2a. Motor Slipring 3 Fasa

POLTEK PERKAPALAN NEGERI SURABAYA

ITS

LAB MESIN LISTRIK

Teknik Kelistrikan Kapal

MODUL 2. Motor Slipring 3 Fasa

PL 4464 : Praktikum Mesin-mesin Listrik

LAPORAN RESMI PRAKTIKUM MESIN LISTRIK PERCOBAAN 2.A RASIO STATOR-ROTOR MOTOR SLIPRING 3 FASA

Disusun oleh : 1.

Fajar Setyarini

(6911040005)

2.

Faris Firdausi

(6911040006)

3.

Rengga Destyan

(6911040007)

4.

M. Billy Rahman

(6911040008)

5.

Alif Rizky Farodis (6911040009)

Politeknik Perkapalan Negeri Surabaya 2012-2013 File :

Disusun : Disetujui : Ir Joessianto EP, MT Lilik Subianto, ST Ir Hasanuddin

Kode Revisi :

Page: (no hal) /(tot.hal) hal) /(tot.hal)


ITS

LAB MESIN LISTRIK




PERCOBAAN 2.A.

RASIO STATOR-ROTOR MOTOR SLIPRING 3 FASA A. TUJUAN

Setelah melakukan percobaan ini, diharapkan mahasiswa mampu : 

Menghubungkan Menghubungkan kumparan stator dalam hubungan star dan delta



Melakukan pengukuran rasio stator-rotor pada motor slipring 3 phase.

B. TEORI DASAR

Motor slipring (cincin geser) adalah motor induksi/asinkron jenis motor belit. Statornya terdiri atas 3 kumparan yang bisa dihubungkan bintang (Y) atau segitiga (∆). Rotornya juga terdiri atas 3 kumparan yang sudah dihubungkan bintang (Y). Ujung-ujung lilitan rotor dihubungkan pada cincin geser melalui sikat.

U1

V1

W1

Kumparan stator

U2 K

V2 L

W2 M

Kumparan Rotor

Gambar 1 Komparan stator dan rotor Sebagaimana transformator, pada motor slipring juga terjadi proses induksi tegangan dari primer (stator) ke sekunder (rotor) atau sebaliknya. Pada saat operasi normal lilitan rotor dapat dihubungkan singkat secara langsung pada sikat-sikatnya. File :


Kode Revisi :



LAB MESIN LISTRIK




ITS

C. PERALATAN YANG DIPAKAI

1. 3 Phase slipring asynchronnous as ynchronnous motor 2. Voltmeter analog 3. Voltmeter digital

D. DIAGRAM RANGKAIAN

Us

M 2 : 0-440V

U1

L1 5,5 A

L2

3

L3

M 3~

V1 W1

K

L

M

Ur

Gambar 2 Stator motor hubungan deltaI ( ∆)

M 2: 0-440V

.

Ur

K

L1 5,5 A

L2

3

L3

M 3~

L M

U1

V1

W1

Us

Gambar 3 Stator motor hubungan star (Y) File :


Kode Revisi :



ITS

LAB MESIN LISTRIK




E. PROSEDUR PELAKSANAAN

1. Rangkailah peralatan seperti gambar 2 dengan semua power supplay dalam keadaan OFF (M2 posisi a). Sebagai primer, kumparan stator dihubungkan delta dan meter-meter pada range yang terbesar. 2. Sebelum power supply di ON kan yakinkan bahwa rangkaian sudah benar (tanyakan pada instruktur) 3. Dengan mengatur voltage regulator (M2) atur tegangan stator (Us) = 150 Volt dan ukur tegangan rotor (Ur) hasilnya masukkan tabel 1 4. Lanjutkan pengukuran sesuai dengan tabel 1. 5. Bila sudah selesai, matikan power supply 6. Ulangi langkah 2 sd 5 untuk rangkaian peralatan seperti gambar 3. Sebagai sekunder, kumparan stator dihubungkan star. Masukkan hasilnya dalam tabel 2. 7. Lepaskan hubungan star pada motor, kemudian ulangi langkah 2 sd 5 dan catat hasilnya masukkan tabel 3.

F. TUGAS & PERTANYAAN

1. Hitung berapa nilai rata-rata trasformasi ratio eff (keff) pada motor induk 3 phase type slipring berdasarkan hasil pengukuran pada tabel 1 dan 2. 2. Jelaskan apa tujuan suatu motor induksi diketahui nilai transformasi rationya! 3. Apa perbedaan antara kumparan stator (hubungan bintang) dengan kumparan stator (hubungan bintang ketika dilepas).? 4. Mengapa disebut motor slipring dan bagaimana prinsip kerjanya. 5. Apa keuntungan motor induksi type slipring dibandingkan dengan type rotor sangkar?

File :


Kode Revisi :



LAB MESIN LISTRIK




ITS Penyelesaian Penyelesaian :

1. Stator

: U1-V1 rata-rata rasionya 0,59 : U1-W1 rata-rata rasionya 0,597 : V1-W1 rata-rata rasionya 0,6

Rotor

: K-L rata-rata rasionya 1,02 : K-M rata-rata rasionya 1,027 : M-L rata-rata rasionya 1,03

2. Untuk mengetahui nilai efisiensi.

3. Untuk tegangan kumparan rotor yang sama, diperlukan tegangan kumparan stator yang lebih kecil jika hubungan bintang dilepas.

4. Karena memiliki 3 cincin yang masing-masing terhubung dengan brush ke terminal. Prinsip kerja: 

Bila sumber tegangan tiga fasa dipasang pada stator, maka pada kumparan stator akan timbul medan magnet putar.



Medan putar ini akan memotong konduktor yang terdapat pada sisi rotor, akibatnya pada kumparan rotor akan timbul tenaga indukse(GGL).



Karena kumparan rotor merupakan kumparan tertutup maka tegangan induksi akan menghasilkan arus.



Adanya arus pada medan magnet akan menimbulkan daya pada rotor.

5. Pada motor slipring kecepatan motor bisa diatur secara bertahap dengan cara mengubah resistansi tahanan luar. Mula-mula resistansi diset pada nilai maksimum sehingga arusnya kecil. Kemudian resistansi dikurangi secara bertahap sampai nilai minimumnya. Sehingga arusnya maksimum, dan motor berputar pada kecepatan nominal. Sedangkan pada motor sangkar, kecepatan motor akan langsung mencapai nilai nominalnya.

File :


Kode Revisi :



ITS

LAB MESIN LISTRIK




G. KESIMPULAN

Motor slipring 3 fasa merupakan jenis dari motor induksi yang terdiri dari stator dan rotor. Stator berperan sebagai kumparan primer yang diam dan rotor merupakan kumparan sekunder dan juga merupakan bagian motor yang berputar.

Saat kuparan pada stator diberi tegangan pada masing-masing terminalnya, maka timbul medan putar. Medan putar ini memotong konduktor yang terdapat pada sisi rotor, akibatnya pada rotor akan timbul tegangan induksi sebagaimana tercantum pada tabel percobaan.

File :


Kode Revisi :



ITS

LAB MESIN LISTRIK




LAPORAN SEMENTARA Jur/Sem/Kelompok : TO/III/2 No Nama Praktikan/NRP Tanda Tangan 1. Fajar Setyarini/(6911040005) 1. ……………….. 2. Faris Firdausi/(6911040006) 2. ……………….. 3. Rengga Destyan/(6911040007) 3. ……………….. 4. M. Billy Rahman/(6911040008) 4. ……………….. 5. Alif Rizky F./(6911040009) 5. ………………..

Surabaya,14-01-2013 Mengetahui :

(Ir. Hasanuddin MT.)

Tabel 1. Stator motor hubungan delta Terminal Kump. Stator Kump. Rotor Stator Rotor Us (volt) Ur (volt) – L K – 253 U1 – V1

U1 – W1

V1 – W1

– M K –

0,597

M – L

250

0,6

– L K –

252

0,595

251

0,597

M – L

251

0,597

– L K –

252

0,595

251

0,597

250

0,6

– M K –

150

150

M – L

Tabel 2. Stator motor hubungan bintang Terminal Kump. Rotor Kump. Stator Rotor Stator Ur (volt) Us (volt) U1 – V1 147 K-L

K-M

M-L

U1 – W1

Rasio 1,02

151

0,99

V1 – W1

147

1,02

U1 – V1

146

1,027

148

1,01

V1 – W1

147

1,02

U1 – V1

146

1,027

145

1,03

147

1,02

U1 – W1

U1 – W1

150

150

150

V1 – W1 File :

0,59

251

– M K –

150

Rasio


Kode Revisi :



ITS

Rotor K-L

K-M

M-L

LAB MESIN LISTRIK




Tabel 3. Stator motor dilepas hubungan bintangnya. Terminal Kump. Rotor Kump. Stator Stator Ur (volt) Us (volt) U1 – V1 59 U1 – W1

2,2

V1 – W1

69

2,17

U1 – V1

60

2,5

66

2,27

V1 – W1

69

2,17

U1 – V1

60

2,5

66

2,27

69

2,17

U1 – W1

150

150

V1 – W1

File :

2,54

68

U1 – W1

150

Rasio


Kode Revisi :


2a. Motor Slipring 3 Fasa

Recommend Documents