INDUCCIÓN
Nº 001 Versión 2.1 Realizado por: Daniel Olivos Beas Profesión: Experto en Prevención de Riesgos
Temas: Obligación legal, establecida en el D.S. Nº 40, que se denomina “D e la Obligación de Informar de los Riesgos Laborales”.
Compromisos de la empresa, con los trabajadores. Responsabilidad de los trabajadores con la empresa, y compromisos a realizar sus labores de forma segura. Ley 16.744, definiciones básicas de prevención. Peligro relevantes de sus labores. Entrega de Reglamento Interno de Orden Higiene y Seguridad Entrega de Folletos Informativos.
Riesgos Y Peligros Conducción hablando por celular.
Consecuencias Método Correcto De Trabajo Colisión, choque y/o Poner vital atención en pista y total volcamiento de camión. concentración en el manejo. Ocupar manos libres
Conducción de vehículo con mala mantención (neumáticos y/o luces y/o frenos y/o...).
Volcamiento, colisión, choque, pérdida de dirección.
Perdida de control del vehículo por mal estado del camino.
Falta de Señalética en sectores que se realiza mantención de camino o desvíos a causa de un accidente en el camino.
Caída de camión hacia quebrada. Volcamiento Choque Colisión Choque, colisión, volcamiento
Maniobras peligrosas durante la conducción.
Colisión de vehículos al cambiarse de pista sin señalizar.
Es conductor debe preocuparse de la revisión periódica del camión para comprobar su perfecto estado, y además de posibles fallas mecánicas. En caso contrario informar con urgencia a su jefatura directa para su reparación y al mismo tiempo anotarlo por escrito a través de Hoja de Ruta. Conducir con precaución en sectores que presenten condiciones desfavorables, comunicar a Departamento Operaciones y a Departamento de Prevención de Riesgos. Conducir con precaución en sectores que presenten condiciones desfavorables. Atento condiciones de tránsito en caso de existir desvíos en la ruta. Énfasis en el manejo a la defensiva. Disminuir la velocidad. Mantenerse a una distancia prudente y razonable. El conductor que adelanta a otro vehículo debe tener la visibilidad completa en la vía en todo momento. Así también no debe causar peligro alguno en la maniobra a vehículos que se acercan o a los que siguen. Debe ver si hay obstáculos en el camino que puedan hacer que el vehículo de
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INDUCCIÓN
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Mantener corta distancia del vehículo que lo antecede.
Colisión por alcance. Choque contra barreras de contención.
Conducción de camión en condiciones físicas no adecuadas (Ej. se duerme al volante).
Colisión, choque o volcamiento al perder el control del vehículo.
adelante se salga de su pista de circulación. Sólo se debe adelantar donde la señalización lo permita. Señalizar con debida anticipación. Se debe mantener una distancia adecuada y prudente con el vehículo que lo antecede para poder realizar lo siguiente: mantener buena visibilidad de la ruta, detener el vehículo sin problemas (distancia de parada) y tener una mejor posición de adelantamiento. Para los camiones, dado su masa vehicular y las condiciones adversas en las que se pueden ver enfrentadas, tales como: lluvia, mala visibilidad, etc. Usar la distancia de seguimiento de 5 segundos. Observar que el vehículo que va adelante pasar por una marca, por ejemplo un poste de teléfono, un letrero indicador de distancia, el poste de una cerca o cualquier otra señal fija. Cuando el parachoques trasero de ese vehículo pasa por esa señal, se debe empezar a contar: “mil ciento uno, mil ciento dos, mil ciento tres, mil ciento cuatro, mil ciento cinco”. Si el parachoques frontal llega a la señal escogida antes de que haya terminado de contar, se está muy cerca ¡Alejarse! El conductor deberá respetar en todo momento la “Normativa de Descansos Obligatorios”.
Cuando un conductor está cansado, percepción de lo que sucede alrededor decrece, la concentración disminuye, el juicio, las decisiones y las reacciones se hacen más lentas y la coordinación psicomotriz se deteriora. La fatiga durante la conducción, es uno de los peligros a los que están enfrentados todos los conductores, independiente de la experiencia y la edad que tenga. Antes de iniciar un viaje, se debe realizar una autoevaluación de las condiciones físicas y psicológicas, basado en las características del viaje que se realizará.
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INDUCCIÓN
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En el evento de que el conductor no se sienta en condiciones adecuadas comunicarse con su jefatura y haga saber su situación, para evitar la conducción en esas condiciones. No conducir si las condiciones físicas y psicológicas no son las adecuadas. Antes de iniciar el viaje, asegurarse asegurarse que la posición durante la conducción será confortable. Regular el asiento, el volante y los espejos de forma tal que, eviten el manejar tensionado. Considerar paradas programadas, tratando de realizarlas cada dos horas durante viajes largos. Realizar ejercicios de estiramiento de los músculos durante las detenciones. En cada detención, bajar del camión y aprovechar de realizar una inspección visual del estado del vehículo. Esto distraerá la atención y servirá para ejercitar la musculatura. No intentar vencer el sueño mientras se conduce. Al primer síntoma, detener el camión, hacer ejercicios de estiramiento, mojarse la cara con agua y continuar con el viaje. En caso de que el sueño persista, estacionar el camión en un “Recinto Seguro”, avisar a su superviso directo y acostarse a dormir en la litera del camión. Durante el viaje, mantener las ventanas cerradas, poner en funcionamiento de aire acondicionado o ventilador y poner música agradable. Evitar pensamientos negativos durante la conducción. Esto también es una fuente de tensión para el conductor, que provoca finalmente que se fatigue durante la conducción. Si se toman estas recomendaciones básicas y se ponen en práctica durante du rante la conducción, la posibilidad de que el conductor se quede dormido al volante o realice una maniobra adecuada, durante la conducción, producto del cansancio, habrán disminuido considerablemente.
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INDUCCIÓN “Descolgarse”
Mal uso de sistema de frenado en sectores de pendiente fuerte.
Menor control del camión. Choque, Colisión. Volcamiento. Falla de sistema de frenos por sobrecalentamiento, debido al mal uso éstos.
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No tomar precauciones para efectuar el cambio de neumáticos. Ubicación inadecuada del conductor mientras se carga o descarga el camión.
Aplastamiento al realizar cambio de neumáticos. Golpe en extremidades por carga, durante carga o descarga de camión. Caída de carga sobre conductor
Falta de señales de tránsito de caminos en el interior de los locales de clientes. Tensor se suelta durante amarre
Amarrar en maniobras de carga.
Choque con equipos que circulan en el interior de los locales de los clientes. Golpe, fractura al conductor.
Golpe a conductor durante maniobras de carga.
Manipulación articulación pilares de cortina.
Golpe en la cara del conductor.
El conductor deberá bajar por una pendiente enganchado y utilizando de forma correcta el sistema de frenado del camión y de la rampla o carro. Las cuestas deben ser bajadas según el cambio que sea necesario y con el motor en baja revolución. Se aconseja una prueba de frenos antes de descender una cuesta. El conductor deber hacer uso del sistema de frenos forma intercalada y nunca por demasiado tiempo continuo. Tomar todas las medidas de precaución al realizar cambio de neumático(s). Utilizar elementos de protección personal para realizar esta tarea. Mantener distancia de seguridad de 15 m. respecto a la zona de carga. Si la tarea debe ser realizada por usted ocupar; Antiparras, casco, guantes, chaleco reflectante y zapatos de seguridad. Respetar los procedimientos de descarga dispuesto en los destinos. Evitar el estar fuera de cabina si no es necesario, solo salir de cabina cuando se requiera. Autocuidado y manejo defensivo. No realizar acciones negligentes que puedan provocar un choque o colisión. Mantenerse atento al amarrar la carga. La tarea debe ser realizada con; Antiparras, casco, guantes y zapatos de seguridad. Mantener distancia de seguridad de 15 m. respecto a la zona de carguío. Si la tarea debe ser realizada por usted ocupar: Antiparras, casco, guantes y zapatos de seguridad. Énfasis en el autocuidado. Al realizar esta tarea el conductor deberá ocupar sus equipos de protección
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INDUCCIÓN
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Golpe en cuerpo del conductor.
Conducción de camión a exceso de velocidad.
Colisión, choque, volcamiento, Desbarrancamiento o atropellos.
Conducción de camión por sobre la velocidad en rotondas, curvas pronunciadas o caminos angostos. Estacionar el camión al costado de la carretera o en lugares donde exista desnivel del terreno.
Conductor de camión sin cinturón de seguridad.
Volcamiento, choque, colisión
Volcamiento del camión producto del desnivel y debido a la vibración que produce el paso de otros vehículos pesados. Chocado por otro vehículo por la parte posterior. Salir proyectado desde el camión durante un choque o colisión.
personal (guantes, casco de Seguridad, calzado de seguridad) Al maniobrar articulaciones del pilar, realizar esta tarea de costado, para evitar golpe en la cara o a cualquier parte del cuerpo. La velocidad máxima permitida en carreteras es de 90 Km/Hr. Además deberá respetar todas las velocidades dispuesta por vialidad en cuidad y otros caminos. Conducir a una velocidad adecuada para las condiciones del camino, densidad del tránsito y factores ambientales del momento (lluvia, sol, neblina, viento, nieve) Cuando se conduce por calles y carreteras, la velocidad del vehículo no debe sobrepasar el límite de la velocidad permitido o el que sea prudente mantener. Si un conductor es multado por sobrepasar la velocidad límite las consecuencias que pudieran originarse son de su propia responsabilidad. Deben tomarse mayores precauciones al aproximarse a curvas, cuestas, rotondas, etc. Respetar la velocidad dispuesta en rotondas, circulando a una velocidad 10 Km/Hr por debajo de lo señalizado. El conductor deberá dejar estacionado el camión en sectores donde no exista pendiente, ni pueda ser alcanzado por otros vehículos. Solo detenerse a orilla de carretera sólo en caso de emergencia y a la vez señalizando correctamente.
El uso de seguridad retráctil es obligatorio para todo conductor y deberá ser utilizado en todo el viaje. Si es acompañado por alguna persona relacionada a la empresa, éste también deberá utilizar cinturón de seguridad.
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INDUCCIÓN Conductor es acompañado por persona no autorizada. Pernoctar en orilla de carretera, lugares sin vigilancia, en casas particulares o en otros lugares que no estén
Accidente que afectan a 3ª personas no autorizadas. Robo Asalto a mano armada. Rajadura de cortina. Cargas sin cobertura de seguro.
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El conductor no debe transportar 3ª personas en su camión, solo las autorizadas por la empresa. El conductor deberá pernoctar en los lugares descritos dentro de la “Normativa de descansos en Recintos Seguros”.
dentro de la “Normativa de
descansos en Recintos
En caso de que sufra algún robo en lugares que no se encuentra dentro de la “Normativa de descansos en Recintos Seguros” el conductor será el
Seguros”
responsable. Falta de precaución al estacionar.
Choque de camiones al momento de estacionar Colisiones entre camiones al momento de estacionar.
El conductor deberá conocer el “Procedimiento Unilever”, “Ingreso,
circulación, carga y descarga de camiones en recintos industriales Arauco” y “Procedimiento Operacional Estandarizado Soprole”, donde deberá respetar las señalizaciones de tránsito y estacionamiento de los clientes. Tener precaución durante las maniobras de retroceso y tomarse un tiempo prudente para realizar la maniobra. Además estudiar el lugar y pensar la maniobra que se realizará. No hacer caso a las indicaciones de terceros que pueden dificultar la maniobra (guardias, horquilleros, etc.) No estacionar el camión en bermas y no dejar el camión abandonado en la vía pública. Sólo se podrá estacionar en clientes o en “Recintos Seguros”.
Conductor realiza manipulación de carga.
Golpes. Contusiones Caídas. Daño a la carga. Cargas sin cobertura de seguro.
En caso de que al momento de estacionar el camión, rampla o carro choque o a otro vehículo o a las l as instalaciones del cliente o de algún tercero el conductor será el responsable. El conductor tiene estrictamente prohibido el ayudar a cargar o descargar el camión. Tampoco puede realizar ningún tipo de manipulación a la carga. En caso de que el conductor haga lo contrario, y si la carga recibe algún daño, éste será el responsable.
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INDUCCIÓN Siniestro
Lesión al conductor. Lesión a terceros. Daño a los equipos. Daños a terceros. Robo de carga.
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Falta instalar señalización en camino mientras vehículo se encuentra en Panne
Sin extintor, extintor sin mantención o defectuoso
Mantención defectuosa de los elementos de protección personal
Choque o atropellamiento de conductor
Imposibilidad para atacar un principio de incendio.
Accidentes de trabajo Aplastamiento de extremidades o partes del cuerpo. Golpes en extremidades o partes del cuerpo.
En caso de siniestro el conductor obligatoriamente deberá realizar los siguiente: En caso de existir terceros en el siniestro el conductor deberá anotar como mínimo los siguientes datos: placa patente del vehículo involucrado, nombre del conductor, RUT, teléfono. Además de nombre de la empresa y teléfono a la empresa a que pertenece. Avisar inmediatamente a su jefatura directa y al Depto. de Prevención de Riesgos. Se le guiará de las acciones a seguir. Por último el conductor deberá dirigirse a la unidad policial más cercana, para presentar la constancia policial para efectos del seguro. seguro. Hacer llegar el documento lo antes posible a las oficinas de la empresa. Instalar: triángulo y enganchar el equipo. Todo camión debe tener por obligación triangulo de señalización de seguridad. En caso de que el equipo no cuente con triangulo de señalización de seguridad o defectuoso, el Encargado de Bodega para su cambio o asignación de uno nuevo. En caso de que el equipo no cuente con extintor, esté sin mantención o defectuoso, el conductor deberá avisar al Encargado de Bodega para su cambio o asignación de uno nuevo. El conductor será el responsable de mantener los elementos de protección personal en perfecto estado. De lo contrario avisar al Departamento de Prevención de Riesgos, en caso de que algún elementos de protección personal (Ej. Guantes, antiparras, zapatos de seguridad, tapones auditivos, casco de seguridad, chaleco reflectante, etc.) tenga algún problema o falla para su cambio. El calzado de seguridad se cambiará una vez por año o cuando pierda su vida útil.
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INDUCCIÓN Postura al conducir.
Problemas cervicales y lumbares
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Practicar ejercicios señalados en folleto informativo “Ejercicios elongativos para
evitar problemas musculares inherentes a la labor de los conductores”
Sobresfuerzos en manejo de materiales (Ej. Al momento de mover la batería del camión, neumáticos, abrir o cerrar cortinas, etc.)
Caídas del mismo y distinto nivel: Desde superficies de trabajo, cabina del camión, escaleras, etc.
Estar fuera de la cabina dentro del local del cliente más tiempo del necesario. No ocupar sus elementos de protección personal en taller de la empresa, patio de carga o cuando realice alguna maniobra de trabajo. Sin chaleco reflectante desde una hora antes de que oscurezca. Lluvia
Lesiones temporales y permanentes en espalda (Lumbago y otros) Heridas Fracturas Lesiones musculares
Esguinces Torceduras Heridas Fracturas Contusiones Lesiones traumáticas. Atropellamiento por Horquilla u otro vehículo en movimiento.
Accidente
Atropello de conductor
Choque, colisión
Al levantar materiales, el trabajador debe doblar las rodillas y mantener la espalda lo más recta posible. Nunca manipular elementos de más de 50 Kg. Se deberá utilizar los equipos de protección personal que la situación amerite (guantes, calzado de seguridad, y otros). Utilizar 3 puntos de apoyo para subir o bajar de la cabina. Nunca bajarse del vehículo en movimiento. Al caminar por superficies procurar tener vital atención a escaleras y cambios de nivel. Quedarse en cabina siempre. Solo bajar para los trámites laborales que sean necesarios. En taller de la empresa y patio de carga como también cuando se encuentre realizando maniobras de trabajo es obligatorio el uso de casco y zapatos de seguridad y chaleco reflectante antes de que oscurezca. Colocarse su chaleco reflectante una hora antes de que oscurezca. Viajar a una velocidad reducida de a lo menos un 25% menos que la indicada por Vialidad tanto en carretera como en la ciudad. Se debe conservar el doble de distancia con el vehículo de adelante. Revisión del sistema del limpiaparabrisas, el cual debe funcionar de forma correcta. Recuerde evitar el hidroplanear. Para
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INDUCCIÓN
Nº 001 Versión 2.1 Realizado por: Daniel Olivos Beas Profesión: Experto en Prevención de Riesgos esto evitar pasar por pozas de agua muy profundas. Si debe hacerlo pasar por el lado menos profundo.
Nieve o hielo
Choque, colisión
Neblina
Choque, colisión
Partir suavemente, analizando el estado de la carretera. No se debe apresurar. Manejar a baja velocidad en caso de que la visibilidad sea escasa. Ajustar las frenadas de acuerdo al estado de la carretera. No frenar en forma brusca. No adelantar a otros vehículos, a menos que sea absolutamente necesario. Bajarse, limpiar los vidrios cuando la nieve cae muy intensa. Nunca tirar agua caliente al parabrisas para sacar la nieve, ya que se puede quebrar. Reducir la velocidad cuando la visibilidad sea escasa. Todas las luces del vehículo deben estar libres de nieve y hielo. En las noches bajo una intensa nevada y si la visibilidad es nula, debe detenerse el vehículo, buscar refugio y continuar cuando mejoren las condiciones. En una carretera o calle con nieve reducir la velocidad al menos 50% respecto de lo indicado por Vialidad. En una carretera o calle con hielo reducir a un tercio la velocidad indicada por Vialidad. Conducir con precaución en las zonas en las que se producen bancos de niebla. Reduzca su velocidad en zonas de neblina. Mantener todas las luces del vehículo en buenas condiciones. Si la visibilidad es de menos de 100 metros encender focos neblineros. Mantener una debida distancia con el vehículo que va adelante y que permita frenar en caso de emergencia y manejar atento a las indicaciones de Vialidad. Cuando se sobrepase a otro vehículo más lento en zona de neblina, hacerlo con precaución y sólo se tiene visibilidad suficiente, sobrepáselo en el lugar indicado por Vialidad.
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INDUCCIÓN
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Frio o calor
Enfermedades respiratorias, a causa del frio y cambios de temperatura. Cansancio o somnolencia del conductor al manejar en condiciones de calor.
Ventana abierta.
Asalto.
Proyección de partícula o proyectil. Robo o asalto Picadura de insecto. (abejas, avispas, etc.) Cortes en cabeza, tronco o extremidades Lesiones Traumatismos Contusiones Muerte
Si la neblina es muy densa, conducir apegado a la línea blanca que divide las dos calzadas, para guiarse en mejor forma. En neblina densa no usar las luces altas, ya que éstas se reflejan en las gotas de agua suspendidas en la neblina, dificultando la visión. Cuando se conduce en horas de mayor calor encender el aire acondicionado y generar una temperatura agradable. Además debe ocupar las horas de mayor calor para ir desayunar, almorzar, pasar al baño, etc. Durante el almuerzo se debe consumir alimentos livianos. Es aconsejable tomar un descanso antes de continuar el viaje. Para evitar estar expuesto a temperaturas muy bajas se debe encender la calefacción del camión cada cierto intervalo de tiempo. Si requiere bajar del camión para solucionar alguna avería o falla, lo debe hacer suficientemente abrigado para evitar los cambios bruscos de temperatura. Si tiene que dormir encienda la calefacción por un rato, cierre todas las ventanas y abríguese para no sentir frio. Mantener ventanas de cabina cerradas.
Al verse enfrentado a un asalto a mano armada, lo mejor es dejar que se lleven cualquier artículo que quieran tomar. No tratar de evitarlo, porque al hacerlo se pone en riesgo la propia vida o la de alguien más. No portar armas, ya que las armas de fuego y las corto-punzantes, además de la ilegalidad que implica portarlas, incrementan el riesgo de resultar con daño, ya sea porque se la quiten y lo ataquen con ella, o porque al verla
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INDUCCIÓN
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Enfermedades (Ej. tabaquismo, obesidad, hipertensión arterial, diabetes) debido a los desórdenes alimenticios y/o tipos de comida ingeridos por los conductores.
Enfermedades crónicas no profesionales
Tareas criticas como: Encarpe y desencarpe. Amarre. Trabajo en altura superior a 1.70 metros. Toda aquella condición riesgosa que afecte la seguridad del trabajador. Atropellamiento de conductor por cualquier tipo de vehículo que transite por el sitio de un cliente o en la vía pública o privada. Otros riegos entregados en la charla de inducción Riesgos presentes en locales de los clientes Riesgos presentes en las faenas de la empresa. Otros Riesgo o peligro que pueda generar un accidente grave o fatal
Accidente grave o fatal
Accidente grave o fatal
aumente el nerviosismo del agresor y reaccione atacando con mayor violencia. Es importante poner atención a las características del delincuente para hacer la denuncia a Carabineros, de tal manera de poder identificarlo o describirlo posteriormente. El conductor debe tratar en los posible de alimentarse sanamente evitando comer exceso de grasas saturadas, azúcar, sal, etc. Evitar el consumo de tabaco en altas dosis. Si se fuma mientras se conduce ventilar la cabina mientras se fuma y después de haber fumado. Examen de salud ocupacional de forma aleatoria a los conductores de la compañía. El conductor de nuestra empresa deberá llamar obligatoriamente al Depto. de Operaciones y/o al Depto de Prevención de Riesgos para ser asesorado en la realización de las tareas criticas señaladas, esta llamada será solo timbrar al teléfono celular de cualquier miembro de estos departamentos, el departamento de Prevención de Riesgos y/o de Operaciones se encontrara obligado a responder la llamada y asesorar al conductor en la correcta realización de la tarea, con la finalidad de evitar un accidente del trabajo.
Toda vez que esté presente a un riesgo o peligro que pueda ocasionarle un accidente grave o fatal, deberá pedir asesoría para ejecutar la actividad a su jefe directo, si tal asesoría de parte de su jefe directo no proporciona la seguridad necesaria para evitar un posible accidente de trabajo, podrá negarse a realizarlo.
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INDUCCIÓN Manejo Defensivo
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Es una actitud, una percepción y una habilidad en la conducción que:
Tiene en cuenta la falta de habilidad y las acciones impredecibles de los otros usuarios viales, inclusive peatones. Tiene en cuenta las condiciones de la calzada y las condiciones del tiempo. Utiliza todas las características mecánicas del vehículo de modo tal que si el conductor está en la posición correcta en la vía pública, viaja a la velocidad adecuada, y mantiene una distancia de seguridad entre el vehículo y los otros usuarios viales. Protege al conductor de los peligros constantes en la vía pública, que de no ser evitados, llevan a un accidente.
La correcta aplicación de las técnicas de manejo defensivo por parte del conductor permite evitar un accidente a pesar de los errores cometidos por otros conductores y/o peatones que interactúan con él en la ruta. Los puntos más importantes del Manejo Defensivo son:
1. Los vehículos siempre deben estar bajo el control del conductor y conducidos cumpliendo las normas generales dictadas por la autoridad. 2. Conducir a una velocidad adecuada para las condiciones del camino, densidad de tránsito y factores ambientales de momento (lluvia, solo, neblina, hielo, nieve) 3. Cuando se conduce por calles o carreteras, la velocidad del vehículo no debe sobrepasar la velocidad límite de velocidad permitido o el que sea prudente mantener. 4. Especial cuidado debe tomarse cuando están mojados o con hielo. 5. Las cuestas deben ser bajadas según el cambio que sea necesario, y con el motor en baja revolución. 6. Deben tomarse precauciones en las aproximaciones de curvas, cuestas y pendientes fuertes. Distancia de Seguridad con otro vehículo
Es la distancia adecuada y prudente con el vehículo que lo antecede: mantener buena visibilidad en la ruta, detener el vehículo sin problemas (distancias de parada) y tener una mejor posición de adelantamiento. La distancia de parada es la suma de la capacidad de reacción más la distancia de frenado.
La distancia de reacción es la que recorre un vehículo desde el momento que el conductor ve un obstáculo en la calzada hasta que comienza a frenar.
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INDUCCIÓN
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Ejemplo: El tiempo de reacción de una persona es de 2 segundos aproximadamente. Si usted viaja a 90 Km/Hr. la distancia de reacción es de 18 Mt. (2sx9). Si viaja a 80 Km/Hr., la distancia de reacción reacción es 16 Mt. (2sx8). La distancia de frenado es la que recorre un vehículo después de haber aplicado los frenos. Esta distancia distancia varía de acuerdo al vehículo, a las condiciones del pavimento y las condiciones climáticas (lluvia, solo, neblina, hielo y nieve).
Ejemplo: A 90 Km/Hr. la distancia de reacción es de 18 Mt. agréguele a ésta la distancia de frenado que es mínimo 50 Mt. y tendrá distancia de parada de 68 Mt. (supone pavimento seco) 10 Claves para mantener una conducción segura.
1. Conducir a velocidad prudente y razonable. 2. Descansar correctamente antes de iniciar la jornada. 3. Utilizar manos libres al hablar por celular 4. Mantener distancia segura (5 segundos) 5. Realizar detenciones planificadas en la ruta. 6. Utilizar en pendientes la marcha adecuada, no abusar del freno. 7. Respetar las señalizaciones ubicadas en la ruta. 8. Estar alerta e identificar peligros en la ruta. 9. Usar obligatoriamente cinturón de seguridad. 10. Aplicar permanentemente las técnicas de Manejo Defensivo.
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INDUCCIÓN
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Observaciones:
Con fecha ____/____/____/, declaro haber recibido y haber sido informado, sobre los riesgos que están presentes en mi labor de Conductor, además de las medidas preventivas y de los métodos de trabajo correctos, DS N ° 40 y los artículos N ° 153 y 154 del código del trabajo y haber recibido los anexos señalados en el informe. Capacitador: Sr. Daniel Olivos Beas, Rut: 15.919.103-6, Depto. Prevención de Riesgos. Fono: 98267307 Capacitador: Sr. Danilo Salamanca Reyes, Rut 14.489.119-6 Depto. Prevención de Riesgos. Fono: 76684670
Nombre Trabajador
Firma Del Trabajador (Puño y Letra)
Rut
Huella Dactilar
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Anexos
Folleto Informativo “Ejercicios elongativos para evitar problemas musculares inherentes a la labor de los lo s conductores” . Folleto informativo “El lumbago”. Folleto “Apnea del Sueño”.
Folleto ¿Qué es lo que gano con aumentar la velocidad? Definiciones básicas de la Ley 16744 “ De Accidentes y Enfermedades Profesionales” .
Folleto informativo “Plan de Contingencia en caso de Accidentes de Trabajo”
Reglamento Interno de Orden Higiene y Seguridad. Folleto “ICE”. Folleto Hoja de Ruta. Folleto “Obligación e Importancia del uso del Cinturón de Seguridad” . Procedimiento de Trabajo Seguro “Enganche y Desenganche de Tracto Camión con Rampla” . Procedimiento de Trabajo “Estiba y Desestiba de Tuberías”. Procedimiento de Trabajo Seguro “Ingreso, Circulación, Carga y Descarga de Camiones Planos en Recintos Industriales de Arauco” . Procedimiento Operacional Estandarizado “Soprole” .
Instructivo Unilever. Instrucción Manual Manejo a la Defensiva. Normativa de Seguridad “Descansos en Recintos Seguros” . Normativa de Seguridad “Descansos Obligatorios” . Folleto Informativo “Riesgo en la Conducción con Neblina” .
Responsabilidad en Siniestros. Entrega e Instrucción de Política de Seguridad y Salud Ocupacional de Transportes Casablanca S.A.
C.C. Trabajador C.C. Depto. Prev. De Riesgos
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