1. Pte. La Mochita R00

INGELOG

INDICE 1.

ESTRUCTURA DE PUENTE: LA MOCHITA 2 ................................................................... 2 1.1. MEMORIA DESCRIPTIVA ........................................... ................................................................. ............................................ ............................ ......2 1.1.1. GENERALIDADES ........................................... ................................................................. ............................................ ................................ .......... 2 1.1.2. CARACTERÍSTICAS CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES ......................................... ............................................................... ................................ .......... 2 1.1.3. GEOMETRÍA ........................................... ................................................................. ............................................ ....................................... ................. 3 1.1.4. BASES DE CÁLCULO........................................... ................................................................. ............................................ ............................ ...... 3 1.2. MEMORIA DE CÁLCULO ................................. ....................................................... ............................................ ....................................... ................. 4 1.2.1. BASES DE DISEÑO ......................................... ............................................................... ............................................ ................................ .......... 4 1.2.1.1. Normativa .......................................... ................................................................ ............................................ ....................................... ................. 4 1.2.1.2. Estados de Carga .......................................... ................................................................ ............................................ ............................ ...... 4 1.2.1.3. Combinaciones de Cargas (Según AASHTO):............................................. .................................................. ..... 5 1.2.1.4. Materiales.......................................... ................................................................ ............................................ ....................................... ................. 5 1.2.2. MEMORIA DE CÁLCULO ESTRUCTURAL ESTRUCTURAL ....................... ............................................. ....................................... ................. 6 1.3.

PRESUPUESTO ESTIMATIVO ............................................ ................................................................... ......................................... .................. 18

1.4.

PLANOS DEL PROYECTO............................................ .................................................................. ............................................ .......................... .... 19

Estudio de Ingeniería Mejoramiento Interconexión Vial Costanera Concepción – Chiguayante, Provincia de Concepción, Región del Bío-Bío Desarrollado por: Especialista Estructural: G.D.

Revisado por: Coordinador de Proyecto- SA

Aprobado por: Jefe de Proyectos- JC

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1.

ESTRUCTURA DE PUENTE: LA MOCHITA 2

1.1.

MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1.1. GENERALIDADES En la Av. Costanera, Provincia de Concepción, Región del Bío-Bío, se proyecta un mejoramiento a la interconexión vial entre Concepción y Chiguayante, lo cual condujo a realizar el siguiente proyecto de un nuevo puente, ubicado sobre entrada del río Bío-Bío, motivando la obra que se describe a continuación. 1.1.2. CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES El puente, cuyo diseño se presenta, cumple con los actuales estándares de obras viales, en especial en su capacidad de sobrecarga móvil y gálibo. Por condiciones de trazado y ancho de cauce, su longitud es de 157,40 metros, recto con pendiente longitudinal de 0,761% y pendiente transversal de 2,50%. Este puente está compuesto por 4 tramos de 48,20m. – 30,00m. – 30,00m – 48,20m., dispuestos simétricos y respetando ubicación de bocatoma existent, con ancho total de tablero de 12,40 m., que incluye una calzada de 7.00 m., berma en lado izquierdo de 0,50m. y con barreras del tipo forma F alta, con pasamanos, de 0.365 m. al lado izquierdo, el lado derecho sigue con una ciclovia con un ancho de 2,00 m y pasillo con un ancho nominal de 2,10 m. y barandas metálicas peatonales. Tablero en base a Losa de hormigón colaborante de 22 cm de espesor sobre 4 Vigas metálicas de 2.20 m de altura ,separadas a 3.30 m. La infraestructura está constituida por dos estribos con muro espaldar, mesa de apoyo y muros laterales de hormigón armado. Fundaciones con zapata sobre 14 Pilotes preexcavados de 1. 0 m de diámetro y 30 m de largo. 3 Cepas intermedias en base a Marco rígido con 3 pilares cilindricos de diámetro 1.20 m y 5.40 m de altura y viga cabezal de 12.40 m de largo y sección 2.00 * 1.60. Fundación con zapata sobre 6 Pilotes preexcavados de 1.20 m de diámetro y 30 m de largo.




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1.1.3. GEOMETRÍA Longitud

: 157,4 m

Número de tramos

: 4 tramos de 48,20m. – 30,00m. – 30,00m – 48,20m.

Calzada

: 7,0 m.

Berma

: 0,5 m en lado izquierdo

Ciclovía

: 2,0 m en lado derecho

Pasillo

: con pasillo al costado derecho de la ciclovía de 2,1 m nominal

1.1.4. BASES DE CÁLCULO Las bases por las que se rige el diseño y cálculo de este Proyecto se ajusta a las disposiciones de la Norma AASHTO 2002, sus modificaciones, el Manual de Carreteras Vol. 3, Cáp. 3.1000, la Normativa del Departamento de Proyectos de Estructuras, de la Dirección de Vialidad, MOP y geometría transversal indicada por el mandante. El tren de sobrecarga móvil considerado es el HS 20-44 + 20%.




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1.2.

MEMORIA DE CÁLCULO

1.2.1. BASES DE DISEÑO 1.2.1.1.

Normativa

Para el proyecto de esta estructura se ha considerado la siguiente normativa: 

Standard Specifications for Highway Bridges, adopted by American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO), 17 th edition, Washington (Estados Unidos de América) 2002.



Manual de Carreteras. Volumen Nº3. Instrucciones y Criterios de Diseño. Marzo 2012. Ministerio de Obras Públicas.



Nuevos Criterios Sismicos para el Diseño de Puente en Chile, Departamento de Proyectos de Estructuras de la División de Ingeniería, de la Dirección de Vialidad del MOP.

1.2.1.2.

Estados de Carga

Los estados de carga considerados para el proyecto de este puente son los siguientes:

Carga Muerta ( D): 

:  c = 2,5 ton/m3

Hormigón armado

Sobrecarga Móvil (L): La sobrecarga móvil se ha considerado de acuerdo con la normativa AASHTO 2002 (17ª Edición), incrementando en un 20% el peso del camión estándar HS20-44.

Empujes de tierra ( E ): Se evalúan estimando un relleno estructural granular, con ángulo de fricción interna de Ø= 35° y peso unitario húmedo t = 2,0 ton/m3. De los antecedentes, se estima el valor de Ka y Kae, de acuerdo al Manual de Carreteras, Vol. N°3, los cuales son: Ka = 0,246 y Kae = 0,188.

Solicitaciones Sísmicas (EQ):

Se considera la División I-A de la norma AASHTO 2002 y el Método del Coeficiente Sísmico Modificado por la Respuesta Estructural, del Manual de Carreteras Capítulo 3.1000. Para efectos de evaluación del coeficinete sísmico se considera un suelo tipo IV (a verificar en




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próxima etapa) y zona sísmia 3. En consecuencia, de la distribución sísmica, se obtiene un coeficiente sísmico de 0,26.

1.2.1.3.

Combinaciones de Cargas (Según AASHTO):

Para el diseño de la infraestructura se tiene: Elasticas: 

Caso Estático:

C1 : D + E + L



Caso Sísmico:

C2 : D + E + EQ

Ultimas: 

Caso Estático:

C1 : 1.3(D + 1.3E + 1.67L)



Caso Sísmico:

C2 : 1.3(D + 1.3E + EQ)

1.2.1.4.

Materiales

Los materiales utilizados en el diseño de este puente son los siguientes:

Hormigón 

Losa, estribos, cepas, fundaciones y pilotes

Acero Pasivo 

H-30

(f’c= 25 Mpa)

A 63-42 H con resaltes f y= 4.200 kg/cm2

Límite elástico

Acero Estructural 

ASTM A572 Gr50 f y=3.500 kg/cm2

Viga

( Tipo A 52 34 ES )




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1.2.2. MEMORIA DE CÁLCULO ESTRUCTURAL

Puente LOSA

separ Vigas espesor Losa Apoyo Extremo dist V. Borde= Baranda Pasillo Baranda peatonal Losa Pavimento Guardarueda

Caso PP+Peatones+

x= E= Camión Peatones

Puente Mochita

3,30 0,22

emínimo=

0,212

Derecha 1,25 1,00 0,00 0,00 0,22 0,05 0,00

Camión en

1,00 0,25 1,00 1,25 0,89 0,50

0,50 2,50 0,20 2,50 2,40 0,00

calzada a 1' de la 1'

0,58 1,604 7,26 0,00

1,20 1,65

N(Ton) 0,50 0,00 0,00 0,69 0,11 0,00

x(mt) 1,07 0,75 1,69 0,63 0,45 1,40 M=

M(Tmt) 0,54 0,00 0,00 0,43 0,05 0,00 1,01

0,58 0,93 MB=

4,10 0,00 5,11

solera

1,30 0,42

7,06 0,00

Tramo entre vigas PP(T/m)=

0,67

Mpp=

0,73

S en pies=

10,82

Mcm=

3,63

Diseño Apoyo extremo

hormigón

H30 Fe

hutil=

18,00

Mbu=

10,21

16,58

cm2

Tramo Mu=

8,83

Fe 14,12

cm2

Rep

9,46

cm2

f16a20

f16a20

+f12a20

+f12a20

f16a20




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VIGA La Mochita

47,7

s= Coef distrib Viga Interna Viga Externa

3,3 1,967 1,774

Solicitaciones

por Viga

Peso propio viga Peso propio losa peso de moldajes

0,60 1,82 0,15

Ton /m

qds=

2,565

Ton /m

Carga permanente Barandas Pasillos Pavimento

1,2 0,2 1

Ton /m n vigas 4

qdc en c/ Viga=

0,6

Ton /m

carga 3,165

Largo 48,2

W(Ton)= 1 tramo

610,21

Carga Móvil Impacto Ci= Cd=

1,18 1,967

Carga P=

5,04

Ton




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Puente La Mochita SOLICITACIONES L(cm) 4770

Camión qds(K/cm) qdc(Kg/cm) P(Kg) 25,65 6 5040 0,0595388

qll (Kg/cm) 13,22 37593056

KG QDS

KG QDC

KG QLL

KG CM MDS

KG CM MDC

Camión KG CM MLL

61175 55058 48940 42823 36705 30588 24470 18353 12235 6118 0

14310 12879 11448 10017 8586 7155 5724 4293 2862 1431 0

42659 40391 38123 35855 33587 31319 29051 26783 24515 22247 19979

0 13860782 26262535 37205258 46688951 54713614 61279248 66385852 70033426 72221971 72951486

0 3242288 6143283 8702984 10921392 12798506 14334327 15528854 16382088 16894028 17064675

0 9633330 18184824 25654482 32042304 37348290 41572440 44714754 48772137 48772137 48772137

X/L

0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0,40 0,45 0,50

C Faja P ( Kg) 11343

47,7

C Faja

0 9712828 18403252 26071274 32716893 38340109 42940922 46519332 49075339 50608944 51120145

MLL

5,04

69,42 101,03011 487,72137




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Sección Central carga P= qds= qdc= Peso A.Colab Esp losa H cm

47,7 5040 25,65 6 609,6 264 22 Area cm2

m Kg Kg/cm Kg/cm Kg cm cm Y cm

20,00 40,00 45,00 1,20 50,00 45,00 40,00

0,00 2,00 2,50 210,00 2,50 2,50 2,00

0,00 80,00 112,50 252,00 125,00 112,50 80,00

0,00 1,00 3,25 109,50 215,75 218,25 220,50

Total

221,50

762,00

127,56

fds= 12,44

YTS= YBS=

127,56 93,94

STS= SBS=

Viga compta Losa Viga

K=

3

B cm

4770 MDS= MDC= MLL= A*Y

72951486 Kg cm 17064675 Kg cm 48772137 Kg cm Inercia FAT cm4 Kg/cm2

Carga faja q(T/m)= 1,32 P(T)= 11,34 51120145

Viga sola 1 2 3 0 3 2 1

Total

-11,00 127,56

955,60

99,49 STC= SBC=

YTC= YBC=

99,49 122,01


K=

1

Total 106205 fLL(cm)= 3,69

YTC= YBC=

51870 70435

FT S= FBS=

1406 1036

C.PERMAN

193,60 762,00

fdc(cm)= 2,01

0,00 0 80,00 1281415 365,63 1738488 27594,00 82203 26968,75 972162 24553,13 925255 17640,00 691012 926100 97201,50 6616636

-2129,60 2363443 97201,50 600476 7809 95071,90 9588363 96376 78586

FTC= FBC=

177 217

C.MOVIL

580,80 762,00

-11,00 127,56

1342,80

67,63

67,63 153,87

STC= SBC=

-6388,80 3590840 97201,50 2736955 23426 90812,70 12967857 191749 84278

Totales

51120145

FT C= FBC=

267 607

FT= FB=

Kg/cm2 1850 1859




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VIGA La Mochita

29,5

s= Coef distrib Viga Interna Viga Externa

3,3 1,967 1,774

Solicitaciones

por Viga

Peso propio viga Peso propio losa peso de moldajes

0,40 1,82 0,15

Ton /m

qds=

2,365

Ton /m

Carga permanente Barandas Pasillos Pavimento

1,2 0,2 1

Ton /m n vigas 4

qdc en c/ Viga=

0,6

Ton /m

carga 2,965

Largo 30

W(Ton)= 1 tramo

355,80

Carga Móvil Impacto Ci= Cd=

1,23 1,967

Carga P=

5,25

Ton




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Puente La Mochita SOLICITACIONES L(cm) 2950

Camión qds(K/cm) qdc(Kg/cm) P(Kg) 23,65 6 5250 0,0962712

qll (Kg/cm) 13,77 14977650

KG QDS

KG QDC

KG QLL

KG CM MDS

KG CM MDC

Camión KG CM MLL

34884 31395 27907 24419 20930 17442 13954 10465 6977 3488 0

8850 7965 7080 6195 5310 4425 3540 2655 1770 885 0

42701 40339 37976 35614 33251 30889 28526 26164 23801 21439 19076

0 4888085 9261636 13120650 16465130 19295074 21610483 23411357 24697695 25469498 25726766

0 1240106 2349675 3328706 4177200 4895156 5482575 5939456 6265800 6461606 6526875

0 5949956 11202975 15759056 19618200 22780406 25245675 27014006 29336366 29336366 29336366

X/L

0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0,40 0,45 0,50

C Faja P ( Kg) 11816

C Faja

0 4501487 8529133 12082938 15162902 17769026 19901310 21559752 22744354 23455115 23692035

MLL




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Sección Central carga P= qds= qdc= Peso A.Colab Esp losa H cm

29,5 5250 23,65 6 316,8 264 22 Area cm2

m Kg Kg/cm Kg/cm Kg cm cm Y cm

20,00 40,00 30,00 1,20 40,00 30,00 40,00

0,00 0,00 1,20 210,00 1,80 1,20 0,00

0,00 0,00 36,00 252,00 72,00 36,00 0,00

0,00 0,00 0,60 106,20 212,10 213,60 214,20

Total

214,20

396,00

125,62

fds= 4,63

YTS= YBS=

125,62 88,58

STS= SBS=


K=

3

B cm

2950 MDS= MDC= MLL= A*Y

25726766 Kg cm 6526875 Kg cm 29336366 Kg cm Inercia FAT cm4 Kg/cm2

Carga faja q(T/m)= 1,38 P(T)= 11,82 23692035

Viga sola 1 2 3 0 3 2 1

Total

-11,00 125,62

589,60

80,76 STC= SBC=

YTC= YBC=

80,76 133,44


K=

1

Total 24285,18 fLL(cm)= 1,67

YTC= YBC=

0 0 562664 95021 538496 278669 0 926100 49744,80 2400949 19113 27104

FT S= FBS=

1346 949

C.PERMAN

193,60 396,00

fdc(cm)= 0,58

0,00 0,00 21,60 26762,40 15271,20 7689,60 0,00

-2129,60 1630038 49744,80 796908 7809 47615,20 4835703 59879 36238

FTC= FBC=

109 180

C.MOVIL

580,80 396,00

-11,00 125,62

976,80

44,39

44,39 169,81

STC= SBC=

-6388,80 1781651 49744,80 2613088 23426 43356,00 6819114 153633 40156

Totales

29336366

FT C= FBC=

191 731

FT= FB=

Kg/cm2 1646 1860




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EMPUJES

Datos beta b= fi f = i= Teta t= delta d=

grados 0,000 35,000 0,000 14,582 17,500

radianes 0,000 0,611 0,000 0,254 0,305

Activo

Sismico

0,81933855 0,976609358 0,67429005

0,87841175 0,8201833 0,32631372 2,46879123

0,246311991 0,246311991

Kactivo=

K Reposo

Ao'= csis=

0,4 0,26

0,43381329 0,43381329 0,246

0,573

Ksismico=

0,434

Dks=

0,188

0,427




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PUENTE La Mochita CALCULO ESTRIBO ESTABILIDAD ancho fundación ancho muro fron adelante coef Sismo Kact dif K

Espaldar Viga Cabez Mesa Apoyo Mesa Apoyo Pilares Fundación Losa Relleno Puente Eactivo Esismico

SISMO 0,315 13,50 12,40 1,50 0,26 0,246 0,188

N 24,18 0,00 201,50 0,00 0,00 378,00 0,00 791,62 305,00 81,33 62,15

espaldar mesa fundacion H total b relleno losa

X 2,65 0,00 2,15 0,00 0,00 3,50 7,00 4,90 2,00 7,00 7,00

1843,78 SISMO

mc= Pilotes 5,00 2,00

4,20 0,00

altura 2,60 5,00 1,60 9,20 7,60 0,00

N*X 64,08 0,00 433,23 0,00 0,00 1323,00 0,00 3878,92 610,00 569,30 435,07

H 6,29 0,00 52,39 0,00 0,00 98,28 0,00 205,82 79,30 258,19 197,31

7313,59

897,58

Pilotes 5,00 2,00

Braz mec 27,50 0,00

7,00

27,50

Hemp= Y0=

Y 7,90 0,00 4,10 0,00 0,00 0,80 1,60 5,40 6,60 3,07 6,13

9,20 0 9,20

H*Y 49,67 0,00 214,80 0,00 0,00 78,62 0,00 1111,43 523,38 791,77 1210,18 3979,85

4914,63 separac 5,50 0,00

7,00 qn= qm= qpp= q=

ancho 0,30 1,30 7,00

132 179 11 321,41 max

14

-36,02 min




Rev. 00

03.11.12 Pág. 14

INGELOG

PUENTE La Mochita CALCULO ESTRIBO ESTABILIDAD

Estático 0,315

ancho fundación ancho muro fron adelante coef Sismo K activo dif K Geomet Estribo

Espaldar Viga Cabez Mesa Apoyo Mesa Apoyo Pilares Fundación Losa Relleno Puente Eactivo Esobrecarga

13,50 12,40 espaldar 1,50 mesa 0,00 fundacion 0,246 H total 0 b relleno losa

N 24,18 0,00 201,50 0,00 0,00 378,00 0,00 791,62 305,00 81,33 10,61

X 2,65 0,00 2,15 0,00 0,00 3,50 7,00 4,90 2,00 7,00 7,00

1792,23 REPOSO

mc= qn= qm= q=

850,44 128,02 30,93 201,32 max

ancho 0,30 1,30 7,00 4,20 0,00

altura 2,60 5,00 1,60 9,20 7,60 0,00

N*X 64,08 0,00 433,23 0,00 0,00 1323,00 0,00 3878,92 610,00 569,30 74,26

H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 258,19 33,68

6952,78

291,86

qpp

Hemp= Y0=

42,38

Y 7,90 0,00 4,10 0,00 0,00 0,80 1,60 5,40 6,60 3,07 4,60

9,20 0 9,20

H*Y 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 791,77 154,91 946,68 Pilotes n= sep=

14 5,00 5,50

139,47 min




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03.11.12 Pág. 15

INGELOG

CEPA PUENTE Mochita

C1 48

num pilas= 195,112

30

Datos L zapata

b=

9,50

A zapata H zapata D Pilar H Pilar V Largo V Ancho V Alto

a= c= d= h= l= f= g=

5,80 1,60 1,20 5,40 12,40 2,00 1,60

3

area=

1,130

coef sis=

0,26

2 3 4 Puente

N 45,78 99,20 44,40 483,00

H 11,90 25,79 11,54 125,58

y 2,70 6,20 7,93 7,00

Nv 1 1

672,38

174,82

1162,60

En c/pila

224,13

58,27

387,53

Diseño

Vu= Uou= w= Fe=

0,135 0,194 0,65 302,00 38 f 32

220,40 N 892,78

57,30 H 232,12

Elevación

Estimado

Fundación

1 Nv 00

Pilotes qn= m= qm= q+= q-= pp=

3,0

separac 3,8

H*y 32,14 159,91 91,49 879,06

cm2

0,80

45,84 M 1488,15

3,0

6,0

148,797 1488,15 130,54 291,34 30,26 12,00




Rev. 00

03.11.12 Pág. 16

INGELOG

CEPA PUENTE Mochita

C2 30

num pilas= 195,112

30

Datos L zapata

b=

9,50

A zapata H zapata D Pilar H Pilar V Largo V Ancho V Alto

a= c= d= h= l= f= g=

5,80 1,60 1,20 5,40 12,40 2,00 1,60

3

area=

1,130

coef sis=

0,26

2 3 4 Puente

N 45,78 99,20 44,40 356,00

H 11,90 25,79 11,54 92,56

y 2,70 6,20 7,93 7,00

Nv 1 1

545,38

141,80

931,46

En c/pila

181,79

47,27

310,49

Diseño

Vu= Uou= w= Fe=

0,109 0,156 0,65 302,00 38 f 32

220,40 N 765,78

57,30 H 199,10

Elevación

Estimado

Fundación

1 Nv 00

Pilotes qn= m= qm= q+= q-= pp=

3,0

separac 3,8

H*y 32,14 159,91 91,49 647,92

cm2

0,80

45,84 M 1204,18

3,0

6,0

127,630 1204,18 105,63 245,26 34,00 12,00




Rev. 00

03.11.12 Pág. 17

INGELOG

1.3.

PRESUPUESTO ESTIMATIVO PRESUPUESTO ESTIMATIVO

PROYECTO : Mejoramiento Interconexión Vial Costanera Concepción - Chiguayante, Provincias de Concepción, Región del Bío-Bío SECTOR : Construcción de Puente La Mochita 2, Comuna de Concepción. CAMINO : Av. Costanera

ITEM

DESIGN A CION

I

UNIDAD

CANTIDAD

PRECIO UNITARIO $

TOTAL ($)

INFRAESTRUCTURA

202-5

Excavación a Maquina en Ptes. Y Estructuras

m3

1000

3.000

3.000.000

202-7

Excavación Directa con Agotamiento en Ptes. Y Estructuras

m3

999

12.000

11.988.000

206-2

Relleno Estructural

m3

792

9.500

7.524.000

501-2

Hormigón H -10

m3

37

72.000

2.664.000

Hormigón H -30/SM

m3

1120

165.000

184.800.000

504-1

Moldajes

m2

1260

10.000

12.600.000

503-2

Acero para Armaduras A63 - 42H

Kg

89600

1.200

107.520.000

509-1

Pilotes Preexcavados (in situ)

m3

1.071

1.000.000

1.071.000.000

501-14

II

SUPERESTRUCTURA

501-14

Hormigón H -30/SM

m3

498

165.000

82.170.000

504-1

Moldajes

m2

2244

10.000

22.440.000

503-2

Acero para Armaduras A63 - 42H

Kg

59760

1.200

71.712.000

507 -1

Sumi ni str o y Tra ns por te de Vi ga s Meta li ca s y Ar ri os tr ami ento

t

2 64,6

2.3 00.0 00

608.580.000

511-1

Pintura de Vigas Metalicas y Arriostramiento

m2

3628

6.000

21.768.000

411-2

Pavimento de Hormi gón para Puentes

m3

59

90.000

5.310.000

515-1

Losa de Acceso

m3

12

250.000

3.000.000

514-1

Sum. Y Coloc. De Placas de Apoyo de Neopreno

Nº

32

100.000

3.200.000

513-2

Sum. Y Col oc. De Ancl ajes Anti sísmi cos, Tabl eros de Ancho Mayor a 10 m

Nº

48

80.000

3.840.000

Sum. Y Col oc. De Barreras de Hormi gón F Al ta si n Pas amanos

m

320

78.000

24.960.000 9.840.000

710-3.A 710-1

Sum. Y Coloc. De Barandas Metálicas Peatonal Pintadas

m

164

60.000

615-1

Barbacanas de Desague

Gl

1

2.400.000

2.400.000

512-1

Sum. Y Coloc. De Juntas Elastoméricas en Tab. De Ptes.

m

37,2

400.000

14.880.000

SUB TOTAL

$ 2.275.196.000

IVA 19%

$ 432.287.240

TOTAL

$ 2.707.483.240




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03.11.12 Pág. 18

INGELOG

1.4.

PLANOS DEL PROYECTO

A continuación se anexan los planos de la nueva estructura diseñada a nivel de Anteproyecto.




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03.11.12 Pág. 19

1. Pte. La Mochita R00

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