2013 MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUERTO SALINAS – SANTA ROSA, DISTRITO DE SANTA ROSA – JAÉN – CAJAMARCA
2.01 INVENTARIO VIAL
CODIGO: SNIP 189449 Distrito Provincia Departamento
: Santa Rosa : Jaén : Cajamarca Municipalidad Distrital de Santa Rosa PROVIAS DESCENTRALIZADO 2013
Mejoramiento de la Carretera Puerto Salinas – Santa Rosa, Distrito de Santa Rosa – Jaén – Cajamarca
ÍNDICE: 2.01.
INVENTARIO VIAL 2.01.1. 2.01.2. 2.01.3. 2.01.4. 2.01.5. 2.01.6. 2.01.7. 2.01.8. 2.01.9.
Datos generales Características de la vía Actual Pavimento Actual Alcantarillas Badenes Zanjas de Coronación Cunetas Pontones Puentes
2013
Mejoramiento de la Carretera Puerto Salinas – Santa Rosa, Distrito de Santa Rosa – Jaén – Cajamarca
2013
2.01. INVENTARIO VIAL El inventario vial es un proceso que nos permite conocer las características del camino en una determinada área, asimismo los componentes y el estado de conservación de los mismos.
2.01.1.
Datos Generales:
Nombre del proyecto
: “Mejoramiento de la Carretera Puerto Salinas – Santa Rosa, Distrito de Santa Rosa – Jaén – Cajamarca”.
Localidades Beneficiarias
: Puerto salinas (Km 0+000.00), La Primavera (Km 10+000.00), Montango (Km 13+300.00), Puyaya (Km 16+500.00), La Hacienda (Km 18+700.00), Chuyayacu Viejo (Km 20+700.00), Chuyayacu Nuevo (Km 21+200.00), Naranjos (Km 25+700.00) hasta el distrito de Santa Rosa (Km 29+028.00). Clasificador Departamental : Red vial terciaria o Local Clasificador Camino Rural : Sistema Vecinal Kilómetro de Inicio : 00+000.00 Cota Inicial : 367.25 Kilómetro Final : 29+028.00 Cota Final : 1,304.68 Pueblos (Área de Influencia) : Puerto salinas, La Primavera, Montango, Puyaya, La Hacienda, Chuyayacu Viejo, Chuyayacu Nuevo), Naranjos, Santa Rosa, Paitupana, La Yunga, Las chontas, Nuevo Huancabamba, Nueva esperanza, y Población dispersa. Recibe Mantenimiento rutinarios : No Tiempo de viaje promedio : 3.5 horas (Todo el Tramo) Velocidad promedio (km/) : 10 a 15 km/h (Actual).
2.01.2.
Características de la Vía Actual
Kilometraje Topografía Pendiente Máxima Pendiente Mínima Canteras Tipo de material Ubicación Fuentes de Agua Ubicación
: 0+000.00 al 29+028.00 : Accidentada : > 20 %. : > 1% : Tres, Montango, Chuyayacu y santa Rosa : Afirmado. : C1, Km 19+450.00, C2, Km 10+660.00, (según numeración del estudio de suelos). : 6 Fuentes : P1: km 00+400.00, P2: km 10+820.00, P3: km 13+150.00, P4: km 14+040.00, P5: km 24+015.00, P6: km 25+800.00.
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2013
Derrumbes (mayores a 50m3) : No existen Tramo en Buen estado (*) : Km 19+330.00 al 20+660.00 (*): En este tramo FONCODES, ah intervenido mejorando la vía y construyendo tres badenes, los cuales están operativos, por ello se tendrá en cuenta en minimizar los trabajos en este kilometraje.
2.01.3.
Pavimento Actual
Ancho de Calzada Espesor de Calzada
: Variable de 3.50, 4.00 y 5.50 m. : No existe, solo se aprecia en el tramo 19+330.00 al 20+660.00, donde FONCODES ha mejorado la vía. Bombeo : Variable, en la Mayoría 0 (%). Tipo de material de Superficie : Terreno natural deteriorado y en mal estado – salvo el tramo mejorado por foncodes. Daños en la superficie : Ahuellamiento profundos (más de 30 cm), Baches y tramos Encalaminados. Plazoleta de Paso : No existen. Señalización : No existe, ningún tipo de señal.
Pavimento Mejorado por FONCODES, km 19+330.00 al 20+660.00
Vista del pavimento mejorado por FONCODES, se aprecia la capa de rodadura en buen estado, pero las cunetas se encuentran colmatadas y llenas de vegetación, por lo que los trabajos de limpieza y construcción de cunetas deberán incorporarse en el presupuesto.
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2.01.4.
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Alcantarillas
Se han encontrado a lo largo de la vía 2 alcantarillas existentes, Improvisadas e inadecuadas.
Km: 09+855.00
Km: 18+589.00
Se puede decir que no existen ya que son provisionales, construidas sin criterio e inadecuadas para trabajar como tales, por lo que se deberá de construir nuevas según el estudio hidrológico y de acuerdo a las pendientes encontradas.
2.01.5.
Badenes
Se ha encontrado 3 Badenes Existentes en buen estado, No incluidos en el proyecto ya que se encuentran en el tramo mejorado por FONCODES.
Badén Existente N° 01
: Existente en Buen estado, en las vistas se aprecian la numeración y su ubicación en el pavimento.
Vista de la Marca
vista de su Ubicación. Este badén es de concreto simple de 4.00 m, de ancho y 4.00 m, de largo en forma de trapecio, ubicado en el kilometro 19+790.00
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Badén Existente N° 02
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: Existente en Buen estado, en las vistas se aprecian la numeración y su ubicación en el pavimento.
Vista de la Marca
vista de su Ubicación. Este badén es de concreto simple de 4.00 m, de ancho y 3.00 m, de largo en forma de trapecio, ubicado en el kilometro 19+990.00
Badén Existente N° 03
: Existente en Buen estado, en las vistas se aprecian la numeración y su ubicación en el pavimento.
Vista de la Marca
vista de su Ubicación. Este badén es de concreto simple de 4.00 m, de ancho y 3.50 m, de largo en forma de trapecio, ubicado en el kilometro 20+070.00
2.01.6.
Zanja de Coronación
No se ha encontrado zanga de coronación a lo largo del proyecto, por lo que se indicara que No existen.
2.01.7.
Cunetas
No existe en todo el tramo, ni en la zona intervenida por FONCODES, por lo que se deberán tomar las medidas correcticas en este tramo.
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2.01.8.
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Pontones
Se ha encontrado un ponto existente, en buen estado de conservación, su sección es de 1.50 m x 2.20 m, muy eficiente y adecuada, en la parte superior cuenta con barandas peatonal. En campo se le ha denominado Pontón N° 02, ya que existe la proyección del pontón N° 01.
Vista de la marca en campo
vista de la sección hidráulica
Vista de las transiciones de entrada y salida
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2.01.9.
2013
Puentes
Se ha encontrado dos Puente existente, en buen estado de conservación. El primero está ubicado en el rio marañón en el km 0+000.00, con una Longitud de 93.60 m, es de forma elíptica arqueada, su magnífica superestructura es muy vistosa y representa el eje de desarrollo en la zona.
Vista lateral del puente
vista central del puente
El segundo está ubicado en el kilometro 20+240.00 y su estado es bueno, tiene una longitud de 11.00 m, y un ancho de 3.80, contiene barandas peatonales y es de concreto Armado tipo Losa.
Vista lateral en campo
Vista de la plataforma