TECSUP
Motores de Combustión Interna
MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA GUÍA DE TALLER N6 SISTEMA DE INYECCIÓN EUI
ALUMNO: CUTIPA CONDORI GIVER LUIS TACO CHISE ROLANDO OSCAR TOLEDO FAVIAN FAVIAN ALEX CAPQUEQUI CAPQUEQUI HUAYHUA HUAYHUA MERMA CUELLAR BRHAMS DOCENTE: DENNIS VÍCTOR OJEDA RAMOS ESPECIALIDAD Y SEMESTRE: MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA – 5º SEMESTRE
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TECSUP
Motores de Combustión Interna
I. Ob!"#$%& 1.
Practicar normas de seguridad e higiene en la ejecución de tareas de servicio de mantenimiento de los inyectores unitarios.
2.
Evaluar el estado de los componentes del sistema de inyección EUI.
LUGAR DE REALIZACION TALLER M4
DURACION DE LA TAREA 01 SESION
II. I'()!'!*"%& +! &!,-#+/+
III. R!0-&%& / !'()!/ 1H!/'#!*"/&2 !3-#(%& +! +#/,*4&"#0%2 '4+-)%&2 '/*-/)!&2 ()/*%&2 #*&-'%&2 !"0. -
Carrito portaherramientas. Diesel 2 erramientas especiales
-
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!andeja !rocha "ódulo de inyector EUI
IV. ATS Tarea Si$io e $ra%a&o
Riesgo
Meia !re"e#$i"a
Contaminación a los e#uipos de tra$ajo
%ener limpio y ordenado el sitio de tra$ajo
Uso e 'erra(ie#$as
Ca&das y roturas de las herramientas
%ener las herramientas necesarias en el sitio de tra$ajo.
To(a e a$os
Datos erróneos
Comparar datos con los de especi'icación
Desar(ao
Perdida de componentes
Desarmar de manera ordenada
Ore# ) *i(!ie+a
Ca&das( electrocuciones
"antener limpio y ordenado el lugar de tra$ajo y hacer de manera ordenada.
V. P%0!+#'#!*"% +!) "/b/%: M/*"!*#'#!*"% +! )%& #*6!0"%!& EUI. 7. P%0!+#'#!*"% E)pli#ue el signi'icado de* E* electrónicamente controlado U*unitario I* inyector
8. R!0%*%90/ )%& (#*0#(/)!& 0%'(%*!*"!& +!) &#&"!'/ +! #*6!00#4*
1.
+ensor de posición de ,r$ol de levas
2.
Inyectores
. +ensor de posición de cige/al
0. +olenoides retardadores
. +ensor de presión de so$realimentación motor
. +ensor de presión atmos'3rica
4. +ensor de presión de aceite del motor
5.
6. +ensor de temperatura de aire de admisión
17. +ensor de temperatura de com$usti$le de motor
11. +ensor de temperatura am$iente del aire
12. +ensor de nivel de re'rigerante de motor
1. Interruptor para retardo de motor.
10. interruptor encendido apagado y reanudar pto
+ensor de temperatura de re'rigerante de motor
1. interruptor encendido apagado y reanudar crucero 1. 4 entradas programa$les 14. Entrada de llave de interruptor
15. !om$a de com$usti$le
16. 8iltro secundario de com$usti$le
27. 8iltro primario de com$usti$le
21. %an#ue de com$usti$le
22. 9iel de alimentación de com$usti$le
2. 9egulador de presión de com$usti$le
20. Pedal acelerador
2. +ensor de posición de pedal acelerador
2. !ater&a
24. Cone)ión de Enlace de datos
25. Cone)ión de Enlace de datos
26. Cone)ión de Enlace de datos
7. Conector de cali$rado de tiempo
1. :uces de advertencia y veri'icación de motor
2. 2 l,mparas de salida
. salidas programa$les
0. 9el3 o solenoide de ventilador
. "ódulo de control electrónico
. +ensor de velocidad de veh&culo
4. ;eloc&metro y tacómetro
5. Interruptor de posición de pedal de 'reno de servicio
6. Interruptor de posición de pedal em$rague y neutral
. R!0%*%0! 6 +#;!!*0#/ )/& (/"!& +! )/ b%'b/ -*#"/#/ +! I*6!00#4* D#!&!).
<. R!/)#9/ !) '%*"/! +! )/ b%'b/ +! #*6!00#4* -*#"/#/2 &#,-#!*+% !) (%0!+#'#!*"% +!) '/*-/) +! ;/b#0/*"! 6=% )/& (/-"/& +!) (%;!&% VI. I+!*"#;#0/0#4* +! 0%'(%*!*"!& :lena el siguiente cuadro*
COM,ONENTE To%era Ca&a e resor$e
-UNCIÓN I#)e.$ar /#a .arga e .o(%/s$i%*e e# *a .(ara e .o(%/s$i# e 2or(a 3/e !/ea arer !or .o(!*e$o G/iar ) ./iar !or .o(!*e$o e* resor$e e re./!era.i# e* i#)e.$ro
Ca&a e "*"/*a e seg/ria
Co#$e#er a *a "*"/*a e seg/ria o "*"/*a e a*i"io
Es!a.iaor
Ser"ir .o(o asie#$o e* resor$e e *a $o%era
A%er$/ra e e#$raa e .o(%/s$i%*e
L/(%rera !or o#e se !er(i$e s/(i#is$rar *a e#$raa e .o(%/s$i%*e
C(ara e s/(i#is$ro e .o(%/s$i%*e
L/gar o#e se a*(a.e#a e* .o(%/s$i%*e !ara s/ !os$erior !res/ri+a.i# !or a..i# e* e(%o*o
5*"/*a e A*i"io
A%er$/ras e Sa*ia e Co(%/s$i%*e
S/ 2/#.i# es e* e *i(i$ar *a !resi# e# e* sis$e(a e&a#o *i%re /#a a!er$/ra e sa*ia e# .aso e /# a/(e#$o e !resi# ,or (a#o ) .o#$ro* e* ECM es$e a.$i"a /# .a(!o (ag#$i.o 3/e 'a.e 3/e *a "*"/*a !o!!e$ se .ierre ) #o !er(i$a e* !aso e .o(%/s$i%*e a* $a#3/e Dar $e#si# !ara e* re$or#o e* $a3/e o e(!/&aor Es$r/.$/ra e7$er#a 3/e $ie#e .o(o 2i#a*ia .o#$e#er a *os .o(!o#e#$es 3/e "a# a ge#erar a a*$a !resi# ) *a i#)e..i# e* .o(%/s$i%*e La 2/#.i# %si.a ) !ri#.i!a* e* e(%o*o es e* e $ra#s2or(ar *a e#erg8a (e.#i.a 3/e re.i%e e* e(!/&aor ) !res/ri+ar e* .o(%/s$i%*e C(aras o */(%reras !or o#e se ar !aso e* .o(%/s$i%*e 'a.ia e* i#)e.$or !ara s/ !os$erior !res/ri+a.i#
T/er.a e i#)e.$or
Ma#$e#er /#io e* ./er!o e* i#)e.$or .o# $oo e* .o#&/#$o $o%era
Ra#/ras e Arose**osI#2eriores ) Se**os 5*"/*a e Seg/ria e Dis.o ,*a#o
Ma#$e#er 'er(e$i+aa *a .(ara e re2rigera.i# e* i#)e.$or e i(!eir !osi%*es (e+.*as e re2rigera#$e e* (o$or ) e* .o(%/s$i%*e s/(i#is$rao ,er(i$ir e* a*i"io e so%re!resi# ./a#o e* .o(%/s$i%*e es$ sie#o .o(!ri(io !ara i#i.iarse *a i#)e..i#
Resor$e e 5*"/*a e Ag/&a e I#)e.$or
Ma#$e#er a *a ag/&a e* i#)e.$or !resio#aa .o#$ra s/ asie#$o e#$ro e *a $o%era !ara 3/e es$a #o e&e !asar .o(%/s$i%*e a %a&a !resi#
5*"/*a e Ag/&a
"antener cerrada la to$era hasta #ue el com$usti$le so$repase su presión de inyección para #ue esta pueda ser a$ierta venciendo la presión del resorte
So*e#oie Resor$e Seg/ior e I#)e.$or C/er!o e I#)e.$or E(%o*o
VII. A*>)#&#& +!) "/b/%. <=u3 relación e)iste entre lo #ue mide el sensor de la presión de re'uer>o y la potencia del motor? -
la relación #ue e)iste es #ue el sensor de presión de re'uer>o( con relación a la potencia del motor est, en la relación de o)&geno y com$usti$le #ue censa este sensor el cual comunica a la EC" la cantidad de com$usti$le con relación al o)&geno( lo cual in'luye $astante en la potencia del motor( de otra manera si este sensor 'allara en caso #ue este e#uipo se encuentre en altura no podr&a la EC" tener la relación de com$usti$le @ o)igeno correcta a 'alta del o)&geno por la altura provocando en el motor una p3rdida de potencia.
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El com$usti$le no puede ir a re'rigeración ya #ue si se me>clan con el re'rigerante puede da/ar las propiedades del re'rigerante. <=uien determina la duración de la inyección y como lo hace?
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:a EC"( esta es comandada por el sensor de aceleración #ue manda la se/al a la EC" la cual prolonga o retarda el tiempo de inyección( a trav3s del solenoide y la v,lvula poppet.
<=u3 sensores del motor est,n relacionados con la potencia del motor? "encione 5 -
+ensor de temperatura del aire de admisión. +ensores de posición.
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+ensor de presión atmos'3rica. +ensor de cali$ración de la sincroni>ación. +ensor de presión de re'uer>o. +ensores de temperatura. +ensor de temperatura de com$usti$le. +ensor de presión de accionamiento de inyección. +ensor de temperatura del re'rigerante. +ensor de posición del acelerador. +ensor de nivel de re'rigerante.
