Universidad Tecnológica de Panamá Facultad de Ingeniería Mecánica Licenciatura en Mecánica Automotriz Semestral de Motores Gasolina II semestre 2010
Tema: El Carburador
Elaborado por: Abdiel A. Barría M. 7-707-1343
Profesora: Profesora: María Céspedes
Grupo: 1LB ʹ 122
I SEMESTRE 2011
INDICE
Introducción_________________________________________ Introducción_________________________________________ pág. 2
Contenido__________________________________________ Contenido______________________________________________ ____ pág. 4-15
Conclusión_________________________________________ Conclusión___________________________________________ __ pág. 17
Bibliografía___________________________________________ pág. 16
INTRODUCCION
Mediante
este informe o trabajo se busca presentar la importancia que tiene un
carburador en un vehículo. Se mencionan las partes importantes que lo integran así como sus funciones principales en los vehículos de motores gasolina, los diferentes tipos de carburadores carburadores que existen en el mercado y que son empleados en algunos vehículos. Tanto como la importancia del carburador para lo que es el traslado del combustible del depósito hacia la cámara de combustión o los cilindros, todo es mencionado en este trabajo.
CONTENIDO EL CARBURADOR El
objetivo del carburador es conseguir la mezcla de aire-gasolina en la proporción
adecuada según las condiciones de funcionamiento del automóvil. El funcionamiento del carburador carburador se basa en el efecto Venturi que provoca que toda corriente de aire que pasa por una canalización, genere una depresión (succión) que s e aprovecha para arrastrar el combustible combustible proporcionado por el propio carburador. La depresión creada en e l carburador carburador dependerá de la velocidad de entrada e ntrada del aire que será mayor cuanto menor sea la sección de paso de las canalizaciones. Si dentro de la canalización tenemos un estrechamiento (difusor o Venturi) para aumentar la velocidad del aire y en ese mismo punto se coloca un surtidor comunicado a una cuba con combustible combustible a nivel constante, la depresión que se provoca en ese punto producirá la salida del combustible por la boca del surtidor que se mezclara con el aire que pase en ese momento por el estrechamiento, siendo arrastrado hacia el interior de los cilindros del motor.
y
A que se llama llama carburador, y para qué sirve. sirve.
Se llama carburador a la parte que se encuentra ubicada en la parte superior del motor, montado en el múltiple de admisión y sirve para administrar el ingreso de combustible a la cámara de combustión. El
diseño de un carburador obedece a las necesidades de eficiencia para una correcta
mezcla aire/combustible. (14.7 partes de aire por 1 de gasolina). gasolina).
y
A que se llama llama Venturi.
Se conoce conoce como Venturi: Venturi: La parte diseñada de la garganta del del carburador carburador que se estrecha y se ensancha, El aire al pasar por e l Venturi, obedeciendo una ley física, aumenta de velocidad y con ello baja la presión. y
Diferentes tipos de carburadores: Carburador de 1 garganta Este
tipo de carburador; son de uso
frecuente en motores de 4 y 6 cilindros; tienen una taza del flotador, un Venturi, un papalote ahogador, y un papalote (mariposa) del acelerador.
Carburador de 2 gargantas Este
tipo de carburador, son de uso frecuente
en motores de 4 y 6 cilindros, producen mas mas potencia que el de 1 g garganta, arganta, pero aumenta el consumo de gasolina. Este
carburador
esta
compuesto
de
un
papalote ahogador que cubre los dos Venturi, lleva dos papalotes (mariposas) de aceleración articulados en la misma flecha (eje), y una taza del flotador común para ambas gargantas.
Carburador progresivo de 2 gargantas Este
tipo de carburador esta compuesto
de dos papalotes de ahogador y de dos papalotes (mariposas) de acelerador, es de uso frecuente en motores de 4 y 6 cilindros, funciona como un carburador sencillo, pero al pisar exigiendo al acelerador, se libera el seguro del otro papalote aumentando la potencia del motor. Dicho de otra manera; a baja velocidad solo se utiliza el Venturi primario; cuando el primario no da la suficiente potencia, se
abre
el
papalote
del
Venturi
secundario.
Carburador de 4 gargantas Este
carburador carburador de uso frecuente
en motores de 8 cilindros, funciona de la misma manera, que el progresivo
de
2
gargantas,
podríamos decir que son dos carburadores carburadores unidos en uno u no solo.
y
Como funciona un carburador
Para
que un carburador funcione
correctamente, es necesario que el motor
tenga
una
compresión
equilibrada entre cilindros. Lo que quiere decir que un motor con baja compresión
o
con
lectura
de
compresión dispareja; hará que un carburador falle. Asimismo cuando un motor
tiene
sincronización
problemas en
el
tiempo
de de
encendido y/o. Válvulas perforadas o dobladas, el carburador expulsara gases o fuego por la garganta, en el momento de pretender arrancarlo [accionar el motor de arranque] Los carburadores inician su función de trabajo, en el momento en que el motor da vueltas. Debido a que el sube y baja de los pistones generan vacío en el múltiple de admisión; lugar donde esta posesionado el carburador. Cuando el aire pasa por el Venturi, disminuye su presión y succiona gasolina gasolina de la taza del flotador; flotador; si el papalote del acelerador, esta muy abierto abierto entra aire rápidamente y al disminuir la presión de aire, entra mas gasolina esto produce mayor potencia en las cámaras de combustión. c ombustión. y
Componentes de un carburador
Para poder conseguir unas dosificaciones de mezcla adaptadas a
todas las condiciones de funcionamiento funcionamiento del motor, a demás del carburador elemental necesitamos unos dispositivos para la corrección automática de las mezclas, como son: Un sistema de funcionamiento para marcha normal, constituido por
el carburador elemental, adecuando la dosificación de mezcla e n sus calibres a una dosificación teórica de 1/15. Un circuito que proporciona la cantidad de combustible necesario para el funcionamiento del motor a bajas revoluciones (r alentí).
Un sistema automático corrector de mezclas,
formado por el circuito compensador de aire, para que a bajas y altas revoluciones del motor la dosificación de la mezcla se mantenga igual a la dosificación teórica. Un circuito economizador de combustible, para adecuar la riqueza de la mezcla a una dosificación de máximo rendimiento, con independencia de la carga de los cilindros. Un circuito enriquecedor de mezcla (bomba de aceleración), para casos críticos de funcionamiento a máxima potencia. Un dispositivo para el arranque del motor en frío.
y
Diferentes sistemas con respecto a la velocidad
En marcha mínima, El papalote (mariposa) del
ahogador, se encuentra en posición vertical, mientras que el papalote del acelerador esta casi cerrado; y la gasolina ingresa por una espera
situada
debajo
del
papalote
del
acelerador. En esta posición, es el vacío del múltiple de admisión, el que succiona la gasolina La espera de baja esta calibrada y regula la cantidad de gasolina que se succiona, con una aguja de ajuste de mezcla para marcha mínima La posición cerrada del papalote del acelerador impide que el aire atraviese el Venturi.
Sistema principal de dosificación, Cuando el
vehículo inicia su movimiento, requiere potencia en el motor; lo que se logra con una mezcla rica Pero
una vez en movimiento, el sistema de
dosificación produce una mezcla mas pobre, lo necesario para permitir que el vehículo se desplace entre 35 y 55 millas por hora, ahorrando combustible.
Para
lograr esto, la
boquilla principal de descarga, suele estar colocada en su propio y pequeño Venturi. Este Venturi produce
una zona zona de baja presión
incluso a baja velocidad del motor, con el papalote del acelerador parcialmente cerrado, y cuando el volumen de aire en el Venturi principal, no produce suficiente vacío.
Bomba
de
aceleración, Cuando
se
abre
el
papalote del acelerador, en forma repentina, pasa más aire por el Venturi. Como la gasolina es más densa que el aire, no circula tan rápidamente como la cantidad adicional de aire, y la mezcla se puede empobrecer unos segundos, Esto hace que el motor se jalonee o se pare al abrir todo el papalote. Para evitar esto una pequeña bomba, lanza un chorro de gasolina gasolina liquida al Venturi cada vez que se abre el papalote del todo, lo cual enriquece la mezcla para reducir el jaloneo al acelerar.
Sistema de potencia, Cuando un vehículo requiere
fuerza del motor; motor; por ejemplo
subiendo una
pendiente; necesita una mezcla más rica la cual es abastecida por el sistema de potencia. Al aumentar la fuerza del motor el vacío del múltiple de admisión disminuye; si llegara a disminuir disminuir por debajo de un punto determinado, un diafragma diafragma con con resorte resorte abre la válvula de dosificación, que permite que entre más gasolina al sistema principal para mejorar el rendimiento. Cuando aumenta aumenta el vacío en el múltiple de admisión; esta válvula se cierra.
y
Es
Circuito de ralentí
un circuito derivado o auxiliar del circuito principal (carburador elemental). Su misión
es proporcionar el caudal de mezcla necesario para vencer las resistencias pasivas del motor (resistencias debidas a rozamientos internos del motor así como los órganos que lo acompañan como: alternador, servodirección, etc.).
El
funcionamiento del circuito de
ralentí se mantendrá hasta que entre en funcionamiento el circuito principal (carburador elemental). El circuito de ralentí funciona entre 700 y 900 r.p.m. del motor.
y
Esquema del funcionamiento del circuito ralentí
y
Esquema de funcionamiento del carburador elemental
El carburador siempre estará
acompañado físicamente de dos elementos fundamentales:
uno es el que le s uministra el aire o mas bien lo prepara para poder trabajar con el, filtrándolo y eliminado el polvo y todas t odas las impurezas que contiene el aire. El otro elemento que acompaña al carburador es el que le suministra el combustible (bomba de combustible).
y
Esquema completo de un carburador
y
Bomba de combustible
CONCLUSION
La conclusión de este trabajo se llevo llev o a cabo mediante muchos aspectos. Ya que se mencionaron todo lo referente a los carburadores; su importancia, tipos, funciones, etc. Este
trabajo se realizo conociendo primero que nada la función que tiene un
carburador en los vehículos, seguidamente se conoció los diferentes tipos de carburadores que existen en el mercado. También se llevo a cabo la investigación del funcionamiento de cada una de sus partes, s us elementos y demás ya que cada parte de este dispositivo (carburador); juega una función importante en lo que es la combustión del motor.
BIBLIOGRAFIA
http://www.mecanicavirtual.org/
http://www.mecanicavirtual.org/
http://automecanico.com/
http://automecanico.com/au http://au tomecanico.com/auto2006/Carburad to2006/Carburador.html or.html
