138265264 Sistema Eletrico Constellation 1

SISTEMA ELÉTRICO

Sistema elétrico Constellation Séries 180 - 250 - 320 - 370

DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO

Caminhões e Ônibus

SISTEMA ELÉTRICO

Sistemas elétricos 25-370 Motor VW NGD 370



SISTEMA ELÉTRICO Interruptores do painel - Lado direito Freio-motor 2º estágio (100%) (ECM pino X4-11)

Freio-motor 1º estágio (50%) (ECM pino X4-15)

Sistema anti-deslizamento (relé eletrônico)

Bloqueio do diferencial (LU) pino C25

Tomada de força(Opcional) DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO


SISTEMA ELÉTRICO Interruptores do painel - Lado esquerdo

Incremento (resume) (ECM pino X3-14)

Piloto automático e rpm PTO (ECM pino X4-06)

Decremento (set) Início rpm PTO e piloto automático (ECM pino X3-21)

Levantador do eixo auxiliar (LU pino C10)



SISTEMA ELÉTRICO Etiqueta da central elétrica - Motor VW NGD 370



SISTEMA ELÉTRICO Sistema de freios Desativação do controle de velocidade e PTO pelo freio serviço pedal e reboque



SISTEMA ELÉTRICO

Eixo traseiro - Constellation 19-320/19-370 Sem bloqueio



SISTEMA ELÉTRICO Válvula eletropneumática do grupo GV da caixa ZF 16s

Válvula eletropneumática para grupo GV



SISTEMA ELÉTRICO Válvula eletropneumática do grupo GV da caixa ZF 16s

Válvula eletropneumática para grupo GV • Alimentação pelo interruptor da alavanca da caixa de câmbio



SISTEMA ELÉTRICO Sistema de engate de marchas Transmissão: ZF 16S Veículo: 19-320 e 19-370



SISTEMA ELÉTRICO

Sistema de Bloqueio Inter-diferencial Constellation 31-320/31-370



SISTEMA ELÉTRICO Configuração da LU para engate do bloqueio longitudinal

• Grupo GP deverá estar na posição H1 • Comando pelo interruptor do painel • Engate somente abaixo de 6 km/h • Velocidade máxima de operação 40 km/h



SISTEMA ELÉTRICO Interruptor do painel - Lado direito

Bloqueio longitudinal (LU pino C25)



SISTEMA ELÉTRICO Interruptor do bloqueio longitudinal

6

12V

5

24V Led vermelho


3

S

2

4


SISTEMA ELÉTRICO Transmissão: ZF 16S Veículo: 31-320 e 31-370


Sistema de engate de marchas


SISTEMA ELÉTRICO Configuração da LU

• Grupo GP deverá estar na posição H1 • Velocidade do máxima de operação 40 km/h • Comando pelo interruptor do painel • Engate somente abaixo de 6 km/h



SISTEMA ELÉTRICO Interruptor do bloqueio transversal do diferencial

• Sinal para LU pino C25



SISTEMA ELÉTRICO Sistema de mudanças e bloqueio transversal do diferencial

Transmissão: ZF 16S Veículos: 25-370



SISTEMA ELÉTRICO Interruptores da caixa de mudanças

INTERRUPTOR DE NEUTRO LU – PINO C5

INTERRUPTOR DO GRUPO GV LU PINO C8

VÁLVULA ELETRO-PNEUMÁTICA DO INTERRUPTOR DO CÂMB IO GRUPO GV

INTERRUPTOR DE LUZ DE RÉ

VÁLVULA ELETRO-PNEUMÁTICA DO INTERRUPTOR DA EMBREAGEM BAIXA GRUPO GV INTERRUPTOR DO GRUPO GP LU – PINO C24



SISTEMA ELÉTRICO Circuito eletropneumático - Grupos GP e GV INTERRUPTOR DA ALAVANCA CÂMBIO ALTA (ABERTO ) E BAIXA ( FECHADO )

INTERRUPTOR DA EMBREAGEM BAIXA ( FECHADO C/ PEDAL BAIXO )

VÁLVULA ELETRO-PNEUMÁTICA DO INTERRUPTOR DA EMBREAGEM BAIXA GRUPO GV ( FLUXO DE AR ENERGIZADA )

LINHA 15 SERVO SHIFTING

LINHA 15

OUT

VÁLVULA GP

OUT IN

IN

VÁLVULA ELETRO-PNEUMÁTICA DO INTERRUPTOR DO CÂMB IO GRUPO GV (FLUXO DE AR ENERGIZADA)

ALIMENTAÇÃO AR DIRETA VALV. 4 VIAS

SINAL AR PISTÃO GP

41

01



SISTEMA ELÉTRICO Interruptor de engate do bloqueio transversal do diferencial

sinal elétrico para solenóide (24V) LU - pino C46

Linha 31

Sinal confirmação engate (negativo) LU - pino C23

Linha 31

• Para bloqueio e desbloqueio, aliviar carga de torção do eixo (máximo 20,5 kpm) • Pisar na embreagem • Soltar o acelerador DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO

REGULAR INTERRUPTOR DE BLOQUEIO


SISTEMA ELÉTRICO Relé eletrônico do sistema anti-deslizamento - ETD



SISTEMA ELÉTRICO Pinagens do relé do sistema anti-deslizamento - ETD 1 - VSS - (4 pulsos/m) recebido do tacógrafo Quando o veículo atingir velocidade igual ou superior a 30 km/h o sistema permanece ativado por um período de 120 + 15 s, sendo desligado automaticamente. (saída 87 deve ser desativada) Quando a velocidade cair abaixo dos 30 km/h o sistema é reativado, o temporizador zera e reinicia apenas quando o veículo atingir os 30 km/h novamente 2 - R - Sinal (24V) recebido da Unidade Lógica (pino 33) Quando acionado deve desativar a saída 87 3 - L - Aciona o Led amarelo no interruptor do painel. Quando ativado deve fornecer 12V 1 - VSS 2-R 3 - L (12V) 4 - GND 5 - 87 6 - 85 8 - 86

4 - massa chassi 5 - 87 - Ativa/Desativa a válvula eletropneumática. Quando ativado deve fornecer 24V 6 - 85 - entrada sinal (negativo) do interruptor 30%, (ativa/desativa saída 87) 8 - 86 - Alimentação direta (24V) do fusível F3 (5A) DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO


SISTEMA ELÉTRICO Relés do sistema antideslizamento - ETD e do sensor de nível do líquido de arrefecimento



SISTEMA ELÉTRICO Interruptor do levantador do eixo auxiliar (100%)

6

12V

5

24V Sinal na unidade lógica (pino C10) Led vermelho


3

S

2

4


SISTEMA ELÉTRICO Interruptor do sistema antideslizamento ETD Levantador do 3° eixo (~30%)

12V

12V 24V

6

5

F

2

S

4

3

Led amarelo ativo sinal no relé eletrônico (pino 85)



SISTEMA ELÉTRICO Circuito do sistema ETD

RELÉ ELETRÔNICO LEVANTAMENTO 3º EIXO (30%)

VÁLVULA ELETROPNEUMÁTICA LEVANTAMENTO 3º EIXO (30%)

VÁLVULA REDUTORA DE PRESSÃO DE AR DE 9 BAR / 3 BAR

SAIDA DE AR 3 BAR

L

SAIDA 12V SINAL SAIDA 24V

C 33 + 24V F / 5A

B8

C 10

8 - 85

6 - 86

5 - 87

3 - L (12V) 4 - Massa

2 - R (+ 24V)

58d

Contato 1

C 52

Contato 2

31 NC

1 - VSS

INTERRUPTOR LEVANTAMENTO 3º EIXO (30%)

ENTRADA SINAL Contato 1

Contato 2

31 NC

58d NC

TACÓGRAFO

VÁLVULA RETENÇÃO DUPLA

CENTRAL ELÉTRICA BOLSÃO LEVANTADOR 3º EIXO

VÁLVULA ELETROPNEUMÁTICA LEVANTAMENTO 3º EIXO (100%) UNIDADE LÓGICA

ENTRADA DE AR 9 BAR (MANGUEIRA AMARELA)

INTERRUPTOR LEVANTAMENTO (100%)



SISTEMA ELÉTRICO Válvula solenóide do suspensor do eixo auxiliar - 100%

• Alimentação pelo pino C33 da unidade lógica



SISTEMA ELÉTRICO Redutor de pressão

• Regulagem original do fornecedor Parker: - de 9 bar para 3 bar • Não alterar regulagem



SISTEMA ELÉTRICO Localização do redutor de pressão de ar



SISTEMA ELÉTRICO

Sensores do nível do líquido de arrefecimento MWM Série 12 Cummins Interact Cummins ISC NGD 370 VW DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO


SISTEMA ELÉTRICO Sensores de níveis superior e inferior

• Não substituíveis, somente com o reservatório de expansão DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO


SISTEMA ELÉTRICO Relé eletrônico para sensores de nível de água Pinagem do módulo

Princípio de funcionamento

2 - Massa 3 - Alimentação 24V (linha 15) 5 - Unidade lógica “Baixo” - Saída 6 - Unidade lógica “Baixo” - Saída 7 - Sensor “Baixo” - Entrada 8 - Sensor “Baixo” - Entrada 9 - Sensor “Vazio” - Entrada 10 - Sensor “Vazio” - Entrada 11 - Unidade lógica “Vazio” - Saída 12 - Unidade lógica “Vazio” - Saída

Posicionado no tanque de expansão, os dois sensores devem informar ao módulo coolant da presença ou não do fluido de arrefecimento. O módulo coolant deve informar à central lógica, através de níveis de tensão, a presença ou não deste fluido DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO


SISTEMA ELÉTRICO Barras adicionais de relés eletrônicos



E2

E3

E1

C 19

C 42

DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO W 54 NEGATIVO 87

30

12 SAÍDA P/ UNIDADE LOGICA ( VAZIO)

11 SAÍDA P/ UNIDADE LOGICA ( VAZIO)

10 ENTRADA SENSOR VAZIO

UNIDADE LÓGICA

SINAL RPM ALTNERNADOR ( 1600 RPM)

C6 9 ENTRADA SENSOR VAZIO

RELÉ ELETRÔNICO MWM/CUMMINS/VW NGD 370

8 ENTRADA SENOR BAIXO

7 ENTRADA SENOR BAIXO

6 SAIDA P/UNIDADE LÓGICA -BAIXO

5 SAIDA P/UNIDADE LÓGICA -BAIXO

3 LINHA 15 ( + 24V ALIMENTAÇÃO)

2 MASSA – ALIMENTAÇÃO

SISTEMA ELÉTRICO

Esquema elétrico do sensor de nível de água RELÉ ELETRÔNICO somente VW NGD 370

SENSOR NIVEL BAIXO

SENSOR NIVEL VAZIO

C 03

C 29 LINHA 15 - FUSÍVEL 3 ( 5A) + PÓS CHAVE


SISTEMA ELÉTRICO Conector Volksnet 12 pinos Linha 15

A 10

Linha 30

A3

Linha 31

A4

V-Can alta

A5

V-Can baixa

A6

Ar condicionado

A7

Freio reboque

A8

Motor limpador

A 12

Ajuste Volksnet

A1

Linha 15 (fusível 5A) Linha 30 24V (fusível 20A) Massa V-Can alta - SAE J1939 V-Can baixa - SAE J1939 Ar condicionado ativado Freio de serviço do reboque Motor do limpador do pára-brisas Acesso para ajuste Volksnet (Interact: pino B25 / ISC: pino C14)

Bloqueio do acelerador

A2

Tensão da bateria

A 04

Sinal velocidade

A 11

Sinal para bloqueio do acelerador (Para bloquear o acelerador, fechar A4 com A2)


Tensão da bateria Sinal velocidade


SISTEMA ELÉTRICO Conector Volksnet 10 pinos Unidade Lógica - pino A5 Buzina

A1

Farol alto

A2

Tacógrafo

A3

Interruptor da coluna A3 (fusível 23 - 15A) Linha 30 NC NC

A4

NC

A5

Sinal PWM

A6

Alerta

A7

NC

A8

NC Tacógrafo - pino B7 Pisca-alerta - pino C18 NC NC NC

A9

NC

A 10

NC



SISTEMA ELÉTRICO

ECM conector X4

Ventilador de dupla velocidade

3-09

3-22

Velocidade 2

Linha 15 (24V)



SISTEMA ELÉTRICO Pedal do acelerador Hella

4-04

5V

1

ECM conector X4

2

4-24

4-18

Negativo

3

Sinal R1

4 5

4-23

Sinal R2


6


SISTEMA ELÉTRICO Sensor de água no combustível

ECM conector X4

4-03

4-04

Filtro de combustível localizado no chassi



SISTEMA ELÉTRICO Partida remota/incremento e decremento de rotação

ECM conector X4

4-07

4-08

Linha 15 (24V)



SISTEMA ELÉTRICO Incremento e decremento de rotação e piloto automático

3-14 ECM conector X3

Interruptor de incremento (+) Resume

3-21 Interruptor de decremento (-) Set

Linha 15 (24V)



SISTEMA ELÉTRICO Interruptores do pedal da embreagem

Interruptor inferior (embreagem aplicada)

Grupo GV

Interruptor superior (embreagem livre)

ECM pino 08-X3



SISTEMA ELÉTRICO

Sistema elétrico MWM Constellation 13/15 Tons



SISTEMA ELÉTRICO

Relé 15

Relé partida

Relé luz freio

Relé limpador

Relé auxiliar freio

Livre

Livre

Fusível 6 Fusível 5 Fusível 4




Fusíveis linha 30 disponível

Fusível 3 Fusivel 2 Fusível 1




Fusíveis linha 15 disponível


Livre


Relé iluminação auxiliar

Relé X

Relé luz alta

Posição dos relés e fusíveis para MWM

SISTEMA ELÉTRICO Adesivo da central elétrica - Motor MWM



SISTEMA ELÉTRICO Sistema de freios MWM Série 12 Desativação do controle de velocidade e PTO pelo freio de serviço( pedal ) e reboque



SISTEMA ELÉTRICO Sistema de mudanças com caixas Eaton e eixo de dupla velocidade Transmissão: Eaton FSO-4205A, FSO-8406A, FS-6306B e FS-5306A Veículo: 13/15-170E, 13/15-180E, 17/24-210E, 17/24-250E



SISTEMA ELÉTRICO Interruptores - Lado direito

Engate de PTO (tomada de força instalada no câmbio) (LU) pino C26 (Não válido para tomada de força direto ao motor)



SISTEMA ELÉTRICO Tomadas de força originais Pistão pneumático para engate PTO

Saída de ar Sinal elétrico LU (24V) - pino C35 (via conector interface)

Massa Entrada de ar - 9 bar (saída 24 da válvula 4 vias)

Local de instalação da tomada de força



SISTEMA ELÉTRICO

Tacógrafo



SISTEMA ELÉTRICO Tacógrafo



SISTEMA ELÉTRICO

Conectores do tacógrafo



SISTEMA ELÉTRICO Pinagens dos conectores A, B, C e D do tacógrafo D1

D4

D5

D8


C1

C5

B1

C4

C8

B4

B5

B8

A1

A4

A5

A8


SISTEMA ELÉTRICO Tacógrafo - Conectores A, B, C e D Conector A A1 - Linha 30 (para manter disco girando mesmo com veículo parado) A2 - Iluminação interna através da linha 58 (interruptor painel lanterna) A3 - Linha 15 A4 - Rede CAN alta (protocolo SAE J1939) A5 - Linha 31A A6 - Linha 31 A7 - Não conectado A8 - Rede CAN baixa (protocolo SAE J1939) Conector B B1 - Alimentação 8V do sensor velocidade Hall (caixa ZF) B2 - Alimentação (negativo) do sensor velocidade Hall (caixa ZF) B3 - Entrada do sensor velocidade indutivo e Hall (caixas ZF e Eaton) B4 - Entrada do sensor velocidade indutivo e Hall (caixas ZF e Eaton) B5 - Não conectado B6 - Saída de sinal da velocidade (para ECM ou outros) com PWM (pulsos/metro) B7 - Saída de sinal da velocidade (para ECM ou outros) com PWM (pulsos/metro) B8 - Sinal de 4 pulsos por metro percorrido (usado para GPS - Global Position System)



SISTEMA ELÉTRICO Tacógrafo - Conectores A, B, C e D Conector C Inexistente (não usado) contém somente dois pinos Conector D D1 - Não conectado D2 - Não conectado D3 - Não conectado D4 - Velocidade limite (para sinal de alarme) D5 - Sinal da reduzida do eixo traseiro (para corrigir a velocidade com o eixo reduzido) D6 - Saída de sinal de velocidade (para painel velocímetro) D7 - Saída de sinal de quilometragem acumulada (para o painel odômetro) D8 - Não conectado Outras informações A1 - Com A5 mantém tacógrafo constantemente ligado A3 - Com A6 liga odômetro do velocímetro D6 - Com D7 para velocímetro e odômetro A8 - Com A4 sinais digitalizados para informações da rede CAN



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