STABILI STABILITA TAS S & BANG BANGUN UNA AN KAPAL KAPAL
DISUSUN OLEH
Capt.H.Rubianto M.Mar
STABILITAS KAPAL
KATA KATA PENGANTAR PENG ANTAR Buku Buku Stabil Stabilita itass dan Bangunan Bangunan kapal kapal ini,dis ini,disusu usunn untu untukk keperl keperluan uan para calon pelaut pelaut aga agarr lebih lebih mudah mudah memaham memahamii masala masalahh masala masalahh kesela keselamat matan an yang yang berhubungan dengan stabilitas dan Bangunan sebuah kapal. Disamping itu,buku ini baik pula digunakan bagi mereka ,khususnya para calon perwira deck maupun perwira perwira mesin untuk menambah pengetahuannya dalam menempuh ujian untuk mendapatkan certificate of competency ( CoC) yang merupakan persyaratan utama yang harus dimiliki apabila kelak mereka akan berdinas diatas sebuah kapal ara pelajar S!",S#!, S!",S#!, para mahasiswa $kademi,Sekolah %inggi, olitehnik olitehnik yang berkecimpung dibidang pelayaran dan perikanan juga disarankan untuk mempelajari buku ini. Didalam Buku ini jika berbicara tentang trans&erse stability'stabilitas melintang maka yang dimaksud adalah B!,! dan "!, Contoh pertanyaan yang diberikan dibagian akhir dari buku ini diharapkan akan dapat lebih mematangkan pengertian*pengertian maupun logika*logika stabilitas dan bangunan kapal yang sudah ada. Akhirul kata,Kritik dan saran yang membangun dari para pembaca sangatdiharapkan untuk perbaikan dan peningkatan mutu buku ini.
S%,$pril S%,$pril +
enyusun
STABILITAS KAPAL
DAFTAR DAFTAR ISI . Stabilitas ...................................................................................... ............................................................................... ............. ...... .. Definisi ............................................................................................ %erbenamnya %erbenamnya "apal ...................................................... ............................................................. .............. ......... .-. "ondisi * kondisi "apal dalam $ir .................................................. . "riteria Stabilitas ...................................................................................... -. %itik * titik penting dalam Stabilitas "apal .................................................. . !acam / macam Stabilitas Stabilitas ..... ........... ............ ............ ............ ........... ........... ............ ........... ..................... ................ .. Stabilitas positif (stabil) ................................................................ .. Stabilitas 0egatif (labil 1 #nstable 23uilibrum) .............................. .-. Stabilitas 0etral (23uilibrum1bimbang) ................................... ............................ ............ ..... 4. "apal !iring, !omen enegak dan 5engan enegak .............................. 6. 7umus * rumus yang berhubungan dengan %itik '8arak %itik ............. 6.. Dalil !omen .......................................................................... ................................................................................. ....... 6.. 9ukum eser ............................................................................. ................................................................................. 6.-. :nclining 2;periment ...................................................................... 6.. eriode
% ........................................................... .............................................................. ... =.4. Skala :si %olak olak ................................................................... ........................................................................... ........... ... ?. limsol !ark ................................................................................... .......................................................................................... ........... ?.. ambar limsol limsol !ark ................................................................... ?.. Definisi limsol !ark .................................................................. ...................................................................... ?.-. @ona elayaran ' Berbagai !acam !usim .................................... ?.. 5ambung %imbul "apal ................................................................. ?.4. Badan*badan :nternasional yang terkenal dan berwenang dalam klasifikasi kapal ................................................................ A. ree Surface 2ffect ................................................................................... A.. engertian dan ambar ................................................................ A.. 2fektif ! ........................................................................ ............................................................................... ............ ..... A.-. %#$S ......................................................................................... +. :nclining 2;periment........................................................................ 2;periment................................................................................. ......... .. S<$5 * S<$5 5$%:9$0 5$%:9$0 ......................................................... ................................................................ .............. .......... ...
STABILITAS KAPAL
DAFTAR GAMBAR
ambar ambar amb ambar ar ambar ambar amb ambar ar 4 ambar 6 ambar = ambar ? ambar ? ambar A ambar + ambar ambar ambar ambar ambar 4 ambar 6 ambar = ambar ? ambar A ambar + ambar ambar ambar -
"apal "apal !elint !elintang ang ...... ......... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ....... ......... .......... ....... "apa "apall !e !emb mbuj ujur ur ...... ........ .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... ..... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ..... .. %itik*titik %itik*titik penting dalam stabilitas kapal .................................. ............................. ..... Bentuk Bagian "apal ang ang %erbenam %erbenam .................................... !aca !a cam*m m*mac acam am Sta Stabi bililita tass ..... ....... .... .... .... .... .... .... .... .... ..... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ..... Stabilitas positif ...................................................................... 5angsar (tender) ............................................................ .................................................................... ........ "apal kaku (stiff) ................................................................ .................................................................... .... Stabilitas 0egatif .................................................................... !omen Stabilitas 0egatif .................................................... ....................................................... ... $ngle of loll ........................................................................ ............................................................................ .... Stabilitas 0etral ................................................ ........................................................ ............... ............. ...... !omen enegak 1 + ............................................... ........................................ .............. .............. ....... lengan penegak dan momen penegak pada kapal miring ........................................................................... 8umlah $ir yang tumpah ......................................... ................................................. ............... ....... Berat Benanam ...................................................................... limsol mark di lambung kapal ........................................ ................................. ............. ...... limsol !ark .................................................................... .......................................................................... ...... @ona elayanan .............................................. ..................................................... ............... ............... ....... ree Surface 2ffect ................................................................ %angki %angki Double Bottom ............................................................ ergeseran !uatan ................................................... ........................................................... ............ .... "emiringan "apal .................................................. ......................................................... .............. ........... 8arak ergeseran
-
STABILITAS KAPAL
PENDAHULUAN
Stabilitas adalah merupakan masalah yang sangat penting bagi sebuah kapal yang terapung dilaut untuk apapun jenis penggunaannya, untuk mengangkut penumpang * muatan, untuk menangkap ikan dan lain * lainnya. !eskipun pada waktu pembuatannya digalangan telah diperhitungkan segi * segi kemanan yang menyangkut stabilitasnya, namun demikian setelah kapal beroperasi dilaut, maka keamanan dalam hal stabilitasnya akan menjadi tanggung jawab para mualim dan nakhodanya. Dari berpuluh * puluh kejadian yang dibahas dalam Sidang !ahkamah elayaran, maka kurang lebih + adalah menyangkut kecelakaan tenggelamnya kapal disebabkan oleh keadaan stabilitas yang kurang baik ataupun cara pemuatan kapal yang salah diatas kapal yaitu tanpa memperhitungkan keadaan stabilitasnya. $kibat dari kecelakaan tersebut adalah nilai kerugian materi yang tidak sedikit dan bahkan menyangkut korban jiwa manusia serta akibat kecelakaan lainnya seperti pencemaran lingkungan.
STABILITAS KAPAL
1.
STABILITAS
1.1
Definisi
Stabilitas atau keseimbangan adalah sifat'kecenderungan dari sebuah kapal untuk kembali berkedudukan semula setelah mendapat senget (kemiringan) karena gaya * gaya dari luar. 9al * hal yang mempengaruhi keseimbangan kapal E .
aktor :nternal * %ata letak barang'cargo
.
aktor 2ksternal * $ngin * $rus *
Gambar Kaa! 'e(a&
Gambar Kaa! mirin(
Gambar &aa! 'ama& me!in'an(
Gambar 1. Kaa! Me!in'an(
4
STABILITAS KAPAL
Gambar &aa! #sisi ra'a%ra'a air
)e*en &ee!+ 7ata*rata air
Gambar &aa! #sisi '#n((a&
)by s'ern + %onggak
)by ,ea$+ %ungging
Gambar 2. Kaa! memb--r 2. KRITERIA STABILITAS $. Stabilitas "apal Dinamis B. Stabilitas "apal Statis !acam*macamnya E . Stabilitas !embujur . Stabilitas !elintang E * a. sudut senget kecil α (+F * 4F) * b.sudut senget besar α ( G 4F) Stabilitas kapal yang dipelajari disini yaitu E S'abi!i'as &aa! yan( me!in'an( $en(an s-$-' sen(e' an'ara /0 % 10 .
6
STABILITAS KAPAL
". TITIK%TITIK PENTING DALAM STABILITAS KAPAL
Gambar ". Ti'i&%'i'i& en'in( $a!am s'abi!i'as &aa! "eterangan b 1 5ebar "apal C5 1 Centre 5ine >51 >ater 5ine d 1 draft 1 Sarat kapal ! 1 %itik !etacentrum " 1 lunas kapal 1 %itik berat kapal B 1 titik apung RUMUS "! 1 " H ! !
1 :ndikator dari kemampuan stabilitas yang dimiliki oleh sebuah kapal
"! ! ! B!
1 "B H B! 1 "! * " 1 "B H B! * " 1 b2 +d
Definisi*definisi E Ti'i& L-nas &aa! )K+ $dalah titik paling bawah dari sebuah kapal.
=
STABILITAS KAPAL
Ti'i& A-n( Kaa! )B) adalah titik tangkap dari semua gaya*gaya yang bekerja kearah atas atau juga sebagai titik berat dari bagian badan yang terpendam dalam air.
Gambar 3. Ben'-& Ba(ian Kaa! 4an( Terbenam KB 5 /6 $ KB 5 /677 $ KB 5 /6" $ #ntuk kapal yang Dasarnya berbentuk # dasarnya berbentuk I dasarnya berbentuk 5engkung (tidak # dan %idak I) Ti'i& Me'a8en'r-m )M+ $dalah titik potong antara garis yang tegak lurus yang ditarik dari titik apung (B) dari sebuah kapal yang menyenget ' miring paling banyak 4F dengan bidang tengah kapal.
?
STABILITAS KAPAL
Ti'i& Bera' )G+ $dalah titik tangkap dari semua gaya*gaya yang bekerja kebawah, letak titik tergantung dari pembagian bobot dikapal.
3. MA9AM : MA9AM STABILITAS
Gambar . Ma8am%ma8am S'abi!i'as 3.1 S'abi!i'as #si'if )s'abi!+
Sebuah kapal dikatakan mempunyai stabilitas positif bila ! berada diatas dalam hal ini moment stabilitas adalah positif.
A
STABILITAS KAPAL
Gambar 7. S'abi!i'as #si'if 1 a. &aa! !an(sar )'en$er+ * * *
jarak ! terlalu kecil olengan lamban adanya bahaya untuk stabilitas
Gambar ;. !an(sar )'en$er+ "apal disebut oleng bila tinggi !etacentrik (!) adalah kecil dalam keadaan positip. Dalam hal ini momen stabilitas adalah kecil, jadi dengan gaya yang sedikit dapat membuat kapal senget (1sudut miring). "apal yang oleng (langsar) berbahaya mudah terbalik. #ntuk menolong ini maka muatan*muatan yang berat harus diturunkan kebawah. 1 b.
&aa! &a&- )s'iff+58an((-n( * * *
! terlalu besar cepat tersentak*sentak tidak ada bahaya
Gambar <. &aa! &a&- )s'iff+ "apal dikatakan Canggung bilamana tinggi !etacentrik (!) besar dalam keadaan positif. Dalam hal ini moment stabilitas adalah besar, jadi bila terjadi senget dibutuhkan gaya yang besar. "apal yang canggung jika ia miring dengan
+
STABILITAS KAPAL
segera kembali tegak secara menyentak. #ntuk menjaga ini maka perlu titik berat () ditinggikan dengan membawa benda*benda berat lebih tinggi.
9a'a'an. "apal yang baik dengan ! reasonable 1 4 ; B (lebar kapal). !is E 4'+ ; 4 ft 1 ,4 ft 3.2 S'abi!i'as Ne(a'if )!abi! 5 Uns'ab!e E=-i!ibr-m+ Sebuah kapal dikatakan mempunyai stabilitas negatif, bila ! terletak dibawah dalam hal ini momen stabilitas adalah negatif.
Gambar <. S'abi!i'as Ne(a'if
Gambar >. M#men S'abi!i'as Ne(a'if
STABILITAS KAPAL
$ngel of 5oll 1 "apal duduk miring (::: * I) Sudut miring tegak dari kapal yang semula mempunyai keseimbangan negatif bila mendapat gaya dari luar sehingga terjadi sudut miring yang tetap. $ngel of 5oll 1 %angen α 1 J!'B!
Gambar 1/. An(!e #f !#!! 3." S'abi!i'as Ne'ra! )E=-i!ibr-m5bimban(+ Sebuah kapal dikatakan mempunyai stabilitas bimbang, bila ! jatuh sama dengan , dalam hal ini momen Stabilitas (1!omen penegak) 1 +.
Gambar 11. S'abi!i'as Ne'ra!
STABILITAS KAPAL
$pabila momenrt 1 +, dan "apal tetap miring maka tindakannya adalah menurunkan titik , Sehingga timbul !omen enegak positif.
Gambar 12. M#men Pene(a& 5 / . KAPAL MIRING6 M?MEN PENEGAK DAN LENGAN PENEGAK
Gambar 1". !en(an ene(a& $an m#men ene(a& a$a &aa! mirin( Ke'eran(an ! 1 !etacentris 1 %itik Berat -
STABILITAS KAPAL
B 1 %itik $pung " 1 "eel (5unas "apal) > 1 Displacement C 1 Central 5ine α 1 Sudut "emiringan kapal ! 1 %inggi !etacentris @ 1 5engan penegak RUMUS Sin 5 G@ GM 5engan enegak (@) 5 GM Sin !oment enegak 1 ; G@ 7.
RUMUS RUMUS 4ANG BERHUBUNGAN DENGAN TITIK G CARAK TITIK G
. Dalil !oment
K " 1 L ! L>
. 9ukum eser
K 1 w ; d >
-. ercobaan Stabilitas
K ! 1 w ; d > ; %g α
. eriode
K % 1 +, B (ft) 1 +,=4 B (m) J! J!
7.1
Da!i! M#men
!omen dari satu gaya terhadap satu titik 1 hasil kali gaya dengan jarak dari titik itu
KG 5 ∑ M ". $khir%:%:" B27$% "$$5 S2%25$9 B<0"$7 / !#$% ! 1 > ; " L ! 1 ! M ! M !- 1 > ; "g M > ; "g M > ; kg M >- ; "gL > 1 > M > M > M >-
STABILITAS KAPAL
K "g in 1 > ; "g H > ; "g H > ; "g H.... > H > H > H.....
S?AL LATIHAN
D:S5 (>) (%) 44++
"2:$%$0 !#$% (%) N + 6+ =4 ?+
"
B<0"$7 (m) (%) N , ,4 -.+ 4, 4, 4+ ,? -4 -,=4 4 ,=
L>1
!1>; " (!
! in
"g in "! L ! (m) L> N ,64
(m) N
S$7$% $>$5 (7$%$* 7$%$) (mHcm) -,4
%C
S$7$% (m)
N
L!1
20825$S$0 E * * * * *
"g in 1 " $"9:7 1 (" Setelah Bongkar !uat) ! 1 !omen 1 9asil "ali Barat * 8arak 1 > ; " L ! 1 8umlah %otal Seluruh !omen 1 ! M ! M !- ..... dst 1 (> ; "g) M( > ; "g) M (> ; kg ) M ... dst L > 1 > M > M > M >- H ... dst > 1 Displacement 1 Berat Benaman > , > , >- , dst 1 Berat Cargo
4
S$7$% (7$%$* 7$%$) :0$5 N
STABILITAS KAPAL
7.2
H-&-m Geser
)GG1+ 5
$
w d >
1 berat cargo (%) 1 jarak pergeseran cargo &ertical (9) 1 jarak pergeseran titik berat kapal (ft) 1 Displacement (%)
S?AL LATIHAN D:S5 (>) % +++ -=6? 4-=A
7."
B27$% C$7< $0 D:2S27 (> 1 %) I27%:"$5 6+ 6+ = = 44-
8$7$" 272S27$0 C$7< (d 1 ....ft) (I27%:"$5) 4 4 = =
8$7$" 272S27$0 %:%:" B27$% "$$5 ( 1 w ; d ). ft > N
In8!inin( Eerimen' )Per8#baan Kemirin(an Kaa!+ T( 5 $ a'a GM GM )&aa! mirin(+ 5 $ T(
> 1 berat cargo (%) d 1 jarak pergeseran (ft) K (kesamping) > 1 Displacement kapal (%) O 1 Sudut kemiringan kapal K (clinometer)
6
" $>$5 ft
:0$5 ft
.= .= -.A -.A
N
STABILITAS KAPAL
S?AL LATIHAN D:S5 (>1%)
C$7< $0 D:2S27 (> 1 % )
6+ ?= -A --4= == A=-
7.3
A+ ?4 =? A= ... ++
8$7$" 272S27$0 ( d 1 ... ft) 9<7:@<0%$5 + 4 ?
S#D#% "2!:7:0$0 ( PQ )
%g PQ
! 1 ft w;d > ; %g PQ
6.A .-+ .4 -.= 4..A
.-+ -.4?
Peri#$e ?!en(
RUMUS E ) T + 5 /633 B K (B) 1 5ebar "apal (ft) GM (!) 1 %inggi !etacentris (ft) (%) 1 eriode
LEBAR )f'+
Km )f'+
KG )f'+
-4.+
6. 6.A 6.4 4.?A
.= -.+= -.? -.-6
GM )f'+
PERI?DE ?LENG )T.$'+
m
DISPLA9E % MENT ).T#n+
9ARG? ).T#n+
CARAK PER% GESERAN 9ARG? )$.f'+
4A+
?-.4 ?-.4 ?-.4 ?-.4
.=? .=? 4.=? 4.=?
CARAK PER% GESERAN TITIK BERAT )GG1. f'+
FINAL GM )f'+
=
PERI?D ?LENG AKHIR )T+
STABILITAS KAPAL
4.=?
-.4=
?+.6?
.=?
S?AL LATIHAN
;. ;.1
BERAT BENAMAN Bera' Benaman )BB+ )isi '#!a& 5 Dis!a8emen'+
. $dalah jumlah ton air yang dipindahkan oleh bagian kapal (hukum $rchimedes) yang tenggelam dalam air.
Gambar 13. C-m!a, Air yan( '-ma,
Gambar 1. Bera' Benanam
9. $rchimedes E aya tekan keatas 1 sebesar berat benda memindahkan air . (didalam praktek) Berat Benam 1 Berat kapal kosong H segala sesuatu yang ada dikapal 1 (5ight Displacement) H (D>%) ;.2
%
Bera' Kaa! K#s#n( ) Li(,' Dis!a8emen' + 1 adalah segala sesuatu yang ada'melekat dikapal termasuk mesin * mesin kapal 'alat*alat yang melekat pada kapal seperti E >inch, jangkar, rantai jangkar, bolder, tiang* tiang, jembatan pada kapal tanker , dsb.
DT )Dea$ ei(,' T#na(e+ adalah segala sesuatu yang ada di kapal terdiri dari E
a. ?era'in( L#a$ 1 $lat*alat sarana*sarana untuk mengoperasikan kapal, tanpa sarana ini kapal tidak akan berjalan ' beroperasi ' berlayar yang terdiri dariE perlengkapan lepas E %ali * tali tros, spring • ?
STABILITAS KAPAL
• • • •
bekal * bekal'"$0 E piring*piring, dsb, beras, gula, dsb minyak pelumas bahan bakar dan
b. 9ar(# 1 8umlah maksimum cargo yang dapat dimuat ke kapal. KESIMPULAN Berat Benaman (>) 1 D:S5$C2!20% > 1 5ight Ship H % 1 1 B27$% "$$5 "
1
(5:%9 S9:)
H
(D>%)
9#n'#, S#a! > 6?++ N N -4=.A
5D -4++ -46.= A+?.4 N
D>% N 46?.= ?A+ ?=6.4
0<%2 <5 E 8umlah abk 8umlah air tawar 8umlah air minum 8umlah 8umlah fo 8umlah bekal * bekal beras 8umlah bekal*bekal gula 8umlah lain*lain
<5 -=6.? N 4?-.= N
C$7< N -4A.4 N 64=.4
1 4 orang rata * rata 6+kg 1 +,- ton'hari 1 +, ton'hari 1 +,4 ton'hari 1 +,4 ton'hari 1 4+ kg'hari 1 4 kg'hari 1 piring / cangkir =4 kg, dsb.
A
STABILITAS KAPAL
;." TPI 5 T#ns Per In8, Immersi#n $dalah E 8umlah ton cargo yang harus dimuat atau dibongkar untuk mengubah sarat (Draft) rata*rata kapal sebanyak inch.
Gambar Grafi& TPI
Contoh E %: 1 -A,artinya NNNNN..
;.3 S&a!a B#b#' Ma'i 5 DT (
+
STABILITAS KAPAL
Gambar Grafi& DT
;. S&a!a Isi T#!a& (Displacement 1 Berat Benaman) Berat Benaman 1 (5ight ShipH<5HCargo)
Gambar Grafi& Dis!a8emen' Dari lengkungan isi tolak dapatlah direncanakan skala tegak isi tolak dan skala tegak bobot mati (D>%). Skala amat banyak digunakan dikapal. Susunannya adalah sedemikian rupa sehingga orang mudah sekali memperoleh ikhtisar dari jenis berat muatan yang berada dikapal pada setiap sarat (draft) tertentu. 9#n'#,
STABILITAS KAPAL
<. PLIMS?L MARK <.1 Gambar P!ims#! Mar&
Gambar 17. P!ims#! mar& $i !amb-n( &aa!
STABILITAS KAPAL
Gambar 1;. P!ims#! Mar& Ke'. Gambar 5 13< S FA 5 3/ TP9 DA 5 FA J )1./2 : D + )1./2 : 1.///+ a 1
> + %pi
(b 1 ' ? ; S Draft ) %: 1 %on er :nch :mmersion %. % S > >.0.$ .5
E aris muatan didaerah air tawar khatulistiwa (%ropic resh) E aris muatan didaerah air tawar (resh) E aris muatan musim tropic (%ropic) E aris muatan musim panas (Summer) E aris muatan musim dingin (>inter) E aris muatan musim dingin $tlantik #tara (>inter 0orth $tlantic) E ermanche 5:oyd (Badan "lasifikasi 8erman :nternasional)
-
STABILITAS KAPAL
%ebal dari garis*garis ini adalah suatu inchi dan titik tengah lingkaran adalah segaris dengan garis S dan jaraknya masing*masing seperti terlukis diatas. 5ingkaran, huruf*huruf, garis*garis terlukis dengan cat putih atau kuning, pada lambung kapal kiri dan kanan yang dicat gelap. <.2 Definisi P!ims#! Mar& aitu suatu tanda dilambung kiri kapal dan kanan kapal yang berhubungan dengan keselamatan dalam pelayaran. F-n(sinya E #ntuk membatasi pemuatan kapal sehingga kapal tersebut masih memiliki daya apung cadangan (lambung timbul'freeboard) yang cukup bila berlayar diberbagai daerah pelayaran'Rona dengan berbagai macam musim.
<."
@#na Pe!ayaran Berba(ai Ma8am M-sim
STABILITAS KAPAL
Gambar 1<. @#na Pe!ayanan eriodik >inter 0orth @one ermanent Summer @one ermanent %ropic @one ermanent Summer @one eriodik >inter South @one "eterangan #ntuk permanent tropic Rone, boleh memuat sampai hatas muat % sepanjang tahun. #ntuk permanent summer Rone, boleh memuat sampai garis S sepanjang tahun. #ntuk periodic >inter north Rone, pemuatannya (S) 1 Summer, dari tanggal 6 $pril * 4 ) 1 >inter, dari tanggal 6 inter South @one, pemuatannya * Summer, dari tanggal 6 inter, dari tanggal 6 $pril * 4
"eterangan %ambahan E * diatas lintang -4F# kapal berlayar memakai garis >0$ * dibawah lintang -4F# kapal berlayar memakai garis selain >0$ * Bagi kapal * kapal kecuali kapal tengker, yang panjangnya lebih besar dari --+ feet (± ++ m) tidak diharuskan memiliki garis muat >0$. "husus untuk kapal tengker jarak garis muat > sampai dengan >0$ 1 inchi untuk setiap ++ feet panjang kapal, karena kapal tengker mengangkut barang* barang berbahaya (minyak) dalam jumlah yang besar juga besar muatannya. <.3 Lamb-n( Timb-! Kaa! aitu lambung yang timbul di permukaan air yang batasnya deck line sampai batas garis musim di mana kapal berlayar. !akin besar free board nya maka makin besar jugalah daya apungnya begitupun sebaliknya. #ntuk garis*garis % (tropic), S(summer), >(winter), >0$ (>inter0orth $tlantik), berlaku untuk air laut dimana Bj nya 1 ,+4. #ntuk garis % (tropic fresh), dan (fresh), berlaku untuk air tawar dimana Bj nya 1 ,+++. #ntuk jarak b 1 '? Summer draft, atau T inchi untuk setiap feet summer.
4
STABILITAS KAPAL
<.
Ba$an%ba$an In'ernasi#na! yan( 'er&ena! $an berenan( $a!am &!asifi&asi &aa!
5 E ermanische 5ioyd (8erman) ": E "asifikasi :ndonesia (:ndonesia) $B E $merican Beareu of Shipping ($merika) 0" E 0ipon "aiji "yokai (8epang) 0I E Det 0o&shc Ieritas (0orwegia) BI E Bureau Ieritas of Shipping (erancis) Dari suatu &ertical dead weight scale (skala tegak bobot mati) diketahui berat benaman kapal kosong (light ship displacement) adalah -.4++ ton. Ditanyakan E a. Berapakah D>% pada berat benaman 6.?++ ton b. Berapakah berat benaman pada D>% .6++ ton 8awab E Displasment 1 berat benaman 1 berat Rat cair yang di pindahkan. Berat benaman 1 light disp H D>% 8adi E a. D>% 1 6.?++ * -.4++ 1 -.-++ ton b. disp 1 -.4++ H .6++ 1 6.++ ton
>.
FREE SURFA9E EFFE9T
>.1 Pen(er'ian $an Gambar ermukaan cairan yang bebas akan mengakibatkan naiknya titik UU secara maya (Iirtual 7isc), karena cairan tersebut ikut bergerak sewaktu kapal meng* oleng.
Gambar 1>. Free S-rfa8e Effe8'
6
STABILITAS KAPAL
H.geser = w x d W
titik kapal berat pindah 1 Iirtual risc of C< 1 g R-m-s -m-m - ; p g 1 ; r ; ; -4 >
keluar dari C5
n
Ke'eran(an r-m-s 5 1 lebar tangki 1 panjang tangki > 1 displasment r 1 Bj 1 atau SF 2 Bj 2
SF 1
%angki double bottom keadaannya tidak penuh
Gambar 2/. Tan(&i D#-b!e B#''#m >.2 Efe&'if GM
=
STABILITAS KAPAL
@@ B8 B8
1 titik berat cairan yang pindah 1 berat jenis cairan didalam tangki 1 berat jenis cairan dimana kapal terapung (laut)
Contoh soal E Diketahui E Disebuah kapal yang mempunyai berat benaman ?.+++ ton dengan "1 ft. Sebuah tangki double bottom dengan ukuran 6+ ; + ; ft yang semula kosong sekarang diisi sampai setengah dengan air laut (berat jenis 1 ,+4). Ditanyakan E 9itunglah ! yang harus sekarang dimiliki hingga efektif ! tidak kurang dari A inch (AVV) 8awab E > 1 ?.+++ ton.............................." ertambahan W>U (air laut) 1 +,4 ; 6+ ; + ; -4 . oll of cog 1 w ; d 1 -= ; ( * ) (> H w) (?.+++ H -=) . irt 7ise of cog 1
NN
1 ft 1 -= ton 1 +,-
; 5- ; r 1 6+ ; + - ; 1 , , ; -4 (>Hw) + ; ?-=
%otal 7ise of cog 1 NNNNNNNNNNNNN. 1 +,=? 7e3uired E 2fektif ! AU %otal 7ise
1 +,=4 ft 1 +,=? ft
7e3uired final !1 ,4- ft
H
>." TUGAS Diketahui
E Sebuah kapal dengan displacement (>) 1 6.+++ ton. " saat itu 6 ft. Dipakai bahan bakar dengan stowage factor (S) 1 + dan juga air tawar dari tangki double Bottom. %angki bahan bakar ; 5 ; t 1 + ; -+ ; feet "eterangan semula penuh, setelah itu tinggal setengah. %angki air tawar ; 5 ; t 1 + ; -+ ; feet. "eterangan semula penuh telah terpakai X . Dalam keadaan sekarang, diketahui "! 1 ?,4 feet.
Ditanyakan
E 2fektif !
?
STABILITAS KAPAL
1/ .IN9LINING EJPERIMENT #ntuk melaksanakan percobaan stabilitas ini, maka hal*hal yang perlu diperhatikan dan dalam persiapannya adalah E • "apal tegak dan terapung bebas bergerak. • "eadaan cuaca dan laut tenang. • Benda*benda yang dapat bergerak terikat kencang. • Bobot yang akan digeser untuk memiringkan kapal ' 4++ s'd '.+++ Displacement.
Gambar 21. Per(eseran M-a'an
Gambar 22. Kemirin(an Kaa!
Gambar 2". Cara& Per(eseran
A
STABILITAS KAPAL
R-m-s H Geser
Pene!asan
1 w;d >
1 8arak geser titik berat kapal
%angen θ 1 ! %g θ
1
! 1 jarak metacentris
w;d > ; !
θ
w > d
1 1 1 1
Sudut miring "apal bobot yang digeser Displacement jarak geser bobot
9#n'#, S#a! Sebuah kapal dengan > 1 ++ ton dan " 1 4 feet. Sekarang diisi < (fuol oil) didalam tangki double bottom disebelah kiri 6+ ton dengan titik berat feet, diatas lunas 4 feet dari center line. Ditanyakan E hitung keadaan kapal sekarang bila diketahui "! 1 ? ft.
11. S?AL % S?AL LATIHAN
STABILITAS KAPAL 1. KRITERIA STABILITAS KAPAL a. b.
Stabilitas kapal Dinamis Stabilitas "apal Statis b.. Stabilitas !embujur b.. Stabilitas !elintang b. :) Sudut Senget "ecil (+ * 4F) b.::) Sudut Senget Besar (lebih besar dari pada 4F) Stabilitas kapal yang dipelajari di sini yaitu E Stabilitas "apal yang Statis !elintang dengan sudut senget antara + * 4F.
-+
STABILITAS KAPAL
2. MENGHITUNG KM
"! 1 "B H B! Berdasarkan penelitian, maka E B! 1 b +d "eterangan E C5 1 Centre 5ine >5 1 >ater 5ine d 1 draft 1 sarat kapal b 1 lebar kapal
".
MENGHITUNG KB
"B 1 +,4d untuk kapal*kapal yang dasarnya berbentuk #
"B 1 +,66d untuk kapal*kapal yang dasarnya berbentuk I
"B 1 +,4-d untuk kapal*kapal yang dasarnya tidak berbentuk # dan I (lengkung)
-
STABILITAS KAPAL
3.
Dari seb-a, &aa! $i&e'a,-i $a'a%$a'anya seba(ai beri&-' E D$%$
B20%#" D$S$7 "$$5
52B$7
S$7
%$"$$5
"$$5 "B
(b) 1 ft
(d) 1 ft +,4d
4
6
-+
+
4
4+
+
6+
6
=+
?
?
=
4
?
-A
A
# B!
I "!
E +d
"B +,66d
B!
!2520"#0 "!
E +d
"B
B!
+,4-d
b E+d
"!
27%$0$$0 E 9itung ' isilah berapa "B, B! dan "! dari masing * masing dasar kapal tersebut. 2.STABILITAS KAPAL I. DATA > (ton)
"! (ft)
" (ft)
"apal !iring (o)
=?++ ?+++ A4++ 64++ ?4++ ++ +?++ +++ ?=++ 4?++
6,++ =,++ =,4+ A,?+ 4,64 ,=? 4,6+ 6,=+ =,?+ ,-?
,= 6,= =,++ =,=4 4,= ,=? 6,= 6,?+ =,?+ ,+
+ ?,4 4 ?,= 6,? 4,6 +
Sin Y
! ("!* ") (ft)
(5engan enegak) @ 1 !(Sin Y)
!omen enegak (> ; @)
! (
27%$0$$0 E 9itung ' isilah berapa Sin α, !, 5engan enegak, !omen enegak, dan H + / dari masing*masing kapal tersbut
-
STABILITAS KAPAL
".STABILITAS . . -.
Sebutkan bagaimana definisi dari stabilitas kapal (ataupun pengertiannya) #raikan sistematika dari pembagian Stabilitas kapal. %itik*titik apa saja yang paling berperan dalam stabilitas kapal dan uraikan definisi*definisinya. . Bagaimana cara mencari besarnya E " 1 ... "B 1 ... "! 1 ... ! 1... B! 1... 4. ! yang dimiliki sebuah kapal mencerminkan keadaan dari stabilitas yang dimiliki oleh kapal tersebut. #raikan macam*macam dari ! yang mungkin dimiliki oleh sebuah kapal dan berikan penjelasan serta gambar* gambar yang diperlukan berikut rumus*rumus yang mendukung pemahaman kita terhadap kondisi stabilitas yang ada. 6. $pakah yang dimaksud dengan B27$% B20$!. #raikan sejelas*jelasnya hingga sampai pada suatu formulasi mengenai apa sebenarnya Berat Benam itu 3.STABILITAS .
a) $pakah yang dimaksud dengan Stabilitas atau keseimbangan b) Berikan contohnya E (4 buah) . a) ambarkan kapal secara E . !embujur (tampak samping) . !elintang (tampak depan) -. %ampak atas. b) $pakah yang dimaksud dengan S$7$% "$$5. c) !engapa bagian kapal terbenam dibawah permukaan air. d) %ergantung dari faktor*faktor apa saja pembenaman bagian kapal tersebut. e) !engapa kapal dapat terapung -. a) ambarkan secara tamapak depan (melintang) E kapal miring kekiri dan kekanan b) ambarkan secara membujur kapal yang tonggak dan tungging. Bagaimanakah keadaan saratnya masing*masing. c) !engapa kapal miring kesalah satu sisinya. Bagaimana pula keadaan saratnya. d) $pa tindakan saudara agar kapal tegak kembali. . a) Didalam stabilitas kapal apa saja yang termasuk E --
STABILITAS KAPAL
. aktor*faktor luar. . aktor*faktor dalam. (ang kesemuanya itu dapat mempengaruhi stabilitas kapal) b) $pa saja gaya*gaya yang bekerja pada sebuah kapal yang sedang terapung .STABILITAS KAPAL 1+ a) b) c) d) e) f)
TULISKAN RUMUS%RUMUS " inal eriode ) !omen enegak
2+ GAMBARKAN BERI PENCELASAN SE9UKUPN4A a) >5 b) C5 c) %itik*titik enting ", , B, !, d) @ 1 .... e) !omen enegak "+
GAMBARKAN CELASKAN a) Draft secara E a. * !elintang E * %egak * !iring
a. !embujur b) . Stabilitas positif. . Stabilitas 0etral. -. Stabilitas 0egatif. c) %: %rim E C. %rim By 9ead C. %rim By Stern C-. 2&en "eel 3+ a) $pakah yang dimaksud dengan limsoll !ark. -
STABILITAS KAPAL
b) ambarkan dengan jelas dan benar sesuai dengan ketentuan* ketentuan. c) Beri keterangan dari gambar tersebut. d) $pakah yang dimaksud dengan biro klaisfikasi kapal. e) Sebutkan semua biro klasifikasi yang terkenal sedunia. f) $pakah gunanya limsoll !ark dalam keadaan dengan sarat kapal. + Berikan $efinisi%$efinisi dibawah ini E a) Stabilitas "apal b) Displacement c) 5ight Ship d) %. 7+ a) $pakah maksudnya (aya%(aya $ari !-ar dalam pengetahuan stabilitas kapal. b) Sebutkan macam*macam gaya dari luar. c) $pakah yang menyebabkan kapal kembali kedudukan semula. d) aya*gaya apa yang bekerja pada sebuah kapal yang terapung. e) $pakah yang dimaksud dengan senget. 7.STABILITAS KAPAL )
DRAFT )SARAT KAPAL+ a) b)
$pakah maksudnya draft sebuah kapal. ambarkan draft sebuah kapal E b. Secara melintang (%uliskan titik*titik penting berikut garis pentingnya). b. Secara membujur. c) Bagaimanakah draft kapal (secara melintang) E yang dalam keadaan miring.gambarkan (samakah besarnya draft kiri kanannya). d) $pakah yang dimaksud dengan %rim. e) ambarkan keadaan*keadaan E e. %rim By 9ead e. %rim By Stern Draft bagian manakah yang lebih besar e-. 2&en "eel )
TPI
Definisi E %: (%on er :nch :mmersion) adalah jumlah ton bobot yang dibutuhkan sebuah kapal untuk menaikkan menurunkan sarat kapal sebanyak inch (satu inchi). ertanyaan E -4
STABILITAS KAPAL
a)
Sebuah kapal mempunyai %: +,4. $pa artinya (sesuai dengan definisi yang tersebut diatas). b) pada sebuah kapal pada saratnya yang berbeda*beda samakah besar %: nya. c) Diketahui E * Sebuah kapal "!.5
PLIMS?LL MARK a)
$pakah maksudnya dan apakah hubungannya dengan sarat (draft) sebuah kapal. b) ambarkan. c) Beri penjelasan dari gambar tersebut sejelas*jelasnya. d) Berikan contoh persoalan berikut jawabnya dari sebuah kapal. ) ambarkan dan jelaskan E a) Draft (sarat kapal) dari kapal yang sedang miring kekiri b) TRIM B4 HEAD6 TRIM B4 STERN6 EEN KEEL c) "edudukan dari titik penting dalam Stabilitas "apal (, B, !,) pada keadaan*keadaan E * Stabilitas positif * Stabilitas 0etral * Stabilitas 0egatif d) L )a'er Line+ e) 9L )9en're Line+ f ) G@ 4)
Berikan $efinisi%$efinisi dari istilah*istilah dibawah ini E a) b) c) d) e) f)
6) * -6
Stabilitas "apal Displacement 5ight Ship % %:.
KM. M?N?D?N tiba dipelabuhan !anado dengan displacement (>) 1 4+++ %on, " 1 4 ft, kemudian kapal ini memuat cargo di E alkah : 1 +++ ton, " 1 ft
STABILITAS KAPAL
* *
alkah :: 1 +++ ton, " 1 4 ft alkah ::: 1 Sejumlah tertentu, " 1 + ft sedemikian banyak sehingga cargo dipalkah ::: tersebut membuat inal ! menjadi 1 ft. 8ika diketahui inal "! 1 = ft, maka hitunglah banyaknya cargo dipalkah ::: tersebut.
=)
KM. KANANGURTA dalam keadaan miring kekiri ?F, akibat pembagian muatan yang tidak simetris. ada saat itu berat benaman (>) -?++ ton dan tinggi !etacentris (!) 1 ft. Digeladak bawah ada sejumlah muatan yang titik bertanya terletak + ft dikiri bidang simetris kapal, akan dipindahkan kesatu tempat dengan titik berat -+ ft dikanan bidang simetris kapal, dengan maksud supaya kapal bisa tegak kembali. ertanyaan E 9itunglah muatan yang harus dipindahkan itu ;.STABILITAS KAPAL
1. 2. ". 3. .
PERI?DE ?LENG. IN9LINING EJPERIMENT. HUKUM GESER. TPI. KEDUDUKAN AKHIR TITIK BERAT KAPAL SETELAH B?NGKAR MUAT.
ertanyaan E a) %uliskan 7umusnya. b) 8elaskan (dengan gambar) apa maksudnya. c) Berikan contoh soal dan jawabannya.
DAFTAR PUSTAKA Derret D.7, Ship Stabilit !"r #asters a$d #ates . 8ohn 5adage, Ship Stability -=
STABILITAS KAPAL
:stopo ,Capt., AAA. Ka%&s Istilah Pelaara$ ' ($si)l"pedi #ariti%. 8akarta. ayasan C.$.$.:.. alumian !.5, Stabiliteit &$t&) A*T I+ da$ A*T III , 8akarta Suyono, 7.., Capt., ++. W Shippi$g , Pe$ga$g)&ta$ I$ter%"dal ()sp"r I%p"r #elal&i La&t . enerbit !. Sammy 7osadhi, AAA. ST-W /. I$ter$ati"$al -"$0e$ti"$ "$ Sta$dards "! Trai$i$g -erti!iati"$ a$d Wath)eepi$g !"r Sea!arers 134 as a%e$ded i$ 1/ . 2disi ertama
#sman Salim ,Capt., I$tera)si 5 )esei%ba$ga$ Kapal , 8akarta
BIOGRAFI PENULIS
-?
STABILITAS KAPAL
Nama
: Capt. H.
Rubianto M.Mar. Tempat dan tanggal lahir : urabaya, !" #anuari !$%!. &endidikan : A'& ( Teknologi &enangkapan !$)*. #abatan +ungsional akademik : ektor Kepala. &angkat( -olongan : &embina 'tama Muda ( / C. Certi0cate o+ Competence : M&1 2!$)$ , M&1 2!$34 , M&1 2!$33(A5""!,M.Mar25""%. Certi0cate o+ &ro0ciency : !. 6ire 6ighting, ea ur7i7al,
T9T. M9 Model Course &engalaman dilaut
i+e 1oat Man 5. hip8s Medical 9cer *. Radar 9bser7er 4. Cro;d < Crisis Management %. 1ridge Resource Management =. hip8s ecurity 9cer : =."$ dan *.!5. : ebagai &er;ira( Nakhoda dari kapal2 kapal : !. KM. emuru , 'N 6isheries Research /essel 5. M/. ea n7estigator , ingapore Mining >rilling /essel *. MT. &ertamina , &ertamina 9cean Tanker 9il Carrier 4. M/. Armada Mobil , >omestic Roro /essel2Car Carrier %. M/. &rabhakti , ndonesia 9cean emi Container =. M/. &ernas ekoi , Malaysia 9cean 1ulk
&engalaman didarat
Carrier : !.Ketua &rogram tudi T& ekolah Tinggi &erikanan #akarta. 5.kreraris 'N &elayaran:&'&>
T& #akarta *.&engelola ?orkshop Na7igasi T&
-A
