U n i ver ver si dad Te T ecnol cn oló ógi ca de Panamá Pan amá
F acul tad de I ngeni er ía Civi l
Oper Oper acion es M arí ar íti mas y Portuar Port uar i as
Tema de I nves nvesti gaci gaci ón:
Equi Equ i po Uti l i zado para Carga y Des Descarga En Puerto
Introducción
1
Objetivos
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¿Por ¿Por qué qu é son u ti l i zados equi pos de carga car ga y descar descarga ga en en l os puerto pu ertoss?
M aquin aquin aria Util izad izada a Para Par a Carga Car ga y Des Descarga en Puertos
E qui qu i pos Neumá Neum áti cos Par a Car gas Gener Generales ales
Equ ipos Util Ut il izados izados Para el L evante evante de A utos ut os y Camiones
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Plataf orm as y Jaulas Para Carga General General
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Equ ipos Uti li zados en las Ter mi n ales al es de Gr án eles L íqu i dos do s
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Equ ipos Uti li zados en las Ter mi n ales al es de Gr án eles Sólido
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Equ ipos Uti li zados en las Termi nal es de Car boní bon íf eros ero s 29
Conclusión
B i bli bl i ograf ogr afí ía
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En este trabajo conoceremos acerca de la importancia de los diversos equipos que existen en un puerto. Cuando la mercancía llega al puerto por intermedio de los operadores logísticos del puerto esta es descargada del medio de transporte, almacenada, manipulada y cargada al buque. El equipo para la manipulación de las cargas es la maquinaria que se utiliza para facilitar el tráfico portuario, y está formado por poleas, cabrestantes, grúas tanto manuales como mecánicas, tolvas, succionadores mecánicos, etcétera. Este equipo varía mucho según el tipo de puerto, así como el avance del país al que pertenece.
Conocer sobre otros equipos que se utilizan para la carga y
descarga de mercancía en los puertos. Saber para que se utilizan específicamente estos equipos, es decir
en que momento de la llegada del contenedor son utilizados.
Los puertos han evolucionado a lo largo de los años hasta convertirse en grandes nodos logísticos. El nuevo enfoque de los servicios portuarios y su gestión enfocada al cliente y a la calidad, ha generado un puerto moderno, que va más allá de las funciones propias tradicionales, configurándose como un instrumento al servicio del comercio exterior
que
como
centro
de
distribución y almacenamiento ofrece servicios logísticos de valor a toda la cadena de operadores de la logística internacional. Un puerto para ser eficiente requiere de muy
buenas
superestructuras,
infraestructuras, equipamiento
y
comunicaciones.
En efecto los puertos son aéreas multifuncionales, comerciales e industriales donde las mercancías son cargadas y descargadas y no solamente están en tránsito sino que también son manipuladas o transportadas, almacenadas y distribuidas. Cuando la mercancía llega al puerto por intermedio de los operadores logísticos del puerto esta es descargada del medio de t ransporte, almacenada, manipulada y cargada car gada al buque por medio de las grúas del buque, grúas pórtico, grúas terrestres o tuberías dependiendo de si el tipo de carga es carga general, granel solido, granel carbón, contenedor o granel liquido y colocada a disposición en el barco que ha de transportarla vía marítima hasta el puerto destino del país importador o exportador.
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SPREADER: Los Spreaders son fabricados con perfiles tubulares calidad A-36, los twislocks (piñas) en calidad SAE 4340 cromomolibdeno de una sola pieza. Estos equipos han sido diseñados para la estiba y desestiba de contenedores utilizando las plumas de la nave, su diseño permite una ágil y segura operación portuaria.
40' MODELO DOBLE T, SEMIAUTOMATICO 40 Ton:
40' M40
DOBLE T, SEMIAUTOMATIDOBLE SEMIAUTOM ATIDOBLE T,
SEMIAUTOMATIC
20' MODELO DOBLE T, SEMIAUTOMATICO 35 ton:
TEL ESCOPICO ESCOPICO PARA CONTEN EDOR DE 20' 20' y 40' 40' 7 ton:
Este Equipo es operado con grúas horquilla de patio de 10 a 15 Ton. Se conecta a la placa espejo de las grúas. Los sistemas hidráulicos utilizan los mismos comandos de las máquinas con que operan. Dispone de 2 cilindros hidráulicos que permiten extender y cerrar las vigas telescópicas para contenedores de 20' y 40'. Además posee 2 cilindros que permiten el movimiento de los twistlocks, lo cual hace que el equipo sea automático siendo operado desde la cabina de mando.
DIMENSIONES GENERALES: GENERALES:
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ESCOPII O PARA PARA L EVAN TE CONTENED OR OPEN OPEN TOP DE 20' 20' : TEL ESCOP
Equipo compuesto por un Spreader con estructura de alargue, y una mesa receptora. . Está diseñado para ser instalado en máquinas REATHSTACKER o en SPREADER DE GRUA PORTAL. Su funcionamiento es automático dirigido por el operador de la Reathstacker; de esta manera no se requiere operadores adicionales, haciendo una estiba totalmente segura para contenedores de difícil estibaje, con SWL de 40 ton.
TOP LOAD ERS: ERS:
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Maquinaria utilizada para manejar contenedores, con capacidad para mover alrededor de 40 TON y apilar 5 contenedores. Sostiene los contenedores por sus cuatr o lados.
M ONTACARGAS (SI (SI DE L OADER):
Son máquinas máquinas que están equipadas con un marco telescópico (Spreader), capaz de de manejar un contenedor de 30.5 toneladas de peso. Permite el manejo eficaz de los contenedores en espacios reducidos, bien sea para cargar o descargar los contenedores de las plataformas o los chasises
EMPTY HANDLER:
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Es un camión grúa versátil diseñado para uso en exteriores, carretilla para contenedores vacíos, es ideal para aplicaciones tales como los puertos marítimos y aplicaciones donde la descarga, la carga y la única fila de apilamiento de contenedores vacíos es aplicable.
FORKLI FORKLI FT TRUCK TRUCK (FLT):
Permite manipular los contenedores gracias a un sistema de enganche en la base del contenedor. Debido a que los movimientos permitidos son dentro del mismo plano vertical (subir/bajar el mástil), el ancho máximo en la zona de almacenaje será de dos filas. Generalmente son utilizados para la manipulación de contenedores vacíos.
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REACH STACKER:
Muy parecido a FLT, pero con la diferencia que manipula el contenedor con un brazo, lo que permite alcanzar segundas hileras y consecuentemente la zona de almacenaje puede tener cuatro filas.
TRANSPORTADOR RTADORA: A: PALET A TRANSPO
Para moviliza los pallets. Puede ser en apilado. Es ideal para apilar, cargar, descargar y transportar en las operaciones de pasillos estrechos y espacios reducidos.
TRANSPALET AS: AS: LA S TRANSPALET 8
Son medios mecánicos capaces de transportar y elevar una paleta. Para que sean eficaces, las distancias a recorrer no deben ser superiores a 40 metros. Se encuentran generalmente en los muelles de carga y descarga. Entre los distintos modelos podemos distinguir:
La transpaleta manual : Es un medio que para su movimiento y elevación requiere de la fuerza de una persona. Se caracteriza por su facilidad de manejo y mantenimiento mínimo. El almacén debe disponer de suelos lisos.
: Son las que generalmente precisan de un sistema Transpaleta motorizada eléctrico para poder moverse y elevar la mercancía. Realizan recorridos algo más largos, aunque no es recomendable superar los 50 m.
API L ADORES: ADORES: LOS API
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Estos elementos de transporte son muy parecidos a la transpaleta, pero llevan incorporado un mástil por donde discurren las horquillas que sujetan las paletas y permite elevarlas hasta cierta altura. Entre ellos podemos distinguir:
Api lador de tracc tr acción ión y eleva elevació ción n m anual anu al : Su uso más frecuente es elevar cargas en el interior del almacén. La elevación es limitada y lenta. Las cargas que podemos manejar con este apilador pueden oscilar entre 200 y 760 Kg de peso y sus medidas pueden llegar hasta 1.80 m de altura por 0.76 m de ancho.
: Realiza la elevación de la carga y se traslado por el Api lador autopropul autopropul sado ado almacén de forma motorizada, pero necesita de un conductor a pie para su manejo. Tiene una capacidad de carga hasta de 1500 Kg, y puede trasladarla a una velocidad de 4.8 Km/h.
Apilador mixto: Este tipo de apilador tiene tracción manual y elevación eléctrica, por lo que puede realizar las funciones de los 2 y suplir las desventajas del apilador manual.
LA S CARRETI CARRETI L LA S:
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Entre los distintos modelos podemos destacar los siguientes:
Carr etil la con r ueda ueda delantera: delantera: Utilizada para mover carga suelta.
Carr etil ti l la r etrá tr áctil : Es un elemento de transporte mecánico que permite variar el centro de gravedad de la carga, lo que posibilita la reducción de los pasillos en los que maniobra.
: Es un vehículo autopropulsado, cuya tracción Carr etil la contr contr abalance abalanceada ada puede ser por motor térmico o de combustión, o bien eléctrico.
Carr Carr etil la tr il ateral ateral : Es un modelo de carretilla cuyas horquillas pueden recoger una paleta y girarla a derecha o izquierda.
: Está compuesta por una cabina donde se sitúa el Carr etil ti l la r ecoge coge pedidos pedidos conductor, delante de la cual se encuentran las horquillas fijas.
ASI S: SI STEM A DE CH ASI 11
Se compone de una plataforma y un tractor de arrastre que sirven para transportar los contenedores dentro de la
terminal.
Su uso es indispensable en terminales de
contenedores donde se utiliza combinado con otros equipos como la grúa de pórtico, montacargas, grúas de caballete. La operación consiste en colocar los contenedores sobre los chasises (plataformas) para que sean trasladados por los tractores a los patios de contenedores, esto tratándose de una operación de descarga de barco, en caso contrario los contenedores son trasladados del patio de almacenamiento a un costado del buque.
M UL TI TRAIL ER SYS SYSTEM TEM (MTS): (MTS):
Se entiende por multi trailer al conjunto de hasta 5 traileres interconectados entre ellos y estirados por máquinas tractoras. Tiene la peculiaridad que se reduce sustancialmente el número de conductores. 12
BOM B CARTS: CARTS:
Para movilización de los contenedores remolcados por un Terminal Tractor.
TERMI NAL TRACTOR TRACTOR::
Tractor utilizado para movilizar los Bomb Carts. Para manejar carga pesada usada en barcos (RoRo) y aplicaciones en la industria.
CARRO CON CON M ESA ESA EL EVAD ORA: CARRO
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Para movilizar objetos pesados. Es ideal para apilar, cargar, descargar y transportar en las operaciones de pasillos estrechos y espacios reducidos.
CARGADOR DE BI DONE S O SACOS SACOS:: CARRO CARGADOR
Es utilizado para la sujeción, elevación y transporte de bidones con la máxima seguridad, especialmente indicado para el transporte hacia o desde un punto determinado del puerto o terminal, al depósito.
TRANSPO TRANSPORTADOR RTADOR DE CABAL LE TE (STRADDL (STRADDL E CARRIER): 14
Es un vehículo automotor con una estructura en forma de U invertida, montada sobre 4 ó 6 ruedas que pueden girar a 90º lo que da a la máquina una gran movilidad y le permite desplazarse lateralmente, longitudinalmente o girar, con el objeto de realizar realiz ar un ajuste preciso hacia el contenedor, Permite almacenar los contenedores en dos o tres hileras de altura, dependiendo de su capacidad, aprovechando de esta forma el espacio.
EQUIPAMIENTOS PARA SPREADER UTILIZADOS EN CONTENEDORES OPEN TOP Y REA REA TH STACKE R:
Estos equipos están diseñados para una carga de trabajo de 12 ton y se venden en juegos de 4 unidades. El twislock es un elemento de fijación totalmente seguro en el córner del contenedor y puede ser instalado por una sola persona, no así cuando se reemplaza con un gancho especial de contenedor, los cuales deben ser instalados por 4 operarios simultáneamente.
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Estos equipos son fabricados para distintas operaciones que van desde 8 TON. Hasta 32 TON., se utilizan ganchos modelo Cranston accionados por botellas de aire comprimido dirigidas por válvulas automáticas o control remoto. De esta manera optimizamos los tiempos de operación principalmente dentro de bodega ya que se abren todos l os ganchos en forma simultánea dejando la carga liberada.
Ganchos Cr anston: anston:
Son utilizados en equipos neumáticos. Accionados mediante aire comprimido a través de una válvula manual o equipo control remoto inalámbricos. Capacidad de carga de 2 a 5 TON.
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.W.L . 20-3 20-30 0 TON: TON: M ANI OBRA LEV ANTE DE CAM I ONES S.W.
Maniobra compuesta por 1 cuadrante tubular con 2 mallas de cable de acero. El cuadrante dispone de 4 cáncamos para ajustar la distancia entre ejes de cada camión. Cada malla de acero está sujeta por 4 estrobos de cable de acero forrados para proteger la carrocería del camión. Las dimensiones del cuadrante son de 2 x 5 metros de largo; pudiendo solicitar dimensiones diferentes de acuerdo a cada requerimiento.
ORM A CARGA CARGA Y DESCARG DESCARGA A DE AUTOM OVIL ES: ES: PLATA F ORM
Plataforma compuesta por 1 separador tubular con una plataforma de acero. La plataforma dispone 4 ramplas abatibles dispuestas dispuesta s para subir el vehículo como para fijar f ijar el mismo una vez que se eleva. Su diseño liviano y versátil permite levantar con rapidez la carga. Los estrobos laterales están forrados con goma para proteger la carrocería de
los vehículos. Las dimensiones de la plataforma son de 2 x 3 metros de largo; pudiendo solicitar dimensiones diferentes de acuerdo a cada requerimiento.
MANIOBRA
PARA
LEVANTE
DE
AUTOMOVILES
CON
MORDAZAS
AJUSTABLES:
Esta maniobra opera con diversos tipos de neumáticos, esto por sus mordazas ajustable tipo tijera que se acomodan al diámetro. Los puntos de apoyo se aplican a la llanta de goma, sin dañar los aros. El sistema de levante de cadena grado 80, permite el izaje de diversos modelos de vehículos; se realiza ajustando el largo de la cadena con las mordazas, de este modo se logra la verticalidad al levantar los vehículos. El cuadrante dispone de cáncamos inferiores de 3 perforaciones cada uno, para ajustar a la distancia entre ejes delantero y trasero. La maniobra permite operar en reducidos espacios donde se ubican los vehículos.
BAND A TRANSPOR TRANSPORTADORA: TADORA:
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Utilizado para movilizar la mercancía en una mesa rodada, la misma se moviliza recogiendo material y movilizándolo por medio de rieles hasta su descarga y viceversa.
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PLATA F ORM ORM A PARA PARA CARGA CARGA GENERAL :
Diseñadas con un cuadrante y dos plataformas, para operar de la pluma del barco, de esta manera la operación se realiza en forma simultánea a costado de nave cargando y descargando en bodegas. Fabricadas en distintas medidas y cargas de trabajo que van desde 3x3 mts a 4x6 mts, de 10 a 100 toneladas, fabricadas con vigas laminadas en caliente y cubierta en plancha diamantada. La altura de las barandas laterales a un metro permite que el operador conecte los ganchos del cuadrante cuadrant e superior en forma cómoda y segura.
JAUL A PARA CARGA CARGA Y DESCARG DESCARGA A DE PALL ETS: ETS:
Fabricadas en perfiles estructurales con una plancha inferior de alta resistencia que permite la movilidad de grúas horquilla sobre ésta, para cargar pallet frutero. Estos equipos fueron diseñados para 2 pallets 3 TON., 4 pallets 6 TON.
CARGAS CARGAS GENERAL GENERAL ES VARI VARI ADA : S S
H orqu il la D e Bal ance Au tomático ti co 20
Dispositivo de levante diseñado para la carga de pallets. Presenta un sistema automático de balanceo que asegura una óptima estabilidad en el aire con o sin carga. Las horquillas presentan la posibilidad de interconectarse, formando sistemas dobles, triples o cuádruples, adaptándose a la cantidad de pallets a movilizar, lo que permite una carga eficiente desde el camión a la bodega de la nave.
Gafa Para L evante Bobi nas De Acer Acer o::
Esta Maniobra permite cargar y descargar las Bobinas en forma horizontal.
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Son puertos especializados en el manejo de carga granel liquida (químicos, petróleo, combustibles, etc.), la cual es cargada o descargada en buques mediantes bombas. Tienen en tierra grandes tanques de almacenamiento para sus productos.
IP O S P O R T U A R I O S Y A L M A C E N A M I E N TO TO : E Q U IP
En los terminales de granel líquidos se dispone de tanques de almacenamiento de líquidos, ya sea productos químicos, combustibles o hidrocarburos. Estos tanques pueden estar en tierra firme o en el mar y desde estos tanques son conducidos con la impulsión de bombas y conducción de tuberías hacia los buques o desde los buques descargados a los tanques, por medio de bombas que tienen los buques.
L as Bombas Se Clasif ican E n T r es Ti pos Prin Pr in cipales: cipales: De émbolo alternativo. De émbolo rotativo.
ROTODINÁMICAS: Los dos primeros operan sobre el principio de desplazamiento positivo, es decir, que bombean una determinada cantidad de fluido (sin tener en cuenta las fugas independientemente de la altura de bombeo). El tercer tipo debe su nombre a un elemento rotativo, llamado rodete, que comunica velocidad al líquido y genera presión. La carcaza exterior, el eje e je y el motor completan la unidad de bombeo. La bomba rotodinámica es capaz de satisfacer la mayoría de las necesidades de la ingeniería y su uso está muy extendido.
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DUCTO :
Para manejo de mercancía liquida en general, ya sean aceites, crudo, combustible, etc. Mecanismos especiales para descarga y carga de Buques Tanqueros.
SUCCI ÓN:
La succión también es por medio de ductos, pero puede ser utilizada para productos secos a granel o líquidos.
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Son puertos especializados en el manejo de carga granel solido (trigo, maíz, cebada, cemento, etc.), la cual es cargada o descargada mediante bombas desde el puerto y desde los buques, los cuales, también especializados en el manejo de este tipo de carga. Tienen en tierra grandes tanques de almacenamiento para sus productos.
EQUIPOS PORTUAR PORTUARII OS Y AL M ACENAM I ENTO:
Los terminales de gráneles sólidos tipo maíz, cebada, trigo, etc., utilizan silos desde los cuales por medio de motobombas de succión o impulsión la carga es conducida por medio de tuberías tuberías a los buques buques y viceversa. Algunos Algunos terminales no utilizan utilizan tuberías de conducción sino bandas transportadoras para el cargue y descargue y también utilizan las grúas de tierra móviles, las cuales por medio de cucharas realizan el cargue a camión utilizando también tolvas. Los puertos no especializados también utilizan las grúas de los buques con cucharas acondicionadas para el manejo del granel solido 24
CLAMSHELLS:
Utilizada para manejo de material a granel. Como se observa en la figura la concha recoge el material y lo descarga en un embudo para ser descargado posteriormente en un camión.
CHUTE GRANE GRANE LE RO PARA PARA 30 m3: m3:
Estructura confeccionada en plancha de acero, con un espesor que va desde 6 a 8 mm. Los pilares son de tubo de acero sin costura con diagonales de refuerzo de cañería. La tolva dispone de ángulos de acero que descansan en estructura soporte, y unido por medio de pernos. La boca de descarga es de 400 x 400 mm de abertura. Dispone de motor eléctrico que permite que la compuerta de descarga se accione en forma automática, dirigida por un control remoto. En casos de corte de energía dispone de mecanismo de palanca que permite efectuar efe ctuar esta operación manualmente. Los 30 mt3 de capacidad tienen un tiempo total de descarga de 3 minutos. La estructura consta de 3 cuerpos principales: tolva, estructura superior, estructura inferior. Pilares, todas unidas por medio de pernos calidad. Toda su estructura esta arenada y tratada con anticorrosivo y esmalte calidad c alidad epóxido.
ALMACENAMIENTO:
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El almacenamiento de los gráneles sólidos (maíz, trigo cebada, etc.,) se realiza en los silos y también se utilizan bodegas cubiertas que protegen los gráneles de las condiciones climáticas.
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Son puertos especializados en el manejo de carga granel tipo carbón la cual es cargada o descargada mediante bandas transportadoras desde y hacia los buques también especializados en el manejo de este tipo de carga. Tienen en tierra grandes patios de almacenamiento para el carbón.
EQUI POS POS PORTUARI PORTUARI OS Y AL M ACENAM I ENTO:
A los terminales especializados en el manejo de carbón o terminales carboníferos el carbón ingresa por medio de camiones o por medio de trenes especializados (góndolas o vagones), es descargado a los patios y allí por medio de cargadores es arrumado o apilado. Dependiendo de las características o infraestructura del puerto el cargue puede realizarse directamente al buque por medio de bandas transportadoras. También directamente al buque por medio de grúas móviles de tierra o indirectamente al buque por medio de bandas transportadoras que descargan. El carbón a barcazas que lo llevan mar adentro y acoderándose al buque que lo carga por medio de las grúas del buque acondicionadas con cucharas. 27
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