PROYECTO TÉCNICO:
LEGALIZACIÓN DE REFORMAS SOBRE MITSUBISHI GALLOPER REFERENCIA: 1313PRRVH
PETICIONARIO:
MANUEL CANO SERRANO
SITUACIÓN:
POLÍGONO CAMPSA, NAVE 11 16004 CUENCA
AUTOR:
MARTIGAR INGENIEROS, S.L. C/ Nueva, 10 – 16770 San Lorenzo de la Parrilla (Cuenca)
Teléfonos:
669396874
653849645
Fax:
969296972
E-mail:
[email protected]
SAN LORENZO DE LA PARRILLA, Noviembre de 2013
PROYECTO TÉCNICO: LEGALIZACIÓN DE REFORMAS SOBRE MITSUBISHI GALLOPER MANUEL CANO SERRANO – CUENCA
INDICE DOCUMENTO Nº 1: MEMORIA DESCRIPTIVA
1. OBJETO Y AGENTES INTERVINIENTES 2. NORMATIVA DE APLICACIÓN 3. DESCRIPCIÓN DE LAS REFORMAS 3.1. Desmontajes, variaciones y sustituciones previstas 3.2. Materiales empleados 4. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL VEHÍCULO 4.1. Características afectadas antes de la reforma 4.2. Características afectadas después de la reforma 5. CÁLCULOS JUSTIFICATIVOS 5.1.Determinación 5.1. Determinación de las taras por eje en régimen de marcha 5.2.Cálculo 5.2. Cálculo de los anclajes 5.3. Modificación de las dimensiones máximas 5.4. Snorkel 5.5. Cálculo del sistema de suspensión 5.6. Puntos de luz totales tras la colocación de nuevos faros 6. CONCLUSIÓN DOCUMENTO Nº 2: PLIEGO DE CONDICIONES
1. CONDICIONES GENERALES 2. MASAS Y DIMENSIONES 3. DESMONTAJES Y MONTAJES DE LAS PIEZAS 3.1. Soporte de faros 3.2. Neumáticos 3.3. Snorkel 4. CALIDAD DE LOS MATERIALES EMPLEADOS DOCUMENTO Nº 3: ANEXOS
ANEXO Nº1: REPORTAJE FOTOGRÁFICO ANEXO Nº2: DOCUMENTACIÓN Y CERTIFICADOS ANEXO Nº3: MANUAL DE MONTAJE SOPORTE ANEXO Nº 4: PRESUPUESTO DOCUMENTO Nº 4: PLANOS
1. DIMENSIONES TRAS REFORMA
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PROYECTO TÉCNICO: LEGALIZACIÓN DE DE REFORMAS SOBRE SOBRE MITSUBISHI GALLOPER GALLOPER 1.MEMORIA DESCRIPTIVA DESCRIPTIVA MANUEL CANO SERRANO – CUENCA
PROYECTO TÉCNICO:
LEGALIZACIÓN DE REFORMAS SOBRE MITSUBISHI GALLOPER REFERENCIA: 1313PRRVH
DOCUMENTO Nº 1:
MEMORIA DESCRIPTIVA
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1. OBJETO Y AGENTES INTERVINIENTES Se procede a la redacción del presente proyecto para reforma de importancia sobre automóvil turismo a petición de D. Manuel Cano Serrano , con domicilio a efectos de notificación en la localidad de Cuenca, Polígono Campsa, nave 11. D. José Javier Martínez Orozco colegiado en el Ilustre Colegio Oficial de Ingenieros Técnicos Industriales de Cuenca con nº 178, realiza el presente Proyecto Técnico para la reforma que se describe en los siguientes apartados, en el vehículo marca MITSUBISHI , Tipo
V20, Variante VE21/L77EBN667, denominación comercial matrícula 2283 CBT y
bastidor nº
, nº de GAL LOPER SUP. EXCEED
JMBONV4402J000809 a fin de obtener los permisos
necesarios para proceder a la legalización definitiva del vehículo reformado.
2. NORMATIVA DE APLICACIÓN APLICACIÓN Para la realización del proyecto técnico se ha tenido en cuenta la siguiente normativa: - Real Decreto 866/2010, de 2 de julio, por el que se regula la tramitación de las reformas de vehículos; - Manual de Reformas de Vehículos, revisión de Marzo de 2012, publicado por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio; - RD 750/2010, de 4 de junio, por el que se regulan los procedimientos de homologación de vehículos a motor y sus remolques, máquinas autopropulsadas o remolcadas, vehículos agrícolas, así como de sistemas, partes y piezas de dichos vehículos; - RD 2028/1986, de 6 de junio, por el que se dictan normas para la aplicación de determinadas Directivas de la CEE, relativas a la homologación de tipos de vehículos automóviles, remolques y semirremolques, así como de partes y piezas de los mismos; - Orden ITC/1900/2006, de 13 de junio de 2006, por la que se actualizan los anexos I y II del RD 2028/1986; - Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Vehículos; - Orden PRE/52/2010, de 21 de enero, por la que se modifican los anexos II, IX, XI, XII y XVIII del Reglamento General de Vehículos, aprobado por Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre;
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Asimismo, en relación con lo establecido en el Manual de Reformas de Vehículos, las reformas realizadas se corresponden con los siguientes Códigos de Reformas:
2.1.- UNIDAD MOTRIZ / Modificación de las características o sustitución de los elementos del sistema de admisión del comburente.
4.5.- EJES Y RUEDAS / Sustitución de neumáticos por otros no equivalentes.
5.1.-
SUSPENSIÓN / Modificación de las características del sistema de
suspensión o de algunos de sus componentes elásticos. 8.52.- CARROCERÍA
/
Acondicionamiento
Exterior
/
Modificación,
incorporación o desinstalación de elementos en el exterior del vehículo.
9.1.- ALUMBRADO / Adición o desinstalación de cualquier elemento,
dispositivo, sistema, componente o unidad técnica independiente de alumbrado y señalización. Normativa aplicable en relación con los Actos Reglamentarios afectados por la reforma:
2.1
Modificación de las características o sustitución de los elementos del sistema de admisión del comburente 70/221/CEE (2) Dispositivos de protección trasera 70/311/CEE (1) Mecanismos de dirección 78/549/CEE (1) Guardabarros 89/297/CEE Protección lateral 91/226/CEE Sistemas antiproyección 92/21/CEE (1) Masas y dimensiones (automóviles) 92/23/CE (2) Neumáticos 97/27/CE Masas y dimensiones (resto de vehículos) 2000/40/CE Protección delantera contra el empotramiento
4.5
Sustitución de neumáticos por otros no equivalentes 70/157/CEE Nivel sonoro admisible 70/221/CEE Dispositivos de protección trasera 70/222/CEE Emplazamiento de la placa de matrícula posterior 70/311/CEE Mecanismos de dirección 70/387/CEE Cerraduras y bisagras de las puertas 2003/97/CE Dispositivos de visión indirecta 71/320/CEE Frenado 75/443/CEE Velocímetro y marcha atrás Instalación de los dispositivos de alumbrado y 76/756/CEE señalización luminosa 78/549/CEE Guardabarros 89/297/CEE Protección lateral 91/226/CEE Sistemas antiproyección 92/21/CEE Masas y dimensiones (automóviles) 92/23/CEE Neumáticos 97/27/CE Masas y dimensiones (resto vehículos) MARTIGAR INGENIEROS - TELÉFONOS. 669.396874 – 653.849645; FAX. 969 296972 C/ NUEVA, 10 16770 SAN LORENZO DE LA PARRILLA – CUENCA Página 3
(2) (2) (2) (1) (2) (2) (1) (2) (1) (1) (1) (1) -
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5.1
8.52
Reformas que afecten al sistema de suspensión del vehículo 70/221/CEE Dispositivos de protección trasera 70/222/CEE Emplazamiento de la placa de matrícula posterior 2003/97/CE Dispositivos de visión indirecta 71/320/CEE Frenado Parásitos radioeléctricos (compatibilidad 72/245/CEE electromagnética) Instalación de los dispositivos de alumbrado y 76/756/CEE señalización luminosa 78/549/CEE Guardabarros 89/297/CEE Protección lateral 91/226/CEE Sistemas antiproyección 92/21/CEE Masas y dimensiones (automóviles) 97/27/CE Masas y dimensiones (resto de vehículos) 94/20/CE Dispositivos de acoplamiento 2005/66/CE Sistemas de protección delantera 2000/40/CE Protección delantera contra el empotramiento
(2) (2) (2) (2) (1) (2) (2) (1) (2) -
Reformas que afecten al acondicionamiento exterior de los vehículos 70/221/CEE (2) Dispositivos de protección trasera 70/387/CEE (2) Cerraduras y bisagras de las puertas 2001/85/CE Cerraduras y bisagras de las puertas 74/483/CEE (2) Salientes exteriores 77/389/CEE (2) Dispositivos de remolcado Instalación de los dispositivos de alumbrado y 76/756/CEE (1) señalización luminosa 77/649/CEE (2) Campo de visión delantera 78/318/CEE (2) Lava/limpiaparabrisas 78/549/CEE (2) Guardabarros 91/226/CEE Sistemas antiproyección 92/21/CEE (1) Masas y dimensiones (automóviles) 92/22/CEE (2) Cristales de seguridad 97/27/CE Masas y dimensiones (resto de vehículos) 92/114/CEE Salientes exteriores de las cabinas 96/79/CE (2) Colisión frontal 96/27/CE (2) Colisión lateral 2000/40/CE Protección delantera contra el empotramiento 2005/66/CE (2) Sistemas de protección delantera Reglamento Resistencia mecánica a la estructura CEPE/ONU 66R Reglamento (2) Protección de peatones (CE) 78/2009
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9.1
Adición o desinstalación de cualquier elemento, dispositivo, sistema, componente o unidad técnica independiente de alumbrado y señalización Parásitos radioeléctricos (compatibilidad 72/245/CEE (2) electromagnética) Instalación de los dispositivos de alumbrado y 76/756/CEE (1) señalización luminosa 76/757/CEE (1) Catadióptricos Luces de gálibo, de posición delanteras y 76/758/CEE (1) traseras, de frenado, laterales de posición y de circulación diurna 76/759/CEE (1) Indicadores de dirección Dispositivo de alumbrado de la placa de 76/760/CEE (1) matrícula posterior 76/761/CEE (1) Proyectores (incluidas las lámparas) 76/762/CEE (1) Luces antiniebla delanteras 77/538/CEE (1) Luces antiniebla traseras 77/539/CEE (1) Luces de marcha atrás 77/540/CEE (1) Luces de estacionamiento Identificación de los mandos, luces testigo e 78/316/CEE (1) indicadores Reglamento (1) Limpia y Lavaproyectores CEPE/ONU 45R Instalación de los dispositivos de alumbrado y Reglamento (1) CEPE/ONU 48R señalización luminosa Reglamento Señalización de vehículos pesados y largos CEPE/ONU 70R Reglamento (1) Luces de circulación diurna CEPE/ONU 87R Reglamento (1) Luces de posición lateral CEPE/ONU 91R Reglamento Señalización de vehículos pesados y largos CEPE/ONU 104R Sistema de alumbrado delantero adaptable Reglamento (1) CEPE/ONU 123R AFS
(1) El AR se aplica en su última actualización en vigor, a fecha de tramitación de la reforma. (2 ) El AR se aplica en la actualización en vigor en la fecha de la primera matriculación del vehículo, si la
homologación del mismo exige el AR incluido en la tabla. En caso que el AR no fuera exigido para la homologación del vehículo en la fecha de su primera matriculación, se deberá aplicar al menos el AR en la primera versión incluida en el Real Decreto 2028/1986, de 6 de junio, como obligatoria (A). (-) El AR no es aplicable.
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3. DESCRIPCIÓN DE LA/S REFORMA/S La lista de reformas, tipificadas en el apartado anterior conforme a lo establecido en el Manual de Reformas en Vehículos de Marzo de 2012, es la siguiente:
Cambio de neumáticos por otros no equivalentes.
Cambio de muelles del sistema de suspensión del vehículo.
Montaje de Snorkel de plástico original Mitsubishi, sin modificación de las dimensiones del vehículo ni de los elementos originales del sistema de admisión.
Instalación de faros de largo alcance.
Instalación de barra soporte para faros de trabajo anclada en el lugar (vierteaguas) previsto por el fabricante del vehículo para la colocación de este tipo de elementos.
3.1.
-
Desmon tajes, variacion es y sus titucio nes previs tas
Se sustituirán los neumáticos originales 265/70 R15
1100 por unos nuevos
neumáticos SAHARA 4x4 31x10.5 R15 109Q (M+S) (4.5). -
Montaje de muelles traseros con variación de altura +9cm.
-
Soporte de acero para faros (8.52).
-
Snorkel original Mitsubishi (2.1).
-
Faros de largo alcance con homologación europea E11-8391 y 12.5 puntos de
luz, no superándose el número máximo de puntos de luz en combinación con los faros originales de 30 puntos de luz (9.1).
3.2.
Materiales empleados
Neumáticos SAHARA 4x4 31x10.5 R15 109Q (M+S).
Soporte de acero marca NORDRIVE.
Muelles traseros OLD MAN EMU Ref. OME 936, que elevan la carrocería del vehículo en 9 cm.
Snorkel original Mitsubishi.
Faros de largo alcance SIRIUS, contraseña de homologación europea E11 8391 y 12,5 puntos de luz.
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4. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL VEHÍCULO 4.1 Características afectadas antes de la reforma CARACTERÍSTICA Nº de bastidor Tara (kg) Neumáticos Altura total
VALOR ANTES DE LA REFORMA JMBONV4402J000809 2005 4/ P265/70 R15 1100 1900
4.2. Características afectadas después de la reforma CARACTERÍSTICA Nº de bastidor Tara (kg) Neumáticos Altura total
VALOR DESPUÉS DE LA REFORMA JMBONV4402J000809 2100 4/ 31x10.5 R15 109Q (M+S) 2000*
* La medida de la altura incluye el incremento de altura debido al montaje del soporte de los focos
5. CÁLCULOS JUSTIFICATIVOS 5.1. Determinación de las taras por ejes en régimen de marcha Nº de ocupantes 1ª fila (kg):
2
Nº de ocupantes 2ª fila (kg):
3
Nº de ocupantes 3ª fila (kg):
2
Masa por ocupante (kg):
68
Masa por equipaje de cada ocupante (kg):
7
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Distancia entre ejes (mm)
e=2725
Distancia del 1er eje al c.d.g. de la 1ª fila (mm)
a=1485
“
c.d.g. de la 2ª fila (mm)
b=2100
“
c.d.g. de la 3ª fila (mm)
c=2600
“
carga equipaje (mm)
d=3250
Tara máxima 1er eje y tara máxima total 1er EJE 2º EJE TOTAL 980 1120 2100 105,5 419,5 525
TARA OCUPANTES TOTAL M.M.A.
1085,5
1539,5
2625
1090
1650
2650
(Masas en kg y dimensiones en mm) Los resultados obtenidos son admisibles puesto que sobre el eje motriz recae en cualquier situación más del (25%) del total de la masa del vehículo.
5.2. Cálculo de los anclajes Para calcular la fuerza aerodinámica que actúa sobre los elementos incorporados a la carrocería exterior del vehículo se hace uso de la siguiente expresión, que representa la resistencia aerodinámica de un cuerpo al avance: 1
Fa= Cx A ρaire v 2 2
donde: ρaire
es la densidad del aire en el que se desplaza el vehículo. Su valor 3
aproximado es de 1,23 kg/m en unas condiciones de 25 ºC y 1 atm. C x
es el coeficiente de penetración aerodinámica, que depende de la geometría.
A
es la superficie frontal.
v
es la velocidad de circulación.
Como el valor del coeficiente C x se supone el valor más desfavorable posible, concretamente Cx=1, y para la velocidad del vehículo se considerará un valor suficientemente por encima del límite autorizado, tomando v=160 km/h (44,44 m/s) como valor más desfavorable para este parámetro.
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En lo que sigue, tal y como se indicó en el Apartado 3 habrá que realizar la comprobación de la unión de los siguientes elementos: Soporte para faros de trabajo: unidas al vehículo por medio de un mínimo de 4 tornillos rosca-chapa (2 a cada lado) de diámetro 4 mm y calidad 8.8 (límite elástico 640 N/mm2).
5.2.1. Soporte para faros Las superficies de los elementos incorporados podrán asimilarse a círculos de 16 cm de diámetro.
Para los tornillos M4 y calidad 8.8 indicados anteriormente se tiene: Resistencia mínima a tracción= 640 N/mm 2 Resistencia a esfuerzo cortante =
640
=369,5 N/mm2
3
De cara a simplificar los cálculos se supondrá que cada uno de los tornillos se encarga de soportar el mismo esfuerzo, actuando todos ellos solicitados por un cortante puro. Así cada tornillo se encontrará solicitado por un esfuerzo: =
τtor
F Stornillos
97,16 2
4
π4
1,92
N 2
mm
4
Trabajando con un coeficiente de seguridad de: C.S.=
τadm
= 192
τ tornillos
5.3. Modificación de las dimensiones máximas Conforme a lo establecido en la Norma UNE 26-192-87, las variaciones de altura conforme a los valores dados en el Apartado 4 superan las tolerancias 0,05 m, marcadas como límite de incremento permitido en ausencia de proyecto para la anchura máxima.
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Así debemos comprobar que no se superan los valores límite establecidos en el
Reglamento General de Vehículos (Anexo IX), a saber: Altura:
Altura máxima de los vehículos incluida la carga 4,00 m A partir de la Tabla anterior, se observa que ninguna de las medidas finales del
vehículo tras reforma le inhabilita para su libre circulación dentro del territorio español. Por otra parte, se comprueba también que las distancias del suelo horizontal al piso del vehículo así como la distancia del suelo horizontal al paragolpes trasero no superan los límites establecidos tras la variación de altura: Distancia suelo-piso: 385 mm < 600 mm (1)
Distancia suelo-paragolpes: 550
(CUMPLE)
mm ≤ 550 mm (CUMPLE)
(1) Medida conforme a las instrucciones de la Directiva 70/221/CE
En dicha directiva se establece que “la altura del borde inferior de la placa con respecto al suelo no será inferior a 0,30m” y que “la altura del borde superior de la placa con respecto al suelo no será superior a 1,20m”. Ambas condiciones se cumplen en este caso.
Se comprueba que se cumplen las indicaciones dadas por la directiva para la ubicación de la placa respecto al sentido transversal del vehículo y al plano longitudinal del vehículo . Ante la imposibilidad de colocar la placa de matrícula con su centro coincidiendo con el plano longitudinal de simetría del vehículo, a causa de la ubicación de la rueda de repuesto, la placa se coloca con su centro a la izquierda de dicho plano, y su borde lateral izquierdo no sobresale del plano longitudinal tangente correspondiente al ancho máximo del vehículo. En cuanto a las alturas máximas tanto de la matrícula (Directiva 70/222/CEE) como de los dispositivos de alumbrado traseros (Directiva 76/756/CEE) se muestran a continuación las distancias del suelo al borde superior de cada uno de ellos: Luz de freno: 690 mm; Luz de marcha atrás: 1060 mm; Luces de dirección : 690 mm Luces de posición: 690 mm; Luz antiniebla : 970 mm; Catadióptricos: 690 mm; Placa de matrícula: 1090 mm
Se cumplen en todos los casos las alturas máximas fijadas por las directivas de aplicación.
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5.4. Snorkel El Snorkel (o toma elevada de admisión) instalado en el vehículo corresponde a un modelo comercializado para el vehículo Mitsubishi Galloper que se reforma, no habiéndose modificado en la instalación ninguno de los elementos de la toma de admisión, tal y como se aprecia en las imágenes que acompañan a este apartado. Además, se comprueba para los salientes exteriores resultantes de la instalación de los nuevos elementos en el exterior de la carrocería del vehículo, la conformidad con lo establecido en la Directiva 74/483/CEE, relativa a la aproximación de legislaciones de los Estados miembros sobre los salientes exteriores de los vehículos a motor, y en la
2007/15/CE que la modifica. En este sentido, se comprueba la inexistencia de salientes en el snorkel instalado. Asimismo, en la imagen adjunta se observa la no existencia
de aristas vivas, cumpliéndose en todo caso las exigencias de la Directiva en los que respecta a radios de curvatura mínimo (5 mm para las zonas establecidas en el Anexo de la Directiva 2007/15/CE, 2,5 mm para el resto). Por otra parte, la toma elevada no sobresale sobre el techo del vehículo .
5.5. Cálculo del sistema de suspensión Para el cálculo de la resistencia de los muelles instalados se ha supuesto que son los únicos elementos de sustentación del vehículo, considerando despreciables las cargas absorbidas por los amortiguadores y barras estabilizadoras. Los cálculos se para el eje trasero, por presentar los muelles características diferentes en cada uno de ellos, las cuales se describen a continuación con detalle como paso previo al cálculo mencionado.
MARCA: OLD MAN EMU;
MODELO: COIL SPRINGS OME-938
MATERIAL
Acero EN 12070-2 FD SiCr
RESISTENCIA MECÁNICA (Rm)
2000 MPa
RESISTENCIA ELÁSTICA (Re)
1725 MPa
RESISTENCIA DEL ACERO A CIZALLADURA (R c)
1120 MPa
MÓDULO DE ELASTICIDAD DE CIZALLAMIENTO (G)
79500 MPa
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CARACTERÍSITCA
EJE TRASERO
Diámetro de la espira (De)
18
Nº de espiras (n)
7,5
Longitud máxima (L)
390
Diámetro exterior (Dext)
160
Diámetro interior (Dint)
160-2x18= 124
Diámetro medio (Dm)
142
MMA eje i
1650 (unidades en m m y k g )
Cabe
indicar que con esta reforma no se han realizado modificaciones en el
sistema de dirección, y se ha ajustado convenientemente el sistema de regulación de frenado del eje posterior , tal y como se indica en el correspondiente certificado de taller . El esfuerzo máximo a tracción/compresión para cada uno de los muelles vendrá dado por la expresión: Q
π
D3e Rc 8 Dm
Sustituyendo en la ecuación conforme a los valores mostrados en las tablas anteriores la carga máxima para los muelles delanteros y traseros, resultando: Qdetrás = 12686,72 N= 1293,24 kg Con lo que los coeficientes de seguridad en cada caso respecto al caso extremo en el que tuviesen que soportar la MMA/2 del eje en el que se encuentran instalados serán: Ɣq= 1,56
Comprobándose un nivel de seguridad adecuado ante este tipo de esfuerzo. Analizamos también la situación extrema en la que el muelle se encuentre totalmente comprimido. Para alcanzar esta situación sería necesario aplicar una fuerza: 4
P
f max G De
D 64 n m 2
3
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Donde f max es la flecha máxima del muelle, calculada como la diferencia entre la longitud máxima y mínima del mismo conforme a la expresión: f max= L – (n∙De) = 255 mm P= 1238,7 kg Y sus correspondientes coeficientes de seguridad: Ɣf =
1,50
Por último, deberemos verificar la seguridad frente a la torsión causada por las fuerzas oscilantes durante la circulación normal del vehículo, que vendrá dada como: Dext D Dm MMA int i 3 2 π D e
8 T
T = 66 kg/mm2 Que compararemos con la resistencia del material a la cizalladura para obtener los coeficientes de seguridad de esta situación: ƔTOR =
1,68
Certificándose una vez más que los nuevos muelles montados permiten mantener las
condiciones de seguridad ante las diferentes solicitaciones propias del uso del vehículo. 5.6. Puntos de luz totales tras la colocación de nuevos faros Los faros originales presentan 30 puntos de luz cada uno, que sumados a los 12.5 puntos de luz de los nuevos faros de largo alcance montados hacen un total de: 30x2 + 12.5x2 = 85 puntos de luz < 100 puntos de luz No superándose los 100 puntos de luz máximos permitidos para las luces de carretera conforme a la 7ª revisión del Manual de Procedimientos de Inspección de las estaciones I.T.V.
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6. CONCLUSIÓN Teniendo en cuenta los antecedentes expuestos anteriormente, y que no se ha originado incompatibilidad declarada entre los nuevos elementos instalados y la carrocería original del vehículo, y considerando los Técnicos que suscriben suficientemente explicadas las reformas objeto de esta memoria y que en la redacción de la misma se ha tenido en cuenta la Reglamentación en vigor que le es de aplicación, se solicita ante quien proceda la tramitación y concesión de las licencias y permisos de legalización correspondiente, y la normalización de estas reformas en la tarjeta ITV del vehículo, a saber:
La altura total pasará de 1900 a 2000 mm*.
La tara pasará de 2005 kg a 2100 kg .
Montaje de nuevos neumáticos SAHARA 4x4 31x10.5 R15 109Q (M+S).
Instalación de toma elevada de admisión (snorkel) original Mitsubishi.
Se monta soporte de acero marca NORDRIVE.
Sustitución de muelles traseros por otros de la marca OLD MAN EMU Ref. OME 938, que elevan la carrocería del vehículo en 9 cm.
Se instalan faros de largo alcance adicionales, marca SIRIUS, contraseña de homologación europea E11 8391 y 12,5 puntos de luz.
* La variación de altura se debe al efecto combinado de los muelles y el soporte de los faros de trabajo
Se garantiza por tanto que el vehículo reformado bajo las premisas mínimas establecidas tanto en la presente memoria descriptiva como en el posterior pliego de condiciones mantiene las condiciones de seguridad y de protección al medio ambiente
exigidas en la normativa de aplicación.
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DOCUMENTO Nº 2:
PLIEGO DE CONDICIONES
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PROYECTO TÉCNICO: LEGALIZACIÓN DE REFORMAS SOBRE MITSUBISHI GALLOPER 2.PLIEGO DE CONDICIONES MANUEL CANO SERRANO – CUENCA
1. CONDICIONES GENERALES
Se expondrán en este apartado las condiciones y consideraciones a tener en cuenta en la ejecución de la reforma del vehículo. El cumplimiento de estas condiciones garantizará la fiabilidad y el correcto funcionamiento del vehículo, en el caso de no seguirse estas indicaciones los Técnicos que suscriben no garantizan la validez de los desarrollos incluidos en la Memoria Descriptiva. Las operaciones correspondientes a cada reforma deberán ser conformes a lo establecido en el presente proyecto técnico, siempre que exista conflicto entre estas indicaciones y las instrucciones del fabricante. Por otra parte toda modificación realizada deberá estar a lo establecido en la normativa de aplicación detallada en la Memoria.
2. MASAS Y DIMENSIONES
El vehículo reformado se atendrá en todo momento a las consideraciones de dimensiones máximas admitidas para la circulación de vehículos en el territorio Nacional según el Reglamento General de Vehículos en vigor en la fecha de ejecución de la reforma, así como a las del propio fabricante del vehículo.
3. DESMONTAJES Y MONTAJES DE LAS PIEZAS 3.1. Soporte de faros
Marca Nordrive, anclados en los espacios previstos a tal efecto originalmente. La fijación deberá realizarse siguiendo las instrucciones del fabricante mostradas en el Anexo que se acompaña. 3.2. Neumáticos
El taller deberá comprobar que no existan interferencias entre los diversos elementos del sistema de suspensión y dirección y se comprobará el par de apriete de los tornillos, recomendándose un par mínimo de 100
N∙m
y una calidad mínima 4.8 (Límite de rotura
400 N/mm2 y límite elástico 320 N/mm 2).
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3.3. Snorkel
Snorkel original Mitsubishi. No debe implicar sustituciones o modificaciones en los elementos originales del sistema de admisión, tales como filtros, etc.
4. CALIDAD DE LOS MATERIALES EMPLEADOS
Tornillería: límite elástico 640 N/mm2.
Snorkel: original Mitsubishi.
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ANEXOS
PROYECTO TÉCNICO:
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DOCUMENTO Nº 3:
ANEXOS
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ANEXOS
INDICE ANEXOS A L A MEMORIA
ANEXO Nº 1: REPORTAJE FOTOGRÁFICO..
6 páginas
ANEXO Nº 2: DOCUMENTACIÓN
5 páginas
ANEXO Nº 3: PRESUPUESTO
2 páginas
………………………..…
………………... ………………………
………… ……...…………………… …..…
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ANEXO Nº 1:
REPORTAJE FOTOGRÁFICO
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1. EXTERIOR
2. NEUMÁTICOS
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3. CARROCERÍA EXTERIOR
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4. FAROS DE LARGO ALCANCE
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ANEXO Nº 2:
DOCUMENTACIÓN Y CERTIFICADOS
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PROYECTO TÉCNICO: LEGALIZACIÓN DE REFORMAS SOBRE MITSUBISHI GALLOPER ANEXO2.DOCUMENTACIÓN MANUEL CANO SERRANO – CUENCA
1. FICHA TÉCNICA
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2. PERMISO DE CIRCULACIÓN
3. CERTIFICADO DE CALIDAD SNORKEL
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4. CERTIFICADO DE COLEGIADO
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PROYECTO TÉCNICO: LEGALIZACIÓN DE REFORMAS SOBRE MITSUBISHI GALLOPER ANEXO2.DOCUMENTACIÓN MANUEL CANO SERRANO – CUENCA
El presente Anexo recoge los certificados, así como la documentación justificativa que a fecha de redacción de este proyecto técnico obra en poder del técnico que suscribe. El resto de documentación que pudiese requerirse con objeto de la normalización de las reformas descritas, en la correspondiente tarjeta técnica del vehículo, se presentará en la correspondiente estación ITV junto con este documento.
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PROYECTO TÉCNICO: LEGALIZACIÓN DE REFORMAS SOBRE MITSUBISHI GALLOPER ANEXO3.MANUAL DE MONTAJE SOPORTE MANUEL CANO SERRANO – CUENCA
PROYECTO TÉCNICO:
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ANEXO Nº 3:
MANUAL DE MONTAJE SOPORTE
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PROYECTO TÉCNICO: LEGALIZACIÓN DE REFORMAS SOBRE MITSUBISHI GALLOPER ANEXO3.MANUAL DE MONTAJE SOPORTE MANUEL CANO SERRANO – CUENCA
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PROYECTO TÉCNICO: LEGALIZACIÓN DE REFORMAS SOBRE MITSUBISHI GALLOPER ANEXO3.MANUAL DE MONTAJE SOPORTE MANUEL CANO SERRANO – CUENCA
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PROYECTO TÉCNICO: LEGALIZACIÓN DE REFORMAS SOBRE MITSUBISHI GALLOPER ANEXO3.MANUAL DE MONTAJE SOPORTE MANUEL CANO SERRANO – CUENCA
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PROYECTO TÉCNICO:
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ANEXO Nº 4:
PRESUPUESTO
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PROYECTO TÉCNICO: LEGALIZACIÓN DE REFORMAS SOBRE MITSUBISHI GALLOPER ANEXO4. PRESUPUESTO MANUEL CANO SERRANO – CUENCA
El presupuesto estimado para la realización de la presente reforma sobre el vehículo marca
MITSUBISHI ,
denominación comercial
GALLOPER SUP. EXCEED
y bastidor nº
JMBONV4402J000809, asciende a la cantidad de:
Descripción
Presupuesto
Neumáticos SAHARA 4x4 31x10.5 R15 109Q (M+S)
575,00
Soporte para faros marca Nordrive
80,00
Snorkel original Mitsubishi
120,00
Muelles OLD MAN EMU Ref. OME 936
250,00
Faros de largo alcance
125,00 1.150,00 €
TOTAL
Asciende el presupuesto de ejecución material a la expresada cantidad de MIL CIENTO CINCUENTA EUROS.
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4.PLANOS
PROYECTO TÉCNICO:
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DOCUMENTO Nº 4:
PLANOS
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Certificado de dirección final de obra Número de bastidor: JMBONV4402J000809
CERTIFICADO DE DIRECCIÓN FINAL DE OBRA D. José Javier Martínez Orozco, colegiado en el Ilustre Colegio Oficial de Ingenieros Técnicos Industriales de Cuenca, con nº de colegiado 178,
CERTIFICA: Que en calidad de Director de Ejecución de Obra, consistente en la reforma de importancia:
2.1.- UNIDAD MOTRIZ / Modificación de las características o sustitución de los elementos del sistema de admisión del comburente.
4.5.- EJES Y RUEDAS / Sustitución de neumáticos por otros no equivalentes.
5.1.- SUSPENSIÓN / Modificación de las características del sistema de suspensión
o de algunos de sus componentes elásticos.
8.52.-
CARROCERÍA
/
Acondicionamiento
Exterior
/
Modificación,
incorporación o desinstalación de elementos en el exterior del vehículo.
9.1.- ALUMBRADO / Adición o desinstalación de cualquier elemento, dispositivo, sistema, componente o unidad técnica independiente de alumbrado y señalización.
En el vehículo: Número de matrícula:
2283 CBT
Número de bastidor:
JMBONV4402J000809
Marca:
MITSUBISHI
Tipo:
V20
Variante:
VE21/L77EBN667
Denominación comercial:
Galloper Sup. Exceed
Categoría:
M1
Efectuada y terminada en el/los Taller/es: Nombre:
“Talleres
Cano”.
Responsable de Taller:
Manuel Cano Serrano
Nº Registro Industrial:
CU-11760
Dirección:
Pol. Campsa, nave 11 (CUENCA)
Teléfono:
625404002
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