YAMAHA 3T H- M 'S"
MANUAL
IIIA,-2111 .AVlsn ESpa pana. na. S A E S ~9 ~9 m s _n _n ua ua llll 1 S id id o c on on Je Je o c o na na d o P O t Y a m a h M o ttoo r ES p r n c p a m e n. n. IE IE l p a s u e .m .m p le le o p a l o c on on e es es lo lo n sr sr io s Y a m aahh a s u p er er so so na na l m ec e c lm lm io io o c ua ua l c ad ad o E s Imposible r,eul'1lir e n u n m a t lu a l oocc !Q !Q s l or or n n ao ao l o p . ro ro , re re s D o na na l 10 lo coruociml'9nl0'S, n ec ec es es a o s p a se su on q u e ne ne s l l l i c e 1 35 35 11 11 3 otl!Jm,antacion p a r a e ' Ie Ie - C 1 ua ua r J e p ar ar a D lo lo n e s a e e s d e manten/mienlO en la rnotoetcletas Y a m a n e . p os os e e n y a u n o on on o. o. c m ie ie t1 t1 llll o b aS aS : c o d e t o c cn cn cs cs pt pt o p ro ro ce ce d m ie ie nt nt o m sc sc an an rc rc o gi O l reparacion de molocicletas. S i e s n he he re re nt nt e a , a le c conoeireierrro. cua!quier n te te n de nnnante nanten1mi n1mi en ento, to, p od qL lili n . . reparaoi6n od r a , d a u ga ga I u n em,pleg inadecLiado insegufO de la m a qL
lacrica,. La Y am am ah a h a M o o r E sp sp a a , S A s a s s e r c oonn Hn Hn uuaa me me n e n m e o rn rn r tccos o s m od od e e s modificaol'ones 'I cam'oG05 si gnilil i cati cati vQs vQ s l 1l 1l ro ro du du zc zc an an . e n l as as , especil1caciQnes , pr pr o ce ce d fm fm i en en t os os , s e CI'UifM ifM ppondn ondnln ln e n o on on oc oc im ie ie n d e e do do s o s c oonn ce ce s o na na r n s Y am am ah a h a If S8 in CI'U an pr ed l ul ul u ra ra s e d ~ c io ! 1e 1e s , d e este rnanaal, N OT OT A
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ATENCIION:
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SIM'BOLOGIA (V'e'8se la iil..!stracion)
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del
S is is te te m a d e r e l ,r,r ig ig er e r ac ac io io n C a lrlr b ur ur ac ac i6 i6 n
17 Chasls 8) P,tlIrileelic.tri P,tlIrileelic.trica ca (6)
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CHAS
t!sG
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AJUS'TES
REVISION G E N E R : A L D,El MO'TO'R,
CA,RBURACION CHASIS
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IINFO GEN
CARACTERISTICAS
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7 . H e rrrr a ,n ,n r i ,e ,e n 1 ! s o po po rtrt s d e l ennbra!),lJe { PPII No No , 9 0. 0. 89 89 0 0 ";"; 0 24 24 ) 8 . H l ; !r!r r ~f ~f 'l iiii T e n '! a P a i llll i d e s m O i ilil 'l iiii llll ' 1 9 1 :arter
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IS. ~:nsta ~:nstalad ladQrd Qrd la gui~Hj gui~Hj la vallvulla (PfNo 90890·04017 90890·04017
1,6. EXlr,actor de ta g ui ui ;;;; l d e l a v a, a, lv u' u' a
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1 7 M an a n om om e1 e1 r p a 1 3 c o m p r e s t o n (pINo. 90890-03081 90890-03081 es o rtrt a d e 1 0 1, 1, aw aw lJ lJ l 1 S . C c m p re re s o d e l r es (P/No.90890·01253) ca . riri a d o e a rlrIi!linO 19 E : s ca (P/No.90890-012771
: 20 20 . S ep e p ar a r ad ad o d e
c ad a d sn s n a d e I ra ra ns n s m is is io io n
( P IN IN g . 9 0 8 '9 0 -0 -0 1 2 ,6 ,6 6 1 21 Indicador de nivel d e C Q n io io u s lili bl bl , (P/No 908'90-0131 908'90-013121 21 P'emo 'extra 'extracto cto del aje del balanc balancin in :22. P'emo
( P / N o . 9 0 8 9 0 - 0 1 08 08 3 ) 23 P'as P'as extr extrae aeic ic de ij,e ij,e de batanctn (P/Na'.90690-01,084)
IA--,11I' C .A .A P T U E,SP'iEC:I:I=IIGACION
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ESP,EGIIFICACIONES S O B n E APAIET APAIET "..... "........ ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ..... .. B·1 ESPE ESPECI CI'FI 'FICA CACI CION ONES ES GENE GENERA RALE LE DE A P R I I E T E ! B·2 E ) J A G R 'A 'A M A
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ESPECIFICA ESPECIFICACIONE CIONE
GENERALE GENERALE
E SP SP E. E. cI cI FI FI CA CA CI CI ON ON E
ESPECIFICACIONES
Modelo
ESPECIFmCACIONES GENER.AlES
21 l·QOO101
Dimenslonas: L on on g u d ta II A n cn cn u r,r, a 1 0 la la l
2.025
R e gu gu la la c io l
12
cerrade 'duraolon
AMr1ura
Modela
SR.2S0
T lp lp o d e ' m o t o
De
Cilindrada [ lili a m e t ro ro ' :w :w : c a r r e r R e a c o n d e compreslon S iiss te te m a d e a rrrr an an q\ q\ . S is is te te m a d e e ne ne en en d d o Sistema d e l uubb n c ac ac io io n
23gem
Cul1i l'13 1 3 del ci lili ndr volornen
S,O.H.C.
,combustion
A rb rb o d e a va va s de acri acrion onam amie ient nt
lipo lipo de cojin cojinete ete (izquierdo) Tipo, de cadsna
Val\l1ula,aSienlQ de valvola A be be r de valvula
(derecho)
'I
'I glJia
12,00-12,02 mm < 1 2 , 0 5 m m > 11.98~11,99 rn <11.samms 0,0 -0,04 -0,04 <:0,11 r n r n s -
(D.E.]
de valvu'la:
vaJvulas Dimensiol'l8s:
EX
0 m 0,12 0,12''-0. 0.17 17 rnrn
IN.
1.1 mm ,
56,5 ro
de rE
Di ame ametm tm
me 1N22EIP)
276
60,0
8,9:1 A rr rr an an q u e ,h ,h §C §C l riri c ~Encendid'o transrstertzadoj E n ce ce n di di do do ' a , b a t er er l pn-esi6n lub~ lub~ic icac aci6 i6
Espesolrd1e 1.8unt 1.8unta. a. de la culata Melod Melod
n et et ln ad ad o h ad ad a a de de la la !t!t i e , simple,
e rn rn po po s
73,5
B B ID ID C 6 4 °
a,bierto
S u p er er po po si si ci ci o, o, n d e ! a val:vula
ESI?ECIFICAC'l:ONES DEL MOTOR
DescriDcicn
276'"
durclcTo11
batanctn: Balancin ej dell batanctn: D ia ia m e r O n te te r o r d e b aJ aJ a l c (01. D la la m e lr o n te te riri o de ej d e l l b a l a n c i
mm
B TD TD C 2 '8 A BD BD C
a bu bu e' e' r
eerrado
kg
2.300 mm
Radio m i n i m a d e g irir o
8,,2'5 0,,1
d B l a v al al \r\r u' u' a
A d i si si 6n 6n :
rnrn <40,05 m r n »
<40,10 rnrr» 3 2 ,,,, ': . U : O, O, 0 m m < 3 , 9 r nr nr n : 1 :0 :0 ,0 ,0 5 m m <32m m r n » E X . . 32 8,,20 m r r n IN.
Limite de desgaste
.815 r n r n 11.125 ,m 1.335 145,mm
40.20±Q,05 40,2510,05
IN.
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IN.
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Peso:
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IINI IINI
0,01 0,0100-0, 0,03 03
EX
mm <7,05 r n m » .::1,05 rrtms
rn <0,05
0,03 0,0300-0, 0,05 05 mm <0,1 mrn»
GENERALES
ESPECIFICACIONES Modelo M u e l e d e ' II'' aass v a . 1v 1v ul ul as as : InlerJo'r Long~ILJdllibre: Ilnlerli'or EXlerior Longrwd u rlrl a v e instaladf) (vaJvLJJacsrrada): Interior ExHlrior P r e s q o n una va lnstalado ( v al al vvuu l c s rrrr a c a) a) : n d icic e , d ' Ie Ie n 5 ~ 6 n :
t .o .o nq n q nu nu d u n
:ll"lterim Ex~~Mr
v a c om o m p n m id i d o ( va va lv lv u a b e r a ) Illnl'erior Exterior PPresi resi on un ve.: comprirnido (valvula abiarta): ~ntarior E:derjor Di am amelr elroo d e l c ab ab le le ; I nt nt er er io io r ExleMor Diametro d e l d e vv,, a na na d o : Interior Exterior linclin inac aci6n i6n cesc cesc la vertical: Limite Limite de lincl Interior Exle'riQr
Modelo
SR250 40 m m
mm 43,2 rn <41,2 m r r e K, 2,0'7', K 2 2 , '7 1 ( k g /m /m m ) K ~ ' " 3 J O , K '2 ' " 5,16 ~kg/mm) S4,1 mm
37,1 mm 12 2.!: 1,
23,7
.:!:
1,9
SR250
PistOii: H o lg lg u r d 8' 8' 1pls10n 1pls10n P o si si ci ci on on l d e ' m e d ic i6 i6 n d e la holgura.de~ piston (deMe' ta pal1ehlle,no(de ~aralda) D r a m e llrr o ' I n te te r io io r d E l i ~ u~ u~ 6 n , d e l p i s t6 t6 n D fa fa m e r o e x e do do r d e b u a n d e p isis to to n is to to n L on on gi gi lu lu d d e b u la n d e l p is D ia ia m e lr o d e l piston d e s o br br em em e o td td a
25,1 mm 28,1 rnrn 36,6 :±
d e pist6ru;
Separaelon
70,1 ;!i; , 9 k g J,Omm
eslon: del ppeslon:
Holgum
21,8 J1,1 mm l,7mm 1,7
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Aro supert supertcr cr 2{!Q, art)
0 ,,,, 2 :-:- 0' 0' , m O l . :::: 0, 0, 7 m m s mm mm
p ar ar e
o b e me me d d a
A m d e a ce ce lt a d e' e' l a ranura: supsrtcr
2 do do . a r Aria de ae aeelta elta ro
2'do. arc,
de
c ao ao ez ez a de I i b l e la la :
, A le a c o n d e aJum aJumin inio io co h i er er r o l u n di di d o especial
c ar ar n s a d e
Ciguetial: A n ch ch o d e c on on jL jL Jn Jn l d e c ig ig O e ' ia ! IF Exoanllicidad d'8~cigiJenal {D A be be r ds do de c ab ab e de eg de pi de 11 al P)
xp a ns ns o r A r o 0 1 9a 9 a c e itit e c o n a xp
0,3-0,9 mm 10 4 -0 -0 , 0,3-0,7
Nt.A. 7'3,75 7 '4 , 0 m m 74,25 mm 74,50
< 0, 0, ,1 ,1 5 m m <0,15 mm>
C oj oj jn jn el el e d e . ru ru ed ed a 31 ·x 41 22 17,8 mm/14 p J e , z , a . s
aneno di~m, Dli'lm. a g _ l . J j a K l,argo/can'lid'ad
73,70-73,52
mm
Am liSQ Aro is
m a m . lnt, lnt,
0,05 r n r n
4,
zeo.
Arc superior
am A I '( ) d e a c a it e ' ( In In s la la la d o) o) :
4,2
fipo
Limite d e c o ni ni ci ci da da d L im im i t d e d e to to rm rm a o c
73,75
<20,07 r n r n e -
rn ..;19.96 r n m »
74,50 mm Ar
410.
Dhamelro
5 , . 5 rn 20,OCM-2CJ,015 '19,995-20,000 61 rn
74.25
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C O jn e
CHindro; Mater,ial
0,035-'0.,055
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C)
58,9,5~59,OO 0,03 mm rnsncs 0,35-0,65 O.8-1.0mm <2,0 m r n >
<73,6
1'0,01 mm
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Dram, e x
d e bulon
l ar ar g
31 11 mm 6 3 0 R P -9 -9 -S -S T
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E S I P 'E C ' ~F ~F I IC IC A C I O N E S G 1 E N ! E H A .l.l E . Modelo IEmbr aglue;
Tiipo M ec e c an an isis m o d a e rn rn pu pu j R e a c1 c1 6n 6 n ' m e to to o d e r ed ed ac ac c c n N om om e di reduocio'n
Q n a .g .g o p e
I Pr Pr im a r d e e ng ng ra ra na na ] de
primalio de c-onlragol c-onlragolpe pe d e e ng ng ra ra na na j l lflf a l' ls m i s id n p r im a r i N u m e r,r, o d e ' ccoo n trtr a .g .g : ol ol p dell e .n .n g ra ra n a
Nurttt9tO
[ m pi pi Ul Ul sa sa d o p riri m ar ar i tricclan: a n: IEi'spe:s,orfcantidad Oi!sco de triccl IEspesol'/c.8Jri!idad O r s c o d e l l' !m !m ' b r a g ~e ~e : MUEl'lIe de embragi embr agi Ue:
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d e f le x o n d e e .v .v a n a d e empule empu le
EI de p a a nc n c a de ampuJe': TamaJio t ip o d e cO,iinele
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4to. 510.
p r in in c i p a l l iz iz q u ie ie r d o ) Ej principal. IderechQ) T Ip Ip o d e COji0918: E j t ra ra ns ns m is i6 i6 n ( iz q. q. ) E js js ' t ra ra n sm sm i s o n ( de de r.r. ) je lrlr an an sm sm is i s i6 i6 n ( iz q. q. ) T Ip Ip o d e r aM aM i " d e a c :e :e i e : E je Eje principal (izquferdo) Beiacion, s isis te te m a d e ~ ed ed uc uc c 6 n s ec e c un un da da r f iv le ca ca n is m d e camo,io,: S is is te te m a d e o pe p e ra ra c 6 n Tipo d e c am am b i
l lp lp o d e r el el 6 d e a ce ce l! l! e P al al an an c
F H I I O de airs airs
Tipo/can11dad
(7 O[enl'85)
2,8, < 2, 2, 5 m m > 1 p la la za za s 1 , m m / ple:z,a,s O , O S mm 34,6 <33,4 m m : > / 4 piezSis 20,615 20,615 kgJ2 min 2 , k g/ g/ m m 0, O~O,35 0',,2 .m meoos
Ii n e l d e .g Lljas (14-20'-12) $D-14-26-6-HS
a m an an o d e reten
Transnnisi6f11! 11 po
T ip ip o h b m e do d o , d s d is is c mullip:le T ip o e m pu pu i n te te rn rn o a j d e e v 7'ZJ73 (3,130 I. en ranaje ranaje recto recto 183-185
de
Umil Umil de alabs alabs
J ue ue g o d e a c ci ci on on a m ie n t
Modelo
SR250
d e c am am cl cl o
E n g r an an a je je , c o n s ta ta n t s 3 7 /1 /1 4 ( 2, 2, 64 64 3 3 2 1 1 9 (1 ,684) 2 9 ' / 2 3 (1.261) 2 6 /2 /2 6 ( 1 .0 .0 0 0 ) 23},28 (0,821) 60.03
valoctdades
6205 6305
SR250
CarC\Jfador; Tripe "i l~bricallt@/cantldad
M a c a d e idenlificaciol'l SurtidQr p r inin c ipip a l l ( M ,J ,J I.I. ) S'Ulrtidmde aire p r in in e ip ip a l ( M . A .J .J I . 1s n t ( P .A .A , JJ.. J S u r titi d 'Q r d e ' a i r r a 1s A gu gu j d e inyec~l)r~,p,ostcton de agarre (J.N.) r ( Corte e n d ia go go na na l C A ) S u r ttii ci ci l'l' a r r a le le n U ( P ,J ,J I,I, ) V u e a s , dellomiHo Surlidot del estart estarter er (O.S,I N i l le l d e i llll o la la , d o r Ve ocda d e ralelliti
LnJblicadOI1l: A oe oe i de mQor CanUdadi CanUdad i
B 83 83 4 1 1
M I K UN UN I
p ie z
#122.5 #100 #160
5GP:2S·3
v-r
iF13S
#47.5
P r e a jljl JJ$$ ~ 'M o ( 2 .0 .0 )
#32.5
3:1:1
1,200 rpm
C a nt nt id id a t ot ot al al : ,I ce i e : 1 . Cambie> p e f i6 d o o d e a ce Con cambia cambia delfiltro deac deacat atta ta 1.31 1.31 A ce ce l d e m Q Io Io r S A ' 2 0W 0W JJ44 0 tipo "'SE"
Ip B om om b a d e a oe oe i Trpo
nl 'e n o d e l a e n t ol ol \u \u r Diilmelr,O' n nl P r or or un un d ~d ~d a d d e a n va va ltlt ur ur a (r(mdirTifenl'o) Diamelfio, dell rotor E s p e s o r de roto roto (rendimiel'lto) Ho~gura e n trtr s r ot carcas ot o carcas Ju,ego l a t e m l Horgura I E H I 'l'a boquilla Pr,esian de a b er er tu tu r d e ' ta \ l'l' i3i3 ! lvlv u l d e < c o n trtr o l T Ip Ip c , d e f iIiI ItIt ~o ~o d e a c ei ei l
B o m b t ro ro c oi oi da da : 21li,,10-29,13mm <29',2 mrre12.03-12:,(J7 rn <12.10 r n m » 28 , 9 3 m r e 2B,98-29'.,00 m m < 28 ll.98-12"Oa mm <::11,95 mm O.1~O.15 <0,35 rnrn» OJl.3,~O,,09'
. :::: 0
,4·
menos:> mm ma 1 , b a (1 ,0 'kg/cmZ) C o m b i n a c i O n filllO d e p e ps ps I c a n r e1 e1 ic ic u la d o m e la la l c o
6004
SD25·45-6·L
S-17-2,8-3.5 46/16, 46/16 , (2.8'75}fcadena
T ip o a t c s c , a c o na na d on el ,i.zquierd'o !e m a t ar ar no no o d e lava Ttp berra berra g U I I , a . s isis !e SD- 2-22-5 2-22-5-HS -HS
Espumall
piela
CHASIS E S P E C I I F I C A C I O N E S O'E CHASIS SA250
Modelo Chasis,: O i se se i i o d e l b a su su o c S i ~ s ,e ,e m a d e d i re re c o io io l 'l : A .n .n gl gl il o d e 8 1 1 9 . n c e B as a s e d e a ng n g ~r ~r o d e m : n ac ac io io l1 l Numerof Numer oflamal'lo lamal'lo d e a s ba!as ba!a s e n a be be z COji ll€!'I ll€! 'I!l!l sUlper sUlperii or or Cojin:e'l,e iolenor
For Forma ma
d e d la la m a n tltl 3 c o
29 45' 121
d e direcciof'l
mm
19 piezasl piezasl
1/4"
1 9 p i e .z .z a 's's / 1 l4 "
43
OJ.
l ub ub as as , de acero
E S P EC EC : F I C A C 1 1 N c
GE
E HA H A LE LE S
Modelo
SR2:50
S u s p en en s io io n d e ,l,l a rlrl l er er a : Ip R e co co m d o d e a m o ,r,r jiji gu gu ac ac io io n h o rq rq u i i d e la rn rn e r M u : e 'l l d e la IIorquHla delaolera: longilud ijlbre L Q , n gi gi iu iu d i n s ta ta t a d Q I[lia I[liame metr tr d' alam'bre sp ka ka s dia:me'lro d e t a e sp Constanta de elaslicidad IDitimetro exlerior dellubo A C E ! itit e d e l S i ho ho r qu qu ~ l a d e la la n le le r a
C a n lili c! c! a Tlpo
S u s pe pe n s ia ia . n t ra ra s e ra ra : lipo T ip ip o e gu gu la do do t d e R a c o m d o del weda lrasera Recorrido M uelte d e l a m o r t ~ g llll a d o rlrl ra ra . s e r o L'ongitud I~bra longiludl instalado D ia ia m . .a .a la la m ''bb r d la la rn rn , , en en ro ro l a d o G C i o n S ! < l ! flfl t e d e elaslicidadl JU8g0
I [b [b r,r, s d e l b a sc sc u a n t
Eje plvote plvote Di{lilletrQ exterior Tipo cojlnele cojlnele
TIpo
168 cm
d e m ot ot o S A
1 O W 3 0 p o · 8E 8E ~
lC2L 15,,67,5 15,,67,5 mm 25-35
Freno (Delan~er,o (Delan~er,o); ); lipo D i a. a. m e lr o , d e l d is is c o )l gro,sor E s pe pe so s o r d e a s p as as W la s D i,i, am am e ! o le rfrf o d e b om om b a I6 n d e Iia plnza. O l . am am e ! rQ rQ e x ! e rrrr o r d e l p isis I6 po Ifqui·do F r e n o (Trassro): Tlpo D i am am e l f i nt nt e riri o r del t a m b o r D~ame!m de ta z ap ap at at a a nc nc nu nu r Espesm,dellorro
k,gfmm (0-50
,,2,0 k g f m m rn
(50-70
mm)
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Gasolina si
R ue ue d
Delafltero T~ase(o Delanlera
D e ,1,1 a
)r ra
mm r as as e r
plomo
d e r ad ad io io s
2mm
(Oerecha)
620.2J3A
(Derecha)
6203
T ip o d e (elen d e a ce c e ne ne : R u e d a delanje~a (Itzquierda) (Oerecha)
su
delecio
DOTl3
Fren Fren tambor 1 3 0 m o m . .:.: ; 1 32 32 r n rn rn » 12,2
28 mm
m l t1 t1 t l< 2 m r r e
1:2:V
S is is te te m a d e e n ce ce n d d o , iO,81
De
DOTil4, en
SR250
Voltaje
MHA·2.2-28-4.A
veftica.r (Iimilel:
31,8
ModelQ
16 rnrn sin aeeite
Exoenlric:id'ad
6, <.0,8 m r n s 12,7 12,7 mm
E S P E C I ' I F I C A C I O N E S ELEGTRIICAS
FOrTO
d e t a l Ia Ia nl nl a (Hmite);
D e d is is c o
168mm
( l m l te te j
E xo xo en en tr tr io id id a
a t
(O~10!l rnrn)
32
Trasora
l ip ip o d e ,cojinele
520D5
188mm
C,apacidad TIpo de comi:luslible
T ip ip e d e n an a n ta ta :
SR250
secundaria
N lJ lJ m eerr o , d e s la o on on e s P a s o d e 1 2 1 a, d e n a u eegg o b r d e c ad ad en en a
530mm 499
A ce ce i
transmlslon
TUllO'
85mm
i : am am a i ' io , d e l 9 U ' a r d ap ap o l v Q
d e n eu eu m a c e
C ad ad en en a
H o r q u il l t e le le s c o p i c !40mm
3,4 22,5 K I ' " 0 ,2 ,2 8 kg/mm
GE NE AL ES
Mod'ela
Basci,j~an!e A m o n t i g u a d o r a.acelte
IJeposi'lo de combustible:
Rlieda: Tiipo T am am a n
E SP S P IE IE C F IC IC AC A C IO IO NE NE S
8D·D·50-6.2-7 SD20-35·7
ESf~i"'!DA.R 9019U1·1.9'
OOl90·,19
,J.SO·llI 'l.60d~9 lS
2.ISdli
l 2 Q f l ' '" I fi 1.6O,x19'
R e s s t,t, en en o1 o1 a d e b o b n a l mp mp u s or or a ( B la la n c oJ oJ iiR R o j . _ 8 Ianc(lN'EHde) Dislribuciol'"l de encendid encendido: o: A va va nc n c e d e e nc n c en en d d o T iipp o d e ' a va va n e Angu To de avance V e lo c id a d d e l m o to to r at m i m ! m: V e lo c id a d d e l m o to to r a va va nc nc s m a x m a B a b in a d e e n c, c, el el nd nd td td o : MQdeloJFabricanle Buj'ia,
E n c e n di di d 700n
p o r l JJaa J e riri a ( E ru ru c eenn d id id o I ra ra n s isis lo lo r iz a d o 1 1 0% 0% a 2 0° 0° C 1.200 rpm
Eleclrico
3.750 !p
F-17-0-56/lf-IITACHI GIP9,30BlKQl
mm
(Hasla O es es d
R e s is 1 8m 8m : :i:i a d e l d e vvaa llll a, a, d o p n m a rlrl o
O~/" 20·C 2,150: 7;9 ~n:t 20% 20°C
ip H o lg lg u r
BP7E BP7E (NI. (NI.GK GK 0;7-0.8I1'l'1ITI
F lle e si si st st en en ci ci a Bujia:
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s ec ec un un da da n
T I D - t -0 -0 2 1 H IT IT A C H I
21'l-0744(0)
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II,A-!'Sj! S F 'E 'E C IIII FI FI IC IC A C II>> QN QN E S
G E N E RA R A L .E .E S
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Mode!oIF abrlcanle T am am an a n o d e Ila. roscadel Salida
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A e s s 1e 1e flfl o d e l a I bo bo bi bi JlJl
(Reclilfca,d'or) Tipo Gapacidad
4.000
~),39n
15
Tipo
l u d e d e sl sl :e :e ,1 ,1 I I ou ou z u nd nd Tc Tc ad ad or or a d e giro
lUlz lUlz de medf medfdo do n d c ad ad o d e 113,lu2:
TIpo
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c or or no no le le t
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12Nl2i'v4A/G,S, 12 12AH 12AH 1,2A
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1,280
bo,binl,'1,de'l inducido
luz uasera Iluz del Iceno
Re'le' d'ie deslello:
20"C
12A
Tama Tamaao ao de 8scobi ll:aJcanlidad
S isis te te m a d e u lu lu m in a o o n T lp o d e 1 1 1 2 , delsnlera \ lo ~ a je je /c /c an an t d a d t u z . delaJ1l(era
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D i tltl m . e ' xt xt . d e l c ~ n lili 1 ut ut a d o r/r/ lili r1 r1 i 1 li t mica R ec ec oonn e d e ConmulMQr d e a n a nq nq u: u: e abr abrii calnteJM odelo A m p e ra ra j a s ig n ad ad o V Q, Q, llll aj aj e d e c or or t
Amperaje
200V
S iiSS le le m a : d e a rr rr en en q ue ue : M O lo lo r d e a rrrr an an qu qu e
L i m 'i t,t, e d e d e s g as as t e Presion de muelle
Rtesis!en.cfa.del Rtesis!en.cfa.del dlevanadQ
S H 2 2 22- 1 12 12 t S H i lN D E N G E N 12A
(RegLilaclor) Tlpo V ol ol ta ta j d e r eg eg u a ci ci o A r np np e ra ra j p e rm rm i sisi bl bl e Bate~ra: ModeloiFabrican"e CapOI.cidad Indi Indice ce de carg carg P e s o e s pe pe c :f:f fifi ;c ;c o
M o c1 c1 eI eI ol ol fa fa b riri c Salida Re'siS'lencia
14V8A
T lp lp o C .I.I . o l1 d
'Vol 'Volla laje je no dtsr dtsrnl nlpt ptiVQ iVQ
Tipo
Bodna: ModeloliFabricOinle
Fl10·56/HITACH~ M27) M27) P1,0 P1,0
de desgasle desgas le
10 hora hora
Tlpo lengranl~ constanta N I P P O N DENSOfADB4D3 O ',', 5 k W ~),014n. :!: 6%
12 8,.5
)!
rn
mm a,6mm
20°C
mm/2 mm/2 plaz plazas as mm
HI ITA HIfAI 04-70
M a m o d e 6 .5 .5 V T jp jp o b or or n oilla
12V. 50W140 1 , 2V 2V . 8 W 1 :2 :2 \ . 2 7
12V, 27W)(.4 27W)(.4 12 3A .x 12V 3,4 1 21 21 1, 1, J
EME
Modelo
SR250
ode~o S isis te te m a d e c ar ar ga ga , M ag a g ne ne t a "e "e rn rn la la d
E SP S P 'E 'E rC rC ! F IC IC AC A C IO IO NE NE S
FreciJ'encia. de deSle deSlelio lio Capacidad ,Fusible: lridice
Al ES SR250
CF·l CF·l21 21NI NIKK KK
1,2,4n 2,5A
1, Hl%
HORN HORN ,f:;.
20'"0
T lp lp o e ln ln t l er er m icic a , FR9T25 FR9T25lNI lNIPPO PPO DENSO DENSO 90
ciclo/minulo ciclo/minulo
, 2V 2V ' 27 27 W + 3 W
20A,
ESPE ESPECI CIFI FICA CACI CIQN QNIE IE E SP S P IE IE C IF IF I C A C O N E
p re re z Mo!or: Cuat
C ub ub ie ie 'r l
S O BR BR E
P,ac de co ne Bujia,
Rosca
de ci nd
c e e j d e e va va s [Ie
M6 M6 MH M1 M6 M1'O iS
M6
M6
T o rn rn i l o a l le n T o r n ilil lo lo , a l ie ie n T or or nu nu l d e e ae ae sz sz a c o n ic a l a e h a ta ta d a P e rn rn o h e xa xa g on on a l f la la m o h e xa xa g on on a l T ue ue rc rc a h ex e x aagg on on a T u e rc rc a ' hhee x a go go n a l T u er er c h e xa xa g on on a l T u er er c h e xa xa g on on a l Perno Perno Tuerca T om om i d e c ab ab sz sz a c o rn rn e a a c n a ta ta o a
M40
em de pu ge Oislribuldor d e l c a rb rb u ra ra d c r G ra ra .m .m p a d e r na na nq nq us us r d e c ar ar bc bc ra ra co co r aca
e;
M12
d e, e, a c e it e
de
d e ~ ap ap ie ie za za ,
l om om l l a a lili en en i
d e d re re n aj aj e C ub ub ie ie rtrt a d e H U r
C uubb ia ia r
n om om e r
M10 P e r n a h e )C )C a g , o' o' i1 a l
cube de~ equilibrador b rador M a ! ; ln , e I O d e v o l a nt nt e A i le r tu tu ra ra , d e ~ a v a ~v ~v u ! en ta ta d d e e v Ctlroll8, d en T en en so so r d B Ir c a d e n a B om om b
denl
de ai
Cala d e I lr o d e a lrlr e Oonjun'lo deliubc C i lrlr te te r , c u b ie r l P la la c a d e l c o ji ne ne l e qu qu W b ra ra .d .d o r T ap ap o d e e ns ns o d e c ad ad en en a R e so so rtrt e d e l e .m .m b r:r: ag ag lU lU lO lO ' C u b d e l e m b ra ra g u ' E n9 n9 , ra ra n a j d e ! lrlr a ns ns m i si si Q n primaria T o p d e l a p a la n C 1' 1' I d ee ee m p u A ju ju s d e an ad e mp mp u C o r o n , d e 1 r a n s m i$ i$ i6 i6 n leva de-cameio P 'e 'e d a d e c a m br br o B a s e d e l a n er er na na d c C oonn mu m u ttaa do do r d e p uunn t m ue ue r
IJJF
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ESPE ESPECI CIFI FI:C :CAC ACIO IONE NE P ie ie z
,aprelar
cual
IllesPE
A P RI RI ET ET I
d e cilil1dro. cilindro
de
S,OB S,OBAE AE APRI APRIET ET
T o rn rn i l o a llll e T o rn rn i l o d e e a be be z c6nrca a C n a t a a ' a ag o n .a .a ~ Me P e r n h e x ag M6 Ternillo ailen rn i l o d e c a ba ba a a M5 T o rn c 6 n c a a c na na ta ta d a rn i l o d e c a be be 'z 'z a MS T o rn eomea achalada P e r n h e x a, a, g o na na l T o m i li l a llll e n P e r n h e xx'' a go go n a l T o r ni ni li l d e e a b ez ez a c 6 ni ni c a c ha ha la la d a 6, T or or n l l d e ceoeza aenarada rJ e xa xa g o n a M 1 1 0 P , e m o t rJ na l M6 P e r n l iIiI e xxaa g o na M 2 0 ' T u e r e a h e x ag ag : or or ia ia l M 1 6 T u e r c a .l.l le le x a g o n a l ;o , na na l Me P e r n 1 1 x a g ;o MB lue r c a , I ' m x a g o n a l M6 P e r n h e x ag ag o m 't't l be z achataea M5 T e rrrr t l l d e c a be rn o h e xa xa g on on a l M6 P e rn or n d e c ab ab az az a a cn cn at at ad ad a M6 T or
a pr pr e a r
P a d e a pr pr ie l m,-kg
3,7',5
2,0
10
~O
3,752.,0'
',,0
1,,0 0",7 0,8
20
60 80
55 12
2.
16,0 ,6.0
5.5 1,2
'0,7
32
3,,2
0,7 12
0,5
'i;2 0,2 ,5 ,7
12
20
1.2 2,0
0',7 30 O,B
70
70 ~2 10 3..7
7.0'
1.,2
OJ) 1.0
0.37 '0.8 0.7
2,0
CirJasis: M O r itit a i d e l motor P la la c d e a ju ju s d e m o to to r S ap ap on on e d e mall mallil illa la Ilia
s oe oe er er t
d e mal1i11ar
tapa
P er e r no no la la p de h or or qu qu i d e a rn rn e T i j i n le le r i o t ub ub a m e m e Ej de u eedd a detantera E j e p iv iv o t E l d e I ,a ,a r ue ue c Irnsera Corona , A m o r t ig ig . u a d o r t r a s e r Estribara P a la nc nc a d e s je je 'd e e va va . C r lili n dl dl r h o rq rq u il l d e la la r ue ue r a '! lubo exterior
Rosca
SOBR SOBR
AP'A AP'AiE iETE TE
n o m b! b! " d e ' l a lJi'9Za
ES,PE P a r d e a p rlrl ie l
Nm
m·kg
20'
3,2 2,0 2,0
M8 P · e ffff 1 0 h e x ag ag o n al al , t u er er c a
M8
P e n o h e a go go n ca P e rn rn o h e xa xa g on on a l t ue ue rc rc a M8 P e r n h e x ag ag o n al al : M30 P e r n h e x ag ag o n al al , M 1 2 P em e m o h ex ex aagg on on a M 1 4 E je je , t ua ua rc rc a M 1 4 l Ej Ej e t ue ue rc rc a M 1 6 1 E j - e . . t ua ua r c a P e rn rn o h e xa xa g on on a l rn o h e xa xa g on on a l M1Q P e rn Ml0 P e r n o h e x
2(
20
22
106
65 10
30 25
45
23
2.0
2,2
1iO,6
6, 10.6
3,0 2, ,5
0,6 2,3
ESPECIFIIGACION:ES S ' O B R E APBIETE e s pe pe c in c ,a ,a ,c ,c io io n e: e: s g e ne ne ra ra l e s " ,a ,a re re s d e a p lf le ! pa En esta esta tabl tabl S a n d a n deap,iate
c C F re re s p on o n d ieie n M : l
n j.j. !l!l IcIc i.i. on on e s e s t:t: a n d. d. u
COilwoscas
S O . L o pares dE a p riri et et e c o rrrr es es p on on e te te n ts ts s to I) c on comp compon onentes entes on ju ju n o s e sp s p ec ec la la le le s . s indican ee cl cl on on a s d e e sl sl 'i 1I 1I M a n ua ua l la s ee P a r e v e r d e c rm rm a e o ne ne s d e a s p le le za za s c ua ua nd nd o tengan an varies p u n l .o esias teng .o s d e f ijij a c io l 'l , aprela.rros siguiendo lu palr,orn cruzado en lases proglesiv a s b a st st a a tc tc a nz nz a , e l l a , p r i E l t e e s pe pe c if tc tc a do do . S i r n s a n dc dc a o l COSS, o s p ar a r e d e a pr pr ie t s e r ef ef ie · r en en a r os os ca ca s m p ia ia s "i s e c a s . los c o m o o n e r a e s d eb eb er er a e st st a e m pe pe ra ra tu tu r a m b e n . .
C ie ie riri a p ie ie za za s co p aa aa o d e o so so a d l e re re n e s pueden r e q i . l e n r apriatss apriatss dis!in~os dis!in~os Consu~larel Consu~larel dislribuid'or 5 1 s a p r es M an an ua ua l d e T a e r es e n t 91 ease,
(Tuerca)
(Perno)
Especilrcadones d e a p riri e t kg
IOmm
mr
12 mm
8mm
15
1,5
lOmm
30
3,0
17 r n r n
12mm
55
5,5
19 mill
14mm
85
8.5
22mm
tsrrrn
130
14mm
0,6
Arbo Arbo de ievas ievas
1s..o
T u b a r e s p lrlr a d e r o
..Bomba ..Bomba de aceite aceite
.....
T a m ! d e aceHe
Eie pomaria
1,'8-:311 lA DE 1. Cohlo ~~I&m1>t1JgiJ'I 2, C4lt1CUCfDrde~Ctlt1mtr!ad'OI 'del maJlil1all~qule.-.;la) do coni! d~1 drculto de· 3, Clll1d~o;tordull aJlimlilad
6. Brlda
7. ContliJaord'elcc]'lmu1ado' d,.'1 'r,ene dolaJ1lorO 8. eo...d'uda, d'uda, d'.1 c:onrnulado, c:onrnulado, ds'Jmi![\i!I~r ! [\i!I~r !d~fochaJ !d~fochaJ aQ8~eradcl 9. Cilb!Qdel aQ8~eradcl d e l . : ( ) ~ m u l G .o .o : I ' o . d . 1 tOft• .:M ein:1J~
110.Con(!u(;10!
n.
12, Con;;l~or <1,,1"nmulo. delan1~ra
!'Zqyi,,""l,
!d, ConOCla, elcono;!lldor
1.
bor:ina
LE
IESPEI
5 . I 'u nd nd u d e los c-nblg" d~ j~ lu:l:dil In~~rm~'lillllia d~i-i!l1'ter~
~G.
(~iQClial'
d'al eerun u i a . d o r del m a n B l a , ( d e IK on d u d 17. C on IK h a ) 1 8 . C o r K I u et et o rd rd s l ( l on on m . u la la d o r d9 'ruDO d'Blantoro \9. ConduOi~r'de,1oonm~ ao:l'orprincipal 2 0 . C o m l Ul Ul C lo , d ~ I IIII ' I u z d e inI9Im~frf1oia Qi!lIaJ1lor~ tdo·red13)
10$c~b'le n. f i ' U I > d i ! , do 10$c~b'le ~,Al>r~~dQr'1! 2 1 l . 'Cond~c;torda r.1 Illzdo In,oimil~ncla clelllI1hl!
l.
2 4 . O a b fg s dQ III boonn ~, A!>"'2 A!>"'2Mar Mar 25, I'~s;t.lo 2 7 . A b r a za za d o r
R UT U T A D E C A .B .B L E S E SP SP E 1. Conduct Conductor or ds IIIluz IIIluz d",inl d",inl~F! ~F!I!~ I!~eli elilci lci liM.'" liM.'"
(1~~llii!rda) 2.(:ondl.ldo cI., !a~~ do Inlo~rtti!~.n~ial,a~Qr'~ (d~roclila), 3 . C o n c lu lu C l o g(l J i l l Iilz miser.a 4 . C o n m ut ut ad ad o d a a Jr Jr an an qu qu 9 5·, Condild~' [jill molo. do·arranqua 6. Tubo Tubo m~pimdolOda ~,balarJa ' 7 C on on l: lu lu dO dO r d ~ conllllllac:lo,
O.Cof\mulador dGII',oflOlro5e,o 9. A.b<.a:~e.dara d ara
10. Ab:,azml~r
el!QrIl~
1$,
B ob ob ln ln :
< fo fo .onosnd,,""
d ieI~bobi"et d"I>enOBlldllJo 14 CiQnd!!Cilo,dieI~bobi"et 15. (:al:llo o:I'g :m lenaion IS. f un un d d e CIlbI. ft 1. IRQClUic~cI~rlr"9"'ado:, ;m d~ d~ o d il l tiICIi'fic
fJ71
arranqUQ (~mtll<1gu81 (~mtll<1gu81 20. C o n m U l a . rlrl ' c r doc-cno del citcul!a citcul!a d~ wfanqul'i wfanqul'i lom1Jril.gue) 2 1 . T 9 l mm mm a l nIJ\jali.vo do Ia ba.ori,. 2 2 . T C lm lm i n~ n~ 1 p o s's' it lv o d e P , a , balorf~ 23. Abr"'ZlIda! Abr"'ZlIda! 2:<1.A~m.l"der.a A ~m.l"der.a 'SCa'l;'le del vulocfmg!,Q "b l . . de11rai'lO 2&. C "b 27"Abr3zadera 281.·" l a d ' Cobl". 29. Cabla dol ~.mbra1l~! ~.mbra1l~!
3 0 S ep ed a d . . 1 l ". ". a h i d o l o m b 'a 9 u a ,
3 1 . F u rK rK I a do emles i ! < ! , Condu:cr,o,·cI~I,e!jjd. in\etmilenaa O)rm ~ ano1a 33"i'M~ Q~ rn~ O)rm~ 3,j_Co"(iuClO 3,j_Co"(iuClO do la u~ida C,C)'.II, U n i c la d C . O , ! 3 6 . C a b l e d~1 acalQI~dcr 3 7 G u f a aol,t:ab!e
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lo i nl nl e rv rv a io io s d e m a n l en en i m isis l li o
c om om o u n !:lIllie p ar a r a e b e ne ne r o s l u bbrr i ca ca c i 61 61 1 . V , d l .d .d e b e r ilil . t e n e r ell c.onsideraci6n e~~Iima, ' e l t e r r e n e , Iii ~ocatlzad ~ocatlzad6n 6n ge~gr o p ie ie t a f iQ iQ u a , n l d '( iS E l I ''ee n g a n Interv rval alos os de servi,do. Par ~iem.!ll0. si a n ' C llii e n t lo Inte mo e r conflnuamente u sa sa c e l anll2i mu hume humeda da,l ,lod odas as la piaz piazas as debe debera ra se l ub imji:c :c en ell ub r uc uc a da da s m a s 'Irecuenteme.nle que seglun se imji dia"grama; e s t e E l V ilil ia ia n i 81dafl 81dafl causad causad po el a gu gu a 8 1las plazas, plazas, metalicilIIs,. IMAMITIENIMIENTO
P E RI RI OI OI DI DI :C :C O nN nN T E A VA VA LO LO S
AOiDAJE 1:000
(60'0)
D E S Pc P c U E : ;S C A D A
6000'
(4il(iO)
120'00
{80(}1))
C a b le s l fT fT la la n d o m&
CilrMrO
Gomprobar
ViI!lvulas·
Comprobar
A j u s tata r
Cad'~Mde
Com,probar
A ju ju st st Bl Bl l
IFiI!irOde al!e
ILImpiar
6ujla
COrTl,p{ooor
Cartlllradll'"
C o m , p m b < l r e'llum;iIJnamisnto
IFlenos
CQlTIpfli>bar e! fum:;lonamiento Ajuslar !fe-gun convenga e pa pa ra ra r 5 1 e s p i'i' eett ls O ! Comprollar l1ivellrqlJido de freno
¥,elodmelrO
R ve v e C ia s eLlm3licos;'
C o m pr pr G ba ba r
bastul
GilUlOde ombusli'bfe
:O f l roriNe~ga U m p r a J ' I l a \l\l a J " d e p O s it o s e g :O
Cojin&tes d e r 1 .l.l e d
Balefla"
'C Caa r ga ga r
t,ansfliisi6n
R e gl gl aj aj e d e l llP1cendido
C om om p ro ro llll a
L u te te s / 's e ~ al al e s
C om om p o ba ba r
Allcesoriosi ljacfones'
G om om p o t a l
CadlJnaJ
Comporotlar l a t en en s l~ l~ n
Eml:mj~;tie
Ccmp/o mp/oM! M!
dlslllbuciOn'
S e r eo eo om om m m f
Iii Wll_presion
Camblarseguo U m pi pi a
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( l ub ub l l C i' l nt nt B l s f e c l 'l m ~ l 1 d ad ad ' O s )
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a pm pm la la r M i o s d o , c a G e ""3)'11floo,•. 81'11r;ll'lO
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C a m bi bi l r I I eramen!o clel milO 'J limpiallo. Urnpl!!r los ta~>9S I n s! s! al al aI aI iiO O O ; P O n e t en , ma ma rc rc h e l ha o !o !o r c om om ~ a nd nd o t l :J g a s d e ' , ! le e r l
Icoj1oelllS
Aji/stal s e g u n COriv,el1ga
des,g:liSle
I - - ' : s = o o : : - : G ) : - · -;---::1=20::-:0:-::0~
A c e ib ' m o lili :i:i r , S A E 2 O W /4 /4 '
Ejedel
p r e$ e$ i6 i6 J l
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Iaoeh~lad cr
oonveiiiga O !c!c am am tH tH ,l,l I s eg eg ~
>OSSERVAC!ONES
km!m~illSI
Aloal1'll&i'llO! empulI'ladura,
"I luego, d e v A i \'\' U lala . 101calClell3 ! en en s i& n de; 101calClell3
! D E E N G i RA RA S E
cambiar C i !r!r e ~l ~l ,a ,a r e l m m o r a i 1l 1l e dellv3ciado
R IIII I d s ' , a G a ilil s T a m l d e a 'C e i! e
D E E N G R AS AS E
09SElR.VACtONES
ELEMENTQ
ELEMENTO
D E E N GR GR A S E
PI:RIOD1CO/INiERV,ALOS
p o u n O O !1 !1 C eS eS ttO O n ar ar iO A M A H HAA ,
eaca 5 0 ( 30 30 t
re n Cam'bio ,d'el Hquild'o d e r re bornba ba la pin,za de ' !r!r e l l 1 . C u a n d S9 d e s m o n t e ~' born aiia aiiadi di si 8S necaserio, peri6dloamente 2. Carnoiar ar 10 retsne retsne del jn~eri jn~eriol'de' ol'de' 1101 3, Call1I1biar 05 tubas d e e n s f estandaliados
01
camtna na at IIqu IIqufi fido do Revi Revisa sa el n,iv n,ivel el d e i a m t e ro ro " camt
agrielados
2anos. IrellO cad 2anos. b ie n c ad ad a a re s
IB~Q] rn.mo
1 1 A N . .J ' S IU ' P '
[MOTOR Catburadolr d~ v s c c d a a l rm9r11i: ju s 1 d e r ns ns z el el a ~I. A ju 3. pirC)!Q qu U g e r am am e ! '! llll a , a :s :s e :n :n l a do do . b. et ra ra ce ce de de r d 'o 'o & vuellas ac r io , r et regUla regUlaei6 ei6 hasts hasts iii I og og re re n I s rpm aJ ra'Iellli deseadae, d . i ra ra r e l t o orr nl n l l p il ot ot o h ae ae i edantro nada a Ju Ju er er a l 1a 1a s l, a lograr a l m a x im o d e p m Gi eg u, u, [a [a c 6 n h ad a d a a de d e nt nt r tornil~o , d r eg h s i . a ffu u er er a h as as t q u l a valocidadi al mlenl! deseadas, Elsie ,< las rp
tomii!o,s piloto Lo a ju S M o d e o rm rm a ratentl rtipidamenle.
FH md ei 1. Quilat el sUlin
D E A lA lA E
HI III~J~HI
t a o u b te te n a !ate'ral ,(izquierda)
I, Elilm Elilm cnlo c!lIll c!lIlll~t l~t da air..
2. Quilar Quilar elem elemen enlo lo de caja, s a c a n d o l a . de ta gui Iimpia Iimpiando ndo'I' 'I'oCOildi oCOildi~ol.. ~ol..~nle. ~nle. Es'l Es'llU lUja ja el elem elemen ento to para quit quitar arle le el diso disolv lven ente te sobrents.
requla lacl clon on deba debara ra se de requ u e e l r no ss d 1 3 no io io r r es es p on on d s d ss
1. E lo lo m en en l
d oH oH l il lr o d e a ir Q
3 . L ve ve g a p e a a ce ce l d e molar S A E ~ OW O W /3 /3 0 a to to d la sUipelfloie quitando ' 9 . 1 ' e x ce ce d e rn rn t e E i j elemel1l.o d eb eb e e s a r h om om e d p er er c , n 'Q'Olaando,.
Tornillo p!ll:oto; Girar hath)) :efuers :2 vueltas 'lJeh)cidad al ralenti; 1..200Ir/min
1 . r : o m li i
d e regunaoion
le m a nl nl o de'llIIIm d ' a lrlr e en instate e l e le a la , a se se gu gu ra ra J d e ,que su s,uperticie' de acopla colndda perfeciarneMe c o I 'a , caja p ar ar a q u 1 1 1 0 I'laye. p e r , d idid a s . .
4. C U M Q
2 . A jL jL Js Js t
S!J
d e cable de iIIeglllacion
A n te te s d e e re re c tu tu a r e s t v a le le e id id a d a l r a le le n jiji "
t> e r , aj aj l l sl sl e d e t>
e .s .s la la b! b! ec ec er er s
I.
L a e rn rn p un un a du du r del aoererndo,r d e b e le,ne'r un
ail,ls!e;
contretuerca d e a ju a . A Ho H o ja ja r ju s, s, ia do do < e n a l c a b, b, l d e a ce ce t r a c r g irir a h a i a c er er ar ar e aluera para para comO comOlg lglr lr el jueg juego. o. lDes lDespu pues es de ajus ajusle le apre lar la r la OOlrtlraluerca.
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ACE, ACE,IT IT 2 . C ap ap ac ac id a
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AT NCOJ Desp Despue ue:sde :sde camb cambta ta el aoel aoelta ta de moto motor, r, aseg aseg~r ~rar arse se de comp compro rolb lbar ar Is pres pres'l 'lim im de aceite sigllJien sigllJiendo do sliP,ro·· sliP,ro·· c'edimienmo siigulente: 1. Ex,lr,o,erel t Q m m O d ~' ~ ' eS eS lp i a ei ei c a lr e e ' I I 'tll'llfOd' lfOd' ~i}eit ~i}eit ''f afioia afioiarr rr €IIlomlll, €IIlomlll,o, o, clJI'bierta del 'tll'l de ecmp ecmpro robee beelo lo an ~a':!;il~ ~a':!;il~t~del elllndro,
2..Arnmcar ,e motQr ma"'tene~lo s l I I "s "s l le n t l has1a que 81 a,celte s;illga POii POii elal elal'l'lll llJj Jjer er d'el d'el rasp raspllrad'ero del tornil tornillo lo de compr,ol:!acion. an Ll Ll I" I" B 1:1t 1:1t o m i l de cern cernpr prcb cbao aolo lo pcse pcse u n r an p a 1 r a cormprobalf cormprobalf e:1acelte, acelte, Si no sallese ::meite p es es a d e l ab ab e : p pa a sa sa (l(l ' IUln miinu(oCJ.paralf e~1 i nmed nme dii am,amen1,e eS , I P o dr dr , i gripars:e. motor I P u eS iTI(Ho Ho desP desPlJ lJle le de nabe nabe Vo,lver ;lI arraaear Iii! iTI( resuelto lo prob proble lema ma e:dste:rn1es, vol' vol'il il'e 'e C ' Q m p U i'i' (i(i b ; ~ a p l "E "E l s i6 n d e i '! c ~i ~i te te . moto Aceite, de moto 1 . M ed e d icic i6 i6 n d e n iv iv e d e a ce ce H e C ol ol o a r o t e n u n u ga ga r p la n mantenerla, hada hada arri arriba ba bien bien dereeha, Oalentar el motor po vartos rnnutos, C u an an d o s a e or or np np ru ru eb eb e 13 n i e l d e a c e i l ' B a s e -g -g u rraa ! rs rs e d e Qu completam ente te m e e s completamen d e re re c hB hB l ;s ;s i e s tu tu vi vi es es e I Ig Ig e ra ra m e n n d in a da da , 1 8 medici6n s ed ed ! l nc nc o rrrr ec ec t . .
b . C o 8 1 m oa o a r p ar ar ad ad e c om om pr pr c a r e l n i a l e ~ Ira.ves de la vent e al al e ventan anla la ubi: ubi:ca cada da en Ie pan inleri inleriotr otrder derech ech de I'acubierta del carter. carter. NOTA:
Ante Antes, s, de elec electu tuar ar la cemprobaclcn, m tn tn e o s p a q u S8 aslente e, acslte,
espera1r unos
1. C a m b ~ o dell dellit itlr lr
de acei aceite te
Cuan Cuando do saeambi saeambi el aceh aceh de m e t e d e s p! p! lI Ie Ie s de UI"l psnodo psnodo de funci funciona onamie mierao rao ~Ilmpi ~Ilmpiare arella llami; mi;;: ;: de'acelte de'acelte la part part linferior del molor, molor,
18-101 C AM AM I U 1 D E
F' TR
CAMBIO IDEl FILT FILTHO HO "{
E l A CE C E IT IT E D E . M O T O a . A r ra ra nc nc a
al mo or
pa ar
mil'lu lOS. d e c ai ai e n l a
i sn sn t . .
de va es
E x lrlr a ,e ,e r E l ltlt a p or or n d e l ortflcio de ~!e'nado de aoeite. el t am t ap ap c n d e v .a .a ci ci ad ad o am m o , d e e sp sp Tr Tr ac ac i6 i6 n d e cubier erta ta de til' til'tr t r de acst acstte te ai rEl rE l unido ill ta cubi drG'Ilaje a je de motor. despues ,el'ectuar al drG'Il
La cubien cubien de ~mtrode acelt asta aprelada par 'ii,es t o m llll lo lo s ' , E . I IQrnill'o nferior dabara se alloia.do h a st st a q u .1<1pa !e . pa cion lrO~ada.13.a~gahacia I 'u e r a c o m p l e l a m e n !e
A.TE:NGION:. Cuando s e e X1 X1 ra ra ig ig < ue U caeran e l m ue
EL MOTOR
d. Desm Desmon onl: l:ar ar I! cubierla earnbiar earnbiar ellillro. lro.
ace ace~~ le
para e co co ge ge r e l aceite de
b . C c lo lo ca ca r u n r ec ec ip ip te te rn rn t motor. C.
d es es pu pu e
EL ACEITE
Elllma mani ni del ri~to ri~to '1 Elll ... Junia Junia IOriel!
e . l ns ns ta ta la la r el a m in a d e d um um a je je , t om om H l e , f[espilad'ero de airE!l.f i t r d ' a c al al t 'I oubielia del ' Im Im r : o d ' e a o e i l' e
A,TENCIION:
t.ap,onl de vaciado re junt junt tcrt tcrtca ca T en en e u ld a d Q ( l perde· perde· estas estas plazas plazas [e
se
A n e s d e e in s a la r a l ~ ap ap 6 d e v ae ae la .d .d o IiIO olvida,r de' cctoea cctoea laljllln laljlllnl\1 l\1 torl:ea, !TIue!!e de ,tomlinesi6n tamiz tamiz de a:ceil a:ceil~e. ~ e.
Apti Aptiet et de la 1ap~de 1ap~de ~are ~arena naje je 3 2 N m ( 3 m-kg)
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1,. Tomilio de ,·esp r,lI;iI)ll ,II~ !lire 2 . T Q m in o d e ' 1< cllibiena dellill[f'O [ f'O .51! ! calienle par unc g. Arr.ancar el meter 'f d e ja ja t q u .51!! m i n[ n[ ul ul os os . M iiee n la la . S f ! e s M c a! a! e H a nd nd o c o m pr pr ob ob a r ga s . d 'e 'e a ce ce i e · 5 i s a d e sQ sQ ub ub r e s e u n si sxisten sxisten u ga ruga de acelle, p ar ar a l nr nr ne ne di di as as am am en en t a l m OI OI O 'i Iral..r de a v e r ig u a r l a causa.
AJU' AJU'ST STIE IE DE
CAM8 CAM810 10 DE FILT FILTRO RO "I DE ACEn ACEnE, E, DE MOTO MOTOFI FI 11.Oespulis , d e ' caIefilarse
mown
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a ce ce i s ' ( V
2. Carnbi Carnbios os IF€gul IF€gul.U .UIiI IiISde Sde ace!l:e
1 8 i l 1 n e C E )s )s jd jd a d e e c a m b iiaa t Q mlrO) a . i lIlI r r,r, a n c a r m o o r d es es pu pu a s ; d e a r o s pa,rarel mi:nu!o!l: mi:nu!o!l: de ca~enlamierTlo b . C o !o !o ca ca r u n r ec ec ip ip i,i, en en t d eb eb aJ aJ o de rnoior, c . E x ttrr ae ae r ellap6n d e l Ie Ie 'I'I iM iM Q ee a ce ce lt e t ap ap l d e vaclacn, 'I o rn rn i r o r es es p a do do r d e a i r e u n d o a l c u b le r ta ta . de de l f J U ro ro ,
L a c l ib i 'e / 1 a del filim de acelle eSla asegurada.por inlerbr de:hera s e e xt I re re s a m B o s E I t or or n xt ra ra ld ld e da d d e l li llll ro ro o S'!! pueda va dar, de forma qu 'a c a v J da
EIMi EIMiBR BRAG AGUE UE AJ l J I S · 1 i E DlEl·JUEGO USRf: US LA CADI CADIEN EN D E I O. O . rS rS T RI R I Ill.JC[ON I ll.JC[ON
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A lu lu s d e e m l: lr ag ag u : Es Es l'l' 9 m o d ee- I l ie n e 6 0 diSposi!ivos l on on gt gt ilil i d e call1'9 del9mbrag~e un d i .s .s p o sW sW v o d e ' ; ;3 ;3 !j!j us us t d e ~ m e c a ni ni sm sm o d e l e rn rn br br ag ag ue ue . L o s d is is po po s i l vo vo s de ejusis d e a ; l on on gW gW J del cable 5011 u sa sa do do s p ar ar a tens tensar ar elca elcabl bl prove ,H U>ljLleg:o sulh::ienl:e para para la ~prQ,pj.ada operac16n del e m br d~lemrntes br ag ag u ba cond condlc lclo lone ne de usc, usc, E~(HSpo E~(HSposi sili livQ vQ !$e' !$e'
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d e dispo,s~tivo p a !a !a n c a d e ~ m e n llll la r la contratUle,C'Ca d e 1 0 u nd nd a d e] e] . c o n titi nu nu a --cc le le i g lrlr ar ar · el d iS iS P Q $i $i li v d e a ju ju sl sl e d e cable. I 'Q n g it u d M c ia ia , a d s nt nt r h ac ac i a lu e h as as t og ar el ib r a a p r o p la d o de ta palanca. lue9'o l ib A il oj oj a
l a e on on trtr a u s c a
d~ alLi~11I t, Oi~!IO~;I~~O 2 . C Q n 1 H l t ! lQ I o C ' i
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d . C oom m p o ba ba r as unas eSi'iu\liesen dafiadas. e , l ns ns la la r e l Q i llll Q
1 : n es es s
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C am am b a r a s l l t ni ni l o
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piraoi6n. I. Aiiadir 1 ,3 ,3 1 d e ,aceil's de m o lo lo r n s ta ta la la r e 'l la po po n d e ' l Ie Ie n a d o 9. Am,nlcar I~~ m Q tQ
A j , !s!s i
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zq u e d a d e 1 caller. 1. IE.xlraer la cubierta i zq :2. O,irar el c l gu gu e .F .F i a l h a e l a 1 0 1z 1z q u ie r n a {visla
es
l oj oj e a d e n e l area de te 50:r d e 1 O O!! ia de de n a , de vcant Alinear 1 1 ' 1m a r i e s . COil 10 m am am a disllribLJctdn d'e e nc nc en en d d o a ne ne l c a e r cfLlral1le la
or
c a rrrr a r d e c o rn rn p re re s lo lo r r 3. ~ :< :< Ir Ir ae ae r e ~ la la po po n d e d is is po po si si lili v d e a ju ju sl sl s 4. Alloiar l a c on on trtr et et ue ue rc rc a d e cli.spositivo de ajusll!. disposi(ivo de ajllsle hasta W O 1 0 vari,lIa 5 . Gi Gi ra ra r d e e m pY pY j , e e ~ n !e !e r O f d e d isis po po s t iv e d e ~iuslel COI1I 'e~ exllremo is p o si si titi v exllremo d e l d is de ajusle.
JlJEGO DE LA VA,l VA,lVU VULA LA GQmproba~ 91 movlmiel'\liO de la A n s! s! I1 I1 c a 1 01 01m. o t e , GQmproba~ C O 1 3 m e te v a, a, nU nU s d e e m te r a l ra,lenli. S i m ue ue v ligeramS'1iIt9, el ajuste' as al 5 i il spO$,i !i!i VO de ajus musv musv en abso absolu lute te 6611 di spO$,i ajusle le 6sIa d 9 m a s ~ a . d o apretado. A l o ja ja r a l dispo,sitiv1o de aljusle p ar a r a q u ia v a riri l a p u ed ig e r a m e n l e . ed a m o V \ e ~ s e l ig
5 . A l n ea ea .... r 1 ' marca "T
'IHl volante C O d~stIil:i d~stIil:iuciM uciM de encandido encandido en el carter carter
Usar un 6. Usar juego.
galg galg
Valvul'a, Valvul'a, de ,il,drnIslom 0,05-0,10
as es
ma
mi
(en frio}: frio}:
'Valvu 'Valvula.de la.de escape escape ~enfrio,); ~enfrio,); 0,,12-0,11 '6 Apre Apreta ta lacontra lacontrafu fuer erca ca de dispOSilivQ de a j u , s . t . e . 7 . I lIlI lsls la la ra ra r a l t ap ap a n del d i sP sP Q s i1 i v izqllJierda ds carter.
d e a j us us t e
'i
l a c u b ie r t
apriet et de lalco lalcont ntre retu tuer erca ca de (lIi'SPQsitivo IPar de apri de ,ajuste: 30 NIliI NIliI (3, Ill-,k Ill-,kg] g] Pa de ap,r ap,rie ie'l'l de t ai ai Po Po n d e dism;losilivo d e a ju ju s oo oo : N m ( 0. 0. 5 m.kg)
7 . A l lo lo j a la c on on trtr at at ua ua rc rc a d e l d ls ls po po s l j, o" o" O d e aJusI9 de la vaIVul8!. G ir a hacl ader adernr nr 0' disposfliv,o hacl
5uje'l,ar el dlsp dlspos osit iti\ i\lQ lQ de ajus ajuste te para para ,evitar que conci'enzudamenle 11;;1. contretuerca cornprobar
el jt.nego.
' L a c c m p r ob ob a c le le n 'I e l a j s l d e e g d e debera sa et~ctu et~ctuado ado COile~ COile~m o to to r e n frio.
I . G a lg lg a d e e s pe pe s or or e
Jueg ,d Is valvula, Aluste de Jueg
,8.
2 . G i a r a l g tH tH { de oornbUSlnble' la p os os ~c ~c i6 n O F F d e sc sc o ne ne c t.t. a r ~ 'a 'l'l lJ b eerr i d e c o m b us us lili br br s
9. ~nstSilar ~nstSilar deposllo de oombusti'b oombusti'b'le 'le 'I el aslento. aslento.
1 1 .E .E xt xt ra ra e r e l a s ie rs rs o
e l tornillo qu aseoura al depo deposi sito to de corn corn bustib bustible le al cusero cusero 'I deSffiontar l e : I ' tanque.
x t ra ra e 3. E xt
4 . ) es es m Q .n .n ta ta r l a e ub ub ls ls rtrt a d e b al al an an ci ci l la cublarta cublarta l zq zq ui ui er er o d a ~ carter.
de escape escape '1
n st st a all 1 , r l c u l sr sr ta ta s adrnlslon escape.
d'
o s b at at a c ln e
Conec! c!ar ar el tube de combusUbl' combusUbl'e. e. 10 Cone
de
AJIU AJIU~H ~H
G I R IF IF O ' D E C O : N rB rB U S T ~B ~B L E DE FREN FREN D'EL D'EL,A ,ANT NTER ERO' O'
A JU JU ST ST E D IIE ElO AI
CH'ASIS
' G r i:i: I 'o , d e c c m b e s t l b l 1. P r r ne ne re re , v aacc ia ia r e l d ep e p 6s 6 s itit o m on on ta ta r l o
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d e c om o m b us us t b l
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d e c om om bu bu st st ib ib le le .
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T RA RA SE SE f;f; lA '
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~fiESi():N
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E L F RE RE N O T RA R A SE SE R
Ajus d e 1 : 0 5 < radlos p a d e a pr pr iiii et et e a, UlVant UlVantar ar la rusda rusda d'e'llsue d'e'llsuelo: lo: H sc sc e g irir a 1 1 0 1 rueda Cern Cernpr prob obar ar e' d'es d'esce cent ntra rami mieJ eJ1i 1i de ta nsnta
Umi~esd~deSceliti"a:!lIiel1l'o de la lIarrla lIarrla
2 . A l o ~a ~a J" J" 1 81 81 ue ue i
q u a se se g r a e ~ g r U Q d e c Q mb mb us us U bl bl e d ee ee rn rn or or ne ne r e l tapen d e l c ! ep ep 6 s l~ l~ o , d e ' combustible.
3 . U m p a r 6 1 f t r c o d is o v 'B f t e cambiMo 5 i e s t u vivi e , s e daoado.
R AD AD IIO O S ' V P A R D E A P F! F! !!!! IT IT E
LA A-UEIID'A FRENO
E xa xa m n a
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4 . I ns ns p ec ec c h: h: m a J I s j un un la la . c a m bi bi al al 'l a 5i e s llll Jv Jv i es es e d a ~ a d
Verticall;
L-arel'al; :2
trim
C o mp mp a ra ra do do ' d ! 'I}101
b . C o m p rO rO b a r c s d
r ad ad i
I pa pa ra ra .V .V E l si B:sla apr,e!ade,.
IPar'de aprl',ete CI'e'lio,sIra.diQS: CI'e'lio,s Ira.diQS: Rueda
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,2.m-ikg)
Rueda Rueda trasei trasei!a: !a:
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Freno
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A )u )u st st e d e frena delantefQ E I f n n o delantero preterencta del or juega li1:ire'de mm
E I , a u st st e s a e le le C 1U 1U i3 i3 !e !e n
1. OI~poo~ltlllt>
2' Contratutrl:oil a.2-Sonrl'l
IJ:j de-laUl1tero de-laUl1tero O o n p o ba ba r a tu tu e e a
IParde aprlete d'e' I,. t ue ue rc rc a 1106 NIiIlI ( 1 0 ,,,, 6 m ~ !k !k g :
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d s 'l an an t!t! er er a
palanea d e f re re n a' a' .
aJu<~t~
' 1 . A l l oj oj a l a conlr,atu'EHca. 2 . G i ra ra r at torn tornill ill a lu s
d e e je je ,
as
d e a ju ju s
Presion Mc
~K
l og og ra ra r e l a ju sl sl e a d c ua ua do do ,
n lr (
irlaQia
3 . A p ra ra la la r l a e e m ra ra to to e rc rc a . li Si p 'U ed ed e d e ; ie f.f. $ a , 1 1 1 e se se nc nc i
jo
d ' a ir e e o e l s is te te m a E sl sl e d eb eb e e lili mi mi na na rs rs , D lJ lJ l'l' ga ga n d el s isis le m a d e e no no s ,E airEl' ev o I e m o t oc a ru ru s s , d e O l il i; ZZ,, l1 l1 f d e m ,J,J ev oc lc lc te te ia ia . a p ac a c id id a e l t re re na na d e du du c c on on si si d r ab ab le me me n l a c ap acceernes, puede ocasionar perdidas de control I in in s p e cd cd o r n a r purgar el s is is te te m a c ua ua nd nd o s e n eo eo es es an an o
d e a ir e de Iia rueda rueda
ed a d 'e l, an an te te ra ra : Pres Presio io de i r d e l a u ed Hast.a '90> kg decarga'; 1 ,8 ,8 , b a r ( 1, 1, 8 k g e m ), D e s~ s~ e9 e9 0' 0' lk g 1 5G 5G , d i c 'a 'a rg rg a ( ea ea rg rg a Il;tixima)·; bar (2,0 kgfcm j' 2; C Q n d u e c i ' o n a , al1a, velo,cldaid: 2 1 b pI pI ' ( 2, 2, 0 kgh;:mlj, e s l .o .o l,l, a d e i e aceasertos, ete., , ex ex ce ce pt pt lU i l ffff Jd Jd o t a r nc nc te te e e le le t ..
fu e d a , 1 r s e r a Fre!ilo "I I fu A j,j, l!l! .s .s t d e l t re re n n t ra ra s er er o Eij treno treno sraserc debe debe ajus ajusla lars rs p l e fe fe re re ,n ,n c d e o nd nd uc uc to to r e em em r de u eg eg o l ib r 2 0~ 0~ 3 m m II'!n el extr extrem em
m a g ,e ,e . d e de peda peda de
C OM O M P R OB O B AC A C IO IO N D E 11 Aprelar rl8. ccnt ccntra ratu tuer erca ca de disposilivQ (par (par altu altu de pedal), ir
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T RA R A S ER ER O
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Go om m pn pn )b )b a
haoi'a IO!dsrsc IO!dsrscha ha
haei haei la izqu izquie ied< d
D E T RA RA , N SM S M IS IS IO IO N
t a t ue ue rc rc a del ej,e.
Pa de a p r t s t e de tuer tuerna na de ej Imse Imse-r -r'Q 'Q 1 0 6 N m ( 1 1 11 11 . 6m - ! (g (g )
3. Aprate Aprate la ecmrat ecmratuar uarea ea ,deI1'ensor. efe.ctua e.ctuarr I'll 4. Para Para ef I'll ajus ajusle le g'ir g'irar ar 9,1d 9,1dis ispo posl slli livo vo de ju te en v ar ar il l' a d e I rs rs no no , h a l aJ aJ de de re re ch ch a para reducir e J ju ju eg eg o i nf n f l h ae ae l t a izqufelida juego. go. para para aume aument ntar ar el jue
P re re si si o
d e a lr e d e t a f l Je Je d
d e 1 0 n , o i d a !r2set;;il; flr,esian d e a t Hast Hast 91)kg 91)kg de carg carga" a" 2, ba (2;0 (2;0 k g J c m 2 ) Desa '901kg 15 de' c l ! l J r g ! B I (oarg3 11.3xirlla)·:
3b
cenduc cenducete ete 1 . T O /f/f ip ip l i d e a jljl Js Js t & a ltlt u ra ra . d e n pedal
.C
5m
b · 2 00- 3[ 3[ 1
mm
'alta !J,eloeidadl: 2,3 I b a ( 2 . kg/cm Peso Peso to,f to,fa' a'ide' ide' los,ecc los,ecces eson onos os ate. ate. ex~ep1t1Jandola motocrcleta,
EI ajus.te d9 peda peda de iren iren trasero cebe.a ser cadsnaa corn cornpr prob obad ado, o, Siem Siempr pr'9 '9 qu sa ajusle ta cadsn s a d e sm sm o ns ns e liue~va manter I i r ue ue d Ir,a,s,em. 2. Velilica Velilicarsi rsi la lliz de Heno Heno tuna tunaon on ,conec'!.amenle dGspues dell aiUls'~e+ 1.
Inspeccion d e a s z aapp a a s ,de'tnmos, posidon d e n d a do C o nt nt rc rc ta ta r do r d e d es es ga ga s p re re s iQ na na nd n d o 1 3 peda Irene. e. Si el indica an a peda de Iren indicador dor a lele an e' . r e em em p l a c' c' e l a s aapatas, Ifnea limite de d e s g S ls l e'
11.ILimi1'sde'desgJ5iij
C Oi Oi mp mp ro ro ba ba cl cl 6 1ransmision
d e l a le,nsi,6nl
de l'a e ad ad en en a d i
comproba. ba. ra r r u d a t ra ra s r a Ames de compro ajusl ajuslar. ar. i ra a ra s e la . c cm cm p e ba ba r o a l n s o n e n a re s ppara ara puntos rr Is , ta ta r l a tension Comprobaf Olio a L l Is cade cadena na co ia l ue ue d r as as s e n S I poslci poslcien e n mas tensa.
2 . ~ n di di ca ca d or or d e des\'laSlll
Tensilon ajt! ajt!st st de ie radios Ajll Ajllsl slar ar la tens tensio io de lo radi radios os de la rueda,trase rueda,trasera ra d e I iiii ; r n isis rn rn a iorma qu para para la N'eda,delanlera,
Insp Inspec ecci cion onar ar ta cace cacena na cc Is motc motcci cicl cler er para parada da sobr sobr su caba caball llel ele' e' cent centra ral. l. Veri Verili lica ca 18 ensi ension on en la o si si d t n l ca ca d E ~ jueg'Cl vart vartle lear ar norm normal al 35 rnrn, 51 e ~c ~c e re 35 a iu iu sl sl a! a! ' l a ' !e !e ns ns io io n d e 1 0 adena.
,Aj'lllsle de 1 1 0 1e1n s i o l 1 l A l oj oj a
1C a d e l1 l1 i a d e translTIi:siol1 de 1 0 1C
a tu tu e c a d e e j
m bi bi a
r as as e o ,
, 2 . ( ; x trtr a e r e l lP lP < l sa sa : d or or . 3, Allojar tatu tatusr srca cacs cs ej d e t a r us us d
I ra ra se se ra ra .
4 . G i ra ra r I ,a ,a e x c t !l!l IlIl IrIr icic a , d e l O lclc a .d .d e n h 'a 'a c ~ t a i 4 ql ql .l.l ie r d 'I hacia ta d e, e, re re oh oh a h as as t q u el e j q ue ue d s i u ad ad o e n t a I m f:f: :;:; m a IP IP o ,s ,s ic ic io io n a m b o s l ad ad e s C e rn rn p re re e a la 1:en5i0I1 en Is posi posict ct6n 6n most mostra rada da en late lateto to
d el el l A ce ce 'l t
de Ie
001'00 001'0031i 31i la motoci motociiel' i el'e't e 't
pell pellgr gr
de 'qUE! !:ie calga.
e rq rq u l t
e l' an an te te m
de rnanara
que' no Imyal
1. Tap 2.. All) de lope lope 3 . A s '1 e ~ I , d e l m u e i1 e '
4_lIro
pr el el a 5. A pr
~ a uarea del ajE traser traserc. c.
le vvaa r 1, E le
m O o c c le l u i'i' ta ta r l a u e p a a , u e n o hayS! p es es o d el el ar ar na na . Q u l a s i f us us r a necesinlo.
,ap[ie iete te de Iial ! lu e rc rc a d e: e: 1 e je je : Pair de ,ap[ 106 Nm ,(10,6 m-kg) 6..lntroduCir e'l pasaccr en
u er er c
di
eje o"e II'a
t ra ra se se r doblar los Lai US ac E l ag,ujero tJerca pa1Ja.dorno colnclcen, apretar ~geramerlle l a t us us rc rc a h as as t q l.l. l c ot ot nc nc ld ld an an ) paso, ",justar 91 juego en al p ed ellillimo ed a d e
r ue ue d mu st
I'reno.
s la n e r
e ~ m a n l l la .
parte superior de
2. Quitar cad'a. horql.Jil horql.Jil'la. 'la.
no rq rq ui ui llll a 3 . E I asiento de,11 de ,11mue ~le 'I el muelle d e l a ' no sujetos (clip Es nect;tsario la l l 'I 81 muelle'de ta horqullla horqullla parasaear parasaear e l a r dalopa. S a c a r ~s!e h ac ac ie nd nd a p a a nc nc a c u d ad ad os os am am sn sn l en unode sus'exlre sus'exlremas mas destomillador pequeno,.
4. C o !o !o ca ca r l i
reci recipI pIen ent€ t€ deba debajo jo d'e,ca d'e,cada da aguj agujer ero. o.
Exl< Exl
extelior. , d e ad ad a IUbo extelior.
5. Cuand Cuand la,maym la,maymia, ia, del aceile haY(aIsido c;ilrenMo. lU b o s , e . xl xl s r i o£ o£ l l s Iigerame:n'I'e levanl:ar b a a r o s l i lU a c e i!i! e r e s ta ta m e . p e p od od e s ac ac a a s 6 . I n sp sp e cd cd O ln ln a r
l e l un un t
C am am bl bl a. a. rlrl a s l e st st uv uv ie ie s
Ca,del ellll lll de Tran Transm smls lsiO iO
sUJm sUJm~r ~rja jala la en solVl solVleflle e flle Irat Iratan and' d'
de
l ijij m p ia ia r l a l m a xi xi mo mo . L .u .u eg eg o saquela, de solvel"lle 'I ol at at ar ar ne ne nt nt s t ub ub riri qu qu el el a p ar ar a p re re ve ve ni ni r seque'la, m m e ol
Lubri,c3r1te rec()mendado: Acei Aceite te de motor motor SA 'OW3 'OW3
e,llomfli'a.
del 'Iarnino. de d ai ai ia ia dl dl a v ol ol ve ve r
7 . V er er titi r 1 < a ni ni i a dl dl es es p c if ic a .ilnlertor de la horquilla.
de
Aceite recomendado; ,Ace ,Aceit it de meto meto "SE" "SE" ~i:P ~i:P SA C a nl nl ji da da d l p o : c a d
c ei ei t
drenaje. e ol ol ec ec a
en
l lu lu b
HlW/ HlW/30 30
ibana d e l a h o rq rq llll JJii l a
8. Despues d e h ab ab e e tte e ct ct u ua ad l l 'I.Ienado. mover horqlJillli.l naca arriba e nt nt am am e nt nt s h ac ac i a b a para dislribLl dislribLllr lr el acelte. ta junla I O r 1 c . a e n el asiento del muelle. daMda, a, camb cambie iert rt par, par,ol olra ra nueva. S i e s l uv uv le le s e daMd
9 ' . I n s p e c c io io n a , r
S U 5P 5 P ,E ,E N S Q N , D lR lR EC E C .C .C IO IO N
LUB!RICACION A J US US T E : eE eE L A M O .R .R T IG IG U A ID ID O H T A ,A ,A S E R I IN IN S P IE IE G C IIO ON DE LOSCABLE U JI JI BR BR IC IC .A .A C IO IO N D E l P U iN iN O C A Bt Bt E A C EI EI LE LE RA RA D O
B,ASC'UI.,ANTE
S ' l,l, I sp sp e l l sI sI 6 1 1 ,
d i lrlr 'B 'B c d o n
1 . A j u s t,t, e d e ' I . . d i r e c c i6 n .
'!I' basciIJlanle
Aj st
alta una de d e a l e r 1 '1 0e 0 e qu qu e 8 1suelc, mover hOlrquma, Sujela ambas ambas bolenas 1 : 1 . Sujela lent lentam amen enle le el conj conjun unlo lo ar arra rass a'xisis o mp mp ro ro be be n oojinele dell conjunto d e l a d irir e cc cc i6 i6 n .
qu
1 ; 0 ; ru
'1.21, moio
d ,e ,e l amoi1iguador
traser e
,del el muel La precar precarqa qa ,d muelle le de amortugluador tras traser er sa a ju ju ssll a s e gl gl i la prele'relr'icias del oonductor If la de mu le condic condicion iones es ds' cOllduQci oonn.. Si e l a s e n end'ur ece ce 'I si se beja sa eleva. es sa end'ure beja sa abla ablamf mfa. a.
MAsduFO
6. Mils Mils suav suav
ta direcci6n
nsce nscesh sh
dlreccion.
d. usando usando la lIav lIave' e' pa
st a d 'a , a f to to j a " e,1 se a j lJlJ l st li§a ':I el lami lamill ll de ta circul ular ar la tuer tuerea ea circ
~ at at ue ue rc rc a d e l a d irir ec ec c o n n a st st a q u q ua ua d
's a m u e v a al g irir a r t a horqLJilla. sin Q u e 's ta s Si s e a p s ta
es
n ie rc rc a exceslvarnents.
aju.s aju.slar lar
pret
rAy;"ejihii#ii~@
.-C-~-:--------
Slempr Slempr alusta alusta los ,a.mo,rtig ,a.mo,rtiguador uadorres, res, d,e cada Ilado despareit eit pusd's pusd's Iia mlsma P Q : : ; i c o n . Un a]lJste despar a u a r u n corndlliccion de'~iQiente 'I p er er dd dd a d e
,e's1abi lfdad lf dadii . 58
causara
de ne de bo rapido d e g a plstas e o m p r o b a r p e 5 1 eX!ls~e Jueg~;l' Valver lve r d e r od od a d ur ur a , Va rtber1adde movimiel1to. Uri
e. Aprera Aprera primer primer
h a b e r eernpistado
Despues Id
el ajluste d e l a d l r!r! eo eo c io io n ,
,aseglJrars~ de q u e ~ a h o r qu qu ilil l ' g in ~ de o p bloql:ieara, r e p e l i e l a j us a g a n o l a r s e , Si us t e .
(Iubricacion de 1.Dai'l 1.Dai'los os en last lastun unda da de lo de corroslonss 'I ue moverss Ubrem enle'. 5i se
IlIIl1specci(m
rorn i nnoo de direcci6n. el rorni direcci6n.
o pe pe ' s i
11,0 cab~e
cabl cablle les, s, sara sara la caus caus ~ a a b! b! e 11 pusdan dl'ese e se ast condlc condlclcn lcn
cabless to a n t e p o s ib c a m b ia ia r l 'o s cable ib l e
cabless no lunciollallsuavemente. 2 . S i O scable camhi arHos.
t, U a vl vl l p a r
t l el el ca ca s c i rc rc lJ lJ la re re s ,
I:ubricarjos
LUlbric'snt:e re'comendadio: Aceite de m o to to r S A E 1 !l!l W /3 /3 0
2. Susp!m Susp!msio sio a . C o m pr pr ob ob a r l od od o s l o ' co co m p on on e nl nl e ' o l a s us us p en en s io io n p ar ar a a se se qu qu re re rs rs e d e q u 'iunciollsn normalmente,
b. Comp Compro roba ba
tece tece
~os p u l o
a.,Priete aasi si an bien
s us us pe p e ns n s id id n p ar a r a a se se eu e u ra ra rs rs e t i q u apretados,
a.
Ba Bascu sculame la me
a . C o m p ro ro b a el m O V i i m i e n t o vaflneal. b . C em em pr pr eb eb a jLH~gO lateral.
J ue ue go g o , I Un Un e de:llbasclIllante: s n e n el,ex'llr,emo
c. Coml Comll~ l~ob obar ar tcdc tcdc
I'os I'os Ic:u Ic:uni nill ll'o 'osde sde apriele para
cable ace,le ace,leI'3 I'3d1o d1o l,ubric:aci6n del puna '1 cable EI conJ conJun unlo lo del ra engr engras asad ad~o ~o ml mlsm mlsm li empo ri c ab ab le le s pa p od od e n a g a r el debera e r d e m o a d
e ilil !r!r em em Q d e l c a bl bl e
C o n e l p un un o a c el el er er ad ad e rd rd e sm sm c ru ru ad ad o ,
I
..1 1 1 1
UJiB.FiJIC.ACIIOlNlD!:: P'ALANCAS PEDAlES
DlS,TRIIBUCJ:OIN
ILub ILubri rica caci cion on de lPalallil:cB'S, pedal' pedal'es, e s, etc 1 . L ub ub ! a r t e ed d a a s p i9 i9 za za s g ir o d e a s p at at a an nc dstr dstren en
ernb ernbra ragu gus' s'
0011
a ce ce itit e d e m ot ot o
2 . u b i ca ca r , e e i e d e ilil ' p e d a l d e i re re tltl O e c can' can'le le co jataon
JE
E NC N C EN EN D , D O
PARTE PARTE ELECTRI ELECTRICA CA
Diso1ribuc Diso1ribucion ion del encendido 1 . C c rn rn p e be be nd nd o ld o . dislrub~ci61l d e e n c e 'n d ld ta dislri dislribuc bucion ion un a mp m p a o bs bs e 8 nndd o n a c a e n 1 3 ea ea j marc marcas as en el rotor.
( 1 OW OW /3 /3 0) 0) .
g ra ra ,s ,s a Jueft·
'! la
a. Dasr Dasrnc ncma ma la cubi cubier er1adel 1adel carter.
b . C o n ec ec t a ta a mp mp a
pa
o om om p e be be r
islribu· 1 03 03 1islribu·
c i6 i6 r d ' E llll 1c 1c em em : i d a l ' ca ca b l d e l a b U J [ a
c, Arra Arrane near ar
e~motor e~motor man' man'l, l,en ene, e,rl rl func'iollando t a v e t o (:(: id id ' a d e s p e c ilil icic a d a . praY{lcoiO,n ~no1ice en elcarte'f
emlre
la
co
S i n o f ue ue s
l;imp. p.ri ri I. l;im
Q! Qr Qr . rnarcas d e l r Q!
a st st , v £I £I r'r' '" Si Si sl sl em em a
pile pile!! !! o ~m ~m llll ro ro ba ba I
l a diwibuci6n
d e lJ er er a s s ta ta r
de encendido·,
de er>C9I11c1ldc
la disu disuib ibud ud6n 6n de er;c er;cem em:l :lid id no es regulalb'le. R,e'\I,ol' R,e'\I,ol'ucione ucione 'W .200 F'(mill
IEI'spedCl IEI'spedCllclldas lclldas
AlIlH'lce-aJ encendj~Q(A.P.M.S.)
: 2 ' . R l1 vQ vQ l J ; 1(1
ones de
m:HQ
I/m~1I11
IC,·,21 BU,JI:A
1 1 ~ . r ~l , w a
Bujia
La.bujia n d ic funcionan nanco co 91motor 91motor el ic a c o m o e.sta funcio m o t o r I U !r!r : 1 cici o n ac ac Q r re re C l a m e '1 l 1 e ':I m a esla siendo e cn cn du du cd cd a d e a ne ne r d s u ad ad a el e xt xt re re m el aisl'ante blanco ,a~recledorde eleclrodo p o s itit ilil J o d e l a b ui u i a l o l ra ra r u n o lo r I[g:eramer:rle mam;ln. 'i al Inegro, e(i~o!lces alsl alslan ante te eSia eSia mlJY o sc sc ur ur e e(i~o!lces qui2:as qui2:as s e n e e s r t u sa sa r u n U j, j , a , co co n u n g am am a as resistente aI cate cater, r, Esta Esta snuaelen 1 3 , 5 rnu comsnt comsnt durante' 31 peri period od de roda rodaje je SI el exlremQ de wsr. wsr.an anle le mues mueslr lr un mall',on muy ctsro puro sJ manc mancha ha algu alguma ma si ,los ! Ji Ji l Ibl.;mco puro el'edrodos mues mueslr lran an saha sahale le d' iurtd iurtdir irse se ento entonc ncss ss quizas s e n ec e c as a s sr s r t U n a b u jrjr ac ac o u n r es es isis ts ts 'n 'n c ,all calor inferior. R eo eo ue ue rd rd e € I arS'8 d e l a i s la : d o. o. r qu
rodsa al a ! e c t r o o o p os os 1t 1 t iv o d e t a b l.l. l d e b s e d eu eu n c o l o r m a r I D I 1 m o o " i a r n o ,n ,n i ITH.JIj!oseure ni mUll' c la la re re , S i 'e~'caor c aor rnen rnenel elon onad ad 1 ' 1 0 se consigue. C Q m , p r o l > a r la oowbIJraci6n l a r e g ul ul a d6 d6 n d e ~ e n c e nd nd i d . . ra i d a LOlblljra d e b e r , s e r l e x t ra c om om p r ob ob a d a C o m p ro ro · sg a .s .s l d e l , e le c trtr o do do , 91 corer d e l a l sl I ba ba r e l d e sg sl a oo oo r ,ell sspa sspaci ci
de l a b l U ljlj fafa .
Disli'!rlcia ,enlre elec'llrodos: 0,7-0,8 r m T ! ' c ao a o r d e m oa oa r lo depo depo.s .sil ilos os en Ia.cam Ia.camer er de comb combus usti tion on hara hara qu's qu's DLljiase DLljiase rnmpa rnmpa lernarnante
ee S i 1 0 $ e l e ot ot r o d o s ji n a l m e n t e SJ d e s , g a s t a n d'emasia(j'o, cuaJ'quier otra r a o n ' Vd Vd . c n l de de r q u blUljia.noeslii luncionando, adeclJ.mdamelite'. c a m b i e l a
pa otra otra nuev nueva. a. C u an an d i ns ns ta ta l l a b u i a. a. ,l,l lm p ia ia r s ie ie m pr pr e l a superfiGie de 1 2 u nt nt a i mp mp ia ia r c ua ua lq lq ut ut s ot r e sucred sucredad ad que s a ' 11!! r I1I1 C U e ot sabr sabr la supe supert rtic icie ie de la buji bujia. a. a pr pr el el ar ar l'l' a e n s u l ug ug a d e l or or m a a p ro ro p la d a .
6ujia 6ujia standa standard: rd: BP7ES(NGK)
Par de aprlet aprlete: e:
:20Nm :20Nm (2,0 (2,0 m·k~ m·k~l'l'
Ie-51
IMOTI CAPl CAPllT lTUl Ul 4. F 1 E V S IO IO N D E M O TO TO R D ES ES MO M O !N !N TA TA J E , ,.,. ,. ,. ,. P R E P A R A C I [ O I N PARA PARA El DESM DESMON ONl" l"AJ AJ DEPOS~TO DEPOS~TO DE C O M B l J i S T IIII . B l . . .... ".". . .... . .... " . . .... . .•.• . •,•, . " SYP LF C O N E X I ONES 'y CADENIA r OR OR NH N H .L .L O S
" . .... . .... . .... . .... . .... . .... . .... . .... . .... . .... . .... . .... . .... . .... . .
TRANIS!MI510N "......... ".............. .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... ......... ......... .......... ..... D , N I O N TA TA .J .J E D E L
C UL U L A T A D E ClliN-DAD Y C B UL UL a P IS IS TTO ON ., C UB U B IE IE RT R T A D E C AR A R TE TE R D ER E R EC E C HA HA } EMBRAGUE EINGRANAJE CONJUNTO iR A .G .G U E . .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... . P A L A N C A D E E M P U J E D E L E M B iR ENGRANAJE A [ EI EC
CULAfA VAlVULA$, M UE U E UL U L ES ES . G U A S RETENES E JE JE : D E L EV EV A G O N ET E T E D E E JE JE .D .D E PIs-roN BULO BULO A
ARCoS DE:L
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E V INST.ALA'cION CC-6 0-6
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EJE D:t::lEV lEV AS RUEDA RUEDA DENTAD DENTAD C A D E N A CE EN A J T AP AP O D E D R EN iMONTAJ
1·,,1
E D EL CIGUEiNAl ,."................................................................... ,."............................................................................... ............-'
M PU P U lS O D E E'QII)ILlS:AAOOR I EN EN G RA RA /N /N A J I M PU PU L S AAD DO P A L A N C A IMPUlSORA '. H H . . .... . .... . .... . .... . .... . .... . .... . .... . .... . .... . .... . .... . .... . .... . .... . .... . .... . .... . .... . .... . .
E NG N G RA RA NA NA J OONJUNTQ
-G -7
0.. DE V A L V U L A S ,
MOT
IM PUIlSA'DA
OR
J E D E E VA VA S
" .... .... .... .... .... .... .... .... . . .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... . . .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .
·4 D~5
GOMBUSTIBlE
C IO IO N S IL IL EN E N G A DO D O I1 I1 ;
E L D ES ES MO MO N A J O' E S1 S 1 'R IB IB ER ER A P ED ED A
CON EX ONE
OS O: D E F RE RE N
CAP1 CAP1TI TIUt Ut REVI REVISI SION ON DE M O T O R :
lo
de Ilm,pi'9za ma u n t ra ra b aj aj o e fifi c e n te te .
y,cabl y,cables es
1. De;smOl'ltar", l tar",el el oapuch6n
m O 'l'l or or , a s eg eg uU uU ''aa rs rs e · d e p a ss ss e
looas l a s l 1 e r,r, r :-:- a m t e n ii.. a s a d e c u a d a s
CARBURAD'OR TRAN,s,MI-srION
COlne COlnex'i x'iome ome
OIESMONTAJE Prep'aracio,n par,a 81 desmo:ntaje 1 . T cd cd a ta S U ci ci ed ed a ,d ,d , b a rm rm , p o lv o I f m a !e !e riri ah ah t exlranos, d eb eb e a n s e c o m p !e te r io r ,de !e t am am e n l ' l' lm p ia ia d o s d e l e x te Iia Imo'!O antes d e e om om sn s n za za r 6 1 d er er ns ns on on la la je je . EsIO 'E1vitaraque mal.eriales perjlidiciales, enuen enue n a l i n 1 er er io io r de
. 2. 2. A n t e c l d e sm sm o nt nt ar ar e
C AB A B LE LE S
, eq eq u~ u~ po po s
2.
e sm sm on on t r 'e lp ed ed a
de
01 bul'a..
d e s mb mb lo .
3, De:smonlar 12 cul;lierta i:zquierda del ' c a r r e r o 4. D a s c a n e e t a r
9 1 c ab ab l
d e l vo'I'anle m a g n e U o o .
5. D e . sC sC Q l n eC eC l a l e J cable de
ot
d e arranque,
6. Desmon Desmonlar lar 81 cable del m ' de manHa D e s m o n l a ~ d es sp i ra ra d e ro ro . es p e s e l t u o r e sp
manela
3. Du an e l desrnonlaje del m o to to r i m pi pi a colocar an de de ja ja s s ig ig ui ui en en d tcdas las plez plezas as sabr sabr b an el mden d e · d e s m o n t a :j:j e . E S l o h a tE tE . q u :5 a h o m a morrlaje aseg asegur uran ando do una. una. las plezas d e ~ 1 1 ccrrscta rein$~alacion motor,
4 . A rrrr an an ca ca r miilUI,Qs:
e ce ce t
1 81 81 11 11 '1 10 10 1
dejarla
8xtrae'r el I .... p
d e m o to to r
cal!ent
d r a n a r e:
eembusttbl IDep6sUo de eembusttbl 1 . I D e s m o n t a r al astemc astemc
e l'l' ddee p os os .i.i it o d e ,oombust~b!e.
2. Q l a r
dS'rectta
a p lateral c ab ab le le ' d e l a I ba ba te te riri a
caseoneeiar
freno Silenc Silenciad iador, or, estlrl estlrlbe: be:ras ras pedal del freno ae r o s o rn rn ~ I o q u m a nt n t la ne ne n t, E x r ae de e sc sc ep ep e c ua l d e c i n d o .
lorrnillos
de esca escape pe alehasl alehasls. s.
I i -
ue
a nl nl i n er er n
u al al d
e'l
tube a l tubo
CariIJUl'adOf 1.Af oj a s a b a za za d el b e d e e a o u a do do r segLi'I'nSEl n SEl rnuestra en l a l o 1 og og r . a: a: l ia . " 2.
conjur110 del carburadcr qu sa tir. tir.ada ada est, nect arras.
rnlentras
4:
3. DesmQolar 4.
lu
escape.
ll
11.Allojar 11.Allojar los lamillQS Qu aprietan la e s ep ep on on e desrncnter l a p la
DesmOl DesmOllla l la la 9s'lriber l riber izquie izquierda rda mu,ell,e,
vanua
Caden·a Caden·a de 'Iransm,i$iolnl
s l l r n o 'I ,el
2. [lesmontar,el
p if l6 n d e salida,
et pinon d e s aU aU d
"ClI "ClIIL ILAT AT E~ sigu siguie ierl rlte te p'ro p'roce cedi dimi mier er;l ;l oln'w oln'w otre modo modo de desmanlar 'n cadena de Iran&mi:5~6r1. 3. Aoorcar
el 8nga.nctne
d es es mo mo nl nl ar ar e
p as as ad ad oJ oJ .
,dQl'a ,dQl'anta ntad9~piM d9~piM
de salida i da
4 . C Q o ca ca r e i IrQrtchac-adenas ( h er er ra ra m ie ie n ta ta . e s pe pe c ia ia J l sabre ta cadena 'i desmontar fa p l a e O ! d e u rn rn i6 i6 r De'spues s pues separa separa la eade eadena na ..
4 . A f o ja ja r
CilU CilUND NDRO RO
UO
-,
~ QS QS t or or n o s q u !ujan ~a cuibl'9rtaratera~ la cubjer cubjerta ta latera lateral. l.
d9Sr d9Srri riQn Qnta ta
rn . ilil l 5. Exlr,a.er al t o . rn levas
q u e 'nja
,OIl
desmO desmOl'nl l'nl'(l ' (l e~ma.gnet e~ma.gnet
pii'i6 pii'i61l 1l d~1arooj de
de:l, de:l,val'anla.
CU:~f1dO$9des m o n t e e~ pirnon d e a !!b b a d e lavas no s s n e ce ce s ar ar r s e pa pa ra ra r 1<11cade de distribucion. 1<11cade na.
Torn Tornln lnos os de me,ntaje de moto moto t. Extraer los 'lorni 'lorniHosque Hosque lij.,n lij.,n la 13strlbera izqu[e~a. 2 . E 'x t a e
o s o rn rn i o s d e m O l a j
S. Desmonta.r bastldor,
e l m ot ot o
porel
de mo or
l ad ad e d en en ;;c ch
de
6. Desmonlar
al 1I(llaOl'8 mag'f~eiico.
ulili.zando, p a r a . ello'a rotor.
hierlal1t1ienta
1 . H i l rm rm m j ~ n ! a oopoft!l dQI rn:l<) 2" "~:tractci de IlOl"nt"
~' motor Y' al b as as cu cu ta ta n e s a n in,stalados ultli;zaMo el mismo, !*:~"P ( , r 1 0 tanto, lenar cuid cuidad ad de que' que' el e,~I.mido complet
b. l,"Sla~are~ a~are~ extrsctor extrsctor de aprelarlo.
va,h,me ell ,al volante
NOTA; ~-;--'---'--:;-__.~_~~ ~-;--'---'--:;-__.~_~~~:-:-----:~ ~:-:-----:~ E I c u e rp rp o d e l e)(lra~tor l ie n e e l r o sc sc a d
h a ci ci a. a. f
i zq zq ui ui e: e: rd rd a .
cue,po po da mj{. mj{.ac aclor lor e , M r em em r as as . ques'l' manl~etJe El cue, hara q u s al al g apretarr ellon"iillo d e e m p1 p1 J e . e ! \ ro ro la la nl nl s d e e xt xt re re m M ni ni c d e ! c t g O e f\f\ a .1 .1 .
h. DesmQn DesmQntar tar li v o a nt nt . c o e 'l'l c o n du du ct ct o O ES ES MO MO N
Ctflala
DeSffia,ntarel
dell
: _
1 IJ E
elllndro
dislribu cion.
p riri nc nc ip ip a
caoena de
lap61'l
2 . A H o ja ja r 1 0 1 . conlraluel1Ca
dellsnsor.
1. Tener c uT uT d da a d c o l a !6rica e el el oc oc a e n ja circ,un~e· rend exte in a s exterl rlor or de'l P'iill() p o rtrt a M b in porque as
degoma siliCQnada tacit de danar danar .. di~rcfl re'Hr,ar a l p la t P O tttt S; S; b c b n as as , a to to m n a agujeros lIecha tannillos d ic ad ad o pe
le.,sl C iU iU lL lL AT AT A . D e sm sm on on la r
C IU IU N D R
C U B E R T A O E L C .A . A RT RT E D E RC RC H A Y ' M O O R ' E A . R ' R A N Q U E CON UN E MB M B HA H A oG oG U E NG N G RA R A NA NA J M F U LS LS O
Morl
.1
1 01 01 .adena de distribuci6n
al piji,6n. piji,6n.
CllI CllIbl bler ert, t, de cart carter er (der (derec ecM) M) mete mete de ar.r ar.r.a .anq nque ue Ext.ra raer er to tomi tomill llos os qu suje suje,t ,tan an la C l J b n e r l a de 1. Ext. f ilil ilil r o d e C!ceite (3 d s m on on t cubisrta 2 . E x ttrr ae ae r elliltrlO d e a o e l 1 9 .
3 . E Xl Xl ra ra e 1 0 p er er ne ne s q u sm o n ta ta n a cart,er d e sm
9. Extraer
mm CI (do.s tornillos.,q;ue filan al cilindro.
cilindm
Af!oJ'iilr o s t Q rn rn ilil lQ s s1 s1 Q ui ui en en d o
lilan
la cutara
de,r
1 8 e ul ul at at a
1 11 11 .O .O es es mo mo n
o s 1 , s s d e 1 9 g o ll.
4.
Bule Bule '/ pist piston on 1 . E x trtr a ,E ,E l f l o s circlips de bulan de ,piston, ~
n tte e s d e Flxtr,aSI" lo ,cir ,cire! e!ip ip de bul6 bul6 de pist piston on cubrir el cart carter er co un Ira,po lim pi ,pant evilar qu
2 . E . rn rn p u j al al r at p as a s ad ad e yexlraerlo.
P a a . e le c J a a s d es es mo m o r a je je , s a p uuee d h ac ac e 1 ,1 ,1 $ d e a s a nu nu rs rs s d e 1 ca ca r e r m c s t r a d a s 1010.,
lo
a l C ilil in d lr o
d eb eb id o c ua ua ! u ie ra ra
e ub ub le le rtrt a d e
a llll o r ds ds n i nd nd lT lT c ad ad o .
110. Desmonta .r
_
s l. Jj Jj ea ea n
p ue ue da da n
c as as r a ] n te te f o r
d e p isis to to n d ,e ,e sd sd e ellado
ss ba ba ba ba r A n le s d e e xt xt ra ra s ,s piston, d ss gr grap apee ,e a N O I a de a g llll j,j, e r d e ~ pa pasaoe saoer, r,
an
opu opuesto esto
de Is
Quila. Quila. at motor motor de arranq arranque. ue.
enQ'r a.nlaje, ImpulS:Qr C o n u nt nt Q d e e l1 l1 1b 1b ra ra gu gu e ,e ngra,naje impu l s pli m a r l 0 ' c o lo 1. Illojare lo c a nd nd o un lrilJXl re bloquoearro:s ta 'I m o ITllJeslra o·!ogmlia.. lOespu lOespues es a'lfojar l a t us us re re a , de de l e n Ql Ql ra ra l a j l ir np np ul ul so so r eX'lraer ambos,
2 . E x trtr ae ae , l o e u at at r lemmos .qu,," sujela sujela los muelle muelles, s, C 1e 1e l em em br br ag ag u p la la ca ca e , d presion, discos dell e m b r a g u e . C l i s c o s d e I r icic c i 6 n ,.,. l a bola if la vann vann de
EJ
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D E , L A , PALANCA, D E E M P U J E DEL E M B I R A , G I U E
CULATA CULATA-V -V 'C'ILl 'C'ILlN[) N[)RO RO
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II-I
C on on ju ju l1 ~o ~o , d e 1 <1 <1 1o mb mb a d e a ce ce l E x a e e l d i de , p lili i6 n r itit )r)r ' de 181oornba 'I despues a i o ja r o s a m a s q u s u e ta ta n c ub ub ie r d e I Ia I a bc bc mb mb a es mc mc nt nt a e : e on on jljl )l)l 11 11 0 d e ~ a bo bo mb mb a d e ace aceii ~ ee.. 'I d es
\_Engra~ajIi.libllf mb a libllf d e I . b o mb labomb" 2. Ellgranaja r m p . . r,;ado de labomb"
1, Bomb Bomb de "cei "ceiti ti
3 . I n s ta ta l a r II~ h e r r a r n t e rjrj t a q u , s sU'jela a i'i' e m b r a g :u :u e e n 81 cuba d e l e m b r a. a. g tltl e E x ttrr a s la col'llralfuerca, arande aran dela, la, e l e un u n e d e & m br br a, a, gu gu e 'I ta earnpana en esla esla orde orden, n,
comp compll lllla lla
C o n jw jw n t d e l @ ' j d e , oamblo, 'I. , E x 1 : r a . e r el j~ d e ' i n v ,e ,e r si si o d e 1 .,laO'o , laO'o derschc. 2. Dasm Dasmon onta ta
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JUl1ta.mSl1le
CO c oom m o s i n ra ra ss ss n c oonn jjuu me m e , d e S lP lP uuee s o es es m om om s r 9 1 c o n u n d e r a p a a nc n c a o b u ra ra do do r co
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d e o rs rs io io n
1. Ejw da invetskln invetskln 2 . P "l "l ilil nc nc a d o irl"II~i6n 3. P a I ' l I n e . a . allin'llll5f6n 4. Conil.lnlg dil la~almlCa la~almlCa d9 ilbllilr""i~"
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despues. I ~ r a n d o de
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ab a ja ja n d o e n c r uz uz , a llll 'o ja ja r l o t cr cr ru ru llll o e x ag ag o na na le le s t. T r ab g ir a d o c e n o 14 de \ lu el el la la . D as as rn rn on on ta ta rlrl o un
l iI e q u h a s fd fd o , a f lo ja ja do do s . 2 . D s sm sm o n la r el cartercere cartercerecno cno
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Pala.nca.dee"'P
IErn.granaj1eeqUllllbrador A p a na na r , Ia Ia a r a n d e l G r o o ve ve r . eoiocar ! U 1 i I t ra ra p o d o bl bl ad ad o a n trtr E ! lo lo s P'rimeramenle. o te te n e s d e e ng ng ra ra na n a je je , m p u s o e , engral1laje o o m p e n s a , d Q I p a r a , p o d e r l r :r:r b 'a f .l.l o S . De Despue spues, s, alloj:ar na j e compenS,adQ 10 uerea de aprte'lel' d e l e n g r a na compen S,adQf. f.
T.ransmision
D e 's m Ol Ol 1t 1t a. a. r € I € l d e t m n s m i s i 6 n , h o rq rq , ui ui llll a .s .s . ' 1 t e va va s de illversion. G ooll pe pe a. a. r i lili ge ge ra ra me me nt nt e e n e l e i impulsor de ta U an a n sm sm is is i6 n c o u n n a d e plasttco p a r a podercesmemar el eje.
C:UlATA NOTA:
D ss ss m m a p os os ic io n
ubicaci6n
e ud u d a o sa sa rn rn en en t
d e c ad ad a piS'ZII." P c e r
di~eoor611
el
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n ue ue h
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3. Ba'l'ancin
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cuid cuidad ad
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a pl pl nc nc a g ra ra s
m pu p u ls o
b,
d e cart,er, taner
c o o ca ca r
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Medioi6n del diiime diiimetro tro interior de batancln,
1 6 c e 'Y
a . ,5 ,5 'U pe p e r d e d e colocacion.
s ob ob r
e.je, baJiallc,ifll
er :a :a lm lm e n l ' e do's liE! desgaSliO! g e n er I U J g a r e s :( 1 1 ) en el Q g u je je r o d e l e j bala.nci'n { 2 e n lasupe lasupe,lr ,lrifi ificie cie ce corsacto del16bulo os ta lsva.
a te te ;n ;n c O I e n 1 0
horquillas dElilnversi6U1.
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d e endurecEoo, no debera desg desgas as-lars lars exce excesi siva vame menl nle. e. Sf S, ha crea creado do ,al'9una r an an or or a e n u pe pe rfrf iid d e '0' s i r nu nu e u a u n c ol ol o oebera E I eje h a
e'll si stem stemaa el,e l ub ub r c 3c 3c i6 n c o m pt pt e b a ci ci a s ,
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e sl sl ;a ;a m! m! ar ar d
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Cig(j;eiial
oo,njul1'to d e s ep ep a a c 6 n
h er er r a m e n especial).
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juego esiandard entre 91 bala balanc ncin in 91: a g u e r d e be be rr- a s e d e 0 ,0 ,0 1 (1,043 r n m , S i me es er bi a u n a . 0, m r n c a m bi ue s n ac ac es es a ee s ;i;i t ue
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Cu'lalia 111.Oesmontar 1.Oesm ontar
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REPAAACION
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de muui muuilo lo cI. 10 y\lilv"la
d e a d m l s i 6 n 'Y e s a p
Lo Irelenedores d , e re re rrrr e p ue ue d e 1 m ba ba rs rs e I pa pa rc rc ia lm lm e nl nl e e n 9 1 re re te te ne ne d U sa sa r n a m a d e a ue ue h p a g a p e
lo r varias v e c s s allies de allojarloo. 91extrema d e l r e t e n ! K lo
5, i;xll'asr l a v a lv lv u la la . el extreme d e l v a sl sl ag ag o 1' ta n 'BxtrenlilOs, d e ranura d e r st st en en e do do r d e e ieie r l, e e s ta
l ig er er am am e nl nl 9 d ilil al al ad ad os os , h a c e n d dllic~1 e l d ' e sm sm o n l a je je , aJ . P ' lili m e ra la sn.tperlide, podri'a e s t e r d a i 'i a d aJ ra m : e n l . . UM.r st a n e n un m a n a p s e lili m ilil a l a feltla'oa5 Q u e e : d st es mo mo n a r ,,",astago despues c es valvu~a.
2 . I n lrlr o d uc uc 1 r relirar 91 sie. I~cilmente_
D e b e r , J ,reauzarae
e j b a ra ra n cl cl n . hhaei aei a aluera
16
Si no sale LOll'
' lo lo !u !u ;i;i 1m 1m el el llll e u sa sa r t a M rr rr am am ie nt nt a
c om om o s a m u e st st re re ,
e sp sp sc sc la la l
rel'en
Asegur.
danalr nalrse'. se'. ,olra rorma podria da DescarbOni Descarb Oni zaci on
La carbonil'as9'
ce c ui ui a l ac mu
b u st st io n , e n l a v al al vu vu la la ; L im im pi pi a
a m ad ad o
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d es e s pu pu e
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de
d E l l o c o m p c n en en t e s : ,COma ma ma r
e n l o o rfrf l,l, id o s de
es'c:ape', es'c:ap e',
C O n d is is ol ol ve ve nt nt a
secadas
a s p ie ie za za s c o a va va rtrt a
valvura
u n a sc sc ac ac o n o m u y 'I
V .A .A L VU VU lA lA S ,
M U lE lE L L E S , GUlAS
VALV VALVUl UlAS AS
A S :I:I EN E N T O S DE V A l V U l L A : 5 VaJvulas, m u e s valvula;s, ''/asten / astento to de valvula,s
guias di W§lvRII'lasi
C om om p o lb a a s a qo qo s h i v a lv lv ul ul a d e admi si OIll ap e p o rs rs l e s tu tu v le le s e n aob aoblada ladass S u s r a nu nu r a 'I e s c ap
d e s g a s ta ta d a s , . C a m p r o b a r la m b i e 'l 1 l por SI esillvi,esell lo exlremos de lo vastagos. La des!:l'asladas m e d icic i6 n d eb eb er er o s r e !!e e cl c l la d 8 11 11 ttrr e p un un tta as up e rlrl or or , m e d a l1 l1 0 m lflf en en io io r dislintos, s up 8. st st ag ag o d e , l a v al al :v :v ul ul ' d e ac ac l1 l1 m ls ls lo lo n ICia~etr'o d e l v 8. 6:,,976-6,990 mm sc a ~ e : IDlal1l1till!lr,Oe l v a s 'l'l a g o , d e ' I a v~l:vul'a d e e ' sc 6:,,9:55~6,970 mm
MUEl MUElLE LES~ S~ GiUI GiUIAS ASV' A S I I E N T O S ID'EVA,L'jlUlAS VA,L'jl UlAS Di
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MOT
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ml Uees
p r e s i o n c e a n d o sa llil c o m p r i m e . E s t o p ue ue d s e om p r o b ad ad ' O F c o , m p r , o b a d ousand o U r i , e om regi men d e c o rn rn p re re s le le n d e " m u e !l!l e d e v a lv u la . C o m llll lrlr o' o' ba ba r
c ad ad a n u compfQbador'l
di d, me e. c c e ea ea r en el c o m p r i m i r pnimero I ''oo n g ilil u d ' E ls ls p e c iIiI J ca ca d a c o n ia v,~.lvulla e e r r a e a Ilodas la e s p e c i ' lili c a . c j,j, o l 'l'l e s d e lo mUlel"';!s p 'u 'u ed e d e n s e r e n oc oc n trtr ad ad 'a 'a s e seaci 61rl 61r l anterior. M u e l le le ' s d e I'a vill\llll valvula l \lllla) a) despue despues, s, s, c a n b o s n d c ad ad o an e sc sc a a'oierla. N o a r o s,
e n c ar ar l m e [ d n . s a e st st e pr,ocedim'i!,lI1l:o ue llll ,e ,e s e x! x! el el i, or or 'E lS lS , d e sp sp u€ u€ s c o pnmero C C N l lo s m ue I'osinteriol'es.
T od od o o s m u l le s de la a lv ut ut a d eb eb er er a n s a la do do i c o e l p as as o m a g ra ra nd nd e h ae ae l a rrrr ib a
er
'11.PasO g,aiidil 2 , P a s P G K1 K1 ,U ,U l Ii 'I o
2 . C or or np np ro ro ba ba r l o r nu nu et et le s d e a s va.l,vulas.
dil'erEHl!es para ra,, evi!a~ qLH;! 1« va.lvula lIole d'imel1snones pa t un un C i(i( lIlI i d e !,orma lr~egular. La t ab ab l r nu nu es es trtr a las car carra ra-Cl,eri -Cl,eristices s tices d e l l 'o 'o s v a ~ o r e s ba basre sreos. os.
Ex1erior
Lo,"gDlud Lo,"gDlud libr'e libr'e L C l IlIl g itit u d u n a
43 vel
inslalado
(valvula esrraoa)
P r e si si o u n a ve ve z f n sl sl a la d c , (vi'i.lvula,c e r r a d a ] I lo ng n g itit l
un
ve
PP,rr ,rresi esi DIl urla
W3,Z
n st st at at sd sd e
(va.l:vlila abiert.a)
i jn s : !,!, a la la d o ( va va l vu vu l a
abrems
Interior
40mlm
mm
37,1
34.11
23,7; 23,7; 1.9'kg 1.9'kg
12,,2
28,1 rnrn
25,,1
10,1 :Ii: 4,, kg!
3 6,6
mm
3 . C om om p o ba ba c o n
d e u ga ga ,s ,s , a n valvula elecluado 10000Slos trabajos en la val:vula. e n e ~ . a: a: s ie ie n to to d e J ' vallvu~a" 'Y d e q u la c u ra cd a s p le za za s ra t a l h ay ay a n sid'o, m e n t a d a s , ccmpronar el ,ajcIJsls ernr ernr la \lal \lalvu vula la ''I su asle aslent nt virliendo d is is o lv lv e nt nt e e n c ed ed e u n de to!:! orifldo de D e s p lJ ,e ,e s d e h a be be '
aadmi dmi si on escape '. N o d o be desplJe,s ell lo 'e escape'. be ra ra n desmoniar volver , ex ex is is titi l l ug ug a s S i e xi xi s l es es e n un comn comnua uast st '9smerilar COil f~l1o I!Iproplado. Umpiarcuidadosamei1le r o c a a la plszas, v o e r eleC'I.:uar 1 ' 0 1 c m p r o b a e e n montartas u s e n d o d i s o! o! v en en l e . I R e p e titi r e s t e procedimiento ta
me ud
1 ,,,, 0 k g l
a j lJ lJ s t
mm
co
s a n s ta ta e t o riri e .
r aa a a d' d' o p an an id o
mueJ!e eS'HiI. h,echo , d e a c e t gra;du.almenle, es't,e pierde alga dete detens nsle len, n, E'si E'si qued quedla la en evld evlden encl cl pa e'laeer e'laeer tarnlento gradual ,d SU l on on g ilil u I lb lb r e U s a r un pesar
uy
de
r9Si'Sienle.
c a l b r e p a r r n sd sd i 1 < 1o n g ,r,r lu lu d l i br br a d e l m u e llll e . S i ng i tw tw : :l:l lili !:!: lrlr e ta l o ng
d ' e c u a Jq Jq U J i,i, e m r uell
ti
h a t a obtener un
4 . R el el e d e v ,a ,a ,s ,s ta ta go go , de la val\lula I Es Es t r e e n s a d es e s r z a l'1acr;;!l a b aj aj Q s a br br e I vAsta.go de ta v i : llJJ v u ! ap ap . a ~ aa aa v l l a r q u e can canud udaeas aeas excesHvBS aS l a. a. g o hacia la de acei aceile le argo, d . e v . aS Si e s c am am e d e c om om ou ou sn sn on on . e ta ta n sstuvlasa
: 2. 2. 6 k g
nUBVO.
b.
ea ne es ri
d is is m ! n uf uf d o
e nd nd ur ur e l do do ,
a rn rn ba ba d
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VALV VALVUl UlAS AS
:MUE :MUEl. l.LE LES, S, ' G U l A S Y.A.SIENil0S DE V , A L V U L A S 5 . G ui ui [:[: a d e l a v a v u~ u~ a
a.
aldi aldiam amet etra ra inte interi rio~ o~ de 16,gLlfa de la .. !lvu !lvula la as inferior:a~ limite d e s er er vi vi ci ci o c am am b la la r i o1 o1 l!l! gv gv ia ia J ar
e t r d e · m a y o t a m a lili o
b . P a ra ra . jacilitar e ~ d : s s m o n t a j "!j 10 nslalaci61:! "I QoneCla interle·rencia, PQde'f manlel!.ar un
oatenl oatenlar ar la colata 3.lin os 100"C. S jl w l se se ! p o i b~ b~ e u sa sa r u n h or or n p ar ar a evilar de o!sto[rsiones d e bi bi d 0 '1 '1 1 c u a l q, q, u ie ie r p o s i b il id id a d
c a l e llll l ;a ;a m i e n l Q i r re re g u l a r . lm lm.pIlISOI' .p IlIS OI' c o (h'IHramlen lraa r ·e ·e bG bG r d« d« s (h'IHramlenlr inlmd'uciw-~a , e s p e c ia ia l . p a r a s a e a r 13 g U ''[[ 3 v iill 'l ) Q u i n u ev ev a .
eortsr 13 seeeion "A de aslento va~v:ula a f n a c uc uc hH hH l "FLAT" (cud'li'lla para.curvas). A~ cort s s nt nt c d e voiJlvLll'a cortar ar ~asecci6n "A d e a ss d e e sc s c ap ap e u sa sa r U l n a cuc:hiHa "FilAr H a m b i e n para. curves). ecrtar I r : se se c ci ci 6 " B ' u s a l a c u ch ch ilil l d e 30". AI eertar la sscc ssccle le -C"IJ -C"IJSa Sa ls cuch~~la de 45°. 45°. d ea ea dm dm i 6 n
b- Medi Medi
I4pliear
y ke ke m
la anchara del asianlo de Is valv valvu! u!a. a. n sc sc an an lc lc o ( co co m p a ejemplo c ar ar a
la valvula,
a p m c a J lambiern
u n a , pe pe q ue ue fifi s c a rn rn ilil da da d d e pasta a br b r as as lv lv a m u y atrede dedo do de la slIpsriici'9 de~ asienla, fina atre
\I,Mvula.
co~ocar
posIcion
1 0 1 . 1/'.alvula
M c e r ilil a g l ra ra t r .l.l .p .p i da da . m e l'l' l e h a c l a delfHil8 hacia al:ril:s> al:ril:s> tsvantar v al al vu vu la la , t m p a r l ad ad a l a p as as t
abrasiva 'I eornprobar 1 0 1 1 anebura d e · 1 a s e n de la valv valvul ul .. asianlg, d e 1 < val¥ula d ab ab e n ac ac e dssa dssapa para raee ee el aZltJl de mscant mscantcos cos ~iampr·aque
d . ) es es pu pu e
d e insla!ar ta g u
d e la v a lv lv u la la . l l:l: 5 a r
s ca ca d d o de m m h eH eH am am ie ie n e sp sp e a l p·ara obta obtall llaf af al j u e g : · d e valv>lJ~a apropiado,
e. Daspues. decolocar dHndw, w, aseg asegur ur.a .ars rs
entre·
ma
CO
M e d i r l a a n c i 1 Jl 1 1'lIsien l Isienlo lo cal Jl . J d8'11'
im callbll3. La a nc n c nu n u r d e t le le r m e d I ' a : p r O ~ i m a d a m e n l e - I , 1 m in i n , l am am b ie ie -n -n , e ~ ·conlacl.o debera se
uni! uni!or orme me 5i la ancb ancbur ur de la valv valvul ul vari varia, a, 5i pjeaouras no h a n d e s a pa pa r e ci ci d o CQl1il.inuar
viHvula de e sm sm e a r
la
91 a s le rn rn o d e · I ;;;; . valllu~a r e st st re re g a n do do ' u n a sl sl ip ip e r1 r1 ~ o l Q 1m 1m , La v a Jv Jv ll.. Jl Jl a d eb eb e c a m b a rs rs e ' p e r eentra otra nueva.
d e 4 5' 5' ' . C or or t,t, a
cu:chil!a
so'lame,nts el m a t e riri a l n e e e 's a riri o p s o r a logr.u un buen asieato, asieato,
AnchuHl
i;
Es:~all1d<'lrd
6 . E s m e rU rU a d de a s le m e d e ~ 'a 'a va va lv lv u a, E~ a s te te ru ru o d e laovalvula aSIa BUlje!\()
s e ve ve ro ro s · desga'sles m u s im im i a r·r· a a o , de de ! c a a , d ..illvula. S le le m s a mcUltqUJela. c sr sr a d e ta w)lvlJla, elasien1Q de ta v ; il vu vu t : d e ' be be r a 'l~mbiel1
Anch Anchur ur
1 ' 0 1 v,~Jv~ v,~Jv~la.per la.per
p at at a c or or re re !!]] !
de Elste· deberal
1 8 u bc bc a i o
n ap ap f p i.i. a
a s t e m o tal '!j c o m o s e r nu nu es es trtr a e n
e · aslemo.
valv~~:aesHi ;plca.do desg desgas as--lado, r e· e· ct ct if ic ""aa rs rs eo eo o U I'I' I aseartaeor C1 aste astent ntos os de vall vallvu vu~a ~as, s, user user 45 abaj'!) '!) de rorrna uniloirme ~a:ra l1acia abaj preSiOl'larla e·vHair los en
es
d e rn rn a s a d e a n eh eh o n o e sM s M , ·(:arMado a n c a d e ~ a v ilil ~u ~u 'l 'a . e st s t o d eb e b e S al a l ' c or or ~e ~e g d o U sa sa r b ~ e l1 l1 1 3 1" 1" F L A T d e 45"0 la ouchUlas de 30
d e M r ol ol i s e r c o m p w O O Q . Q a r a g a . ra ra J llll iz iz a r u n a jo jo s t
ATENC ATENCIION: IIO N:
1I,8.mm
1,11
a s i e m c d e ''ll a v a lvlv u 'r a es unilof unilofrne rne alrededor
s e r H l ct ct ifif ic a d oa oa . !J !J r"r" I Q n g u l c f 4 5 · ss f!1s'[ala una: ia al n ue ue v S ~1 ~1 i nabersee!eduadQ reparaci6n algunaj a l a s a m de la valvula
comple comple10 10 ernre ernre Ia ear d e 1 < 1 a ~ \ u :
de a,si a,sien en'i'i
de desgas desgaste te
ligl.lr.a,
de
1 1 S i i iiii . ~ " "
I!!) Siol
~ : ;i;i ' 'l t ~ o Ja Ja d~ d~ 1 9 t a " ' ~d dll 101 c a ' ; ! do [,:I v , ~ " " u [ a . P Qr Qr c . , "'~~ "~i~[jI1". [jI1". li-;;~J10. <:iJC!I'j;II~1de ~ S · ~ ,,,, ~; ~; : iiilii Iii ;lool\ ;lool\"J:i "J:i ~"" 1,1 rnm, !:l) ~Si"I a ~ S ' n l~ 1 , 0 < 1m u l ' (II~'.rocl1c. d e m a ~ !3a.G CillC;3 dQ m.31'g.811 ; i [ " "il"'u[a, ~~"'"in't"'cos I~<;uchiH~'I U , A ' T " [~tlJCh'[ h'[I~ I~ ... "'p~h [~tlJC
E.JEDE E.JEDE tEVA tEVA:S :S
COJ] COJ]NE NETIE TIE DELEJE DE lEVA lEVA '1.IEsmerilar
'Valvula.
al OCHljl.Hlto, ,d
voi'lvula.
'I a S i,i, en en l
ae
val,vc.ula 'i del aslsmo de IlilI valvula debe esmerilaoO$ 13 a.sienl.o nila ar a. es ex es v aam men d :e :e sg sg a. a. s a do do s 0 ' ( 2) 2) , :s ta ~a valv\J~a val,vula. el a.$i£HlI0 un esrnerllade esmeri~ados a n or or a r eq eq llll ie re re n l in a l p a r o g ra ra r UI1 aJuste penecto, .. A p e a n a '9smeri eri l p eq eq l e i ca Hd d e p as as t '9sm grtJElsa 8. la vaJvula. l~nlrod'LJcir 1<31 c u a . a . M ac ac e g ir a v aaJJ vu vu l b as as t ,dilwla e r u e q ue ue d p L d a o d~ d~ a ~ a svperliQi,eairededor valV:LJla. U m p i a r ~a p a s t , e sm sm e i i grU8Sa. grU8S a. '!I ssgtJir e l n ls m m e o d la past past de e s m e r H fina. GOl1linuar esmen!ando
va!vu~a
iqu
s.upertiOiSi m u, u , y s ua ua ve ve . U m p
na
f a p as as t ,esmem sobrante. p lc l c a a zu zu I d e m e a nc nc o ra valvula h ac ac e glar pa og a~ un CO aC pO;fUlna comf:lreto COil e,1 asrerne Jndicado s uupp e c i e t c Re Re r a . r od od e 1 0 l a g o d e 1 1 1 .ar ar
vawu~a
$100 camplelamente
3 . 1 ! o du du c
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reti retirar rar el sje. sje.
4.
lornmos
c.
par oilm. oilm.
m:enciona.das cambr brado ado se cam
6b uT uT o $~rHOlriicie e l 1 6b p ar ar ez ez c e S 3 ' e n condiciones. s a l is f E t c lo r . ia s , r o s t 6 b l f ,o ,o s d eb eb e r a s e m e d id id Q S ' O O r ~n micrometr,o. E 1 16 16 b~ b~ 10 10 d e e v p ue ue d d e g as as ta ta rs rs e s i Illeg,ar raya raya Ia supe superfi rfici c i ..S~es ..S~este te desg desga. a.sl sl exco excooe oe la c an an t d a p re re de de le rm rm i n ad ad a d is l b u c io n d e wv en c ta ta ee ee s S i SU ~evanlam~en!o Hm mb Itwas.
Escape
40,05 mm
311,99 mr
4 0, 0, 1I 1I (1 (1 !T !T I
3 2' 2' ,(,( 1 m m
5. Coji~e Coji~ele' le' del E l j a de leva leva los cojill cojillete ete dllb dllber era. a.,s ,ser er I~mp I~mpia iado dos, s, .~ec .~ecad ados os '/'. '/'. a s s u emaies. d e r ed ed ad ad u r a v ~s ~s 'U al al me me n! n! e c o p ro ro ba ba da da s p a r s i e xi xi sl sl en en . p lc lc a du du ra ra s , m a n ch ch a s m a rc rc a d e bi bi d a la la s v ~b ~b ra ra c ro ro n e d an an d las bolas ~:N3 h a n d e s H za za d o . Si existiess' algu alguna na de esia esia condiciones. lcscejln e e s d eb eb e a n s e cambi
borrado.
L u b riri ca ca r h a be be rlrl o ox,ido.
le;vas as ,cojil1ete d~1eie de lellas le de le;v 1 . A p a na na r a ra ra nd nd e d e b lo q e o 2. Allojar "I eXlrtHil~ lo cO,pnete.
!a lQ lQ ui ui ,,ee r d e ' !asconc:l'iciOI'l9S ., Si c l.l. !a ea vislbl'9. el e j d e e vvaa s de'bsl'a
qu
n!'!~enlen al
, lo lo s c oj oj in e H :~ :~ s , co co rn rn ,p ,p ro ro b ad ad o
i n: n: m eo eo ;f;f at at am am e nl nl e d es es pu pu e ppara ara
or ma ma c i6 n ,e'Vitar l a r or
,d
de
Mn p i fifi ..oo n ~ m p L iIiI $ O t d i a revas G ( m p ~o ~o ba ba r a m eo eo s p o s i e sh sh Jv Jv ie sE sE ! d es es ga ga s a dc dc )
m iH iH o
E j , d e lellas a . L a s up up e r1 r1 ic ic i m a !a !a lili c , d' d' eI eI 16 16 b L l o d e l l ev ev a p o dr dr i e ne ne ~ u na na . d ee ee e e ra ra ec ec n a z: z: u ,d'ebrdo I~ e,xc:esl'1ta er t c i m e la l c a a m b e n p O dr dr i I r~ r~ c ci ci on on . L a s L p er e m p e za za r a d e s ca ca . sc sc a llll i'i' IIII 'a r s a. picar,se. ESlo,es
Cilindro Compf Qba:r a:r nd , '1. CompfQb vi'Slla~rn8nle· e l c iH nd su paredes estu\!'~6'sen raya rayada da.s .s $1 el :~ya :~yado do Iuss Iuss!! !! er ca a s paredes d'sl cmn(lm (j'eberlni se am ad ar recti!kadas e~ cilindro d e b e f a
IIC-l411 PIST PISTON ON YARn YARnS, S, 'D
PIST PISTON ON
'-
MOT
2 . M ed ed 1 9 '1 de d e sg sg as as t de pa de ci nc d' s f g lJ le le n t @ m a n e r a , SI e ' d es es ga ga st st e e s e xc xc (!(! s v a, a, . ta p re re s o , d ie ie , c o m p a s o n d i r n n u ra R ac ac U c a 10 .a r e ! p i s! s! 6 n '!I o s a re re s d e p i l W . - d de cililndro 'f c a m b ;l;l .a l'istOfl., lE dssgas dssgaste te dej cillndm, debe deberi ri se rned rnedld ld en Ires, 8~ecmparador p r o iu iu m ; l id id a d e 5 d ~ r e' e' rrrr s n l: e s c c l c e a nd nd e d e i rrrr te te riri or or e e n . il .a .a ~a ~a IG IG l ":J ensngulo reoto COA 13 ej d e l d g U l ei ei 'i a l 51 e am am lsls a d e c i n d es es d es es ga ga S a da da . 81 IIm1 mas qu IIm1le le de desg desgs' s't,e. t ,e. esla esla debe debera ra se lectilicada.
Umlte
E s , ~ E u n a j ', d Diiimetn),llTIlerior de eillndrc
[73,50-73,52
CoGiilicidad del cili!iJdrQ
PIST PISTOI OINIYA NIYA OS
cs
59
s uupp e o r d e o s n ls mo mo s
e nc nc uuss n a n me
0,75 S ob ob re re m e d id ' b,
1,DOmm
E I s ep ep ar ar ad ad o d e d Ha Ha la c 6 1 , de de l n le le 'n o ( an an m d e c oonn t o l d ' a ce ce i e ) en c o o r C is is .U .U n O p a r p od od e, e, r f de de n c ar ar S J $ d im im e ns ns io io n9 n9 S E I c o o r a sI sI a pintado snel snel sspa sspara radc dc de dilatacio,l'I.
Martotil
Sobremedida,1 S o b re re m E N : lili da da l ' 2 Sobremedij.da
P i s U ; 1 1 yams de plst6n
So
1. Piston Piston
a. u sa sa nd nd o u n r n c re re rn rn ef ef ro ro , m e d e ' di;§,metro exte~ior del pistc,,, e n s u a ld ld 'a . L a m e d ic ser ic io io l d e ba ba r eteclvad!a rd e inlEl'nor I ,J ,J nQ nQ S 5, mm s o b r , e lb o rd del piston piston emocando el mit.rOme!t!) en paralB,lo ern3n9U 'lo recto c o e l b u c n d e p is to to n
e' l p l s: s: tO tO n : JLle'go d l e' iIll;035-~Il;055mm
EI , J u eg eg o c c r r s ct ct o .
en
10,25 rm:n
73,,60 mm
0,05 mm
IS'T IS'TON ON
2 . . Ar Ar o d e p isis to to n a, tas n ar a r ca ca s d e s ob o b re re m s, s, d d a
dedesgas~e
mm
DE
Azul Negro
:3
Amarillo
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el ci nd p re re s o na na r nr a nc nc e c a e z del or m e i ng ng ul ul o raclo C O O l el p is is to to n p ar a r a q ;u ;u e e l a r c f or c i n d o . M ed ed i a be be i1 u d e 8 x1 x1 re re m o d e iUO on na ga d e eS!le'SQr~s. 5 i l a a b er er tu tu lrlr a asIa IIJ8ra de la l o le r n nc nc i a: a: . r s em em p l a za za r tod'e el juegio h ao ao i
ba
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":
an e l p isis to to n
d eb eb e a n e ne ne r e j o s a rc rc s '1 ha meter, estes deMran
9xlr8!erse la ranu ranura ra tlmp tlmpla lada da de IM,a IM,a ro s d e' e' be be n ilil l instalars'e e ar ar be be n a . D e sp sp ue ue s o s a ro sp es es e e s e n 91 de n U E I v o . Usar Usar un gallglal d e e sp y e l p is is to to n . S o b l 'i e m e d i d a s IEs,13ndard
7'3,:50
mm
7'3,15mm
Demayor dimenslol1l De mayor mayor dimension
'7~,OOmm 7~,: 7~,:25 25 mm '74,50mm
L a a b e rtrt or or a del s e p a r a d o r ue d dilataci6rn n o p ue oontlo,1 de aceile medifs9. m u es es trtr a u n s ep ep ar ar ac ac io io n , ex ex ce ce s v ,a ,a . O S u e s e om om p co co sn sn te te s debe'ran e a m b l a r s e
----
Estand'ard
,I\ro ,I\ro superi superior or e ' i n l,l, e r m e d i
O,2~O,,4
C Q r tltl lt o l d e ' a 'c 'c e llll e I ra,nIIJra)
0,3-0,,9
~i1iiile 00,70
Ii
BlJlLON DE
PIST PISTON ON
BON'lB.A DE ACEI ACEITE TE IIMPUlLS!ION
CIGUIENAL
B U l o l d e l p l s to to , n al t m l 6 n . I l'l' lsls l a 1 . A p l rc rc a r un ,Iigerra c ap a p a d , < le le a Hs Hs 'al
tar!ao tar!aoone oneota otando ndo!o !o con l e p ili l E ! de blel blela. a. Oomp Oompro roba ba si existe u eg e g o N o sabera h a M r r ' u n jLl'8g0 v e n l c a l tac::ilmenl'Ei'apre<:iable., st e j U J~ J~ g !o !o .o .o o m p r ob ob a r a pre<:iable., S i e : d st ei pi de bie1 bie1ap apor or 51exi 51exist st desg desgas asle le Cambiar Ell bul6n la bJeTasi sa eree oorwerfient oorwerfiente. e.
2. Iii bula bula
de p.~s!on no debe debe,r ,r t .a .a n e r u e gQ gQ , q u p U JM JM a n o ia r s fad~m.enl'8. luvie[So,camblar bulan yia ", pustOnl.
PRIMAFUA
;1 Para Para desm desmor orna na i1l.!str.aolon.
,l:oH;8clamente
'i
rnon rnonta ta
el c i g U ' \ 1 . n a l segu:lr la
d u r an an t e , a l montajs'.
d~l. d~l.:: :::i :ii; i;Jt Jtle len: n:l1 l1 t, Ju 2'.MuliOn
B O n lD lD !
d e i ,H ,H : ei ei :~ :~ e !
ch u l a d e l r ot ot o d e l a b om om b a Hocoid;;.!. r. A n ch ta d e a l im e n l a c i6 Vilihftl,'ta i6 r n ;
,2mml
2 . D ~ m . e l l s io io n e s I n : l s r ~ o r e x te te r l d s l r o to to r . JI.ISg0
ESlal' ESlal'lda lda~d: ~d: 0,03-0 0,03-0,09 ,09 f1i1m f1i1m
Cigluel'ial
romponenles de dguel'ial ha~iend'c' tabla, siguientE:!
' ~ C o m p r d ba ba . r l o
C o o n p r o l > i u ol jungo iI>itJl GI Ia b i" i" ' , , I I poe [pa'" d'!!'I ! 'I""",a. " "",a.ar a r la ean~dilJJ d ir .l lf ls r.r. ad ad il i ~ e l'd~! ~tu ilo'l!;) (;Ibe~ dO b11lOn d e
~ '"'" 0 1 ~1iI d ~ b i c ! ~
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'Impu'lslorn lslorn prlmana prlmana EI 9 r : 1 g n i l . n a j e I m , p u1 u1 s o rs rs e r a m o o !a !a d o en el cigOenal1 ee Ilngranajll h n pJ pJ ;i;i I l sa sa d a f or or m a p a rtrt s lrrn'!,egn~! j ue ue g d 'e l e m b , m g u e estill rmonlado en ,s sjs p~incl~al delrnnsmislOIi.
Mill:ima
e.ss I
I, Gomp Gompro roba ba ,e desg desgas asl, l, metanas e X l r a . n a s
dsAi dsAi esos esosad ad
pe
Impulsada. 2 , S i be ,el1gra,najesimpuls,ores prlmanos e a u s a n UII r ui ui d e x ce ce s lv lv o d u ra ra n t e l l un un o io io n am am i al al 1t 1t o a l u e g de lo ellQ'ranajes serainccrreeto. e s t a n escrnes numeros. S um u m a r e st s t o n nm n m a ro ro s s i e llll :0 :0 1a 1a . e.Kcede l o le le r ,a ,a . n c f;f; ;i;i , c a m b l a e l englranaje p e e irir e , c !J !J ; Y f lu lu m e r o h a g a quee~ 101<11 la suma eSls
I~ EMBRAGUE rooednmi dnmi eento nto Este, pprooe sa I'eq I'equi uier er mu rara rararn rnen ente te Si ,engraM]e a b s ,a,a , c am mb am b a d 0,100 debido debido a,q!J e'sta danado danado ncsoir ncsoircs cs reccrn reccrnsnd snd .. as q U E l ' S9 p o n g a 9 's 's p e c ia . l a t e nc nc i6 i6 1 " l1 a nums'f(! , q u e n d c a e l u eg eg , d ur ur an an t e l c am am b ia .
Nume Numero ro
de fueg fueg
1183-1850
IEmbrague I. comp comprc rcbs bs to elsc elscos os de frie frieda da Lo crsc crscos os de Irlo Irlocl cl6n 6n sa desg desgas asta tan. n. IE sata satand ndar ar de lo disc discos os de frtecHo,1iI
I
aspasor .8 mrn. ur
as
de lo diis diisc( c()$ )$ deft deftic icci cii6 i6n: n:
2 . M ed e d id id 6 d e o s e l s co co s d e e m br br ag ag 1 a'iabe be de lo disc discos os de em.b em.brn rn.g .gue ue C o m p . r o b a r el a'ia as mayor qu Ie: es.precilicada, la,s fa r s e d is is c o d e e m b ra ra g l J € d e b e ,r,r a r c a m b fa be o d ' l.im l.imit it de a la be O,05mm
os
sc
1\.11
Transmisl6n 1 . I n. n. sp sp ec ec c o rn rn a c ad ad a h or or Qu Qu i p o s i h ub ub ie ie l"l" a r ac ac e en la supe supern rnci cies es de cont contac actc tc co al ,eng ,engra ra.n .naj aje, e, Asegurarse deslice U'cremenle sabre $1.1 barra gufa. H ae ae e g ir a a s b ar ar ra ra s guias 0la un comprobadon. ma S i c L a lq lq u e r b ar ar r eSluvtsse doblada, doblada, camblada ada pa otra n u e v a . Gomp Gomp,r ,rOb Obarlas arlas ranu ranura ra de la leva leva po s~esf s~esfuv uvls ls sen desgas!acJ desgas!acJIas Ias d'ai d'aifl flad adas as $l se enconnass 8ilg~n de'!,ecIQ io dana 81CesivQ. came cameta ta la leva leva
Si $U d s sg sg '8 '8 st st ' f ue ue 's's , . m a y , a , r m m (I e n m u i rr rr e' e' Q l ar ar , c eb eb sr sr a a rn rn be be r desga desgassHl Hl discos.
'Limite d' desg desgas as'l'l 2 , 5 : mm
MOT
TftANISMIS,I:ON
d e embrague:
qu i lt a s , 1 ; ;:;: 1o d i l o ,4 comaronar lo r o d il l'l' o , d e l a s h Q r qu es~a colo coloca cadc dc en su asis asisnt nt de lorma de'b&ra es~a s eg eg u p er er c n o d em em a s a d a pr pr e a c o , C o mp m p ro ro ,b ,b a q u i m e l la ranuras d e ' l a l e' e' va va . si si i e s tu tu v ls s s n dlesgastados dafiades, dafiades, cambla:rlos. a:rlos. 5. Comp Compro roba ba lo pasa pasad' d'or ores es de ' a l ev ev a de iuwers!6n dai'iadas. d es es ga ga s, s, la d a f us us s n ee ee es es an an o . .
. . R e p ar ar a
'0' cambiOlir
si
6. CamprQ CamprQioa ioa los eies de Iran Iransm smis isi, i,on on usan usando do un d is is p O S iiH H v Q d e ceotrado u , c om om p er er ad ad o de re oj cU'arquief eje e s t u l J [ e s e do'bla do'blado. do. cembla cemblano no por o trtr o n ue ue v 7..tns 7..tnspa pacc ccle lena na wida widado dosa same menl nl eada eada engr engran anaj aje, e, lJ ga ga .r.r e donda la f!ic f!icci ci61 61 haya haya Flljarse elll l o I lJ ca~5ado dat'lo dat'lo (oo'la (oo'larac raci6n i6n aWl). ) . Com~rot)[u los oz a do do s dlsntes pa si estuviesen plcadcs, m U l l r oz tuviasen iasen un des asl e xxcc ,e ,e s v Q C am am b a r o s si
3. C o m p r o b a r
'l!Jess 'l!Jess ne neoesa oesalii lii o.
los musnes de ,ambrague ,ambrague
mid'iese rnenos eamblarlo I~O,otr nuevo, nuevo, E s p ec ec i!i! ic a ci ci on on e s
espectncado,
d e l m u e u s d e l e m b ra ra g ue ue :
LOi'lgi,tud lgi,tud libre
34,6111'1m
6k 4 , G om o m p o ba ba r ar d e e m pu pu j G if a l a " a i l a br br e e t b lo lo qu qu e en ·V· eomprc eomprcbar bar .si eslu eslu'( '(I1 I1ie iese se dobl doblad adia ia 51 estu estuvl vles es dob' dob'la lada da cemotana pa,rotra pa,rotra nueva. nueva. L _ i mi l _ e _ d _ : e _ ._. _ a l _ a _ b ~ e _ OO__ :
6 . C oom m p o ba ba r an SU eje.
sl
1;11
9ngra,lla}e
s e m us us v
libremente
9 '. C c mp m p ro ro ba ba r u e o da da s a s abr,8zad'er,as 'I 8randel'as esten a p r o p i a d a m e m e installadas n o e ng ng a ddana ana a I 9 lu i"i" lO 110]as 0' lO . , C a m ' bi bi a r l a a b r az az a d er er a s debl deblad adas as la arancetas cobladas, 1 0 C om om ,p ,p ro ro b, b, a q u, u, s c ac ac a , en en gr gr al al il a d a m e n t e bo su comp compai aiie iero ro
.d ecua·· ellgram ellgram .. aa.decua ccrnprobar si lo
Cambia iarl rlos os si r,edondeados le.s laltan d le le n te te , s . . Camb lues nseesanc. nseesanc.
OJIN~IETES
MOT
RETE RETENE NE
'1
'6.
"'
CAIi CAIi:I :I'T 'TER ER IINS IINS;T ;TAL ALAC ACIO IO
h.lbrucav los cojineles,
!J1l i dedQ PQr [6: pasar ''!J1l nctase nctase superl superllcl lcles e s baslas baslas oamblar al cojlne cojlnete te pe aH Ilue Iluevo.. vo.. b. Cornprobar el l a .b re llll :l:l ·n ·n d e a oe oe :i:i l p a s i .b i o d ' e . i re !Jsluviese !Jsluviese daFiado daFiado desgaslado. Camioiar~o s i r ue ue s n ec ec es es ar ar iQ .
de ar er
4 . O o m ,p ,p m cr cr u t od od o s. s. IQ IQ S demfls a ju ju st st e n o d e sr sr rn rn o nl nl ad ad o s previamentlOl p e s i e $ u v e se se n 1 o o s d en en ae ae os os , h al al l s id o desm·Ql'ltados. I,';Qmprobar hubier hubiersn sn daM mo ejl,mlplo c o iiii ne ne t.t. 9 s g irir .a .a n d o s n s e asiElnlQ, etc.).>
.5. Si lo
e : 1m 1 otor
Colocar u n p ie z de m a d e r a baja, deSl.0rniI lader p a e v t a d a a r e l c a rtrt er er , b , S a ca ca r .~QSc o ) i' m l'l' !e !e s u s a n d dar"f UI1I martillo_
,del el ca'l1:sr ca'l1: sr mi!ades ,d
3. InspeociQ InspeociQnar nar visuaJmenj'e l a m it a ad de de por SIesluvjes'en SIesluvjes'en rajadOlis, daliad;ili daliad;ilis, s, etc'.
a. Sacar Sacar t O E > reten retenes es de aooite de su ttuga~ ttuga~usa usando ndo un deSlomiHador. Cambialr siempr,e los ! "e "e le le ne ne s d e a c eu eu l e va va -r-r ld ld o ' r e vi vi s e
do
2. bimpiar I Ma Ma s a s u pe pe rl r l de de s d e acoplamienla, !a$ juntas del' carter c u d ad ad os os am am e nt nt e . .
2 . i J es es m o n la la j e
Sf!
CICOIEMA.1.
Ciiirter .. Limpiarcurdadosamentelas on d is o~ o~ v e tU tU e s ua ua v . .
Oojll'lete's 'I r e ~e ~e ~ e s d e a o e itit e 1, l;nsp~oci61i! rn
DE
cojln,etes
de allme allmenta ntacl clen en de '6 Comp Comp~o ~oba ba lo eond eonduc ucto to .aQeite PQ s i e s l uv uv i e ;5 ;5 1 9 n b l o qu qu e a d o e ,
u n . c as as q um um o adapta-
7, Si los
de;smontados
engraS
loscojineles puedeHl desmonlarcEi'!'la,rnonta a,rnontarse rsest st las cajas SOil primeramsnl.e cale calent ntad adas as un ternperaaproxl xlme meda da de 95 a. 125· 125·0. 0. Ca~a Ca~all ll!a !a ra caja lura apro Ho l 11 homo. l en en la la m e .n .n l u sa sa nd nd o p a r a , e·e· Ho
S . C oom m p o ba ba r o s c o n e e s d e a gu gu ja ja s e n T a Iransmlsion per eSltiviesen dafiados, Cambiarlas sih.H~sG· necesario.
3. Ins!afa.ci Ins!afa.ci6!l 6 !l lnsr lnsral alar ar lo coji cojine nele le
M ON ON IA IA JE JE : A JU JU S D 'E L M O O R :lns~l :lns~lacI acI61l 61l de. cigii.effial Oespu Oespues. es. d e q U l o to to d ' o sl sl o s . oO'Jinetes 'I u n a s h a side lnstaladcs 'E amba amba mila milade de de Mrt, Mrt,er er lnst lnstsl slar ar 8~ dguei'lal d'ela siguie siguienta nta torma, torma, 1.Coloca 1.Coloca ta mila:d izquie,rda izquie,rda de~carter de~carter nacta abajo.. .2.Co~ocafel CtgiJ9inai en la mita mita izqu izquie ierd rd gQlpeaf!-
retene ne de ace~ ace~le le C O i n lo rete I) los n . u. a s r na na rc rc a d e, e, 1 l ab a b r e an an t u. m e r o , h a c i a rr rr ib ib a E n O IfIf 3 paJabras,. [as l F O i !i!i r a r n u m E l'l' ro ro s deb ran e st lavlsta, G!Jando Se st e p lD lD E !S !S !a !a S l ns ns ta ta la la n o oj oj in e te te s rel'\'!nes ,de' a.oai!e, ap'ljca.~' un g e c ap ap a d e g r a s a de I r H o G ' i 1 t a e o ta ta s e l 1 10 10 1 a b e s d e o s r et et en en es es de de ' e ce ce ne ne ,
d o e ta ta ra ra a d on on d
enCl,I,enlra U J o fcfc a d , 6 1 1 b u :l:l o n . co tW
.ATENGION;
[EI reten de ace: ace:i1 i1 de o.lgo,e.fial (Iadlo derecho}en la cubiel cubielrla rla del'ec del'ectll tllil il ma c o m o s e m u eS eS i : r ' l
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P·on P·onet et aten atenei eien en al paral paralelts e ltsrn rn entre cigu ciguen enal al'l'l fasuper fasuperfi fide de de cart carter er
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INSTA, INSTA,II. II..AC .ACION ION DEL C I G U E N A l 3. IraSlalar al ,ale implIlsor
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C u ,a ,a n do do , s a n s la l 1 9 1e j impulsor en , e ~ a n a r t e n e culdado, de 11 da,i'i,ai' lo a ce ce lt e S e m o o m ' i e n d a colccer un junt junt !6I' !6I'iC iC-8 -8 a p ro ro p la la d a , pa pa r , sl sl ID ID , 8 ' 1 1 ,e Inlfi'iior d e ranuea de,1s'ja :[mIPulsor.
INVE'RSOR O MB MB A D E G E D E C O M P EN E N SA SA C O N .
E .N .N G R A N A J
M P U L ,9 ,9 0
,EN:OR:ANAJIE IMPUlSA[I>() Enven:H::if ~ . C o , lo lo c a r l a ' p 'a ' l'l' a n c a l o p e . 2 ' . D D J r a n t e l a i ns ns t a! a! ac ac io io n , l ijij ar ar s e
en
18
p ar a r 'a nc n c a d e c am am b i
ma
i'nd'ice
1 , Al1n,ealr.
4, Ins'laJar!a I le le v a d e i nv nv e :r:r si si ol ol n
5. Inslalar'la
de inversion :horquHla,de
2.
91 i 1:l'ibremente i6, Comprob:al s i l at at la la s l a l O ieie , z a S 8 m U e l l 91 a n !'!' B
d e InSlalar l a m i a ,
d er er ec ec h
d e c ar ar te te r
Comprobar 18operaciorl de transmi:si6n
N OT OT A _ _ ~ - ~ ~~ ~~ lubrlcar c ui ui da da d os os a m em em l ' cOjirnele.
1. PalaJ'lCll PalaJ'lCllIIOpl I IOpl ;) 2~ L.a"'3 """'lIl'~O'';) :3,.
Pal~ofI~, de o;am1)lQ d a c !I!I r'r' l' lb i
l a s m a r 'c . §l§l >
B'omba deale,Elite
cad
engranaja
caea
7. Instarar 131O!"ltrapeso. 8 . A p llll oa oa r pasta d e n ta ta s Y am am ah ah a B o 1 l l as as , s u pe pe r H e e s d e c o n ac ac l d , a rn rn ba ba s m i a de de s de carter, Aplicar tambien p as as t d e U l a s s ob ob r d a la
5 u p em em c i e d e a c o pl pl a m le le m o .
1.
s !a !a Ja Ja r e I (lonjunto d e
d e s , b m ba ba ,
AApnpn- oar un buena buena cantfd cantfdad ad de aceite tlsrnpcs al roto roto de la bomo bomoa, a, 2. ~nstaJar1 8 c uo uo le r
impulsado.
3 . n s a la la r
el pi on
t. P iM iM II'' I
do loabomb.a
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de 1'
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nb
1 . Y " m aiai 1 a Bond
9. C o l o c a r
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c a n e r sabre los
ejes golp golpea earl rl I1ga I1gara rame menu nuecon econ un p la la s o o p ar ar a e fe fe C lu a 8 1 m o n a Js Js ,
I NO NO T A : _ _ ~ "" "" "" "" ":": .:.: -:-: ---- --:: ---- ---- ~~-- No,golpe'ilIren $l.Jperficies maquinadas d e ' l c i g ue ue f ia ia L
oe
rnaz rnaz
da
e'l 'Bxlremo
1 . L f (i(i Y ;];] , d o 1M'!I!~sitJ_~
'1 Ho'qui1lil ojg .l\IlIr$"611 3. Con1tapeso Con1tapeso
st a a r o d~ d~ s 10, I in st
en
,ap ,apretB retBrrO:S rrO:S ~ o torntnos d e o M ,a ,a r er a a n c ru ru z ei m a d er
a pa p a s s ig ig ul ul en en d
1 1 D e p ue ue s
d e h ab ab e
a:plfcar n a b uuee n e m pQ p Q s 6 1 muMn
e le c u ad ad o
d e n ue ue v , e l m l O n l a j e . ·e e de moor de a p a d e a ·e al cojin'9Ie.
l ib r g
Engranal-e Impulsol"
o m e n a ci ci o
1 . C o lo lo ca ca r e n e l n te te r o r d e e ng n g ;r;r an an a d e c om om p an a n sa sa ub a a mO m O r1 r1 ~g ~g ua ua do do r c o cravijas colocaoas cion el c ub
cad Interv Intervatc atc cojinetes 2 . C o a ea ea r a s cubiel1,a.s mb l ad ad o d e ' e n gr gr 8 J na na j d e eernpensacien i n sl sl a la la r la la s .
D... C O N JU JU N T
D'
PAL.ANCA.IMPUlSOA'A
EMBRAGUE
MOT
11'-
Embrague 1, C o lo ca ca r p r e n g fa fa n a } i m p ul ul sQ sQ r p .l.l im a r iQ iQ . 2 ..rr ls ls !a !a Ja Ja r e ea ea rn rn pa pa n @ ~e ~e mr mr or or ,a ,a g ~ . p la la c d , empuje el e ub ub o d e emb,rag~e en E l s e orden, 3 , [ ilil n s ta ta . la la r 1 8 .hsrram hsrramlen lenta ta soport soport d e m b g o ,el emotague '':l a pr cu~o, dell rne,nc,lon'ado pr el el a l a
conlratuerca
:Pard :Parde·ap e·aptl tlet et
4 . A p r el el a la o on on lrlr a u e c a d e Bng'r8li1aje d e e em em p an an saeion coloca'lldo pnme pnmero ro un i ra ra p > oo oo O M o elitffi s : d ie ie n e s d a n g a na na j e s p a a ba ba r o s om $8' mu('ls mu('lslra lra eli la,loIQgraMa.
Parde apriete:
4. Inst Instal alar ar la vari variUa Ua de empoje principal. 5· Ins!'alar ns ta ta le le r 6. I ns
S O I N m ( 6 l ) t in -k -k g
d isis c
a ra ra nd nd e: e: l
d e b ro ro qu qu e
:2
de ermbrague·:
)1'
d e l e m br br ag ag iJ iJ Q 'i 9 ' 1 . d i c o d e ' l , r i c c i , o r 1 l .
1 3 1 la la l:l: a d e p re re s~ s~ ,q ,q n de
7 . I n s t al al a c i6 n d e r rtrt e d or or l
5 . D o b la la r
de la cont contrs rstu tuer erca ca
embragulil'.
co s d e continua d e o s d is co
Alil Alille lear ar latl latlec echa ha en a l c u b d e ~ p l at at Q d e p re re s. s. io n
d e e m br br ag ag u
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A 'p 'p re re la la t 1 < O n l ~ \ 1 J i tutu ~ r c a d e e ng ng ra ra na na j mp so primario m ario cdac cdacan ando do prim primer er un trap trap dobl doblad ad E m i r , s los d ie ie n ls s d e l o I !I!I ng ng .r.r an an a je je s 'I as trabarlcs. Pa "de aJ)r et
de
Impulsor prlimawl,o; 70
!)lIm
(7, m·kgj m·kgj
1 6 , I !1 !1 S I 'a ! a t a l c on o n juju l1l1 t d e e m b ra ra gu gu e d e a rrrr an an qu qu e ''!f e ng ng ra ra na na j d e t ra ra ns n s m lsls lo lo n p rtrt m ar ar l lueg:Q Insla'iar ar
e l m o J o d e arranque e o n ~ a c ad ad e n a ,
de I s p a la Conlullllo la ~ c: c: a impi.dSQw;;. 1 . n s a J: J: a e l o on on ju ju nl nl od od e t a p a la la r lclc a l im im p u lS lS Q r a ,
2 . A p n ,H ,H a ~ e l lo m ~ IIII Q q u ar de aprl aprlet et
2 m
I ij . l a p al al an an ca ca ,
de tcrn tcrnlu lu
de aprl aprlet ete; e;
I.Ejll~ri~1 :.l.• I'!l:lca co om F J ' L I I O ~1I1pfllQII dl
' C Q i1 . 1 ta ta l 'l IiIi e tc tc a d e l erl9llranla',le
C U B IE IE R T
A JU J U S ,T ,T E , D E L EMBRA,QUE:
D E IR IR E CH C H IA IA , D E L C A R : T E R
PIIISf'ON G I L l N ' l D R O
A ju ju .s.s t
d e l e m bo bo r,r, a' a' gl gl qu qu e CO m a a . n d c a dell cartelr ma pala palanc nc de empu empuje je alin alinea eado dos, s,a, a,jl jlJs Js,t ,tar ar la vari varill ll empuje a s e -g -g L lr a rlrl a c o n l a e o m ra ra t ua ua r ea ea .
3 . R eb e b a a r 1 ,3 ,3 .a nu nu r
d e c s e x e me m e s d e o s e ro ro s
de
1. 'SuperlCl' 2 .,., M i l l
d l : !> !> Q $ rlrl ~
3.S:!lQuooo 4,.
C u bf bf er er i, a d et et ec ec 'l T! T! a d e carter 1. lnstatar 1 0 1 1 o ub ub le le rtrt a d e carter. 2 . I ns ns la la la la r e l e le le m en en t d e t r d e a ,e ,e e A p re re la la r a lili er er n al al H va va J m 9 tltl l
lo
l a c u b i ,e ,e r la la .
3 " G l a nd nd o s e v ue ue lv lv a las ranuras 09' lo lIada "J buan co
iii
hacl
adelanle,
4 . I n st st a la r el c i n d c o u ln a m an a n e mientra;s, qu lo arcs del , p i . S I , 6 n . om p riri m e la e trtr a s ' c om 5 . l ns ns ta ta la la r 91 t or or n l l Q u s o po po rtrt a a l o H in d l' o
COn"!
O u la la t a c l e elttndro t. InSlalar ra u nt nt a d e e u a t la tuleta, 2. Apretar j ,e ,e m po po ra ra lm lm e m i 1 0 1 u a i d e l c ilil in d ro ro .
en
9,f9C!uar el mOllt mOlltaj aje, e, lubricar p is , o t e l iilrea de la
aF'OS d e
a ce ce i
d e • • ",~g .,arrilslJp9rillr)
lomillas e n c ru ru z
Piston 1. Monlar Monlar e~pis!on ( co co n o s a re re s insla.ladosj biela. Aseg-urars.(j d e ch ,a ,a , m s c ad ad a ra a ch cabeza de p is is t 6n 6n s ei ei ia 'I'I ' 2. mstatar
MIllo
d e , mo m o lo lo r d s
tiempos.
Pa de aprle aprle~,e ~,e Toro Toroli lill ll d,e10 d,e10 mm 37,.5 mm (3,75 m.kg) .20 (2, m·kg) m·kg) Tornilllo'de mm 10mm (1,0 m.kg) A tb tb o, o, l d e levas,
p in i d e a rb rb o d e IIe"v'3S,esdena de (fj,sltib (fj,sltibu:cl6 u:cl6 ~ . I ns ns ~a ~a ja ja r 1 0, 0, 1rMI e a a vvaa s p ta ta c 'I a , ar ar an an de de l dEl broqueo. 2'. A,pr,etar e l t om om m a doblar ra arandeta alin:ean las 3. InSl InSlal aler er ta eaes eaesna na mierruas, ed a d e n ta ta e a marc marcas as en la r u ed la cula culata ta d e ' l c ilil in in d m tg u el el 1 a l a r n ar ar c a d e l c tg d e ! c a rtrt er er . 11151ala.r b as a s e d e v ot ot an an t m a ,g ,g m ! t ic o ell e, tade izquiewdo de motor,
Cillill'ldr,g st a a r 1. n st carter. 2 . n S a lO l cilil"u;lro<
gluia
mt
CaGBII2. d e d is is i r ib l c i6 i6 n
6 r c a n uuee v
nt
de de
'1 Si 1 8 t on on e s sa enClJ'entra defeCluosa. hi .nchad .ncha daa d s s g as as la la d a c a m bi bi la r ' a p e r u n n u ev ev a . 2. o'rica 'I u eg eg o c e lo ca ca r I i p la la e a de o la ru ru a e n e l ca.rter. ~laca la Prasiar
I'D-,51 MONTAJE
MoOT 5 . , A pr pr ,e ,e la la r , e l c a . b , ! e d e m e s
O I c ar ar te te r
A s e gl gl lr e JJss E ! d e q ue ue , , e i cable de m a
estill, sUB,llo.
6.. InSLa~ar91volante. InSLa~ar91volante. CUJando
se nsal
al
o la n e ,
a se se g a r5 r5 9
'I
''\.I
MONIAJ~ al caphulo "Desmo "Desmonta ntajs js rnon rnonta ta 6, Relerirse mo!or,en e l e u ad 10 sigulienlefonma: moto en elc~ad 1. ColocsI'lel moto elc~adto to da Iepar Ieparte te daraeha 2 . I l1 l1 s la la la r ! o l oorr n il lo : s l a t ue ue r ca ca s !hacienda s c d e aplrieta apropiado.
de
enaveta este bien eolocada en a l c i g u, u, e n a l lnstalar el
vol'anle cuidadosamente alineandolo
con la, cl'lavet
7. Insl Inslal alar ar la ,placa de la arsn arsnde dela la Ie , a r a , n d i a l a eliis~ica lacoll~ral lacoll~ralueroa ueroa P'ar deaprlet,e;
8 0 N m ( :8 :8 ,0 ,0 m - kg kg )
Pern Pernos os (~eili (~eili.O .OrH rHaj aj de mete mete Inferior
dela delant nter er
SLlp SLlper eri. i.or or (Bmm
B . A pr pr e a r 8 1 to to rn rn i
iM n d e a rb rb o d e levas. d e p iM
Pali'de aprlele dell [ami [ami 110' 110'del pllion de arbQ arbQ delevil5: S 5 N m 1 .5 .5 ,5 ,5 m . lk lk g) g) '
Nm
m·kg
65
6,5
32 :1:0
:2~1]I
{8 111ml; 4)
3)
,3
3. Inslalar resplradaro. 4. lnst lnstal alar ar el c o n u n d e carburador, 5 . n st st a all e e l p ~' ~ ' i6 i6 n lmpulsor con 18 d isis lr ib uc uc i6 n Y s o po po r d e p ifif iO n A p re re L a o s c o o m l i os os .
Parde' aprie~e,
1 1 0 IN IN m { 1" 1" O m - k. k. g
6.. tnstatar 9 . n s a ia r e l u eegg o d e e ns ns o d e s : ea e a ee ee na na , A jL jL !s!s ta ta r al tens tensor or (Rel (Reler eril ilrs rs al capi capi'l 'lul ul'o 'o "Aju "Ajusl sl de la eade eadena na de distribuci6n-.) 10. ajLls!e aprela.rlo.
Nm ~G, m:-kg) m:-kg)
e ~ la la p 6 0 , d e d re re n a je je .
Par deapriete: deapriete:
arandela
'I
el espa espact ctad ador or sabr sabr
d e m e te te r
t ls ta ta la r
aoratar
sf ejs, ejs,
7 " I n S la la l 'a r la c ub ub ie ie rn rn 2 I zq zq u e rd rd a d e carter 'I Cliprel8lr los'lomillas. apreta ellorriili ellorriiliio. io. 8 . f ls l,l, a 1 ar ar € I I pe pe da da l d e c am am b i 9. lnstal lnstalar ar aJus aJusla la el ,emh ,emhra ragu gu sagu sagull ll sa iius iiustr tr eo
81C Ca a pi pi tu tu l 3. 10 l ns ns ta ta la la r e l c on on jL jL Jr Jr 'i ! d e , t ub ub o d e e sc sc ap ap e .
Pa deapriele:
Taper:! de drenaje Ames Ames de aiia aiiadi di e l a ce ce a
inversor.
el sill sillin in 1 1 . l ns ns ta ta la la r € IIII t a nq nq u d e o o mb mb lJ lJ 's l b l 1 2 . l n s ta ta l a t ue ue rc rc a d e 01 " ar ar il l d e l r re re rlrl o !J 31 rnuelle. 1 3 A rrrr an an ca ca l m o t 'I c oom m p c ba ba r a l presion d e a c e l e perdidas de acei aceite te 'J ajllS!€! de ~ac a d e n a de disIribuci6n. Ve el d im ie ie n de mp ce mola en 131ap 131apit itul ul 3. '''Ajus '''Ajusles les inspscdode mola n e s p e r i6 i6 d l [c[c a ' s" s" ,
I
!:CAR::B! C . A P I T U I L O 5.
CARBlIIR A C .A
D-91 D.:91
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ILTRO ID
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COMPONENTES CAFIBURADOFI
CA CARBtJlRA,CI'ONI 1 . E llll il lrlr o
asienlo.
d e a lr e e S1 S1 8 a 'I'I Qj Qj ad ad o e n una a j
2. Ellillro e s unac unacub ubis isrt rt
Componelfltes:
e ba ba j
esponja de p el el lu lu re re ta ta n he no de eerda muy resistsnte resistsnte
3 . P ar ar a q u e l c a b e a do do r e l m IrIr a d eb eb e es,ar
CA~RB
d El El i
ca
l uunn c io io n e a p 'r'r o pj pj a da da m e C U 8 . lo
ce f o rm rm a a d e c ua ua d a l a s p ie ie , z, z, a sv sv ilil a le le s d e , 1m 1m o t or or . 4.
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a l mal"llenimienlo
" F ilil trtr o d e a l re re " ,
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'1. CORI"I1ln d!!! CBrburador 2.fapil 3,lMllGil.. 4,1'o.njlrQ S . As As ilil j nt nt o d il l m i ~.Mji]flll
7. Aian~(Jl"
8., C~p
9. Alo 10.
A,Qui"
.,.,, Cor1jlinl Cor1jlinl ~'a'ldi l di aJr~!lm" aJr~!lm" 2" $uflidol do (lirg (lirg r a J ~ f 1 . 1 1 l:>.J'unM.
M. Surtido., ,do 'l1ionli 'l1ionli ; S o O O t i (Ii! o;f lflllj@ lflllj@ ' 16 16 . J u ni ni a
! cr cr ic ic a
1 7 , D i l!l! J S Q '
i or principal p al i. Surtilior
191. Ar!!>OOBla
:20. Flolmlor 21. T(l,n~lo 22'. Plo.;:", : ",
Cu~rpo po d..la .~m¥ .~m¥;} ;} ZS Cu~r 2 ~ ~ _Pas.aij{jl
do riol rioloo ooot ot
Conjunlo lo cfaIa~fll""IEI cfaIa~fll""IEI de D!J up~ :!.S. Conjun 26. Junl" t6ric
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I
ID",,'101 DIESMONTAJE IDesma IDesma
laje laje
D es e s mo m o rU rU e a s s : g uuaa en en te te sp sp ie zzaa s m u es es trtr a e n l aH aH g lu lu lrlr a
licAFlB1
DIESMONTAJE
a.
1. Limpi.ar al carb carbur urad ader er en un (risoQlvi;Hl!e base de petroleo. limpiar lamroh:in lodes l a p ia ia z .a .a s a s o ci ci ad ad a s 2 . U lH lH i~ i~ an an do do , a lrlr a c om om p r m ld ld o I l m p ia r t ee ee e o s COIl1d uc uc te te s 8 1 e l1 l1 1o 1o la la do do r a s c o o ca ca o e n s u u ga ga lrlr . n o u s a a lrlr a o o m p riri m id id 'o 'o . 3 - l ns ns p e ec ec ic ic n a r I I'I' a ag ag u j sl uv uv ie ie s e al a s le n t p o r s i e sl d em em a d o e sg sg a a d c ie s C a m b a s s i agu aguja ja If 13·1 luese neces~rfo. C a m e i a r s ie rn rn p a s e llll i c om om o c ol ol l1 ju ju nt nt a 1 1 1 eparacarnente. le'l o m 4 . l n s p sc sc c i c na na r de d e a .e n p a as ! ad ad o , d e s's' g a sisi la la d o suclo, Cambiarlo eSluvJese d ' e m as s i ' lu lu e s !!!! ' n e c e s a r io ,
11.Tomil~oralen'li. Tomil~oralen'li. 2 : . C o nj nj un un t o e s ta ta r te te r .
c . le le l l'l' lo lo l a do do , r
8. filotadar filotadar
3. Pa s uupp e o r d e c sm sm a ralem le mii d e a irir e 4. S1.Jlrt~do'de ra
5. Pf 6n de ae
7 . C ub ub a
agu
d e c c n b s dd dd n
d e l S l1 l1 l1 l1 U do do t
IICARSII
10-11' NIV'EL
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CARsl
I
1 0 " S u r ttll d o r p r n c ip a l i f d'i hJsQr hJsQ r
I
M O N TA TA J
D ' N U EV EV O
N S T A LA L A .C .C IO IO N
O a m a , es es p ec ec i~ i~ m e aadd a : 100
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1.1'obQra 2 . T o r n 'i I "'"' ,
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mm (O.OS in)
S i el n iv iv e l d e c o m b us us t ib l luEls luEls lncc lnccrr rrec ectc tc cssm cssmon on t
M o n ta ta j€ j€ l d e n u ev ev o , i ln s 1a 1a la la c i6 n ro cs cs s n ve ve rs rs c d e d e m on 1. Seguiif lei p ro on tta a j p ar ar a e le le ct ct ua ua r € I monraja de nuevo "j t a i n S la la . la la c i o n l o' lv lv e' e' f a . a ju ju sl sl a los 2.De 2.Desp spuG uG's 's de la msia msiata tacl clcn cn v o' c a bl bl e d e w 9 g u~ u~ ac ac ~ 6n 6n , l om om ~ lIlI o 0 9 r O i! titi m l del motor
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EXTR EXTRAC ACCI CION ONDE DE LA RUED RUED D E L A N I T E R A EJE IDElA.'NTERO
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C A 'P 'P lrlr rlrl llll L. L. O CBASIS R U E D A D E 'L 'L A N 1E 1E R A
E X. X. llll 'a oo oo i6 i6 1 d e l a r ue ue d 1 . D es es Go Go ne ne cl cl a a l c ab ab l 2 . D es es mo mo nl nl a
3. Extr,aar
(2 Rete Rete de gama gam a ( 3 ) C o n , ju ju n l cilindro maestro (4) Ar,and Ar,andela ela de cobre cobre
d 'e le le nt nt er er a d e v el el oc oc im im el el m
e l p a a do do rd rd s
ta t ue ue rc rc a d e s j
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del ey delEHllero.
d el el 'a nl nl em em .
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d'elan!era. glrandQ 'i t frfr a i1 i1 d o , i'i' j t i t 1 ac ac i a a t uuee r a s i rn rn u lltt a n ea ea m e l 1l 1l le le . Oespu Oespues, es, dasrn ontar e on on j n t de 1H de
T I~ I~ ' ID F AE AE N S : ~4 . 91 91 N S E D IIS S PO PO N NE E . D E D O N ,,~ ~ 4 • .P .P UE UE O USA~ USA~S~ S~ I~ N.¥3 N.¥3
le·van le·vantar tar la parte parte deranlera de la mote mote coto cotoca cand nd un adecuadodeo.aJo del m O t o r .
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Limp Limpia ia toda toda 'CQr 'CQr~Q ~Qsi si6n 6nex[s ex[sle lemt mt en I'll I'll ej'! ej'! co ~~ up e l l l f leta leta de esrn esrner ertt tt o l 8 r e ' j s s a r e u n s up asia, plana c cm cm pr pr ob ob a 5 1 asia cambia cambiarlo rlo per otro. otro.
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f:RE f:RENO NO IiEI.. IiEI..ANTERO fRENO fRENO DElAN DElANTIE TIE:RO :RO PllrQrniUo de p~.Jrgade p~.Jrgade a!ire (2.,1o m i lIlI o de fijacii5n ( 3 ) M l >e >e ltlt e . , c ]e I a s ~asliliaE. (41Re~imdel pt~16n (5) Re't(m t (m 9uardapolvQ
I C H A S I All
CAMBIO D I L A S PASTILLA.S CAMB CAMBIO IO DE lA N o e s n e a sa sa n
16,)Piston ( 7 ) S u ~ !e !e m e n ! o d e l a p « ls ls t ilil l ( 8 ) P a s t H la s (9)
C:HAS
~I
PAS1RlAS d ss ss rn rn on on tta ar plnza
para cambi.ar las paslmas. paslmas.
'Iatiguillo
1. AHojai EI tom~lIo de Mjad Mjadon on II)
m s c ' O d e 1 {,{, Bn Bn 0
•ta p m z a
UMITE DESGASI'E PASTIL,lA:S;
rn
3. 'Desmon'llar l lar
(O,03~~lgJ_
E I t om om f l Q d e r ij a. a. c o n
E SP SP ES E S O M IN IN IM IM O D E D IS I S CO CO : ,tS (0,18 p~!g)
La past pastll llta ta (2 Lo
D~ LEXI LEXION ON MAXI MAXIMA MA,: ,:
n)
m u el el ~e ~e s de l a s p a sU sU l 1a 1a s
0,15 0,15 mm (0.0 (0.006 06 pulg pulg
4 . M e d ir : espsso so (a) de las paslWa:s E~ esps N o , c o n c u e rd rd a t o n e s 9 s p e ·c ·c i !~ !~ c .a .a : d o. o. .... .,., C. a m l IIii a rlrl as as .
I
C a m b la la . r lo m ue ue uuee s s i a mp mp r cambien las p a st st Hl Hl a C am a m b a r a s p as as l ~ a 9 nc nc on on ju ju n e ua ua no no o s a e nc nc u, u, en en l un quena~a I le gO gO O o a l H m ilil e e s d e s9 s9 J< J< lsls te te .
lfmil. lfmil. de desgas desgaste: te:
a,B mm (0',03 pulg)
5. Purgar Purgar
. ' E I s lsls te te rn rn a
d e Irena
f'as f'ases es de I'll purga: C on on e t a i rm rm em em en en l u n t u ub b o a pr pr op op ia d (1) al o ml m l l d e ~tirgaJ de ta plnr plnra, a, Aoon Aoonli linu nuac acio ioll ll lntrecuclr ·ell otro 9itl,emO ,del recipi·ell recipi·ellie ie abierm. abierm.
• A f lo lo ja ja r a l W ( lm lm a d e P lJ lJ rg rg a d e l ap ap ln ln z
l lrlr od od uc uc ;
el p , s l e n p in z e mp m p l a nd nd o c o e l d ed ed o . A pr pr e la r ' 91 91 t Qr Qr rlrl il i d e p l.l. Jr Jr g a de t a p i n z. z. a _ ,
19'rn il
de "!.J'rg~ cI fJ Is pin,za pin,za
! 1 1 m (C,' m-kg)
[]:I]
L A P IN IN ZZAA .
DIESiMONTAJE.DE
6,.Montat; ··1:1 muelle d e p a s ~: ~: ilil i ( nu nu ev ev o ,.Las paSli li as (nuevas) (811 la pinza)
fCHASIAI
(1
MB 'desmontaje.: Inye Inyecl clar ar aire aire ca,mpr i mi do por la boqull!a eeeccplamiel'llo della.!lguillo para para hace hace salir el pT st6nl
IF.as,es de
de
.& A D V E R T E N C I A No il1lte!1Jtir nune nune mlel1iltas. C U b t i el piston
sxtr sxtrae ae
el pis,(j,n co
herr herraa-
CQI"! \;ilii Ipano. T ,eneli ' clIIidado eVii !;iU' U ' que el pi Slo.n pueda e a us us a r l es es tc tc n a pam eV
expulsad O a l ' sa sa l expulsadO
7 . M o r nl nl a r
d e t a p rn rn ea ea .
Ellomlll Ellomlll daliJa.cion •t n z d e e no no ,
T'omil T'omillo l o de 'lijac 'lijaci6n i6n 'IS Nm (11,8 (11,8m~kgl m~kgl T o n , il de fijacil6n: 3 5 N IIll i 1 3 , 5 m-kg)
D'ESMONTA D'ESMONTAJE JE I)IE.LA LA P I M 2 A i, Desmcntar: . , ! ;l;l la la U g llll iU o ll
pastmass a s pastma
nu e l a L os os . r nu
D re re n
pi nza.
D E M ON O N 1A 1A J
d e 1 1 n1 n1 !n !n O(1 lijaci6n (2)
DE
IDrenar el I[qu I[quid id
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E H FRENO
de Ireno a nt nt e
d e d es es rn rn en en te te r
d e p a sl sl H
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r en en c
n tte e s de desmoruar la Desmo
1 ) d e i n e rr rr up up to to r
L a p a l a n c a d e I re re n o EI
i Je Je l e d e
2 . D e s c o ne ne c ttaa . r E I 'a 'a t ig ig u i U o
2 . D e s m a n !a !a r : ,.E~reli~ngluardapo gluardapoilio ilio (1) 1 : 1r 1r e le le n d e p ~S ~S l6 l6 n ( 2 E I p i: s 6 n 3 )
3. Desmentar Desmentar . L a b or or n
ata
a la n
2)
de t re re n o ( 1 labc
d e frel'lO (I) 1'01 bo ba 2)
de ak
d e freno,
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ONTA ONTA,J ,J 4, Desmen r: praleccto torraa L a a p prale ' . l E cilr,clip (2 l EI EI c on on ju nt nt o
O x id a ci ci On On iD iD e sg sg a st st eI eI De De s pe pe n fe fe c l. os os "" "" ,;,; " 1 : 1r 1r e t e n de piston e,11uardapolvo Des Desp.enf p.enfe<:'os~ e<:'os~ Gam'oiarlos.
' e frena (3)
RE~ARA RE~ARA:C :CIO IOoN oN DEl
FRENO
Cal'en Cal'endar darlo lo reoome reoomenda ndado do de sustlt sustltucl uclen en c Q rn rn p Q l1 l1 e n ta ta , $ d a l1 l1 r e no no :
Pastlll:as
C I J llaa l n c il o s e a n s c e s a r t
~I
C a m b ia rlrl o
~elef1es: siempre
C am am b a r e l p i s , o n d ,e ,e s m ol ol llll te te ' 1 0 pin,ZIlI.
INSPECC.ION
ICHASII
2. lnspecc lnspecclcna lcnar: r: E I ,p ,p Is Is to to n d e r a pinza
(11)
o mb mb s
EL FR NO
3. Inspeccfonar:
El conjunQO conjunQOcilindro ndro maestro maestro
EI CUS'flPo del c1tind c1tindro ro maestro
Araiia Araiia:zo :zosi siDes Desgas gaste te
Cambia Cambiarl' rl'os. os.
Ellalig Ellaliguma uma
ri eelas las/De /De s ga ga s. s. te te /D /D e s pe pe rfrf ec ec to to s
C a mb m b is is r
Camb Cambia ial'l' solo solo cuan cuando do
sa
desm desmon onta ta al rrene
4. lnsceeeio lnsceeeionar; nar; t . o s , c o m p O l llll e n te te s , internQ's internQ's SQIQdeber SQIQdeberan an limplalrse co IIqI IIqIJi Ji:d :do, o,de defr fren enos os nuev nuevo, o, No usar usar diso disoli liv' v'en enit it:e :e u e p ue ue de de n a c q ::u u e l os os , telell'loI~S sa hin: hin:eh ehen en de'lQrme de'lQr mel1, l1,
1. lnspecoi onar:
L a p as as t a s d e e n e sp sp e o r a) N o c on on cu cu s c a o n l esp especi eci li cado~Gambi aFlas,
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C a m b ia r l o u en en s d e las pa:Sti pa:Stilla llascl scl)ando, ) ando, sa camhieneSlas camhieneSlas l a p a s W l a s ' e c an an ju nl nl o c ua ua nd nd o IJn3 de elias naya Hegeda al limiie ce aesgi9Jsle.
Limite Limite ~e o:esga o:esgaste ste ,e mm (0,03 p'ulg)
di ne I N o c o n c u e rd rd a Co
10 especlficaclo,-7'Cambiarl,o. especlficaclo,-7'Cambiarl,o.
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1Il,1:5 mm ( 0, 0, 00 00 6 i Pu Pu l9 l9 ) Espes.or mfnima: 4,5 mrn (0.,18 (0.,18 pulg) pulg)
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com,PQnell1'~ com,PQ nell1'~ eess Infernos ,deberan limpiars:e excl exclus uslv lvem emen ente te eo liquldo ,de In,t.emos co llquldo ILlII'bri ILlII'brii COIlrlo eempenan eemp enantes te s
-Los
de trenes trenes allmOflit allmOflitari ari~os ~os
liquld'o, d e m l re re n os os : 10001 n.~ Si no sa d'is d'ispo porn rn,ed ,ed ,' ,".113. Monl Monlaje aje de I : a l pililza Segurr Segu rr e, prOCedi mi m i en enlo lo
DE 1. Moniar: "L pinz pinz
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n. 4,. plJede plJede
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IE-31 ONTA ONTAJE JE DE
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AI rnente rnente el la'llg la'llguIU uIUo, o, !poner !poner IIgera IIgeramen menle le en centae centae ss a m e nt nt e ( b de I'a,plinza. to la boqu boquil illa la (a ca o ss Plllza de 1're~0;
35Nm (3,5 (3,5 m.kg m.kg Tomi Tomill ll ,d filaci6n: 18 1 . m.kg) 26 :N
( 2, 2, 6 m.kg)
2. PU'rgar: "E a f r , e
Monlaje del ,ci'lilndro mllJes.!ro S e gu gu i e ! p ro ro ce ce d ~m ~m l en en 1 o cascrnc e n " D l:l: :S :S M O N T A J E lnvers rsa, a, Toi: Toi:me me pero pero la lnve e n e ue ue rn rn a l o p un un la la s . s ig ig u ie n le s : 1. MonLar E I c on on Lu Lu n b om om b d e e no no ,
3. trenar: EI d ep e p os os itit o d e 10 o m b s
Liqu Liquld ld de m r e n , o s : O O T l n . 4. S~ 1 i S a d is po po n de
. il :4 :4 , p ue ue d
rlIsalrsa
4 . P u rg rg a r EIalr
C.ambia< C.ambia
&. A D V E R T E N C I A L .u .u 'b fh fh : a r c o q u e t d e trenos '10.5 eernponentes Inlet'nlo:s al mentanes. 2. Monter:
Labomba Labomba de Iren Iren .•Elialigllililo
1sc Moniar ib a , orientMa h a c i a a r r ib Sapo Sapone ne (bom (bomba ba diefren diefreno) o) m-kg) La.tlgulllQ;
Instalaclon de ra rueda rueda delant delantera era Seguir el n lsls rn rn o p ro ro ce ce d m ie ie n qu pa e l d es es mo mo n n ve ve r a . T e n e r en c u s m a los puntos laje p e si gLli enl.es: en l.e s: 1 . L ub ub r c a o s c o 1 el e l ,e ,e s el reten ce a c e n e COn
g ra ra s d e m ia ia . 2. M on o n la r e l memlio d e l ' Ve Ve la c i m e t ro ro .
$d e s salienl~s d e b u d e l I rueda Asegurarse , d q u 1 0 $d e l l ca ca je je n e n d o a nu n u ra ra s d e r r ee e e nv nv i c le le l v e Q c m e ! Q . 3. Monl Monlar ar la nrsda de·lamera
26 Nm ~2,' ~2,'Sm· Sm·kg) kg)
or c 6 n s a e nt nt s ( to to p d e g irir o Asegurarse d e q u 1 0 p or corre rreclarnen clarnenle le (1 de ta carc carcas as (j'e (j'e resn resnvi vi quede co ori·erillada.
4. Aprelar el eJ delMte(Q
[ EX EX T 'R .M .M ; :C :C !O !O N
D IlIl lI . D'ESGAST!
D E , L A I 'l U E! E! [O [O A iR,ASEI'IA I 'C O MP MP ;R ;R Q' Q' BA BA C IO IO N
V lP lP .6 .6 :T :T A S D E F R 5. 5. IIII !O !O /'/' li AM AM B i(i( )R )R , D E F llll lili N
CAMe~
e E [ 1. 1. 0 C O J IN IN E T I5 I5 S
RueD RueD
I N ! S T A L A . C I O N DE: LA RUEDA T f I : A , S E R A C : O M P R O B A R SilOS R A D I O S OE S oC oC E N R AM A M IE IE N T D E L A l LA E S T '.'. A N F L O J O S COMPBOBAR: E I . OE LA N i
[DE US
LA I'IllI I'IllIED'A ED'A
TRAS TRASER ER
E xt xt ra ra c; c; C Q n d e 1 0 u ed ed a t ra ra se se r 1. A p a y a r la moio moioci cicl clet et sobr sobr'e 'e su ca:ba~[1l1:8CBllllal. 2. Guitar I~ va,ril va,rilla,del la,del Ireno ~H;!pa ~H;!par
QuitandQsltsnscr. 3 . Q u t a € IIII p a sa sa do do , d e 11J8f'Ca.
ej
c ; e 1 1 ' uecs
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'3
conjamo de, rueda rueda trassr trassra, a, el casqulllfJi, ,el(IQS} a,xtractor(es) cadena, etc, sa puedsn puedsn extraer I 1r 1r an an d 1o 1o , e e j d e l a r ue ue d a
raquie iel'l' un hsrremlema es 9cial USlJ'armen!e sa raqu par separa separa la oade oadena na si emba embarg rg no as,nee as,neees esan an trasera
el d e :s:s 9 :a :a s :t:t e d e l a s , m p at at a s d e lrlr 'e'e n o Comprol:laci6n d l el M e d i e l d i,i, a m el el r de a s a pa pa ta ta s d e no Diametro de lias lias zapa zapata ta 122'mm Limi Limite te de desg desgil ilst ste' e' HSmm L im im p ia r
c rlrl st st al al lz lz a d
l up up e r1 r1 ic ic l,l, e ce
d,elfre d,elfrena na tras traser eroc oc
as gt amci es
19s1e
C Q n p a p e [1 [1 d e lija 'grueso.
Tamb Tambol ol de fren fren.o .o M e i r e l di!amelrc, lnte lnterl rlor or de!i de!iam ambo bolf lf de'l de'lr, r,en en C a m b i r io io , gj n o c o nc nc u er er d a 0 0 11 11 1 0 e ,s ,s ,p ,p e e il icic a ck ck l
Installa:cion de la Irue Irueda da tras traser er asegu 1rarse arse de qlia 1. C U 3 n d o se unS:lale ta cadsna, asegu1r qlia ex em erad d e Isngan,che eSj'9B'ri ta direocij6n d e r o ta ta c io io n .
,2.Comp ,2.Compr: r:ob obar ar qu el I~eb I~ebai aiedel edel pJal pJal porta porta zapa zapala la s a a ~o ~o Ja Ja e n e l s an an sn sn t d e b as as cu cu ~a ~a nt nt e 3. Aseg Asegur ur.a .arS rS!l !l de inSl inSla~ a~arel arel ej de ta rued rued tras traser er en el lado lado Izqu Izquie ierd rd lo extr extrac acio iors rs de la cade cadena na co el nume numero ro esta estamp mpad ad haci haci abaj abajo. o. 4 . A s e gu gu lflf 'a rs rs ! d e a p re re ta ta r buen rueda trasera, trasera, Pinz Pinz de aprl aprlem eme: e: 1 0 1 6 N m ( 1 0 ,1 ,1 6 : m - k g
la tension de taeadsn taeadsn de 1fal1$r'fiision, (Ver capl caplnr nrlo lo 3. "AjuS!B [ a c ad ad en en a d e Iransmision",. G. A,fustat 91 pedal de~ rre.no rr e.no e l c o n m u la la d o r d e r en en o V e c ap ap i u ' 3 . F we w e n 'Y r u ed ed a t ra ra s e ra ra ) . 5 , R eg eg ul ul a
ll..A NITA!!;; NITA!!;; RAmos. RAmos. R l E D A O E IL IL AN A N TE TE R
TR ASI RA
Compro Comprob.a b.arsilos rsilos radios radios lesten 1I:ojosl
L o r ad ad l o s I [o [o jo jo s p ue ue de d e n Ba d e 1
('a) ('a)
l•
131 mm n sp s p ec ec c o na na r Inspecciomn neoesa,~'
desg,ast,e del t a m b o r
de 'frena 'frena
s l h ay ay ' aranazcs o ac ac eh eh e e n e l n te te r o r la eara eara de sIs' diela diela leva leva Camb Cambia ia sl es
co'i'ii ne.~,es ne.~,es !j, 113 1ueda u eda m o : s co Ve la sece sececn cn o c rrrr es es p on on d i f l l t p a ra ra , 1 81 81 u ed ed a d e la n -
tera
Oomp Oompro roba ba e,l[ e,l[desc d escen entra tramt mten ente te de 1 3 1 [1[1 3 n t V e, e, r a l capi capitu tulo lo "FlrellO 'I n,;eda uasera",
GU BI RTA
C ,A ,A M A R A DESMONTA,JE C A D E N A DE T RA R A N iS iS M IS I S IO IO N , P IN IN O N C UB UB IE IE RT RT A
L A C I I O N ~ 'C --
C AM AM AR AR A
Desmonta~a 1. [)esmontar al tapen
v a v u a , e l I1vcleo de'l vaslago de la va,lvLlla. l a. 2 . c uuaa no no e vacia d e e i e , s ep ep ar ar a de t a U , a n l plsandofa co al 3 , U sa sa r d e p a a nc nc a d es es rn rn on on ta ta b a s pa ex ae V!iJvu'la
la ccntratuerca o am am a 651s
clJbie clJbierta rta (carl (carl su
extr extrem emes es redo redond ndaa aado dos] s]
ernp ernpaz azsr sr
st ag ag o d e l a a me per 10 parte parte opuest opuest a l l v a st me ra ra , id n o pinchar la carnara al electuar Tener ssta operaCiOn. 4 . D e ' s p t.t. l~ l~ s ,d habar saeaeo ma cubier erta ta :89 pusda saca saca ta c a m a r a Ilado:s de la cubi d'anar 10 facilmsnle. Tener m u c h o cuidado vastago de t a v , a lv u ~ a cuaoce s, saque la carnara dell in1enor d e ' f a c ub ub le le rtrt a y 'd 'd e la lIanta. 5 . P a s ae ae a e ' neumatico, q u a r e l o t lalon luara de la llanta llanta
,~
Pino Pino de arra arrast stre re Co a , c Ub Ub ie . u ie rd rd a d e c an an e d es es mo m o n a da da , pros proseQ eQlI lIir ir de la siglunenle mailers: 1. Exlr,ae.r los,perrcs de slJIjecioll de pino pinon. n. E'xl E'xlra raer er p la c d e bloqueo 't quilar e l p in in o n , ie s g , as as l a oo oo ' Carnblar 2 . C o m p ro ro b a r po 51 e S l u vivi e s E c ie lei'pHi61115'Ila ancmrra d e l o d iaia n a s dusminuye. 1 . 1 11 11 <
i! C o
de diorit diorit
3. C 'a m desgasle
S , Ac Ac dl dl l
diem'!es es muestr muestran an ei o n 5i to diem'! consldera era oport oportuno uno silo consld ac i6 i6 n , 4. Apretar lo l,ornillos d e f ijij ac Plllo Plllo
un
'0
d' arra arrast stre re
P.21rde a p e l '1I:ll Nlm
de
o rn rn i
d e lillaci6n:
R!:1sbal'a
2 . O i e n ieie s curvados
Instal ac,i6:n AI volv,ef am ar ar a 'y mcma mcma l a c am !]nica ca dilerenc,j,a as o rd rd e n ve ve rs rs o d e d es es m o t a . . la !]ni na ns dc ma me nl ro ro du du ci ci d p o c om om pl pl et et o qu la cubl cublsr srta ta hays hays side i nl er am am e nt nt e J a c a rn rn ar ar a p ar ar a ,ellitar e n l a l la la nt nt a i nl nl la r g er pusoan an exis existl tlr, r, Tambil~n, las arrugas, que puso Tambil~n, unave qus fa cubi cubier erta ta haya haya sldo sldo lntr lntroc ocue ueld ld e n 1 80 80 l an an ta ta , c oom m p o oa oa r p e a se se g a rs rs 9 d e que 13 vastago uj er er o' o' O l u n sngulo aprcplado, va.lvulasale pa $U a g uj ln eh eh a r I ' c a m a r a Flnalmenle" h ln ef.anler;; 1,0,bal 11.8k'llltm~ D nd nd '
SC kg
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,c~rg (oCar9a (oCar9am~xim;3I" m~xim;3I" ColldUf;cl6n
\fe~ocldad'
C,A[)IEN C,A[)IEN
(2, k'9lcm k'9lcmlJ lJ 2,Db31
all"
12,0 kgfCm
'PINON
DIETRANISMI$IO DIETRANISMI$ION, N,
rm a c 6 n P a r m a s n lolo rm
e le le r r s
cle lntervaios lntervaios de l ub ub riri ca ca ci ci a
p or or ta ta vo vo r
1'11$.,0
2,0 bar
'I,i,e, kglcm '(2,~kglcml) :I bar 'C2',;!,'kg/cm
CORONA
Y 'mantenirmentc,
as abas
tIHIr:tsmis,i mis,iol1l ol1l COlI'onade tIHIr:ts C o l a r u d a t ra ra se se r d a m e t a ae e a p ro ro se se gu gu i siguie siguienle nle 'form 'forma: a: t. Us ln ce ce l sin Usando ando u n e ln
aranca arancala la de bloqueo 2 . C oom m pT p T oobb a e l desg2ste
la
oernastaco filo, aplanar la
rerca d'e fijaci6n. 6n. los de or na nc in o d e salhda m isis mc m c s p ro ro c d im ie ie n o s q u p a e l p in salhda.. 3 . C om o m p ro ro ba ba r ~ a co co ro ro na na : p ar ar a a se se gu gu ra ra rs rs e de q u g irir a am b l.l. ul ul a . . s , le c lili va va m e n te te ' S i e s lu lu v i, e s d 'o 'o b ta ta d a . c am 4 ,.,. D u a n e l m on o n ta ta j d ' n uuee vvoo . a se se gu gu rraa rS rS i d e q u la corona corona luga luga dande dande va eclo ecloca cars rs e,slan limpros.
Apretar e l 1 l cruz las t ue ue rc rc a s d e f i a c i6 n . DdboJarlo apendices de las a.ra.ndalas a.ra.nda las do b!oque b!oqueoo ttanco de l a t ue centra los ttanco ue rc rc a d e " ijij ac ac i6 i6 n
de transmiste transmiste Pa de ,apriete' de la tuer tuerca ca ,d
OQifOlll8
30 IN
( 3, 3, 0 m -k -k g
fijacion:
tnsp tnspee eecl clcn cn de la cade cadell ll 1.Con la caee caeena na inst instal alad ad en 'a mete mete un exce excest stvo vo d 9s 9s ga ga s p od od r s e d e e rm rm in in ad ad Q t ra ra ta ta nd nd o d e s ep ep a ra 101 d en en a on S i 1 3 c d en en a levanta m a q u la longilud d e m ad ad l or a, inspaeeionarta desmol desmollli lliari ari IVer d'9smontaJe de II'! c a c n .a .a l
MANT MANT NIIM NIIMIE IE TO
DE
IHOR IHORQU QUll llLl Ll
CA EN
2 . C o m o ba ba r a cs cs n po si es e s m u len sa figura. 8 1 e s tu mu tu Mantenerla c o m o mu disolv,ente. l lr np np la rtrt a o n u n b ro ro ch ch a 'i rl re c om om p r m id id o . . L u b r c -a -a r e or or np np le le ta ta m en en t o lv lv e a U I 1 tense, p ro ro b d e n·U9VC. Si permaneciese e a m bi bi .a .a rlrl a p o r o trtr a nueva. C o m p r o b a r tasclacas laterals's d e l a c ac ac a pa e s tu tu v ie s e n d a fifi ad ad a s . C oom m p o ba ba r s i e x is l d em em as a s fa fa d u eegg o e n o s nssarod!llas as de ta cadena, C om dares en 'lo rod!ll om pm p m ba ba r extsten rodill fe c u a o s c am am b o s rodillos o s danado danados.. s.. E fe c ue ue nc n c a s e n ec e c es es ar ar iQ .
a, Cofi'i,PrObaml.o 1 .1 .1 1 2 d e C lili en en t 2. cstir31
pgr .1 I.. Cild~n~e5T uvl..,,~ m~y d""'Q",lad",
DEIL DEILAN ANTE TERA RA.! .!
DESM DESMON ONTA TAJE JE
DELANTEIR.A Desmolltai;e 1. on la rueo rueo delanJI.era e l I fifi I~ I~ n o d e la la : nt nt e r desn o a oc oc s as ar d e Ia h o rq rq ul ul n p 'U 'U le le d e s s r d s s rn rn o n ta ta d a s d ' e ~ a U ja ja s u pe pe r io r i n f'f' e n o r a l lo lo j a n d o o s o rn rn ltlt o d e a pr pr ie te te .
HORQ'U1LlA
Allies de aflojar los tornij tornijlos los de' apriet apriete, e, 9.)(lr 9.)(lra.e a.erl rlias i as l a pa pa s d e ~ a I h or or g ,!,! JfJf il a ,c!elan tera,
ce i 2. o,esmontar lo tapones d re re na na . e l a ce interior de a m b o t ub ub o s d e h Q rq rq lJ lJ ilil la .
de
~I
l Ma Ma n ;!;! en en im im ' ie n ~ d e t a e a de de n a lubri ri cada la ta cade cadena na debe debera ra se lub e oo oo me m e nd nd aa aa io ne ne s d ad ad a e n a b d e n ts ts rv rv a c s d e mantenlmienlo" ,0 q u iz , a. er u d l ub ub l'l' ic a .c.c i6 i6 n a. s m a s . r n er :s luese luese posibt posibte. e. IIPrelerirolemente
3. EXlraer I'll
l a b ot ot e l ia s
ni
e sp sp ec ec i
de
pa
n le r
malo na side usad'a.
Q u l a a s lJ o e d a
c o u n r ae ae o
uc ie ie da da d f U 8 s muy' g,ande. de s uc metfllico d e s p u e s un trapo,
S i la acumutaci6n usar usar un cepi cepill ll
2. Apticar lubricant9sl1l'fe log rcdltlos 'if las places lai;lxterior de 'a cadena. larales lntencr 'I ro r ic a c io io n completa N o o lv lv id id a rs rs ' d e e fe fe c lu a r u n a t u ro q u e s t c a os os a r dasgastes ifl'GgUilares. Aptrca.r sliticie sliticiente nte I'ubricante cante p e n o e n e xxcc ss ss o I.IJb:ric;i,u11eo
At,e At,eit it
teto'me'l''!dado:
de moto moto SA
3. Dasm Dasmcn cnte te
la caoena. U m p i a r a p llll ca ca r , a1 a1 r c c m p r r m t d o ,
lei
4.Emp pr im im i d sucuedad au existente. Secar lOli c o n a irir e c o m pr u br br ic ar a r l c om om p !e !e ta ta m en en t a se se gu g u ra ra nd n d os os e d ' q u
ellubricanl:e p e e n e l e x ce ce s
d e u b c an an t
pa
co
el cOfljunto amortigIJ3.QQr· de
5 . E xt xt ra ra e e l c on on ju ju nt nt o a m or or t g ua ua do do r eamblarlo e s t . .... es es e d a n ad ad o .
I ns ns pe pe cc cc io io na na r
'I
6. Pa c am am b a r e l e le n d e h O q uH uH la la . Q l a r 9 1 g a r dapolvo botella.
1I0W 1I0Wl3 l3
peno penodi dica cams msnl nl
e xc xc es es c d e p o
4 . D e s m on on t a ra barra l a b o le n a . .
O SIlJg·8.res.U m p i a r
o lv lv e rlrl a
l ns ns t al al ar ar .
7 . E : . ; ;t;t r < !!!! e r ; u ld ld a d o s a m e n l e barr barr de la harquiUa.
~
ur
v ie j
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da ar
6 . I m ro ro o c i u na na . j un un t n ue ue v o n o u'ado "abierto' h ae ae i a ba ba j lla . de s an an d u n m an a n gu gu i un mani lla. aeero,
.INSPECC:ION
MONTAJE
I:nspecclon
IbHA.SII
'aSIa rayada
la
c a n o a r p o e trtr a n u e v a
5 i u e a as as l
Monlaje
la
orde
doblada.
'0'
DESMONIT.A.JE
DIFIECCION A.juste
de lis dirocc dirocci6n i6n
par
al proced procedimi imient ent
a ce ce i!i! ,!,! ;
A'cei~e,n~CQmend,ado: SAlE 10W'ISO tlip tlip me
v er er 1i 1i rlrl a a n
"SE" "SE"
p o · c ad ad a r ba ba tttt ..aa ,
S el el ec ec ci ci on on a l a d !e !e ns ns id id a, a, d d e a ea ea itit e q u m ei ei o c on on vi vi en en e l a o nd nd ic io ne ne s l oc oc a e s S,YS preferencias. Ugero pa n a a m o g uuaa c 6 n m en e n o 'J d e n s o para m a y o r ,amortiguad6 n1
sililin al depo 1 . O ul ul ta ta r deposi silo lo de comb combus usti tibl ble. e. 2' 'Quitar , I r ue ue e a d e la la n te te r a el gluarclabaf,fos.
3 . D ss ss rn rn cn cn ta ta r l a h or or qu qu ilil l d el el an an te te ra ra , 4 . u it sI sI ' e l l ra ra n d e f ar ar o d sl sl a e rc rc , l a b o l n los inlermitentes pona ponarl rles es apar aparts ts 5. QUitS /stoc:ime'lro. m e'lro. QUitSlf'sl lf'sl $opor1 $opor1 del "i /stoc:i COni t o 6. u il a a l n an an il l c ab ab l 'Y ponerlcs aparte, el lntsrruptor 7. Exlrae Exlrae principal, 8 . I E xt xt ra ra e r 9 1 t o rn rn ilil t ds'fijaci611 d e 1 81 81 irevci6n, i.revci6n, 9. l[)esmonla l[)esmonla ra p~El p~Ellin linadel adel mani manilla lla (Iija (Iija supe superi rior or). ). 10. lDe:smolila lDe:smolila Is t u r c c i c ul ul a d e i re re oc oc i6 n c on on t !lave tndicada. Sujelar 1<1parte parte inferi inferior or pods pods apre apreta tarl rl C0l11ra os
ma.nc, para
lija. I'e'll, I'e'll,arl arllar lar culdad culdadosa osamen menta ta la lija.
3,
es us
d e l ta ta na na riri o d e a ce ce l e , o ve ve r h a i a r riri b b ac a c i a ba ba l t a boie is . trtr ib ib u i , e l a ~e ~e i te te . boiejl jlas as para para d is 4 . l ns ns p c cl cl on on a e l ap ap i n l a o rq rq ui ui llll a cambiarlo SI
l u e 's a n e e e s a r tc tc , 5 . A pr pr el el a t cd cd o lo's l om om ilil lo lo s a l F D Ds s rd ' a pr pr ie ie t
a sp sp ec ec i
'Iicado.
I Pa Pa r d e O lIlI pr pr ie l 9';
Ba;ra
'I pletin pletina, a, soport soport
2 .0 .0 N m 2 , m.kg) B a n a ' 1l 1l :l:l j i ir m f·f· e riri or or : '3 Nm 1 , : 3 , 1 m·kg)
d e a lu lu st st a
Desmo Desmol1ltaJe l1lta Je
i nv nv e rs rs o all dssrncnraje. 2. Illstalar la t10rquilla detantera 101h orqui ll delantera haena, su correcia 8. CQI'Qcar 101horqui posicion 'I apre apreta ta parc parcia iatr trne nent nt el lomi'llo' de
Cantidad 168 cm
A,JU'STE
I R e l e n i i f S e a J c ap ap i u l
la
m on on (a (a j d e lE lija inl'en inl'enor. or. D . M ed ed T I e c an an lili da da d c cr cr re re ct ct ad ad s
.DIRECCION
manlua manlua
(iii'a (iii'a superior):
cojin9t9, superior. la perior es ne ar d e c oj oj in in el el e . .
Ca,rilddad
temane
la to os la
de la
in
bi er er t la c llll bi
b ol ol a
de
d e c on on Ju Ju nl nl o
Ioolas:
/4 de pul'gad31 ' gad31
l , L I ~" ~" Q p~m l1JQIC
13. Desm Desmon onta ta
ta li~ cuid cuidad ados osam am-e -er1 r1'le 'le para para no perder n in in gl gl Jn Jn a b ol ol a d e oonjurnl,O' oonjurnl,O' irnl,erior. irnl,erior.
Canlidad 19Joas
Desmon!8 Desmon! 8rr
d e ~/4 de pulgad pulgadiIJ iIJ las supel' supel'ficies f icies
la de:
o jiji ne ne t
l a t ij a i nf nf e i o
a lrlr ed ed ec ec o d e m e t a ! b l an an d o Desmon Desmontar tar
g ol ol pe pe an an d
olarnetro ur rnartlllo.
COni
l ig e a me me n
na pl
5.
de
el guarda guardapol polvos vos
o to to ca ca r l a c u ) ie rtrt a d e c oj oj in l€ ' la pueda
6.
9i~ar librsrnante librsrnante Volver
i ns ns ta ta ia r
ccmpro ccmprobar bar el
dlreceldn"),
la ll inferror. ln ll tornillo de f ij ac ac ic m d e la direce direcelcn lcn s eg eg u a s especillcaciones.
P a d e a pr pr ie ie te te : To orr ni ni llll o d e f ijij ac ac l6 l6 n m-Ikg), B.
u pe pe riri o
ho:r ho:rqu quill ill
18 tija Apretarlos
de la direcc direcciof iofl: l:
I'll l l pa de apri apriet et
espe especi cifi fica cado do
Pa de ,ap. ,ap.ri riet ete: e: Tornillo superior: 20 2, rmkg
lnspecclon rn f n a t e cs cs s a s b e a s p o s i estuviesell1 picadas 1. E x a rn '0 d e fo fo rm rm a d as as . S : S8 e n c o nt nt ra ra s e a ! gu gu n a d e fe fe c tu tu o 's a , 81juego c o m p l e l { in pe rfrf ic ie s oin c l iU y e n d , o l a u pe la superf perfio ioie ie ccrroida
de roda rodadu dura ra a mb mb as as . e Sl Sl uv uv ie ie s p ic ic ad ad a bi a a m b a s dar' dar'iad i ad de cual cualqu qule le form forma, a, c a m bi s up up e rfrf icic la la s d e r ed ed a du du r lunlo oo tocas las bolas. jo de rodadura inlsrim carnblarlo 5i esnrviese danado. 0'
nsta'laci6n presion 1 . S i las s u p er er fifi ci ci es es , d e r o d am am i e n l ajustadas han eid carnbi carnbiada adas, s, 'introducir oUElSnuevas. 2. Engras8i~ l a s ~p ~p eL eL rlrl lc lc i'i' e d e r cd cd am am le le nt nt c d e C Q Qn n ju ju nl nl o c o c ca c a r a s b o a s s u a !r!r ed ed ec ec lo lo r D e sp sp ue ue s inferior aplicar mas 'grasa 'grasa 3. Engras Engrasar ar la s up up er er fifi ci ci e d e r od od ac ac lu lu ra ra in in fe fe riri o d e c on on junto superior c ot ot cc cc a l a bolas s u a lrlr ad ad sd sd or or . as grasa D e sp sp u e a p rc rc a r colocar la superf superflci lci
d e , r oo oo a m le le m o s up up e riri o e n s u l ug ug a r c c rrrr es es p cn cn c te te rn rn e .
s a g ra ra s d e c oj oj in in e e s s e i flfl ui ui d p re re le le re re nt nt em em en en t p ru ru eb eb a d e a gu gu a 4.
e Sl Sl lz lz a
u td td ad ad c a rn rn an an t el asaq e l c on on ju ju nt nt o de lu
dirseclen, M an an le le ne ne r
b ue ue n
a lili da da d
d e l a ! IlIl j la c oj oj ne ne t s up up e
de qu 1:05 sxtrernos b ar a r ra ra s d e la !1.orq mi mo !1.orquil uilJa Ja s t
Asegurarse inferior
la
e L S l fues,e'
e fe fe cl cl ua ua r , a aluste,
9.. I n ! al al a e l
r na na nl nl llll a
especific.1!crones.
ta rlrl o '1 a p e ta
s ig ui ui en en d
as
c or or np np ro ro ba ba r
su
P a d e apriele: rcrnmes de mon a l d e manlllar: 2 0 N m ( 2' 2' , m ·k ·k g
, O . l ns ns ta ta la la r l a r us us d
11 velv velver er
d el el an an le le ra ra .
embrague ue cone coneci ciar ar al embrag
tuncionamlanto.
BASCUL BASCULANi ANi
IINSPI IINSPIECC ECCION ION II..UBR11C.ACION D E S M O N I T A J E
, AM AM iO i O R T IG IG U A D O R
BASCULANTE
T A ,A ,A S E R
EXTRACCION
~NSIPECCIONI
AMOR AMORTI TIGU GUAD ADO. O.
tnspeceten 1 _ Co Co n r ue ue d c o a ga ga r a r
t ra ra ss ss r e l a m o rtrt ig u ad ad o r o e sm sm o n ta ta o s e x e me me s d e 1 b a z mov ri de
lRAS lRASER ER
Extraccion t.
pecconarle
ig
r ei ei ns ns ta ta la la rlrl o
a nt nt e
ro
la
in
d e quilar el otro otro
juego. Juego de
basculante:
1,Omm
S i 9 1 juege e s e x c es es lv lv c , desmontar e am am b la r o s bujes,
e l b a s , o L J la n t e 'J
lnspeeelcn 1. V,erificar la resmpl resmplazar; a zar;
arina, arina, Si estaoo estaoobta btaca ca
el amort amortlqu lquadc adcr. r.
2. VeriHcar perdidas
dil!l'iada,
d e a oa oa itit e S i a s p e o fd fd as as , de
acei aceite te luer lueran an ev'id ev'iden ente tes, s, reem reempl plaz azar ar el amor amorti tigu guad ador or 3 . A e c lo lo n a r 8 1 a rn rn o r titi gL gL . ra ra d o r pam c () () nl nl ro ro la la r s u funclo-
n am am ie ie n o . N o d e h ab ab e e bo bo t e xxoo as as lv o c uuaa nd nd o S8 e'xtiende d'e golpe. 4 , I ns ns ta ta la la r e l a m o rtrt ig ig ua ua c jQ jQ r e n I e. e. m e to to c lc ls ls ta ta . Pa de ep le
25 Nm 12
l..ubricaci6n
1 . E s m o de de l no equipa e.ngrasadores, c o m ie ie llll d a p uc uc a r g ra ra s a l ig e ra ra m e nt nt e
Lubric Lubricant ant 2. limpia limpia
recome recomenda ndaoo: oo:
el
DesmoClitaje t. E x a s ej
de gras gras
eXC8S0
e rc rc a d s e j
' 90 90 lp ea ea n o l
d e a l um um i n i
ac a 8 1 de bascu~an!e 'I s ac ar g a l ig e a me me n c o u n v a riri l a l ar
d e b ro ro n c . .
D e sm sm o nt nt a c u d ad ad os o s ar ar ne ne rn rn e 1 2 basculante, A!enci6ri la ubicaci6n de buje bujes. s. rale raleri rieS eS arandelas.
Pa de aprl aprlet et
d e e je je :
Nm (,6,5 m-kg)
. 2 S ac ac a , a b uj uj e i ej ej o d e e ad ad a l ad ad o u sa sa nd nd o p a a el el l u n v ar ar ilil l l ar ar ga ga . 3 _ l ns ns ra ra la la r e l bule nuev nuev usan usance ce un pransa g ol ol pe pe a
st a a c c n l o bujes d u a nt nt e l a n st
p or o r qu qu e s e
d e a mo mo rl r l g l ad ad o
m- g)
r a e re re :
CABLES
A.CCESORIOS
a r t en en im im ie i e n1 n1 ( Ver lala'bla
r n e rn rn o p a r
b ub ub r'r' l a ci ci 6 d e pall'a,n,ea.s" ped,ales ~. Lubricar car la iv frena e mb mb ra ra gu gu e e o e llll ub ub riri ca ca nt nt e
d e a s c a b le le s
d i l nt nt er er va va lo lo s
d e l ub ub riri ca ca cl cl c
m a s n fo fo rm rm a ci ci on on .
manteni-
Acei1e
pri,ncipallmente de 1::1mantenimielnto evitar l delerioro s os os sd sd o p e la corrosion a s c on on diciones, a!mosf~r!C<3!s 'I proveer IUbrica,cion para per. m ~ t ir q u e s l , ca ca b 1 e: e: s s m u e v a libremMle p a r s u s l uunn c le le s . Elldes Elldesmo mont ntaj aj del! del! cabt cabt e, senc sencli lilo lo si,n compl'icaci6n a lg lg : un un a ; S u d a s m o riri lt a j n o 5'era t ra ra ta ta t e n a s i s e cc cc i6 i6 n Para delalles v e f a s ec ec d6 d6 n de rnantenlrnlente indivi-
,dCJat
L a c o o ca ca c c n d 'e l cable m a x i im im a i m p o U 'l a rn rn c i a sill e mb mb a g o p a d a a l a s s co co r m is is ma m a , VElr los dlag dlagra ram, m,", ", !I fina fina de esta manual. 1 . D e s m o l 1 la la . r ,1 cable. 2 . C om om p b a 3 1movimienlo
d e c ab ab l e n e l i nt nt e i o movi movimi mien enlo lo (ues (ues di'li di'licull c ullos oso. o. 1. 1 vn vn e s edeshi'la.chado. S i e l d a n c om om p ro ro ba ba r p a r s i e s 1 1.
Si
SU
ju n to to ' d e l cable. e s B v id en en l c a mb mb i;i; ;i;i J € I c o n ju posiCion 3 . P ar ar a u br br i a r c ab ab l r na na nt nt e en n er er l vertical. A p l c a r I lJ Ib Ib riri ca ca n i s u e xt xt re re m a s up up e r o r If uex ma e rm . le sa seque d es es pu pu e VOiV9~
n s a la la r
e · cable,
Lubricante recoreencado: SAl: OW/3 OW/3 Aceita de m o t o r SAl:
M'antenimienl.O de,1punoaceseradcr o s t am am ilil 'l os os , d e de 11. ace~ ace~fi filr lrad adar ar"J "J sepa separa ra las de mi1ades, 2: D , e sc sc o ne ne < :t:t a r , e 'l s xt xt rs rs m c d e l c a b1 b1 e d e I s . e m p uf uf ia ia d ou ou · le t a m e n t e fa dssm dssmcn cnta ta el p u i '! a c o m p ' le 3 . L av av a t c a s l a i ez ez a COlli dlsolvenle 'i ecrnprcbar a s s UJ U J pe pe rfrf id e d e c on on ta ta et et o p ar ar s u v e se se n r eb eb ab ab a o t o s d an an e mpar n s e cc cc io na na r a m p ar ar t
4.
d er er ec ec n
d e m an an ilil la la r
ecotecto to c o ILUlbricar'fas superficies de ecotec g e d e g ra ra s c o a b6 b6 n d e vcve el rncntaie.
n a capa ele~tl.lal
A p r e la la r 1 0 $ l o r l (1 (1 l iiii ii00 5 ,d ,d e ! aceleracor de p ue ue da da , n an an ta ta ne ne r 2 1m i s m a s ,e ,e p ar ar a Ci Ci O I e n trtr e l a rnnades, 5. C o m p ro exis~e ~e un f l.l. ln ro b a r 5i exis ln c i'i' on on a m ia ia n l
l l J,J, l b i c a t e r ee ee o
s u aavv e
os
,e
to
pa!ancas de
r ec ec om om en en da da ,d ,d o
n da da d 0: aW/3jJ
2 . L u b r i! :i:i a l el ej del pedal d e l f re re n o con grasa luoric an an t c o a bo bo n d e a .
IELECII C A IP I P ''II T L ' 1 . PART PART ELEC ELECTR TRIC IC A
D
A E N . FUNCIONAMIENTO I ST ST A B U O N EN EN .. __ PA EB E S S TE TE N E L E VA VA NA NA D L A 0 81 81 1 P RO RO C C[[ ED ED IIM M 'I IE IE NT NT O D E C AM AM BI BI O I D l.A SOBINA SOBINA GAPTAD GAPTADORA ORA PRUEBA DE LA ABERTURA D E BUJIA E LA LA S E E DEllECC~ON DE
A PT PT A
E·j5 E·15
A.
E'N
E·15 E-16 F-l
BUJIA....................................................................................................................................
f-
<.
A D M A PRUEBA .E LA
1F-1
RESISTEINCIA V O T A, A, J L :
At TERNADOR D E L A BOBINA BOBINA DE ILUMINAC ILUMINACION. ION..... ........ ........ ........ ........ ...... .. .I " .. . . .... .... .. . . .... .. . . .... .. . . .... .... .. . . .... .. . . .... .. . . .... .... .. . . .... .. .. .
A D CIRCUITO PRUEBAS
F-
F-
F-
' VERIFICAC VERIFICACIOIN IOINIES IES
CO ON N MU MU lrlr AD AD O OR RE
F
-4
DE ILUMINAC ILUMINACION. ION..... ........ ........ ........ ........ ........ ........ ........ ........ ........ ...... .. , .... ". ". ".". .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .
SISTEMA
01000 EN E L A EL EL E
-5
F-
1"·16 F -1 -1 6 F·
L M INSPE INSPECC CCION ION
DEL REILE REILE DE AIRAAN AIRAANQU QUE.. E..... ...... ...... ...... ...... ...... ..... ..... ...... ...... ...... ...... ..... ..... ...... ...... ...... ...... ..... ..... ...... ...... ... L M
F-9
IE-113,\
SIST SISTEM EM
DE ENGE ENGEND NDID ID CAPI CAPITU TULO LO 7.
PARlE ElECTRICA SIS1 SIS1iE iEMA MA DE ENCE ENCEI' I'JDlD J DlD
D ia ia gr gr am am a . e n bloqules 1 , B o b i n a c a p ta ta d o r 2 . B l a n c e fR fR e j o 3. B l a n o o N e r d a 4. Unidad i.G.I, 5 . C o n lrlr o ~ d e s a rv rv T cl cl e ,c ,c e n lr o l d e a v e nc nc e de e n c e nd circuito circuito protector protector nd i d 6 . A m p ! i iiii c a o o r ] , R o jo jo l B 18 18 I m :
8 . A n a r a n jM jM o
9. !Negro !Negro
1 0 . H a c i e l c o n m ut ut ad ad o r d e
parada parada del motor motor 1'1.Raja/Blanco 12.Sobina de encend encendido ido 13.Sujrs
Descripcion Est'e Est'e modele modele eSla e qu qu ip ad ad o u n s is t m a d e e nc nc en en dido dido comp comple leta tame menl nl tran transl slst ston onza zado do a ec ec io io na na d po b at at er er la , L a n ec ec es es id id ac ac l d e p la la titi no no s S 9 e lili mi mi n m ed ed ia ia nl nl e 8 1u 1u s d e u n b cb cb in a o le c o r a gn gn et et ic a E s h a in a l ,d ,d o a s l a limpieza mas fiable €I sistema, e l m in ln Esta sta unid encendido. E unidad ad T,C. T,C.I. I. posee ir a va va nc n c e a u o rn rn an an c c cr cr ur ur c a d p e sefial sefiales es genera generadas das es't es't modo modo el sistem po b ob ob ln a c sp sp t d or or a sistem r es es ul ul l m a liable p o q u tl ln e ca ca ni ni s id T ra ra ns ns ls ls tc tc r c on on si si st st e e n cos Lini Linida dacJ cJes es prin princi cipa pale les: s: un de captac captacicn icn otra otra de em:: em::en endi dido do
Funclon.ami,ento (Encendid did EITel (Encen en b as as e a l i s bobi bobina na capt captad ador or platinos.
Oontr Oontrota otado do
11
Tran Transi sist stor or
lunc luncio iona na
plil"lcupio d e u n i st st em em a de sncen-
u n ic ic a d i fe fe r e n c i
'i
1 . U ni ni da da d d e c ap ap ta ta ci ci c la le ln la m on on ta ta da da s s co co r I !a !a b as as e d e g en en er er ad ad () () F cuanco la salienle ia ra ns ns rn rn he he n l a u ni ni da da d S8 t ra de encend encendido ido La dislribuci6n d e e nc nc er er nd nd id o e s oeterrninada par l a l on on gi gi lu lu d e l a l sn sn t d e r ot ot o 1. B o h l n
o a p t.t. d < O 'l i
D~VANAIIJO D l S T R I B U C I O N IIDElIEINCENI[)IDO P R U E B A [IE RlE!SIS,TEINCIA C A P T A D O R A P RO RO CE C E D M I E NT N T O D E C AM AM B DE S OB O B IN IN A C A P TA TA DO D O 'R A
LA BOBNA
PR'UE: PR'UE:B.A B.A.DE .DE LA ABERTU ABERTUAA AA
LA BUJ. BUJ.
2 . U n d a T .C .C .1 .1 . ES n id a en U Im Im ; o ne ne s es eo as e' cambia de f o orr m n da da , c o t r e ' s er er vt vt cc cc , eoomutaclen 'I avarice del eneendido eleclrico. L a d isis l b uc uc i6 i6 n d e e nc nc en e n d d o a va va nz nz a e le le c r ic am am e m e mediante cos senales assee b cb cb in a c ap ap !a !a do do m EI clrcuilo clrcuilo de control de sel1li sel1lido do 'Hensla 'Hensla I L m d 6 n l de as o d e o ac om om en en t d e n ce ce n cOr1llmlareilliempo d e p as dido, primario primario para redu reduci ci al cons consum um ereclrico. E s ~ l u n d ,a ,a d a mb m b ie r p os os e u n c l c uuhh o p ro ro te te c o r de b e n e d e e nc nc en en d o . S i S8 a ct ct iv a a l e en e n rn rn u lader da encandklo-y ei c I g' g' i: lsls iiii a l n o g irir a , 9~cirouilO p r o tE tE ! cl cl 'o l'l' ddee t ie ie n e e l ' ffII uj uj , d e o o rrrr ie ie n t,t, e que v,a ta b ob ob in in a p r m a a , e n P QO Q O O Ss Ss eg eg uunn do do ,s ,s . C uuaa nd nd o a l c ig Oe O e na na l g i a . c o n en en t p as as a o t v e p e m ed ed i
forn,! ,! de <:ab~.ll 11. forn <:ab~.ll :2.Sollin!i capl"~O capl"~Or.l r.l
1. Unidad T_C.'L
S . V O " l I nr nr , ~ n n l l 9 0 0 H c o 6. Ho~u."
Dis'lribl!JciM d,e enoand'ido "Distribuci6n d e s n c e nd Rel,ewifSi1! al capitulo nd l do do " . Si d i ~ ~ b l c i6 n d e e nc nc en en d d o n o 1 ue ue s correcta, c a m ot ot a l a p la la z a e e te te c tu tu o sa sa s .
Prueba Prueba de resis. resis.!er !erlci lci,a ,a de drev drevan anad ad de ta ~o~lna, eapradora ~$ le le r de 'OQ151110 ohmi ome om elro lr o U s a f u n t ~$ ,squival'enle p ar ar a d e e rm rm in in a r es es ts ts te te ne ne l c oonn l n u d a de os d e v, v, an an ad ad o s d e I s. s. b o bi bi n d e c ar ar g b o b i n a c a p t ad ad o r a . B e s s te te n c d e l a b o ,b ,b iO iO i c a pt pt :a :a d cH cH ilil l W/ W fG fG ) ""lOOQ lOOQ :;!;, 0% 2G·C
P ro ro ce ce d m hm hm l a mo mo l de bobina captaeeea 1 . D e S m O i '1 M I ~ la bobina delecIUi:)S.a e ' x: x: ltlt a .y .y e 'l'l ld o l o s o m i.i. l o s d e e ao ao ez e z a a us us n de o v e e l u a prorecrcr p ar ar a e xp xp on on e s o d ac ac ur ur a 2. M ov Ii='undirlap u ndirlap ara sonar l a c o n s x io io n , ,oonex't6n 3. So da s , h io s a r riri b m e n c t on on a d a ,
Co ca
SU proyecciol'lqued'e Ma U' 0,6 m m e nt nt r 1 8 p r oy oy eQ eQ c Q n d e r o o r la bobina, u sa sa r p ar a r a 1 3 ' 1 1 0 ' n a g aJ aJ g d e e sp sp es es o e s D es e s pu pu e a pr pr e a r ~ a J ob ob un un a e ns ns u u ga ga r
J.C c nr nr um um o
a l r e e r d e o rm rm a
brO~"1Oa, brO~"1Oa,
d e Ii!< ba$e
,4,.p,I~za, 50ldada
ATENCION::
mano d e 0 , m m La I'!o~gllm no d'eb d'eber er sa mano
f'ru f'rueb eb de la aber aberl, l,ur ur de la bujl bujlia ia U s an an d o u n l es es le le r e le le c trtr 6. 6. ni ni cQ cQ . Sill p ua ua d om ob el s is te te m d e eillcendido ' IlIl a b uJ uJ ia ia . 51 '9 sistema d e e , nc nc e n di di d' d' o d a c o rrrr ie ie n t a . t r a v e s d! un abertura sufiCiante, e'I's e'I'sist istema ema campls camplstc tc de Elilce Elilcendi ndido do bueno, p u e d s c o n sl sl d s ra ra r s s com bueno, Si n o r ue ue se se ' a s] s] , r sv sv ls ar ar tc tc co co s o s c or or np np on on en e n ts ts s ~ nd nd iv iv i dual duales es bast bast qu se lcca lccali liee ee ta avella. 1. Calenl Calenlar ar al meter meter ~j'e'orma e 'orma qlJ9 todos todos los ccmpan ccmpanananl a s a l ea ea n c e n 1 2 lo lo e m !)!) er er a lu r;r; a d e l l n ci ci a, a, n a m ie ie n lo lo . 2 _ P a r e r 1 3 1m o to to r eenectaret Ulsler. 3. Aran ar me mc me ar be ,apera raci ci6n 6n de en ra ,ape encendido.
ATENCION:
N Q M ee ee r 6.'000
m ar ar ch ch e
el mo,t mo,tol ol en '\.f '\.fac acto to de segundos.
,8
L a s ep ep s r ac ac l6 l6 n m in i n ifif f entre eleclr,odlos, de buiia d e b e r < 'l l s e r : Smm
,ABEIRTURA D I L A BUJIA
E.lEC
IDETECCIONI
Pirueba Pirueba de la bobi bobina na de enee eneend ndtd td Prueba ba de la separa separaci6 ci6 entre entre siecir sieciroco oco 1. Prue bujia. a, Desm Desmon onta ta e!dep6si e!dep6silo lo de combustible descon ec ec ta ta r l a t Jo Jo bi bi n
d e e ne ne en en dl dl d
d e l a oujia.
d e l at at ns ns ta ta la la cl cl e
sa
m u e s t r a e n l a ilil u s t (a (a c i o r1 r1 .
C.
cone conect ctar ar un
bale baleri ri
plan planar arne nern rn
sepa separa raet eten en mini minima ma entr entr ,electrodos d~e18Imjia 18Imjia debera debera ser 6mm Usar
d s e si si sl sl en en ci ci a ~.IIn
c et et er er mi mi na na r boblnadns
l a r es es is is le le no no l de ta b o bl bl n
Resistencia d i I r boblna boblna prtrna prtrnarla rla Usar
de bo ln do
tesler de bolsillo
~a eseala IQ
2,75.n :110%
a120·C
1.8a1GIJa 2. Role/Blanco
3..IInsllInja!io
1)
un ohmi ohmime metr tr
pnman
Dete Detecc ccl6 l6 de avar avarfa fa 51 no func funcio iona na el sist sistem em
sigu'i sigu'ient ent
diagra diagrama, ma,
IEtECl1
nc -e -e nd nd id id o de e nc
u llll ilil iz iz a
al
ConlrDla,lad.s
I ~ l cm cm nl nl o .. d~1uncundidc
ca.r ca.rga gada da de
1.2 al tester tester 'e I e b uj d, Acti Activa va.r .r 91inller 91inllerru rupl plor or uj i a u e nl nl a l a a be be rt rt ur ur a h as as t a Q u ocerra el rallo de encend encendido ido
Pr sb
AVERIAS
para para
secundaria.
CORRECTG
>} Ccnl,ciar e'~",all.J_ pose especlflco' f lco' de IIIbaleri. IIIbaleri.
\lollaje YP""" a.pnclJr a.pnclJr "0 b:'los
OOARECTO Conlro Conlrolaf laf el fusibl fusibl SU$
Corr4l9lr 9lr tas
eQn"J<"m"~
ICOnAXcIRtJs,o
cllmbl cllmblsr s r 61ru,"lb 61ru,"lb~IB ~IB
!Resistencia de la bllblina bllblina seeundarta seeundarta ORRECTO
7,9kQ :1:20% 20·C
Roc.rgar 18b..."II•. 18b..."II•.
-! VerUlca,la raslstane t d e l a b eb eb ln a d ' eno;!!l1Jdldo d o (Prlmula,
Camblar
bcblna
de e'rlcendi c endido, d o,
,(socundarl,,) Prim.rla: 2,7,Sn:± HJ'f.
:2Q~C
20%
20·C
Seou Seound ndil ilFl Flii ii:7 :7,9 ,9kn kn
~-m
---- 'f
Yeri Yerille llea. a. ~. r;;S;;;lon· ela do las,boft)'ifl~ i fl~$,
r. Bobill Bobill secult secultd~na d~na 2 . B o llll in in a prima" prima" ..
J, B G b ;" . d l ) .neend',do 4. ROjolBlaneo
,captadorn Soblna capt~dol~:
700n 1: lO·.l.3, 20C
5 . A n " "< "< I ~ iaia d o
CORRECTO
TCIIa.lia. La un,ldad TCIIa.lia. R•• mplaZ3r1a.
51 ,ell/Slor
6S
dls,in dls,inlQ lQ ~I especitlca:de
coo!u(1!o Camblo. el coo!u(1!o da 10babi 10babin, n, ca'p!ador.a
COMO COMO SABE SABE
El es,, es,,., .,AD AD DE lA BUJI BUJI IINS IINSPE PECC CCiI iIO; O;Nl Nl ElI!JJIA C o m , s, s, a b e r e ' e:s~a'do bolia ' 1. 1. S u m e jo jo r o o r d ic ic i6 i6 n , c ua ua rr rr d' d' o r a p o rc rc e la n a a lrlr ed ed e do do r
de ,ele ,eleCl Clro rodo doce ceol olra ra 1ien 1ien un COIO COIOfli flige gera rame menl nl marmn, 2 . S i 10$, e~ectrod05 ~apcrcela ~apcrcelana na esluvue;s esluvue;sennegros ennegros algo manc mancha hado do d' ,aca ,acail il,e ,e,~rf ,~rfib ibra ra .. buji'a, per as caltsnta para oonduCir ra pact pact ve!ocTdad, 'a porc 3. porcet etan an estu estuvl vles es quem quemad ad en blanoo y/ eleClfod as, s, e'slllvieserl parCi al,men a l,men!e !e fundid1os, si lo eleClfoda camb cambia ia Ie b u ji a p e r ripe m;is,lri'Q ,P~ra conduelr iii r n u ch ch a l Ie Ie l o c id a d ,
inspecclen
1. Inspeccic:mar limp limpia ia la buj~ buj~aal aal meno meno un ve al mas. 2.li 2.limp mpia ia de carnonfla los electrodos ajus ajusta ta ~a ciisl,aneja entre e~los. 3. Aseg Asegur ura. a.rs rs de usaf usaf la buji buji apropiada ,para evila.r al sobr sobrec ecat aten enta tamt mten ento to la suci sucied edad ad al el d a piston. TIpo d'~ bujfa: B.P'-7IES(flaK) Aberl'ura; 0,,7'-0',8
IPar de apri,e'le: 20 N'm ( 2, 2, 0 m . kg kg )
solamen ente te buiia SF'. EllJso d e u n bujfa c o n v e n IJliliz,ar solam de rable able d e p o te c io io na na l c au a u sa sa r u n p ih ih d d a ,conSi der te n c ia .
-,
SI TE S :I:I SI SI EM EM A
DE CAHG CAHG .A DIAG DIAGiR iR:A :AMA MA EN BLOQ BLOQUE UE
D E C ,,A A R, R, Q, Q, A
D ia ia g r,r, am am a e n I bl bl oq oq ue ue s A eg e g u a do do r d e v o a j Icon e c H ca ca do do r 2. Genere:dor d e 3 . C o n m u ' t a d 'o r p r i nc nc r p a 4 . C a r9 r9 'i'i I 5.Fusible
C .1 .1 .
6.IBaleria 7. Negr Negr
8.
BIWICO
9.8Jam::o 10. M a r r o n l
11. i ' l o i o
Ii P RU RU ,E ,E ,B ,B A D E S A D A D E A I . TE T E RN RN A D O P RU RU EE EE I BOElIN INA. A. D E 1 1 .U DI LA BOEl .U M IN IN A C IO IO N R EG EG I L A D Q
D E E 'S IS IS TE TE NC NC I VO .TA C .D .D .
lIoltaje 1:4V
I.
V E : R I F I C A C I O N DEL RECTIFICADIOR
de attarnador Prue Prueba ba desa desall lli'd i'd ~. Conectar Conectar U I 1 I vohlrneno de CC a.loster a.losterml mlna nale le ia, b e l e n a +
2 . P on on e Em m a r c h 9 1 m ot o t or or , 3 . A c e e ra ra r a l m o p r m ad a d em em en en t mas' v e iU iU l ic ic a r e l l/l/ o U , a "e "e ' eneraQ_o.
F-2
40
de pm e ~ S i n o ' h a y v o llll a je je , o o n t ;o ;o r . ~J ~J 1 2 b a t e riri iill l 'I e l ,g ,g e n e r a d o i . . s t e e st s t a en bllEinias com:J"ic:iones;,e n t e n e a s Si e st rs e . s l r eg eg u a .d .d m C . e st st a ~oiQ d e b e r e e m p la z a rs
'generado:
I. Selorf o rf ..
AJENCION:: cab~es d , 1 0 1b a te N u n c a .aestOl'!ectar los cab~es te rlrl a m i en en tr e l gener,ador es,ta t u un n ct ct c e ne ne e S i s e d e s e , o n e t a I s baterlia, aume,ntara ell vaUale entre lilliS, ~ , e; e; !m !m i n < l le ' sd sd a f ia n d o l o s s e m i eeoo n d u lC l o re re s , . .
frueba de reststencta
de Ii bobin bobina, a, de llum llumlna lnael elon on Veri'licar J i i I I resislel1~a erure e rm rm in in aJ aJ e c o u n lester 1' reslstencia esta, f ua d' ua r d e lo v a le , e s pe pe c il ic a dQ dQ . v ar ar ilil ic a r las b ob ob ln a S i l a c on on e l on on e btsn ento entonc nces es la e'stim btsn inlanor bobina esla debe c a m b ~ a r s e . e si si st st en en oi oi a d e la b ob ob i n (B!!an (B!!ani;Q i;Q-b -b l""nCQ l""nCQI'
, 39 39 0
'5
1.lnspecciM
A e C l l i c a clcl o r 2.A~uliloor
C.I. C.I.
G a n o e l regulador el la la d c o resina. C . 1 . ssta s el aa impQ$ibh~' impQ$ibh~' verificar verificar c a b la r u al al qu qu ie r p :i:i e~ e~ a carn carnbl blar arse se pe otro otro
eS'IiE1
d e ilurnirllOlcicl'lil
2DoC
IRegl~"'ladorde voltaj aj de volt
descan ectar l o c a b e s ce I e . I ) 'a t e r i m i s n t ra 1 . N u n e descanectar ra s eSlalun cUonanda. nanda. el generadOf eSlaluncUo s e d es es co co ne ne c e l v o ltlt a j ,entre l o s t e rm rm i n a le s bste bsteri ria. a. auma aumarn rnar ar d a i1 i1 a nd nd o o s eemlcencuctores. 2. C u a n d o sa c o n t r o t a r e g l d ad ad o r 1 I lsls ! a~ a~ a d Q e n 1 1 0 3 , 6, motoelcleta bO ! a ss- ta ta r complelamenle l a b al al e r i d e bO c a rg rg a c rs e , ne d e b e e x trtr a s rs ~l o vatlaie, 3 . u nc nc a u s u n h mi mi me me ir o a is la d d ' . a ~l , fJ fJ < H ' t ,,,, 1 pr pr u eb eb a , S i s a tal com un magaoiimfmelro. eg ul ul ad ad o r a pt pt lc lc a a ltlt o v ol ol ta ta j terminates d e l r eg
Vel"ili[eaeion del recti1icador G o nH nH o la r o s recHlicadores, sagun i si si l elementos e S l e regulador d e v o ltlt a je je .
nUBVO,
mto, carnblar
e s : p e c jfjf ~ c a " c a n 50,10
· el el l o o nj nj un un i.i. a d e l
Pul'liOt.d~ oon'ilc:l.g V~lll V~lll ...old
of.r
iJlfinlinco
dl!~lCInduc tar
do P,oh da
[.)
I,ol~) 0,
2. Metoda de comrcl comrcl e d i e l pes es.pec a. M ed es.peci!ic i!ic de ~Iliido ,d la batarta, 1,26, secar lia raaleria 'Y recarp S, as menor recar pas as n as a s t p as a s a tal m e d i d a .
b . C on on e a r e l bararla. a. de ta bararl
'S9
l o s t e ,f,f m i na na le le s
D.
E.I.d" dO erCliinliji
nO"gfo
'Ciln'lbl.,
1 0 I . . . . ·1)!0) 1;0,10
clrcull.do,'
'W,
!lV.
I'!
'1(
W.
~Tb
FI
III, 1'1.
1U
D.
.• IS
II
0<
Clim.blllr ~Q'lama;flICII
.br«lo~
VEAI VEAIFI FICA CACI CION ON
DE
CIRCUITO D I E I IL IL U M I N A C I O N IIBA1ERIA
RECT RECTI' I'FI FICA CADO DO
ATENCION: ATENCION:
SIST SISTEM EM
EI recnncaecr p ue ue d e su su llll la ' la ad s ob ob r, r, ec ec ar ar ga ga . S a d eb eb e t en en e r e s pe pe c ia l
d,e-eIJitar d,e-eIJitar lun cortoctreutte
yi
s i s e s em em et et e ' cl cl .l.l ld ld ad ad o fin
c o :n :n e x i6 n l nc nc o rrrr e e t a d , l o c cn cn du du c o re re s p o t tltl v negativo de l a b a tana, NUIRcaconectar al r,ectifica'o,or dlrectamenle alia baterfa para para cont contro rota ta ta co,ntinuidad" 'U1iI6
DE IlUM IlUMIN INIA IACI CIOI OI
Circ Circui uito to de iI'!. mlnaclcn Ve capi capitu tulo lo 7.
eleclriro".
Baleria 1. Verificacioll1 Verificacioll1 f e c i(i( ) s s i g u ie n l e s : a. valor e S i g n a d o no ga en ning ningun un eeld eeld noras de car carga ga..
no d eb eb e proouer e sc sc ap ap e d e
au
dssp dsspue ue
de much muchas as
al da da s as c al
b .. .. L
e sl sl a
lndi lndiea eada da pa la plac placas as qu se loma loma blan blanea ea pa n a aOllmulac:i6n m a e ra l pa , d e I s . c s ld l d a , Inlerior L a l sc sc nr nr ra ra s e l p es es o e sp sp e i fc f c o e e p ue ue s d ' rg e 1 1 e rn rn a n d c a 5 1 una c e d a e s una c a g a a rg eualeu leraa de las alms. Inflerior eualeuler alms.
d . E I a la la bs bs c
derorrnaci6n
alslade-
places
res es evldsn evldsnte. te.
ADV:ERTENCIA balteJ eJia ia es l l u ld ld u d e !a balt
enea eneaos oso, o, pell pell roso roso
quemadu adura ras, s, ere Conliegraves quem n e a cl cl d s lJ lJ 'l lflf Li Li rlrl co co , p o 1 0 t an an to to , e vl vl ta ta r al eentae eentaete te co I'apie I'apiel, l, olos olos ropa, A nt nt id id ot ot o E XT XT ER ER NO NO i tavaoocen agua. 8ebelr grandes cantidades INTERNO:
e a p a z , d e p r o d uc uc l
leche,
segluir
con
lache
de marg marg es a, nuev
batldo acelit,e vegietal. Uamar inmedi,Ua mente, 0ios 0ios Lava Lava co aqua aqua dura durant nt 15 minu minute te u n d oc oc to to r
inmediatamenle.
Las baterlas baterlas p , r o d a H : : e ' " gases explostvcs.
a le j d o
c hi hi sp sp as as ,
euando 51!;! carga S ie ie m p r p ro ro le le ,g ,g e f.f. s de bateri bateriaa. aa.
M AN AN T TE E NE NE R
FU UE ER
l ta ta ma ma s
c iq a l llll oe oe ,
medico !lamar
Mantener
e lc . V e t il a
usa ell espe especl cles es cerr cerrad adcs cs o s o jo jo s e u an an d o 59 t ra ra b a j c e rc rc a D El El L A.lCANCE
DE LO
NINOS.
F'-4 BATERIIA
ElEC
2 ' D u ra ra e ld n d e s e rv rv icic t
P ru ru eb eb a
ir l al al t de' cuid cuidad ado. o. segl seglin in ss desc descri ribe be coml comlnu nuac aclc lcn, n, a e er er ta ta r s u duraci6n, : 9 . . Descuido en e l ~ el el ilil en en ad ad o d e a gu gu a dsstllada. ro Baleri Baleri abando abandonad nad sln carga.
c . S o bbrr ec ec ,a ,a r,r, g c o n c ar ar g, g, a pssada, d. Congelamienl0. e. Rellenado a ci ci d s ul ul fu fu rlrl c coottsnsn coottsnsn lmpurszas lmpurszas d e c a~ a~ g c o e rn rn e n cc cc r e c o s f , V ol ol la la j n u ev ev a b a te te r ta ta ,
:Bateria
12'1 12AH
c a rg rg a t n lclc la la l
10 hora hora arnp arnper erto to ( b at at e rfrf a n u e va va . )
Corr Corrie ienlo nloi! i! de
especifico atcance 1,2(0)
ILiquido'de
A g u a destilada (hasta n e d e nivel m a x i m o )
P er er io d
reuenaco
de
3. A r m a c e n a j e
en
Hl horas horas
recersa
rellenado
que
Ve ea
un
ve pa rnes rnes
( 0 m a s f re re c ue ue n ltlt e m e lili lt e s i es neeesar neeesarle) le)
Si n o o c c le t n o usa d u a n m uc u c h !lempo'. qo ar b a e n Y ' almacenarla. P a . r e l la , S9 d e b e , ie n t e s m s t r u c c lo lo n s s : e ns ns r e n c uuee n a s s i g u ie a. Recarg Recargar ar la bale'f bale'fia ia per~6djcamenle. b . A lm lm ac a c en en a baer e n un l uugg a r f re re s c o s e c o . e ca ca r a r l a bate ri ante ante de re~n re~nst stal alar arla la
v er er ifif ic ic ac ac io io ne ne s
d e i llll um um ln ac ac io io .l.l i
La b a t e r i a . p r o v s
pots potsrc rcia ia para para 91 faro delant delantsro sro luz d e p os os ic ic io io n b oc oc ln ln a luz t ra ra se se ra ra , l u d e, e, 1 1: 0 , interrnitenoa, S i n in gu gu r de lo manclenadcs f un un c io n ar ar a c o rn rn e nz nz a r por verifrcar e l v a l la j s ,de l a b a t r ia ia . . U n voHaje b a nd ca ba ri jo
s is is te te m a d e c a rq rq a
d et e t ee ee te te os o s c . .V .V e " SI S I ST ST E M ta baleri baleri
D E C A F lG A " p ar ar a v ·e ·e rn rn f c a d e c ar ar qa qa . T " a m b i e n veriflear el
e ' s is is te te m
fusible, C am am bi bi a l o I us us lb lb la la s q ue ue rn rn ad ad os os . t .o .o s d lv lv ,e ,e rs rs o equljpados individ'ualme individ'ualmenle: nle: co fuslbtas circuilos circuilos estan equljpados ( va va r e l diagrama elect~ico completo).
1 , L a b oc oc ln ln a n o funciona: Verificar
12V
el
marr6n
5i oc in a a s lierrade la b oc c ab ab l os do cu nc s a presiona el 1 < 1m l s rn rn a , funeiona: no 18 bombiila. vsnncar ma r de cable a ma
b . V eM eM f c a oree bato de 2 ' L a lu d ie ie t r a . V e r i ftft c a r dellreno.
c. Velificar l o 2 V en el cabl'e rnar rnarro ro de cada cada ccnrn ccnrnura urador dor de 181uz del franc franc (conmu (conmutad tadore ore de los t r e n o s d e l a n t!t! irir ' i trasero), ra s er er a n o f un un c lo lo n a luz t ra a. V e r i fifi e s r I . :;:; ,b o m b ilia. b. V er bl e a z ul ul . er ifif ic a l o 12V e n , e c a bl tierra en e l c a b l n eg c. Verificar eg r d e c cn cn ju ju nt nt o d e 1 8 u z d e t ra ra n t ra ra sa s a ro ro . 4. ta{s ta{s lu (Iuce (Iuces) s) de lnte lnterm rmlt ltsn sncl cl no funcionetnl: a. Verilic3r la bombilla. b. CirctJito derscho: 1) Verille Verillesr sr o s 1 2 la luz. luz. 2) Verifi:car Verifi:car ta puesta puesta
d e~ e ~ c o n u nt nt o d e
c. Circ CircuM uM Izqu Izquie ierd rdo; o; 1) Ve ca
,2
os 12
,8
uz
ie
e n 1 3 c ab ab l
le
m ar a r te te n o sc sc u
Veriftcar 18 p u e s r a
tierra en ell cable cable n e g r o d e c on on ju ju nt nt o d e 1 ' l uz uz .
d. Los circui circuitos t os derech derech 1 ) V er er if ic a
lo
12
Izquie Izquierdo rdo no funci funciona onan: n:
e n 1 3 c ab ab l a rr rr 6n 6n lb la n de conm conmut utad ador or de lnterrnttancia Izquierdo del rnanill rnanillar. a r. 2 ) V eM e M ftf t ca ca r o s 1 .2 .2 V en el cable marran del rele
d e l n te te r m l t e n c ia ,
3) C a m b i a r el r e d e intsrrnitencla. 4) a mb mb ia r e l c c r ru ru na na oo oo r d e inlermilencia.
5 ,.,. 'L 'L a I l d e p un un i r nc nc sr sr t n o f un un e c na na : a. V e r if ic ic 8 r l a o o r nc nc iu iu a . b. Verilicar los c e n m u t a d o r de p u n l r n ue ue r to to .
"•
RELE RELE DE I'NT I'NT RMIT RMIT NCIA NCIA
BOCI BOCIN, N,
CONMl!lTA'DOBES
ELECI
BATERIA
Rel d,eintermlt d,eintermlten, en,cia cia boetna 1. Aele Aele de ~nte ~nte~m ~mit iter ermi mia: a: 1re le in tipo cnta Ie r m i c a .
msnlllar]
ON
1. Baleri
p.
2. eo.tn ~Ia,"or principal :I. A;eli. d.inw,miten.ci. GoOtnUla
2 . B o c tn tn a : S'U'
p a r a regular
v'olumen
pa te po te io
deltona.
OFF
u n l o i llll o
I'
4, BOl6n BOl6n ,de:;manque ,de:;manque (Ia,do d er er ec ec h
d e m an an ilil la la r
'Col 'Color or de eabl eabl .. ElMPU'JE 01'1"
Tomill"d Tomill"d
"Ju",
CCl11mu~adores
L a c o n titi n ui ui d a d
ccrtccirccitos del c c n m ut ut ad ad c r p r in in ·
clpal '1
le
m a n i Ha Ha r , s e , P tJ tJ e d en en c Q n ' llll ro ro la la r COI1 un tester de' bolsillc bolsillc j!1 1).
5.Conrn 5.Conrnut utad ador or lu manillar)
carr carrele elera ra ,lad ,lad
de~
clD" p".. clD"
d'el el C "l "l o d e c a bl bl e eo,~m;,;l~do,r---::-y~9"=~G"-"""---'LI""""'a___'
LO
6.Gonml 6.Gonmllt ltad ador or de lnte lnterm rmit iten enel el manil!ar)
~ . C o n m U l ac ac lo lo r p r in c ip ip a l p".I",leo
conml!lado, 1--=-,R:--r----:Il~r-..,.I--:L--r---,u~FI=-,~
P"~loien d'.1 cMmmador
ON'
Color
(lado
Izquie Izquierdo rdo de~
d.~ <~bl.,
Ch
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IlrlW
2,
2: En t ee!! S i p 0 5i5i .c : roro r l
~'En
~'I~
ptJ~L,iQn
2.Conmu 2.Conmula lado do del rnanlll rnanlllar) a r)
: 5 11 11 1i 1i 'ued 'S~
p"~d~
")
sacar sacar 1t111';)v8. ; )v8.
c!~ba.e l m a J I ilil lala r .
de para parada da del moto moto (Iado (Iado derecho
Colo Colo do ca I, ~".lcI6ndell ••",mylo"". t-~B~r~~~FI~IW=~
onmu onmula lado do de tta a bcci bcci maninar] Po,.l",iondel bet6n
EiMPU,JE
C"I'''''~I~b
I--,,=---""""'I""M-a
5 1< -
___
(lad (lad
Iz uier uierdo do de
F-si co N M U T A D 8 . C on on rn rn ut ut ad ad o 'posicion d@1 Gabl..
d e r af af ag ag a Colo. Colo. del cabl" cabl" '(
OFF EMPUlJE
OR ES
I..
E-L-E -'-Ir-t-'--I~-'''
ui e r d ( Ia Ia d I z q ui
· d e l m a n i l la la r )
SIST SISTEM EM
DE ARRA ARRANQ NQUE UE S IS IS TE TE M
DESCRIPCION D E A RA RA AN AN Q QU UE
psscrtpcren Este Este mode modele le esta esta ecul eculpa pado do 0-0,,1 un eonr eonrnu nuta tado do de corte de clrculto de a r a nq nq ue ue . E I o to to r d e r ra ra nq nq u eSla diseiiado p u e d e activar unicarnente cuando la n ue ue rtrt o
8 1 e mb mb ra ra gu gu e a pr pr e a de de , P a c on on si si gu gu ie n e , e l no s e a c tltl vvaa r a cuando 1 1 0 1 transrnis ia ia n 8 sl sl e 8 n c ua ua lq lq ui ui e o trtr a p os os ic ic io io n A d em em a s s f c on on m ot ot ao ao o d e ' a r ra ra n qe qe e Elsla c on on st st ru ru ld ld o d e UJ an an G S 8 a c t iv m o d o que c UJ iv e . I 'l'l l c o n m u t a d o r "STARr,
m o to to r d e a r a nq nq e
la l u z d e l a n te te r a se apaga"
Funci6n de d io d e n e l r e estill e n c u a lq u ie r posicion qu Cuan Cuando do ta tran transm smis isi6 i6 de p u n t a m ue no s e ue rtrt o A I a ct ct iv a 8 1 c on on mu mu ta ta do do r
de r na na n t a d e dese.ngrana) 'If s e a c
m br br ag ag u ( 81 81 1e 1e rn rn br br aq aq u 9 1 Fels d e s eg eg ur ur id ad ad l E n e st st s
c a e , e l dioda 9, c o rrrr ie ie n t,t, e d e s a dioda interr interrump ump on mu mu ta ta do do r p riri nc nc ip ip a t a l u . d e' e' l l nd nd tc tc ac ac c d e p un un t el c on muer to a llll ( , el el e d e ' c or or t d e l c irir cu cu ilil o d e a rrrr an an c u . . de e s p uunn t m us us r n o s e e nc nc le nd nd e ~u
ELIECII~_I]1
IFUNCIONAMIENTO Funclonamiento Lu indica indicado do.r .r de punt punt 2. ccnmctacor p~lnc!pal 3. 8016n 8016n "START "START"' "'
Cuando do i. Cuan
7. Rele Rele ciacort ciacort de
muar muarto to
, C i n .;.; l ;i;i t o d e a r r a n qe qe s 8 . C o nm nm l t ad ad o d e 1 0 m a ne ne t
C on on mu mu ta ta di di o CO'r CO'rlt ltl'l'li. li.it itad ado. o.
de arranque arranque
4. Bacteri Bacteri
5. Molo Molo de arra arranq nque ue 6 , C o m rlrl iJiJ l ao ao " o d e arranquE!
un l esta e n p un
ta tran transm smls lsle le
r nu nu sr sr to to :
m l.l. l: er er t . . d i p un un t de la ma et dele delemb mbta tagl glJe Je
ON
ON
9 . C ' io d a
10. Conmlltador
a. Cuando
acnv acnv
mienmUI ~O. el re
el C()n C()nmu mula lado do
t ra ra s I ia l ra r a ns ns m isis io io D 1e 1e s
prin princi cipa pa
e n p uo uo t
d e ' c o n e d e l c irir cu cu lltt c d e a rr rr aJ aJ iiqq u6 u6 ' 5 1 > ! clsrra r e ~ e s a a C l iv a .
e.
C uuaa nd nd o s e p re re s o n lilt baton ie rrrr a baton "STARr "STARr s e c ie cu itit o q u v a d es es d , el el c o rm rm ut ut ad ad c p rIrI nc nc ip ip o! o! l. a l 91 c irir cu or t d e , oi oi rc rc uH uH o ds'ananque':" conjunlo rel'a d e c or "STARr, e l c on on ju ju m
dO Oll i c en en rn rn ut ut ao ao o , d ' e arranque S8 e l m ot ot o d e a rr rr an an qu qu e
activa" p on on ie ie nd nd o e n r na na rc rc n
~1
2. Cuando Cuando S8 mientras ls Irans.misi6n e S i e n c:ualqpier posiCion s e a , de puni puni muerto.
II
II
CCl'l CCl'll'l l 'l1lut 1 lutad ador or de Is p a r a n c a del embrag embragl!l l!le' e'
a br br ar ar to to ,
,e r@'le
n a ce ce r g irir a. a. r 1 2 1m o l a r
boton boton "START "START'. '.
r.l...
iv
de ar an qu
3. Cuando Cuando S9 d es es em em br br ag ag l1 l1 e esta esta en CU
la
. ,. , a.
r nl nl sn sn trtr a
OF
se mannene
es
imposibte
p re re s o na na nd nd o
se
91
l a t ra ra ns ns rn rn is is lo lo n pUll to
_ . , _ . _ . __ __ . O
. ,
c on on rn rn ut ut ad ad o d e l a p al al an an c d e e mb mb ra ra g' g' u eSla acuvaco r me me ma ma s ccnm ccnmut utad ador or de punt punt jv ir c on on mu mu ta ta do do r p riri nc nc ip ip a ! re re t oe C(lI1N~ aie c~rOlJ c~rOlJito ito
ra
embr embraQ aQ,u ,u
arrancaoor; q ue ue ' e n
-. La o p er er ac ac io io n
s ig ig U lili en en t
mism e s la mism
IINS IINSP' P'EC ECCI CIONY ONY REPA REPARA RACI CION ON DE MOTO MOTO Extr Extrac acci cion on de moto moto de arra arranq nque ue batsrl rla. a. Quitar prirnero 1 . D e s c on on e c ta ta r lo cables de la bats
conductor tor negati negativo. v o. li conduc 2. Guit Guitar ar la cubi cubiie iert rt izquilerda d.el carter. S. Oesconectar on ucor de o to to r d e arranque, 4. Extraer el motor motor de arranqu arranqu allojando lo dos pew no de suje sujeci ci6n 6n S . U bi bi ca ca r u n r ec ec ip ip is is nt nt e v ac ac l d eb eb aj aj o dell motor drenar
el aceit de~motor. de~motor.
6.
i ta ta r l a c u i er er t
ds ec
1. COIlJunt.o Junt.om o t o r de arranqua arranqua 2. ConjUllto inducldo 3. Conjullto Conjullto s o p o r t e delanlero
4 . T e riri e 5. C o n j u n t o poria escobillas escobillas 6 . E s co co bi bi llll a 7.
Junta
ConjUIlI,osoport 8. ConjUIlI,osoport 9. E s c ob ob ilil la ,
e l c a t er er .
DE ARRA ARRANQ NQUE UE
In.s In.spe pecc cci6 i6n' n':l :l repa repara ract cton on de moto moto de arra arranq nque ue
trasero trasero
1 0 T uuee rc rc a
e sp sp ec ec ia ia l
11. A1andela A1andela grovsr grovsr
12. Tuerc
13. C a b l e del motor motor de'arranq de'arranqua ua
14.Tapa
15. Perno Perno
1 6 E llll gr gr an an af af !
d e m o to to r d e a rrrr an an qquu e
17.TOmilio i o de caoeza caoeza centca centca acnata acnatada da
N S ,P ,P E C C O N D E L R E t D E A R RA R A N QU QU E N S TA T A LA L A C IO IO N D E L M O TO TO R ARRANQUE 1. Vemilicar la supe superf rfic icie ie exte extelio lio de limpiar arla la co un papel de lija N o . 6 00 aSia sueia, limpi 00 . .segmenlos
del COI"I-
n iv iv s d e s eg eg me m e n o . D e 10 c o n trtr a riri o p u u can l a h e r r a m is is n t a ap opad h as as t e l m i indrcado. U n sierra p a m e a ls s p uuee d s e u m , ) O."_Ollltnm
I~'.QH;-"IW I~'.QH;-"IW i"1
del r e h ; \ , d e a r r a nq Inspecc!on nq u e 1 . D e se se on on ee e e ta ta r o s c ab ab le le s d e rele d e a r ra ra n q oe oe .
r a r e [sscala
ll
81
c oonn rn rn u a do do r d e p a a c d e m a a r e n R UN UN " 4. Presienar ,el baton de arra arranq nqua ua EI rele d e b e la escala i in d ic ic a r c e r
l ec ec tu tu ra ra " E n e a s c o rn rn ra ra n c d e bE bE ! earnblarss el r,ele.
mi
EI aisran aisranle le
1).
c on on mu mu ta ta do do r d eb eb e r ec ec or or ta ta ~s ~s e p a r a s eg eg u ra ra r u n func funcio iona nami mien enlo lo cone coneCI CI de es!a.
0.0'1'1.,
1. Cul>lo > lo d. I" balerl (+) CablQ de~ motor d. arranqus
2,
s e a c nv nv a v e r f icic a r los c ab ab le le s d es es d e l b ct ct o d e a rr rr en en qu qu e d es es d l a b at at er er l (rajo/blanco. sncend ndld ldc. c. Usar Usar la 9,1 snce azul azul/b /bia ianc nco) o) Desa Desact ctiv ivar ar hm s 1 , del o hm hm iO iO m e r o L a rsslstencia sscala o hm d eb e b e s e m a yo y o r 3 , • . o hm hm s . entre s t ce le no S i h a m a s r e si cambiarse rse si st st e nc nc ia ia . el rele deb cambia
debe ccnt ccntro rola la ohmiometro se debe la confin confinuld uldad ad d'el d'el indu induci cido do (ccr (ccrto toci circ rcut utta tand ndol olcs cs e nt nt r e l a s m a sa sa ) c O r1 r1 \ n lJ lJ ac ac io io ' S 8 indica al v a o r d e relerenda.
3. Co
IResistelilcia Sabina Sabina
0,014
de la bobi bobil'l l'l81 81 dellnd dellnduci ucidlo dlo
6%
20"C
1 . A . l ; u llll 6 l l 1" 1" O C
2'. RajalBlanco RajalBlanco
ComprQb~c;iQndel ComprQb~c;iQndel ai$lallte
o nl nl ro ro !a !a r
si lo
fo
e' la
c ub ub ie r a s d 'e :l:l an an te te r
I ns ns ta ta la la ci ci Q d e l motor de arranque IlnSlalar el m o t o r de arranq arranque ue ca
i.
c a m b i a r al conjunto del m o l a r de arranque. 5. Verificar Verificar 181escobiua escobiua c ar ar no no ia ia rlrl a s i e s t e , n e l li m itit e de ds£gaste proximo lOlngi'tud m in i B,5mm
d e l a e s e bj bj l a
cadena.
91 c a b l
p o s it lv lv o , a ce ce i
7. Rellenar l enar c o escobilla.
18
2 . l ns ns ta ta la la r l o p e rn rn o s d e s u e c i6 n l de moto moto de arranque. 3 , I :n :n s la la la r t a c ub ub le le rtrt a c s re re c n d e l c a rtrt e 4. Conectar E llll ca ca b a l m o to to r d a a rrrr an an qu qu s 5 .... l ns ns ta ta la la r l a c uo uo te te rtrt a i zq zq ui ui sr sr d
C o m p a r a r COil u n m u e n ue ue vo vo . G a m b ia ia . el m u e U e v iiee j s i l a 1 1 1 9r 9r z e je je r c id a , e s i ns ns u h ci ci en en t e
el engranaje
de mo or
d e c ar ar te te r
D IA IA G R .A .A M A E IL IL E CT CT R C O
1. C o m n ~ l a d o r 2. Conmula(lQr
" EN EN G IN IN E
3 . C cn cn m~ m~ la la do do r
' LI LI GH GH T TS S'
del m~mil m~millar l ar ( d " r e c ~ o )
S T OP OP "
Conmulodcr'STAAr 5 , U r ni ni da da d d e . . ~ oe oe n d id < > 6 . B uj uj i a 7 . B o bi bi " , d oncllndidr;>
4.
s. ConmU!adlll
COO! COO!GO GO COLO COLO
pun,o m"e~o
cn 9r 9r aQ aQ Q d e C A 9. G cn 10. RectlUcad tlUcad"r "r CO,"legul " legula~' a ~'or or
1 1 . , L u z a r a ' 9 ",", ! li e m ~ 12.luz InlmmitQr.ci"'lr,n.r.
13.Luz I n le le . "'"' ~ 8 iiii e ia l t,t, a ".". r a 1 4 F u s iibb ! 1 5 B at at er er i
BI !d'.rache)
( i zq zq y I Q .d i l
16, MQIQr d e . m an an q u
17.R,,'e
da ""ar.que ""ar.que
18< Nz:
Marr M arron on
l c Amari.llo cscuro e o
aesa
2.
2 6 . C o n m lu a d o " 1 9 10 10 1 '1 1 '1 '1 " 2 7 . B o o in a 2.6.LuzInl etmlaenciad"l~nl.'" 11~~~~~rd,,~ fm o ~e ~e n c i d e la la m s r ! d e' e' re re c h a 29. ~YZ l m G fm 3 0 h z p os os ic ic iO iO n 3 1 F a r d.lamelo 3 2 . I n r i c .a .a d o l 0 1 9 uz of. correl,ora nd i a d c . d e m l er er m ilil an an c i { d. d. ,.,. ch ch o l 33. ' nd 34 Lu
35. 36. 37. 38. 39.
d o m tO tO di di do do f
I n d ic a d o r d o I n di di c .a d c l d o V"locll'1"l V"locll'1"lro ro Conmulado Conmul.do' Conmul.do'
i n i.i. r m il e nc nc i ~ , , ( il tltl " lala r d o punlD milo no princlpal del ""rno dalarnaro
LJ
AzullBlanco
WI
BrancoNe~de
US
Azul/Negro Anaranjado
