TIPOS DE CORROSION EN UNA AERONAVE MATERIALES MA TERIALES Y ESTRUCTURAS DEL AVION
CORROSION POR PICADURAS:
Estas es la corrosión más común que presentan las aleaciones de aluminio y magnesio, se presenta con formación de pequeñas picaduras en la superficie del metal y así produciendo un polvo que mancha la superficie del metal y al ser retirado dicho polvo se podrán observar pequeños orificios o picaduras que por lo general se ubican uno cerca al otro y varia su tamaño y forma Esta corrosión se presenta en aleaciones ligeras como también en aceros inoxidables, también aparece generalmente en los metales que contienen alguna capa natural de óxido
CORROSION GALVANICA:
Este es el tipo de corrosión mas frecuente en los metales, es causado por el contacto de dos metales similares y un liquido conductor que causan una reacción electrolítica !os metales son similares cuando tienen diferentes potenciales de disolución o de electroqimicos, esta diferencia de potenciales producen un flu"o eletrico, por lo que se protege un metal gracias al otro #ara que este tipo de corrosión se de es fundamental que la superficie de los dos metales se encuentre en contacto
#or lo indicado es posible conocer el potencial de disolución para así calcular cuando y con que intensidad se producirá esta corrosión, eso si influenciada por varios factores como$
%esistencia eléctrica entre los dos metales en contacto &aturale'a de electrolito #roducción de películas protectoras, producto de la oxidación sobre el anodo
CORROSION INTERGRANULAR:
(a corrosión intergranular es un ataque locali'ado en el límite de grano de un acero inoxidable )parece cerca de las soldaduras, en especial en las 'onas afectadas térmicamente y es generalmente el resultado de la sensibili'ación *curre cuando el material se calienta a +-. /0 ) esta temperatura, el cromo y el carbono tienen buena difusividad hacia el borde del grano formando carburos de cromo 0r12 03 En la formación de carburos, el cromo se ve arrastrado hacia el borde del grano, haciendo que estos bordes sean susceptibles a la corrosión (a corrosión intergranular, puede prevenirse utili'ando tipos con ba"o contenido en carbono, a un nivel al que los carburos de cromo no pueden formarse durante el enfriamiento de la soldadura
CORROSION POR FATIGA:
Esta corrosión es causada por el esfuer'o cíclico y corrosivo, la carga repetitiva o cíclicas a un metal en ambiente corrosivo, produce unas disminución en su resistencia, Este tipo de corrosión es muy peligroso, pues afecta a pie'as de responsabilidad que son las que normalmente están sometidas a esfuer'os de fatiga
CORROSIÓN BAJO TENSIONES:
causa un agrietamiento de la pie'a producido por la acción combinada de la corrosión y los esfuer'os de tensión constante a los que está sometido el material
(os esfuer'os pueden ser debidos a esfuer'os internos o a cargas exteriormente aplicadas (os esfuer'os internos, entre otras causas, pueden ser originados por deformaciones no uniformes durante el traba"o en frío, incorrectos tratamientos térmicos y desiguales enfriamientos o exposición a altas temperaturas en pie'as soldadas 4ambién son esfuer'os internos los producidos por a"uste a presión y contracción y los existentes en remaches y bulones excesivamente apretados
CORROSIÓN UNIFORME
!enominada también deslustre, la corrosión uniforme superficial ataca grandes áreas del metal afectado haciéndole perder su brillo característico En una superficie pulimentada, este tipo de corrosión se aprecia a primera vista como un empañamiento general de la superficie, deteriorándose ésta de forma más o menos uniforme y produciéndose una pérdida general de espesor de la parte afectada (a corrosión uniforme es debida a la acción directa del oxígeno del aire sobre la superficie metálica, y dado que los granos cristalinos de la superficie no son de igual tamaño se produce el efecto de que unos actúan como ánodos y otros como cátodos
CORROSION FILIFORME:
5e manifiesta en aleaciones metálicas con recubrimientos orgánicos permeables a la humedad 6lacas o barnices7 e incluso en protecciones electroquímicas discontinuas Es ocasionado por la difusión del oxígeno disuelto en el agua en estas 'onas permeables, 8ue origina distintas áreas de concentración de oxígeno, con diferencias de potencial Electroquímico apreciable 5e manifiesta con la presencia de numerosos filamentos de productos corrosivos deba"o de la película de protección superficial Es usual la presencia de este tipo de corrosión en aleaciones de aluminio, magnesio y 'inc Este tipo de corrosión se puede atenuar usando tratamientos químicos de conversión antes de la aplicación de sistemas de acabados orgánicos o con el uso de recubrimientos muy impermeables
CORROSION POR MICROORGANISMOS:
Es un tipo de corrosión bastante usual en la industria aeronáutica En los depósitos de combustible de los aviones aparecen colonias de microorganismos o bacterias, que utili'an como medio de asentamiento el combustible contaminado con óxidos metálicos y humedad (os subproductos que originan estas bacterias sirven como electrolito, estableciéndose 'onas de alto contenido en iones metal respecto a otras de contenido más ba"o, apareciendo fenómenos de corrosión por células de concentración ion9metal 0omo medidas preventivas para evitar este tipo de corrosión será importante mantener limpios los depósitos de combustible, utili'ando muestras del mismo combustible como producto de limpie'a en lugar de agua Es necesario reali'ar un cuidadoso drena"e del agua de los depósitos y un control periódico del sistema de distribución de combustible, filtrando y eliminando el agua durante la carga de tanques Este tipo de corrosión es más frecuente en climas húmedos y cálidos y para prevenirla se recomienda el uso de combustibles limpios y secos
CORROSION ATMOSFERICA
En condiciones atmosféricas normales, los metales no se corroen sensiblemente en ausencia de humedad (a humedad del ambiente y la acción del oxígeno son condiciones esenciales para que se inicie un proceso corrosivo de gran envergadura Existen otros factores que favorecen la tendencia de los metales a corroerse como son$
(a acide' o alcalinidad del medio 6factor p:7 (a estabilidad de los productos corrosivos (a presencia de organismos biológicos (a temperatura
CORROSION POR FRICCION:
Es un tipo de corrosión usual en estructuras remachadas que están sometidas a vibración, provocando ro'amientos en las superficies de unión El resultado es un desgaste abrasivo donde se eliminan las protecciones superficiales e incluso parte de la estructura metálica del con"unto ensamblado )unque el a"uste entre las dos superficies puede ser extremadamente hermético, raramente impide que el oxígeno o cualquier otro agente penetre y con su acción ocasione corrosión en las 'onas metálicas (os fundamentos de la corrosión por fricción no se conocen completamente aunque, según la teoría más generali'ada, la causa es debida al desgaste metálico, combinado con laacción del oxígeno u otros medios corrosivos En una primera etapa se evidencia por una decoloración de la superficie pudiendo llegar a causar en una etapa posterior el agrietamiento por fatiga Este tipo de corrosión puede ser prevenido eliminando parcial o totalmente las causas que lo originan, o generali'ando la aplicación de lubricantes secos a base de disulfuro de molibdeno que reducen al máximo el desgaste de las superficies sometidos a fricción
