F. D. Fleming – 1950
Tradus de SaDAng
Misterul Motorului Hendershot
1
22 February 2012
F. D. Fleming – 1950
Misterul Motorului Hendershot
Astăzi lumea a uitat un om numit Lester Hendershot, care a inventat unul din cele mai uimitoare motoare din toate timpurile - un motor care funcționează fără nici un fel de combustibil.
- "Uite tată, nu vrea sa meargă!" Dezamăgirea a umplut vocea dolofanului de patru ani, care a pus avionul de jucărie în poala tatălui său. Tânărul părinte a ridicat jucăria și a examinat-o cu ochiul exersat al unui mecanic. "Nu-ti fă griji, fiule," a zis el consolându-și micuțul, "vom face unul care va funcționa". Mai târziu, tatăl al cărui nume era Lester Hendershot, a construit cu adevărat un avion jucărie care a funcționat. Și lucrul care l-a făcut sa funcționeze este astăzi unul din cele mai derutante mistere din întregul domeniu al invenției. Elicea acelui avion de jucărie era acționată de un mic motor nealimentat nici de combustibil, nici de vreun arc, nici de vre-o bandă elastică. Acesta îsi extrăgea puterea, așa cum s-a pretins, din câmpul magnetic al Pământului. Acesta a fost primul model funcțional al motorului fără combustibil al lui Hendershot. Mai târziu, povestea acestuia, ca o stea care explodează, brusc a izbucnit pe prima pagină a fiecărui ziar mare din țară, a strălucit briliant pentru câteva zile, și la fel de brusc a trecut în categoria lucrurilor uitate. De ce? A existat o invenție care ar fi putut revoluționa întregul domeniu al forței motrice; nu doar în aviație, dar și în domeniul transporturilor auto, și în domeniul industrial de asemenea. Colonelul Charles A. Lindberg a testat motorul la Selfridge Field, Detroit. La fel a făcut și maiorul Thomas Lanphier, comandantul aerodromului. Amândoi au fost foarte impresionați de rezultatele testelor.
Piloții și mecanicii aerodromului care au ajutat la realizarea motorului au zis că ei cred că aceasta este cea mai mare invenție a secolului, și toți păreau siguri că va fi un practic succes ca și motor de avion. În 25 februarie 1928, ziarul "The Detroit Free Press" a afirmat într-un articol cu drept de autor ca puternicele interese ale Guggenheim (n.t. Solomon Robert Guggenheim - un afacerist al vremurilor respective) au aranjat o conferință urgentă cu Lindberg, Lanphier și Hendershot. Alte grupuri puternice de finanțiști s-a afirmat că ar fi fost puternic interesate. Apoi brusc, pentru Hendershot și motorul lui - uitarea. Din nou, de ce? Să ne uitam la înregistrări. Lester Jennings Hendershot, care era în vârstă de 29 de ani la acel timp, locuia într-o casă mică, aflată în vecinătatea liniilor de cale ferată din West Elizabeth, Pennsylvania. Având doar școala oficială, el avea foarte puține. Cu câțiva ani în urmă, totuși, el a petrecut câteva luni la Universitatea Cornell, unde a luat cursuri de mecanică. Lucrător "independent", el nu a fost niciodată angajat. În diferite perioade, acesta a lucrat ca pompier și ca inginer la căile ferate, inspector de betoane, a fost electrician, și a lucrat în fabricile de pe lângă Pittsburg. Pe durata primului război mondial, a fost gornist într-o companie de mitraliere, însa nu a fost peste ocean. În perioada când avea aproximativ 20 de ani, idea unei mașini care să funcționeze cu "curenții pământului" i-a venit lui Hendershot într-un vis. Dar nu a fost mai devreme de 1927, când el a pornit lucrul pentru a transforma în realitate visul său.
Tradus de SaDAng
2
22 February 2012
F. D. Fleming – 1950
Misterul Motorului Hendershot
Laboratorul și atelierul lui a constat dintr-un empiric banc de lucru, aflat în beciul casei sale. El a pus bancul lângă cuptor unde era călduț. De dimineața devreme până noaptea târziu, el putea fi găsit acolo, lucrând la invenția lui. În câteva săptămâni, modelul miniatură a fost definitivat. Era construit din componentele unui radio uzat pe care l-a primit de la unchiul lui. A funcționat. El a descoperit, totuși, că are o serioasă problemă. Acesta funcționa întotdeauna când era orientat spre nord sau sud, însă nu și când era orientat spre est sau vest. Hendershot a experimentat pe durata a doi ani, până să depășească acest defect. Motorul funcționa pe principiul busolei, a explicat mai târziu Hendershot. Mereu și cu consecvență a afirmat ca nu era nici un mister în legătură cu funcționarea motorului. "Forța care îl alimentează este aceiași forță care mișcă acul unei busole de jur împrejur, și nu este nimic misterios în asta," a afirmat mereu și categoric acesta. Această caracteristică revoluționară consta într-o manieră necunoscută până acum de a face bobinajul armăturii. Hendershot a continuat să explice că pe durata experimentelor sale, el a învățat că prin tăierea aceleiași linii magnetice de forță, nord - sud, el avea un indicator al adevăratului nord - nu nordul magnetic al unei busole normale. Prin tăierea câmpului magnetic, est - vest, el a descoperit ca poate dezvolta o mișcare de rotație. A perseverat până când a construit un motor pe acest principiu, care se rotea la o viteză constantă, predeterminată când motorul a fost construit. Pentru câteva săptămâni, micul motor a stat într-un avion de jucărie, aflat pe o mică măsuță în sufrageria lui Hendershot. Apoi într-o zi, D. Barr Peat din Bettisfield, portul de poștă aeriană de lângă McKeesport, Pennsylvania, a auzit de el. El a venit să vadă modelul, și a devenit dintr-o dată entuziast. Câteva săptămâni mai târziu, acesta și Hendershot erau la Selfridge Field, unde au primit permisiunea de a construi un model suficient de mare pentru a fi folosit pe un avion.
Modelul a fost construit și testat. Toți cei prezenți la teste erau convinși că au fost martorii unei demonstrații reale a unui motor fără combustibil, și că erau în pragul unei noi ere. Ziarele au împrăștiat știrea pretutindeni. Oamenii de știință eu primit cu îndoială știrea, la început. "interesant dacă este adevărat," și "imposibil practic," erau cele mai des auzite comentarii de la ei. Mai târziu aceștia au sfărâmat-o cu răzbunare. Dr. Michael I. Pupin, profesor de electromecanică la Universitatea Columbia, a rezumat destul de bine opinia fraților lui în ale învățăturilor științifice, în afirmația lui către Associated Press, din 26 Februarie 1928: "Conform cunoștințelor mele științifice, eu nu pot înțelege cât de multă putere poate fi generată în acest fel, pentru a putea opera un obiect greu. Nu înțeleg și nu reușesc să-i acord vre-o importanță." Dar Dr. Frederick Hoffstetter, șeful laboratorului Hoffstetter Research Laboratory, din Pittsburg, a mers mult mai departe. Acesta a venit, de fapt, la New York și a închiriat o cameră de lectură la un mare hotel din New York. El a venit, a spus audienței, ca să expună o fraudă. Învățatul doctor a adus cu el și a expus modele ale motorului lui Hendershot. A demonstrat că acestea nu funcționează. Și pentru a-și întări argumentele, Dr. Hoffstetter a anunțat că a găsit, ascuns într-un model, o baterie de carbon tip creion. Această afirmație a fost înșelătoare. Este adevărat că, cu câțiva ani în urmă, Hendershot neavând nici o dovadă a bunei credințe a vizitatorilor, a lipit în interiorul motorului diferite obiecte, pentru ai conduce pe aceștia departe de adevărata idee la care el lucra. Dar în testele de la Selfridge Field, nu a existat nici o cale de a ascunde ceva în motorul construit de mecanicii angajați de maiorul Lanphier. Terminând ceea ce el considera ca fiind o treabă bună, în a dovedi că motorul lui Hendershot este o fraudă, Dr. Hoffstetter a împachetat și s-a întors la Pittsburgh. Câteva zile mai târziu, numele lui Hendershot a dispărut complet din toate ziarele.
Tradus de SaDAng
3
22 February 2012
F. D. Fleming – 1950
Misterul Motorului Hendershot
Aceasta ar fi trebuit sa încheie problema. Și, așa cum marele public știe, aceasta a încheiat-o definitiv. Dar pentru câțiva oameni mai circumspecți, câteva întrebări au rămas fără răspuns. Charles Fort, în cartea sa "Wild Talents," a ridicat câteva din cele mai pertinente. Fort a subliniat faptul că Hendershot a fost susținut de maiorul Thomas Lanphier, din armata SUA, comandant al aerodromului Selfridge Field. Pe durata testelor de la Field, un model al motorului a generat destulă putere să alimenteze doua becuri de 110 wați, și altul a acționat o mașină de cusut. Maiorul Lanphier a afirmat că el a ajutat la construcția unuia din aceste modele, și că nu a fost nimic fraudulos în el. La sugestia că motorul fura energie de la o mare stație radio, maiorul Lanphier a replicat: "Ne-am gândit la asta, dar l-am testat continuu pentru 26 de ore, atunci când stația emitea, cât și când aceasta era oprită, și am obținut aceleași rezultate." Din nou, Fort a punctat: "Dacă ar fi fost o fraudă, s-ar părea că aceasta ar trebui sa fie, o fraudă evidentă." Acesta a fost un simplu mecanism, cântărind mai puțin de 4,5 Kg. Acesta a fost construit de către mecanicii de la Selfridge Field, sub supraveghere. Nu ar fi putut ei determina cu repeziciune dacă ar fi fost o fraudă sau nu? Și nu a fost extraordinar - sau important - că Dr. Hoffstetter a trebuit să călătorească atât de departe și să întâmpine atât de multe probleme în a expune frauda, afirmând că aceasta va fi capabilă să distrugă credința în știință pentru 1000 de ani? Credința în știință, distrusă de către cine? De un tânăr tovarăș neșcolit, despre care marea majoritate a lumii nu a auzit până atunci? "Ceea ce am declanșat," a concluzionat Fort, "este că trebuie să fi fost o alarmă, care nu a fost o alarmă obișnuită undeva."
În cele din urmă, Hendershot a dispărut din ziare, datorită unei povești care a fost cu adevărat stranie. Pe 9 Martie 1928, ziarele au scris că Hendershot era internat la Spitalul de Urgență din Washington, D.C., recuperându-se în urma unei paralizii temporare. El a suferit un puternic șoc electric în timp ce demonstra funcționarea motorului, în biroul avocatului acestuia, aflat în clădirea Washington Loan and Trust Building, de la intersecția străzilor Ninth și F Streets. Șocul i-a paralizat temporar brațele, picioarele și cerul gurii, și nu va putea fi externat pentru câteva săptămâni. Nu este ciudat, prin prisma acuzelor de fraudă făcute de savanți, că un fulger, estimat la 2000 de volți, s-ar fi putut descărca de la motor și să paralizeze temporar inventatorul? Deci, în aceste zile, un gigantic semn de întrebare planează deasupra poveștii lui Hendershot și motorului acestuia. Adevărul, nu va fi probabil niciodată dezvăluit, și toți cei care îl cunosc, nu pot să vorbească. Un studiu atent al subiectului, conduce la un număr de diferite concluzii, oricare din acestea putând fi adevarate. Producătorii de motoare de combustie, văzându-și ruinarea în față, poate s-au înteles și l-au cumpărat pe Hendershot. Sau, producătorii de combustibili sau aliat și l-au mituit pentru a ieși din schemă. Savanții oficiali, văzându-și teoriile lor de companie, conduse către cutia de cenușă, poate au găsit un mijloc de al reduce la tăcere. Sau probabil, așa cum Fort a sugerat, Hendershot avea ceva puteri stranii, o forma de putere a minții asupra materiei, care cauza funcționarea motorului în prezența sa. Dar cu siguranţă, în nici o împrejurare, faptele nu susţin concluzia că motorul Hendershot a fost o fraudă. Aici se află misterul.
Tradus de SaDAng
4
22 February 2012
