DOSSIER 1
LE
: architectures, normes, défis et Véhicule connecté VÉHICLE CO!!EC"É
*i+ure 1 : E emm-lle s d.a - --lilications I"S / Les s0stmes de trans-ort intelli+ent s en+lo2ent le s té lémati3ue s et diff é re nt s t0-es de commun ommuniications : s atellite, celllluulaire, 4éhicule 5654 éhicule, 4éhicule565inf ras tructure 5routire / Source : E"SI I"S7
Véhicule connecté : EVGLMXIGXYVIW R SVQIW HqÁW IX WSPYXMSR W Sidi59ohammed Senouc i1, Hichem Sed :el m ac i1, Sa r a 9 eha r 1, ;er nade tt e Vill ef or c ei & , 8ar Sidi59ohammed 8atr ic< 9 artinoll i&, *a r id ;en 2adis ) DRIVE Labs DRIVE Labs,, U niver sit é de Bour g o g ne ,1 Orange2 , T hal e s counica icat ion s and s ecur it ! "
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DOSSIER 1
connected
LE
: architectures, normes, défis et Véhicule connecté VÉHICLE CO!!EC"É
vehicle net$or% can vastl! i&rove our trans&ortation s!ste in the areas o' sa'et! , obi( lit! and environent) This technolog! &rovides connectivit! aong vehicles to enable crash &revention and bet$een vehicles and the in'rastructure to enable sa'et! , obilit!, and environental bene'its) This &a&er &ro( vides an overvie$ o' connected vehicle technolog! , the related challenges, &ro*ects and standardi+ation activities)
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REE !#$%&'1$ ( )>
sens i2ilité de l.information et l.en4i5 ronnement concerné -ar ces données7 Cer taines inf ormations seront stoc<ées si 2e soin dans la mémoire inté+rée du 4éhi5 cule7 8ar eem-le, dans une a--lication 3ui sur4 eille le com-ortement du conduc5 teur, la 4oiture enre+istre le c 0cle de conduite lors d.un tra et donné et en fin de 4o0a+e, ces inf ormations seront trans5 mises 6 un ser4eur dédié7 On -eut trou4er -lusieurs t0-es d.unités de contrMle -ar eem -le : s!I"N DE CO !"R LE 8OR LE VERR OIL5 la+e des -ortes et des f enFtres @ B od ! la
*i+ure & : E em-les de com-osants matériels d.une 4oiture connectée7
act ions ou des inf ormations au 4éhic ule7 !ous déta illerons tout c ela dans les -ara+ra-hes sui4an ts 7
-osent des
Le 4éhicule et son s0stme em2 ar 3ué n s0stme em2a r3ué @ou
s0stme enf ouiA est défini comme un s0s tme électroni3ue et inf orma ti3ue au tonome, sou4ent tem- s5r éel, s -écialisé dans une tKche 2ien -récise7 Dans le domaine au tomo2ile, l.élect roni3ue est a--ar ue -our la -remire f ois dans les 4éhicules 6 in ect ion élect ron i3ue @ -remire 4oi5 ture DS&1 In ect ion élect roni3ue en 1JPJ A, -uis dans les c alculateurs -ou r l.=;S @ -remire 4oiture 9ercedes en 1JGJA 7 =ct uellement , les c alculateurs dédiés sont omn i-résents : f reina+e a4ec anti5 2loc a+e mais aussi intensi5 fi c ation de l.eff or t de f reina+e lors de l.ur+ enc e, alar me de chan+ement de fi le, +estion de la sus -ension @ -ou r m ieu rem-lacer l.h0drauli3ue et ou er sur l.amo r tiss ementA, a f ficha+e 6 2ord,
sécur ité des ou 4ran ts, etc 7 On en4isa+e ma intenan t du Qal l ( b !( $ir e, c .est565 dire du tout élect ri3ue 0 com- ris -our la direct ion 3u i 4erra elle auss i 6 terme dis5 -a ratre sa com-osante méc an i3ue @ co 5 lonn e de direct ionA ainsi 3ue les f reins 7 8lus +énéraleme nt, un s0stme em5 2ar3ué -ermet, dans le cas d.un 4éhicule connecté, illustré dans la fi+ure &, la col5
Dans les d.inf ormations
I"S,
la
collect e
cont r ol unit / B0 U A ?
s9ODLE DE CO!"R LE DE *R EI !=E Br a% e l 2odule / B0 0ont ro 2 A ?
seulement le recueil de s!I"N DE CO !"R LE DE 9O"ER E ng ine données -ro4enant du 4éhicule lui5 l unit / E 0U cont ro A ? mFme mais aussi celui de données sCO!"R LER DE L A !"ER *=CE HO99E 9 =CHI !E relati4es 6 son en4ironnement etérieur7 @ 3uan(achine int er ' ace / 3 2 I A ? Cette col5 lecte est eff ectuée -ar s!I"N DE CO !"R LE DE L =IR ;= #ir bag l.ensem2le des ca-teurs em2a r3ués l unit / #0 U A7 cont ro dans le 4éhicule 3ui sont mu lt i-les : "ous ces com-osants sont reliés ca-teur de -luie -our la mise en marche -ar un réseau em2a r3ué 3ui est ma o5 automati3ue des essuie5 +laces, ca-teur ritairement filaire mais -ar f ois sans fil : de 4itesse -our le 4errouil5 la+e ;luetoo th, C = !), LI !$, Ethernet et 2ien automati3ue des -ortes lors3ue le d.au tres sont utilisés7 !ous résumon s 4éhicule 2ou+e, ca-teur de 4er+las, ca5 les t0-es de rés eau em2a r3ués dan s méra em 2ar3uée -our la sur4 eillance de le ta2 leau 17 trafic, radars%sonars, ca-teur de -ollution, ca-teur de ni4eau de nuisance sonore, L.inf r astr uc tur e de téléc ommu5 ca-teur de choc -ermettant de nic a t ion mesurer la +ra4ité du choc 3ue la L.inf ras truct ure de télécommunic a5 4oiture a su2i, 8S et 2eaucoution -ermet d .ét a2lir des liens -our le d.autres7 Les unités de contrMle transf er t d.inf ormation s entre les 4éhi5 les inf ormations ainsi cules connectés et les -lates5f ormes récu-rent collect ées7 Ces inf ormations sont soit t rai5 de ser4 ice7 8our cons truire la c haine de localement -ar l.unité de communic ation , -lusieurs a-- roches tées commande de 2ord @O;, On( Boar d( -eu4ent Ftre ut ilisées , elles sont illus5 U nit A -our une -rise de décision 6 tra4ers la commande d.act ionneurs, soit ren4o0ées 4ers une -late5f orme de & ser4 ice distante selon com-rend non
lect e, le traitement et la -rise de décision7
trées sur la fi+ ure ) : Cette -late 5f orme -eut a --art enir 6 u n des acteurs d l.é cos0stme : constructeurs auto5 mo2ile s, -ou 4oirs -u2lics 3u dé sire nt s a4oir o roulent le s 4éhicule s et 6 3uelle f ré3uence 4 itess e, assureurs 3ui 4ont -ou 4oir mieu dé 5 terminer le ris3ues -our cha3ue 4éhicule et ainsi ada-ter leur -rim d.ass urance, conduc5 teurs 3ui -eu4ent o2tenir de inf ormations de leur 4éhicule mFme lors3u.ils ne sont -as 2ord et 3ui -eu4ent -ré 5 conditionner 6 dis5 tance leur 4éhicule7
&
s> !E8R E9 ITR ECO!SIS"EUS =88 ER SR des r é se au 4 de t él écounicat ion s
ouver t s au &ub lic7 n é3u i-ement
dis -osant d.un accs au réseau mo 5
Controller =rea !etWor< : 2us série utilisé dans l.au tomo2ile7 $ Local Interconne ct !etWor< : 2us 6 2as dé 2i t e t de -etite taille utilisé auss i dans l.automo2ile7 )
!om du réseau em2ar3ué
!ature su--ort
Vit ess e
sa+e
Or i+ine
D&;
Elec tr i3ue ou o- ti3ue
> 9 2it %s
8rinci-alement, aud io num ér i3ue
=utomo2ile
9OS"
Elec tr i3ue ou o- ti3ue
&&,> 9 2it %s
=udio, 4idéo, con tr Mle
=utomo2ile
*le R a 0
Elec tr i3ue ou o- ti3ue
1' 9 2it %s
= --lica tion s de contr Mle de sé cur ité cr i5 ti3ue, a--lications 5 205Xir e
=utomo2ile
;0 te fli+ht
Ele ctr i3ue ou o- ti3ue
1' 9 2it %s
=udio, 4idéo, con tr Mle
=utomo2ile
"" 8
Ele ctr i3ue ou o- ti3ue
> 6 &> 9 2it %s
=udio, 4idéo, contr Mle
=utomo2ile
;lue too th
Sans file
1' 9 2it %s
=udio, 4idéo
"é lé-hone mo2 ile
C= !
Ele ctr i3ue
>' 6 1''' < 2it %s
=udio, 4idéo
=utomo2ile
LI !
Ele ctr i3ue
&' < 2it %s
Ethe r net
Ele ctr i3ue ou o- ti3ue
1' 9 2it % s 6 1' 2it %s
"r an smission dé te rm iniste des
=utomo2ile
données -our les as-ect s
=udio, 4idéo
Internet
"a 2leau 1 : E em-le s de ré se au em2ar3ué s7
2ile d.un o-érateur télécom est alors inté+ ré au 4éhicule7 8lusieurs défis techn i3ues doi4ent Ftre sur montés -our su--or ter les c ontraintes -ro- res au c onte te 4éhiculaire7 8ar eem-le, les contraintes de délai et de +i+ ue 6 +rande 4 itess e -our assurer des a-- li5 c ations de sécurité rou tire sens i2les 6 ce t0-e de contraintes -eu4ent Ft re f or tes 7 8ar ailleurs , il f au t f aire f ace au nom2re croiss an t de 4éhicules @&'' millions de 4éhic ules en Euro- e, 1> millions de 4éhicules 4endus -ar anA, et surtout 6 une densité -ar cellule 4ar ia2le -ou4ant aller us3u.6 -lusieurs milliers dans la mFme cellule, -a r eem -le, dans le cas de 2ouchons
*i+ure ) : Diff érentes a--roches de communication -our un 4éhicule conne cté7
au le conducteur ou de distractio n -our a2ords d.une 4 ille ou d .é4nement s les -ass a+ers, mais ils -eu4ent aussi clima ti3ues im-ré4us 7 La cou 4er ture Ftre des ser4 ices -our le constructeur de ser4 ice -eut -ar f ois s.en trou4er automo2ile7 Il -eut s.a+ ir -ar eem-le non tot alement assurée alors 3u.elle d.accs 6 Internet, d.échan+e de don 5 est nécess aire -our +arantir un ser4 ic e nées entre 4oiture et installation56 5do 5 d.ur+ enc e en cas d.acc ident7 n mod e micile @accs 6 ses -hotos, ses 4idéos, de f act uration -ro-re au réseau 4éhi5 etc 7A, de communic ations de 4oiture565 culaires est néc ess aire7 +ara+e -our un dia+nostic distant, de Cette a--roche est celle 3ui sem2 le la +estion d.une flott e de 4oitures assurer la -éné tration la -lus f acile car et de communication a4ec un centre l.inf ras tructure est dé 6 dé -lo0ée, mais de contrMle et 4ice54ersa ? elle ris3ue de c onnatre des limites 6 s> !E DEYIT9 E CH=I!E DE CO99 !I5 terme7 Les ser4 ices 3ui -ourront uti5 c ation en4is a+ea2le est f ond ée sur les liser ces réseau seront ceu dont les 0 ounicat ions de V éhicul e(5(V éhi( échan+es de données -ourront se satis5 cule @V2V A o un réseau de 4éhicules f aire des contraintes techni3ues 4enant est 4u comme un cas -ar ticulier de ré5 d.Ftre citées7 De tels ser4 ices sont, -ar seau mo2 iles ad hoc @ 2#6ET, 2 ob il e e em -le, des ser4 ices de conf or t -our #d hoc 6 et $or % s A o les cont ra intes
d .éner+ ie, de mémo ire et de c a-a cité de c a lcul sont rela ées et o le mod le de mo2 ilité n.es t -as aléatoire, mais -rédict i2le @il s.a+ it d .une sou s5 cou che du réseau rou tierA a4ec une trs f or te mo2 ilité7 Cette arc hitect ure -eut Ftre utilisée dans les scénarios de diff usion d .aler tes @f reina+e d.ur+ enc e, colli 5 sion , ralentissement, etc 7A ou -our la conduite autonome et c olla2o rati4e ? s> !E "R OISIT9 E 8 OSSI;ILI"N ES" D "ILISER des Communic ations de Véhicul e( st r uct u r e 5( I n ' ra
et
I n ' ra st r uct ur e(5(
de -ren dre en com-te des a-- li c a t ion s 3ui utilisent des é3u i-ements au sol @ou RS -our Road . id e U nit , une dénomina tion du consor tium C&C5 CCA7 Ceu5 c i démult i-lient les ser4 ices Véhicul e @V 2 I et
I 2V A
-ermettant
!om du -r o e t
(one +éo+ r a -hi3ue
CVIS
Date
&''P 5&'1'
8roet centré -r inci -ale ment sur la sé cur it é r ou ti r e 6 tra4ers l.usa+e de co m 5 m unica tions V&V7 L.un des r é sult ats im -o r t ants du -r o et est le dé 4elo--e men t d .une ca r t o+r a-h ie locale d 0na m i3ue montrant en tem-s r ée l sur une carte num é r i3ue les é4olutions des mo2ile s7
&'' 5&'1'
Éta ts5 nis
8roet a mér ic a in identifiant trois scéna r io s d .a -- lic a tion : a le r te de colli sion, a 4er t isse men t de chan+ement de 4oie, et a 4e r t iss e men t lors de -assa+e de -ié ton 7
&'' 5&'11
Euro-e
8roet 4isant 6 com 2ine r la -ile de -r ot ocole s I84P définie -ar l.IE"* a4ec le routa+e +éo+ r a -hi3ue défini -ar le Car5to5Car Communication Cons or t iu m @ C &C5CC A 7
&''J 5&'11
9ise en u4re d.une e -é r imen ta tion +randeur r ée lle @*O" : *ield O -e r a tiona l "e st A des s0stmes coo-é r atif s r ou tier s, au ni4eau du Land de Hesse @ R é +ion de *rancfortA, -ré4o0ant le dé- lo ie m en t de -lu sieu r s cen t a ine s d.unit és d .inf r as5 tructure r ou ti r e et de 4éhicules 6 l.ho r ion &'117
&'' 5&'1)
Euro-e
SafeS-ot
Euro-e
C= 98% VSC5&
Ieo!et
SI95"D
O2ectif 8roet centré -r inci -a lem en t sur l.amé li or a tion du trafic r ou tie r 6 t r a 4e r s l.usa+e de commun ica tion s7 Ce -r o et 4ise 6 dé4e lo--e r , a méli or er et 4a lider l.a r chite ctur e de comm unica tion s-écifiée -ar l.ISO "C&'$ X1P @C=L9A 2asée sur I84P et la dis-oni2ilité d.une 4ar ié té de m éd ia @), '&711-, etc7A7 Il a di4er s sites -ilotes dont deu dans le L0onnais et l.au tr e 6 Ve r sa ill e s5Sat or 07
=lle ma +ne
S CO RE *
*rance
8endant fran[ais du -r o et DRIVE5C&Y -our a m élio r er la sé cu r ité r ou tir e des usa+ers en utilisant les co mmun ica tion s V&I, I&V et V&V7
&'1'5&'1)
DR IVE5 C &Y
Euro-e
C.e st la suite du -r o e t 8RE5DRIVE C &Y du Geme 8CRD et 3ui 4isait la -r é-a 5 r a t ion des *O"s @*ield O -e r at iona l "e stsA des s0stmes coo-é r a tif s r ou ti r es7 DRIVE C & Y re-résente donc d.une fa[on -lus dir e cte un *O" eur o-éen7
&'1'5&'1$
*O"Sis
Euro-e
8roet euro-éen re-résentant un *O" @*ield O -er a tiona l "e sts A eu r o-éen7
&'1'5&'1$
Euro-e
Définit une -la te 5f orme ou4erte -ermettant d.e -loite r les ca -a cités "IC des nou 4eau 4éhicules7 Cette -lat e 5f orm e 4a fournir r a -ide m ent et au toma ti3ue 5 ment -ar di4ers canau de co mmunic at ion sans fil les inf o rm a tions e ss en t ie lle s né ce ssa ir e s -our -lus de sé cu r ité , un meilleur confort de conduite et un me il5 leur en4ir onne ment7
&'1&5&'1>
Ca r CoDe
"a 2leau & : _uel3ue s -ro :e t s relatif s au 4é hicule connec té7 Concernant un f ut ur dé -loiement en
Euro- e, l.=S*I ! =I a annoncé la m ise en -lac e de s0stmes I"S selon un cor5 r idor allant de Rotterdam 6 Vi enne en &'1>7 L.=ms terdam Irou-, 3ui réunit les o-érateurs d.au torou tes , les ass ocia tions des +randes 4illes et ré+ ions d.Euro- e et les constructeurs automo2iles est en char+e de -rodu ire des li+nes direct r ices afin de f acili ter le dé -loiement et de définir les ser4 ices 3ui seront -ro-o sés7 1'
=cti4ités de st andar dis ation =u État s5 nis, -our au+menter la sreté et l.ef fic a cité du trafic et réduire la -o llution ma is auss i conser4er l.éner+ ie
f oss ile, le Con+rs , 4ia IS "E =11 a deman 5 dé, en 1JJ1, la c réation du -ro+ ramm e IVHS1&7 Le D é -a r tement améric ain des trans-orts @D O"A a eu la res -on s a2ili té de ce -ro+ramme a4ec la coo- ération de l.I"S=1)7 =ct uellement, les acti4 ités de recherche et d.inno 4 ation m enées 6 l.init iati4e du DO" sont diri+ ées et +érées -ar RI"= @ Re se ar ch and I nno( t ion A7 Les vat ive T echno l og ! #d in ist ra ser4 ices IH VS sont act uellement connus sous la dénom inat ion ser4 ices I"S7 L.ar5 chitect ure nationale a inté+ ré les c om 5 munic ations sans fil afin de -ermett re de nom 2reu autres ser4 ices tels 3ue 11
Intermodal Sur f ace "rans -ort ation Efficienc0
=ct7 Intelli+ent Vehicle Hi+hWa0 S0s tems7 1) Intelli+ent "rans -o rtation Socie t 0 of =merica7
le -éa+e au tomati3ue 3ui utilis ait initia5 lement le s-ectre de f ré3uence entre J'& 9h et J& 9h7 Cette 2ande de f ré3uences étant ma lheureusement in5 su f fisante -our les 2esoins de ser4 ices I"S , la *CC @ ? ed er al 0 ounicat ions 0o issionA a alloué en 1JJJ une 2ande de f ré3uences de G> 9h dite DSRC1$ dans la 2ande des >,J IH 6 ces ser4 ices7 En &''&, l.I"S= a att iré l.att en 5 t ion de la *CC sur la n éc ess ité d.oct ro0er des au toris ations et de définir les r+les ré+ iss ant le ser4 ice et les techno lo+ies -o ss i2les -our accéde r 6 la 2ande de f ré3uence DSRC7 En -ar ticulier, il a été recommandé d .ado-ter un s tandard uni3ue -our les couches de -rotocoles
1&
O-érateur des autoroutes et routes -rinci5 -ale s en =utriche7
1'
1$
Dedicated Short 5R an+e Communications7
-h0si3ues et liaison de données comm e les act i4ités sur les I"S, 6 l.eclusion des c elui s -éc ifié -ar l.= S "91>7 s0stmes d.inf ormation et de contrMle in5 L.IEEE a commencé en &''$ 6 ternes au 4éhicule de trans -or t, c ou4er ts dé4elo-- er un amendement 6 la s -é 5 -ar le comité ISO% "C&&7 C.est le c omité c ifi c at ion du Xi5*i afin d .inclure les en4i5 ISO% "C&'$ 3ui a -ro-osé en -remier la ronn ement s 4éhiculaires sur la 2ase de -oss i2ilité de recourir 6 -lusieurs techno 5 =S"9 E&&1) 5 '& : il s.a+it lo+ies de communication dans l.accs7 La suite des -rotocoles normalisée -ar ce +rou-e de tra4ail @0 ounicat ions , #ir (int er ' ace , Long and 2 ed iu r ang eA7 C=L9 4ise 6 dé4e5 lo--er une -late5 f or me lo+ icielle em2a r5 3uée dans les 4éhicules 3ui assurera l.inter f ace entre l.unité de 2ord @O;A et -lusieurs technolo+ies de communi5 cation )I , $I%L"E, > @H'&711 -A, et le tr ansf er ter en an+laisA entre ces technolo+ ies -ermettant ainsi une mo2 i5 lité sans cou-ure7 8ar eem-le, c .est elle 3ui choisira automa ti3uement le réseau 6 em -runter , Xi5*i, L"E ou > en f onct ion de la dis -on i2ilité des réseau et de la nature du messa+e 6 transmett re7 C=L9 définit une dou2le -ile -rotocolaire, l.une dé ri4ée de la suite I8 4P -our les commu5 nications structurées a4ec l.inf rastruct ure et les centres décisionnels ? l.autre com 5 -act ée, allé+eant les f onct ions réseau et trans -or t, -our le res-ect du tem-s réel 6 l.échelon loc al, en V&V, et é4entuelle5 ment en V&I7 ISO%"C&'$ X 1P coo-re étroite5 ment a4ec l.E"SI "C I"S7 ne tas<5f orce États5nis, Euro-e et =sie est acti4e -our 4eiller 6 l.harmonisation entre les diff érents standards et identifier les domaines non cou4erts ainsi 3ue -our diff user les retours d.e -érience entre les diff érents +rou-es7
8rinci-au, ac teur s Les -rinc i-au acteurs im- li3ués dans le dé4elo-- ement des s er4 ices
intelli+ ent s c ontr i2uent en +énéral 6 la c haine de 4aleur de la 4oi5 ture connectée dont une re -résent at ion sim-li fiée est donnée en fi+ ure $7 de trans-orts
Le s
or gan isat ions
gouver neen(
ma eur -orté -ar les +ou 4ernement s en4ers les 4éhic ules connectés réside dans leur c a-a cité 6 a--orter -lus de s écurité sur les rou tes et d .ef fic ac ité dans les trans -or t s7 s aut oobil e s : Les Le s const r uct eur constructeurs au tomo2iles les -lus im 5 -li3ués sont V X%=udi, Daimler%;en, R enault, *iat, Vol4o, ;9X, *ord, O -el et 2ien d .au tres7 L.o 2 ect if de ces cons truc 5 teurs est d .au+ menter leur -art de mar5 ché en termes de 4oitures -lus sres et -lus conf or ta2les7 tal e s : L.intérFt
Le s
é8u i &eent ier s
et ' our n is seur s
di4ersifi és et com-ortent les f ourniss eurs de ma té 5 riel élect roni3ue, inf orma ti3ue, + rand es et -lus -etites sociétés7 !ous -ou 4ons citer ="$ X ireless , Hitachi, Con tinen5 tal, Ef
l at ér ie s
: Ils sont
Le s indust ri e s l du l og iciel 9 ' our n is(
seur de ser v ice s : ;eaucou- d.entre5
-rises in4estiss ent dans le domaine des s0stmes de trans-ort intelli+ent s , en -ar t iculier dans la -ar tie +uida+e et inf or mation tem-s réel7 Des sociétés comme Dash, I oo+le, "om"om f on t -lus 3ue c ar to+ ra-h ier les rou tes, ils -ermett ent aussi au conducteurs @ou -assa+er sA de rece4oir des inf orma tions en tem-s réel sur l.ét at du trafic rou tier, de se connecter 6 Inter net , de connatre
in vehicul ar net $or % s , Dresden erman0: IEEE ICC.&''J, &''J7 B1' 7 Rem0, 97 Cherif, S7 Senouci, *7 an b V7 ourhant, Q LTECV2=B LTE 'or a cent ra l i+ ed V#6ET or gan i+at ion, Houston "eas: IEEE lo2ecom.&'117 B11 97 er 2i, S7 Senouci, "7 R ashee d b 7 hamri5Doudane, QTo$ar d s e ' 'i( cient g eog ra &hic r out ing in ur b an vehicul ar net $or % s , 4ol7 >, --7
>'$5>'>J, &''J7 B1& S7 9ehar, 7 Rém0 b S7 Senouci, Q D isseinat ion &r ot ocol 'or het er o( geneous coo&er at ive vehicul ar net ( $or% , che IEEE Xreless Da0s &'1&, Du2lin Ireland, &'1&7 B1) 97 9ari0asa+a0am, "7 Osaf une b
97 Lenardi,
Q E nhanced
ul ti (ho& 3 V - vehicul ar br oad ca st F 'or act ive secur it ! a&&licat ion s, che 8roceedin+s of the Gth Inter5national Conf erence on I"S "ele5communications @I"S" &''GA, So-hia5=nt i-olis *rance, &''G7 B1$ 7 ;ilstru-, E7 hlemann, E7 Stroom b 7 ;ilstru-, Q On the abilit ! o' t he @H2)11& #0 ethod and .TD# t o su&&or t r eal (t ie vehicl e (t o ve hicl e co unicat ion, ournal on Xireless Communications and !etWor
&''J7 B1> =7 =l Han2ali, E7 =ltman b 87 !ain, Q # sur ve ! o' T0- over ad hoc net $or % s , IEEE Comminocations Sur4e0s b "utorials, 4ol7 &''J, --7 &&5)P, &''>7 B1P =7 Hassan, 97 EL5Shehal0 b =7 = 2del5 Hamid, Q Routing and r el iabl e t ra n s( &or t &r ot oco s l a !er l che int er act ion s in #6ETs, 8roceedin+s tional Interna5 Conf erence on Com-uter En+i5 neerin+ b S0stems @ICCES.'GA, &''G7
L E S , - . E - R S
Sidi59ohammed Senouci a re[u son doctorat et HDR en réseau inf o rmati3u es en &'') et &''J res- ect i4em ent7 De &''& 6 &''$, il a tra4aillé comme ="ER 6 l.ni4ersité de Cer+ 058on toise, et de &''$ 6 &'1' 6 *ran ce "élécom R bD @Oran+e La2s A comme e -er t senior et chef de -r oet s7 De -uis se-tem2re &'1', il est -r o f esseur des uni4ersités 6 l.ni4ersité de ;our +o+ne7 Il détient se-t 2re 5 4ets internationau sur ces su :ets et a -u2 lié ses tra4au dans -lus d .une so ian 5 taine de con f érences et re4u es 7 Hichem Sed el mac i est un chercheur -ost5do ct oral au la2o ratoire DR IVE, ni4er5 sité de ;our +o+ne7 Il a o2tenu son d i-lMm e de doctorat en s 0s tm es de télécom 5 mun ication 6 l.ni4ersité de "lemcen, =l+érie en &'1)7 Ses recherches -o rtent sur les réseau mo 2iles et sans fil, les s 0stmes de trans-ort intelli+ent s et la sécur ité des réseau 7 Il a -u2 lié ses tra4au dans les +rand es conf érences et des re4ues de renom 7 Il est mem2re de l.IEEE7 Sar a 9eha r a o2tenu son d i-lMm e d .in+énieur de l.École na tiona le su- érieure d .inf orma ti3ue @ESIA, =l+érie, en &''J et son d i-lMm e de mas ter en réseau de l.ni4ersité de 8ierre et 9arie Cur ie @89CA, en *rance, en &'117 Elle tra4ai lle ac tuellem ent sur les réseau 4éhiculaires en tant 3ue do ct oran te 6 l.ni4ersité de ;our+o+ne @;A7 Ses intérFts de recherche -o rtent sur les -r otocoles de commu5 nication -our les réseau mo 2iles, l.économ ie d .éner+ie et l.é4aluation de -er f or5 mances des réseau 7
;er nadett e Vill ef or cei a re[u le titre de docteur en -h 0si3ue du dé -ar tem ent communications microondes et o- ti3u es de l.ni4ersité de Limo+es en 1J17 =rchitect e senior dans les ré seau de mo 2ilité I8 -our le domaine des trans-ort s, elle était en char+e des études techni3u es -our la définition et le dé4elo-- em ent d .un e solution d .ac cs internet ac tuellem ent dé -lo 0ée dans les "V7 Elle est en char+e des études d .architect ure -our la coo- ération des ré seau cellulaires et 4éhiculaires et la +estion des communications V&V et V&I dans les s0stmes co o- ératif s 77 8atr ic< 9a rt inol i, est e -er t 4éhicules, commun ication et nou 4elles mo 2ilités au sein d.Oran+e7 Il a ima+iné durant -lus de P ans des s0s tm es autour de la 4oitur e conn ect ée, et des a-- lications -oss i2les -our am éliorer la sécur ité @d ialo 5 +ues 4éhicule 6 inf ras truct ureA et la +estion des flott es 7
*ar id ;en2adis occu-e ac tuellement un -oste d.in+énieur études amont 6 "hales Communications and Secur it 0, *rance7 =4ant de re :oindre "hales Commu5 nications and Secur it 0, il a o2 tenu , en &''G, son doctorat en Inf orma ti3u e7 Il a récemment d é4elo-- é des tra4au sur les to-o lo+ies s-ontanées , les -r oto coles de routa+e ad hoc , et des réseau maillés sans fil7 =ct uellem ent, *7 ;en2ad is tra4aille sur les m écanism es de distr i2u tion de contenu dans les en4ironn em ents mo 2iles et 4éhiculaires 7
