224
A
Servicio.
Programa autodidáctico 224
Prolongación de intervalos de mantenimiento
Base para el servicio de larga duración
60 60 SERVICIO
70 l/100km
AHORA
160
40
180
20
200
km/h
0
220
Prolongación de intervalos de mantenimiento ¿Cambio de aceite? ¡El año que viene!
i Serv
ce
O
Servic
e
il
224_012
Audi y Volkswagen introducen en la mayoría de sus modelos la prolongación de intervalos de mantenimiento a partir del año de modelos 2000. Dependiendo de la variante del modelo y del motor, son posibles ahora intervalos de hasta 2 años o como máximo 30.000 km en el caso de motores de gasolina y 50.000 km para determinados motores Diesel.
Las condiciones técnicas que han hecho posible este progreso son el perfeccionamiento de los motores y el indicador de intervalos de servicio, así como nuevos aceites de motor resistentes al desgaste. Todo servicio realizado en vehículos con prolongación de intervalos de mantenimiento incluye siempre un cambio de aceite.
Con esto se consigue la reducción de los trabajos y los gastos de mantenimiento deseada por los clientes y mejora la situación respecto a la competencia.
La prolongación de intervalos de mantenimiento se introduce en un principio en Alemania. En todos los demás países debería tenerse en cuenta la identificación del vehículo.
NUEVO
El programa autodidáctico no
Consulte las instrucciones de comprobación,
es un manual de reparaciones
ajuste y reparación en la documentación del Servicio Postventa prevista al efecto.
2
Atención Nota
En síntesis Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 La prolongación de intervalos de mantenimiento … en resumen
Prolongación de intervalos de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . 5 Esquema general de la prolongación de intervalos de mantenimiento Panorámica de la gama de vehículos Identificación de vehículos con prolongación de intervalos de mantenimiento Intervalos de servicio flexibles Indicación Funciones en el cuadro de instrumentos Motores de gasolina - Esquema general Motores Diesel - Esquema general Motores de gasolina - Determinación de los intervalos de servicio Motores Diesel - Determinación de los intervalos de servicio Aceite de motor Evaluación del nivel de aceite y de la calidad del aceite Advertencia de falta de aceite El contacto del capó del motor Batería de plomo-calcio sin mantenimiento Indicador del desgaste de las pastillas de frenos Intervalo de mantenimiento y forma de conducir Puesta a cero Codificación
Servicio en diálogo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
3
Introducción La prolongación de intervalos de mantenimiento ... en resumen ¿Qué es la prolongación de intervalos de mantenimiento?
La prolongación de intervalos de mantenimiento es un perfeccionamiento del indicador de intervalos de servicio flexible ya existente. Permite prolongar notablemente los intervalos entre servicios e informa a tiempo al conductor sobre cuántos kilómetros faltan por recorrer hasta el siguiente servicio.
¿Qué tiene de particular la prolongación de intervalos de mantenimiento?
No existen intervalos de servicio fijos
¿Cómo sabe el conductor cuándo debe realizarse el siguiente servicio?
El indicador dispuesto en el cuadro de instrumentos le informa sobre los kilómetros que faltan por recorrer hasta el siguiente servicio.
¿Qué indicaciones proporciona la prolongación de intervalos de mantenimiento?
Advertencia en caso de nivel de aceite mínimo
Los intervalos de servicio resultan de las condiciones de uso del vehículo y de la forma de conducir.
Advertencia en caso de grosor mínimo de las pastillas de freno Kilómetros que faltan por recorrer hasta el siguiente servicio
¿Qué efectos resultan de la prolongación de intervalos de mantenimiento?
Al prolongarse los intervalos entre servicios se reduce considerablemente la demanda de aceite del motor a lo largo de toda la vida útil del vehículo, ya que se requieren menos cambios de aceite, tienen que eliminarse menos residuos de aceite usado, lo que beneficia al medio ambiente, se reducen los costes de operación.
¿Ha de tenerse en cuenta alguna particularidad en cuanto a la clase de aceite y a los cambios de aceite?
4
¡Sí! La prolongación de intervalos de mantenimiento sólo es posible con aceites de motor que cumplan determinadas normas VW. Si se utilizan aceites según otras normas VW, tiene que programarse correspondientemente el cuadro de instrumentos. En tal caso sólo son posibles intervalos de servicio fijos de 15.000 km o anuales.
Prolongación de intervalos de mantenimiento Esquema general de la prolongación de intervalos de mantenimiento
Prolongación de intervalos de mantenimiento
Control visual
Indicador de control
Indicador de desgaste Batería de plomo-calcio sin mantenimiento
Cálculo
= Nivel de aceite
+
Control de desgaste de las pastillas de freno
Temperatura del aceite
+
Nuevo aceite de motor
224_003
5
Prolongación de intervalos de mantenimiento Panorámica de la gama de vehículos
224_026
Prolongación de intervalos de mantenimiento = Servicio de larga duración Momento de la introducción
semana 25 de 1999 para turismos semana 18 de 1999 para vehículos industriales
Modelos de vehículos
Golf, Bora, Passat, New Beetle, T4 TDI
Motores
todos los motores de gasolina con la norma sobre gases de escape* más estricta disponible todos los motores Diesel que cumplan la norma sobre gases de escape EU III/D3 con los correspondientes aceites, excepto motores con bomba/inyector.
Sin prolongación de intervalos de mantenimiento en el momento de la introducción
Cabriolet, Sharan, LT, T4 con motores de gasolina, Caddy, todos los motores Diesel con cámara de turbulencia * Véase el portadatos del vehículo.
6
224_034
Prolongación de intervalos de mantenimiento = servicio de larga duración Momento de la introducción
semana 27 de 1999 para vehículos del año de modelos 2000 producidos a continuación.
Modelos de vehículos
Audi A3, Audi A4, Audi A6, Audi A8, Audi S3
Prolongación de intervalos de mantenimiento más tarde
Audi TT Coupé Audi TT Roadster
Sin prolongación de intervalos de mantenimiento
Audi Cabriolet
Aceites de motor
Aceite según norma VW
50301
Audi S3 154 kW Audi TT 165 kW 50300 Todos los demás motores de gasolina 50600 motores Diesel
Observe siempre también la introducción específica del país en la prolongación de intervalos de mantenimiento.
7
Prolongación de intervalos de mantenimiento Indentificación de vehículos con prolongación de intervalos de mantenimiento La prolongación de intervalos de mantenimiento se introduce a partir del año de modelos 2000. Sin embargo, no todos los modelos ni las versiones de motores pueden adaptarse inmediatamente a la prolongación de intervalos de mantenimiento. VW Los vehículos VW con prolongación de intervalos de mantenimiento pueden reconocerse también por el número PR “QG1“. El número PR se encuentra en el portadatos del vehículo.
3B zYE072322 3B 2 3B 5 PASSAT LiM. BASIS 88 KW D4 5G ASU EMV LB7Z GP wvwzzz
X9X 8RM
BOA C6K GOC H6T 1AC 1G2 2ZA 380 8TC QG1 1LB OJE OYB
J1P 5RQ 8AR 1BE
MJ4 5SL 8GL
Q2J T10
224_032
Audi Para los vehículos Audi afectados, la prolongación de intervalos de mantenimiento rige a partir del año de modelos 2000.
Etiqueta “Próximo servicio“ Con la prolongación de intervalos de mantenimiento se introduce también una nueva etiqueta “Próximo servicio“. En ella se marca la prolongación de intervalos de mantenimiento en la casilla correspondiente.
Importante
224_017
224_018
Mantenimiento a la milésima Las instrucciones de trabajo correspondientes a la prolongación de intervalos de mantenimiento se describen detalladamente en el “Mantenimiento a la milésima“ relacionado con el modelo. Utilice imprescindiblemente los formularios de taller correspondientes al modelo del vehículo.
8
Intervalos de servicio flexibles El ordenador responsable de la indicación de intervalos de servicio se encuentra en el cuadro de instrumentos. Calcula los kilómetros que faltan por recorrer hasta el siguiente servicio de inspección, basándose para ello en las correspondientes informaciones recibidas.
Los intervalos de servicio prolongados sólo son posibles si el cuadro de instrumentos está codificado correspondientemente y se utiliza el aceite de motor prescrito. Sólo si después de haberse realizado un servicio se pone a cero el indicador de intervalos de servicio por medio de VAS 5051 o VAG 1551/52 se calculará también en forma flexible el próximo intervalo de servicio.
El indicador de intervalos de servicio tiene que ponerse a cero (adaptarse) al realizar la inspección de entrega y a cada servicio. Proceda siempre para ello según se describe en el “Mantenimiento a la milésima“.
224_008
Dirección 17 Función 10 Adaptación
Intervalo de sevicio fijo de 1 año/ 15.000 km Al poner a cero la indicación de intervalos de servicio puede ajustarse/codificarse también un intervalo fijo de 1 año/15.000 km. Esto es necesario si no se utiliza un aceite de motor que cumpla la especificación de larga duración (LongLife).
30
90 130°C
40
60
20 60 10 70
0
l/100km
1/1
80
50
1/min x 100
1/2
100 120
140 160
40
180
20
200
km/h
0
220
MFA 1
También es posible poner a cero la indicación de intervalos de servicio a través del cuadro de instrumentos. Pero en tal caso queda ajustado automáticamente un intervalo fijo de 1 año/15.000 km.
224_021
El procedimiento se describe también en el manual de instrucciones.
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Prolongación de intervalos de mantenimiento Indicación El indicador de intervalos de servicio El conductor es informado sobre los kilómetros que faltan por recorrer hasta el siguiente servicio a través de las indicaciones que aparecen en el cuadro de instrumentos
30
90 130°C
40
60
20 60 10 70
0
1/1
80
50
1/min x 100
1/2
140 160 180
40 20 km/h
0
l/100km
100 120
200 220
MFA 1
224_021
60
En la variante normal del cuadro de instrumentos, la información aparece en el cuentakilómetros del velocímetro
ABS
40 20 km/h
0
Servicio km 2000 224_024
60
En vehículos con ordenador de a bordo o sistema de navegación, las informaciones relativas al siguiente servicio aparecen en el visualizador central.
ABS
40 Servicio en 2000 km
20 km/h
0
224_024
10
La indicación de los kilómetros que faltan hasta el siguiente servicio se reduce en pasos de 100 km y aparece de nuevo cada vez que se pone en marcha el motor.
Funciones en el cuadro de instrumentos Diferencias respecto a la advertencia anticipada Advertencia anticipada
Petición de servicio
Servicio en 3000 km Servicio
Servicio en 2000 km Servicio 224_013
Variantes de indicación Indicación en el velocímetro
SERVICIO km 3000
SERVICIO
*
Indicación en el visualizador central SERVICIO en 3000 km
*
SERVICIO Ahora
* para Audi 2000 km
Característica óptica
se ilumina 20 s al conec. encendido
destella 20 s al conec. encendido
11
Prolongación de intervalos de mantenimiento Motores de gasolina Elementos para la prolongación de intervalos de mantenimiento
Termotransmisor de nivel de aceite, intervalo de servicio G266 Factor de tiempo „“t“
Señal de consumo de combustible
Unidad indicadora J285 Unidad de control con unidad indicadora en el cuadro de instrumentos 30
90 130°C
40
10 70
0
l/100km
1/1
60 60
1/min x 100
1/2
80
50
20
100 120 ABS
140 160 180
40 20 km/h
0
200 220
MFA 1
Transmisor para velocímetro G22
Testigo de presión de aceite K3
Contacto del capó del motor
Testigo de pastillas de freno K32 Conexión para diagnóstico
Controlador del freno N12 224_036
+ Pb
1J0
915
105
AC
Batería de plomo-calcio sin mantenimiento
12
El esquema general del sistema muestra en forma simplificada la actuación conjunta de los distintos componentes del vehículo utilizados para la prolongación de intervalos de mantenimiento.
Motores Diesel Elementos para la prolongación de intervalos de mantenimiento
Factor tiempo “t“ Termotransmisor tecnico de nivel de aceite, intervalo de servicio G266
Unidad indicadora J285 Unidad de control con unidad indicadora en el cuadro de instrumentos
Contacto del capó del motor
30
90 130°C
40
70
0
l/100km
1/1
60 60
10 1/min x 100
1/2
80
50
20
100 120 ABS
140 160 180
40 20 km/h
0
200 220
MFA 1
Testigo de presión de aceite K3 Controlador del freno N12
CAN
Testigo de pastillas de freno K32
Transmisor para velocímetro G22
Conexión para diagnóstico
Transmisor de carrera de aguja G80 (señal de consumo) Unidad de control del sistema de inyección directa Diesel Transmisor de régimen del motor G28
+ Pb
1J0
915
105
AC
224_037
El esquema general del sistema muestra en forma simplificada la actuación conjunta de los distintos componentes del vehículo utilizados para la prolongación de intervalos de mantenimiento.
Batería de plomo-calcio sin mantenimiento
13
Prolongación de intervalos de mantenimiento Motores de gasolina Determinación de los intervalos de servicio
Magnitudes de entrada
Cálculo/evaluación
Trayecto recorrido (m)
Evaluación del trayecto recorrido con el combustible consumido Consumo de combustible (l)
durante ese tiempo y el perfil de temperatura del aceite correspondiente
Temperatura del aceite (oC)
14
Desgaste del aceite del motor debido a la carga térmica
Indicación de resultados
Frecuencia 3 Hz
Para calcular el intervalo de servicio (kilómetros que aún pueden recorrerse hasta el servicio), cada vez que se conecta el encendido se evalúa la distancia recorrida respectivamente en 3 segundos junto con el combustible consumido en total durante el mismo tiempo y el perfil de temperatura correspondiente a esa fase. De aquí resulta una medida del desgaste del aceite de motor debido a carga térmica. A través de este valor se determinan los kilómetros aún por recorrer hasta que se haga necesario el próximo servicio.
Cuando se cumplen las condiciones de activación de la advertencia de servicio o bien las correspondientes al propio servicio, aparece la indicación en el visualizador. Determinación de los kilómetros por recorrer Visualizador hasta el servicio
224_020
15
Prolongación de intervalos de mantenimiento Motores Diesel Determinación del intervalo de servicio
Magnitudes de entrada
Mapa tridimensional de características (registrado en unidad de control motor)
Temperatura del aceite (oC) Carga térmica del aceite
Régimen del motor (1/min)
Temperatura
mdesgaste (m)*
Núm. revoluciones
Carga del motor (%) o (l/h)
mpartículas (m)**
Carga
Carga de partículas en el aceite de motor
Núm. revoluciones
Recorrido (m)
16
mrecorrido (m)
Memoria sumatoria (no volátil)
Indicación de resultados
Frecuencia 1 Hz
Por comparación de las magnitudes de entrada “Temperatura del aceite“ y “Régimen del motor“ con el mapa tridimensional de características correspondiente a la “Carga térmica del aceite“ se forma un valor comparativo del recorrido* “Carga térmica“ en metros. Análogamente se comparan las magnitudes de entrada “Régimen del motor“ y “Carga del motor“ con el mapa tridimensional de características “Carga de partículas“. Se forma un valor comparativo del recorrido** “Carga de partículas“ en metros. Los dos valores comparativos del recorrido y el valor de distancia recorrida que entra directamente se suman en tres memorias separadas (no volátiles).
(Memoria) Desgaste
A partir de estos tres valores y de la frecuencia, la unidad de control calcula los kilómetros aún por recorrer hasta hacerse necesario el siguiente servicio.
(Memoria) Carga de partículas
+
Cuando se cumplen las condiciones de activación de la advertencia de servicio o bien las correspondientes al propio servicio, aparece la indicación en el visualizador. Visualizador
(Memoria) Recorrido 224_019
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Prolongación de intervalos de mantenimiento Aceite de motor Aceite de motor según norma VW El aceite de motor es una componente esencial en la construcción de los motores. Desde siempre, los motores Audi y Volkswagen han tenido que cargarse con los aceites homologados según la norma VW. También para rellenar deben utilizarse aceites de la norma prescrita. Nueva norma de aceite para prolongación de intervalos de mantenimiento Diversas empresas productoras de aceites minerales han desarrollado por encargo de Audi y Volkswagen aceites de motor sintéticos según nuevas normas, destinados a la prolongación de intervalos de mantenimiento. Sólo con estos aceites especiales pueden lograrse los intervalos de servicio prolongados sin que la parte mecánica del motor sufra daños. Tipo de motor
Norma del aceite
Motores de gasolina:
VW 503 00
Turbomotor de 1,8, 165 kW, en Audi TT y Audi S3 145 kW
VW 503 01
Motores Diesel TDI (excepto bomba/ inyector)
VW 506 00
Los nuevos aceites de motor garantizan una protección del motor aún más estable durante un uso prolongado. Las características especiales de funcionamiento suave contribuyen a reducir el consumo de combustible.
18
224_007
224_010
224_011
Uso de aceite de motor según norma LongLife (larga duración) en otros motores Los motores a partir del año de modelos 2000 que no se vean afectados por la prolongación de intervalos de mantenimiento no deberían llenarse con aceites LongLife. Observe las normas prescritas para el aceite.
Rellenado de aceite del motor También para rellenar aceite en el motor debe utilizarse el aceite según norma LongLife prescrito
... sólo en caso de excepción
Relleno con aceite de motor “no LongLife“ Puede suceder que un cliente tenga que rellenar aceite, por ejemplo si entre dos servicios se activa la alarma de nivel de aceite por encontrarse éste en el valor mínimo.
… recomendación a los clientes
… para viajes largos Recomiende a los clientes llevar consigo aceite de motor según la norma LongLife al emprender viajes largos. De esta forma dispondrán siempre del aceite correcto para rellenar.
Si en una estación de servicio no se dispusiera de aceite LongLife, pueden rellenarse como máximo 0,5 litros de la norma 502 00 en caso de motores de gasolina y 505 00 en caso de motores Diesel. Esto debería hacerse sólo en casos excepcionales, a fin de conservar la movilidad. ... en este caso no es necesario recodificar el indicador de intervalos de servicio.
224_025
19
Prolongación de intervalos de mantenimiento Evaluación del nivel de aceite y de la calidad del aceite Las informaciones relativas al cálculo del nivel de aceite y de la calidad del aceite las obtiene el indicador flexible de intervalos de servicio del nuevo transmisor para nivel de aceite/ temperatura del aceite G266. En el caso de los motores Diesel interviene en el cálculo de la calidad del aceite el contenido de partículas de carbonilla en el aceite de motor, determinado por una parte empíricamente y almacenado por otra en el mapa tridimensional de características como valor medio. 224_001
3 2 1
4 1/min x 1000
100
5
80
6 7
60 40 20
120 km/h
140 160 180 200 220 240
+
G266
-
El transmisor de nivel de aceite/temperatura del aceite G266 es un transmisor térmico del nivel de aceite. Durante la marcha se mide constantamente la temperatura del aceite del motor y se calcula su nivel. Ambos valores son transferidos al cuadro de instrumentos por medio de una señal común con modulación de duración de impulsos.
20
224_002
Medición de la temperatura del aceite y del nivel del aceite La temperatura del aceite es registrada por el sistema electrónico integrado, a través del transmisor de temperatura separado. El elemento de medición del nivel de aceite trabaja también con medición de la temperatura. El sistema electrónico lo calienta brevemente a una temperatura superior a la temperatura actual del aceite.
Tiempo de enfriamiento largo
Carga insuficiente
Tiempo de enfriamiento corto
Normal
Tras desconectarse la tensión de calefacción, el aceite del motor enfría de nuevo el elemento de medición al nivel de temperatura del aceite. A partir del tiempo de enfriamiento se calcula el nivel del aceite. Fase de calentamiento
Eval. temperatura del aceite 25 - 85 ms
Alta
Baja Fase enfriamiento 200 - 1.000 ms
224_038
La señal muestra como tensión “alta“ la fase de calentamiento y como tensión “baja“ la fase de enfriamiento.
Durante la fase de enfriamiento se transfiere como señal “alta“ separada la información sobre la temperatura del aceite del motor.
21
Prolongación de intervalos de mantenimiento Advertencia de falta de aceite Para advertir que el nivel de aceite es insuficiente se utiliza el testigo de la presión de aceite. Se enciende con luz amarilla.
224_009
Si antes de desconectar el encendido estaba activada una advertencia de nivel de aceite, la misma reaparece inmediatamente al conectar el encendido
Observación: La advertencia de nivel de aceite se borra accionando el contacto del capó del motor. No es posible una anulación a través del autodiagnóstico.
El contacto del capó del motor El interruptor de contacto para el capó del motor F120 interviene en los cálculos del indicador de intervalos de servicio. La señal del contacto del capó del motor es evaluada en cuanto se activa la advertencia de nivel de aceite. Si después de haberse activado la advertencia de nivel de aceite se abre el capó del motor, el sistema electrónico supone que se ha rellenado aceite y borra la advertencia de nivel de aceite. Pero si no se rellena aceite, el sistema electrónico reconoce de nuevo, en unos 100 km, que el nivel de aceite es insuficiente, volviendo entonces a activar la advertencia de nivel de aceite.
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224_028
Batería de plomo-calcio sin mantenimiento De la prolongación de los intervalos de mantenimiento resulta también que la batería no es controlada por el servicio de asistencia técnica durante periodos más largos. A pesar de ello, la capacidad de funcionamiento de la batería ha de estar garantizada durante dichos periodos prolongados.
Pb
1J0
915
105
AC
Por esta razón, una nueva batería sin mantenimiento completa el servicio de larga duración. 224_006
¿Qué es nuevo en la “nueva batería“? – plomo-calcio – indicador óptico de estado La batería dispone de una mirilla redonda en su parte superior. El color de este, así llamado, “ojo mágico“ cambia según el estado de carga y el nivel de electrolito de la batería.
verde … la batería está suficientemente cargada
224_014
Atención: Burbujas de aire falsean la indicación de color. Como medida de precaución, dar con cuidado unos golpecitos sobre el “ojo mágico“.
negro … carga inexistente o insuficiente
224_015
Nota: Los vehículos de la plataforma B, es decir, Audi A4/A6 y Passat, son equipados más tarde con la batería sin mantenimiento (estado: 08/99).
incoloro/amarillo … se ha alcanzado un nivel de electrolito crítico; rellenar imprescindiblemente agua destilada 224_016
23
Prolongación de intervalos de mantenimiento Indicador del desgaste de las pastillas de frenos El desgaste de las pastillas de los frenos es determinado eléctricamente.
Cuando la pastilla del freno alcanza el límite de desgaste, se corta el filamento de contacto y se enciende la correspondiente advertencia en el cuadro de instrumentos.
224_004
Dependiendo del vehículo, en el visualizador del cuadro de instrumentos aparece la advertencia “Comprobar pastillas de frenos“, o bien suena una señal acústica (Audi).
224_005
El control de desgaste de las pastillas de frenos tiene lugar en el forro interior de la rueda delantera izquierda. Al activarse la advertencia de desgaste tienen que controlarse también, naturalmente, los grosores de las pastillas de los frenos de las ruedas traseras.
24
Intervalo de mantenimiento y forma de conducir La prolongación de intervalos de mantenimiento hace posibles unos intervalos de servicio extremadamente largos. Pero los plazos posibles no se alcanzan siempre forzosamente.
Esto depende, en forma nada despreciable, de las condiciones de uso del vehículo.
En caso de conducción económica y recorriendo predominantemente largas distancias, puede alcanzarse un intervalo de mantenimiento máximo de 30.000 km o 2 años en el caso de motores de gasolina y de 50.000 km o 2 años en el caso de motores Diesel.
En caso de una forma de conducir extremadamente antieconómica o de unas condiciones de uso extremas, por ejemplo con cortos recorridos, el intervalo de mantenimiento mínimo es de 15.000 km o 1 año.
Intervalo de mantenimiento máximo
Intervalo de mantenimiento mínimo
Intervalos de mantenimiento posibles, en el ejemplo de un motor de gasolina Intervalo máximo
Intervalo mínimo
Consumo de combustible evaluado
Servicio
Servicio
Servicio
Servicio
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000 224_035
Longitud del intervalo de mantenimiento poco kilometraje (motor frío) consumo máximo de combustible
normal
mucho kilometraje económico
mucho kilometraje
25
Prolongación de intervalos de mantenimiento Puesta a cero El indicador de intervalos de servicio tiene que ponerse a cero – a cada inspección de entrega – después de cada servicio (de inspección) La puesta a cero del indicador de intervalos de servicio se realiza con el sistema de diagnóstico del vehículo, medición e información VAS 5051.
224_008 Autodiagnóstico del vehículo 10 - Adaptación
También puede utilizarse el lector de averías V.A.G 1551.
Puesta a cero del intervalo de servicio de larga durción
01 - Electrónica del motor 036 906 034M MARELLI 4LV 2898 Código 31 Número del taller1948
Canal 10 leer y comprobar
0
0
3
Teclado
Dirección: 17 - Cuadro de instrumentos Función
10 - Adaptación
Canal de adaptación
02 - Poner a cero la indicación
Módulo de medición
Ir a
Imprimir
Ayuda
224_045
La puesta a cero se confirma en el visualizador con “0“.
También a través del cuadro de instrumentos es posible poner a cero el indicador de intervalos de servicio utilizando las teclas de ajuste del recorrido y la hora. Sin embargo, en tal caso se ajusta automáticamente un intervalo fijo de 1 año/15.000 km.
26
Consulte las operaciones detalladas de puesta a cero en el “Mantenimiento a la milésima“.
Codificación Codificación a aceite “No-LongLife“ En el caso de utilizar aceites de motor que no cumplan la norma VW para prolongación de intervalos de mantenimiento, no es posible garantizar intervalos de servicio flexibles. El cuadro de instrumentos tiene que codificarse entonces correspondientemente a “ n o f l e x i b l e “ , es decir, a tiempo o kilometraje. En tal caso rigen los intervalos de servicio ya conocidos (15.000 km/1 año) . La codificación del indicador de intervalos de servicio se realiza con el sistema de diagnóstico del vehículo, medición e información VAS 5051. Dirección: 17 - Cuadro de instrumentos
224_008 Autodiagnóstico del vehículo 10 - Adaptación
0
1
10 - Adaptación
Canal de adaptación
45 - Adaptar cuadro de instrumentos a calidad del aceite
Valor de adaptación
1 - No aceite LongLife según norma VW
8
Teclado Módulo de medición
Función
01 - Electrónica del motor 036 906 034M MARELLI 4LV 2898 Código 31 Número del taller1948
Canal 10 leer y comprobar
Ir a
Imprimir
Ayuda
224_044
También puede utilizarse el lector de averías V.A.G 1551.
Codificación a aceite LongLife Para codificar el cuadro de instrumentos a la prolongación de intervalos de mantenimiento tiene que ajustarse al modo “ f l e x i b l e “ . Dirección 17 - Cuadro de instrumentos Función
10 - Adaptación
Canal de adaptación
45 - Adaptar cuadro de instrumentos a calidad del aceite
Valor de adaptación
2 - Aceite LongLife (motores de gasolina, norma VW 503 00) 3 - Aceite LongLife (motores Diesel, en especial motores de 6 cilindros, norma VW 506301) 4 - Aceite LongLife (motores Diesel, norma VW 506 00)
En el visualizador del VAS 5051 puede ver, a través del valor de adaptación, el estado actual de la calidad del aceite de motor, a saber 4, 3, 2 ó 1.
Encontrará una descripción detallada de las operaciones en el “Mantenimiento a la milésima“.
27
Servicio en diálogo Los clientes querrán saber muchas cosas sobre la prolongación de intervalos de mantenimiento. Estas son algunas de las preguntas más frecuentes, con sus respuestas.
28
El cliente pregunta:
El especialista contesta:
¿Cómo puedo saber si la prolongación de intervalos de mantenimiento afecta a mi vehículo?
La técnica necesaria para la prolongación de intervalos de mantenimiento no puede apreciarse ópticamente. Por esta razón, los vehículos con prolongación de intervalos de mantenimiento pueden reconocerse externamente por los datos anotados en la etiqueta de servicio. Esta etiqueta se encuentra en el larguero de la puerta. Nosotros la aplicamos y la rellenamos.
¿Tienen que utilizarse los nuevos aceites LongLife?
No. El cliente puede elegir. Con los nuevos aceites LongLife es posible circular con intervalos de mantenimiento prolongados. Los kilometrajes alcanzables dependen de la forma de conducir. Con los aceites convencionales se aplican los intervalos ya conocidos hasta la fecha: 15.000 km o 1 año.
¿Tengo que conducir a velocidad particularmente baja para conseguir esos intervalos de mantenimiento?
Lo importante es un estilo de conducción equilibrado. Quien conduce con frecuencia a todo gas y/o trayectos cortos, tendrá que acudir naturalmente más pronto a la revisión que quien recorra con frecuencia largos trayectos (por autopista) a velocidad constante.
¿Puede hacerse necesaria una revisión ya después de 10.000 km en caso de un estilo de conducción extremadamente desfavorable?
No. Con la nueva técnica y el aceite LongLife se alcanza un kilometraje de al menos 15.000 km .
Supongamos que no encuentro aceites LongLife en una estación de servicio.¿Qué aceite puedo rellenar?
Como excepción puede rellenar, por una sola vez, 0,5 litros de aceite según norma VW 50200/50500, sin que ello perjudique las propiedades especiales del aceite LongLife.
El cliente pregunta:
El especialista contesta:
¿Puede constatar un taller si se ha elegido el aceite correcto para rellenar?
No, desgraciadamente esto no es posible. En su propio interés, los clientes deberían prestar por lo tanto atención a que se utilice el aceite apropiado. La prolongación de los intervalos de mantenimiento sólo es posible utilizando aceites de larga duración LongLife.
¿Puede cambiar de nuevo al aceite LongLife después de un servicio de revisión donde se haya utilizado aceite convencional?
Sí. Si su vehículo dispone de la nueva técnica, al proceder a un nuevo llenado con aceite LongLife se beneficiará de todas las ventajas de la prolongación de intervalos de mantenimiento.
¿Pueden circular también vehículos de fabricación menos reciente con intervalos de mantenimiento prolongados si utilizan aceites LongLife?
No. Los nuevos aceites no sirven de ayuda si falta la técnica correspondiente.
¿Es posible transformar vehículos de fabricación menos reciente a la prolongación de intervalos de mantenimiento?
No. Esto no es factible técnicamente.
¿Con qué frecuencia tiene que cambiarse el filtro del aceite?
A cada cambio de aceite, tal como es usual.
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Servicio.
Sólo para uso interno © VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg Reservados todos los derechos y modificaciones técnicas 940.2810.43.60 – Versión técnica 08/99
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