1. KAPAL KAYU

II.. KAPAL KA II KAYU YU 1. PENDA PENDAHUL HULUA UAN. N. 2. BAHAN DAN DAN PERSYARA PERSYARAT TAN BAHAN UNTUK PEMBANGUNAN KAPAL KAYU (MATERIAL). 3. BENTUK DAN DAN KONSTRUKSI KAPAL KAPAL KAYU. KAYU. 4. PROSES PRODUKSI PRODUKSI KAPAL KAPAL KAYU. KAYU. 5. PEMELIHARAAN PEMELIHARAAN DAN DAN PERBAIKAN PERBAIKAN KAP KAPAL KAYU.

II.. KAPAL KA II KAYU YU 1. PENDAHULUAN. 1. KAPAL KAPAL KAYU KAYU TRADISIONAL. TRADISIONAL. CIRI KAPAL TRADISIONAL INI ADALAH BOROS AKAN BAHAN BAKU, PERFORMANCE AKAN DIKETAHUI SETELAH KAPAL SELESAI DIBUAT. BADAN KAPAL DIBUAT TERLEBIH DAHULU, KEMUDIAN FRAME

2. KAPAL KAPAL KAYU KAYU MODERN. MODERN. PERFORMANCE DIBUAT DIBUAT TERLEBIH DAHULU SEHINGGA PERFORMACE PERFORM ACE KAPAL KAPAL DAPA DAPAT DIKETAHUI SEBELUM SE BELUM KAPAL KAPAL SELESAI DIBUAT FRAME DIBUAT DIBUAT TERLEBIH TE RLEBIH DAHULU SEBELUM MEMBENTUK MEMBE NTUK LAMBUNG. EFISIEN DALAM BAHAN BAKU.

PEMBANGUNAN KAPAL KAYU

II. KAP KAPAL AL KA KAYU YU (lan (lanjuta jutan). n). 2. MATER MATERIA IAL. L. MATERIAL PEMBUATAN KAPAL KAYU PADA UMUMNYA ADALAH KAYU KAYU.. PADA UMUMNY UMUM NYA A PROSE PROSES S PEMILIHAN PEM ILIHAN KAYU KAYU SEBAGAI BAHAN BAKU PEMBANGUNAN KAPAL ADALAH SESUAI DENGAN PROSES PEMBANGUNAN KAPAL KAPAL ITU SENDIRI. KAPAL TRADISIONAL PROSES PEMILIHAN KAYU SEBAGAI BAHAN PEMBANGUNAN KAPAL TIDAK TERLALU RUMIT. HAL INI DISEBABKAN D ISEBABKAN PROSE PROSES S PRODUKSINYA PRODU KSINYA JUGA SANGAT SANGAT SEDERHANA. SEDANGKAN KAPAL KAPAL YANG YANG LEBIH LE BIH MODERN, M ODERN, PEMILIHAN PEM ILIHAN KAYU KAYU SEBAGAI BAHAN BAKU PEMBANGUNAN KAPAL DENGAN MEMPERHA MEMP ERHATIKAN TIKAN KONDISI KONDIS I KAYU, KAYU, SEPERTI SEPE RTI ARAH SERA S ERAT T, KADAR AIR DAN CACAT KAYU.

II. KAP KAPAL AL KA KAYU YU (lan (lanjuta jutan). n). 2. MA MATER TERIA IAL L (lanjutan ). PADA UMUMNYA PEMILIHAN KAYU SEBAGAI BAHAN PEMBANGUNAN KAPAL DENGAN MEMPERHATIKAN BEBERAPA HAL, SEPERTI : - KEAWET KEAWETA AN KAYU. KAYU. - KEKUA KEKUATAN KAYU. KAYU. - MASA JENIS/BERA JENIS/BERAT JENIS/DENSITY JENIS/DENSITY.. - KELEMBABAN KELEMBABAN KAYU KAYU atau KADAR KADAR AIR AIR KAYU. KAYU. - POLA POLA PENG PENGGER GERGA GAJIA JIAN N KAYU. KAYU.

II. KAP KAPAL AL KA KAYU YU (lan (lanjuta jutan). n). 2. MA MATER TERIA IAL L (lanjutan ). SELAIN KAYU SOLID SEBAGAI BAHAN BAKU PEMBANGUNAN KAPAL KAYU, DENGAN TEKNOLOGI YANG ADA KAPAL KAYU DAPAT DIBANGUN DENGAN BAHAN DARI KOMPOSIT KAYU ATAU DENGAN BAHAN BAHAN LAIN SEPERTI : - KAYU KAYU LAPIS LAPIS (PL (PLYW YWOO OOD). D). - LAMINA LAMINATED TED VENEER VENEER LUMBER LUMBER (LVL). (LVL). - KOMP KOMPO OSIT SIT BA BAMBU. MBU.

II. KAP KAPAL AL KA KAYU YU (lan (lanjuta jutan). n). 2. MA MATER TERIAL IAL (lanjutan).

SISTEM PENGGERGAJIAN KAYU LOG

II. KAP KAPAL AL KA KAYU YU (lan (lanjuta jutan). n). 2. MA MATER TERIA IAL L (lanjutan).

SISTEM PENGGERGAJIAN PENGGERGAJIAN UMUM DAN PEREMPATAN

II. KAP KAPAL AL KA KAYU YU (lan (lanjuta jutan). n). 2. MA MATER TERIA IAL L (lanjutan ).

BENTUK PERUBAHAN PENAMPANG MELINTANG

II. KAP KAPAL AL KA KAYU YU (lan (lanjuta jutan). n). 2. MA MATER TERIA IAL L (lanjutan).

SISTEM PENGGERGAJIAN PENGGERGAJIAN ARAH RADIAL UNTUK LOG BERDIAMETER 90 CM

PENGERINGAN PENGER INGAN KAYU KAYU SECARA ALAMI

II. KAP KAPAL AL KA KAYU YU (lan (lanjuta jutan). n). 2. Ma Mate teri rial al (lanjutan ). KETENTUAN BKI TENTANG PERATURAN TENTANG PENGGUNAAN KAYU UNTUK SETIAP KONSTRUKSI SEBAGAI SEBAGAI BERIKUT : 

KAYU DENGAN BERAT JENIS MIN. 0.70 DIGUNAKAN PADA LUNAS, LINGGI, WRANG, GADING, FONDASI DAN D AN PEMBUJUR MESIN, TUTUP SISI GELADAK, TIANG LAYAR.



KAYU DENGAN BERAT JENIS MIN. 0.56 DIGUNAKAN PADA KULIT, BALOK GELADAK, GALAR GELADAK, GALAR KIM, PENUMPU PENU MPU GELADAK, KAYU KAYU MATI MATI.



KAYU DENGAN BERAT JENIS MIN. 0.45 DIGUNAKAN PADA PAPAN GELADAK, RUANG MUAT, PAPAN TUTUP PALKA.

3. BENTUK BE NTUK DAN KONSTRUKSI KAPAL KAPAL 1. Bentuk Kapal

BENT BENTUK UK KAP KAPAL DASA DASAR R RAT RATA

BENT BENTUK UK KAP KAPAL DASA DASAR RV

3. BENTUK BE NTUK DAN KONSTRUKSI KAPAL KAPAL 1. Bentuk Kapal

BENTUK KAPAL DASAR W

BENTUK BENT UK KAPAL KAPAL DASAR LENGKUNG

3. BENTUK BE NTUK DAN KONSTRUKSI KAPAL KAPAL 2. Bagian Kapal Kayu

3. BENTUK DAN KONSTRUKSI KAPAL 3. Konstruksi Kapal Kayu

STRINGER SCARPHS


BREATHOOKS


TRANSOM

3. BENTUK BEN TUK DAN KONSTRUKS KONSTRUKSII KAPAL KAPAL 3. Konstruksi Kapal Kayu

MAIN FRAME CONSTRUCTION


TRANSOM ARRANGEMENTS

3. BENTUK BE NTUK DAN KONSTRUKSI KAPAL KAPAL 3. Konstruksi Kapal Kayu

TRANSOM CONSTRUCTION


ENGINE SEAT CONSTRUCTION


ENGINE SEAT CONSTRUCTION WOOD VESSELS


SECTION SECT ION AT AT ENGINE ROOM R OOM


KEEL AND AND HOG SECTION


WOODEN BEAMS


STEEL BEAMS CONSTRUCTION


CLINKER CONSTRUCTION


CLINKER CONSTRUCTION


SECTION AT KEEL AND PLANK SCARPH


DECK AND BEAM CONSTRUCTION


PLYWOOD CONSTRUCTION

4. TEKNOL TEKNOLOGI OGI PRODUK PR ODUKSI SI KAPAL KAPAL KAYU KAYU TAHAPAN PROSES PEMBANGUNAN KAPAL KAYU : 1. PERENCANAAN. 2. PRODUKSI 3. LAUNCHING 4. TRIAL 5. DELIVERY

TAHAPAN PROSES PEMBANGUNAN KAPAL KAYU

4. TEKNOLO TEKNOLOGI GI PRODUKS PRO DUKSII KAPAL KAPAL KAYU KAYU TAHAPAN PROSES PEMBANGUNAN KAPAL KAYU : 1. PERENCANAAN. a) Gamb Gambar ar Renc Rencan ana a Ind Induk uk.. 

Gambar rencana garis ( lines plan).



eneral arrang ement ement ). Gambar rencana induk ( g eneral ).



Gambar rencana konstruksi ( midship section).



Data perhitungan ( calculation).

4. TEKNOL TEKNOLOGI OGI PRODUK PR ODUKSI SI KAPAL KAPAL KAYU KAYU 1. PERENCANAAN.

4. TEKNOLOGI PRODUKSI KAPAL KAYU 1. PERENCANAAN.

PRINCIPAL PARTICULARS LENGTH OVER ALL

ABT. 16.00M

LENGTH OFW.L

ABT. 13.00M

BREADTH

ABT. 3.40M

DEPTH

ABT. 1.70M

DESIGN FULLLOAD DRAFT

ABT. 1.10M 8KNOTS

SPEED COMPLEMENT

4PERSONS

MAIN ENGINE CARGOHOLD

1x 51.5HP ABT. 13.0M3

FUELOILTANK

ABT. 1400liter

FRESH WATER TANK

ABT. 300l iter



4. TEKNOL TEKNOLOGI OGI PRODUK PR ODUKSI SI KAPAL KAPAL KAYU KAYU TAHAPAN PROSES PEMBANGUNAN KAPAL KAYU : 1. PERENCANAAN. b). Gambar Rencana Kerja. 

Gambar rencana kerja ( production drawing ). ).



Daftar material (materials list ). ).



Spesifikasi teknis.



Gambar bentuk dan ukuran (jig).

4. TEKNOLO TEKNOLOGI GI PRODUKS PRO DUKSII KAPAL KAPAL KAYU KAYU TAHAPAN PROSES PEMBANGUNAN KAPAL KAYU : 1. PERENCANAAN. c). Gambar Bukaan (shell expansion). 

Gambar bukaan kulit.



Rambu / mal.



Daftar Penandaan dan pemotongan.

4. TEKNOL TEKNOLOGI OGI PRODUK PR ODUKSI SI KAPAL KAPAL KAYU KAYU TAHAPAN PROSES PEMBANGUNAN KAPAL KAYU : 2. PRODUKSI.  PERSIAPAN PERSIAPAN BAHAN  PRA-FABRIKASI PRA-FABRIKASI DAN FABRIKASI FABRIKASI  SUB-ASSEMBLY SUB-ASSEMBLY  ASSEMBLY ASSEMBLY

4. TEKNOL TEKNOLOGI OGI PRODUK PR ODUKSI SI KAPAL KAPAL KAYU KAYU 

PERSIAPAN BAHAN 1. KAYU. 2. PERE PEREKA KAT T. 3. TOOLS. 4. BAHA BAHAN N LAIN LAINNY NYA A. 5. PERSIAP PERSIAPAN LAHAN LAHAN UNTUK KEEL LAYING LAYING

4. TEKNOL TEKNOLOGI OGI PRODUK PR ODUKSI SI KAPAL KAPAL KAYU KAYU PRA-FABRIKASI DAN FABRIKASI 

PRA-FABRIKASI ADALAH PROSES AWAL DALAM PERLAKUKAN MATERIAL KAYU, YAITU PENGOLAHAN KAYU DALAM KEADAAN BENTUK MENT MEN TAH MENJADI MENJ ADI SETANGAH SETANGAH JADI.



FABRIKASI ADALAH PROSES PRODUKSI DALAM PEMBUATAN KOMPONEN KAPAL DARI BAHAN SETENGAN JADI JADI (GADING, WRANG, KEEL, STEM, STEM , DLL).

4. TEKNOL TEKNOLOGI OGI PRODUK PR ODUKSI SI KAPAL KAPAL KAYU KAYU SUB-ASSEMBL SUB- ASSEMBLY Y DAN ASSEMBL ASSEM BLY Y 

SUB-ASSEMBLY MERUPAKAN PROSES UNTUK MENDAP MEN DAPA ATKAN BENTUK BENT UK KONSTRU KON STRUKSI KSI YANG YANG AKAN DIPAKAI DIPAKAI SEBAGA SEB AGAII DASAR PERKAITA P ERKAITAN N BADAN B ADAN KAPAL.



DALAM SUB-ASSEMBLY HARUS MEMPERHATIKAN URUTAN PEMBANGUNAN PEMBANGUNAN KAPAL.



ASSEMBLY MERUPAKAN PERAKITAN ATAU PENGGABUNGAN PENGGABUN GAN BEBERAP BEBE RAPA A KONSTRUKSI KONSTR UKSI KAPAL. KAPAL.

4. TEKNOLO TEKNOLOGI GI PRODUKS PRO DUKSII KAPAL KAPAL KAYU KAYU PERAKITAN KONSTRUKSI KAPAL 1. KEEL LAYING, LAYING, YAI YAITU TU PELETAK PELETAKAN AN LUNAS. 2. PEMASANGA PEMASANGAN N KONSTRUKSI KONSTRUKSI MELINTANG MELINTANG SEPERTI WRANG, GADING, BALOK GELADAK, SEKAT KAPAL. 3. PENYELERA PENYELERASA SAN N SEMUA PELINT PELINTAN ANG. G. 4. PEMASANGA PEMASANGAN N PEMBUJUR SISI DAN DAN PEMBUJUR PEM BUJUR ATAS, AGAR KEDUDUKAN MELINTANG TIDAK BERUBAH. SETELAH ITU PEMASA PEM ASANGAN NGAN PEMBUJUR PEMBU JUR KIM, PEMBUJUR BILGA, SISI GELADAK DAN GELADAK. 5. PEMASA PEMASANGA NGAN N KULIT DAN DAN GELADA GELADAK. K. 6. PEMASANGA PEMASANGAN N BANGUNAN BANGUNAN AT ATAS (SUPERSTRUCTURE). (SUPERSTRUCTURE).

4. TEKNOL TEKNOLOGI OGI PRODUK PR ODUKSI SI KAPAL KAPAL KAYU KAYU LAUNCHING 

LAUNCHING LAUNCHI NG ADALAH PENGAPUNGAN PENGAPUN GAN AT ATAU PEMINDAHAN KAPAL DARI TEMPAT PEMBUATAN KEDALAM KOLAM AIR (SUNGAI ATAU LAUT, DANAU).



LAUNCHING ATAU PELUNCURAN KAPAL DAPAT DIKLAKUKAN DENGAN BERBAGAI CARA, SESUAI DENGAN UKURAN KAPAL.



PEMINDAHAN PEM INDAHAN KAPAL KAPAL TIDAK T IDAK HARUS HARU S KAPAL KAPAL DALAM KEADAAN SELESAI SECARA SEMPURNA.



PEKERJAAN YANG BELUM DISELESAIKAN DIDARAT DAPAT DIKERJAKAN DIATAS KAPAL

4. TEKNOL TEKNOLOGI OGI PRODUK PR ODUKSI SI KAPAL KAPAL KAYU KAYU LAUNCHING KAPAL BESAR (BAJA)

4. TEKNOL TEKNOLOGI OGI PRODUK PR ODUKSI SI KAPAL KAPAL KAYU KAYU LAUNCHING KAPAL KECIL (KAYU)

4. TEKNOL TEKNOLOGI OGI PRODUK PR ODUKSI SI KAPAL KAPAL KAYU KAYU SEA TRIAL 

SEA TRIAL AT ATAU UJI U JI DILAUT D ILAUT MERUP MER UPAKAN AKAN UJI COBA KAPAL KAPAL YANG YANG TELAH TE LAH SELESAI SE LESAI DIBANGUN PADA LINGKUNGAN LINGKU NGAN SEBENARNY SE BENARNYA A (LAUT).



PADA UJI COBA INI, AKAN DIKETAHUI HASIL PERHITUNGAN PERH ITUNGAN (PERFORM (PER FORMANCE) ANCE) DIAT DIATAS KERTA K ERTAS S DENGAN KEADAAN SEBENARNYA.



DALAM SEA TRIAL INI DICOBA KEMAMPUAN MAKSIMUM DARI KAPAL SESUAI DENGAN PERENCANAAN.

4. TEKNOL TEKNOLOGI OGI PRODUK PR ODUKSI SI KAPAL KAPAL KAYU KAYU TAHAPAN PROSES PEMBANGUNAN KAPAL KAYU : 5. DELIVERY. PENYERAHAN KAPAL HARUS DILENGKAPI DENGAN : 1. TP & TR PER PERFO FORM RMA ANCE. NCE. 2. SHIP CONDITI CONDITION ON FOR LAUNCH LAUNCHING ING 3. SHIP CONDITI CONDITION ON FOR INCLI INCLINING NING TEST 4. SHIP CONDITI CONDITION ON FOR SEA TRIAL TRIAL 5. SHIF SHIFTI TING NG COND CONDIT ITIO ION N

5. PEMELIHARAAN DAN PERBAIKAN KERUSAKAN KERU SAKAN DAN PERBAIKAN PE RBAIKAN KAPAL KAPAL KAYU KAYU :



1. KAPAL KAYU

Recommend Documents