INTRODUCCION Una de las causas principales que han permitido a la civilización dar los gigantescos pasos que se están presenciando actualmente, ha sido sin duda alguna el descubrimiento de nuevos materiales y técnicas para utilizarlos. Sin embargo, como base a todo ello, está el perfeccionamiento en la producción y control de los materiales ya conocidos desde hace mucho tiempo. Entre estos materiales está el hierro, descubierto desde hace varios cientos de miles de años. Durante todo este tiempo, se encontraron y perfeccionaron técnicas en su obtención, cambios de características al adicionarle otros materiales, tratamientos térmicos o mecánicos, etc. Sin embargo, sólo data de unas cuantas decenas de años, que el hierro ha sido prácticamente controlado, tanto química como físicamente. al grado de poder usarlo en forma científica y obtener de él, con toda precisión, los resultados previstos. Lo anterior dice mucho de los técnicos e investigadores en los diversos campos de la Es lógico; la mente es más rápida que las, manos, por lo que la práctica es posterior a la teoría. Actualmente es asombrosa la rapidez con que día a día una nueva idea, un nuevo material, una nueva máquina, sistema constructivo, etc., hacen obsoletos sus equivalentes de unas horas antes. Lo anterior es la consecuencia natural de todo lo que fue sembrado por los que nos precedieron. En la actualidad estamos cosechando frutos de una siembra, cuyo volumen crece en una progresión geométrica. Los problemas planteados antier, resueltos ayer, permiten hoy vivir más tiempo, disponer de más comodidades y a la vez sembrar para las generaciones futuras, que mañana tendrán también el derecho de cosechar lo suyo y la obligación de sembrar para el que sigue. ANTECEDENTES No es de extrañar, por lo tanto, que también en el campo de la Industria de la Cons-
trucción se estén cosechando frutos de los que y desarrollaron técnicas y materiales; por ejemplo, el uso del cemento y del acero para obtener el concreto reforzado. Al principio, las limitaciones de obedecieron al desconocimiento y dificultad de normalizar sus características, ya que la teoría estructural era conocida. Sin embargo, en la actualidad, en el estado de conocimiento de dichos materiales, no se justifica un uso primitivo e ineficiente de los mismos, ya que si por precaución había de dotárseles de enormes márgenes de seguridad, a la fecha harían incosteable su aplicación. En nuestros días, la resistencia de un concreto no está limitada por el cemento mismo, sino por los agregados que son económicamente adquiribles para un trabajo determinado. La cantidad de acero para dicho concreto, está balanceada con su costo de adquisición, su manejo y sus características elásticas. Como en la actualidad los aceros han aumentado su resistencia y límite elástico desproporcionadamente con relación a su costo, es decir, se consiguen aceros cuyo costo por unidad de admisible es varias veces inferior al del acero de hace apenas algunos años, ha sido necesario aplicar nuevos procedimientos constructivos, donde su gran deformación, debida a lo reducido del área necesaria, no impide el trabajo simultáneo con el concreto, como s uc e de e n s u ap l ic a c ió n en c on c r et o re forzado. USO
CONCRETO
PRESFORZADO
Estos nuevos procedimientos, lo son en apariencia, ya que como procedimientos constructivos quizá son tan antiguos como la aparición del cemento mismo, pero que, por falta de aceros adecuados, no fueron empleados. El presfuerzo es un artificio constructivo que permite hacer trabajar toda la sección del elemento de concreto, en la cual el acero de refuerzo está sujeto a un tensado previo a la aplicación de las cargas de trabajo y que, por lo tanto, permite que el concreto varíe su condición inicial de compresión, modificando su valor absoluto con
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TABLA PRESFUERZO
ENTRE EN
CAPACIDADES
DIVERSOS
COMO
PARTE
DE
3.14
3
Alambre (en mm)
7.07
ALAMBRE
DE Y
ACERO
Factor
Esfuerzo último
‘220
1.0
691
190
1.0
1343
19.6
175
1.0
3 437
7
38.5
160
1.0
9.4
69.4
160
1.0
112
1.0
6158 11104 31920
37. 2
200
1.06
7 031
51.6
195
1.05
9 525
92. 9
190
1.05
16 783
175
1.05
23 133
285
Torón (en 0.6
1 39
la aplicación de dichas cargas de trabajo, pero sin pasar por cero, para evitar tensiones en el mismo; consiguiendo que ambo; trabajen simultáneamente. Lo anterior no fue factible durante muchos años, ya que las bajas resistencias de los aceros daban lugar a grandes secciones del mismo, y en a muy pequeñas deformaciones longitudinales, mismas que eran similares a las pérdidas por contracción en el concreto, relajamiento en el acero, corrimiento en los anclajes, etc., perdiéndose prácticamente todo el zo residual y anulando el efecto buscado.
DE
FORMANDO
5
19
creto presforzado datan de fines del siglo pasado, pero su desarrollo económico y su divulgación como procedimiento constructivo práctico, apenas tiene unos 40 años. Sin embargo, su perfeccionamiento es mucho más reciente. El acero que en la actualidad se consigue en el mercado en forma de alambre, barra, solera, cable, etc., aparentemente empieza a superar a los procedimientos de sujeción existentes; es decir, que podrían aumentarse sus características de resistencia y elasticidad, pero los sistemas de sujeción existentes le exigen mayor facilidad en su manejo, por lo que, comercialmente, no tiene sentido fabricarlo como sucedió en el campo del concreto reforzado.
ANCLAJES Conforme aparecieron nuevos aceros más resistentes y elásticos, se resolvieron los problemas de presfuerzo residual, pero aparecieron otros, provenientes del mismo cambio de características del acero, Tabla 1. El acero, al aumentar su resistencia y límite elástico, se volvió frágil, poco dúctil, duro y, por lo tanto, difícil de manejar, es decir, difícil de sujetar. Lo anterior fue desarrollándose paulatinamente, por lo que fueron apareciendo diferentes sistemas de sujeción, adecuados a los tipos y calidades de acero en ese momento. Los primeros intentos en el uso del con28
CARGA
UN
Esfuerzo
3
DE
SISTEMAS DE SUJECION Básicamente existen tres procedimientos de sujeción alrededor de los cuales funcionan todos los sistemas conocidos. Dichos procedimientos son : apoyo directo, fricción y adherencia, o combinaciones de éstos.
directo En este procedimiento se busca un dispositivo que se adapte a una modificación realizada en frío, en los extremos del acero por sujetar. Esta modificación puede ser una rosca
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P
Fig. 1. La rosca cortada disminuye la sección y, por lo tanto, la capacidad de carga. Como el transporte de las barras de gran sección limita su longitud, éstas deben unirse con
para sujetar con tuerca las barras de dimensiones grandes, o una cabeza forjada, en secciones intermedias, Fig. 1. Estas modificaciones en los extremos del acero, apoyan directamente en placas o piezas diseñadas para transmitir la carga al concreto. El corte de la rosca o laminado de la misma, así como el forjado de la cabeza, implican un acero relativamente suave, que obliga a bajar las condiciones óptimas de resistencia y elasticidad, Fig. 2. La formación de una cabeza, además, da lugar a una sección crítica, por concentración de esfuerzos en un brusco de sección. No existe una transición suave en la transmisión de la carga.
Fig. 2. La rosca laminada y la cabeza forjada, ambas realizadas en frío en el acero de fuerzo, necesitan un material relativamente suave para efectuar dichas operaciones.
Fig. 3. La fuerza necesaria para contrarrestar la carga longitudinal en los procedimientos a base de fricción, puede llegar a ser insuficiente debido a una lubricación accidental durante el trabajo. R Fricción
En los procedimientos en que se usa la fricción, se pueden distinguir dos casos: a) Colocación de un anclaje a presión, rodeando el acero por sujetar. En esta forma la fuerza que sujeta dicho material depende de la presión residual, del coeficiente de fricción y del área del material en contacto, Fig. 3. Generalmente se necesitan grandes presiones iniciales, previendo el flujo plástico relajamiento del material en el anclaje, así como grandes áreas, por su seguridad, ya que una lubricación accidental puede cambiar las características del coeficiente de fricción. b) Colocación del acero sujeto en un dispositivo troncocónico, Fig. 4, ya sea en su interior o en su exterior, de modo que cuando éste actúa en forma de cuña contra un apoyo exterior también cónico, permite que, después de colocado, aumente la presión transversal al hacer desplazar cuña en el sentido de la fuerza de trabajo mediante el mismo acero sujeto. Este dispositivo no implica deformaciones iniciales en el anclaje, sino que la misma fuerza de tensión arrastra la cuña, incrustándola en su base cónica y prensando el acero de presfuerzo. Estos anclajes pueden ser de concreto o de acero. En el primer caso, puede
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Fig. 5. Procedimiento de sujeción por adherencia. Arriba, anclaje directo por adherencia. Abajo, al ejercer el zinc una presión contra los alambres, se logra una combinación de adherencia y fricción.
Fig. 4. Procedimiento de sujeción a base de fricción utilizando cuñas de concreto o metálicas.
rarse el coeficiente de fricción acero-concreto, recubriendo la superficie de éste con algún material abrasivo, para que sujete más firmemente el acero. La superficie de las cuñas de anclaje de acero, pueden dotarse de estrías a fin de me jorar su coeficiente de fricción con el acero sujeto, en el segundo caso. En estos anclajes de cuña, no es posible aumentar la fuerza de fricción, ya que ésta proviene de la misma carga de trabajo; un incremento de longitud que aumentara el área de contacto, diminuiría la presión unitaria. Una presión unitaria pequeña impide un contacto suficiente entre el anclaje y el acero sujeto, haciendo la unión muy crítica ante una lubricación accidental. ‘Una disminución de la longitud aumenta la presión unitaria, pero también el esfuerzo de trabajo de los materiales del anclaje. Adherencia Generalmente este procedimiento se combina con un efecto de fricción, en anclajes cónicos, en los que el extremo del acero sujeto se ahoga en zinc, o un material similar, formando una cabeza confinada en 30
su anclaje, que se comprime transversalmente al tensar el acero de presfuerzo. Este procedimiento es uno de los más seguros, pero sumamente delicado de realizar, ya que el acero debe ser doblado en su extremidad, Fig. 5. Si el zinc se aplica demasiado caliente, perjudica al acero su jeto, y si está demasiado frío, puede formar cavidades entre los alambres, que disminuyen la longitud de adherencia prevista. En anclajes de muy grandes dimensiones, el zinc puede ocasionar problemas de flujo plástico, permitiendo que la cabeza fluya fuera del anclaje. Puede aplicarse el procedimiento por adherencia pura, pero da lugar a anclajes de muy grandes dimensiones. Generalmente se aplica en anclajes fijos sin ajuste, Fig. 6. Cuando el tipo de obra es de gran magnitud, pueden hacerse anclajes en concreto basados solamente en la adherencia y aun dotarse de dispositivos de ajuste.
FUTUROS
MATERIALES
De la revisión rápida que se ha hecho a las bases generales de funcionamiento de los sistemas convencionales de sujeción, se puede concluir que difícilmente podrán aplicarse a aceros de mayor resistencia y Revista IMCYC, Vol. 9, No. 49, marzo-abril 1971
6. Anclajes a base de cono de zinc. Izquierda, flujo por estado plástico del zinc. Derecha, cavidades formadas al usar bajas temperaturas en el procedimiento de vaciado.
límite elástico, tal y como funcionan en la actualidad. Al obtener un acero de mayor resistencia, aumentará su dureza, aunque se consiga conservar su ductilidad dentro de límites aceptables. El corte o laminado de una rosca, implicará herramientas especiales. Posiblemente el forjar una cabeza en frío no sea resistido por esos aceros, ya que su límite elástico es muy alto; por lo que el intervalo plástico dentro del cual debe realizarse la deformación permanente se ha sobrepasado, dando lugar a la fractura total, o al menos a grietas inadmisibles. En los anclajes por fricción serán necesarios concretos de más alta calidad, para tomar las mayores presiones transversales en los elementos cónicos, así como los esfuerzos longitudinales adicionales. En los anclajes de cuñas de acero, también será necesario dar un tratamiento térmico más delicado a las estrías para que garanticen la sujeción. En ambos casos, posiblemente se necesiten nuevos diseños y experiencias de laboratorio que otras dimensiones y características, ya que no es posible hacerlo en forma proporcional al aumento de carga del acero sujeto. Actualmente, el aumento de carga corresponde a un aumento de sección de los elementos sujetos y, en consecuencia, a la superficie en contacto con el anclaje por lo que se conserva la proporcionalidad con el coeficiente de fricción y las presiones aplicadas. Sin embargo, para la misma carga, un acero de más resistencia unitaria, tiene menos diámetro, por lo tanto, la su-
perficie en contacto también se reduce, cual desequilibra el sistema. En los anclajes por adherencia en conos vaciados con zinc, posiblemente el nuevo acero dificulte aún más el doblado de SUS extremos que quedan ahogados. De lo anterior se desprende la posibilidad de una carrera entre el acero para concreto presforzado y sus anclajes, similar a que existió entre el concreto reforzado común y su acero. Llegará un momento en el que no podrán usarse mejores pues los anclajes convencionales no los podrán sujetar. También es posible que las experiencias en otros materiales, como fibra de vidrio o fibras sintéticas, que están actualmente en experimentación y cuyas resistencias unitarias en laboratorio son hasta de diez o doce veces mayores que las del mejor de los aceros actuales, precipiten la búsqueda de nuevas soluciones y procedimientos de su jeción.
NUEVO SISTEMA DE ANCLAJE Después de una investigación exhaustiva de los procedimientos de sujeción convencionales, de sus principios de operación y del comportamiento y características de los aceros de presfuerzo, así como de las limitaciones actuales y posibilidades de ellos y de otros materiales en el futuro, se logró desarrollar un anclaje, a partir de procedimientos que, por su puesto, se apoyan en los mismos principios de sujeción convencionales, pero aplicados en forma distinta, Fig. 7.a. Se consideró que el anclaje a base de rosca es el más sencillo, seguro y práctico. Permite efectuar fácilmente tensados parciales o totales; no existen pérdidas por corrimiento en el anclaje, y el tensado puede realizarse a mano, con gatos de émbolo hueco y aun con gatos mecánicos o hidráulicos de empuje, Fig. 7.b. Pueden tensarse elementos pequeños individualmente, o bien grupos de unidades, si se dispone de equipo pesado y si el espacio lo permite, Figs. d y e. Se consideró que la forma de los anclajes por fricción a base de presión residual aplicada mediante troqueles es ideal, porque
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Fig. 7. a). Anclajes básicos en el sistema Ramza. Tipo R, ajustable. Tipo B, fijo con botón. Tipo F, fijo de fuste.
Fig. 7. d). Anclajes tipo F que muestran la forma de sujetar y tensar alambres de pequeño diámetro, principalmente en mesas de pretensado.
Fig. 7. b). Anclaje tipo R que muestra su versatilidad en cuanto al acomodo del acero.
Fig. 7. e). Forma de aplicar el elemento de liga en un anclaje tipo F, a base de un gran número de alambres de diámetro, en una sola central.
Fig. 7. c). Anclaje tipo R que muestra la forma de usarlo con alambres de pequeño diámetro.
facilita aumentar la longitud de sujeción; esto es, la fuerza total de sujeción, independientemente de la presión inducida por el tirón longitudinal, como en los anclajes de cuña y fricción. Siempre es posible encontrar un material de las medidas adecuadas, que dé lugar a una presión residual por pequeña que sea ésta, pero que con una longitud proporcional sea capaz de contrarrestar cualquier fuerza. Es decir, el tipo de material del 32
anclaje no es crítico, sólo se necesitan dimensiones adecuadas. Podrían usarse aceros finos, fierro estructural, aluminio, cobre, latón, etc. Se consideró que el tipo de sujeto puede variar tanto en (alambre, barra, cable, etc. como en resistencia y que en el futuro ésta puede aumentar; además, que puede llegar a ser imposible deformarlo para facilitar su su jeción. También se consideró que pudieran formarse grupos de dichos elementos, que en un momento dado pudieran sustituirse unos por otros, dependiendo de la existencia en el mercado. En resumen, del sistema de barra roscada, se tomaron las ventajas del uso de la rosca, pero sin las desventajas de la barra. Del sistema de forjar cabezas en frío, se
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8. Comparación entre la forma de trabajo elemento de liga en un anclaje Ramza, a de la rosca entre una tuerca y un tomillo.
ornó la ventaja de poder disponer grupos base de elementos de diámetro manejándolos como unidad y la manejabilidad de dotarlas de rosca apoyarlas en calzas, sin los riesgos de la crítica en la base del alambre, así orno la fragilidad del acero. Del sistema de cuñas de fricción se tomó a ventaja de poder sujetar cables de diámetros en grupos, o en forma así como la facilidad de colocar los en forma económica, después de los elementos de concreto. Del sistema de barras huecas sujetas por a base de presión residual aplicada troqueles, se tomó la ventaja de poder liseñar diámetro y longitud para un material de anclaje, función de la por sujetar, sin la desventaja de los de una disminución accidental del de fricción, o de la presión por del material de anclaje, ni el de grandes prensas para colocarlos.
A partir de las características descritas, desarrolló el sistema de anclaje Ramza, consiste básicamente en usar barras le metal con una 0 más perforaciones lon-
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gitudinales, donde se aloja el acero de fuerzo. El conjunto se extruye, es decir, el metal del anclaje se hace fluir alrededor del acero por sujetar, haciéndolo pasar por unos dados de diseño especial, cuyo diámetro interior es menor que el exterior de las barras. Con esta operación se reduce la cióp del anclaje aumentando su longitud; esta disminución de sección prensa el acero de presfuerzo, permitiendo que un material de liga, de mayor dureza que ambos y que se ha colocado previamente entre ellos, se incruste tanto en el anclaje como en el acero sujeto. Lo anterior da lugar a una liga mecánica, similar a la que existe en la rosca entre un tornillo y una tuerca, Fig. 8. La sujeción no es por fricción, sino debida a la fuerza cortante desarrollada en la traba mecánica del material de liga, con el anclaje y el acero de presfuerzo.
CARACTERISTICAS
La fuerza residual transversal, podría desaparecer sin que esto afecte la sujeción. Como la sección del anclaje es comparable con la del acero sujeto, tensar el acero de presfuerzo se deforman simultánea y elásticamente ambos materiales en sentido longitudinal, de modo que la transmisión de carga es paulatina, sin formar, en ningún momento, una sección crítica de falla, Fig. 9. El material del anclaje, al ser extruido en frío, mejora su condición metalúrgica inicial, en vez de ser maltratado por los dados cuando se pretende efectuar la misma operación por presión lateral, con troqueles, Fig. 10. La fuerza necesaria para efectuar la extrusión es relativamente baja, comparándola con la que se necesitaría usando troqueles, ya que la fuerza se aplica para deformar una pequeña sección en forma continua, en vez de deformar simultáneamente toda la masa del acero del anclaje. El equipo de extrusión es portátil, por lo que la colocación de los anclajes puede efectuarse tanto en planta, como al pie de la obra y aun en las cabezas de los elementos ya colados. 33
Fig. 9. Forma en que se transmite la carga del cable al anclaje Ramza, al deformarse ambos simultáneamente, por efecto de la carga de tensado.
En un tendón determinado pueden usar se distintos diámetros de alambre o a condición de tener el mismo módulo d elasticidad. Puede‘ extruirse cualquier número d alambres en un solo haz central, o en dros independientes, Fig. Puede usarse cualquier construcción tipo de acero de presfuerzo existente en mercado nacional o extranjero. Podrán sujetarse futuros aceros de yor resistencia y elasticidad, no importand su dureza, límite elástico o fragilidad. Tampoco se afecta la sujeción, ni por 1 tersura de la superficie del acero de fuerzo, ni por la Iimpieza del mismo, y que no importa el coeficiente de Aparentemente podrán sujetarse materiales, como fibra de vidrio o les sintéticos, ya que basta con aumente la longitud de sujeción y el diámetro anclaje, sin cambiar calidad del materia También se podrá mejorar la presión de trusión, aumentándola o disminuyéndol como sea necesario, para incrustar el rial de liga, que puede a su vez sustituir: por otros productos actualmente en el El sistema puede aplicarse tanto en bajos de pretensado como de postensado lo mismo en pequeñas obras como en las d gran magnitud. El equipo de tensado es comercial y puede improvisarse o efectuarse con mientas de mano, ya que el problema reduce a apretar tuercas. Pueden formarse grandes cabezas de y ser tensadas simultáneamente,
Ejemplo: CLP F C circunferencia 10 cm P presión unitaria para vencer el límite elástico 4000 longitud total por deformar 15 cm longitud parcial que deforma el extrusor en forma continua
0. 75 cm
Troquel F 10 x 15 x 4000 Extrusor F
10
0. 75
4000
600 000 kg 30000
Fig. 10. Comparación entre las fuerzas necesarias de aplicación al colocar los anclajes, mediante el uso de troqueles laterales y el uso del extrusor Ramza. 34
Fig. ll. Esquema que muestra la forma tensar las cabezas de anclajes de tipo
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TORNILLOS
Fig. 12. flexible, formado por dos Ramza Tipo R y elementos flexibles a base de uno o varios torones, alambres, o grupos de éstos.
adaptarse a un equipo ligero y hacerlo forma individual, Fig. 12.
En la Industria del Presfuerzo, este de anclaje puede usarse en las convencionales descritas en los especializados, debido a su sencillez, seguridad y versatilidad.
Fig. 13. Uso de los anclajes Ramza en pilotes o bien, como tendones para comprimir el terreno confinando terraplenes o taludes. Revista IMCYC, Vol. 9, No. 49, marzo-abril 1971
FLEXIBLES
Pueden manejarse como tornillos flexibles en multitud de casos en que los anclajes actuales no son aplicables. Un campo muy interesante es la aplicación de estos elementos para unir miembros precolados pretensados en puentes, dando continuidad al conjunto, así como aplicarlo a diafragmas, también precolados, ya que no hay pérdidas por deslizamiento en anclajes, problemas críticos en tendones cortos, ni una excesiva rigidez en las juntas. A base de usar terminales roscadas se puede hacer presfuerzo en juntas de construcción y dar continuidad al conjunto, disminuyendo las probabilidades de filtraciones en obras hidráulicas, como túneles, canales, tuberías, cortinas de presas, etc. La aplicación a pilotes precolados, tensados en dovelas, Fig. 13, con longitudes indeterminadas, a fin de considerarlos como monolíticos en su comportamiento a compresión y principalmente al cortante. Otra aplicación es la de unir elementos precolados modulados como parte de edificios u otras construcciones en las que hay variación en la longitud de trabes, columnas, tamaños de zapatas, etc., dando, además, continuidad y unidad, Fig. 14. Los anclajes Ramza pueden aplicarse en otros campos estructurales y en elementos de maniobra, Figs. 15 y 16. El paso a desnivel de la avenida randas sobre la vía del F.F.C.C., construido recientemente en ciudad de México, muestra una interesante aplicación del sistema de anclajes Ramza. Este paso a desnivel está formado por dos puentes paralelos con un ancho de 12.50 m cada uno y un desarrollo total entre estribos de 218 m, Figs. 17 y 18. Su superestructura está formada por sistemas de vigas tipo Gerber, sobre las que apoya la losa. Las trabes intermedias tienen una longitud promedio de 20.00 m y están con 5 cables a base de 10 torones de 7.94 mm de diámetro cada uno, Figs. 18 y 19. Las trabes de las ménsulas tienen una longitud promedio de 13.50 m y forzadas con 6 cables similares a los arriba descritos. 35
M
Fig. 14. Los anclajes Ramza en tendones se pueden aplicar para tomar los empujes en muros de contención o en muros calindantes; en pilotes precolados a base de dovelas; en prefabricación de elementos estructurales modulados, uniendo zapatas, piezas de columnas y trabes, de dimensiones variables, permitiendo crecer en cualquier dirección, después de sar el nivel de piso respectivo.
Cada cable termina, en ambos extremos, en 5 anclajes Ramza Tipo-R que sujetan, cada uno, 2 torones. Estos anclajes apoyan, a través de sus tuercas de ajuste, en placas de repartición, Figs. 20 y 21. Este tipo de anclaje se usó, entre otras
Fig. 16. Aplicación de los anclajes Ramza elementos de maniobra: con templadores, de grúa, estribos para mover máquinas elementos precolados de concreto, tramos desgaste excesivo en un cable.
razones, por su adaptabilidad al acero di ponible en el mercado; por la facilidad utilizar equipo comercial en el tensado; la facilidad de adaptarse sin al proyecto existente; por su Seguridad sujeción y rapidez de fabricación y adapt de los anclajes, lo cual hizo factib cumplir con el plazo tan reducido para terminación de esta obra. En este proyecto se utilizaron casi 9 anclajes, que fueron fabricados, colocad’ y tensados en poco menos de 4 meses.
CONCLUSIONES
Fig. 15. Esquema que muestra las aplicaciones Ramza en otros campos estructurales: puentes colgantes, arcos atirantados, armarcos y cubiertas colgantes. 36
Las características y aplicaciones arril enunciadas sólo son algunas de las lidades del sistema de anclajes Ramn ya que con el tiempo y su divulgación los mismos usuarios quienes le tren ventajas adicionales y nuevos usos. Los resultados obtenidos a la fecha muchos millares de anclajes ya en oper así como las experiencias en especiales probados exclusivamente en boratorio bajo condiciones muy permiten ratificar la bondad del procec miento. La investigación continúa, pues se Revista IMCYC, Vol. 9, No. 49, marzo-abril 19
Fig.
Vista frontal de los dos puentes que forman el paso a desnivel, durante la de su construcción.
estudiando otros metales para los anclajes, otros materiales de liga con cas especiales, las dimensiones, presiones de extrusión y tipos de materiales críticos, con miras a cuantificar los coeficientes de seguridad y hacer modificaciones y mejoras
a los extrusores; también se están haciendo estudios metalúrgicos y de tratamientos térmicos a los dados. Todo esto a fin de perfeccionar el sistema y estar preparados para sujetar mejores y más económicos teriales de presfuerzo en un futuro próximo.
Fig. 18. Vista inferior de las trabes apoyadas en las proceso de su construcción.
durante el
Fig. 19. Vista general del paso a desnivel, casi completamente terminado.
Fig. 20. del puente, en de tensar manualmente cada uno de los cables, con llaves tuercas convencionales.
Fig. 21. Cabeza de la trabe totalmente termi nada y lista para la inyección de lechada.
