Tratado de Electrónica Automotriz-CONCLUSIÓN

CONCLUSIÓN Todo lo desarrollado en esta obra nos induce a la siguiente reflexión: Observemos en la figura siguiente la cantidad de Unidades de Control Electrónico que equipan un automóvil AUDI A6 modelo 2006, veintinueve en total, no se muestran los sensores correspondientes a cada unidad.

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JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA

Entendemos perfectamente que todos estos avances tecnológicos han complicado al profesional mecánico dedicado a la reparación de automotores, pero también entendemos que estos vehículos están en nuestro medio y su reparación solo es posible de realizar por aquellos que están preparados para ello. Pensemos que ahora nuestro taller, aparte de contar con todas las herramientas mecánicas necesarias, debe contar con herramientas de medición electrónica tales como:   

MULTÍMETROS (TESTER) OSCILOSCOPIO SCANNERS, ETC.

En conjunto con estos nuevos instrumentos debemos incorporar: CAPACITACIÓN Para enfrentar la reparación de este tipo de vehículos con idoneidad, el profesional mecánico debe tener como mínimo buenos conocimientos en “Electricidad y Electrónica Básica” que le permitan entender: de que medios se vale la electrónica para gobernar los sistemas mecánicos, poder analizar e interpretar los distintos diagramas de circuitos eléctricos, aprender a utilizar el instrumental electrónico necesario en todo taller Y SOBRE TODO APRENDER A INTERPRETAR LA INFORMACIÓN QUE LE BRINDA ESTE INSTRUMENTAL EN CADA MEDICIÓN REALIZADA. ABUNDANTE INFORMACIÓN, SOBRE TODO EN LO REFERENTE A DIAGRAMAS DE CIRCUITOS ELÉCTRICOS DEL SISTEMA DE INYECCIÓN Y ENCENDIDO, AIRBAG, ABS, CRUISE CONTROL, CONTROL DE TRACCIÖN, ETC. de cada marca y modelo de vehículo en particular.

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JORGE A. GARBERO – INGENIERIA ELECTRONICA