CURSO DE GRUA HORQUILLA CAPACITACION CORDILLERA LTDA.
1
INTRODUCCIÓN
En la siguiente capacitación se potenciaan los siguientes aspectos
!aco legal "egla#ento inteno $ segui%a%
Conoci#iento $ &unciona#iento %e la g'a (o)uilla
Pates %e una g'a (o)uilla
Inspección Pe opeacional
T*cnicas %e Opeación
OBJETIVOS
Con%uccion e&iciente $ seguo %e la g'a (o)uilla
Reali+a T Tasla%o asla% o %e #ateiales en &o#a segua .
Au#enta los conoci#ientos %el opea%o
Regla#entación Regla#entación g'a Ho)uillas
!ODULO ,
MARCO LEGAL Y SEGURIDAD -Decreto Supremo 132. -Reglamentocion interna. -Reglamentacion Corporativa. -Sugerencias de Seguridad.
4
REGLAMENTO
Las G'as Ho)uillas %e-en se opea%as po pesonal entena%o.
Toda persona que conduzca u opere esos equ!pos de"e poseer #!cenc!a de conduc!r C#ase B$ con%or&e a #o !nd!cado en e# re'#a&eno Gare(()*
Esta en con%iciones &sicas $ ps)uicas no#ales.
El opea%o %e-e usa sus Ele#entos %e Potección pesonal -/sicos $ a%e#/s los )ue se utili+an en el /ea en %on%e eali+aa un ta-a0o especi&ico.
Utili+a el poce%i#iento lototo"cuan%o se e0ecuten ta-a0os %e #antencion o a-asteci#ientos %e lu-icantes $ petóleo
E# operador por n!n'+n &o!,o de"e de-ar %uera de ser,!c!o a#'+n d!spos!!,o de conro# o se'ur!dad de# equ!po*
Anes de u!#!zar #a 'r+a .orqu!##a$ e# operador de"e e%ecuar #a !nspecc!/n pre operac!ona#
Conocer e# c/d!'o de se0a#es
Respear #as nor&as de rans!o d!spuesas en e# 1rea de ra"a-o
No auo&ed!carse$consu&a &ed!ca&enos "a-o descr!pc!on &ed!ca 2 dec#are #a recea anes de# !n!c!o de su -ornada de ra"a-o*
REGLAMENTO
En suelos ('#e%os %is#inui la 1eloci%a%
Detenga el !oto al caga co#-usti-le
La puesta en #ac(a $ %etenciones "(/galos sua1es $ ga%uales
Tansite po la %eec(a
En los lugaes )ue coespon%a tansite po la i+)uie%a.
No pacti)ue -o#as" aco-acias $ NO opee la g'a (o)uilla en &o#a te#eaia
Nunca Salte %e la g'a (o)uilla en caso %e 1olca#ientos
Utili+a escolta"-ali+a $ p*tiga en lugaes %on%e tansitan e)uipos %e alto tonela0e 2inteio #ina3
No (a-la po celula o utili+a e)uipos %e #'sica cuan%o opee la g'a (o)uilla
REGLAMENTO
E# operador de"e deenerse en #as esqu!nas o cur,as s!n ,!s!"!#!dad 2 #ue'o a,anzar con precauc!/n*
A# cruzar pueras de acceso de"e a,anzar con precauc!/n ,er!3cando que #a ,4a es5 despe-ada .
La a#ar&a de reroceso$ "a#!za 2 "oc!na de"en esar s!e&pre opera!,a
A# rea#!zar un &o,!&!eno de"e u!#!zar #a "oc!na*
La ,4a de desp#aza&!eno de #a 'r+a .orqu!##a de"e esar despe-ada$ de ser necesar!o se co#ocaran #ereros de ad,erenc!a que !nd!quen #a c!rcu#ac!on de #a 'r+a .orqu!##a*
E# operador de"e s!e&pre conduc!r a ,e#oc!dad reduc!da*
De"e ener en cuena que #a esa"!#!dad cons!u2e un %acor cr4!co a ,e#oc!dad e6ces!,a en #as cur,as 2 pend!enes*
La ,e#oc!dad 2 #os ,!ra-es r1p!dos son #as causas de acc!denes &1s co&unes* en esos equ!pos*
No de"e '!rar en pend!enes*
REGLAMENTO
o le1anta pesonas $ au#enta el contapeso
Las Gr+as 7orqu!##as no son equ!pos d!se0ados para #e,anar personas 2 e# conrapeso no se de"e a#erar*
REGLAMENTO
La su-i%a o -a0a%a %e pen%ientes se %e-e (ace a 1eloci%a% e%uci%a.
En pen%ientes so-e el ,45 se %e-e/ con%uci la g'a (o)uilla cuesta ai-a.
La caga %e-e inclinase (acia at/s $ ele1ase sólo lo necesaio paa )ue no to)ue el suelo.
Se %e-e e0ece una supe1isión pe#anente en esta opeación.
A# cruzar #4neas %5rreas o &on4cu#os se de"e .acer en %or&a d!a'ona#$ de a# %or&a que #os neu&1!cos pasen uno a #a ,ez 2 no odos a# &!s&o !e&po*
Cuando la altura de la carga dificulte la conducción hacia delante,
el operador deberá conducir en retroceso girando la cabeza y a velocidad reducida.
REGLAMENTO No e&pu-ar o re&o#car car'as de %or&a !ncorreca
El Opea%o no %e-e utili+a las (o)uillas co#o plata&o#as o%antes" e#pu0a pilas %e #ateiales" tasla%a o-0etos pesa%os #e%iante cone6iones ina%ecua%as" e#pu0a otas g'as (o)uillas.
REGLAMENTO
Si las con%iciones %e opeación son a%1esas po espacio" 1isi-ili%a%" ilu#inación" etc. Con alto iesgo %e colisiones" c(o)ues" u oto tipo %e acci%entes" solicite )ue le asignen un Se7aleo.
D!sanc!a con respeco a# cenro de 'ra,edad
Tano con car'a co&o s!n car'a$ #as .orqu!##as de"en ##e,arse #o &1s "a-o pos!"#e* Reco&endado 89 a :( C&s
No #e,anar o "a-ar car'as &!enras e# equ!po se desp#aza
REGLAMENTO
E# operador de"e &anener s!e&pre sus e6re&!dades ;"razos$ p!ernas< en e# !ner!or de #a ca"!na o co&par!&!eno de operac!ones de #a 'r+a .orqu!##a* De #a &!s&a %or&a de"e s!e&pre operar desde #a ca"!na$ -a&1s opere desde %uera de e##a* No ransporar o &o,er car'as que e6cedan en e# peso 2 ,o#u&en* Cons!derar #o que !n%or&a e# %a"r!cane en #a p#aca de caracer!c!cas 2 &anua# de# operador
Esta %e-e se %e tes lagos %el e)uipo )ue se opea.
REGLAMENTO Detenga co#pleta#ente la gua (o)uilla antes %e in1eti el senti%o %e #ac(a" la caga $ el opea%o pue%en sali %espe%i%os po e&ecto %e la inecia o Po%uci %a7os en el e)uipo
Al a-an%ona el #ontacagas %e-e -a0a co#pleta#ente el cao" %e0a las (o)uillas a ni1el %e suelo" aplica el &eno %e estaciona#iento" %etene el #oto "acu7a si esta en pen%ientes $ etia las lla1es %e contacto.
REGLAMENTO
A# #e,anar una car'a so"re pa##e$ #as .orqu!##as de"en co#ocarse an separadas co&o sea pos!"#e por de"a-o de #a car'a* De ese &odo$ #a car'a se d!sr!"u2e per%eca&ene$ end!endo a &anenerse un!das* ;3'*8<
Cuando #as .orqu!##as se co#ocan de&as!ado pr/6!&as enre s4$ #a car'a !ende a #a !nesa"!#!dad* ;=!'*>< No ransporar o co#ocar en #a 'r+a .orqu!##a cua#qu!er c#ase de rec!p!ene que conen'a so#,enes$ co&"us!"#es o #4qu!dos !n?a&a"#es*
MARCO LEGAL Decreto Supremo 132 Artículo 42 So#o podran conduc!r ,e.!cu#os 2 &aqu!nar!as &oor!zadas$ ano #!,!anos co&o pesados$ #as personas que$ e6presa&ene #a Ad&!n!srac!on de #a %aena .a2a auor!zado* @ara a# e%eco se de"era cu&p#!r con #os s!'u!enes requ!s!os a< Sa"er #eer 2 escr!"!r "< Ser apro"ado en un e6a&en @s!cosensoecn!co r!'uroso c< Ser apro"ado en un e6a&en prac!co 2 e/r!co de conducc!/n 2 operac!on d< Ser !nsru!do 2 apro"ar un e6a&en so"re e# Re'#a&eno de Trans!o que #a E&presa M!nera de"e ener en %unc!ona&!eno* Cada cuaro a0os de"e esa"#ecerse un e6a&en @s!cosensoecn!co r!'uroso e !ne#ud!"#e para #os c.o%eres que renue,an su carne !nerno* @ara c.o%eres de equ!po pesado$ #os que ransporen persona#$ u oros que deer&!nen #as e&presas$e# e6a&en @s!cosensoecn!co sera annua#*
Artículo 33 En #as operac!ones de 'r+as &/,!#es 2 3-as$ ser1 o"#!'aor!o a< Con%ecc!onar proced!&!enos para e# ras#ado 2 u!#!zac!/n de# equ!po$ o&ando en cuena #as cond!c!ones de operac!on* "< R!'uros!dad en #os conro#es de &anenc!/n* c< Operac!on de# equ!po so#o por persona# auor!zado por #a Ad&!n!srac!on*
REGLAMENTO !lo"ueo#t$r%eteo & 'er()c$c(o* +e e"u(po,
LLA8ES DE 8IDA
SEGURIDAD
Las Gr+as .orqu!##as se u!#!zan para e# ranspore de car'as* NO para e#e,ar o rasporar personas s!n &ecan!s&os u e#e&enos de se'ur!dad de"!da&ene cer!3cados 2 auor!zados
SEGURIDAD
Ap#!que Tecn!cas e%ec!,as 2 se'uras de operac!on$ de #o conrar!o puede ocurr!r un acc!dene
SEGURIDAD r 2 Co&prender e# Manua# de La Gr+a .orqu!##a des!nado a operadores
Peste atencion a las eti)uetas %e segui%a% i#pesas en los e)uipos"estas a%1ieten situaciones %e peligos $ a%1etencias.
SEGURIDAD
MODULO 2
CONOCIMIENTO Y -UNCIONAMIENTO DEL EUI/O -Funcionamiento y sus partes. -Sistemas del motor. -Sistemas de alarmas y simbologia. -Ejercicios.
/RINCI/IO DE -UNCIONAMIENTO La g'a (o)uilla act'a co#o 9palanca:" cu$o pincipio es si#ila a un -alancn. 21ea ;ig.<3 De acue%o con este pincipio" el opea%o %e-e #o1ili+a cagas en &o#a e)uili-a%a" $a )ue Column Text si so-epasa la capaci%a% #/6i#a %el e)uipo *ste 1olca/. La g'a (o)uilla tiene estipula%o po el &a-icante la caga l#ite in%ica%a en una placa u-ica%a en un luga 1isi-le %el e)uipo. =IG 8
=IG >
CENTRO DE GRA0EDAD
TRIANGULO DE ESTA!ILIDAD DE UNA GRUA ORUILLA
TRIANGULO DE ESTA!ILIDAD DE UNA GRUA ORUILLA
MO0IMIENTO DEL CENTRO DE GRA0EDAD DE UNA GRUA ORUILLA
@ARTES DE LA GRUA 7ORUILLA
2
# 1$ 3 "
!
5
4
1
,.
HORQUILLA
<.
!ASTIL O TORRE
=.
CONTRAPESO
>.
E?E !OTRI@
.
E?E DIRECCIONAL
B.
PARRILLA PROTECTORA DEL OPERADOR
.
CARRO DE LE8ANTE
.
PARRILLA PROTECTORA RESPALDO DE CARGA
F.
CADENAS DE ELE8ACION
,4.
CAINA
/ARTES DE LA GRUA ORUILLA Uñas :%on dos piezas de acero donde se sostiene la carga, ta&bien lla&adas hor'uillas Mastil o Torre: %on dos perfiles de acero,paralelos entre si,sostenidos por pasadores al chasis y poseen cilindros hidraulicos 'ue proporcionan &ovi&iento de inclinacion a traves de los cuales se desplaza el carro de levante Carro de levante: %e desplaza hacia arriba o aba(o,accionando por dos cadenas 'ue actuan sobre el carro,&ediante un cilindro ubicado al centro del &astil de levante Contra peso) *s la parte trasera,opuesta a la ubicacion de las hor'uillas,su funcion es e'uilibrar la +ra hor'uilla cuando levanta y traslada cargas.
TREN DE -UERA GRUA ORUILLA TREN DE -UERA Con-uno S!ncron!zado de D!spos!!,os Mor!ces que dan or!'en a# &o,!&!eno de #a Gr+a .orqu!##a*Ade&as posee una "o&"a .!drau#!ca para enre'ar cauda# a #os !&p#e&enos de #a .orqu!##a 2 a# s!se&a de D!recc!on*
MOTOR
DI-ERENCIAL #MANDOS Y EES
TRANSMISION DIRECCION
C!"R#$ES
%R&'())#S
CARDAN
DIRECCION
MOTOR
TRANSMISION
DI-ERENCIAL Y EES
MOTOR Motor +e com5u,t(6* (*ter*$ Es un !po de &1qu!na que o"!ene ener'4a &ec1n!ca d!reca&ene de #a ener'4a qu4&!ca produc!da por un co&"us!"#e que arde denro de una c1&ara de co&"us!/n$ #as pare pr!nc!pa#es de un &oor. /ARTES DE UN MOTOR
C(clo, +el Motor D(e,el Carrera de Admisión Carrera de Compresión Carrera de Trabajo Carrera de Escape 0AL0ULA D E ADMISION
INYECTOR
COM/RESION
TRA!AO
0AL0ULA DE ESCA/E
TURBO
Tur5o
La %unc!/n de# ur"o es en,!ar a!re a 'ran ,e#oc!dad para que e# &oor en'a una &e-or co&pres!/n$ a su ,ez pasa por un en%r!ador de a!re con e# prop/s!o de d!s&!nu!r su ,o#u&en* @ara e# cu!dado de# ur"o de"e&os ener presene #o s'e De-ar e# &oor corr!endo de : a 9 &!nuos anes de deener$ con esa &ed!da nos ase'ura&os que 5# ur"o se &anen'a #u"r!cado &!enras "a-a #as re,o#uc!ones* CON EL TURBO SE OBTIENE ENTRE UN ! A "!# $AS %OTENCIA EN EL $OTOR & ESTE ALCAN'A TE$%ERATURAS (E )*!+C & ,!!-!!! R%$ (E TRABA.O-
TUR!O E0e %el tu-o
-urbina de escape
Tu-ina %e a%#isión
TUR!O Cui%a%os %el tu-o
!antene el ni1el %e aceite %e #oto.
!antene los &iltos %e aie li#pios.
Espea #inutos antes %e paa el #oto.
No acelea en &o#a -usca un #oto &io &io..
TRANSMISION
35
DIFERENCIAL
3
MANDO FINAL
3!
DIRECCION
8 % < 1 / 5 2 5 8 8 C 0 C 7 * 4 4 2 8 6 ; 1 / 0 2 4 C + % 1 1 5 : * 4 5 1 9 4 2 * 4 3 3 2 1 1 C / / * 0 % / * . 4 3" 3
FRENOS
3#
SISTEMA DE RES-RIGERACION
R$+($+or En%r4a a# re%r!'erane cuando ese a#canza una e&peraura e#e,ada* Es .ec.o de &uc.os conducos con a#eas so"re e##os$ a ra,5s de #os cua#es e# re%r!'erane ?u2e anes de que reorne a# &oor* E# rad!ador es en%r!ado por e# a!re que es asp!rado por e# ,en!#ador o por e# ,!eno que 'o#pea a ese en e# %rene &!enras que e# ,e.4cu#o se es1 &o,!endo* Termostato: -raba(a auto&ática&ente para &antener la te&peratura del refrigerante constante. *ste es instalado en el circuito del refrigerante, entre el radiador y el &otor. Cuando la te&peratura del refrigerante está ba(a, el ter&ostato cierra la válvula, per&itiendo al refrigerante circular alrededor del interior del &otor. Cuando la te&peratura del refrigerante viene a ser alta, el ter&ostato abre la válvula, per&itiendo al refrigerante circular hacia el radiador. Bomba de Agua: *sta bo&ba hace circular el refrigerante. *stá &ontada en el frente del blo'ue de cilindros y es conducida por una correa en = desde el cig>e?al.
SISTEMA DE LUBRICACION El siste#a %e lu-icación" es el con0unto %e ele#entos )ue (ace posi-le )ue el aceite sea al#acena%o $ %isti-ui%o %e &o#a siste#/tica en el inteio %el #oto %el e)uipo. Los ele#entos )ue lo con&o#an son el cárter, la bomba de aceite, el filtro de aceite, las vías internas de lubricación, la válvula de alivio de presión en el sistema de distribución, y los elementos indicadores de cantidad o presión de aceite insuficiente Componentes y funcionamiento del sistema de lu!icaci"n C#!te!
%enas de lu!icaci"n&
Las 1enas %e lu-icación %el #oto son un siste#a co#ple0o %e %isti-ución %e aceite el cual se co#pone po una e% %e con%uctos" tu-os" anuas $ agu0eos po %on%e se #ue1e el aceite intena#ente (asta alcan+a ca%a uno %e los co#ponentes %el #oto.
El c/te la cu#ple la &unción %e al#acena la canti%a% %e aceite %ete#ina%a po el &a-icante paa la a%ecua%a lu-icación %el #oto %el e)uipo. $oma de aceite La -o#-a %e aceite es el coa+ón %el #oto. Este ele#ento tiene la &unción %e i#pulsa el lu-icante %es%e la pate #/s -a0a (asta la #/s alta %el #oto a un &lu0o o 1eloci%a% constante" paa )ue to%as a)uellas pie+as cticas en la opeación %el #oto cuenten con la potección a%ecua%a. Filt!o de aceite El &ilto %e aceite tiene la &inali%a% %e sepaa sustancias e i#pue+as asocia%as con el ta-a0o %el aceite" pe#itien%o )ue los ele#entos o%antes %el #oto cuenten con el aceite su&iciente $ li#pio paa eali+a su ta-a0o %e #anea no#al.
.
%#l(ula de ali(io de p!esi"n
La 1/l1ula %e ali1io %e pesión en el siste#a %e %isti-ución es oto ele#ento 1ital paa la coecta opeación %el #oto. Este #ecanis#o tiene po o-0eto %es1ia el &lu0o %e aceite cuan%o la pesión no es la a%ecua%a" e1itan%o as una lu-icación
SISTEMA DE LU!RICACION
42
SISTEMA DE LU!RICACION
El aceite motor cumple 4 funciones principales que son:
Lubricar , sellar, enfriar y limpiar.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
!ATERIA !$terí$ El7ctr(c$ Es un d!spos!!,o que 'enera ener'4a e#5cr!ca con!nua &ed!ane un proceso e#ecroqu4&!co* Se utiliza principal&ente para entregar energ@a elActrica al &otor de arran'ue con el propósito de dar &ovi&iento al &otor diesel. *n cuanto co&ienza el funciona&iento del &otor diesel, el alternador carga la bater@a con energ@a elActrica.
Inspeccion
5 )*+e!minales y o!nes ,ue no est-n sulfatados. 2*No dee esta! suelta o sin anclae. /*No dee e0isti! e(idencias de co!to ci!cuito. 1*Suminist!a! ene!3a de una ate!3a a o t!a4 lo dee !eali5a! pe!sonal el-ct!ica . S3molo 6anel. 7*No manipule ate!3as sin tene! el conocimiento ap!opiado.
No deen aa! los )2 (ol y sui! mas de )1 (ol4 Cuando el ci!cuito es de )2 (ol.
Electr6l(to Esa co&pueso por una &ezc#a de a'ua des!#ada 2 ac!do su#%+r!co$ con una proporc!/n de# :F de ac!do su#%+r!co 2 e# reso de a'ua des!#ada* E# n!,e# de# e#ecr/#!o de"e de esar un cen4&ero por enc!&a de #as p#acas
ARRANUE DEL MOTOR DE LA GRUA ORUILLA E# Motor D(e,el de co&"us!/n !nerna $no !ene arranque prop!o$ .a2 que .acer#o '!rar con una %uene e6erna para que se co&p#een #os procesos necesar!os 2 se produzca e# encend!do* E6!sen ,ar!as %or&as de .acer '!rar e# &oor para que arranque$ @ara ese caso es #a par!da E#ec!ca Arr$*"ue por Motor El7ctr(co @ara e# arranque de #os &oores de Grua .orqu!##a se usa un &oor e#5cr!co de corr!ene con!nua ;Sun< que se a#!&ena desde #a "aer4a $ a ra,5s de un re#5* Ese re#5 a su ,ez se acc!ona desde e# !nerrupor de encend!do de# Ca&!/n* Solenoide & Se acti1a #agn*tica#ente $ po un e6te#o 0ala la palanca i#pulsoa"
$endi0&Electoi#/n %e alta potencia )ue cu#ple %os &unciones" la pi#ea es la %e
cea %os contactos" ente la -atea $ el #oto %e aan)ue paa )ue *ste & uncione $ gie" la segun%a es la %e #o1e (acia %elante un pi7ón )ue conecta con la coona %e aan)ue %el 1olante %el #oto. A!madu!a& Es la pate giatoia %el #oto %e aan)ue e inclu$e el %e1ana%o
in%uci%o $ el colecto. Consiste &un%a#ental#ente en un n'cleo in%uci%o con 1aias -o-inas %e %e1ana%o )ue est/n o%ena%as %e &o#a si#*tica $ su0etas en anuas )ue (a$ en el in%uci%o. Las -o-inas 1an aisla%as las unas %e las otas.
%el -en%i6 lle1/n%olo a su posición %e ta-a0o" $ po el oto e#pu0a la placa %e contacto (acien%o un puente ente el conectoesK )ue son los )ue ali#entan con coiente a los in%uctoesK $ ca-ones (acien%o %a 1ueltas a la a#a%uaK co#plet/n%ose %e esta #anea la &unción %e %a las 1ueltas iniciales a la ue%a 1olante %el #oto.
Inducto!& El aolla#iento in%ucto consiste en %os %e1ana%os J un %e1ana%o
pincipal $ uno en %ei1ación. El %e1ana%o en %ei1ación (ace )ue el in%uci%o gie %espacio paa )ue el pi7ón engane sua1e#ente con la coona %enta%a %el 1olante en la &ase inicial %el poceso %e aan)ue. Los %e1ana%os 1an #onta%os en pie+as polaes con el &in %e intensi&ica el ca#po #agn*tico.
S(m5olo8($ Motor +e Arr$*"ue
0ol$*te Motor D(e,el
SISTEMA DE GENERACI9N Y ALMACENAMIENTO Ese su"s!se&a de# s!se&a e#5cr!co de# Ca&!/n es1 cons!u!do co&+n&ene por cuaro co&ponenesH e# 'enerador$ e# re'u#ador de ,o#a-e$ que puede esar co&o e#e&eno !ndepend!ene o !nc#u!do en e# 'enerador$ #a "aer4a de acu&u#adores 2 e# !nerrupor de #a e6c!ac!/n de# 'enerador* En #a 3'ura 8 puede ,erse un esque&a de ese su"s!se&a E# %unc!ona&!eno de# a#ernador de# Ca&!/n se "asa en e# pr!nc!p!o 'enera# de !nducc!/n de ,o#a-e en un conducor en &o,!&!eno cuando ara,!esa un ca&po &a'n5!co !'ua# que cua#qu!er 'enerador* Un a#ernador consa de dos pares %unda&ena#es$ e# !nducor$ que es e# que crea e# ca&po &a'n5!co 2 e# !nduc!do que es e# conducor e# cua# es ara,esado por #as #4neas de %uerza de d!c.o ca&po* En pa#a"ras s!&p#es $e# A#ernador rans%or&a #a ener'4a &ec1n!ca en ener'4a e#5cr!ca FFI8URA ) Rotor: +ira y genera un ca&po &agnAtico segn la tensión 'ue se le brinda por las escobillas. Es#obillas: hacen posible el pasa(e de tensión al rotor a pesar de su &ovi&iento giratorio. Estator: *stá constitu@do por tres bobinas conectadas en estrella y tres salidas 'ue generan corriente trifásica, siendo as@ el encargado de generar la tensión de salida
RECTIFICADR !diodos"
S(m5olo8($ ALTERNADOR
COM/UTADOR CENTRAL
COM/UTADOR CENTRAL
>
COM/UTADOR CENTRAL COM/UTADOR CENTRAL Es un s!se&a !ne'rado$ d!se0ado para conro#ar #as presac!ones de #a &1qu!na proporc!onando !n%or&ac!/n en !e&po rea# a# operador 2 &anenedor so"re #as %unc!ones cr4!cas de #a &1qu!na* Ade&1s per&!e conro#ar oros s!se&as de #a equ!po co&o convetrtidor*transmision*sistema de +renos*etc** 2 op!&!zar su %unc!ona&!eno &ed!ane un r1p!do !nerca&"!o !n%or&ac!/n que se u!#!za para que e# equ!po ra"a-e s!e&pre con #a &16!&a produc!,!dad* MODULO
DE
MEDIDORES
Muesra
con!nua&ene
2
en
%or&a
an1#o'a
#a
,ar!a"#es
&ed!das
de
$resion*!ivel*"emperatura*Rpm*,oltaje y ,elocidad.
MODULO CENTRAL DE MENSAES In%or&a a# operador acerca de a#'+n ,a#or de ,ar!a"#e %uera de ran'o en e# !nsane 2 per&!e que e# operador o &anenedor pueda ,er a ra,5s de un c/d!'o o ec#as !po "uscador #a &ed!c!/n en !e&po rea# de #a ,ar!a"#e de un s!se&a de# equ!po deseado* Es un s!se&a opc!ona# que depende de# c#!ene #a !ncorporac!/n a# equ!po* ERRAMIENTA DE SER0ICIO Y SO-T:ARE Esas .erra&!enas per&!en #a &od!3cac!/n 2 re!nsa#ac!on de# pro'ra&a que 'o"!erna odas #as ,ar!a"#es 2 e#e&enos accesor!os de cada s!se&a de# equ!po* So#a&ene #o rea#!za persona# auor!zado por %a"r!ca despu5s de una ser!e de prooco#os esa"#ec!dos$ 'enera#&ene a ra,5s de un c/d!'o de acceso de a#a resr!cc!/n* CONE;ION RS<232 Es una se'unda opc!/n ;u"!cac!/n< para conecar #a .erra&!ena de ser,!c!o =/C> CONTROL DE MOTOR U!#!za un so%are a,anzado para e# conro# de &oor a 3n de ,!'!#ar$ conro#ar 2 proe'er e# &oor &ed!ane sensores e#ecr/n!cos de auod!a'n/s!co* E# &/du#o conro#a una a&p#!a ,ar!edad de %unc!ones de# &oor$ a# proporc!onar una s!ncron!zac!/n de !n2ecc!/n !n3n!a&ene ,ar!a"#e para &anener e# &16!&o rend!&!eno* CONTROL DE LA TRANSMISION Conro#a e#ecr/n!ca&ene e# %unc!ona&!eno de #a rans&!s!/n* @ara a# e%eco$ u!#!za #as ,ar!a"#es e&!!das por #os d!%erenes !pos de sensores e !nerrupores$ "1s!ca&ene se &an!ene una se#ecc!/n de &arc.a adecuada en %unc!/n de #as R@M de# &oor d!ese#* MODULO INTER-A Rec!"en #a se0a# e#5cr!ca de #os sensores con e# o"-e!,o de rans%or&ar#a en una se0a# a#$ que e# co&puador cenra# #a pueda #eer 2 #ue'o co¶r con #os par1&eros de# pro'ra&a* SENSORES Trans%or&an una se0a# %4s!ca ;@res!on$Te&peraura< en se0a# e#5cr!ca*
SISTEMA DE ALARMAS Ni(el ) Se encien%e una lu+ in%ica%oa" cuan%o el siste#a %etecta alguna ano#ali%a% )ue no e)uiee la a%opción %e ninguna #e%i%a coectoa in#e%iata. Geneal#ente" lo 'nico )ue (a$ )ue (ace es in&o#a %el (ec(o al pesonal %e se1icio . 9 A%ISAR A MAN+ENCION: %U& I'ICADRA DE A%ERTA
Ni(el 2 a%e#/s %e la lu+ in%ica%oa situa%a en la pantalla coespon%iente al Ni1el ," se encien%e una lu+ inte#itente %e ala#a 2situa%a enci#a %el gupo %e in%ica%oes3. En pantalla apaecen las instucciones so-e las #e%i%as a a%opta" -ien so-e opeación %e la #/)uina o e&eentes a su se1icio. 9 CAM$IAR EL MODO O6ERACIONAL: LU< INDICADORA DE ALR+A
LU< IN+ERMI+EN+E
Ni(el / Es la %e #a$o ga1e%a%" a%e#/s %e las ala#as %el Ni1el < suena una ala#a ac'stica. Las luces pe#anecen encen%i%as $ la ala#a sigue sonan%o (asta )ue las lectuas %el siste#a 1uel1an a se no#ales o (asta paa la #/)uina $ 9 DE+ENER EL E;UI6O: LU< INDICADORA DE ALER+A
= ALARRMA
@ANEL DE INSTRUMENTOS
!Filtro"
-U EL
A%T
a si&bologia 'ue incorpora el panel de instru&entos en el e'uipo,cu&ple la funcion de infor&ar al operador acerca de las condiciones del e'uipo en tie&po real,es obligacion 'ue el operador las interprete de &anera correcta y a su vez to&e las desiciones necesarias. as variables de :edición &as co&unes en las gras 6or'uillas son) Presion de aceite motor,temperatura de transmision,temperatura de resfrigerante de motor,nivel de combustible y voltaje.
SIM!OLOGIA
MOTOR
7IDRAULICO =RENOS
ACEITE NIVEL TEM@ERATURA @RESION =ILTRO
SIM!OLOGIA TRANSMISION ;CAJA CAMBIOS<
SIM!OLOGIA
E?ERCICIOS
55
EJER!!"#
5
ACRONIMOS AUTOMOTRICES AC: Corriente alterna
D-M: =olt@&etro y óh&etro digital
A(I: 8nstituto a&ericano de petroleros
F: ahrenheit
A)T: uto&áticaBtrans&isión
F*D: -racción delantera
ATF: luido de la trans&isión auto&ática
/'D: :asa DgroundE
A*D: ropulsión per&anente en todas las ruedas
/(0m: +ra&os por Filó&etro
BAT: 9ater@a Btu: 0nidad tAr&ica británica +C: +rados Celsius ##: Cent@&etros cbicos CC , CD: Corriente continua CA: Corriente alterna C-: Caballo vapor #m: Cent@&etro DB: ;ecibeles
.g: :ercurio I/': *ncendido I1: 8nternational %tandards rganization 2.3: Gilohercios 2(a: Gilo pascales 0m: Giló&etro 0-: Gilovoltios 04: GiloHatts %: itros lb$ t$: ibras pie
ACRONIMOS AUTOMOTRICES mm M!#4&eros
R:AL An!"#oqueo de #as ruedas raseras ;GM<
m, M!#!se'undos
R:D @ropu#s!/n rasera
m' M!#!,o#!o
SAE Soc!e2 o% Auo&o!,e En'!neers
?m@ K!#/&eros por .ora
SIR A!r "a' ;Supp#e&ena# In?aa"#e Resra!n<
Nm Neon &ero
SOC Un s/#o 1r"o# de #e,as so"re #a cu#aa
OC r"o# de #e,as en cu#aa
SRS A!r "a' ;Supp#e&ena# Resra!n S2se&<
O!D D!a'n/s!co a "ordo
TAC Tac/&ero
/MI @uno &uero !n%er!or
0 Vo#!os
/MS @uno &uero super!or
0c$ Vo#!os en corr!ene a#erna
//M @ares por &!##/n
0cc Vo#!os en corr!ene con!nua
/SI L!"ras por pu#'ada cuadrada
0IN N+&ero de !den!3cac!/n de# ,e.4cu#o
RA!S An!"#oqueo de #as ruedas raseras ;=ord< RCA Reraso en e# c!erre de ad&!s!/n RCE Reraso en e# c!erre de escape
!ODULO =
INS6ECCION 6REO6ERACIONAL > 6OSO6ERACIONAL
5#
INS@ECCIÓN @REO@ERACIONAL DEL EUI@O
* Re,!sar 2 Co&pro"ar =renos de esac!ona&!eno 2 ser,!c!os * D!recc!/n* * Boc!na 2 A#ar&a de reroceso * S!se&as de a#ar&as o ad,erenc!a * Esado de #as Baer4as
Ni1el %e aceite #oto
Ni1el %e aceite
(i%/ulico
Ni1el %e agua a%ia%o
Ni1el %e co#-usti-le.
L)ui%o %e &enos.
Neu#/ticos
Posi-les I#pactos
Estuctua
Cilin%os (i%/ulico
U7as
Engase %e ca%enas
E6tinto" cintuón %e segui%a%
Espe0os eto1isoes
;ugas %el siste#a (i%/ulico
INS@ECCION @REO@ERACIONAL DEL EUI@O
Anes de Operar e# equ!po$ de"e e%ecuar #as s!'u!enes re,!s!ones
E# n!,e# de ace!e de"e ser re,!sado a d!ar!o E# equ!po de"er1 esar en un erreno p#ano a# ##e,ar a ca"o #a &ed!c!/n* E# n!,e# correco es e# que se encuenra denro de #as &arcas a#o ;.!'.< 2 "a-o ;#o< de #a ,ar!##a de su &oor* A# apa'ar e# &oor espere por #o &enos 9 &!nuos anes de re,!sar e# n!,e# de ace!e*
!ODULO >
+ECNICAS DE O6ERACION -Sugerencias de operacion. -Tabla de carga. -Check List -Codigo de señales de mano.
2
TECNICAS DE O@ERACION
O-se1e sie#pe #ientas e&ect'a #anio-as o 1a %e un luga a oto" no golpea con las estuctuas o e6te#os supeioes %e la toe $ %el cao.
En #u'ares cerrados e# operador de"e deener e# &oor$ con e# o"-eo de e,!ar #a acu&u#ac!/n de &on/6!do de car"ono* Las 7orqu!##as que se !nroduc!r1n en un @a##e$ de"en esar a n!,e#$ no !nc#!nadas .ac!a de#ane o ar1s* Rec.azar pa##e en &a# esado$ car'as que e6cedan #a capac!dad de# equ!po esrucuras en &a# esado
TECNICAS DE O/ERACION
E1ita le1anta o e#pu0a cual)uie o-0eto )ue pue%a cae so-e si #is#o.
La %e&ensa %e la toe $ el siste#a %e potección %e la ca-ina otogan una a+ona-le potección "peo no pue%en potegelo conta i#pactos %e gan peso.2&ig<3
%ie&pre trate de colocar
las cargas de for&a 'ue el centro del peso de la carga 'uede lo &ás cercana al punto de apoyo.
TECNICAS DE O/ERACION
6 T '
TECNICAS DE OPERACION
Al ingesa en espacios con&ina%os" la g'a (o)uilla %e-e (acelo %e &ente $ a 1eloci%a% e%uci%a.
*l operador debe eIigir a los encargados de ca&iones
de transporte o de re&ol'ues de ferrocarril 'ue &antengan sus frenos accionados y sus ruedas blo'ueadas &ientras se estA cargando o descargando con la gra hor'uilla
Cuan%o se utili+an (o)uillas no#ales paa caga o-0etos ciln%icos" pi#eo %e-en inclinase las (o)uillas %e tal &o#a )ue *stas se %eslicen a lo lago %el suelo" %e-a0o %el o-0eto a le1anta.
+ECNICAS DE O6ERACION
ac!ones para descar'ar
Llega al punto %e %escaga a 1eloci%a% e%uci%a.
Aseguase )ue en los espacios li-es no e6istan pesonas ceca o -a0o la caga.
E1ita #o1i#ientos #u$ /pi%os.
Descaga o%ena%a#ente $ sólo en las /eas %ispuestas paa este &in.
Aseguase )ue la caga )ue%e -ien apila%a $ a altuas a+ona-les.
TECNICAS DE OPERACION
A #e%i%a )ue au#enta la altua %el cao" %is#inu$e la capaci%a% %e le1ante %e la gua (o)uilla" a #a$o altua #eno peso $ #a$o es la posi-ili%a% %e 1olca#iento 2(/galo lento $ seguo3.
TECNICAS DE OPERACION
A
B
$uales son las consideraciones para levantar %.&%' (on)
+ECNICAS DE O6ERACION
!$
+ECNICAS DE O6ERACION
!1
SEALES DE MANOS
-ATAL
Operemo, l$ GrB$ or"u(ll$ como ,e +e5e oper$r# Apl("uemo, proce+(m(e*to, & Tr$5$%emo, ,( pr(,$ & ,(* p$u,$
