Cuestionario Diagnóstico de Competencias Laborales Eléctricos AC Eléctrico 1A (V2)
Nombre: Rut:
Faena:
Fecha:
Turno:
Instrucciones: Usted está a punto de contestar una Evaluación Diagnóstica de Competencias Laborales para el Perfil de Eléctrico AC en nivel eléctrico 1A. Este Test consta de 30 preguntas de selección múltiple (con una sola respuesta correcta), por lo que:
1. Lea cuidadosamente cada pregunta y cada alternativa antes de responder. 2. Marque la alternativa seleccionada por usted en la Hoj a de Respuesta. 3. Complete, con letra clara, sus datos personales en la Hoja de Respuesta que se le entregará.
1.- La filosofía del lugar de trabajo o GENBA, propone seguir rigurosamente el modelo de las 5S. Este modelo se traduce en:
a)
Seiri= Clasificación / Seiton= Organización / Seisō= Limpieza / Seiketsu= Disciplina en la mejora / Shitsuke= Capacitación.
b)
Seiri= Seguridad / Seiton= Orden / Seisō= Limpieza / Seiketsu= Confianza / Shitsuke= Comunicación.
c)
Seiri= Capacitación / Seiton= Seguridad / Seisō= Limpieza / Seiketsu= Disciplina en la mejora / Shitsuke= Comunicación.
d)
Seiri= Seguridad / Seiton= Organización / Seisō= Limpieza / Seiketsu= Perfeccionamiento / Shitsuke= Instrucción.
1
2. Las medidas de seguridad que se deben considerar al momento de utilizar el medidor de aislación son:
a)
Desenergizar instalación o equipo, conectar instrumento y medir.
b)
Equipo o instalación eléctrica desenergizada, escala seleccionada en tensión adecuada y conectar instrumento en paralelo.
c)
Conectar instrumento, seleccionar tensión adecuada y medir.
d)
Desenergizar elemento a medir y conectar instrumento en paralelo.
3.- ¿Qué riesgos pueden estar asociados al trabajo de mantención del Sistema Invertex en un camión AC?
a)
Electrocución, cortocircuito, golpes en las manos, tropiezos, caída mismo nivel.
b)
Electrocución, golpes en las manos, tropiezos, caída mismo nivel, caída de carga suspendida
c)
Electrocución, cortocircuito, caída de altura distinto nivel, caída de carga suspendida
d)
Electrocución, cortocircuito, caída de altura distinto nivel
4.- El AST o ART es una herramienta preventiva que nos permite:
a)
Evaluar las condiciones climáticas, laborales y del entorno del trabajo donde desarrollaremos la tarea.
b)
Evaluar los riesgos detectados en el área de trabajo.
c)
Planificar el trabajo, evaluar los riesgos y m itigarlos.
d)
Evaluar los riesgos personales, ambientales y del área de trabajos y aplicar controles.
5.- Cual de los ítems mencionados corresponden a dispositivos de emergencia disponibles en el camión.
a)
Parada de emergencia.
b)
Sistema AFEX y extintores manuales.
2
c)
Sistema Rest.
d)
Todas son correctas.
6.- Identifique cuáles de las siguientes alternativas son correctas respecto a los sistemas de medidas:
a)
Filas C, F y G
b)
Filas B y E
c)
Filas E, F y G
d)
Todas las alternativas son correctas
7.- Técnico “A” dice: en la rotulación del plano hidráulico aparece; fecha de fabricación del plano, N° de parte del plano, Modelo y N° de serie del equipo. Técnico “B” dice: los planos eléctricos tienen coordenadas para ubicar circuitos y componentes
eléctricos en el camión.
a)
Técnico “A” y ”B” es verdadero
b)
Solo técnico “B” es verdadero
c)
Solo técnico “A” es verdadero
d)
Técnico “A” y “B” es incorrecto
3
8.- Calibración de un instrumento se interpreta como:
a)
Asegurarse que el instrumento esté e n buenas condiciones.
b)
Revisar el estado del instrumento, limpiarlo y ajustarlo.
c)
Revisar estado del instrumento y realizar ajuste con la llave que trae en el estuche.
d)
Evaluar el valor entregado por el instrumento y compararlo con un valor patrón conocido.
9.- Se muestran las cabezas de dos pernos usados normalmente en camiones AC en la figura, los grados de dureza de estos son respectivamente:
a)
Grado 2 y Grado 7
b)
Grado 5 y Grado 10
c)
Grado 5 y Grado 8
d)
Grado 5 y Grado 7
10.- El instrumento mostrado en la figura, aplica para realizar mediciones del tipo:
a)
Exteriores.
b)
Diámetro interior en una camisa.
c)
Profundidad.
d)
Altura de dientes de engranajes.
4
11.-De las siguientes alternativas, indique aquella que contiene dispositivos electrónicos, con sus respectivas unidades de medición, empleados en equipos KOMATSU.
a)
Resistencias – Ohm; Bobina – Ampere; Condensadores - Volts
b)
Resistencia - Ohm; Condensadores – Microfaradios; Fusible - Ampere
c)
Resistencias – Ampere; Condensadores – Ohm; Bobinas - Volts
d)
Fusible – Volts; Resistencias – Ampere; Bobinas – Volts
12.- En la sección R del manual de taller de camiones AC, podemos consultar por:
a)
Tablas de torque.
b)
Seguridad.
c)
Sistemas hidráulicos.
d)
Diagrama eléctrico y mecánico.
13.- En relación a la tabla, el rango de torque que se puede aplicar a un perno de diámetro(a) 14mm es de:
a)
16 - 20 kgm
b)
10 - 12,5 kgm
c)
25 – 31,5 Kgm
d)
6 -7,5 Kgm
5
14.- ¿Cuál es el significado de la sigla GVW?
a)
N° de motor.
b)
Peso del camión
c)
Peso de la carga del camión.
d)
Peso bruto del camión máximo del vehículo.
15.- Las lecturas que se muestran en las figuras tomadas de los instrumentos corresponden:
a)
16,36 y 21,28 mm
b)
17,36 y 20,78 mm
c)
14,36 y 22,78 mm
d)
18,36 y 21,28 mm
16.- ¿Por qué se puede presentar una alarma de bajo nivel de aceite en un motor diesel?
I. Fusibles del sistema eléctrico abierto. II. Fusibles del sistema eléctrico cerrado. III. Bomba 2 defectuosa. IV. Bomba 1 defectuosa. V. Mangueras rotas. VI. Interruptor de presión defectuoso.
a)
II, III y VI
b)
Solo II y IV
c)
I, III, V y VI
d)
Solo I y III 6
17.- ¿Cuál es el síntoma que se presenta cuando existe una falla en el sensor de velocidad del motor de tracción derecho?
a)
Al poner en movimiento el camión se observa que se detienen los motores de la tracción derecha e izquierda. Como consecuencia se arroja un código de falla y que se aísle el equipo.
b)
Al poner en movimiento el camión el motor de tracción derecho permanece detenido. Desde el exterior se observa que las ruedas del lado izquierdo del camión tienden a arrastrar a las del lado derecho de éste.
c)
Al poner en movimiento el camión se o bserva que se detienen los motores de la tracción derecha e izquierda. Desde el ext erior se ve que el camión no avanza.
d)
Al poner en movimiento el camión el motor de tracción derecho permanece detenido y se provoca un efecto Stall.
18.- Es correcto decir que el deslizamiento en un camión AC es:
a)
La diferencia entre la velocidad del campo magnético giratorio y el rotor
b)
La sumatoria entre la velocidad del campo magnético giratorio y el rotor
c)
El magnetismo que se provoca al circular una corriente por un conductor
d)
El campo magnético giratorio que circula cuando estamos a plena carga
19.- En un camión AC, ¿el battery boost se utiliza para?:
a)
Proteger el alternador principal de sobre voltaje.
b)
Conectar las baterías de 24 volts en todo momento.
c)
Dar el primer impulso a la magnetización del alternador principal.
d)
Ninguna de las anteriores.
20.- En la figura se muestra la curva de carga del alternador de 24V en un camión AC. Cuando esté girando a 3.500 rpm cuantos amperes estará entregando al sistema:
a)
220 amperes
b)
250 amperes
c)
210 amperes. 7
d)
240 amperes
21.- El PLM III recibe su energía desde:
a)
El Circuito de batería del Camión.
b)
El sistema de control General Electric.
c)
Una Batería de Respaldo de 12 volts
d)
Ninguna de las anteriores.
22.- Indique la alternativa que representa las causas que originan la falta de generación en el alternador principal.
a)
Conductores de campo estator dañados, rodamientos rotos, núcleo baja aislación.
b)
Baja aislación de campo y/o bobinado estator y AFSE dañado
c)
Campo dañado y rodamientos dañados.
d)
AFSE dañado y rodamientos.
23.- ¿Los camiones AC en operación, ya no cuentan con?
a)
Módulo AFSE.
b)
Módulo rectificador principal.
c)
Módulo MFSE.
d)
Módulo GRR. 8
24.- En el contexto del sistema de propulsión y retardo en camiones AC ¿Cuál o cuáles de las siguientes afirmaciones son correctas respecto a la función de los inversores?
I. Invertir o convertir la energía DC en energía AC con voltaje variable. II. Invertir o convertir la energía DC en energía AC con frecuencia variable. III. Alimentar el excitador estático. IV. Proporciona corriente con frecuencia variable par a alimentar los motores de inducción.
a)
Sólo I y II
b)
Sólo II
c)
Sólo I
d)
Sólo II y III
25.- El LED indicador del sistema lubricación auxiliar (centinel) en estado fijo indica que:
a)
La bomba 2 está retornando aceite al colector del motor y aumentando el nivel de aceite.
b)
La bomba 1 está retornando aceite al colector del motor y aumentando el nivel de aceite.
c)
La bomba 2 está extrayendo aceite del colector del motor y reduciendo el nivel de aceite.
d)
La bomba 1 está extrayendo aceite del colector del motor y reduciendo el nivel de aceite.
26.- Los IGBT (transistor bipolar de compuerta aislada) en la compuerta teniendo mayor potencial en el colector que el emisor ¿Que necesitan para conducir y para dejar de conducir?
a)
Un pulso positivo permanente para conducir y uno negativo momentáneo para dejar de
conducir. b)
Un pulso positivo momentáneo para conducir y uno negativo momentáneo para dejar de
conducir. c)
Un pulso positivo para conducir (mientras conduce) y des energizar la compuerta para que
deje de conducir. d)
Un pulso positivo momentáneo para conducir y uno negativo momentáneo para dejar de
conducir.
9
27.- El voltaje de suministro para los sensores que se encuentran montados en las suspensiones de un camión AC es:
a)
+24 volts DC
b)
+18 volts AC
c)
+/- 18 volts DC
d)
+18 volts DC
28.- En relación al diagnóstico al sistema VHMS. Indique cuál es la alternativa correcta respecto a la función del controlador OrbComm del VHMS.
a)
La función del controlador OrbComm es recibir datos desde el controlador del VHMS y enviar estos datos a través de la antena al satélite y luego al centro computacional de Komatsu.
b)
La función del controlador OrbComm es recibir datos desde el controlador del VHMS y enviar estos datos a través de la antena directamente al celular del jefe de turno.
c)
La función del controlador OrbComm es controlar la señal de los sensores dispuestos en el equipo.
d)
La función del controlador OrbComm es controlar la temperatura, presiones entregados por los sensores del equipo.
29.- ¿Cuál de las siguientes alternativas representa el procedimiento correcto para realizar un chequeo al módulo de fase? I. Confeccionar el AST para el trabajo con equipo energizado, acuñar equipo y conectar el
computador para análisis del código de fallas. II. Verificar liberación de energía eléctrica y medir aislación del alternador principal. III. Revisar estado de panel rectificador y revisar estado de panel AFSE. IV. Abrir puertas de gabinete eléctrico, realizar pruebas de testeo de inversores utilizando panel
DID o Software wPTU. V. Medir aislación eléctrica de motor de tracción.
10
a) II, III, IV y V b) I, IV y V c) I, II y III d) I, III y IV
30.- En el contexto del sistema de propulsión y retardo en camiones AC, se señala como la función que tiene o tienen las parrillas la(s) siguiente(s):
I. Proporcionar la resistencia de arranque para los motor es de inducción. II. Disipar la energía proveniente de los motores de tracción cuando operan como generador y están en modo de retardo dinámico. III. Disipar la energía proveniente de los semiconductores que conforman el módulo de diodos rectificadores. IV. Retardar el tiempo de operación del inversor DC/AC.
a)
Sólo I y III
b)
Sólo II
c)
Sólo II y III
d)
Sólo III y IV
11
