde es amplificada hasta un nivel requerido, en esta etapa se completa la selectividad necesaria. 4. La onda de 455 KHz, sale de la cadena de amplificadores de FI con la mejor ganancia y selectividad del equipo y pasa al detector o demodulador donde se recupera la información (AF), para lograr este objetivo se elimina la señal de RF. 5. Obtenida la señal de AF es amplificada en el Amplificador de AF para luego ser reproducida en el parlante. Para la demodulación de F3E, la frecuencia intermedia es de 10,7 MHz, el detector tiene un circuito limitador para recortar las distorsiones que acompañan a la FI a la salida del amplificador de FI y otro circuito discriminador (demodulador propiamente dicho) que convierte la señal de FM en la señal de audio que trae la información. El esquema nos aclara el concepto. ANTENA
LIMITADOR
DISCRIMINADOR
10,7 MHz
PARLANTE
CADENA DE
DETECTO R
AMPLIFIC AD.
AMPLIFIC AD
DE
DE
FUNCION DE LOS CIRCUITOS AUXILIARES EN RECEPCION: Control automático de ganancia (CAG): es un circuito que se aplica en el amplificador de RF con el objeto de regular automáticamente las señales fuertes de RF provenientes de la antena. En algunos equipos este control de ganancia de RF es manual. Control automatico de frecuencia (CAF): dispositivo que se dispone en el oscilador local, con el objeto de ajustar la frecuencia seleccionada a fin de obtener la inteligibilidad necesaria en la recepción. Squelch: circuito que trabaja regulando la relación señal/ruido que se desee a la salida del Rx. En términos generales este control silencia la frecuencia (posición normal en el umbral de la señal/ruido) previo a la entrada del amplificador de AF. Volumen y tono: son controles de AF, aplicados en el amplificador de AF. Estos dispositivos mejoran sensiblemente las características de un Rx y facilitan su operación. FUENTE DE ALIMENTACION: tanto en el Tx como en el Rx, la fuente de alimentación entrega valores de tensión de acuerdo a los requerimientos de las distintas etapas. En los equipos profesionales, especialmente los transceptores, el interruptor del micrófono (PTT) actúa conmutando la función de Tx o Rx en forma alternada. La Rx consume menor energía que la Tx. El buen funcionamiento del equipo dependerá de la calidad de la energía de la alimentación, por lo que es vital seguir la lectura de los instrumentos eléctricos en el panel de control de nuestra fuente de alimentación.
CUESTIONARIO: ¿Qué significa demodular?
¿Qué caracteriza a un receptor superheterodino? ¿Qué función cumple el mixer en un receptor? Dibuje el esquema en bloques de un receptor superheterodino y determine la frecuencia que llega, se componen y sale del Mixer, para una recepción de 1500 KHz.
¿Qué función cumple el detector o demodulador de A3E?
¿Qué función cumplen el limitador y discriminador del detector de F3E? En un transceptor ¿cómo se controla la alimentación eléctrica del equipo?
OPERADOR RADIOTELEFONISTA RESTRINGIDO ELEMENTOS DE TECNOLOGIA UNIDAD TEMATICA VII SISTEMAS IRRADIANTES La etapa de potencia de RF del transmisor genera una intensidad de corriente llamada energía electromagnética, necesaria para poder ser emitida al espacio como ondas electromagnéticas a través de los sistemas irradiantes, llamadas antenas. Estas ondas se propagan por el espacio a 300.000 Km./seg. Para que la antena irradie debe de tener una longitud física igual a la longitud de la onda correspondiente a la frecuencia de emisión. Toda antena tiene una parte encargada de irradiar o recibir señal electromagnética, según la función Tx o Rx de nuestro transceptor. Cuando una energía de RF circula por la antena se provoca un campo electromagnético, producto de las variaciones de corriente y voltaje a todo lo largo de ella, de allí la importancia de la relación apropiada entre la frecuencia y longitud del irradiante; como asimismo los acoples del sistema.
RECIPROCIDAD ENTRE UNA ANTENA TRANSMISORA Y RECEPTORA: la misma antena se puede emplear para recibir o transmitir señales o ambas condiciones en forma alternada, se podría decir que es reversible, de todas formas los requisitos en la práctica para las antenas receptoras son menos exigentes que para las antenas transmisoras. A las antenas se las puede dividir en dos grandes grupos de acuerdo al sentido de irradiación, a saber: Antenas direccionales: emiten en un solo sentido, o sea que concentran toda su energía de irradiación en la línea de la estación receptora. Antenas omnidireccionales: son las que irradian en todas las direcciones con la misma intensidad. También existen dos grupos de irradiación de acuerdo a la polarización de la onda, respecto de las líneas de fuerza del campo eléctrico de la misma respecto de la tierra. Entonces diremos: Polarización vertical: cuando las líneas de fuerza se proyectan en el espacio en forma perpendicular a la tierra.
T
Polarización horizontal: cuando las líneas de fuerza se proyectan en el espacio en forma paralela a la tierra.
T
SISTEMA DE ALIMENTACION Y ADAPTADORES: la energía para ser irradiada es encaminada a través de la linea de transmisión o de alimentación (teeder o alimentador), esta es necesaria pues en términos generales la parte irradiante se halla a cierta distancia del transceptor, la longitud de estos alimentadores debe de ser múltipla de la medida del irradiante. Será importante tener presente que el sistema irradiante deberá tener perfectamente acoplado todos sus componentes, así tendremos que considerar los acoples de: • Equipo - alimentador. • Alimentador - irradiante o antena propiamente dicha. Estos acoples son fundamentales para poder lograr la máxima transferencia de energía entre las partes. Es necesario tener presente el concepto de impedancia de radiación o características que es la oposición que presentará cada elemento del sistema irradiante al paso de la energía alterna que por el mismo circula, estos valores de oposición de miden en Ohm (Ω) y se denominan Impedancia (Z). Gráfico del sistema de irradiación, con sus acoples correspondientes. ANTENA ( Z3) ACOPLE TRANSMISION ACOPLE Tx A LA LINEA DE TRANSMISION Tx
LINEA
DE
A LA ANTENA LINEA DE TRANSMISION O ALIMENTACION (Z2)
SALIDA DEL Tx (Z1)
TIPOS DE LINEAS DE TRANSMISIÓN: los tipos de líneas de transmisión mas conocidos son línea bifilar y cable coaxial, son los que se emplean mas vastamente. La linea bifilar consta de dos conductores paralelos separados por una distancia determinada Línea Bifilar Plana
Línea Bifilar Blindada Conductores Blindaje
Forro
El cable coaxial consta de dos conductores en forma coaxial, es decir uno adentro del otro centrados entre sí. Entre el conductor interno y el conductor externo existe un material aislante o dieléctrico sólido. El conductor externo presenta la configuración de malla metálica. El dibujo nos aclara el concepto. Se lo utiliza en una gama de frecuencias por encima de 3 MHz.
Conductor Interno Aislante o Dieléctrico Conductor Externo Malla Metálica
Forro
Las impedancias características de estas líneas de transmisión son: Línea bifilar entre 75 Ω y 300 Ω Coaxial entre 50 Ω y 75 Ω. ANTENAS ELEMENTALES TIPO HERTZ Y TIPO MARCONI
Antena Hertz: también llamada de media longitud de onda, media onda, dipolo o doblete, está constituida por dos conductores suspendidos sobre la tierra, y su longitud física depende de la frecuencia o longitud de onda que se ha de irradiar. Esta antena es de propagación bidireccional y no tiene Puesta a Tierra (P.A.T) o contra antena.
La antena Hertz posee la máxima radiación en su centro de dipolo y perpendicular al mismo, esta radiación se irá debilitando hacia los extremos de cada porción irradiante. Los valores de impedancia de esta antena justifican este comportamiento, en el centro es de 75 Ω y en los extremos 2400 Ω. La fig. nos demuestra su construcción: LONGITUD DE ANTENA λ /2
AISLADOR
IRRADIANTES
AISLADOR SUJECION
SUJECION LINEA DE TRANSMISION
Tx
Mediante el siguiente cálculo obtendremos el valor de la porción irradiante: Se desea conocer la longitud de la porción irradiante de una antena de media onda, acoplada a un emisor que genera una señal de 6000 KHz. En primer término debemos conocer cual es el valor de la longitud de onda (λ ) de la frecuencia de 6 MHz, a partir de la siguiente expresión:
C λ
=
300.000 Km/seg. por lo tanto
f
λ
=
300.000.000 m/seg. =
6 MHz
= 50 m/s 6.000.000 c/seg
Para calcular una antena de ½ longitud de onda (½ λ ) bastará con dividir por 2 el valor obtenido en el cálculo anterior, o sea 50 m/ciclo ½λ = = 25 mts. 2 Por lo tanto la longitud física de la antena será de 25 mts. Antena Marconi: esta antena está constituida, en general, por un solo conductor dispuesto vertical o inclinado, o en parte vertical o parte horizontal, conectada a tierra. La tierra o contra antena, desempeña un rol importante en este tipo de antena.
Son antenas de propagación omnidireccional, se las utiliza preferentemente en los Tx portátiles y estaciones móviles. La longitud de esta antena es ½λ o sea la mitad de la Hertz, esto es posible porque trabaja con la puesta a tierra. A continuación la fig. nos muestra la antena y su respectiva imagen que le permite poseer las mismas características eléctricas de una antena de media onda, teniendo el punto de máxima radiación en el extremo cercano a la tierra, siendo el de menor radiación el mas alejado de la tierra. Los valores de impedancia de la antena justifican este comportamiento, extremo cercano a la tierra es 37,5 Ω, el mas alejado 4800 Ω. La figura nos demuestra su construcción: 4800 Ω ANTENA ¼ λ 37,5 Ω
Tx
ANTENA ¼ λ TIERRA
Rx P.A.T.(Puesta a Tierra)
IMAGEN ¼ λ
LINEA DE ALIMENTACION A partir del cálculo de la longitud de onda (λ ) de la frecuencia de 6 MHz realizado en la antena Hertz, podremos calcular la longitud de la antena Marconi: A partir de
λ =
50 m/ciclo.
50 m/ciclo ¼ λ =
= 12,5 m. 4
Como vemos la longitud física de la antena Marconi es igual a la mitad de la antena Hertz. LONGITUD ELECTRICA Y LONGITUD FISICA: No obstante lo expresado anteriormente la longitud física de una antena no corresponde exactamente a la longitud eléctrica, debido a que la velocidad de propagación de 300.000 Km./seg., en el alambre es menor que en el espacio libre; esto se debe al material del conductor irradiante, los efectos de los aisladores, los efectos de la presencia de objetos cercanos a la antena y en especial la relación entre la longitud y el diámetro del conductor del irradiante, en consecuencia las dimensiones son aproximadamente menores en un 5% del valor de longitud de la antena para una longitud de onda, por lo expuesto se debe efectuar un ajuste eléctrico.
AJUSTE ELECTRICO. A los fines prácticos y para obtener la longitud de una antena ajustada eléctricamente debemos efectuar un calculo a partir del valor de longitud de onda (λ ), por lo tanto para: la antena Hertz debemos multiplicar el valor de la longitud de onda por la constante 0,475 y obtendremos la longitud de la antena Hertz ajustada eléctricamente. Longitud de la Antena Hertz 50 x 0,475 = 23,75 mts. la antena Marconi se obtiene dividiendo el valor hallado para una longitud de onda por la constante 4,2 y obtendremos: Longitud de la antena Marconi 50 / 4,2 = 11,9 mts. TIPOS DE ANTENAS MAS CONOCIDAS: hemos mencionado y definido a la antenas Hertz y Marconi, también podemos describir las antenas: Multibandas: son utilizadas para ajustar la longitud de la antena a una gran cantidad de frecuencias. Para lograr esto se compensa para cada frecuencia la diferencia de longitud de la antena por medio de un “sintonizador de antena” que la alarga o la acorta eléctricamente ajustándola a la frecuencia de operación según el caso. La fig. siguiente demuestra el efecto de acortamiento
CAPACITOR
LONGITUD “SIRVE PARA OPERAR EN ELECTRICA FRECUENCIAS MÁS ALTAS”
P.A.T. La fig. siguiente demuestra el efecto de alargamiento
BOBINA
P.A.T.
LONGITUD ELECTRICA
“SIRVE PARA OPERAR EN FRECUENCIAS MAS BAJAS”
Fantasma: esta conformada por una resistencia equivalente a la antena, a los efectos de disipar la potencia suministrada y con el objeto de realizar pruebas con el Tx, sin necesidad de irradiar.
CONCEPTO DE ROE: consideremos a las ondas estacionarias como aquellas que no se desplazan, que aparecen en la línea de transmisión cuando la impedancia de la carga no es igual a la impedancia característica de la línea, o sea cuando no están adaptadas, como consecuencia las ondas que llegan a la carga parecen reflejarse hacia atrás, es decir que las ondas retornan al equipo. La relación de ondas estacionarias (ROE) es la medida del estado de equilibrio entre la carga y la línea de transmisión. Si la carga es una antena y esta en equilibrio con la línea de transmisión no hay ondas estacionarias y la ROE es igual a 1. Para calcular la potencia incidente, reflejada o absorbida, a partir del valor de ROE, se deberá obtener como primera medida el coeficiente de reflexión Kr. ROE - 1 Kr =
ROE + 1 Con el valor del coeficiente Kr se puede obtener el porcentaje de potencia reflejada Pr, a partir de: Pr = Kr ² x 100. El ejemplo nos clarifica el concepto: calcular el porcentaje de potencia perdido por reflexión en la carga cuando la ROE es igual a 6. ROE – 1 6–1 5 Kr = = = = 0,7 ROE + 1 6+1 7 Pr = Kr ² x 100 = (0,7) ² x 100 = 49 % de la potencia aplicada por el transmisor. Es decir que si aplicamos una potencia de 100 W tendremos que 51 W van a la antena y 49 W son reflejados hacia el equipo transmisor. CARACTERISTICAS IRRADIACION:
Y
LOBULOS
ELEMENTALES
DEL
CAMPO
DE
En una antena tipo Hertz el lóbulo de irradiación tiene la forma clásica de un 8, se dice que esta antena propaga en forma bidireccional.
MAXIMA IRRADIACION ANTENA HERTZ LOBULOS DE IRRADIACION Vemos que esta antena propaga en forma bidireccional. La máxima irradiación como podemos apreciar es perpendicular al conductor irradiante. En una antena Marconi el diagrama de irradiación resulta un circulo. ANTENA MAXIMA IRRADIACION
LÓBULO DE IRRADIACION Esta antena propaga en forma omnidireccional. La máxima irradiación es perpendicular a la antena. La directividad de una antena es la propiedad que tiene de irradiar mayor potencia en una dirección que otra.
CUESTIONARIO ¿Cuál es el proceso de generación de la onda electromagnética? ¿Qué es la línea de transmisión? ¿Qué es la impedancia característica? Se tiene un sistema de irradiante compuesto por: • Salida del transceptor con impedancia de 75 Ω • Línea de transmisión con impedancia de 300 Ω • Antena con impedancia de 75 Ω Diagrame el circuito colocando los acoples correspondientes
¿Qué es el cable coaxial? Dibújelo.
Dibuje una antena característica tipo Hertz y tipo Marconi, señale las impedancias que justifican su propagación. ¿Cómo se denomina el tipo de propagación obtenida?
¿Porqué se debe considerar un ajuste eléctrico a la longitud física de una antena?
Calcule la longitud de una antena de ½ y ¼ de longitud de onda para la frecuencia de 5 KHz. Ajustar eléctricamente la longitud obtenida aplicando las constantes correspondientes.
¿Qué función cumple un sintonizador de antena? ¿Conque antena se lo utiliza?
¿Qué es una antena fantasma, y para que se la utiliza?
OPERADOR RADIOTELEFONISTA RESTRINGIDO ELEMENTOS DE TECNOLOGIA UNIDAD TEMATICA VIII NOCIONES DE PROPAGACION
CONCEPTOS BASICOS: la radiación electromagnética es energía que se propaga a través de un medio en la forma de una perturbación de los campos eléctricos y magnéticos. Una onda electromagnética (o.e.m), que es una forma de esa perturbación, está formada por un campo eléctrico (E) y otro magnético (H) variables en el tiempo y en el espacio en forma periódica, perpendiculares entre sí y perpendiculares a la dirección de propagación. El esquema nos demuestra las características de una onda electromagnética. E
S (sentido de propagación) E = Campo Eléctrico H = Campo Magnético H Las ondas de radio viajan en el espacio libre a una velocidad de 300.000 Km./seg., y pueden reflejarse, refractarse y difractarse, en el traslado hacia el receptor, estas se ven sometidas a circunstancias que le merman energía, por lo que disminuye su intensidad, o sea que las ondas se van desvaneciendo. Los modos de propagación son por: Onda terrestre: que comprende a la onda de superficie y la onda espacial. Onda ionosférica. Podemos afirmar que una onda radioeléctrica se dispara a partir de la antena en forma radial Onda de superficie: es aquella guiada por la tierra, o sea que acompaña el contorno de la tierra y por el efecto de difracción supera los desniveles del terreno La onda decrece rápidamente con el aumento de la distancia a la antena transmisora, no tiene desvanecimientos (Fading), como tampoco variación de intensidad por la hora del día o la estación.
La intensidad de esta onda depende de las constantes eléctricas del terreno. Las características eléctricas del terreno están dadas por la permisividad y la conductividad del mismo. Existe una constante eléctrica para cada tipo de suelo. El esquema nos demuestra la propagación por onda de superficie.
TIERRA
Onda ionosférica: es la onda que puede propagarse a grandes distancias, mediante refracciones en las capas ionizadas de la atmósfera, lo que significa que la señal sufre continuos cambios de su trayectoria. La figura nos ejemplifica la propagación ionosférica. Reflexión Virtual Ionosfera
Refracción Tierra Para interpretar ampliamente este tipo de propagación analizaremos la capa atmosférica en la cual se desarrolla. La ionósfera: es la región de la atmósfera ubicada entre los 50 y 500 Km. de la superficie de la tierra, caracterizada por una intensidad de ionización, esta ionización es producto de la acción de la radiación X y la radiación ultravioleta del sol, que actúa sobre la masa gaseosa que rodea la tierra, separando los electrones de sus núcleos formando pares de partículas cargadas eléctricamente, iones negativos y positivos. Cuanto mayor es la radiación y mayor sea la cantidad de gas existente, mayor será la cantidad de ionización producida. La ionósfera se halla constituida de día por tres capas D, E y F.
La capa D se extiende de los 50 a los 90 Km. La ionización de esta capa desaparece inmediatamente después del ocultamiento del sol..En esta capa se producen los efectos de absorción ionosférica, que es la perdida de señal de una onda electromagnética cuando penetra en la ionósfera, por este efecto las ondas de MF que llegan a la ionósfera son absorbidas y no retornan a la tierra. La capa E se extiende entre los 90 y 150 Km. Esta capa tarda mas en desaparecer cuando se oculta el sol, en esta capa existe reflexión de las ondas semicortas de radio (HF banda baja). Puede ser que aparezca una capa Es (esporádica) a una altura aproximada de 100 Km. Es una capa reflectante de las señales de HF. Capa F: es la mas alta de la ionósfera se ubica entre los 150 y 500 Km. de altura. Esta capa perdura durante toda la noche. Durante las horas diurnas esta capa se desdobla en dos subcapas la F1 tiene su máxima ionización alrededor de los 200 Km. de altura y la F2 con una máxima ionización alrededor de los 300 Km. de altura, esto depende de la época del año y la posición geográfica. La capa F refleja las ondas cortas de radio (HF). Esquema de propagación día y noche según la capa ionosférica, para una frecuencia de 5 MHz F2 F1 E D
Día Día Día Día
F
Noche
Onda de espacio: es la resultante de dos componentes la onda directa y la reflejada en la tierra. Las ondas directas también llamadas de alcance óptico se manifiestan a partir de los 30 MHz de frecuencia, a estas frecuencias tan elevadas la onda de superficie se atenúa rápidamente y la ionosférica no se refractan hacia la tierra, es decir que la única onda radiada que puede utilizarse en Tx a estas frecuencias es la que va en línea recta desde la antena Tx hacia la antena Rx. El gráfico nos ejemplifica el caso. Onda Directa Onda Reflejada Tierra
En este tipo de propagación, el alcance de la onda tiene su limitación por la curvatura de la tierra, definimos el radiohorizonte (Rh) como el lugar geométrico de los puntos para los cuales el rayo directo es tangente a la superficie de la tierra. El esquema nos aclara el concepto emitido:
Punto tangente
Radiohorizonte (Rh) Este Rh determina la distancia que cubre una antena Tx o Rx, dependiendo de la altura que se encuentre cada antena respecto de la superficie. Ahora será menester considerar las características físicas de la capa atmosférica donde se desarrolla la propagación de la onda espacial. La tropósfera se extienda desde la superficie terrestre hasta los 9 Km. en los polos y hasta 17 Km. en el ecuador, está compuesta fundamentalmente por anhídrido carbónico, aire seco y vapor de agua. Es transparente a la energía que proviene del sol, siendo su fuente de calor la tierra calentada por el sol. La intensidad calórica es modificada por el vapor de agua proveniente de los océanos. Asimismo la temperatura decrece con la altura a razón de 6°C/Km. En la troposfera la presión atmosférica, la temperatura y el contenido de vapor de agua, disminuyen con la altura sobre la tierra, por lo que en términos generales presenta capas menos densas en el sentido vertical; aunque también existen casos inversos generados en la llamada capa de inversión donde la temperatura aumenta con la altura, estas capas son formadas por el enfriamiento de la superficie. Sobre la base de lo expuesto anteriormente, nos detendremos para considerar el efecto conocido como refracción atmosférica. Refracción atmosférica: siempre que una onda electromagnética encuentra una superficie de separación entre dos medios de distinta densidad, parte de la energía incidente vuelve al medio del que vino, o sea genera la onda reflejada, y parte se transmite al segundo medio, o sea genera la onda refractada, sobre la base de lo expuesto tendremos:
- Si la onda pasa de un medio más denso a uno menos denso, la onda refractada se acerca a la horizontal, o sea se dirige a la superficie de la tierra. - Si la onda pasa de un medio menos denso a otro más denso, la onda refractada se acerca a la perpendicular al plano, o sea se aleja de la superficie de la tierra. el esquema siguiente nos ejemplifica lo enunciado: Esta situación planteada representa importantes efectos en la radiopropagación de la banda de VHF y superiores hasta 30 GHz. A partir de esta conclusión podemos establecer los casos de propagación, en esta capa atmosférica: NO ANOMALA
SUPERREFRACCION NORMAL SUBREFRACCION
PROPAGACION
DE SUPERFICIE ANOMALA
CONDUCTO
DE ALTURA
Para cada caso de propagación NO ANOMALA tendremos una curvatura de la onda, como muestra la fig.: Subrefracción
Normal Superrefracción Tierra
Superrefracción: como consecuencia de variaciones de las condiciones meteorológicas, por ej. el pasaje de una corriente de aire frío sobre una masa de agua caliente, la evaporación del agua provoca un aumento de la humedad y la baja temperatura próxima a la superficie, produce un aumento de la densidad troposférica cercana a la superficie, que genera en la onda una curvatura que se propaga paralela a la tierra, mientras se mantengan las condiciones meteorológicas. Normal: en esta condición la curvatura del rayo es mayor que la de la tierra.
Subrefracción: se produce bajo ciertas condiciones meteorológicas que hacen aumentar la densidad de las capas en el sentido vertical, produciendo una curvatura hacia arriba. Esta condición se produce con la formación de niebla creado por el pasaje de aire cálido sobre aire frío, o bien sobre una superficie húmeda, esto hace que la densidad próxima a la tierra sea menor que en alturas elevadas. Para cada caso de propagación NO ANOMALA tendremos una curvatura de la onda, como muestra la fig.:
Conducto de Altura
Tierra
Conducto de Superficie
Anómala: con determinadas condiciones meteorológicas, por ej. aumento de la temperatura con la altura, la onda se curvará hacia el suelo con una curvatura mayor que la de la tierra, formándose un conducto que podrá ser de altura o de superficie. Conducto de superficie: el comportamiento de la onda en este conducto es refractándose hacia abajo y reflejándose en la superficie hacia arriba, por lo tanto en esas condiciones se propaga mas allá del radiohorizonte. Conducto de altura: la onda en determinada altura, debido a las condiciones de propagación anómala se refracta y refleja entre dos capas de la troposfera. Debido a la formación de conductos (de superficie y de altura) la propagación aumenta drásticamente, por lo tanto estos ductos generan interferencias entre servicios que operan en la misma frecuencia. LONGITUDES DE ONDA DONDE PREPONDERAN LAS ONDAS DE TIERRA O SUPERFICIE, ONDAS REFRACTADAS EN LA IONOSFERA Y DIRECTAS: podemos observar las siguientes situaciones: 1. Desde 300 a 3000 KHz (banda de frecuencias medias MF) en términos generales preponderan las ondas de superficie, el alcance de la onda de superficie varía de 30 a 800 Km. En la parte superior de la banda se dan propagaciones por refracción ionosférica durante la noche a largas distancias pudiendo alcanzar los 15.000 Km. Durante el día en 2 MHz la distancia puede ser de 200 a 300 Km. 2. De 1,5 a 3 MHz con bajos ángulos de irradiación se logran comunicaciones a largas distancias. Para altos ángulos de irradiación la onda puede no regresar a la tierra.
3. Desde 3 a 30 MHz (banda de HF) El alcance de la onda de superficie disminuye rápidamente, preponderan las ondas refractadas en la ionósfera, dependiendo su alcance del nivel de ionización, día y la noche, la máxima frecuencia utilizable y el ángulo de incidencia de la onda en la capa ionosférica. Se puede apreciar mas el conocimiento: 4. 3 a 6,5 MHz con cualquier ángulo de irradiación la onda ionosférica regresa a la tierra. La irradiación con ángulos elevados es buena para cortas distancias. La irradiación con ángulos bajos es buena para largas distancias 5. 7 a 12 MHz la irradiación con ángulos de 45º a 30 º genera comunicaciones a distancias cortas, con ángulos menores se obtienen comunicaciones a largas distancias. 6. 13 a 30 MHz no utilizables para comunicaciones a largas distancias por propagación ionosférica. De 13 a 16 MHz el ángulo de irradiación mas útil es de 30º. Por encima de los 16 MHz la variación del ángulo de irradiación está entre los 20º y 10º. 7. Desde 30 a 300 MHz (banda de VHF) no puede utilizarse ni la onda de superficie ni la onda refractada en la ionósfera, siendo de aplicación principal la onda directa, estando condicionada la onda, como vimos anteriormente, por la refracción troposférica. 8. Desde 300 a 3000 MHz (banda de UHF) se utiliza exclusivamente la onda directa. El esquema siguiente nos ejemplifica la propagación en cada banda: Espacio Ionosfera Ionosférica
Absorción O. Ionosférica O. Directa
O. Ionosférica O. Directa
Directa O. Superficie
O. Superficie
O. O.
ZONA DE SILENCIO: a partir de una frecuencia dada, es la zona donde no se recibe señal. Si consideramos una frecuencia de 5 MHz el esquema nos aclara el concepto. Ionosfera
O. de Superficie
O. Ionosférica
Zona de Silencio
DESVANECIMIENTO: el desvanecimiento o fading, es la disminución o variación de la intensidad con que llega la señal al receptor, se debe normalmente a cambios atmosféricos y a las sucesivas reflexiones que la señal sufre en su camino al Rx. Existen dos formas de desvanecimientos: 1. -Selectivos: son los que dependen de la frecuencia y se producen cuando dos o mas señales llegan al Rx por caminos distintos produciendo interferencias debido al desfasaje entre el trayecto directo y los reflejados. 2. -No selectivo: entre otros podemos mencionar la atenuación producida por lluvias y la condición de subrefracción.
CUESTIONARIO ¿Que campos componen una onda electromagnética?
Dibuje los modos de propagación de una onda electromagnética.
¿Cómo se propaga una onda de superficie y de que depende?
¿Qué es una onda ionosférica y por que está afectada?
¿Cómo se propaga la onda de espacio y porqué está limitada?
¿Qué es la refracción atmosférica?
¿Cuántas capas componen la ionosfera durante el día y durante la noche?
¿Qué tipos de ondas preponderan en las bandas de MF - HF y VHF?. Esquematice esta conclusión.
OPERADOR RADIOTELEFONISTA RESTRINGIDO ELEMENTOS DE TECNOLOGIA UNIDAD TEMATICA IX USO DEL ESPECTRO RADIOELECTRICO
CONCEPTO GENERAL SOBRE EL APROVECHAMIENTO DEL ESPECTRO DE FRECUENCIAS: es interesante tener en cuenta que la Unión Internacional de Telecomunicaciones, en el orden mundial, como asimismo la Comisión Nacional de Comunicaciones, en el orden nacional, tienen el registro del espectro de frecuencias a los fines del registro y control de dicho espectro. La UIT recomienda, a través de los artículos pertinentes del Reglamento de Radiocomunicaciones (RR), limitar el uso de las frecuencias y la extensión del espectro a las necesidades mínimas, con el objeto de asegurar el funcionamiento satisfactorio de los servicios esenciales que utilizan dicho espectro. Asimismo las administraciones de cada país, la CNC en nuestro caso, se comprometen a respetar el cuadro de atribuciones de bandas de frecuencias, al momento de asignar frecuencias a las estaciones, asegurando de esta forma no causar interferencias perjudiciales a estaciones de otros piases. La UIT es quien dispone la atribución de las bandas de frecuencias para ser utilizados por uno o varios servicios de radiocomunicaciones, asimismo adjudica una frecuencia o un canal radioeléctrico a una o varias administraciones para su utilización en condiciones específicas. Es de fundamental importancia para nuestro país tener ordenado y controlado el espectro radioeléctrico, correspondiéndole a la CNC la división del espectro de radioeléctrico, de las frecuencias y canales radioeléctricos adjudicados, asignando a las estaciones frecuencias o canales radioeléctricos bajo condiciones específicas, con el objeto de evitar interferencias entre las señales que se emiten dentro de una misma área geográfica. Asimismo, y al respecto la CNC limita la potencia de las emisiones tendiente a que las mismas no se extiendan mas allá del área previstas para ellas. Por supuesto que es importante la responsabilidad del operador de radiocomunicaciones, toda vez que de su accionar, ajustado a la normativa reglamentaria, se curse sus comunicaciones dentro de la banda de trabajo asignada por la administración, sabiendo que dicho canal asignado actúa en compañía de otros adyacentes, a los cuales es importante no interferir, por consiguiente es recomendable la buena utilización del espectro. Clasificación General de Frecuencias: podemos identificar diferentes tipos de ondas que según su naturaleza y características, hacen que estas se manifiesten de diferente manera. Las ondas eléctricas, que provienen de los generadores de CA, a estas frecuencias se las conoce como industriales con los siguientes valores: 16, 25, 50, 60 Hz, como sabemos 1 Hz es equivalente a 1 ciclo/seg. Para ampliar el concepto diremos que en nuestro país, la energía alterna es de 50 Hz. Sonido: las conocemos como audiofrecuencia y son ondas mecánicas que poseen dos cualidades, la intensidad y el tono o sea su frecuencia. La audiofrecuencia se encuentra comprendida entre 15 Hz y 22000 Hz. Ondas de Radio: también se las conoce como portadoras de RF.
Todas estas ondas presentan distintos modos de radiación, por lo que corresponde analizar a continuación el espectro de frecuencias. NOMENCLATURA DE LOS DISTINTOS TIPOS Y CLASES DE EMISIONES: El espectro radioeléctrico se subdivide en 9 bandas de frecuencias que designan con números enteros, de acuerdo con el siguiente cuadro: N° de Banda Símbolo Gama de Frecuencias 4 5 6 7 8 9 10 11 12
VLF LF MF HF VHF UHF SHF EHF
3a 30 a 300 a 3a 30 a 300 a 3a 30 a 300 a
30 KHz 300 KHz 3.000 KHz 30 MHz 300 MHz 3.000 MHz 30 GHz 300 GHz 3.000 GHz
Subdivisión Métrica
Abreviaturas
Ondas miriamétricas Ondas kilométricas Ondas hectométricas Ondas decamétricas Ondas métricas Ondas decimétricas Ondas centimétricas Ondas milimétricas Ondas decimilimétricas
B.Mam B.km B.hm B.dam B.m B.dm B.cm B.mm
No se deberán utilizar otras denominaciones, símbolos ni abreviaturas calificativas de las bandas de frecuencias distintas de las mencionadas anteriormente.
CUESTIONARIO
¿Qué son las ondas eléctricas y que frecuencia se utiliza en la R.A.?
¿Qué son las ondas sonoras y que banda de frecuencias comprende?
¿El espectro radioeléctrico que bandas de frecuencia comprenden?
OPERADOR RADIOTELEFONISTA RESTRINGIDO REGLAMENTACION NACIONAL E INTERNACIONAL UNIDAD TEMATICA I INTRODUCCION:
DEFINICIONES: las presentes definiciones son las que figuran en el Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT. Terminos Generales: Administración: Todo departamento o servicio gubernamental responsable del cumplimiento de las obligaciones derivada del Convenio Internacional de Telecomunicaciones y de sus Reglamentos. Telecomunicación: Toda transmisión, emisión o recepción de signos, señales, escritos, imágenes, sonidos o informaciones de cualquier naturaleza por hilo, radioelectricidad, medios ópticos u otros sistemas electromagnéticos. Radio: Término que se aplica al empleo de las ondas radioeléctricas. Ondas radioeléctricas u ondas hertzianas: Ondas electromagnéticas cuya frecuencia se fija convencionalmente por debajo de 3.000 Ghz. Radiocomunicación: Toda telecomunicación trasmitida por medio de las ondas radioeléctricas. Radiocomunicación terrenal: Toda radiocomunicación distinta de la radiocomunicación espacial o la radioastronomía. Radiocomunicación espacial: Toda radiocomunicación que utilice una o varias estaciones espaciales, uno o varios satélites reflectores u otros objetos situados en el espacio. Radiodeterminación: Determinación de la posición, velocidad u otras características de un objeto, u obtención de información relativa a estos parámetros, mediante las propiedades de propagación de las ondas radioeléctricas. Son formas de radiodeterminación la Radionavegación, Radiolocalización y Radiogoniometría. Tiempo Universal Coordinado (UTC): Escala de tiempo basada en el segundo, mantenida por la Oficina Internacional de la Hora (BIH). (esta hora es equivalente a la hora solar media en el meridiano origen (0° de longitud), anteriormente se la expresaba como GMT). Terminos especificos relativos a la gestion de frecuencias: Atribución: Inscripción en el cuadro de atribución de bandas de frecuencias, de una banda de frecuencia determinada, para ser utilizadas por uno varios servicios de radiocomunicación terrenal o espacial o de radioastronomía. Adjudicación (de una frecuencia o de un canal radioelécrtico): Inscripción de un canal determinado en un plan, para ser utilizado por una o varias administraciones para un servicio de radiocomunicación terrenal o espacial. Asignación (de una frecuencia o de un canal radioeléctrico): Autorización que dá una administración para que una estación radioeléctrica utilice una frecuencia o un canal radioeléctrico determinado. Servicios Radioelectricos: Servicio de radiocomunicación: Servicio que emplea en su transmisión, emisión o recepción ondas radioeléctricas.
Servicio móvil marítimo: Servicio móvil entre estaciones costeras y estaciones de barco o entre estaciones de barco, también se incluye a las estaciones de embarcación o dispositivos de salvamento y las estaciones de radiobalizas de localización de siniestros. Servicio móvil marítimo por satélite: Servicio móvil marítimo por satélite en el que las estaciones terrenas móviles están situadas a bordo de barcos, también se incluye las estaciones de embarcación o dispositivo de salvamento y las estaciones de radiobalizas de localización de siniestros. Servicio de operaciones portuarias: Servicio móvil marítimo en un puerto o en sus cercanías, entre estaciones costeras y entre estaciones de barco, sus mensajes se refieren únicamente a las operaciones, movimiento y seguridad de los barcos, y en caso de urgencia, a la salvaguardia de las personas. No se pueden emitir mensajes de correspondencia pública. Servicio de movimientos de barcos: Servicio de seguridad dentro del servicio móvil marítimo distinto del servicio móvil portuario, cuyos mensajes se refieren únicamente a los movimientos de barcos. No se pueden emitir mensajes de correspondencia pública. Estaciones: Estación: Uno o mas transmisores o receptores o una combinación de ellos, incluyendo las instalaciones accesorias necesarios para asegurar un servicio de radiocomunicación en un lugar determinado. Estación terrenal: Estación que efectúa radiocomunicaciones terrenales. Estación terrena: Estación situada en la superficie de la tierra o en la parte principal de la atmósfera terrestre destianda a establecer comunicación con estaciones espaciales, estaciones terrenas utilizando satélites reflectores u objetos situados en el espacio. Estación espacial: Estación situado en un objeto que está destinado a ir o que ya estuvo fuera de la parte principal de la atmósfera de la tierra. Estación de embarcación o dispositivo de salvamento: Estación móvil del servicio móvil marítimo o servicio móvil aeronáutico destinada exclusivamente a las necesidades de los náufragos e instalada en una embarcación, balsa o cualquier otro equipo o dispositivo de salvamento. Estación costera: Estación terrestre del servicio móvil marítimo. Estación de barco: Estación móvil del servicio móvil marítimo a bordo de un barco no amarrado de manera permanente y que no sea una estación de embarcación o dispositivo de salvamento. Estación de comunicaciones a bordo: Estación móvil de baja potencia del servicio móvil marítimo destinada a las comunicaciones internas a bordo de un barco, entre un barco y sus botes y balsas durante ejercicios u operaciones de salvamento o para las comunicaciones entre barcos empujados o remolcados, así como para las instrucciones de amarre. Estación portuaria: Estación costera del servicio de operaciones portuarias. Términos referentes a la explotación : Facsimil: Forma de telegrafía que permite la transmisión de imágenes. Telefonía: Forma de telecomunicación para la transmisión de la palabra, o en algunos casos de otros sonidos.
Explotación simplex: Permite transmitir alternativamente, en uno u otro sentido de un canal de telecomunicación, por ejemplo mediante control manual. Esplotación duplex: Permite transmitir simultáneamente en los dos sentidos de un canal de telecomunicación. Explotación semiduplex: Presenta explotación simplex en un extremo y dúplex en el otro. CUADRO REGLAMENTARIO Y LEYES VIGENTES EN RADIOCOMUNICACIONES: La problemática de radiocomunicaciones mundiales tiene su fuente reglamentaria en el Reglamento de Radiocomunicaciones (RR) editado por la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT), organismo, cuya organización y funcionamiento nos referiremos mas adelante, en el cual nuestro país participa activamente y del cual se nutre para formular las políticas de comunicaciones en el orden nacional y en concordancia a la normativa internacional.
El preámbulo del RR mencionado que es claro al respecto, dice “La aplicación de las disposiciones del presente Reglamento por parte de los organismos permanentes de la Unión Internacional de Telecomunicaciones no implica por parte de la Unión juicio alguno sobre la soberanía o la condición jurídica de ningún país, territorio o zona geográfica”. Los aspectos técnicos, reglamentarios y de procedimientos son desarrollados ampliamente y actualizados periódicamente por conferencias regionales y/o mundiales, acorde a la modernización tecnológica que involucran a los sistemas de radiocomunicaciones. Dentro de la problemática, que es amplia y de contenido profundo, se pueden destacar algunos aspectos específicos de radiocomunicaciones y que se mencionan: 1.- Fechas y horas utilizadas en radiocomunicaciones. 2.- La atribución de bandas de frecuencias. 3.- Procedimientos de radiocomunicaciones en los Servicios terrestres, móvil marítimo y móvil aeronáutico. 4.- Operadores de radiocomunicaciones. 5.- Normas operativas. 6.- Secreto de las Comunicaciones. Ley N° 19798 “Ley Nacional de Telecomunicaciones” en sus aspectos más significativos para nuestro estudio, se destaca: Art. 1 Las telecomunicaciones en el territorio de la nación Argentina y en los lugares sometidos a su jurisdicción se regirán por la presente ley, por los convenios internacionales de los que el país sea parte y por los reglamentos que en su consecuencia se dicte. Art. 3 Son de Jurisdicción nacional: Los servicios de radiocomunicaciones de transmisión o recepción cualquiera fuera su alcance. Art. 15 Toda persona tiene derecho de hacer uso de los servicios de telecomunicaciones abiertos a la correspondencia pública de conformidad con las leyes y reglamentaciones vigentes.
Art. 17 No se cursará telecomunicación alguna que pueda afectar la seguridad nacional, las relaciones internacionales, la vida normal de la sociedad y sus instituciones, la moral y las buenas costumbres. Art. 19 La inviolabilidad de la correspondencia de telecomunicaciones importa la prohibición de abrir, sustraer, interceptar, cambiar su texto, desviar su curso, publicar, usar, tratar de conocer o facilitar que otra persona que no sea el destinatario conozca la existencia del contenido de cualquiera comunicación confiada a los prestadores del servicio y la de dar ocasión de cometer tales actos. Art. 20 Las personas afectadas a los servicios de telecomunicaciones están obligadas a guardar secreto respecto de la existencia y contenido de la correspondencia de que tengan conocimiento en razón de su cargo. Art. 26 Las instalaciones de comunicaciones solo podrán ser operadas por quienes posean autorización, licencia o certificado otorgado de conformidad con lo que establece la presente ley y su reglamentación. Art. 27 Las instalaciones para servicios de telecomunicaciones deben ser habilitadas por la Autoridad de aplicación antes de entrar en funcionamiento, asimismo no podrán ser modificadas sin previa autorización de la misma. Art. 36 Las instalaciones y equipos de telecomunicaciones que funcionen sin la autorización formal correspondiente, se consideran clandestinas. Art. 68 Las radiocomunicaciones se efectuarán, cualquiera sea el servicio que cumplan, utilizando las frecuencias, potencias, clases de emisión y señales distintivas que se les asigne conforme a la presente ley y su reglamentación.
Art. 145 Las actividades de comunicaciones deben contribuir a la seguridad y adecuarse a las exigencias de la defensa nacional. AUTORIDADES Y ORGANISMOS NACIONALES E INTERNACIONALES QUE RIGEN LA MATERIA: Iniciaremos el análisis por la Autoridad Internacional y que es la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT). Esta organización o unión de unos 160 países con sede en Ginebra, tiene por objeto y finalidad, entre otros aspectos: a) Mantener y ampliar la cooperación internacional para el mejoramiento y empleo racional de toda clase de telecomunicaciones. b) Favorecer el desarrollo de los medios técnicos y su más eficaz explotación con el fin de aumentar el rendimiento de los servicios de telecomunicaciones, acrecentar su empleo y generalizar en la mayor medida posible su utilización por el público. Para lograr estos objetivos la UIT fomenta y realiza conferencias y reuniones internacionales, cooperación técnica y edita publicaciones referentes a informes y exposiciones mundiales. Dentro del entorno nacional la Autoridad de Comunicaciones es el Secretario de Comunicaciones de la Nación, siendo la Autoridad de Aplicación de la normativa en materia de telecomunicaciones, la Comisión Nacional de Comunicaciones (CNC) que entre otras funciones se puede destacar la misión de orientar, coordinar, promover, fomentar el desarrollo de las telecomunicaciones en general, como asimismo intervenir en la autorización y fiscalización de las actividades de telecomunicaciones, dentro del ámbito
aplicación y competencia que le otorga la Ley Nacional de Telecomunicaciones en su Art. 8.
CUESTIONARIO: definir los siguientes términos Administración: Telecomunicación: Ondas Radioeléctricas: Servicio Móvil Marítimo:
Servicio de operaciones portuarias:
Servicio de movimientos de barcos:
Mencionar los aspectos la Ley 19798 que se refieran a las radiocomunicaciones
OPERADOR RADIOTELEFONISTA RESTRINGIDO REGLAMENTACION NACIONAL E INTERNACIONAL UNIDAD TEMATICA III IDENTIFICACION DE LAS ESTACIONES
El art. 25 de RR establece en términos generales las condiciones y formas de uso de las señales de identificación de las estaciones, de los distintos servicios. Así podemos resaltar que las transmisiones deberán ser identificadas, por medio de las señales oportunamente asignadas por las administración, quedando expresamente prohibido las transmisiones de señales falsas, como aquellas que puedan inducir a engaño. INDICATIVOS INTERNACIONALES DE LLAMADA: las estaciones deberán poseer distintivos de llamada internacionales acorde a la atribución de cada país, siendo la administración la responsable de elegir el distintivo de llamada de sus estaciones, debiendo notificar al Secretario General de la UIT sobre estas designaciones. El Secretario General fiscalizará que no se asigne mas de una vez el mismo distintivo de llamada o la misma identidad del Servicio Móvil Marítimo o que se asignen distintivos que puedan confundirse con las señales de socorro. Las estaciones fijas, de radiodifusión, terrestre o costera que operen en mas de una frecuencia, podrán identificar cada una de ellos por medio de distintivos de llamada diferentes. Los distintivos de llamadas podrán formarse empleando las veintiséis letras del alfabeto, como así también utilizando cifras. No se deben utilizar letras acentuadas. La conformación reglamentaria para determinar los distintivos de llamada internacionales, determina que los dos primeros caracteres serán dos letras o una letra seguida de una cifra o una cifra seguida de una letra. Los dos primeros caracteres, en ciertos casos, el primer caracter identifican la nacionalidad de la estación. A la RA le fueron atribuidas letras identificatorias, como se menciona a continuación: Primer Grupo:
LOA - LWZ
Segundo Grupo: AYA - AZZ Tercer Grupo:
L2A - L9Z
De esta forma fueron asignadas en: Estaciones Terrestres Móviles y Fijas : Tres letras o tres letras seguidas de hasta tres cifras como máximo, la primer cifra no puede ser 0, por ejemplo: LPQ que es la Estación Terrestre Fija PACHECO RADIO LCD-999 que se identifica a la Estación Fija YACHT CLUB
Estacion de Barco estarán compuestas por: cuatro letras, por ejemplo: LQBC que identifica a una estación Radiotelegráfica, radiotelefónica y satelital. Estas estaciones tienen escucha permanente en las frecuencias internacionales de socorro Radiotelegráfica en 500 KHz y radiotelefónica en 2182 KHz Dos letras y cuatro cifras, por ejemplo: LW-6560 que identifica a una estación radiotelefónica, con escucha permanente en las frecuencias internacionales de socorro radiotelefónico en 2182 KHz y 156,800 MHz. Estación de Aeronave estará compuesta por:
cinco letras, por ejemplo: LV-PNS donde LV identifica la nacionalidad de la aeronave y PNS identifica la aeronave. LVU identifica aeronaves ultralivianos. LVX identifica aeronaves experimentales.
Podemos mencionar además para el: Primer grupo: LS-82 identifica a una estación de televisión. LT, LR, LV y LU seguida de letras y cifras identifica a una estación de radiodifusión. LU identifica a radioaficionados
Segundo grupo: AYA - AZZ identifica a radioaficionados, telefonía rural y telefonía celular.
Tercer grupo: L2A - L9Z identifica a las estaciones costeras (fluviales, lacustres y marítimas). Identificación de las estaciones que utilizan radiotelefonía: Todas las estaciones que operen en radiotelefonía se identificarán, según el servicio en el cual se desempeñan, como se detalla a continuación: 1.-Estaciones Costeras: por su distintivo de llamada o por el nombre geográfico del lugar, tal cual aparece descripto en el Nomenclator de Estaciones Costeras, seguido preferentemente de la palabra RADIO.
2.-Estaciones de Barco: por su distintivo de llamada o por el nombre del barco, con la salvedad de que no exista confusión con señales de socorro, urgencia o seguridad; también se podrá identificar por su señal de llamada selectiva. 3.-Estaciones de embarcaciones o dispositivos de salvamento: por su distintivo de llamada o por una señal de identificación que conste del nombre del barco base seguido de dos cifras.
CUESTIONARIO: ¿Que es un distintivo de llamada? Indicar los grupos de letras que fueron atribuidos a la RA ¿La señal distintiva LW-2320, que significa?
¿La señal distintiva LV-PNS, que significa?
¿Las estaciones radiotelefónicas que se mencionan a continuación, como se identifican? Estación Costera: Estación de barco: Estación de embarcación o dispositivo de salvamento:
OPERADOR RADIOTELEFONISTA RESTRINGIDO REGLAMENTACION NACIONAL E INTERNACIONAL UNIDAD TEMATICA IV ESTACIONES MOVILES
CONDICIONES
QUE
DEBEN
REUNIR
LAS
Disposiciones especiales sobre la seguridad: las estaciones de barco se establecerán teniendo en cuenta, las disposiciones vigentes en lo que se refiere a las frecuencias y clases de emisión que rigen para las radiocomunicaciones del servicio móvil marítimo. Asimismo se deberá observar: • el funcionamiento de los aparatos eléctricos o electrónicos de toda clase instalados en las estaciones de barco, no produzcan interferencia perjudicial a otros servicios de radiocomunicaciones. • los cambios de frecuencias se deberán realizar con la mayor rapidez posible. • una vez establecida la comunicación, se deberá pasar de la emisión a la recepción, y viceversa, en el tiempo mas corto posible. • a las estaciones de barco en el mar les está prohibido realizar cualquier tipo de radiodifusión. • las estaciones de barco, excepto las estaciones de embarcaciones o dispositivos de salvamento, estarán provistos de los documentos estipulados en la reglamentación vigente, que mas adelante veremos.
Las estaciones de barco que operen en las bandas comprendidas entre 156 MHz y 174 Mhz deberán: transmitir y recibir emisiones de clase F3E en la frecuencia de socorro, seguridad y llamada de 156,8 MHz., para las comunicaciones entre barcos en la frecuencia 156,3 MHz y las frecuencias necesarias para efectuar su servicio. Estaciones de aeronaves que comunican con estaciones del servicio móvil marítimo : las estaciones de aeronaves podrán comunicar con estaciones del servicio móvil marítimo y para ello se ajustarán a las disposiciones de este servicio. Las estaciones de aeronave podrán utilizar las frecuencias de: - 156,3 MHz. con fines de seguridad, asimismo para las comunicaciones entre estaciones de barcos y de aeronaves que participen en operaciones coordinadas de búsqueda y salvamento. - 156,8 MHz. con fines de seguridad. Estaciones de embarcaciones o dispositivos de salvamento: deberán poder transmitir y recibir con la clase de emisión F3E en la frecuencia de: - 156,8 MHz. Inspección de las estaciones de barco: las administraciones exigirán la presentación de la licencia habilitante (LH) de la estación para examinarla, por otra parte la LH deberá estar expuesta permanentemente en la estación. También exigirán los certificados de los
operadores, pero no evaluarán profesionalmente a los mismos. En el supuesto que no se pueda presentar la LH o se observen anomalías manifiestas, el inspector podrá inspeccionar la instalación radioeléctrica para asegurarse que corresponden a las disposiciones vigentes. Por un acuerdo de la CNC con la PNA en oportunidad de realizarse las inspecciones de seguridad radioeléctrica, por parte de la PNA, se verificarán asimismo las condiciones de la LH y el certificado de operador con las mismas facultades antes mencionadas. Autoridad del Capitán: el servicio de una estación de barco depende de la autoridad del capitán o de la persona responsable del barco o de la embarcación portadora de la estación. Esta autoridad deberá exigir que el operador observe el fiel cumplimiento de la reglamentación vigente, como asimismo que la estación se utilice convenientemente. De la misma forma que el operador, el capitán o responsable de la embarcación deberán guardar y garantizar el secreto de las comunicaciones. Certificados de operadores: el servicio de toda estación radiotelefónica de barco, estará dirigido por un operador titular de un certificado expedido o reconocido por la administración del que dependa dicha estación. Con esta condición, otras personas, además del titular del certificado, podrán utilizar la instalación. Las administraciones impondrán a los operadores el secreto de las comunicaciones, o sea que las personas afectadas a los servicios de telecomunicaciones están obligadas a guardar secreto respecto de la existencia y contenido de la correspondencia de que tengan conocimiento en razón de su cargo. Para los operadores radiotelefonistas habrá dos categorias general y restringido, este último podrá estar limitado exclusivamente a la banda de VHF del servicio móvil marítimo, situación prevista en el Reglamento de Radiocomunicaciones (RR) de la UIT y adoptada por la Comisión Nacional de Comunicaciones. Clase y número de operadores en las estaciones a bordo del barco: el RR establece en estos caso, que en las estaciones de barco con instalación radiotelefónica solamente, deberá contar, como mínimo, con un operador titular de un certificado de radiotelefonista. Las condiciones de la navegación y las características de los barcos determinarán, según el caso, mayor cantidad de operadores.
CUESTIONARIO: ¿Qué frecuencias y clase de emisión se utiliza en radiotelefonía en la banda de 156 a 174 MHz en el Servicio Móvil Marítimo?
¿Las inspecciones de la CNC que documentación podrá solicitar?
¿Que responsabilidad tiene el Capitán, Patrón o responsable de la embarcación respecto de las radiocomunicaciones?
¿Cuantas categorías de operador Radiotelefonista existen?
OPERADOR RADIOTELEFONISTA RESTRINGIDO REGLAMENTACION NACIONAL E INTERNACIONAL UNIDAD TEMATICA V PROCEDIMIENTO GENERAL RADIOTELEFONICO EN EL SERVICIO MOVIL MARITIMO Las disposiciones que se mencionan a continuación, se aplicarán a las estaciones radiotelefónicas, excepto en los casos de socorro, urgencia o seguridad que serán de aplicación los procedimientos que se mencionan en la unidad VI.
DISPOSICIONES GENERALES: • las estaciones radiotelefónicas deberán ser operadas por una persona que reúna las condiciones que estipulen el RR y Resolución 2444/98 de la Secretaría de Comunicaciones de la Nación, para la habilitación de los operadores de telecomunicaciones. • todas las transmisiones, de buques y costeras, se deben identificar por medio de las señales distintivas asignadas, quedando prohibidas las transmisiones con señales de identificación falsas o que puedan inducir a engaño. • las estaciones radiotelefónicas podrán transmitir y recibir mensajes de correspondencia pública. • para facilitar las radiocomunicaciones se podrán utilizar abreviaturas y señales diversas, tal es el caso del código Q. • cuando sea preciso deletrear expresiones, palabras dificiles, cifras, etc., se utilizará el alfabeto para el deletreo. OPERACIONES PRELIMINARES: - antes de trasmitir, cada estación deberá hacer escucha para no causar interferencia a las comunicaciones que ya se estén realizando. Si la intervención fuera necesaria, se deberá esperar a que se produzca una detención para ingresar con la comunicación. - si a pesar de tomar precauciones, la emisión causa interferencia a una comunicación en curso, se aplicarán las siguientes reglas: • si se interfiere una comunicación buque-costera, se cesará de trasmitir a la primera petición de la estación costera interferida. • si se interfiere una comunicación buque-buque, se cesará de transmitir a la primera petición de cualquiera de los buques. • la estación que solicite la interrupción deberá indicar a la estación que interrumpe la duración de su comunicación. LLAMADA, RESPUESTA Y SEÑALES PREPARATORIAS DEL TRAFICO: Procedimiento de llamada: la llamada se transmitirá en la siguiente forma - el distintivo de llamada de la estación llamada, tres veces - la palabra AQUI o DE ( pronunciando DELTA ECO). - el distintivo de llamada de la estación que llama, tres veces.
No obstante en VHF si las condiciones de la comunicación son buenas, se puede utilizar el siguiente procedimiento de llamada - el distintivo de llamada de la estación llamada, una vez - la palabra AQUI o DE ( pronunciando DELTA ECO). - el distintivo de llamada de la estación que llama, dos veces. Las llamadas para las comunicaciones internas a bordo de los barcos cuando se encuentren en aguas territoriales, seguirán el siguiente procedimiento: 1. desde la estación de control: de la • el nombre del barco seguido de una sola letra (ej. ALFA) indicativa subestación, tres veces. • la palabra AQUI • el nombre del barco, seguido de la palabra CONTROL. 2. desde la subestación: • el nombre del barco, seguido de la palabra CONTROL tres veces. • la palabra AQUI • el nombre del barco, seguido de una sola letra (ej. ALFA) indicativa de la subestación. FRECUENCIA QUE DEBERA UTILIZARSE PARA LA LLAMADA Y LAS SEÑALES PREPARATORIAS Bandas comprendidas entre 156 MHz y 174 MHz En las llamadas entre barcos y de una estación costera a una estación de barco se hará en general en la frecuencia de 156,8 MHz, la llamada de una estación de barco a una estación costera se hará en lo posible en un canal de trabajo. FRECUENCIAS QUE DEBERAN UTILIZARSE PARA LA RESPUESTA. Bandas comprendidas entre 156 MHz y 174 MHz. Cuando una estación reciba una llamada en la frecuencia de 156,8 MHz, procurará responder en la misma frecuencia, salvo que la estación que llama haya propuesto otra frecuencia para la respuesta. CURSO DEL TRAFICO: Se deberá utilizar para el curso del tráfico, alguna de las frecuencias de trabajo de la banda en que se realizó la llamada. Se prohibe la transmisión del tráfico, con excepción del socorro, en las frecuencias asignada para las llamadas. La forma de establecer la comunicación en la frecuencia a utilizarse para el tráfico, es la siguiente: - el distintivo de llamada de la estación llamada. - la palabra AQUI o DE - el distintivo de llamada de la estación que llama.
La transmisión de la llamada y de las señales preparatorias del tráfico en la frecuencia de 2.182 KHz y 156,800 MHz no excederá de un minuto, salvo en los casos de socorro, urgencia y seguridad. En las comunicaciones entre estación costera y estación de barco, la estación de barco se ajustará a las instrucciones que reciba de la estación costera. ESTABLECIMIENTO DE LAS COMUNICACIONES RADIOTELEFONICAS La estación costera procurará establecer, lo más rápido posible, conexión con la red telefónica, caso contrario la estación costera informará de ello a la estación de barco, la que podrá: • quedarse a la escucha en la frecuencia, hasta que se establezca la comunicación; o • volver a establecer contacto con la estación costera en el horario que se haya fijado. INTERFERENCIAS: Debemos tener en cuenta que las interferencias degradan considerablemente las comunicaciones, a tal fin debemos preservar especialmente las frecuencias afectadas al socorro, urgencia y seguridad. Asimismo operar en las frecuencias asignadas y observando los procedimientos reglamentarios se contribuye a la eliminanción de las interferencias. Otros aspectos a tener presente es por ejemplo: • el funcionamiento de instalaciones y aparatos eléctricos de a bordo los que deberán estar perfectamente aislados. • la puesta en servicio de estaciones de radioaficionados a bordo no deben producir interferencias a los servicios esenciales. • las pruebas de equipos y emisiones se realizarán, en caso de ser necesarias, adoptando las máximas precauciones, como ser la elección de la frecuencia y del horario y en todos los casos suprimiendo la radiación mediante dispositivos especiales. Las formas de impedir estas interferencias perjudiciales, serán eliminando en forma inmediata sus causas, al tomar conocimiento de las mismas. ESCUCHAS OBLIGATORIAS: las estaciones de barco deberán mantener cuando sea posible, mientras estén en navegación, una escucha continua en la frecuencia de 2182 KHz y 156,800 MHz desde el puesto donde se gobierna el barco. Se pueden observar dos situaciones: - escucha en 156,800 Mhz dentro del alcance de una estación costera: mantendrán esta escucha, salvo que por razones operativas se efectúe en un canal de trabajo. - escucha en 156,800Mhz fuera del alcance de una estación costera: se efectuará escucha en los casos que se mencionan: - permanente en aguas territoriales. - cuando atraviese zonas de tráfico frecuente de embarcaciones, mientras dure el cruce. - en contacto radar, visual o auditivo con otra embarcación, mientras dure el contacto. - en caso de disminución de la visibilidad u otras razones que así lo aconsejen.
SERVICIOS ESPECIALES RELATIVOS A LA SEGURIDAD: Mensajes meteorológicos: estos comprenden los mensajes, • emitidos desde los buques a las estaciones costeras y destinados a los servicios de meteorología oficial, que se encargan de la previsión del tiempo, especialmente a la protección de la navegación marítima y fluvial. • emitidos desde las estaciones costeras y destinados a las estaciones de barco, con las siguientes informaciones: - observaciones a horas fijas. - avisos de fenómenos peligrosos. - pronósticos y advertencias. Consejos médicos: las estaciones móviles que deseen obtener consejos médicos, podrán solicitarlos a las estaciones costeras. Aviso a los navegantes: estos mensajes contienen información sobre la presencia de restos peligrosos de naufragios o de cualquier otro peligro inminente para la navegación, se transmitirán sin demora alguna. CUESTIONARIO: Ud. se halla en navegación y desea comunicarse con la estación costera más próxima, ejecute el procedimiento de llamada. Al respecto ¿qué aspectos deberá considerar previamente?
¿En que frecuencia se debe realizar el procedimiento de llamada? ¿Cómo se deben de realizar las pruebas de equipo y emisiones?
¿Un buque con estación radioeléctrica a bordo habilitada, que se halla navegando fuera del alcance de VHF de una estación costera de seguridad, bajo que circunstancias deberá hacer escucha obligatoria en la frecuencia de 156,8 MHz.?
¿Que información contiene los mensajes meteorológicos emitidos desde una estación costera?
¿Que información contiene un aviso a los navegantes?
OPERADOR RADIOTELEFONISTA RESTRINGIDO REGLAMENTACION NACIONAL E INTERNACIONAL UNIDAD TEMATICA VI SOCORRO, URGENCIA Y SEGURIDAD:
Los procedimientos establecidos en el RR, referidos a los aspectos de socorro, urgencia y seguridad serán obligatorios en el servicio móvil marítimo y en las comunicaciones entre estaciones de aeronave y estaciones del servicio móvil marítimo. No obstante lo expresado anteriormente, el mismo RR establece: “ninguna disposición de este reglamento podrá a impedir a una estación móvil o a una estación terrena móvil que se encuentre en peligro la utilización de todos los medios de que disponga para llamar la atención, señalar su posición y obtener auxilio” “ninguna disposición de este reglamento podrá impedir que cualquier estación a bordo de aeronave o barco que participe en operaciones de busqueda y salvamento pueda hacer uso, en circunstancias excepcionales, de cuantos medios disponga para prestar ayuda a una estación móvil o estación terrena móvil en peligro” “ninguna disposición de este reglamento podrá impedir a una estación terrestre o terrena costera la utilización, en circunstancias excepcionales, de cuantos medios disponga para prestar asistencia a una estación móvil o estación terrena móvil en peligro”
Estos aspectos enunciados nos permiten apreciar la flexibilización reglamentaria del RR, toda vez que la situación que se plantea con el socorro requiere rapidez en los procedimientos para el encaminamiento de la información que se requiere para asistir a un barco, aeronave o vehículo en peligro; mas allá de las formas dispuestas, el éxito de estos procedimientos se logrará cuando la información precisa este en tiempo y forma en conocimiento de las autoridades y medios encargados de la búsqueda y salvamento. En caso de socorro, urgencia o seguridad la transmisión en radiotelefonía sera lenta, separando las palabras y pronunciando claramente cada una de ellas, a fin de facilitar su comprensión. COMUNICACIONES DE SOCORRO: la llamada de socorro tendrá prioridad absoluta sobre todas las demás comunicaciones. Ante una emisión de este tipo, todas las estaciones que la oigan cesarán en forma inmediata cualquier transmisión que pueda interferir el tráfico de socorro y seguirán escuchando en la frecuencia utilizada para la emisión de la llamada de socorro. Esta llamada no se dirigirá a una estación determinada y no se deberá acusar recibo de ella hasta que no haya terminado la transmisión del mensaje de socorro.
La llamada y el mensaje de socorro solo podrán transmitirse por orden del capitán o de la persona responsable del barco. Señal de socorro: la señal radiotelefónica de socorro estará constituida por la palabra MAYDAY pronunciada como la expresión francesa “m’aider” (en español “medé”). Esta señal de socorro significa que un barco, aeronave o cualquier otro vehículo se encuentra en peligro grave e inminente y solicita un auxilio inmediato. Llamada de socorro: la llamada de socorro transmitida por radiotelefonía comprenderá: • • •
la señal de socorro MAYDAY (transmitida tres veces); la palabra AQUI (o DE pronunciada DELTA ECO); el distintivo de llamada o cualquier otra señal de identificación de la estación móvil en peligro (transmitida tres veces).
Mensaje de socorro: el mensaje de socorro transmitido por radiotelefonía comprenderá: la señal de socorro MAYDAY; el nombre o cualquier otra señal de identificación de la estación del móvil en peligro; • las indicaciones relativas a su situación; • naturaleza del peligro y género del auxilio solicitado; • cualquier otra información que pueda facilitar el socorro. • •
Procedimientos de socorro: el procedimiento radiotelefónico de socorro comprenderá, en orden sucesivo: • • •
la señal de alarma (siempre que sea posible); la llamada de socorro; el mensaje de socorro.
Asimismo se podrá solicitar a la estación que emite su mensaje de socorro, una vez finalizada su transmisión, que emita señales adecuadas e identificatorias para poder permitir a las estaciones radiogoniométricas que faciliten su situación. Mientras no se reciba respuesta, la llamada de socorro y el mensaje de socorro, se repetirán a intervalos especialmente durante los períodos de silencio radiotelefónico, comprendido por los minutos 00 a 03 y 30 a 33 de cada hora.
De no recibirse respuesta al mensaje de socorro emitido en la frecuencia de socorro, se podrá emitir el mismo en otra frecuencia en la que sea posible llamar la atención. Es importante tener presente que los equipos radiotelefónicos deben quedar en condiciones de emitir en forma continua, aún luego de abandonarse el barco.
Acuse de recibo de un mensaje de socorro: las estaciones del servicio móvil marítimo que reciban un mensaje de socorro, y de la información que suministra el mismo no queda lugar a dudas de su proximidad al siniestro, deberán en forma inmediata dar el acuse de recibo del mensaje de socorro. No obstante ello, si en proximidades también se hallan estaciones costeras, deberá diferir durante un corto intervalo su acuse de recibo, a fin de dar oportunidad a la estación costera a responder al mensaje de socorro. Si la estación que recibe un mensaje de socorro, determina que está alejada del lugar del siniestro, deberá dejar pasar un corto intervalo antes de acusar recibo, a fin de permitir a las estaciones que puedan estar cerca acusar recibo sin interferencias. En el caso que se determine que están muy alejadas del siniestro, no estarán obligadas a acusar recibo, salvo en el caso que ninguna estación haya acusado recibo.
El acuse de recibo de un mensaje de socorro radiotelefónico, contendrá: • • • • • •
la señal de socorro MAYDAY; el distintivo de llamada u otra identificación de la estación que transmite el mensaje de socorro (transmitido tres veces); la palabra AQUI (o DE pronunciado como DELTA ECO). el distintivo de llamada u otra identificación de la estación que acusa recibo (transmitido tres veces); la palabra RECIBIDO ( o RRR pronunciando ROMEO ROMEO ROMEO); la señal de socorro MAYDAY.
Al acusarse recibo de un mensaje de socorro se deberá transmitir urgentemente, por orden del capitán o responsable del barco, los siguientes datos en el orden que se indica: • • •
su nombre; su situación (posición geográfica); la velocidad hacia la estación móvil en peligro y tiempo que tardará en llegar a ella;
Tráfico de socorro: Comprende a todos los mensajes relacionados al auxilio inmediato que necesite la estación móvil en peligro.
La dirección del tráfico de socorro la ejecutará la estación móvil en peligro o la estación que haya acusado recibo del mensaje de socorro. La estación del móvil en peligro o la estación que dirija el tráfico podrán imponer silencio a la estación o estaciones que interfieran el tráfico de socorro, la llamada para imponer el silencio se hará de la siguiente forma:
CQ (si la llamada es a todos los barcos, pronunciado CHARLIE QUEBEC) o la señal distintiva o identificación de la estación que interfiere (transmitido tres veces); • AQUI (o DE pronunciado DELTA ECO); • la señal distintiva o identificación de la estación que impone el silencio (transmitido tres veces); • SILENCE MAYDAY. •
Otra estación que no dirija el tráfico de socorro y que esté próxima al barco, aeronave o vehículo en peligro también podrá imponer silencio, utilizando la siguiente señal: • • •
SILENCE (pronunciada siláns) MAYDAY Indicativo o nombre del barco.
Finalizado el tráfico de socorro en la frecuencia que se utilizó, la estación que tuvo la dirección del tráfico, transmitirá a todos los buques (CQ) un mensaje que donde conste que puede reanudarse el trabajo normal, este mensaje contendrá lo siguiente: la señal de socorro MAYDAY; CQ (pronunciado como CHARLIE QUEBEC) transmitida tres veces; la palabra AQUI (o DE pronunciado DELTA ECO); el distintivo de llamada o señal de identificación de la estación que transmite el mensaje; • la hora de emisión del mensaje; • el nombre y el distintivo de llamada de la estación móvil que se hallaba en peligro; • las palabras SILENCE FINI (pronunciada siláns fini). • • • •
En el caso que no sea necesario el silencio total, la transmisión a todos los barcos indicará que puede reanudarse el trabajo en forma restringida, para lo cual se emitirá un mensaje con las siguientes características: la señal de socorro MAYDAY; CQ (pronunciado como CHARLIE QUEBEC) transmitida tres veces; la palabra AQUI (o DE pronunciada como DELTA ECO); el distintivo de llamada o señal de identificación de la estación que transmite el mensaje; • la hora de emisión del mensaje; • el nombre y el distintivo de llamada de la estación móvil que se halla en peligro; • la palabra PRUDENCE (pronunciada como prudáns). • • • •
TRANSMISION DE UN MENSAJE DE SOCORRO POR UNA ESTACION QUE NO SE ENCUENTRA EN PELIGRO: una estación móvil o terrestre que tome conocimiento que una estación móvil se halla en peligro, deberá transmitir un mensaje de socorro, en la frecuencia de 156,800 MHz, en cualquiera de los siguientes casos: • cuando la estación en peligro no pueda emitir su propio mensaje socorro; • cuando la estación móvil o terrestre considere que se necesitan otros auxilios; • cuando, aun no estando en condiciones de prestar auxilio, haya escuchado un mensaje de socorro al que no se le hubiera acusado recibo.
La transmisión del mensaje de socorro deberá ir precedido de la llamada que se menciona: • • •
la señal MAYDAY RELAY (pronunciada como medé relé) transmitida tres veces; la palabra AQUI (o DE pronunciada como DELTA ECO); el distintivo de llamad o identificación de la estación transmisora, transmitido tres veces.
La estación móvil que transmita un mensaje de socorro en las condiciones descripta anteriormente, deberá informar esta situación a las autoridades que puedan prestar auxilio. SEÑAL DE ALARMA RADIOTELEFONICA: consiste en dos señales de audiofrecuencia de 2200 y 1300 Hz, transmitidas alternativamente por espacio de 250 milisegundos cada una. Tiene por objeto atraer la atención del operador que está a la escucha, o hacer funcionar los aparatos automáticos de alarma radiotelefónica. Se emplearán para anunciar que va a seguir una llamada de socorro, un aviso urgente de ciclón o caída de persona al agua. SEÑAL DE AVISO A LOS NAVEGANTES: consiste en un tono de 2200 Hz, interrumpido cada 250 milisegundos durante la misma duración. Esta señal tiene por objeto anunciar que se va a difundir un mensaje de aviso a los navegantes. SEÑAL DE RADIOBALIZA DE LOCALIZACION DE SINIESTROS: es una señal que tiene por objeto facilitar la determinación de la posición de supervivientes en las operaciones de búsqueda y salvamento. Consiste en: Para las ondas hectométricas, o sea para 2182 KHz, la emisión de una señal de audiofrecuencia de 1300 Hz por un período de 1,0 a 1,2 seg. con un período de silencio de 1,0 a 1,2 seg. Esta señal indica que una o varias personas se hallan en peligro, que es posible que ya no encuentren a bordo de un barco o aeronave. SEÑAL DE URGENCIA: consiste en la transmisión del grupo de palabras
PAN PAN (pronunciadas como pan pan) repetida tres veces.
Se emitirá en la frecuencia de 156,800 MHz y solo podrá transmitirse por orden del capitán o responsable del barco. La señal de urgencia indica que se va a transmitir un mensaje muy urgente relativo a la seguridad de un barco, de una aeronave o de una persona.
Esta señal tendrá prioridad sobre las demás comunicaciones, excepto de las de socorro. SEÑAL DE SEGURIDAD: consiste en la transmisión de la palabra SECURITE (pronunciada como sequiurité) repetida tres veces
Se emitirá en la frecuencia de 156,800 MHz y el mensaje de seguridad que sigue a la señal se enunciará y emitirá en una frecuencia de trabajo. La señal de seguridad indica que se va a transmitir un aviso importante a los navegantes o un aviso meteorológico importante. CUESTIONARIO: ¿Los procedimiento de socorro, urgencia y seguridad donde se aplican, en que frecuencia se emiten y con que carácter?
¿Cuál es la señal de socorro en radiotelefonía y cómo será la transmisión del socorro en radiotelefonía?
Ud. se halla embarcado en el buque pesquero Pajarito, señal distintiva LW-3516, como marinero en funciones de radioperador, el buque se halla con incendio ¿qué requiere para emitir la llamada de socorro radiotelefónico? Desarrolle la llamada y mensaje de socorro radiotelefónico.
Como respuesta a su procedimiento de socorro el buque Trinidad, señal distintiva LW4667, emite el acuse recibo. ¿Qué datos contenía el mensaje que Ud. recibió.?
¿Que mensajes componen el tráfico de socorro radiotelefónico?
Ud. dirige el tráfico de socorro a bordo del buque Trinidad y debe imponer el silencio radioeléctrico a todos los barcos. ¿Qué procedimiento desarrolla?
Ya no es necesario mantener el silencio radioeléctrico. ¿Qué procedimiento desarrolla? ¿Conque palabra se levanta el silencio radioeléctrico en forma restringida?
Ud. se halla a bordo del buque Soledad, LW-4667, y toma conocimiento que el buque Pajarito se halla en peligro. ¿Qué llamada de socorro ejecuta?
¿Cómo se conforma la señal de alarma radiotelefónica y conque finalidad se emite?
¿Que es Socorro, urgencia y seguridad, que expresión la conforma a cada uno?
OPERADOR RADIOTELEFONISTA RESTRINGIDO REGLAMENTACION NACIONAL E INTERNACIONAL UNIDAD TEMATICA VII CODIGO Y ABREVIATURAS INTERNACIONALES: A continuación se desarrollan los códigos y sus respectivos significados, acorde lo prescribe el Reglamento de Radiocomunicaciones de UIT en el Art. 52, Ap.13 Sección I “Código Q” y Artículos 37 y 65, Ap 24 “Cuadro de deletreo de letras y cifras”: Abreviatu ra
Pregunta
Respuesta o aviso
QRA
¿Como se llama su estación?
Mi estación se llama...
QRE
¿A que hora piensa llegar a... (o estar Pienso llegar a...(o estar sobre ...) sobre...) (sitio)? (sitio) a las ... horas.
QRK
¿Son inteligibles mis señales ( o las La inteligibilidad de sus señales (o de de...)? las de ...) es ... 1. mala 2. escasa 3. pasable 4. buena 5. excelente
QRL
¿Esta usted ocupado?
Estoy ocupado (o estoy ocupado con ...). Le ruego no perturbe.
QRM
¿Sufre usted interferencia?
Sufro interferencia: 1. nula 2. ligera 3. moderada 4. considerable 5. extremada
QRT
¿Debo cesar la transmisión?
Cese la transmisión.
QRU
¿Tiene algo para mi?
No tengo nada para usted.
QRV
¿Esta usted preparado?
Estoy preparado.
QSA
¿Cual es la intensidad de mis señales La intensidad de sus señales (o de las (o de las señales de ...)? señales de ...) es ... 1. apenas perceptible 2. débil 3. bastante buena
4. buena 5. muy buena. QSL
¿Puede acusarme recibo?
Abreviatu ra
Le acuso recibo
Pregunta
Respuesta o aviso
QSO
¿Puede usted comunicar directamente Puedo comunicar directamente (o por (o por relevador) con ...? medio de ...) con ...
QTH
¿Cual es su situación en latitud y en Mi situación es ... de latitud,...de longitud (o según cualquier otra longitud (o según cualquier otra indicación)? indicación).
QTI
¿Cuál es su rumbo VERDADERO con Mi rumbo VERDADERO, corregida corrección de la deriva? la deriva, es de ... grados.
QTJ
¿Cual es su velocidad?
Mi velocidad es de ... nudos (o de ... kilómetros por hora o de ... millas terrestres por hora). ( Indica la velocidad del barco o aeronave con relación al agua o al aire, respectivamente)
QTR
¿Qué hora es, exactamente?
La hora exacta es ...
CUADRO PARA EL DELETREO DE LETRAS Y CIFRAS Cuando sea preciso deletrear distintivos de llamada, abreviaturas reglamentarias o ciertas palabras, se utilizará el siguiente cuadro: Letra a transmitir Palabra de código Pronunciacion de la palabra de codigo
A B C D E F G H I J K L
Alfa Bravo Charlie Delta Echo Foxtrot Golf Hotel India Juliett Kilo Lima
AL FA BRA VO CHAR LI DEL TA E CO FOX TROT GOLF HO TEL IN DI A YU LI ET KI LO LI MA
M N O P Q R S T U V W X Y Z
Mike November Oscar Papa Quebec Romeo Sierra Tango Uniform Victor Whiskey X-ray Yankee Zulu
MA IK NO VEM BER OS CAR PA PA QUE BEC RO MEO SI E RRA TAN GO IU NI FORM o U NI FORM VIC TOR UIS KI EX REY IAN QUI ZU LU
Las sílabas que deben acentuarse van subrayadas. Cuando sea preciso deletrear cifras o signos, se utilizará el cuadro siguiente: Cifra o signo a transmitir
Palabra de código
Pronunciación de la palabra de código
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Nadazero Unaone Bissotwo Terrathree Kartefour Pantafive Soxisix Setteseven Oktoeight Novenine
NA-DA-SI-RO U-NA-UAN BI-SO-TU TE-RA-TRI KAR-TE-FOR PAN-TA-FAIF SOK-SI-SIX SE-TE-SEVEN OK-TO-EIT NO-VE-NAIN
Coma decimal Punto
Decimal Stop
DE-SI-MAL STOP
Se debe acentuar cada sílaba por igual. CUESTIONARIO:
¿Qué objetivo persigue la utilización de códigos y abreviaturas?
Mencionar diez códigos “Q” con sus correspondientes significados: 1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.-
OPERADOR RADIOTELEFONISTA RESTRINGIDO REGLAMENTACION NACIONAL E INTERNACIONAL UNIDAD TEMATICA IX REGLAMENTO DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO (RESMMA): CONSIDERACIONES GENERALES: este reglamento regula las radiocomunicaciones del Servicio Móvil Marítimo en el orden nacional, sus disposiciones son complementarias de la Ley Nacional de Telecomunicaciones y aquellas cuestiones que no se contemplan en este reglamento se regirán por el Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT y por la convención para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS 74). Asimismo contempla las resoluciones y recomendaciones de la Organización Marítima Internacional (OMI) de la Conferencia Interamericana de Telecomunicaciones (CITEL), de la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT) y aquellos organismos a los cuales el país se halla adherido. Las normas de dichos documentos internacionales han sido adaptadas a las necesidades nacionales. A los fines del presente reglamento y aplicados a nuestro estudio definiremos las siguientes expresiones como se detalla a continuación: Aguas territoriales: constituyen parte del territorio nacional y donde el estado ejerce soberanía total, incluyendo el mar territorial, los ríos interiores y los lagos. CNSN: Certificado Nacional de Seguridad de la Navegación: Embarcación: expresión genérica que comprende buques, embarcaciones menores, artefactos flotantes y buques aerosustentados. Este término define en forma particular a: • Embarcación de pasajeros: embarcación mayor de diez toneladas, que transporte mas de doce personas como pasajeros. • Embarcación deportiva: cualquier embarcación de recreo o de placer, no dedicada a fines comerciales. FC-P: Estación costera habilitada para correspondencia pública. FC-V: Estación costera habilitada para correspondencia privada. FC-D: Estación costera habilitada para correspondencia privada con fines deportivos. FC-G: Estación costera para guarderías. FS: Estación costera del servicio de radiocomunicaciones para la seguridad de la navegación (SECOSENA), dependiente de la PNA. LANTEL: Laboratorio nacional de telecomunicaciones LH: Licencia habilitante extendida por la SC. MS: Estación móvil de las estaciones comprendidas en el artículo 301 del RESMMA. MS-PL: Estación móvil de embarcación deportiva. NAVEGACION FLUVIAL Y LACUSTRE: La comprende las siguientes zonas: Zona I: En el Río de la Plata, en la zona comprendida entre la línea Punta del Este-Punta Rasa al este y el meridiano 57° 45’ al oeste. Zona II: En el Río de la Plata al oeste del meridiano 57° 45’, comprendiendo ríos interiores navegables y en lagos. NAVEGACION MARITIMA: Es la que se realiza fuera del área fluvial definida anteriormente.
PNA: Prefectura Naval Argentina. SC: Secretaría de Comunicaciones. UTC: Tiempo universal coordinado. AMBITO DE APLICACION: se aplicarán las presentes normas a: 1. Estaciones costeras FS, FC-P, FC-V, FC-D y FC-G: la totalidad de las disposiciones referidas a tráfico, procedimientos, frecuencias y normas establecidas para cada servicio. 2. Embarcaciones de Bandera Nacional: a todas las embarcaciones que tengan estación radioeléctrica en la siguiente forma: • Embarcaciones obligadas a llevar estación radioeléctrica: se aplica el RESMMA en su totalidad. • Embarcaciones no obligadas a llevar estación radioeléctrica: se aplica el RESMMA en el caso que opte por llevar estación radioeléctrica a bordo. • Embarcaciones deportivas: se aplica el capítulo IX (SECONADE). 3. Embarcaciones de Bandera Extranjera: en aguas territoriales deberán contar con los equipos radioeléctricos necesarios para efectuar las comunicaciones del VI (SECOSENA). 4. Embarcaciones estranjeras arrendadas: estas embarcaciones serán consideradas como de bandera nacional. 5. En embarcaciones a construir: la PNA verificará si se cumplen todas las disposiciones de este reglamento, al recibir los planos para su estudio y aprobación. OBLIGACIONES DEL PROPIETARIO O ARMADOR DEL EMBARCACION: estará obligado a: 1. Provisión de medios: deberá suministrar los medios e instalaciones radioeléctricas necesarias para el cumplimiento de las disposiciones del presente. 2. Operación de la estación por personal idoneo: deberá prever que la operación del equipo radioeléctrico de a bordo será por personal habilitado reglamentariamente. 3. Conservación: deberá prever la conservación y el normal funcionamiento de las instalaciones radioeléctricas. REQUISITOS HABILITANTES DEL OPERADOR: para el cumplimiento de las tareas que este reglamento asigna al jefe y operadores de las distintas estaciones radioeléctricas, estos deberán reunir los siguientes requisitos: 1. En estaciones móviles: • Poseer el correspondiente título de operador. • Poseer el documento de embarco que exige la Ley 20.094, debidamente habilitado. FUNCIONES DEL OPERADOR: 1. Título mínimo: el RESMMA establece el título mínimo de los operadores para desempeñarse en las distintas estaciones. 2. Jefatura de la estación: el operador que ejerza el empleo de jefe de radiocomunicaciones, asumirá todas responsabilidades, atribuciones y obligaciones, sin perjuicio de las obligaciones que como operador le correspondan en su guardia.
3. Excepciones: en los casos de falta de personal con título suficiente, la PNA podrá disponer la habilitación de un operador con título inferior al requerido, por un lapso máximo de 120 días. TAREAS Y RUTINA A BORDO: 1. Función específica: los operadores con dedicación exclusiva no podrán ser asignados a otras tareas a bordo. 2. Guardias: los operadores no podrán interrumpir la atención de las guardias obligatorias por causa de los servicios generales a bordo (horario de comida, zafarranchos). OBLIGACIONES: 1. De caracter general : deberá ejercer las funciones y responsabilidades establecidas en los reglamentos y que le comprenden. 2. Emisión continua en caso de abandono: en caso de siniestro, antes de hacer abandono de la estación, los equipos radioeléctricos deberán quedar en posición de emisión continua, siempre que las circunstancias lo permitan. CLASIFICACION, EQUIPAMIENTO Y DOTACION DE LAS ESTACIONES. Las estaciones se clasifican según los siguientes agrupamientos: • • •
• • • • •
Pasajeros: embarcaciones de pasajeros o transbordadores que transportan pasajeros o vehículos con pasajeros, incluyendo los aerosustentados. Factoría: buques fábrica y buques factoría. Carga: embarcaciones de carga general o especial, por bultos, a granel, en contenedores o tipo “LASH”, embarcaciones petroleras, minerales, frigoríficas, ganado en pié, etc. y las que lleven hasta 12 pasajeros. Pesqueros: buques pesqueros de cualquier tipo, mientras no compartan la finalidad de fábrica o factoría, caso en que se clasificarán como factoría. Remolcadores: buques remolcadores de tiro y empuje, ya sean para maniobra o convoyados. Especiales: embarcaciones científicas en general, oceanográficas, meteorológicas, balizadores, cableros y dragas con propulsión propia. Plataformas: plataformas de exploración, perforación o extracción de petróleo cuando no estén fondeadas permanentemente. Deportivas: embarcaciones deportivas o de placer, no dedicadas a fines comerciales.
Las embarcaciones de Bandera Argentina obligadas por el RESMMA (Art.307) a llevar estación radioeléctrica deberán contar como mínimo con el personal y el equipamiento que se determinan en los cuadros I - II - III del mencionado reglamento. Requisitos comunes a todas las estaciones Las estaciones móviles deberán: 1. Disponer de equipos radiotelefónicos con las frecuencias básicas y adicionales para cumplir con los servicios radioeléctricos que establece el presente reglamento. 2. Disponer de sistema de iluminación tales como linterna a pilas o lámpara portátil para su utilización con la fuente de energía de reserva, ambos en perfecto estado de uso.
Requisitos especiales para estaciones radiotelefónicas. Son requisitos comunes para instalaciones de MF, HF y VHF: 1. Los equipos deberán estar instalados en el lugar mas alto posible del buque. 2. Se deberán tomar todas las precauciones para evitar toda interferencia que perjudique la recepción de mensajes y señales. 3. Deberá contar con una iluminación de emergencia de funcionamiento seguro e independiente de la red normal de iluminación, que asegure la correcta visión de los controles de los equipos, del reloj de la estación y del cuadro de procedimientos radiotelefónicos para casos de socorro. 4. Deberá contar con una fuente de energía de reserva formada por una batería de acumuladores que deberá estar ubicada en el lugar mas alto posible del buque, para poveer de energía a las instalaciones de MF, HF y VHF, mas la iluminación de emergencia de la estación por seis (6) horas como mínimo en forma continua y simultanea. Requisitos especiales para instalaciónes de VHF: deberán ser fijas y satisfacer las siguientes condiciones. • Equipos: comprende los siguientes elementos, • Un transceptor o un transmisor con uno o varios receptores. • Una unidad de control • Un micrófono con pulsador, el que puede estar combinado con un auricular. • El parlante, sea interno o externo. • Una antena. • Operación: El equipo debe permitir su operación desde el puente de mando ya sea en forma directa o por control remoto, en los canales vigentes. • Bandas de frecuencias y canales: los equipos deberán ser con canales de una frecuencia, banda comprendida entre 156,300 MHz y 156,875 MHz; o con canales de dos frecuencias en las bandas: • 156,025 a 157,425 MHz en transmisión. • 160,025 a 162,025 MHz en recepción. Todos los canales deben ser en frecuencias presintonizadas. • Características especiales: Todos los equipos deberán seguir funcionando bajo las siguientes condiciones: • En general: sometido a la humedad, cambios de temperatura y vibraciones del barco. • En particular: si se encuentra instalado en lugares abiertos, semiprotegidos, en términos generales expuestos a los golpes de mar e inclemencia del tiempo, deberán reunir condiciones de estanqueidad. • Alimentación: El equipo deberá estar protegido con dispositivos especiales contra los excesos o variaciones de energía eléctrica o las inversiones transitorias de polaridad. • Instrucciones para su operación: El operador deberá saber la operación del equipo, asimismo de los mantenimientos a que se lo debe someter para mantener sus condiciones de operatividad. • Antena: Deberá estar instalada en lugares sin obstrucción que pueda afectar su funcionamiento.
Cuadro de señal distintiva: deberá estar visible al operador de radio desde su puesto de trabajo. • Tabla de procedimiento radiotelefónico de socorro: como en el caso anterior deberá estar bien visible desde el puesto de operación de los equipos. •
EQUIPOS PARA COMUNICACIONES INTERNAS A BORDO: estos equipos no deberán exceder de 1 Watt de potencia para operar en el canal 17 (156,850 MHz). En las bandas de 457 y 467 MHz no podrán exceder de la potencia de 2 Watt, cumpliendo además con las prescripciones fijadas en el RR de la UIT para este tipo de equipamiento. CUESTIONARIO: ¿Qué es el RESMMA?
Defina los siguientes términos: Aguas territoriales: FC-P: FS: FC-D: LH: Navegación Fluvial y Lacustre:
Navegación Marítima: ¿Que obligaciones tienen el propietario o armador de una embarcación?
¿Que requisitos habilitantes deberán encontrarse a bordo de la embarcación? ¿Que obligaciones tienen los operadores de radiocomunicaciones?
¿Qué dice el Art. 307 del RESMMA?
¿Qué dice el Art. 303 del RESMMA?
OPERADOR RADIOTELEFONISTA RESTRINGIDO REGLAMENTACION NACIONAL E INTERNACIONAL UNIDAD TEMATICA XI DOCUMENTACION LICENCIA HABILITANTE: es el documento público por la cual se habilita y registra una estación radioeléctrica, será otorgada por la SC y tendrá validez, siempre que no se introduzcan modificaciones en la estación. Para obtener la LH se presentarán ante la CNC los formularios exigidos por esta y el Certificado de Matrícula extendido por la PNA, o constancia de trámite del mismo. La inspección de habilitación de la estación radioeléctrica a bordo la realizará la PNA en oportunidad de efectuar la inspección de seguridad radioeléctrica para la obtención del Certificado Nacional de Seguridad de la Navegación, este trámite será exigido por la CNC para detallar en la LH los equipos que conforman la estación radiotelefónica. Los equipos afectados a la estación radiotelefónica, deberán ser los que figuran en el listado de homologados por la CNC. CERTIFICADO NACIONAL DE SEGURIDAD DE LA NAVEGACION: documento extendido por la PNA mediante el cual se certifican las condiciones de seguridad del buque, respecto de su casco, maquinas, electricidad, armamento y radio. Este certificado tiene una vigencia, cuyo período se mantendrá mientras se efectúen las inspecciones de convalidación de las especialidades mencionadas, en las fechas que se detallan al dorso del citado certificado, en caso de no ser así el mismo pierde vigencia. LIBRO DE GUARDIA: es el documento público a bordo habilitado y rubricado por la CNC, en el cual se asientan todas las constancias referidas a la situación y acontecimientos acaecidos durante el funcionamiento de la estación radiotelefónica, en forma cronológica y detallada. Las anotaciones contendrán los siguientes aspectos: • Hora de habilitación y clausura del servicio radiotelefónico. • Escuchas obligatorias en las frecuencias de socorro. • Transmisión o recepción de la señal de alarma de socorro; llamada, mensaje y tráfico de socorro; señales y mensajes de urgencia y seguridad. • Mensajes de posicionamiento obligados por el SECOSENA. • Recepción de partes meteorológicos y avisos a los navegantes. • Escucha del top horario para sincronizar el reloj de la radioestación. • Enlaces de pruebas. • Verificación de las baterías de radio. • Acaecimientos de la navegación que estén relacionados con la radioestación. • Período de falta de atención del canal de socorro o trabajo en zonas obligadas, por fuera de servicio del sistema/canal o mantenimientos preventivos/correctivos. • Radiocomunicaciones del SEPURA. LIBRO DE ORDENES: documento público habilitado y rubricado por la CNC mediante el cual se asientan todas las instrucciones especiales para los operadores, las que serán firmadas por la autoridad que las impone.
LIBRO DE INSPECCIONES GENERALES: documento público habilitado y rubricado por la CNC, donde se asientan las inspecciones de la estación de radio llevadas a cabo durante las inspecciones de habilitación y fiscalización de la estación radioeléctrica por parte de la CNC.
LIBRO DE INSPECCIONES TECNICAS: documento público habilitado y rubricado por la PNA para asentar las inspecciones de seguridad radioeléctrica inicial, de convalidación y renovación correspondientes al Certificado de Seguridad Radioeléctrico, llevados a cabo por los inspectores de seguridad radioeléctrica de la PNA. CUESTIONARIO: ¿Qué es la Licencia Habilitante?
¿Cómo se obtiene?
¿Qué es el libro de guardia? Desarrolle anotaciones, que correspondan asentarse en el libro de guardia de la radioestación, de su última navegación.
¿Qué es el libro de inspecciones Generales?
¿Qúe es el libro de órdenes?
OPERADOR RADIOTELEFONISTA RESTRINGIDO REGLAMENTACION NACIONAL E INTERNACIONAL
UNIDAD TEMATICA XII NORMAS OPERATIVAS Y DE PROCEDIMIENTOS COMUNES A TODOS LOS SERVICIOS. RESTRICCIONES AL USO DE LAS ESTACIONES MOVILES: • A requerimiento de una fuerza naval: las radiocomunicaciones que perturben un servicio radioeléctrico de una fuerza naval de la Armada Argentina en operaciones, deberán cesar a solicitud del comandante de dicha fuerza. • En puerto: se podrán cursar comunicaciones en ondas métricas con potencia reducida. • Puente a puente: las comunicaciones puente a puente se cursarán en lo posible con potencia reducida. • En operaciones con carga y descarga con inflamables: en presencia de estas operaciones no se podrán efectuar emisiones con la estación de a bordo, conectándose la antena a tierra, asimismo no se podrá poner en marcha el radar. Se exceptúan de esta disposición los equipos de VHF. NORMAS PARA LOGRAR LA MAXIMA EFICIENCIA DE LOS SERVICIOS: 1. Formas de efectuar las escuchas : • En embarcaciones obligadas: las embarcaciones harán escucha en 2182 KHz y 156,8 MHz. Estas escuchas se podrán interrumpir cuando se opere en las frecuencias de trabajo y cuando se deban efectuar reparaciones de emergencias, dicha circunstancias se asentarán en el libro de guardia de la estación. Mientras dure la interrupción se conectarán los receptores de autoalarma • En embarcaciones no obligadas: las embarcaciones no obligadas a llevar a bordo estación radioeléctrica, pero que opten por llevar dicha instalación, mientras se encuentren en navegación, si cuentan con instalación de MF/HF harán escucha mediante sistema de autoalarma o con operador en los períodos de silencio radioeléctrico. Con instalación de VHF harán escucha en 156,8 MHz. • Reparaciones de rutina: se deberán efectuar fuera del horario de la guardia obligatoria. • Comunicaciones públicas: las comunicaciones públicas privadas que no se refieren a la seguridad de la embarcación, se deberán efectuar fuera del horario de guardia obligatoria o en todo caso de existir a bordo otro operador se podrán efectuar en dicho horario. • Conexión de los receptores de autoalarma: Este sistema deberá ser conectado cuando se deba interrumpir la escucha obligatoria de la frecuencia de socorro y cuando clausure su guardia. PROCEDIMIENTOS DE TRAFICO: • Período de silencio: se procurará no emitir durante el período de silencio radiotelefónico en las frecuencias de 2182 KHz y 156,8 MHz. • Escucha antes de hacer una llamada: al pretender hacer una llamada o prueba de equipo, se deberá hacer escucha previamente por un tiempo prudencial, con el objeto de comprobar que la frecuencia no se halla ocupada.
•
• • •
•
Forma de efectuar una llamada: en radiotelefonía se llamará por el nombre de la estación corresponsal, el procedimiento será el mismo que establece el RR y que vimos en el desarrollo de la Unidad Temática V. Respuestas a llamadas: las respuestas a llamadas de una estación costera o móviles deberán ser efectuadas lo más rápido posible. Acatamiento a intsrucciones de la costera: se deberán observar estrictamente las indicaciones de una estación costera. Respecto a normas y lenguaje: en todas las radiocomunicaciones se deberán respetar las normas de procedimientos contenidas en el RESMMA. Sé prohiben las comunicaciones superfluas, obscenas o profanas. Duración: las radiocomunicaciones se deberán reducir al tiempo mínimo indispensable.
INFRACCIONES Y PENALIDADES. Disposiciones generales: son organismos de aplicación lo que se mencionan a continuación: 1. La CNC: en las infracciones graves y muy graves cuya tipificación está contenida en el RESMMA. Asimismo contempla dicho artículo la escala de sanciones que se mencionan: • Llamado de atención: se aplicará cuando se cometa por primera vez una infracción de carácter grave. • Apercibimiento: se aplicará cuando se cometa por primera vez una infracción de carácter muy grave o por segunda vez una de carácter grave. • Multa: se aplicará entre un máximo y un mínimo que están previstos en los artículos en el RESMMA. • Suspención de la Licencia Habilitante: se aplicará por un lapso de 5 y 30 días, por reincidencias de faltas muy graves (de 2 a 5 veces) y faltas graves (de 3 a 6 veces). • Cancelación de la Licencia Habilitante : por falta muy grave a la sexta reincidencia y por falta grave a la séptima reincidencia. • Multa y/o comiso de las instalaciones y equipos: se aplicará cuando se detecte instalado y operando una estación clandestina, en los términos de la Ley de Telecomunicaciones. 2. La PNA: son las infracciones y penalidades previstas en el RESMMA y sin perjuicio de las normas establecidas al respecto por el REGINAVE. TRAMITE DE LAS ACTUACIONES: al detectarse una infracción durante una inspección el funcionario actuante confeccionará el acta de infracción en original y dos copias notificando de las mismas al capitán, patrón o responsable de la embarcación, iniciándose de esta forma la actuación correspondiente, aplicándose las normas de procedimientos de cada organismo actuante, remitiéndose asimismo las infracciones detectadas y que correspondan al otro organismo, para su prosecución. El capitán, patrón o responsable de la embarcación, presentará el descargo por escrito dentro de los (10) días a partir de la fecha de notificación de la infracción. PAGO DE LAS MULTAS: las multas deberán ser abonadas dentro de los (30) días a contar de la fecha de notificación de la sanción. El incumplimiento de dicho pago implicará
un incremento del monto en un 15% acumulativo. Transcurrido (120) días de incumplimiento se aplicará la prohibición de navegar de la embarcación. REGISTRO DE LAS INFRACCIONES: tanto la CNC como la PNA llevarán un registro de las infracciones cometidas como de las sanciones aplicadas. CUESTIONARIO:
¿Conque potencia se opera en la zona de puerto?
¿En que frecuencia se hacen las escuchas obligatorias?
¿Por que razón se suspende una escucha obligatoria?
¿Qué procedimiento se debe adoptar en los siguientes casos? Período de silencio radiotelefónico: Prueba de equipo: Respuesta a una llamada: Respectos a normas y lenguaje: Duración: Mencionar la escala de sanciones que se aplican por las infracciones graves y muy graves:
OPERADOR RADIOTELEFONISTA RESTRINGIDO REGLAMENTACION NACIONAL E INTERNACIONAL UNIDAD TEMATICA XIII SERVICIO DE COMUNICACIONES PARA LA SEGURIDAD DE LA NAVEGACION – SECOSENA -
OBJETO: es un servicio público y gratuito, para cursar comunicaciones para la seguridad de la navegación y de la vida humana en el mar, ríos, lagos de jurisdicción nacional y eventualmente para las operaciones de búsqueda y salvamento de embarcaciones y aeronaves en el mar, ríos y lagos de jurisdicción nacional. Es responsable de la prestación de este servicio, la PNA. COMPONENTES: está integrado por las siguientes estaciones: 1. Estaciones costeras de seguridad (FS): integrado por las estaciones costeras y de apoyo de la PNA que se hallan en la Ordenanza Marítima N° 6/82, eventualmente las estaciones FC-P y las FC-D. 2. Móviles: las estaciones a bordo de embarcaciones de la matrícula nacional, las de embarcaciones de bandera extranjera cuando navegan por el mar territorial, ríos o lagos, y eventualmente por las de aeronaves que participan en operaciones de búsqueda y salvamento. TRAFICO: por el SECOSENA se podrá cursar el siguiente tráfico 1. De seguridad: previsto en este servicio y el SERES. 2. Público: previsto en el SEPURA. INFORMACIONES QUE PUEDE CURSARSE POR EL SECOSENA Desde las costeras: de rutina, en horarios preestablecidos y en cualquier momento: • Radioavisos locales. • Boletines meteorológicos. • Comunicaciones relativas al movimiento de buques y operaciones portuarias. • Comunicaciones sobre la regulación del tránsito de buques. • Toda otra información que contribuya a la seguridad de la navegación. A requerimiento de las estaciones móviles: podrá solicitarse a las estaciones costeras información en los casos estrictamente necesarios y con autorización previa del capitán o patrón, referida a: • Información referente al tránsito marítimo, fluvial o lacustre. • Ayudas a los navegantes. Desde todas las estaciones móviles a la estación costera (FS): que corresponda al área de navegación del barco 1. Con prelación a toda otra información: • Comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad. • Avistaje de otra embarcación accidentada o con dificultades. • Reducción de la visibilidad. • Anormalidades de boyas, balizas y otros medios de señalización. • Avistaje de obstáculos para la navegación.
•
Consultas radiomédicas.
MOVIMIENTO Y POSICION DE LAS EMBARCACIONES: Navegación narítima: 1. Al entrar en aguas nacionales: nombre del buque, bandera, señal distintiva, fecha, hora, eslora, manga, calado, velocidad, procedencia, destino, posición geográfica, rumbo, tipo de carga y si posee médico a bordo. 2. En navegación en aguas nacionales: en aguas nacionales informarán a la costera de la PNA más próxima su posición geográfica a horas 0000 y 1200 UTC y cuando se produzcan variaciones de rumbo y velocidad. 3. Al salir de aguas nacionales: nombre del buque, bandera, señal distintiva, fecha, hora, destino, posición geográfica y rumbo. 4. Fuera de aguas nacionales: En contacto con una estación costera FS nacional le comunicarán el nombre del buque, bandera, señal distintiva, fecha, hora, posición geográfica ese instante, rumbo, velocidad, puerto de procedencia, puerto de destino y ETA. Sucesivamente le comunicarán los distintos cambios de rumbo y velocidad. 5. Al dejar puerto extranjero: siempre que sea posible comunicarán a la estación costera FS nacional los mismos datos especificados en el punto 1.6. Al tomar puerto: informarán a la estación costera FS nacional nombre del buque, bandera, señal distintiva, fecha, hora y lugar de amarre. 7. Al dejar puerto argentino: nombre del buque, bandera, señal distintiva, fecha y hora, eslora, manga, calado, velocidad, rumbo, destino, tipo de carga y si dispone de médico a bordo. 8. Excepciones: los buques pesqueros darán cumplimiento a las disposiciones especiales de la PNA al respecto. Navegación fluvial: los buques comunicarán a la estación costera de la PNA mas próxima, la posición, especialmente en áreas de regulación de tránsito por parte de las estaciones costeras de la PNA con funciones de CONTRASE. Las embarcaciones de bandera extranjera están obligadas a cumplir con el SECOSENA cuando naveguen en el mar territorial, en ríos interiores o lagos. NORMAS OPERATIVAS Y DE PROCEDIMIENTOS: 1. Alarma, socorro, urgencia y seguridad: se seguirán las normas establecidas en el RR de la UIT. 2. Prioridad para el uso del VHF: siempre que sea posible se dará prioridad al uso del VHF, sobre cualquier otro medio. 3. Normas especiales para el uso del VHF: las estaciones móviles con instalación de VHF se ajustarán a las siguiente normas: • Escucha: la escucha se hará desde el puente o lugar donde se gobierne el buque. • Escucha en el canal 16 dentro del alcance de una estación costera de seguridad: mantendrán escucha permanente, salvo cuando por razones operativas la misma se efectúe en un canal de trabajo. • Llamada en canal 16: al establecerse el enlace por el canal 16 se deberá pasar inmediatamente a la frecuencia de trabajo que se coordine.
Desperfectos: cuando por razones técnicas no se pueda efectuar la escucha en el canal 16, se lo hará en otro canal dando aviso de esto a la costera de seguridad más próxima. 4. Encaminamiento de las comunicaciones: las comunicaciones se deberán efectuar por la estación costera de seguridad más próxima, cuando esto no pueda cumplirse, se podrá encaminar la información por otra estación móvil o por una FC-P. La estación móvil que reciba la comunicación en estas condiciones, queda obligada a retransmitirla a la estación costera más próxima. 5. Comunicaciones comerciales o privadas: las comunicaciones de este tipo entre el armador y la embarcación no podrán ser cursadas por el SECOSENA. •
IDIOMA: En el tráfico SECOSENA se utilizará el idioma español. En el caso de no poder entenderse en este idioma se podrá utilizar el código “Q”, conjuntamente con el alfabeto internacional de deletreo. DISPOSICIONES GENERALES: 1. Operaciones de busqueda y salvamento: la estaciones costeras descriptas en la Ordenanza Marítima N° 6/82 (OM 6/82) están en condiciones de actuar en las operaciones de búsqueda y salvamento, sin perjuicio de las restantes tareas de seguridad. 2. Regulación del tránsito: La PNA, atendiendo a razones de seguridad de la navegación, podrá establecer en forma temporaria o permanente, zonas de regulación de tránsito de embarcaciones, determinando las comunicaciones que deberán cursarse por el SECOSENA, a tal fin en la OM 6/82 en su anexo 4 se describen las funciones y estaciones componentes de los sistemas CONTRASE habilitados. 3. Difusión: Las estaciones costeras de seguridad PNA difunden radioayudas a la navegación, con las características de emisión, información y componentes del sistema tal cual se describen en la OM 6/82. 4. Transferencias de servicios: cuando por razones técnicas la estación costera de seguridad de la PNA no pueda efectuar las comunicaciones previstas en el SECOSENA, la estación FC-P más próxima quedará obligada a prestar el servicio en las mismas condiciones. 5. Tráfico OBS: las costeras FS marítimas darán prioridad entre las 0000 – 0030, 0600 – 0630, 0900 – 0930, 1200 – 1230, 1800 – 1830 UTC a la recepción del tráfico OBS. CUESTIONARIO: ¿Qué es el SECOSENA y que estaciones lo componen?
¿Durante su navegación que información diaria recibe de una costera del SECOSENA?
Durante su navegación marítima a quien y en que circunstancias informa sus movimientos.
Si Ud. detecta que el canal 16 de su equipo se halla fuera de servicio ¿Qué procedimiento ejecuta? Ud. se quiere comunicar con un buque cuyo operador no domina el idioma español ¿cómo soluciona el inconveniente? ¿Qué información debe suministrar a una costera FS nacional en navegación fuera de las aguas nacionales?
OPERADOR RADIOTELEFONISTA RESTRINGIDO REGLAMENTACION NACIONAL E INTERNACIONAL UNIDAD TEMATICA XIV SERVICIO DE COMUNICACIONES ESPECIALES SERES
OBJETO: el SERES es un servicio complementario del SECOSENA y tiene por finalidad proporcionar ayuda e información al navegante, no comprendidas en el SECOSENA. COMPONENTES: lo integran los mismos componentes que constituyen el SECOSENA, con el agregado de las estaciones que prestan servicios especiales o sea las estaciones que emiten señales horarias y de frecuencias patrón. INFORMACIONES QUE COMPETEN AL SERES: 1. Desde costeras FS: • Boletines epidemiológicos. • Información oceanográfica (SGIEO). • Consultas radiomédicas (RADIOMEDICAL). 2. Desde estaciones especiales: • señales horarias y de frecuencias patrón. 3. Desde embarcaciones: • Mensajes meteorológicos (OBS). • Mensajes de información oceanográfica (BATHY y TESAC). • Consultas radiomédicas (RADIOMEDICAL). BOLETINES EPIDEMIOLOGICOS: son mensajes provistos por el Ministerio de Salud Pública y difundidos por la estación costera L2A Buenos Aires Prefectura Naval radio. SEÑALES HORARIAS Y DE FRECUENCIAS PATRON: las señales horarias y de frecuencias patrón son generadas en el observatorio naval y emitidas por la estación LOL Buenos Aires en los horarios y con las características detalladas en el RESMMA anexo “G”. CONSULTAS RADIOMEDICAS: estas consultas son atendidas por las costeras nacionales durante todos los días del año, las veinticuatro horas, en forma gratuita. La estación costera que recibe un mensaje de este tipo, establece contacto de inmediato con el centro médico local con el cual tiene acordado un procedimiento común, para efectuar la radioconversación del profesional médico con el buque que solicita la consulta. Los mensajes de este tipo se identifican con la expresión RADIOMEDICAL, presentan las siguientes características: • se encaminan a través de una costera. • son autorizados a bordo por el capitán o patrón. • son mensajes muy urgentes y podrán ir precedidos por la señal de urgencia (PAN PAN). • se cursarán en idioma español.
• •
deberán ser transmitidos y contestados en el menor tiempo posible. no implican responsabilidad alguna para las costeras, los operadores ni los médicos participantes.
INFORMACION METEOROLOGICA QUE DEBEN TRANSMITIR ESTACIONES MOVILES:
LAS
Todas las embarcaciones de bandera nacional de navegación marítima, mayores de 300 TAT. están obligadas a transmitir información meteorológica. El mensaje se denomina “OBS”,. Se exceptúan los buques pesqueros mayores de 300 TAT, que lo harán únicamente cuando realicen navegación de altura. Se regula de la forma que se menciona a continuación: Función de la costera: darán prioridad a la recepción de mensajes OBS. Mensajes: 1. Destinatario: será METEOBAIRES. 2. Encaminamiento: por las las costeras costeras nacionales. 3. Claves: los OBS contendrán las observaciones meteorológicas cifradas según la clave meteorológica internacional. 4. Gratuidad: estos mensajes tienen carácter gratuito en todo su recorrido. 5. Plazo de transmisión: dentro de los veinte minutos siguientes a la hora de observación. observación. Disposiciones Generales: 1. Horarios de las observaciones: a las 0000 – 0600 – 1200 – 1800 UTC. Las embarcaciones que naveguen al sur del paralelo 20º S y entre los meridianos 20º W y 90º W deberán efectuar una observación adicional a las 0900 UTC. 2. Demora por inconvenientes: ante inconvenientes que retracen la transmisión de los OBS en los plazos establecidos según 1), se los podrá transmitir dentro de las próximas 24 horas, junto con el mensaje OBS de las 0000 UTC. Vencido dicho plazo se los archivará a bordo sin transmitirlos. 3. Responsabilidad del armador o propietario: es el responsable del cumplimiento de lo establecido, como asimismo del buen funcionamiento del instrumental meteorológico correspondiente. 4. Provisión de formularios: serán provistos por el Servicio Meteorológico Nacional. Instrumental: las estaciones meteorológicas de abordo deberán contar con el instrumental mínimo e indispensable para la medición del valor de la presión atmosférica, el valor de la temperatura del aire y de la temperatura del punto de rocio y del valor de la temperatura del agua en la superficie del mar. El Servicio Meteorológico Nacional habilitará dicho instrumental. CUESTIONARIO:
¿Cual es la misión del SERES? ¿Quiénes lo componen?
Una estación costera del SERES ¿que información emite? Una estación radioeléctrica de barco ¿que información le transmite a una estación costera del SERES?
¿En que consisten las consultas radiomédicas? En las consultas radiomédicas. ¿Quiénes intervienen y que responsabilidad le cabe a cada uno de los intervinientes? Como se identifican estas llamadas
OPERADOR RADIOTELEFONISTA RESTRINGIDO REGLAMENTACION NACIONAL E INTERNACIONAL UNIDAD TEMATICA XV SERVICO DE COMUNICACIONES NAUTICAS DEPORTIVAS – SECONADE
OBJETIVO: permitir a las embarcaciones deportivas la posibilidad de cursar comunicaciones de interés deportivo, de amarre y de seguridad. COMPONENTES: estará integrado por las siguientes estaciones, • Costeras FC-D: instaladas y operadas por clubes náuticos habilitados como tales por la PNA, asimismo habilitados para este servicio por la CNC. • Costeras FC-G: instaladas y operadas por guarderías habilitadas por la PNA, asimismo habilitadas para este servicio por la CNC. • Costeras FS: estaciones costeras del SECOSENA, para las comunicaciones de seguridad. • Móviles: las embarcaciones deportivas inscriptas en el Registro Especial de yates (REY) y las inscriptas en los registros jurisdiccionales de la PNA, además las de bandera extranjera cuyo equipamiento permita desarrollar radiocomunicaciones de este servicio. TRAFICO: por las estaciones móviles del SECONADE se podrán cursar, además del tráfico especificado en el objetivo de este servicio, las comunicaciones de seguridad y públicas previstas en el SECOSENA. DISPOSICIONES GENERALES: este servicio es voluntario para las embarcaciones deportivas, pero si optaren por utilizarlo se les aplica las disposiciones del RESMMA, que en términos generales se detalla: • Poseer Licencia Habilitante, efectuar inspecciones de habilitación, ser operadas por Operadores habilitados y con las responsabilidades estipuladas por el RESMMA. • Ajustarse a las consideraciones técnicas del sistema instalado. • Cumplir con las normas operativas y de procedimientos comunes a todos los servicios. • Les serán aplicadas las penalidades de llamado de atención, apercibimiento, multa, suspención de la LH, cancelación de la licencia habilitante, multa y/o comiso de las instalaciones y equipos. • Cumplirán con lo estipulado en el SECOSENA respecto del objeto, tráfico, informaciones que pueden cursarse, normas operativas y de procedimientos, idioma, inspecciones de seguridad y gastos que demanden las inspecciones. • Si optan por el tráfico público cumplirán con las disposiciones del SEPURA, con excepción de las disposiciones administrativas respecto de radiotelegramas. NORMAS OPERATIVAS Y DE PROCEDIMIENTOS: 1. Procedimiento: se seguirán las normas de procedimientos radiotelefónicos para VHF y que hemos estudiado en las unidades anteriores.
2. Canales y frecuencias: para las comunicaciones relacionadas con el SECOSENA se utilizarán las frecuencias allí estipuladas. Para las comunicaciones de interés deportivo se asignarán las frecuencias en la banda superior a 30 MHz, y con las características que se mencionan: •
•
•
•
•
Canales generales (CG): son los destinados a las costeras FC-D y FC-G, con las siguientes características: FC-D Clases “A” y “B” para las comunicaciones destinadas a las actividades náuticas deportivas con las embarcaciones asociadas, también a las actividades relacionadas con amarre y guardería. FC-G Clase “C” destinado exclusivamente a las comunicaciones relacionadas a las operaciones de amarre y guardería. Estos canales serán de uso compartido dentro de la clase de la estación costera respectiva. Canal exclusivo (CE) para enlace entre clubes deportivos: será de carácter optativo, destinado a establecer comunicaciones del servicio fijo entre clubes náuticos deportivos, que deseen intercambiar mensajes específicos del SECONADE. Canales para embarcaciones: las embarcaciones utilizarán los mismos canales asignados a las costeras con quienes deban comunicarse, además del canal 6 (156,3 MHz) para las operaciones entre ellas. Comunicaciones con PNA: las estaciones costeras y las embarcaciones del SECONADE emplearán el canal 16 (156,8 MHz) para las comunicaciones específicas de Socorro, Urgencia, Seguridad y Enlace; además el canal 74 (156,725 MHz) como canal de trabajo con las costeras de la PNA. Distribución de canales y frecuencias: para las comunicaciones radiotelefónicas del SECONADE se asignan las siguientes frecuencias en VHF: • FC-D clase “A”: canal 74 (156,725 MHz). • FC-D clase “B”: canal 71 (156,575 MHz). • FC-G clase “C”: canal 78B (161,525 MHz) - Reserva canal 78A (156,925 MHz). • Canal interclubes: 31,68 MHz.
DISPOSICIONES PARA LAS DISTINTAS ESTACIONES: Disposiciones para las costeras FC-D: 1. Generalidades: en operaciones deberán mantener escucha permanente en el canal 16, cuando se emitan Radioavisos náuticos y boletines meteorológicos, se anunciarán previamente en el canal 16, pasándose al canal 15 (156,750 MHz) donde se recibirá dicha información. 2. Retransmisión de mensajes: cuando reciban una llamada en canal 16 para una embarcación a su alcance, se contactarán con dicha embarcación para retransmitir el mensaje por el canal general (CG). 3. Mensaje de socorro, urgencia y seguridad: las costeras FC-D están obligadas a recibir los mensajes de este tipo aun cuando no los emita una embarcación deportiva, comunicando tal situación a la estación costera FS más próxima, por el medio más rápido y seguro. 4. Clausura de la estación: al clausurar su servicio diario la FC-D lo comunicará por el medio más rápido y seguro a la estación costera FS más próxima, en el caso que se halle
en curso tráfico de socorro, urgencia o seguridad dentro de su alcance, no podrá clausurar el servicio sin autorización de la PNA. 5. Certificado del operador: para operar una FC-D y FC-G se solicitará el certificado mínimo de Operador radiotelefonista Restringido VHF, además dicho operador deberá tener conocimiento de navegación deportiva en la zona. Disposiciones para las estaciones de abordo: 1. Tipo de estación: podrá estar dotada de equipos fijos y portátiles, las que deberán estar debidamente habilitadas por la CNC. 2. De las estaciones en general: • En embarcaciones que naveguen por la zona II del Río de la Plata y por los ríos interiores, dentro del alcance de una FS en ondas métricas (VHF), llevarán instalación de VHF. • En embarcaciones que naveguen por la zona I del Río de la Plata o navegación marítima fuera del alcance de una FS en ondas métricas (VHF), se deberá instalar equipos de MF/HF, además del equipo en VHF, para desarrollar las comunicaciones del SECOSENA y del SEPURA. • A parte de lo prescrito llevarán el cuadro de la señal distintiva de la estación, en lugar visible desde el sitio de operación de los equipos; asimismo deberán llevar la tabla de procedimientos radiotelefónicos para casos de socorro, en lugar visible desde el sitio de operación de todos lo equipos. 3. Responsabilidad: la responsabilidad en el cumplimiento de las prescripciones del SECONADE, le competa al titular de la estación. 4. Titulo del operador: el título mínimo será “operador radiotelefonista restringido VHF” para la operación de equipos de ondas métricas (VHF) y de “operador radiotelefonista restringido” para la operación de estación de MF/HF y VHF. 5. Documentación: deberán llevar, • Licencia Habilitante de la estación. • Certificado de seguridad radioeléctrica. • Certificado de operador. • Libro de guardia. • Manual de procedimientos radiotelefónicos (RTF). • Tabla de procedimiento radiotelefónico de socorro. CUESTIONARIO: ¿Cuál es la misión del SECONADE y que estaciones lo componen?
Una embarcación del SECONADE puede cursar comunicaciones del SECOSENA, desde su punto de vista ¿Por qué? ¿La estación radioeléctrica a bordo de una embarcación y la estación costera del SECONADE se habilitan? ¿Cual es el trámite?
¿Que frecuencias de socorro y trabajo utilizan los móviles y estaciones costeras del SECONADE con las costeras de la PNA?
¿Una estación a bordo de una embarcación del SECONADE que tipos de equipos pueden llevar?
¿Cuál es el título mínimo del operador, acorde su navegación? ¿Qué documentación debe llevar a bordo una embarcación del SECONADE?
OPERADOR RADIOTELEFONISTA RESTRINGIDO REGLAMENTACION NACIONAL E INTERNACIONAL UNIDAD TEMATICA XVI SERVICIO PUBLICO DE RADIOCOMUNICACIONES - SEPURA OBJETO Y OBLIGATORIEDAD: es un servicio de radiocomunicaciones abierto a la correspondencia pública, siendo obligatoria su prestación por las estaciones móviles obligadas a llevar estación radioeléctrica a bordo por el RESMMA. Están exceptuadas las embarcaciones menores de 100 TAT.
COMPONENTES: forman parte del SEPURA. 1. Estaciones FC-P: todas las estaciones costeras habilitadas por la SC para este servicio 2. Estaciones FS: eventualmente las costeras FS del SECOSENA, cuando en la zona de influencia de la estación FS no existan costeras FC-P. 3. Estaciones móviles: las estaciones habilitadas, de cualquier bandera. TRAFICO: se puede cursar el siguiente tráfico, 1. Público: radiotelegramas, radiotelefonogramas y radioconversaciones públicas de índole privada y las relacionadas con el movimiento de las embarcaciones, tales como giros, pedidos de remolcadores, pedidos de prácticos, víveres y combustibles. 2. De seguridad y servicios especiales: comunicaciones del SECOSENA y SERES, en los casos de la transferencia del servicio cuando la estación costera FS, por razones técnicas, no pudiera operar; la costera FC-P más próxima quedará obligada a prestar el servicio en las mismas condiciones que la FS. SECRETO DE LAS COMUNICACIONES: cuando se lleven a cabo comunicaciones privadas, en la estación de radio, no podrán estar otras personas que el operador y el propio interesado. NORMAS OPERATIVAS Y DE PROCEDIMIENTOS: serán las normas establecidas por el RESMMA que desarrollamos en la unidad XI, además en forma muy particular para el SEPURA se observarán las siguientes normas: 1. Comunicación: comunicarán a PACHECO RADIO, estación costera cabecera de la República Argentina en este servicio, • Entradas y salidas de puerto: fecha y horas de entrada y salida de puerto. • Posición geográfica: diariamente al mediodía, sin perjuicio de las comunicaciones exigidas por el SECOSENA. • Hora de apertura y cierre de la estación: cuando suceda dicha situación. • Otra información: otra información que se le requiera especialmente. 2. Verificación antes de tomar puerto: las estaciones móviles antes de tomar puerto deberán verificar que no existe tráfico pendiente para ella. 3. Prioridad en el uso del VHF: se utilizará este medio cuando se navegue en el alcance de las ondas métricas (VHF).
4. Encaminamiento del tráfico: será encaminado únicamente por las estaciones FC-P habilitadas, o por las FS en el caso de transferencia del servicio de una FC-P a una FS. 5. Prioridad del tráfico SECOSENA: los mensajes de socorro encaminados a través de una estación costera FC-P, tendrán prioridad sobre el tráfico público. 6. Código de deletreo: se utilizará cuando existan inconvenientes de idioma o de propagación. ESCUCHAS OBLIGATORIAS EN LAS ESTACIONES MOVILES RADIOTELEFONICAS: 1. Con instalación de VHF solamente: mantendrán escucha permanente en canal 16 desde el lugar donde se gobierne habitualmente el buque, y se interrumpirán cuando se deba operar en la frecuencia de trabajo o por reparaciones de emergencia en el equipo radioeléctrico. 2. Con instalaciones de MF/HF y VHF: mantendrán escucha permanente en 2182 KHz y 156,8 MHz y en las condiciones explicadas en el punto anterior. CATEGORIA DE LAS ESTACIONES: • Primera categoría: buques de pasajeros mayores de 1600 TAT, de navegación marítima con una duración mayor de 24 horas. • Segunda categoría: buques de 100 a 1600 TAT, de navegación marítima con una duración de 16 a 24 horas; también los buques mayores de 100 TAT, de navegación fluvial, con una duración mayor de 16 horas, las plataformas y buques factorías. • Tercera categoría: otras embarcaciones no mencionadas en las categorías anteriores mayores de 300 TAT, de navegación marítima o fluvial. • Cuarta categoría: embarcaciones no mencionadas precedentemente, quedan exceptuadas las menores de 100 TAT. DISPOSICIONES ADMINISTRATIVAS 1. Radioconversaciones: • Tiempo computable: el tiempo computable para la tasación de la radioconversación será el que determine la estación costera de intercambio. • Cancelación de la llamada: establecida la comunicación solicitada no podrá anularse por ausencia de la persona con quien se desee hablar. 2. Radiotelefonogramas: las estaciones móviles que solo cuenten con servicio radiotelefónico, podrán mandar y recibir por este medio telegramas públicos. La numeración y el aforo de los radiotelefonogramas estará determinado por la estación costera de intercambio. 3. Rendición del SEPURA: • Radioconversaciones y radiotelefonogramas: los importes correspondientes a estos servicios, serán facturados por la prestataria del servicio al armador o agente marítimo, por su parte el operador a bordo rendirá lo recaudado por estos conceptos al armador o agente marítimo. • Formularios reglamentarios: se ajustarán a los modelos establecidos en el RESMMA.
4. Archivo de la documentación: toda documentación relacionada con duplicado de planilla de liquidación, documentación telefónica y auxiliar del SEPURA se archivará en la estación por el término de un año. CUESTIONARIO:
¿Qué finalidad tiene el SEPURA y que estaciones lo componen?
¿Cómo se resguarda el secreto de las comunicaciones en una estación del SEPURA? ¿Cómo es el orden de seguridad entre un mensaje de socorro y otro de correspondencia pública? ¿Qué información se debe suministrar una estación del SEPURA?
OPERADOR RADIOTELEFONISTA RESTRINGIDO REGLAMENTACION NACIONAL E INTERNACIONAL UNIDAD TEMATICA XVII DESPACHOS
LENGUAJE CLARO: es aquel cuya expresión es comprensible en una o varias de las lenguas reconocidas por la UIT. Cada palabra y expresión tiene el significado que normalmente se le asigna en la lengua en la cual pertenece. Este lenguaje podrán contener nombres propios, direcciones registradas, grupos de letras, cifras, signos, etc., que no tenga significado secreto. Estos grupos no deben contener letras acentuadas. LENGUAJE SECRETO: es aquel cuyo texto contenga una o mas palabras en lenguaje secreto, estos grupos no deben contener letras acentuadas. Pueden contener palabras corrientes utilizadas con significado diferente al normal en la lengua a la que pertenecen, por lo que no forman expresiones comprensibles. CUESTIONARIO: ¿Qué caracteriza al lenguaje claro?
¿Qué caracteriza al lenguaje secreto?
OPERADOR RADIOTELEFONISTA RESTRINGIDO REGLAMENTACION NACIONAL E INTERNACIONAL UNIDAD TEMATICA XIX LIQUIDACIONES Y TASAS
COMPUTO Y AFORO DE TELEGRAMAS Y COMUNICACIONES TELEFONICAS: Todo mensaje que sea transmitido por el SEPURA, para el computo de las palabras se considerarán las tasables y las reales. • Palabras tasables: son las que conforman la dirección, las indicaciones de servicio y las que constituyen el texto incluida la firma. Estas palabras tasables son computadas para determinar el importe que debe abonar el usuario por el servicio. • Palabras reales: es toda palabra o expresión que figura en la dirección (incluidas las indicaciones de servicio) y en el texto (incluida la firma) son todas las palabras o expresiones del mensaje en forma separada independiente del sistema de computo que se aplique para la tasación. Computo para la tasación: • Las palabras, grupos de caracteres o expresiones que no excedan de (10) caracteres, se computarán como una palabra tasable cada una. • Las que excedan de (10) caracteres, se computarán hasta (10) caracteres como una palabra, la fracción excedente como otra palabra. La cantidad de palabras se consignará en el preámbulo de los despachos en la siguiente forma: • Si la cantidad de palabras tasables es igual a las reales se consigna con un solo número. • Si la cantidad de palabras tasables difiere de las reales, se asentará primero el número de palabras tasables seguido de una barra, a continuación el número de palabras reales. CUESTIONARIO: ¿Cuales son las palabras tasables?
¿Cuales son las palabras reales? En el siguiente texto mencionar cuantas palabras reales y tasables contiene: “La cantidad de palabras se consignará en el preámbulo de los despachos radiotelefónicos”
¿Cómo se asientan en el preámbulo del despacho las cantidades obtenidas?
OPERADOR RADIOTELEFONISTA RESTRINGIDO REGLAMENTACION NACIONAL E INTERNACIONAL CONCEPTOS BASICOS DEL SISTEMA SEGURIDAD MARITIMO (SMSSM)
MUNDIAL
DE SOCORRO Y
ASPECTOS ESENCIALES QUE LLEVARON AL SMSSM: El SMSSM reemplazó, a partir del 1º de febrero de 1999, al sistema vigente a ese momento, de socorro y seguridad cuya operatividad estaba condicionada por: a) alcance limitado b) transmisión manual del alerta de socorro c) horarios de escucha en las frecuencias de socorro d) operadores especializados e) Comunicaciones buque-buque. Lo expresado, sumado a los avances tecnológicos de las radiocomunicaciones, en el seno de la OMI se decidió desarrollar el SMSSM., aplicado a buques de carga de 300 Tan o mas y todos los buques de pasajeros que desarrollen navegación marítima internacional, sujetos al convenio SOLAS. El SMSSM está diseñado para brindar confianza, eficiencia y seguridad, para ello se automatizó el sistema, con equipamiento de dimensiones reducidas y de operación sencilla, asimismo permite el desarrollo de alertas de socorro en sentido buque-estación costera, buque buque, estación costera-buque. ENTRADA EN VIGENCIA: 1º de Febrero de 1999: aplicación en su totalidad de las prescripciones del convenio SOLAS. CRITERIO GENERAL DEL SMSSM: El SMSSM tiene el objeto de alertar en forma temprana no solo a los buques sino también a las autoridades encargadas de la búsqueda y el salvamento (SAR), de manera que estas puedan desarrollar las operaciones con prontitud y coordinando todos los medios que puedan concurrir al lugar del siniestro. Este sistema incorpora la difusión de Información de Seguridad Marítima (ISM) que comprende avisos a los navegantes y partes meteorológicos. AREAS MARITIMAS Se determinaron 4 zonas: • A1 cobertura radiotelefónica en ondas métricas (VHF) de una Estación Costera, la que dispondrá en forma continuada de alerta de llamada selectiva digital (LSD). • A2 cobertura, excluida la zona A1, radiotelefónica en ondas hectométricas (MF) de una Estación Costera, la que dispondrá en forma continuada de alerta de llamada selectiva digital (LSD). • A3 cobertura de satélites geoestacionarios, en la que se dispondrá continuamente de alerta de socorro. • A4 cobertura fuera de A1-A2-A3.
ALERTAS: Todo alerta de socorro indica que una unidad móvil o una persona está en peligro y necesita auxilio inmediato. El alerta de socorro es una llamada selectiva digital con formato de llamada de socorro, que contendrá la identificación de la estación en peligro e indicará su situación. Estos alertas se emplean para notificar a las autoridades de los centros de búsqueda y salvamento a través de una estación costera, que un buque se halla en peligro. Asimismo estos alertas pueden ser recepcionados por otros buques, que cuenten con las mismas técnicas de LSD, como vimos en las zonas componentes del SMSSM. Los alertas de socorro con técnicas de LSD se emiten en ondas métricas en la frecuencia de 156,525 MHz y en las ondas hectométricas en la frecuencia de 2.187,5 KHz. COMUNICACIONES PARA LA COORDINACION DE OPERACIONES DE BUSQUEDA Y SALVAMENTO: Son las comunicaciones desarrolladas para coordinar el accionar de buques y aeronaves afectadas a las operaciones de búsqueda y salvamento del buque en peligro, con las autoridades del Centro SAR. COMUNICACIONES EN EL LUGAR DEL SINIESTRO: El sistema prevé que a partir de el alerta de socorro en las frecuencias ya enunciadas en el punto anterior, se operará en las frecuencias radiotelefónicas de trabajo en VHF de 156,800 MHz y en MF en 2182 KHz., en HF en 4.125 KHz. Para las comunicaciones con aeronaves se podrán utilizar además las frecuencias de 3.023 KHz y 5680 KHz. INFORMACION SOBRE SEGURIDAD MARITIMA (ISM): mensajes relativos a la seguridad de la navegación que se transmiten a los buques por los sistemas que a continuación se detallan. SERVICIO NAVTEX: Utiliza la técnica de telegrafía de impresión directa de banda estrecha, consta de un receptor automática en la frecuencia de 518 KHz, emitidos en idioma ingles y en el idioma nacional de la estación emisora. Difunde la siguiente información: Radioavisos náuticos. Radioavisos meteorológicos. Información sobre hielos. Información de búsqueda y salvamento. Pronóstico meteorológico. Mensaje de Servicio de Practicaje. Mensaje DECCA. Mensaje LORAN. Mensaje OMEGA. Mensaje SAT.NAV. SAFETY-NET: sistema de información emitida a través de estaciones inmarsat situadas en tierra. A continuación se transcribe el Convenio Internacional para la Salvaguarda de la Vida Humana en las Aguas – SOLAS 74, con el objeto de una completa comprensión de la estructura del SMSSM vigente a la fecha:
CAPITULO IV Radiocomunicaciones Parte A Generalidades Regla 1 Ambito de aplicación 1 El presente capitulo es de aplicación a lodos los buques regidos por las presentes reglas y a los buques de carga de arqueo bruto igual o superior a 300 toneladas. 2 El presente capitulo no se aplicará a los buques para los que de otro modo regirían las presentes reglas, mientras naveguen por los Grandes Lagos de América del Norte y las aguas que comunican a éstos entre si y las que les son tributarias, hasta el limite este que marca la salida inferior de la esclusa de St. Lambert en Montreal, provincia de Quehec (Canadá)*. 3 A los electos del presente capitulo: .l con la expresión buque construido se quiere decir “todo buque cuya quilla haya sido colocada, o cuya construcción se halle en una fase equivalente". .2 con la expresión cuya que:
contrucción se halle en una fase equivalente
se indica la fase en
.2.1 comienza la construcción que puede identificarse como propia de un buque concreto; y .2.2 ha comenzado, respecto del buque de que se trate, el montaje que supone la utilización de no menos de 50 tonetodas del total estimado de material estructural o un 1% de dicho total, si este segundo valor es menor. 4 Todo buque cumplirá con las reglas 7.14 (NAVTEX) y 7. 16 (RLS satelitaria) a más tardar a partir del 1 de agosto de l993. 5 A reserva de lo dispuesto en el párrafo 4, la Administración se asegurará de que todo buque construido antes del 1 de febrero de l995 cumpla: * Por razones de seguridad, estos buques estan sujetos a normas de radiocomunicaciones especiales, que figuran en el acuerdo concretado al respecto por el Canadá y los Estados Unidos de América. 1 durante el periodo comprendido entre el 1 de febrero de 11992 y el 1 de febrero de 1999: .1.1 con todas las prescripciones aplicables del presente capitulo; o bien
.1.2 con todas las prescripciones aplicables del capitulo IV del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, vigentes antes del 1 de febrero de 1992; y .2 después del 1 de febrero de 1999, con todas las prescripciones aplicables del presente capitulo. 6 Todo buque construido el 1 de febrero de 1995, o posteriormente, cumplirá con todas las prescripciones aplicables del presente capitulo. 7 Ninguna disposición del presente capitulo impedirá que un buque, una embarcación de supervivencia o una persona en peligro emplee todos los medios de que disponga para lograr que se le preste atención, señalar su situación y obtener ayuda. Regla 2
Expresiones y definiciones 1 A los electos del presente capitulo, las expresiones dadas a continuación tendrán el significado que aquí se les asigna: .l Comunicaciones puente a puente: comunicaciones de seguridad entre buques, efectuadas desde el puesto habitual de gobierno. .2 Escucha continua: se entiende que la escucha radioeléctrica de que se trate no se interrumpirá salvo durante los breves intervalos en que la capacidad de recepción del buque esté entorpecida o bloqueada por sus propias comunicaciones o cuando sus instalaciones sean objeto de mantenimiento o verificación periódicos. .3 Información sobre seguridad marítima : radioavisos náuticos y meteorológicos, pronósticos meteoroló-gicos y otroas mensajes urgentes relativos a la seguridad que se transmiten a los buques. .4 INMARSAT : la organización establecida mediante el Convenio constitutivo de la Organización interna-cional de Telecomunicaciones Marítimas por Satélite (INMARSAT), adoptado el 3 de septiembre de 1976. .5 Localización: determinación de la situación de buques, aeronaves, vehículos o personas necesitados de socorro. .6 llamada selectiva digital (LSD): técnica que utiliza códigos digitales y que da a una estación radioeléctrica la posibilidad de establecer contacto con otra estación, o con un grupo de estaciones, y transmitirles información cumpliendo con las recomendaciones pertinentes del comité consultivo internacional de Radiocomunicaciones (CCIR). .7 Radiocomunicaciones generales: tráfico operacional y de correspondencia pública, distinto del de los mensajes de socorro, urgencia y seguridad, que se cursa por medios radioeléctricos.
.8 Reglamento de Radiocomunicaciones: el Reglamento de Radiocomunicaciones anexo o que se considere anejo al más reciente convenio internacional de Telecomunicaciones que esté en vigor en el momento de que se trate. .9 Servicio NAVTEX internacional: coordinación de la transmisión y recepción automática en 518 kHz de información sobre seguridad marítima mediante telegrafía de impresión directa de banda estrecha utilizando el idioma inglés*. .10 Servicio de satélites de órbita polar : un servicio que está basado en satélites de órbita polar, mediante el que se reciben y retransmiten alertas de socorro procedentes de RLS satelitarias y se determina la situación de éstas. .11 Telegrafía de impresión directa: técnicas telegráficas automatizadas que cumplen con las recomen-daciones pertinenies del comité consultivo internacional de Radiocomunicaciones (CCIR). 12 Zona marítima Al : zona comprendida en el ámbito de cobertura radiotelefónica de, como mínimo, una estación costera de ondas métricas, en la que se dispondrá continuamente del alerta de LSD y cuya extensión está delimitada por el Gobierno contratante interesado**. .13 Zona marítima A2: zona de la que se excluye la zona marítima Al, comprendida en el ámbito de cobertura radiotelelefónica de, como mínimo, una estación costera de ondas hectométricas, en la que se dispondrá continuamente del alerta de LSD y cuya extensión está delimitada por el Gobierno contratante interesado**. * véase el Manual NAVTEX aprobado por la Organización (publicació IMO-953S). ** véase la resolución A.704(17), relativa a la provisión de servicios radioeléctricos para el Sistema mundial de socorro y seguridad marítimos (SMSSM), aprobada por la Organización.
.14 Zona marítima A3: zona de la que se excluyen las zonas marítimas Al y A2, comprendida en el ámbito de cobertura de un satélite geoestacionario de INMARSAT, en la que se dispondrá continuamente del alerta. .15 Zona marítima A4: cualquiera de las demás zonas que quedan fuera de las zonas
marítimas Al, A2 y A3. 2 Todas las demás expresiones y abreviaturas utilizadas en el presente Capitulo que estén definidas en el Reglamento de Radiocomunicaciones tendrán el significado que se les da en dicho Reglamento. Regla 3 Exenciones
1 Los Gobiemos Contratantes estiman sumamente deseable no apartarse de las prescripciones del presente capitulo; sin embargo, la Administración podrá conceder a determinados buques exenciones de carácter parcial o condicional respecto de lo prescrito en las reglas 7 a 11, siempre que: .l Tales buques cumplan con las prescripciones funcionales de la regla 4; y .2 la Administración haya tomado en consideración el efecto que tales exenciones puedan tener sobre la eficacia general del servicio de socorro por lo que respecta a la seguridad de todos los buques. 3 Las Administraciones remitiran a la organización, lo antes posible a partir del 1 de enero de cada año, un informe que indique todas las exenciones concedidas en virtud de los párralos 1 y 2 durante el año civil precedente y las razones por las que fueron concedidas. Regla 4 Prescripciones funcionales
1 Todo buque, mientras esté en la mar, podrá: .l con la salvedad de lo dispuesto en las reglas 8.1.1 y 10.1.4.3, transmitir los alertas de socorro buque-coste-ra a través de dos medios separados e independientes por lo menos, utilizando cada uno de ellos un servicio de radiocomunicaciones diferente;
.2 recibir alertas de socorro costera-buque; .3 transmitir y recibir alertas de socorro buque-buque; .4 transmitir y recibir comunicaciones para la coordinación de las operaciones de búsqueda y salvamento; .5 transmitir y recibir comunicaciones en el lugar del siniestro; .6 transmitir y, en la forma prescrita por las reglas V/12 g) y V/12 h), recibir señales para fines de localización*; .7 transmitir y recibir** información sobre seguridad marítima; .8 transmitir radiocomunicaciones generales destinadas a redes o sistemas radioeléctricos
en tierra y recibirlas desde éstos, a reserva de lo dispuesto en la regla 15.8, y .9 transmitir y recibir comunicaciones de puente a puente.
* véase la resolución A.614(15), relativa al emplazamiento a bordo de un radar que funcione en la banda 9300-9500 MHz, aprobada por la Organización. ** Debe tenerse en cuenta la posibilidad de que los buques necesiten recibir información particular sobre seguridad marítima mientras se hallan en puerto.
Parte B Compromisos contraídos por los Gobiernos Contratantes* Regla 5 Provisión de servicios de radiocomunicaciones
1 Cada Gobierno Contratante se compromete a proporcionar, según estime práctico y necesario, ya sea individualmente o en cooperación con otroas Gobiernos Contratantes, instalaciones en tierra apropiadas para los servicios radioeléctricos espaciales y terrenales teniendo debidamente en cuenta las recomendaciones de la Organización**. Estos servicios son los siguientes: .l un servicio de radiocomunicaciones que utilice satélites geoestacionarios, integrado en el servicio móvil marítimo por satélite; .2 un servicio de radiocomunicacinnes que utilice satélites de órbita polar, integrada en el servicio móvil por satélite; .3 el servicio móvil marítimo en las bandas comprendidas entre 156 MHz y 174 MHz, .4 el servicio móvil marítimo en las bandas comprendidas entre 4000 kHz y 27500 kHz; y .5 el servicio móvil marítimo en las bandas comprendidas entre 4l5 kHz y 535 kHz*** y entre 1605 kHz y 4000 kHz. * 1 No se requiere que cada Gobierno contratante provea todos los servicios de radiocomunicaciones 2 Deberán especificarse prescripciones relativas a instalaciones en tierra para cubrir las diversas zonas marítimas. ** Véase la resolución A.704(17), relativa a la provisión de servicios radioeléctricos para el Sistema mundial de socorro y seguridad marítimos (SMSSM), aprobada por la Organización. *** Véase la resolución A617(15), relativa a la implantación del sistema NAVTEX como componente del servicio mundial de radioavisos náuticos.
2 Cada Gobierno Contratante se compromete a proporcionar a la Organización información pertinente sobre las instalaciones en tierra integradas en el servicio móvil marítimo, el servicio móvil por satélite y el servicio móvil marítimo por satélite, establecidas para las zonas marítimas que haya designado frente a sus costas*.
* El Plan general de instalaciones en tierra para el SMSSM, que está basado en la información facilitada por los Gobiernos Contratantes, se distribuye a todos los interesados mediante circulares GMDSS.
Parte C Equipo prescrito para los buques Regla 6 Instalaciones radioeléctricas
1 Todo buque irá provisto de instalaciones radioeléctricas que puedan satisfacer las prescripciones funcionales estipuladas en la regla 4 durante la totalidad del viaje proyectado y que, salvo que el buque esté exento en virtud de la regla 3, cumplan con lo prescrito en la regla 7 y en una de las reglas 8, 9, 10 u 11, según proceda para la zona o zonas marítimas por las que vaya a pasar durante el viaje proyectado. 2 Toda instalación radioeléctrica estará: .l situada de forma que ninguna interferencia perjudicial de origen mecánico, eléctrico o de otra índole pueda afectar a su buen funcionamiento, que se garantice la compatibilidad electromagnética y que no se produzcan interacciones perjudiciales con otros equipos y sistemas; .2 situada de modo que se garantice el mayor grado posible de seguridad y disponibilidad operacional; .3 protegida contra los efectos perjudiciales del agua, las temperaturas extremas y otras condiciones ambientales desfavorables; .4 provista de alumbrado eléctrico de funcionamiento seguro, permanentemente dispuesto e independiente de las fuentes de energía eléctrica principal y de emergencia, que sea suficiente para iluminar adecuadamente los mandos radioeléctricos necesarios para el funcionamiento de la instalación radioeléctrica; y .5 claramente marcada con el distintivo de llamada, la identidad de la estación de buque y otras claves, según sea aplicable, para la utilización de la estación radioeléctrica. 3 El control de los canales radiotelefónicos de ondas métricas necesarios para la seguridad de la navegación se podrá ejercer de modo inmediato desde el puente de navegación y al alcance del puesto de ordenes de maniobra y, si fuere necesario, se dispondrán también los medios que hagan posibles las radiocomunicacio-nes desde los alerones del puente de navegación. Para cumplir con esta prescripción se podrá utilizar equipo portátil de ondas métricas. Regla 7 Equipo radioeléctrico: Generalidades
1 Todo buque irá provisto de: .l una instalación radioeléctrica de ondas métricas que pueda transmitir y recibir: .1.1 mediante LSD en la frecuencia de 156,525 MHz (canal 70). Será posible iniciar la transmisión de los alertas de socorro en el canal 70 en el puesto desde el que se gobierne normalmente el buque*; y
.1.2 mediante radiotelefonia en las frecuencias de 156,300 MHz (canal 6), 156,650 MHz (canal 13) y156,800 MHz (canal 16); .2 una instalación radioeléctrica que pueda mantener una cscucha continua de LSD en el canal 70 de la banda de ondas métricas, 1a cual podrá hallarse separada o combinación con el equipo prescrito en el subpárrafo .1.1*; .3 un respondedor de radar que pueda funcionar en la banda de 9 GHz, el cual: .3.1 irá estibado de modo que se pueda utilizar fácilmente; y .3.2 podrá ser uno de los prescritos en la regla III/6.2.2 para una embarcación de supervivencia, .4 un receptor que pueda recibir las transmisiones del servicio NAVTEX internacional si el buque se dedica a efectuar viajes en alguna zona en la que se preste un servicio NAVTEX internacional; .5 una instalación radioeléctrica para la recepción de información sobre seguridad marítima por el sistema de llamada intensificada a grupos de INMARSAT**, si el buque se dedica a efectuar viajes en alguna de las zonas cubiertas por INMARSAT pero en la cual no se preste un servicio NAVTEX internacional. No obstante, los buques dedicados exclusivamente a efectuar viajes en zonas en las que se preste el servicio de información sobre seguridad marítima por telegrafia de impresión directa en ondas decamétricas y que lleven instalado equipo capaz de recibir tal servicio, podrán quedar exentos de esta prescripción*; * Ciertos buques podrán ser eximidos del cumplimiento de esta prescripción (véase la regla 9-4). ** Véase la resolución 701(17) relativa a la utilizacion de receptores del servicio SafetyNET de llamada intensificada a grupos de INMARSAT para el SMSSM, aprobada por la Organización.
.6 a reserva de lo dispuesto en la regla 8.3, una radiobaliza de localización de siniestros por satélite (RLS satelitaria)** que: .6.1 tenga capacidad para transmitir un alerta de socorro, bien a través del servicio de satélites de órbita polar que trabaja en la banda de 406 MHz, bien, si el buque se dedica únicamente a viajes dentro del ámbito de cobertura de INMARSAT, a través del servicio de satélites geoestacionarios de INMARSAT que trabaja en la banda de 1,6 GHz***; .6.2 esté instalada en un lugar fácilmente accesible; .6.3 esté lista para ser soltada manualmente y pueda ser transportada por una persona a una embarcación de supervivencia; .6.4 pueda zafarse y flotar si se hunde el buque y ser activada automáticamente cuando esté a flote; y .6.5 pueda ser activada manualmente. 2 Hasta el 1 de febrero de 1999, o hasta otra fecha que pueda determinar el Comité de Seguridad Marítima, todo buque estará equipado además con una instalación radioeléctrica que conste de un receptor de escucha de la frecuencia radiotelefónica de socorro que pueda funcionar a 2182 kHz. 3 Hasta el 1 de febrero de 1999, todo buque, a menos que el buque esté dedicado a efectuar viajes en zonas marítimas Al exclusivamente, estará equipado con un dispositivo para generar la señal radiotelefónica de alarma en la frecuencia de 2 182 kHz****. 4 La Administración podrá eximir a los buques construidos el 1 de febrero de 1997, o posteriormente, del cumplimiento de lo prescrito en los párrafos 2 y 3. * Véase la Recomendación acerca de la difusión de información sobre seguridad marítima aprobada por la Organización mediante la resolución A.705(17). ** Véase la resolución A.616(15), relativa a la capacidad de radiorrecalada para fines de búsqueda y salvamento, aprobada por la organización. *** A reserva de la disponibilidad de instalaciones receptoras y procesadoras adecuadas en tierra para cada región oceánica cubierta por los satélites de INMARSAT. ****Véase la resolución A.421(XI), relativa a las normas de funcionamiento de los generadores de la señal de alarma radiotelefónica, aprobada por la Organización Regla 8 Equipo radioeléctrico: Zonas marítimas Al
1 Además de ajustarse a lo prescrito en la regla 7, todo buque que efectúe exclusivamente viajes en zonas maritimas Al estará provisto de una instalación radioeléctrica que pueda iniciar la transmisión de alertas de socorro buque-costera desde el puesto habitual de gobierno del buque, y que funcione:
.l en ondas métricas utilizando LSD; esta prescripción puede quedar satisfecha mediane la RLS prescrita en el párralo 3, bien instalándola próxima al puesto habitual de gobierno del buque, bien teleactivándola desde el mismo; o .2 a través del servicio de satélites de órbita polar de 406 MHz; esta prescripción puede quedar satisfecha mediante la RLS satelitaria prescrita en la regla 7.1.6, bien instalándola próxima al puesto habitual de gobierno del buque, bien teleactivándola desde el mismo; o .3 si el buque efectúa viajes en el ámbito de cobertura de estaciones costeras de ondas hectométricas equipadas con LSD, en estas ondas utilizando LSD; o .4 en ondas decamétricas utilizando LSD; o .5 a través del sisiema de satélites geoestacionarios de INMARSAT; esta prescripción puede quedar satisfecha mediante: .5.1 una estación terrena de buque de INMARSAT*; o .5.2 la RLS satelitaria prescrita en la regla 7.1.6, bien instalándola próxima al puesto habitual de gobierno del buque, bien teleactivándola desde el mismo; 2 La instalación radioeléctrica de ondas métricas prescrita en la regla 7.1.1 podrá también transmitir y recibir radiocomunicaciones generales utilizando radioielefonia. * Esta prescripción puede quedar satisfecha mediante una estación terrena de buque de INMARSAT con capacidad para comunicaciones bidireccionales, como son las estaciones terrenas de buque de norma A (resolución A 698(17) o de norma C (resolución A.663(16)). Salvo disposición expresa en otro sentido, esta nota de pie de página se refiere a todas las prescripciones relativas a una estación terrena de buque de INMARSAT estipuladas en el presente capitulo.
3 Los buques que efectúen exclusivamente viajes en zonas marítimas Al podrán llevar, en vez de la RLS satelitaria prescrita en la regla 7.1.6, una RLS que: .l pueda transmitir el alerta de socorro utilizando LSD en el canal 70 de ondas métricas y permita ser localizada mediante un respondedor de radar que trabaje en la banda de 9 GHz; .2 esté instalada en un lugar fácilmente accesible; .3 esté lista para ser soltada manualmente y pueda ser transportada por una persona a una embarcación de supervivencia; .4 pueda zafarse y flotar si se hunde el buque y ser activada automáticamente cuando esté a flote; y
.5 pueda ser activada manualmente. Regla 9 Equipo radioeléctrico: Zonas marítimas Al y A2
1 Además de ajustarse a lo prescrito en la regla 7, todo buque que efectúe viajes fuera de las zonas marítimas Al, pero que permanezcan en las zonas marítimas A2, llevará: .l una instalación radioeléctrica de ondas hectométricas que pueda transmitir y recibir, a efectos de socorro y seguridad, en las frecuencias de: .1.1 2 187,5 kHz utilizando LSD; y .1.2 2 182 kHz utilizando radiotelefonía; .2 una instalación radioeléctrica que pueda mantener una escucha continua de LSD en la frecuencia de 2187,5 kHz, instalación que podrá estar separada de la prescrita en el apartado .l.l o combinada con ella, y .3 medios para iniciar la transmisión de alertas de socorro buque-costera mediante un servicio de radiocomunicaciones que no sea el de ondas hectométricas y que trabaje:
.3.1 a través del servicio de satélites de órbita polar de 406 MHz; esta prescripción puede quedar satisfecha mediante la RLS satelitaria prescrita en la regla 7.1.6, bien instalándola próxima al puesto habitual de gobierno del buque, bien teleactivándola desde el mismo, o .3.2 en ondas decamétricas utilizando LSD, o .3.3 a través del servicio de satélites geoestacionarios de INMARSAT; esta prescripción puede quedar satisfecha mediante: .3.3.1 el equipo prescrito en el párralo 3.2; o .3.3.2 la RLS saielitaria prescrita en la regla 7.1.6, bien instalándola próxima al puesto habitual de gobierno del buque, bien teleactivándola desde el mismo. 2 Ser posible iniciar la transmisión de alertas de socorro mediante las instalaciones radioeléctricas prescritas en los párralos 1.1 y 1.3 desde el puesto habitual de gobierno del buque. 3 Además, el buque deberá poder transmitir y recibir radiocomunicaciones generales utilizando radiotelefonia o telegrafía de impresión directa mediante. .l una instalación radioeléctrica que funcione en las frecuencias de trabajo en las bandas comprendidas entre 1 605 kHz y 4 000 kHz o entre 4 000 kHz y 27 5110 kHz. Esta
prescripción puede quedar satisfecha si se incluye esta función en el equipo prescrito en el párrafo 1.1, o bien .2 una estación terrena de buque de INMARSAT. 4 La Administración podrá eximir del cumplimiento de lo prescrito en las reglas 7.1.1.1 y 7.1.2 a los buques construidos con anterioridad al 1 de febrero de 1997 que se dediquen exclusivamente a efectuar viajes dentro de las zonas marítimas A2 siempre que tales buques mantengan, cuando sea posible, una escucha directa continua en el canal 16 de ondas métricas.Esta escucha se realizará en el puesto habitual de gobierno del buque. Regla l0 Equipo radioeléctrico: Zonas marítimas Al, A2 y A3
1 Además de ajustarse a lo prescrito en la regla 7, todo buque que efectúe viajes fuera de las zonas marítimas Al y A2, pero que permanezca en las zonas marítimas A3, si no cumple con las prescripciones del párrafo 2, llevará. .l una estación terrena de buque de INMARSAT que pueda: .1.1 transmitir y recibir comunicaciones de socorro y seguridad utilizando telegrafía de impresión directa; .1.2 iniciar y recibir llamadas prioritarias de socorro; .1.3 mantener un servicio de escucha para los alertas de socorro costera-buque, incluidos los dirigidos a zonas geográficas específicamente definidas; .1.4 transmitir y recibir radiocomunicaciones generales utilizando radiotelefonía o telegrafía de impresión directa; y .2 una instalación radioeléctrica de ondas hectométricas que pueda transmitir y recibir, a efectos de socorro y seguridad, en las frecuencias de: .2.1 2187,5 kHz utilizando LSD; y .2.2 2182 kHz utilizando radiotelefonía; y .3 una instalación radioeléctrica que pueda mantener una escucha continua de LSD en la frecuencia de 2187,5 kHz, instalación que puede estar separada de la prescrita en el aparrado 2.1 o combinada con ella; y
.4 medios para iniciar la transmisión de alertas de socorro buque-costera mediante un sericio de radiocomunicaciones que trabaje:
.4.1 a través del servicio de satélites de órbita polar de 406 MHz, esta prescripción puede quedar satisfecha mediante la RLS satelitaria prescrita en la regla 7.1.6, bien instalándola próxima al puesto habitual de gobierno del buque, bien teleactivándola desde el mismo; o .4.2 en ondas decamétricas utilizando LSD; o .4.3 a través del servicio de satélites geoestacionarios de INMARSAT, mediante una estación terrena de buque adicional o mediante la RLS satelitaria prescrita en la regla 7.1.6, bien instalándola próxima al puesto habitual de gobierno del buque, bien teleactivándola desde el mismo. 2 Además de ajustarse a lo prescrito en la regla 7, todo buque que efectúe viajes fuera de las zonas maritimas Al y A2, pero que permanezca en las zonas maritimas A3, si no cumple con las prescripciones del párrafo 1, llevará: .l una instalación de ondas hectométricas/decamétricas que pueda transmitir y recibir, a efectos de socorro y seguridad, en todas las frecuencias de socorro y seguridad de las bandas comprendidas entre 1605 kHz y 4000 kHz y entre 4000 kHz y 27500 kHz utilizando: .1.1 llamada selectiva digital;.1.2 radiotelefonia; y.1.3 telegrafia de impresión directa; y .2 equipo que permita mantener un servicio de escucha de LSD en las frecuencias de 2187,5 kHz, 8414,5 kHz y por lo menos en una de las frecuencias de socorro y seguridad de LSD de 4207,5 kHz, 6312 kHz, 12577 kHz o 16804,5 kHz; en todo momento podrá elegirse cualquiera de estas frecuencias de socorro y seguridad de LSD. Este equipo podrá estar separado del prescrito en el apartado .1 o combinado con él; y .3 medios para iniciar la transmisión de alertas de socorro buque-costera mediante un servicio de radiocomunicaciones que no sea el de ondas decamétricas y que trabaje. .3.1 a través del sistema de satélites de órbita polar de 406 MHz; esta prescripción puede quedar satisfecha mediante la RLS satelitaria prescrita en la regla 7.1.6, bien instalándola próxima al puesto al puesto habitual de gobierno del buque, bien teleactivándola desde el mismo; o .3.2 a través del servicio de satélites geoestacionarios de INMARSAT; esta prescripción puede quedar satisfecha mediante. .3.2.1 una estación terrena de buque de INMARSAT; o
.3.2.2 la RLS satelitaria prescrita en la regla 7.1.6, bien instalándola próxima al puesto habitual de gobierno del buque, bien teleactivándola desde el mismo; y .4 además, los buques deberán poder transmitir y recibir radiocomunicaciones generales utilizando radiotelefonia o telegrafía de impresión directa mediante una instalación de
ondas hectométricas/decamétricas que trabaje en las frecuencias de trabajo de las bandas comprendidas entre 1605 kHz y 4000 kHz y entre 4000 kHz y 27500 kHz. Esta prescripción puede quedar satisfecha si se incluye esta función en el equipo prescrito en el apartado .1. 3 Será posible iniciar la transimisión de alertas de socorro mediante las instalaciones radioeléctricas prescritas en los párrafos 1.l, 1.2, 1.4, 2.1 y 2.3 desde el puesto habitual de gobierno del buque. 4 La Administración podrá eximir del cumplimiento de lo prescrito en las reglas 7.1.1.1 y 7.1.2 a los buques construidos antes del 1 de febrero de 1997 y dedicados exclusivamente a efectuar viajes dentro de las zonas maritimas A2 y A3, siempre que tales buques mantengan, cuando sea posible, una escucha directa continua en el canal 16 de ondas métricas. Esta escucha se realizará en el puesto habitual de gobierno del buque. Regla 11 Equipo radioeléctrico: Zonas marítimas Al, A2, A3 y A4
1 Además de ajustarse a lo prescrito en la regla 7, los buques que efectúen viajes en todas las zonas maritimas llevarán las instalaciones y el equipo raidioeléctricos prescritos en la regla l0.2, con la salvedad de que el equipo prescrito en la regla 10.2.3.2 no se aceptará en sustitución del prescrito en la regla 10.2.3.1, del que siempre deberán ir provistos. Además, los buques que efectuen viajes por todas las zonas maritimas cumplirán con lo prescrito en la regla l0.1. 2 La Administración podrá eximir del cumplimiento de lo prescrito en las reglas 7.1.1.l y 7.1.2 a los buques construidos antes del 1 de febrero de 1997 que se dediquen exclusivamente a efectuar viajes dentro de las zonas marítimas A2, Al y A4 siempre que tales buques mantengan, cuando sea posible, una escucha directa continua en el canal 16 de ondas métricas. Esta escucha se realizará en el puesto habitual de gobierno del buque. Regla 12 Servicios de escucha
1 Todo buque, mientras esté en la mar, mantendrá una escucha continua: .1 en el canal 70 de LSD de ondas métricas si el buque, de conformidad con la regla 7.1.2, está equipado con una instalación de ondas métricas; .2 en la frecuencia de socorro y seguridad para LSD de 2187,5 kHz si el buque, de conformidad con la regla 9.1.2 ó 10.1.3, está equipado con una instalación radioeléctrica de ondas hectoméiricas; .3 en las frecuencias de socorro y seguridad para LSD de 2187,5 kHz y 84l4,5 kHz, y también al menos en una de las frecuencias de socorro y seguridad para LSD de 4207,5 kHz, 6312 kHz, 12577 kHz o 16805,5 kHz que sea apropiada, considerando la hora del día y la situación geográfica del buque, si éste, de conformidad con las reglas 10.2.2 u 11.1,
está equipado con una instalación de ondas hectométricas/decamétricas. Esta escucha se podrá mantener mediante un receptor de exploración; y .4 de la señal de alerta de socorro costera-buque por satélite si el buque, de conformidad con la regla l0.l.1, está equipado con una estación terrena de buque de INMARSAT. 2 Todo buque, mientras esté en la mar, mantendrá un servicio de escucha radioeléctrica de las emisiones de información sobre seguridad maritima en la frecuencia o frecuencias apropiadas en que se transmita tal información para la zona en que esté navegando el buque. 3 Hasta el 1 de febrero de 1999, o hasta otra fecha que pueda determinar el Comité de Seguridad Marítima, todo buque, mientras esté en la mar, mantendrá cuando sea posible, una escucha directa continua en el canal 16 de ondas métricas. Esta escucha se realizará en el puesto habitual de gobierno del buque. 4 Hasta el 1 de febrero de 1999, o hasta otra fecha que pueda determinar el Comité de Seguridad Marítima, todo buque para el que se prescriba llevar un receptor de escucha radiotelefónica, mientras esté‚ en la mar, mantendrá una escucha continua en la frecuencia radiotelefónica de socorro de 2182 kHz. Esta escucha se realizará en el puesto habitual de gobierno del buque. Regla 13 Fuentes de energía
1 Mientras el buque esté en la mar, se dispondrá en todo momento de un suministro de energía eléctrica suficiente para hacer funcionar las instalaciones radioeléctricas y para cargar todas las baterias utilizadas como fuente o fuentes de energía de reserva de las instalaciones radioeléctricas. 2 Todo buque irá provisto de una fuente o fuentes de energía de reserva para alimentar las instalaciones radioeléctricas, a fin de poder mantener las radiocomunicaciones de socorro y seguridad en caso de fallo de las luentes de energía principal o de emergencia del buque. La fuente o fuentes de energía de reserva tendrán capacidad para hacer funcionar simultáneamente la instalación radioeléctrica de ondas métricas del buque prescrita en la regla 7.1.1 y, según proceda, en la zona o zonas marítimas para las que esté equipado el buque, la instalación radioeléctrica de ondas hectométricas prescrita en la regla 9.1.1, la instalación radioeléctrica de ondas hectométricas/decamétricas prescrita en las reglas 10.2.1 u 11.1, o la estación terrena de buque de INMARSAT prescrita en la regla l0.1.1 y cualquiera de las cargas suplementarias que se mencionan en los párrafos 4, 5 y 8, al menos durante un periodo de: .l 1 h en los buques construidos el 1 de febrero de 1995 o posteriormente, .2 1 h en los buques construidos antes del 1 de febrero de 1995, si la fuente de energía eléctrica de emergencia cumple plenamente con todas las prescripciones pertinentes de las
reglas II-1/42 o II-1/43, incluidas las relativas a la alimentación de las instalaciones radioeléctricas, y .3 6 h en los buques construidos antes del 1 de febrero de 1995, si no van provistos de la fuente de energía eléctrica de emergencia ó ésta no cumple plenemente con todas las prescripciones pertinentes de las reglas II-1/42 o II-1/43, incluidas las relativas a la alimentación de las instalaciones radioeléctricas*. No es necesario que la fuente o fuentes de energía de reserva alimenten al mismo tiempo las instalaciones radioeléctricas de ondas decamétricas y de ondas hectométricas independientes. 3 La fuente o fuentes de energía de reserva serán independientes de las de la potencia propulsora del buque y del sistema eléctrico del buque. 4 Cuando, además de la instalación radioeléctrica de ondas métricas, se puedan conectar a la fuente o fuentes de energía de reserva dos o más de las otras instalaciones radioeléctricas citadas en el párralo 2, dichas fuentes tendrán capacidad para alimentar simultáneamente durante el periodo especificado en los párrafos 2.1 y 2.2 según proceda, la instalación radioeléctrica de ondas métricas y. .l todas las demás instalaciones radioeléctricas que se puedan conectar a la fuente o fuentes de energía de reserva al mismo tiempo; o .2 aquella de entre esas otras instalaciones radioeléctricas que consuma la máxima energía, si sóla se puede conectar una de las otras instalaciones radioeléctricas a la fuente o fuentes de energía de reserva a la vez que la instalación radioeléctrica de ondas métricas. * A titulo de orientación, para determinar la cantidad de electricidad que habrá de suministrar la fuente de energía de reserva de cada instalación radioeléctrica prescrita para las condiciones operacionales de socorro se recomienda utilizar la siguiente fórmula: 1/2 del consumo de corriente necesaria para la transmisión + el consumo de corriente necesario para la recepción + el consumo de corriente de toda carga adicional .
5 La fuente o fuentes de energía de reserva se podrán utilizar para alimentar el alumbrado eléctrico prescrito en la regla 6.2.4. 6 Cuando una fuente de energía de reserva esté constituida por una o varias baterías de acumuladores recargables: .l se dispondrá de medios para cargar automáticamenie dichas baterías, que puedan recargarse de acuerdo con las prescripciones relativas a capacidad minima en un plazo de 10 h; y .2 se comprobará la capacidad de la bateria o baterias empleando un método apropiado* a intervalos que no excedan de 12 meses, cuando el buque no esté en la mar.
7 El emplazamiento y la instalación de las baterías de acumuladores que constituyan la fuente de energía de reserva serán tales que garanticen: .l el mejor servicio posible;
.2 una duración razonable; .3 una seguridad razonable, .4 que las temperaturas de las baterias se mantengan dentro de los limites especificados por el fabricante, tanto si están sometidas a carga como si no están trabajando; y .5 que cuando estén plenamente cargadas, proporcionen por lo menos el minimo de horas de trabajo prescrito en todas las condiciones co ndiciones meteorológicas. 8 si es necesario proporcionar una entrada constante de información procedente de los aparatos náuticos o de otros equipos del buque a una instalación radioeléctrica prescrita en el presente capitu1o a fin de garantizar su funcionamiento adecuado, se proveerán medios que garanticen el suministro continuo de tal información en caso de fallo de las fuentes de energia principal o de emergencia del buque. * Un método para comprobar la capacidad de una batería de acumuladores es descargar y volver a cargar completamente la batería utilizando la corriente y el período normales de funcionamiento (por ejemplo, 10h). La evaluación del estado de carga se puede realizar en cualquier momento, pero se deberá hacer sin descargar apreciablemente la batería cuando el buque esté en la mar. Regla 14 Normas de funcionamiento
1 Todo el equipo que se instale de conformidad con el presente capitulo será de un tipo aprobado por la Administración. A reserva de lo dispuesto en el párrafo 2 siguiente, este equipo se ajustará a normas de funcionamiento apropiadas que no sean inferiores a las aprobadas por la Organización*. *Véanse las siguientes resoluciones, aprobadas por la Asamblea de la Organización: .1 Resolución A.525(13); Normas de rendimiento del equipo telegráfico de impresión directa de banda estrecha para la recepción de radioavisos náuticos y meteorológicos y de información urgente dirigida a los buques. .2 Resolución A.694(17) Prescripciones generales relativas a las ayudas náuticas electrónicas y al equipo radioeléctrico de a bordo destinado a formar parte del Sistema mundial de socorro y seguridad marítimos. .3 Resolución A.698(17); Normas de funcionamiento de las estaciones terrenas de buques aptas para comunicaciones bidireccionales y resolución A.570(14): Homologación de estaciones terrenas de buque.
.4 Resolución A.609(l5) Normas de funcionamiento de las instalaciones radioeléctricas de a bordo de ondas métricas aptas para comunicaciones telefónicas y llamada selectiva digital en ondas métricas. .5 Resolución A.610(l5): Normas de funcionamiento de las instalaciones radioeléctricas de a bordo de ondas hectométricas aptas para comunicaciones telefónicas y llamada selectiva digital en ondas hectométricas. .6 Resolución A.613(15); Normas de funcionamiento de las instalaciones radioeléctricas de a bordo en ondas hectométricas/decamétricas aptas para comunicaciones telefónicas, impresión directa de banda estrecha y llamada selectiva digital. .7Resolución A.695(17): Normas de funcionamiento de las radiobalizas de localizacion de siniestros por satélite autozafables de 406 MHz (véase también la resolución A.696(17) de la Asamblea. Homologación de las radiobalizas de localización de siniestros (RLS) por satélite que funcionen en el sistema COSPAS-SARSAT. .8 Resolución A.697(17): Normas de funcionamiento de los respondedores de radar para embarcaciones de supervivencia destinados a operaciones de búsqueda y salvamento. .9 Resolución A.612(15): Normas de funcionamiento de las radiobalizas de localización de siniestros autozalables de ondas métricas. .10
Resolución A 663(16) Normas de funcionamiento de las estaciones terrenas de buque de norma C de INMARSAT aptas para transmitir y recibir comunicaciones de impresión directa y resolución A.570(l4). Homologación de las estaciones terrenas de buque.
.11 Resolución A.664(16). Normas de funcionamiento del equipo de llamada intensificada a grupos. .12 Resolución A661(16): Normas de funcionamiento de las radiobalizas de localización de siniestros satelitarias autozafables que trabajan por medio del sistema de satélites geoestacionarios de INMARSAT en 1,6 GHz. .13 Resolución A.662( 16): Normas de funcionamiento de los miedios de zafada y activación del equipo radioeléctrico de emergencia. .14 Resolución A.699(17): Norma de funcionamiento del sistema para la difusión y coordinación de información sobre seguridad marítima utilizando impresión directa de banda estrecha en ondas decamétricas . .15 Resolución A.700(17): Normas de funcionamiento del equipo telegráfico de impresión directa de banda estrecha para la recepción de radioavisos náuticos y meteorológicos y de información urgente para los buques en ondas decamétricas 2 El equipo instalado con anterioridad a la fecha pertinente prescrita en la regla 1 podrá ser eximido del pleno cumplimiento de dichas normas a discreción de la Administración,
siempre que tal equipo sea compatible con el equipo que cumpla con las normas de funcionamiento, habida cuenta de los criterios que pueda adoptar la Organización en relación con las normas de que se trate. Regla 15
Prescripciones relativas aI mantenimiento 1 El equipo se proyectará de manera que las unidades principales puedan reponerse fácilmente sin necesidad de recalibración o reajustes complicados. 2 cuando proceda, el equipo se construirá e instalará de modo que resulte accesible a fines de inspección y mantenimiento a bordo. 3 se proveerá información adecuada para el manejo y el mantenimiento apropiados del equipo, teniendo en cuenta las recomendaciones de la Organización*. 4 se proveerán herramientas y repuestos adecuados para el mantenimíento del equipo. 5 La Administración se asegurará de que los equipos radioeléctricos prescritos en el presente capitulo sean mantenidos de forma que ofrezcan la disponibilidad de lo prescrito a efectos funcionales en la regla 4 y se ajusten a las normas de funcionamiento recomendadas para los mencionados equipos. 6 En buques dedicados a viajes en zonas marítimas Al y A2, la disponibilidad se asegurará utilizando métodos como los de duplicación de equipo, mantenimiento en tierra o capacidad de manienimiento del equipo electrónico en la mar, o una combinación de ellos, que apruebe la Administración. 7 En buques dedicados a viajes en zonas maritimas A3 y A4, la disponibilidad se asegurará utilizando una combinación de dos métodos como mínimo, tales como la duplicación de equipo, el mantenimienio en tierra o la capacidad de mantenimiento del equipo electrónico en la mar, que apruebe la Administración, teniendo en cuenta las recomendaciones de la Organización**. 8 si bien se tomarán las medidas razonables para mantener el equipo en condiciones eficaces de trabajo a fin de asegurarse de que se cumple con las prescripciones funcionales especificadas en la regla 4, no se considerará que una deficiencia del equipo destinado a mantener las radiocomunicaciones generales prescritas en la regla 4.8 hace que el buque deje de ser apto para navegar o es motivo para imponer al buque demoras en puertos en los que no haya inmediatamente disponibles medios de reparación, siempre que el buque esté en condiciones de llevar a cabo todas 1as funciones de soccorro y seguridad. Regla 16 Personal de radiocomunicaciones
Todo buque llevará personal capacitado para mantener radiocomunicaciones de socorro y seguridad de manera satisfactoria a juicio de la Administración*. Este personal estará en
