Los criterios de seguridad en una carrocería vienen condicionados por dos aspectos fundamentales DISEÑO DE LAS CARROCERÍAS.
MATERIALES UTILIZADOS.
Se distingue entre dos conceptos de carrocería totalmente diferentes CHASIS INDEPENDIENTE
CARROCERÍA AUTOPORT AUTOPORTANTE ANTE
Su uso más habitual se da en vehículos todoterreno y pick-up
Sobre el chasis se montan los conjuntos mecánicos y la parte superior de la carrocería
Gran robustez que adapta el vehículo a cualquier tipo de terreno.
Uso mayoritario en el mundo del automóvil
Los SUV, SUV, con apariencia de todoterreno, presentan carrocería autoportante
La carrocería soporta todos los esfuerzos estáticos y dinámicos
Gestión de la energía
DEFORMACIÓN ELASTICA.
DEFORMACIÓN PLÁSTICA ACEPTABLE .
DEFORMACIÓN PLÁSTICA NO ACEPTABLE.
Crash Box: zonas de deformación programada, se minimizan los daños al resto de la carrocería
Los principales elementos encargados de gestionar la energía en un impacto son los paragolpes, almas de paragolpes y absorbedores
PARAGOLPES. Los paragolpes soportan impactos de 4 a 8 Km / h sin sufrir deformaciones permanentes. permanentes .
TRAVIESAS. Las traviesas son fundamentales en la mejora de la dañabilidad de los vehículos. vehículos .
ABSORBEDORES
Tradicionalmente el acero ha sido el material más utilizado en la fabricación de carrocerías carr ocerías El aumento de accesorios y dispositivos en los vehículos provocan un aumento de su peso Se utilizan diferentes materiales para reducir reducir el peso final del vehículo
Mediante la adición de elementos de aleación o procesos termomecánicos se aumenta la resistencia del acero, por lo que se puede reducir su espesor Se consiguen así los aceros de alta resistencia (HSS y UHSS), también conocidos como aceros de alto límite elástico (ALE)
Acero termoendurecido Acero de embutición profunda
Acero termoendurecido Acero termoendurecido
Acero isótropo Acero microaleado Acero libre de intersticios
Acero microaleado
Acero microaleado Acero microaleado
Acero al boro
Ventajas de los aceros de alta resistencia
Ahorro de peso
Buena soldabilidad
Desarrollo tecnológico
Aumento de resistencia y rigidez
Materiales específicos según requerimientos
Material ampliamente utilizado debido fundamentalmente a su bajo peso: 1/3 del acero Ahorro de peso: hasta un 40% con carrocería íntegra de aluminio Importante aligeramiento también en el resto de piezas
Son numerosos los fabricantes que emplean el aluminio como material principal en la construcción de carrocerías
Los usos fundamentales del aluminio en la fabricación de carrocerías son dos: piezas exteriores y mecanismos de deformación programada
Ventajas del aluminio
Ligereza
Metal pasivo
Reciclable
Absorción de energía
Resistencia a tracción y torsión
Los materiales plásticos permiten el aligeramiento de una pieza en un 50% respecto al acero
Su uso fundamental se centra en piezas exteriores, aunque se pueden encontrar fabricadas en plástico otros tipos de piezas
PARAGOLPES
ALETAS
FRENTES
PORTONES
ALMAS DE PARAGOLPES.
PISOS TRASEROS.
Ventajas de los plásticos
Ligereza
Libertad de formas
Materiales específicos según necesidades
Gestión de la energía
Materiales diferentes para fabricar una única pieza, normalmente aplicaciones metal-plástico
La tecnología híbrida se usa principalmente en la fabricación de frentes y traviesas superiores
Ventajas de la tecnología híbrida
Ligereza
Propiedades mixtas
Integración de elementos de fijación o soportes
Utilización de carrocerías autoportantes
Empleo de materiales diferentes
Existencia de zonas de deformación programada
Evolución constructiva
Los paragolpes se estiran, siendo más largos en sus laterales, y se hacen más altos, incluyendo elementos como las rejillas
La primera consecuencia de estos paragolpes son aletas más pequeñas, y más alejadas de las zonas de riesgo en un impacto
También se ven influenciados los capós, que ahora son más pequeños y se sitúan más alejados del extremo del vehículo
Las traviesas son más grandes, de forma redondeada y con mayor capacidad de deformación en sus zonas de absorción
Se consiguen de esta manera vehículos con mejor comportamiento ante impactos, ya que se minimizan los daños producidos
